路桥工程检测技术 课件 平整度检测

路基路面平整度检测一、概述平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。

断面类：测定路面的凹凸情况如三米直尺、连续式平整度仪；

反映类：测定路面凹凸引起的车辆振动的颠簸情况，如车载式颠簸累积仪。定义：实际路面与设计线之间的偏差值。意义：是衡量路面质量及现有路面破坏程度的重要指标。目的：检查路面施工质量作为验收的依据，制定路面维修计划。•不平整的表面将会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度、安全及驾驶平稳和乘客的舒适。•不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。•振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。平整度检测方法检测方法特

点反应技术指标三米直尺碾压成型后的路基路面各层表面；设备简单，间断测试，工作效率低凸凹程度最大间隙h（mm）连续式平整度仪不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面；设备较复杂，连续测试，工作效率高凸凹程度标准差σ（mm）车载式激光平整度仪正常通车条件下路面；设备复杂，工作效率高，连续测试凸凹程度国际平整度IRI（m/km）手推式断面仪正常通车条件下的路面；设备较复杂，工作效率不高凸凹程度国际平整度IRI（m/km）车载式颠簸累积仪不适用于有严重坑槽、车辙等病害路面；设备复杂，工作效率高，连续测试舒适性单向累计值VBI（cm/km）评定标准结构类型技术指标规定值或允许偏差检查方法与频率高速公路一级公路其它公路土方路基h(mm)≤15≤203m直尺：每200m测2处×5尺填石路基h(mm)≤15≤203m直尺：每200m测2处×5尺水泥混凝土面层σ（mm）≤1.32≤2.0平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算σ、IRIIRI（m/km）≤1.32≤2.0h(mm)≤3≤53m直尺：每200m测2处×5尺沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层σ（mm）≤1.2≤2.5平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算σ、IRIIRI（m/km）≤2.0≤4.2h(mm)--≤53m直尺：每200m测2处×5尺沥青贯入式面层σ（mm）≤3.5平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算σ、IRIIRI（m/km）≤5.8h(mm)≤83m直尺：每200m测2处×5尺项目6

路基路面平整度检测6.1三米直尺测定平整度6.2连续式平整度仪测定平整度路基路面平整度检测6.1三米直尺测定平整度检测规程评定标准检测规程6.1三米直尺测定平整度检测原理用一定长度（3m）的金属直尺，放在被测定路的表面上。由于路表面高低不平，故与直尺间存在间隙，则测量出路表面与直尺间的最大间隙，即可作为路面平整度指标，单位以mm计。T0931-2008三米直尺测定平整度试验方法适用于用三米直尺测试路表与三米直尺基准面的最大间隙（δm），用以表征路表平整度；适用于碾压成型后的路基路面各层表面的平整度测试。一、仪器与材料1、三米直尺：测量基准面长度为3m，基准面应平直，用硬木或铝合金钢等材料制成。2、最大间隙测量器具：①楔形塞尺：硬木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，分度值不大于0.5mm。②深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于10mm，分度值不大于0.5mm。三米直尺塞尺二、准备工作三、测试步骤1.将三米直尺摆在测试位置的路面上。2.目测三米直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。3.用有高度标线的塞尺塞进最大间隙处，量记其高度h（mm），准确至0.2mm。连续测10尺2017《检评标准》2*5尺2019《测试规程》连续10尺四、数据处理与评定单尺检测路面的平整度，以三米直尺与路面的最大间隙为测定结果；连续测试10尺时，判断每尺最大间隙（δm）是否合格，并计算合格率，以及10个最大间隙的平均值。合格率（%）=合格尺数/总测尺数×100结构类型技术指标规定值或允许偏差检查方法与频率高速公路一级公路其它公路沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层σ（mm）≤1.2≤2.5平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算σ、IRIIRI（m/km）≤2.0≤4.2h(mm)--≤53m直尺：每200m测2处×5尺原始记录年月日试验：复核：日期：试验室名称：路基路面平整度试验检测记录表（三米直尺法）记录编号：工程部位/用途委托/任务编号试验依据JTG

3450-2019样品编号样品描述干燥、清洁试验条件主要仪器设备及编号试验日期路面类型三米直尺结构层次桩号位置各点实测

值(mm)平均值(mm)不合格尺数合格率(%)12345678910K1+200轮迹带备

注：试验报告JB021403路基路面平整度试验检测报告（一）试验室名称：报告编号：审核：签发：试验：日 （专用章）月年日期：报告应包括以下技术内容：（1）测试位置信息（桩号、测试方式等）。（2）最大间隙（δm）。（3）连续测试10尺时，还应报告平均值、不合格尺数及合格率。委托/施工单位委托编号工程名称样品编号工程部位/用途试验依据样品描述判定依据主要仪器设备及编号检测方法结构层次序号桩号位

置测定平均值(mm)平整度规定值(mm)结果判定≤5总尺数合格尺数合格率(%)检测结论:备

注:小结

连续式平整度仪3．试验要点

（1）选择测点。

（2）将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。

（3）放下测定轮，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，检查检测仪表上测定数字显示、打印、记录情况。牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5km／h，最大不得超过12km/h。连续式平整度仪测定路面平整度4．计算（1）按每10cm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差，（2）记录测试长度、曲线振幅大于某一定值的次数等，并打印输出。（3）计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差、变异系数。车载式颠簸累积仪法

本方法规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI.表示路面的平整度，以cm/km计。主要设备车载式颠簸累积仪测试车（见右图）工作原理

测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以㎝/km计。VBI越大，说明路面平整性越差，人乘坐汽车时越不舒适。使用技术要点

1.仪器安装应准确、牢固、便于操作。

2.测试速度以32km/h为宜，一般不宜超过40km/h。应用注意事项1.检测结果与测试车机械系统的振动特性和车辆行驶速度有关。减振性能好，则VBI测值小；车速越高，VBI测值越大。因此必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性。2.用车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI，与用连续式平整仪测出的标准差概念不同，可通过对比试验，建立两者的相关关系，将VBI值换算为σ，用于路面平整度评定。3.国际平整度指数IRI是国际上公认的衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指数。也可通过标定试验，建立VBI与IRI的相关关系，将颠簸累积仪测出的颠簸累积值V