矿用电机车操作规程

矿用电机车操作规程一、电机车司机1、一般规定1.1电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。规程中未包括的内容,应按产品说明书等技术文件的规定执行。1.2司机必须经培训考试取得合格证,并应持证上岗。1.3操作时,司机保持的正常姿势应当是,坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮(手拉杆)。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置:应当保证手轮转紧圈数在2-3圈的范围。1.4严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜、铁丝等，非熔体代替保险丝(片)等熔体。1.5司机不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时;必须切断电动机电源,将控制器手把取下,扳紧车闸.但不得关闭车灯。在有坡度的地方,必须用可靠的制动器将车辆掩住。1.6使用蓄电池式电机车不得使蓄电池过放电。1.7使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施，如借助复轨器等。2、开车前的准备2.1司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行、信号及线路状况，存在问题等，并对电机车认真进行认真检查：（1）司机室应有完好的顶蓬和门。（2）连接器应良好。（3）手闸(风闸)及撒砂装置应灵活有效。（4）照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮、红灯正常。（5）通讯装置正常。（6）蓄电池电压符合规定。（7）蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应可靠。（8）在切断电源的情况下，转动控制器，换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠。（9）集电器起落灵活不偏斜。2.2检查中发现的问题,必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分去防爆性能时，都不得使用该机车。以上情况都应记入接班记录簿中。2.3按规定向机车各注油点加注适量的润滑油,砂箱内应装满符合规定规定粒度的干燥细砂。2.4开车前应和跟车工应一道检查车辆组列、装载情况等；有下列情况之一时，不得开车：（1）牵引车数和车辆连接不符合规定。（2）装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳，封车不牢。（3）机车或列车车辆上搭乘非工作人员。（4）运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。（5）运送有爆炸物、易燃性或腐蚀性物品时，车辆的使用、组列或装载等不符合规定。（6）有其它影响安全行车的隐患。2.5进行特殊运输时，应执行专项安全技术措施。3、起动3.1按顺序接通有关电(气)路、启动相应的电(气)仪表、仪器.打开照明灯、红尾灯。3.2启动前，必须向调度申请发车接到发车信号后，将控制器换向手把板到相应位置上(“向前”或“向后”)。先鸣笛(敲铃)示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。3.3控制器操作手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60°)；若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂起动。严禁长时间强行拖拽空转,严禁为防止车轮打滑而施闸起动。3.4控制器操作手把由一个位置转到另一位置,一般应有3s左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档，不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动。)4、运行4.1运行中，严格按信号指令行车。控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留，避免因过久停留而过热。4.2调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免使用制动闸控制车速。4.3正常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定：（1）司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过1m/s。（2）必须连车顶车。（3）跟车人应在列车前巡视。（4）对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全。严禁强行推顶。（5）严禁异线顶车。（6）顶车时列车两侧严禁站人。4.4行驶中，司机必须经常注意瞭望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等；注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。4.5两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。4.6列车行驶速度、运人时不得超过4m/s；运送爆破材料或大型材料时,不得超过2m/s。车场调车时不得超过1.5m/s。4.7接近风门、巷道口、洞室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所,双轨对开机车会车前,以及前面有人、有机车或视线有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。4.8不论任何原因造成电源中断,都应当将控制器的操作手把转回零位,然后进行检查,重新起动。若仍然断电,应视为故障现象。4.9列车出现故障或不正常现象时,都必须减速停车,有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须紧急停车。5、减速停车5.1需要减速时,应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快,可适当施加手闸(风闸),并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速,禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时,应按上述操作顺序使列车以缓慢驶至预定地点,再以手闸(风闸)停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。5.2需要紧急停车时必须镇定,迅速地将控制器操作手把转至零位、电闸、手闸(风闸)并用,并连续均匀地撒砂。5.3制动时,不可施闸过急过猛,否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象,应迅速松闸缓解而后重新施闸。5.4制动结束,必须及时将控制器换向手把、操作手把转至零位。5.5列车制动距离,运人时不得超过20m,运送物料时不得超过40m。5.6途中因故停车后,司机必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段,应首先在机车(列车)前后40m处设置防护。然后才能检查机车(列车),但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开捡修。5.7列车占线停留,在一般情况下,应符合下列规定：5.7.1在道岔警冲标位置以外停车5.7.2不应在主要运输线路“往返单线”上停车。5.7.3应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。5.8运输过程中两列车会车时,物料车应停车等候,让人车先行。运送人员的机车必须在规定的停车位置停车,保证自动停送电开关断电,然后人员方可上下车。二、电机车修理工1、一般规定

1.1修理工必须经专业培训并持证上岗。

1.2修理工必须在机车停止运行状态下进行。检查修理必须在车库内进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但要采取措施，防止其他车辆冲撞检修车辆及检修人员。1.3被检修的机车停稳后，要用木契条将车稳住，架线机车落下集电弓，拉下开关，切断机车电源。

1.4修理电器设备时，切断电源后进行验电，确认无事后再行对地放电。

2、检修操作前的准备

2.1必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工机具，绳索必须检查，确认安全方可使用。各种防护品，量具仪器，仪表等，必须齐全完好，备齐所需配件。

2.2拆装电机、减速箱、轮对、电源等重大部件时，应使用起重设备，并由专人指挥，起吊所用工具必须符合要求，严禁在起重物下行走站人。

2.3利用千斤顶起重物时，必须注意使物体的重心作用在支点中心范围内，避免工件歪倒伤人。

2.4修理人员工作位置应能防止因操作不当或操作失控时，工件、工具对自身或他人以伤害。

3、检查工作应当遵守下列规定

3.1使用手锤、手钳、螺丝刀等手工工具时，应遵守使用要求。3.2使用手持式电动工具（手电钻、手砂轮），应当注意电机外壳必须接地，并遵守其使用要求。

3.3从事电焊、气焊要经过专业培训合格，持证上岗。3.4拆卸轴承时应用推卸器，不能用推卸器的可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时应先将轴承在75至100摄氏度的油中加热10至15分钟再装配。

3.5经修复后又磨损超限的零件不得使用。

3.6部件的拆卸应按顺序进行，拆卸下来的零件应当加以标志，并用煤油清洗干净，清洗轴承箱，齿轮箱后，必须检查，防止留有任何杂物。

3.7同一台电机应用相同规格型号的