山东专用2024年新教材高考地理一轮复习课时练8地表形态与人类活动含解析

PAGE8-课时规范练8地表形态与人类活动读某年我国城市在不同区域地形类型分布表,完成第1~2题。地形类型城市数量/个百分比/%滨海平原/丘陵217.3三角洲平原175.9平原中部2910.0山前洪积、冲积扇平原6321.8平原与低山丘陵邻接地带206.9低山丘陵区的河谷7626.3高原62.1高原山间盆地或谷地4114.2中山谷地155.2高山谷地10.3全国城市289100.01.我国城市比例较高的地形类型,其有利于城市分布的缘由是()A.地形平坦,水源足够,交通便利 B.盆地地势平坦,有利于建城C.河谷区具有排污水和泄洪的功能 D.气候凉快,土壤肥沃,利于农耕2.下列城市与其分布地形类型对应正确的是()A.太原——低山丘陵区的河谷 B.青岛——三角洲平原C.石家庄——山前洪积、冲积扇平原 D.拉萨——中山谷地图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学学问,完成第3~4题。图1图23.由图可知,下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是()A.在各海拔段中,海拔1250—1400米的区域聚落数量最少B.在各坡度段中,坡度小于2°的区域聚落数量最多C.在各海拔段中,海拔1550—1700米的区域聚落数量最多 D.在各坡度段中,坡度15°—20°的区域聚落数量最少4.该地最有可能位于我国()A.黄土高原 B.三江平原C.塔里木盆地 D.江南丘陵蛇曲是指近似于希腊字母“Q”的弯曲河道,主要分布在开阔平坦且基底松软的河段,但黄河中游河段却在高山悬崖之间斗折蛇行,回环往复,发育出了密集的蛇曲地貌。下图示意山西省永和县黄河蛇曲群的位置与景观。该区域内有多条东西向裂隙,两岸高出河面数十米的崖壁上,有明显的流水水平侵蚀痕迹。于家咀村是永和县黄河蛇曲中的典型古村落,村庄虽小但至今人丁兴盛。据此完成第5~7题。5.黄河两岸岩壁流水侵蚀痕迹形成的主要地质过程是()A.地壳平稳—地壳上升 B.地壳上升—地壳平稳C.地壳下降—地壳平稳 D.地壳平稳—地壳下降6.黄河中游永和县蛇曲群形成的最主要缘由是()A.继承古河道形态 B.沿裂隙水平侵蚀C.受两岸地貌束缚 D.河床基底不稳定7.于家咀村落的形成和发展得益于较周边区域()A.土壤肥沃,气候温柔 B.港阔水深,航运便利C.气候干旱,日照足够 D.景观独特,游人如织读我国某局部地区等高线地形图,完成第8~9题。8.图中铁路的主要分布特点是()A.沿山脊分布 B.沿河谷分布C.沿等高线分布 D.沿纬线分布9.图中东段铁路由原来的南线改为现在的北线,其主要目的最可能是()A.裁弯取直,提高车速 B.经过河流少,削减投资C.靠近河流,可水陆联运 D.减小对居民生活的不利影响阅读下表,完成第10~11题。表A修建马路和铁路的最大限制坡度交通运输干线类型最大限制坡度马路7%—9%铁路3%表B在山地地区与在平原、丘陵地区修建一般铁路的工程量与造价比项目土石方桥梁与隧道总长度造价山地/平原1.5—27—112.2—3山地/丘陵1以上2—31.510.下列说法不是山区交通运输方式优先选择马路的缘由的是()A.对最大限制坡度来说,铁路比马路要求高 B.山区相对高度大,地表坎坷,修建交通干线,不仅难度较大,而且工程量大,成本高C.山区经济落后,运输需求量小 D.山区修建马路比铁路不仅难度较小,而且工程量较小,成本较低11.关于山区马路的分布和走向的叙述正确的是()①山区的马路主要分布在山间小盆地和山间谷地②山坡上没有马路分布③山坡上的马路走向呈“之”字形,以降低坡度④山区马路为了减小工程量,多呈直线分布⑤山区马路要避开陡坡和悬崖⑥山间谷地的马路多远离聚落分布A.①②④⑥ B.②③④⑤C.①③⑤ D.③④⑤2024年宜宾市某中学地理爱好小组组织甘孜州研学活动。参加同学在游记中描述如下:“进入甘孜州大巴车多数时间都是在盘山马路上行驶,接近最高处经过很多隧道……”。下图为研学活动行程路途示意图。读图,完成第12~13题。12.推想行程中最坎坷的路段可能是()A.宜宾—康定 B.康定—雅江C.雅江—理塘 D.理塘—景区13.从平安角度来看,在最高处旁边建隧道的主要目的是避开()A.滑坡路段 B.大雾路段C.强风路段 D.冰雪路段14.随着居民生活水平日益提高,人们更加追求健康的生活方式。下图为我国东南某城镇登山步行道规划示意图。据此完成下列各题。(1)描述图示区域地形特征。(2)分析甲聚落规模大于乙聚落的自然缘由。(3)比较L1、L2两条登山步行道方案的差异。15.阅读图文材料,完成下列各题。(1)描述甲图所示地区主要地形区的分布状况。(2)说明乙图中聚落的分布特点,并简述其形成缘由。西成(西安至成都)高铁是国家铁路建设的重点工程。其穿越秦岭山区段的线路总长135千米,隧道里程为127千米。该铁路于2024年12月正式投入运营。(3)简述西成高铁桥隧比高对铁路运营的主动影响。课时规范练8地表形态与人类活动1~2.1.A2.C第1题,从图中可以看出,我国城市比例较高的地形类型是低山丘陵区的河谷及山前洪积、冲积扇平原,这两类地形区的共同特点是地形平坦,水源足够,交通便利。第2题,太原位于高原山间盆地或谷地,青岛位于滨海平原/丘陵,拉萨位于高山谷地。3~4.3.C4.A第3题,读图可知,在各海拔段中,海拔1250米以下的区域聚落数量最少,海拔1550—1700米的区域聚落数量最多;在各坡度段中,坡度10°—15°的区域聚落数量最多;坡度大于等于20°的区域聚落数量最少。第4题,该地聚落空间大部分位于1250米以上的地区,说明该地位于高原上,结合选项可知该地最可能位于我国黄土高原。5~7.5.A6.B7.A第5题,依据材料可知,蛇曲主要分布在开阔平坦且基底松软的河段,说明易形成于平原中,地壳稳定,河流侵蚀作用强。题图示意山西省永和县黄河蛇曲群,两岸高出河面数十米的崖壁上,有明显的流水水平侵蚀痕迹,说明该区域地壳上升,河流下切而形成。第6题,依据材料“该区域内有多条东西向裂隙,两岸高出河面数十米的崖壁上,有明显的流水水平侵蚀痕迹”,说明黄河中游永和县蛇曲群形成的最主要缘由是沿裂隙水平侵蚀。第7题,据图可知,于家咀村落位于河流凸岸,河水流速较慢,泥沙沉积量大,土壤肥沃,该区域属于暖温带,气候温柔;适合农业发展,凸岸不相宜建港口;该区域为温带季风气候,气候不干旱,且位于河谷地区,日照不足够;于家咀村落属于古村落,其形成和旅游业无关。8~9.8.B9.D第8题,据图可知,铁路与河流大致平行。河流沿河谷分布,因此图中铁路的主要分布特点是沿河谷分布。第9题,据图可知,东段铁路的南线经过的居民点多,为了减小对居民生活的不利影响,因此图中东段铁路由原来的南线改为现在的北线。10~11.10.C11.C第10题,读表A可知,铁路比马路的最大限制坡度要求高;山区相对高度大,地表坎坷,修建铁路远比马路难度大;修建同等级的一般铁路,在山区的工程量(包括土石方、桥梁与隧道总长度等)和造价比在平原和丘陵地区高很多。第11题,山区的马路主要分布在山间小盆地和山间谷地;在山坡上马路走向呈“之”字形,以降低坡度,但是必需避开陡坡和悬崖;为了促进经济发展和便利人们出行,山间谷地的马路应靠近聚落分布。12~13.12.B13.D第12题,读图,通过图中各段的路程和时间可算出各段路程的行驶速度,汽车行驶的速度越快说明该段路程线路越平直、坡度越小,速度越慢则说明线路越弯曲、坡度越大。通过推算可知四路段中汽车行驶速度最慢的是康定—雅江段,地形最坎坷;宜宾—康定段、雅江—理塘段、理塘—景区段相对于康定—雅江段汽车行驶速度较快,坡度都较小。第13题,图中最高处即山顶旁边,海拔为4860米。该地位于亚热带地区,海拔较高,气温较低,接近山顶处常有冰雪分布,因此在最高处旁边修建隧道主要是为了避开冰雪路段。14.解析第(1)题,从地形类型、地势起伏等方面描述图示区域地形特征。第(2)题,从地形地势、土壤、水源等方面说明甲聚落规模大于乙聚落的自然缘由。第(3)题,结合图示从线路远近、坡度大小、景观及对环境影响等方面进行说明。答案(1)地形以山地为主,地势西北高、东南低,地势起伏大。(2)甲聚落所在地地势较平坦开阔;河流汇聚、水源丰富;土壤较肥沃、便于农耕;海拔较低、气温更相宜。(3)L1线路较L2线路:线路长、坡度陡;造价高;L1线路沿途风景美丽,空气质量较好;接近城区主要水源地,易造成水源污染。15.解析第(1)题,地形区指以某种地形类型(陆地的地形类型有五种:平原、高原、山地、丘陵、盆地)为主的独立地形单元,不同的地形区之间往往以山脉和河流作为分界线。据甲图可知,关中盆地位于该地区北部,呈东西向延长;秦岭、大巴山(或秦巴山地)位于中部,呈东西走向;四川盆地在南部,地势较平坦(或地势有起伏,或面积广袤)。第(2)题,人类的聚居地一般选择在地形、气候等自然条件比较优越、自然资源比较丰富的地区。据乙图可知,聚落多分布在渭河和汉江沿岸地区,靠近河流,水源足够,地势较平坦,便于聚落的形成与发展;水运发达,交通便利。第(3)题,西成高铁穿越秦岭山区段的线路总长135千米,隧道里程为127千米。建桥、隧道有利于降低线路坡度,