瑞金市瑞林至赖村公路工程可行性研究报告

41.1项目背景 41.2编制依据 41.3研究过程及内容 5 7 1.6问题和建议 2经济社会和交通运输发展现状及规划 2.1研究区域概况 2.3项目影响区域交通运输现状及发展 3交通分析及发展预测 23 3.3未来交通量发展预测 4技术标准 4.1建设规模 4.2技术标准 5.3备选方案拟定 5.4方案概况 6投资估算与资金等措 6.3资金筹措 7.1评价依据 7.2评价原则 39 407.4费用调整 7.5效益分析 45 8.1建设安排 50 528.3招投标方案 54 9.2江西省土地利用发展规划 9.3项目建设用地 9.4土地复垦 10.2社会环境影响评价 10.4水环境的影响 10.5环境空气影响评价 11.1概述 12社会评价 13风险分析 13.3防范和降低风险措施 14问题和建议 1概述瑞林镇的梅江大桥桥头(起点桩号K0+000),并与县道X433线对坊至森峰公路相交，途经瑞号为K23+376.507),路线全长23.4公里，其中小桥5座。该改建现有县道显得尤为紧迫。为加快项目的建设进程，我单位于2011年4月下旬成立了瑞金市X510线泉水迳至瑞林公路瑞林至赖村段改建工程可行性报告项目组，在1:5万和1:1 1概述5 1概述(6)进行建设条件、路线起终点、结点和路线方案(包括现有道路使用状况)路线实(6)撰写研究报告。 1概述 1概述流将急剧上升，交通量预测(见表1—1),到2027年路段最大机动车交通量折合成小客车2005辆/日，2033年为3111辆/日。现有道路的状况无法适用交通量的发展，已远不能满1.5.1交通量预测测结果见表1-1。 1概述9未来特征年的预测交通量表1-1特征年预测交通量(辆/日)其中：(辆/日)汽车拖拉机摩托车其它1.5.2技术标准主要技术标准表1-3指标名称技术标准公路等级三级设计速度路基宽度米路面宽度米桥面宽度米土路肩宽度米最大纵坡%8荷载等级公路-II级设计洪水频率大中桥P=1/500小桥涵及路基P=1/25路面面层结构水泥砼路面 1概述1路线长度公里2土石方数量千立方米3水泥砼路面千平方米4大桥米/座5中桥米/座6小桥米/座7涵洞道8平面交叉处69新征占用土地亩 1概述序号工、料名称单位数量1人工2原木3锯材4I级钢筋t5IⅡ级钢筋t6钢绞线t07钢材t8加工钢材t9水泥t石油沥青t生石灰砂、砂砾片石碎石块石工程和费用名称金额(元)第一部分建筑安装工程施工技术装备费计划利润税金第二部分、设备及工具器具购置费第三部分、工程建设其它费用预留费用投资估算总金额 1概述2、资金筹措(1)申请上级补助资金936万元(按每公里40万元计);本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各项指标见表1-6、国民经济评价主要指标表1-6静态折现率8%内部收益率回收期N(年)净现值(万元)回收期N(年)效益费用比净现值(万元)从表中可知该项目建成后，当折现率为8%,效益费用比大于1,内部效益率大于8%,(当投资增加20%,同时效益减少20%)表1-7静态折现率8%内部收益率回收期N(年)净现值(万元)回收期N(年)效益费用比净现值(万元) 1概述对本项目的经济敏感性分析，按工程投资增加20%,效益减少20%,同时发生的情况下，当折现率为8%时，效益费用比为1.57,内部收益率为12.073%,回收期为17.18年， 2.1研究区域概况直接影响区各项经济指标现状表2-1指标区域人口(万人)土地面积(平方公里)国内生产总值(万元)工业总产值(万元)农业总产值(万元)影响区内赣州市瑞金市占全市重瑞金市2.2项目影响区域社会经济概况2.2.1赣州市社会经济概况全市自然资源十分丰富，地表水资源充沛，平均年降水量1 2经济社会和交通运输发展现状及规划从生产角度看，第一产业实现增加值211.89亿元，增长4.3%;第二产业增加值496.7亿元，增长16.3%,其中，工业增加值425.14亿元，增长17.9%;第三产业增加值410.88百分点；第三产业贡献率为42%,比上年提高6.5个百分业占GDP比重为44.4%,比上年提高2.1个百分点，其中工业比重为38%,提高2.3个百分点；第三产业占GDP比重为36.7%,比上年下降0.2个百分点。资源，现有耕地36.2万亩，有林业用264.3万亩，占全市总面积的72%,有林 2经济社会和交通运输发展现状及规划用264.3万亩，占全市总面积的72%,有林地面积174万亩，主要农副产品有茶叶、土纸、可开发水能4.17万千瓦。水面资源；全市有水域面积14.4万亩，其中河流.3万亩，水库矿泉水等，其中莹石矿蕴藏量193.1万吨，石灰石矿总蕴藏量8.546亿吨，白云石矿4.542010年国内生产总值年均递增10%以上，“十一五”期间年均增长13%。2010年国内生产总值650600万元。其中第一产业104200万元，第二产业224100万元，第三产业322300 2经济社会和交通运输发展现状及规划☆☆江西同济工程咨询有限公司☆☆171980年的675元增加到2010年的21297元，农民人均纯收入由1980年的65元增加到2010年的4077元。2.2.3社会经济发展预测(1)人口预测未来特征年人口预测(万人)表2-2人口-年份R2009年2013年2020年2025年2032年回归曲线赣州市瑞金市(2)社会经济发展预测 2经济社会和交通运输发展现状及规划未来特征的GDP增长率(%)表2-3赣州瑞金市正常方案2009年～2013年82013年～2020年892020年～2025年82025年～2032年7未来特征年的GDP预测值(亿元)表2-42013年2020年2025年2032年正常方案赣州市瑞金市2.3项目影响区域交通运输现状及发展(1)公路全市公路由二纵二横4条国道(105、206、323和319国道),总长964.75公里)、59公路2710公里，县乡公路22815.76公里，2009年完成公路客运量8928万人，客运周转量(2)铁路 2经济社会和交通运输发展现状及规划(3)水运(4)民航各种运输方式客运比重表(%)表2—2年份公路铁路水运民航运量周转量运量周转量运量周转量运量周转量85年95年05年2010年全市拥有汽车149800辆，是2000年的6.34倍，年均递增率为20.3%,全市近 各种运输方式货运比重表(%)表2—3年份公路铁路水运民航运量周转量运量周转量运量周转量运量周转量05年10年(不含国道),省养公路147.49公里，县乡村公路1475公里。合计交通部门非交通部门个体辆座位吨位辆座位吨位辆座位吨位辆座位吨位营运客车营运货车其它机动车出租车(辆)拖拉机(辆)(辆)载客载货辆座位辆吨位 2经济社会和交通运输发展现状及规划2.3.2相关公路技术状况赣瑞高速公路、寻瑞高速公路、鹰瑞高速公路：路基宽26206国道江西境内全长744公里，路基宽度为12米，路面宽度为9米，路面为水泥混凝土及沥青路面，技术等级二级。2004该路改造成二级辆/日(折算值，以下同),机动车交通量为3479辆/日，混合交通量为3560辆/日。2000~2004年其相应的交通量增长率为9.8%。323国道起于瑞金，江西省境内全长239公里技术等级为二级，路基宽度为12～15米，县道X433线对坊至森峰公路对坊至瑞林段改建工程，技术等级四级，路基宽度为6.52.3.3交通运输发展趋势(1)、公路网骨架(二纵三横) 2经济社会和交通运输发展现状及规划(3)、区域次干线网：由县道组成，起加密干线网的作用，沟通赣州市各县(市)到乡(镇)及(镇)内的公路交通联系。1996～2000年，公路网总里程达9000公里，公路网密度达22.84公里/百平方公里；2001～2011年，公路网总里程达10000公里，公路网密度达25.38公里/百平方公里；2011～2020年，公路网总里程达11032公里，公路网密度达28公里/百平方公里。2.3.4项目在公路运输网中的地位 时期江西省旅客运输量年均增长11.2%,旅客周转量年均增长6.84%,货物运输量年6.6%,货物周转量年均增长5.9%,预计到2010年公路客、货运输量及周转量分别为6.45万分别为8929万人，12517万吨。为9米，路面为水泥混凝土及沥青路面，技术等级一级公路，323国道，路基宽度为12~为4.0米。 3交通分析及发展预测为交通量预测工作提供基础数据，2011年4月25日8时至2011年4月26日8时在丁陂乡1、载货汽车多，货车(包括拖拉机)占机动车交通量50-70%,但呈逐年下降趋势。在客(货)车平均吨(座)位见表3-1客(货)车平均吨位表表3-1车型小货中货大货拖挂车小客大客拖拉机平均吨(座位3.3未来交通量发展预测3.3.1预测目的3.3.2预测方法告编制办法》(讨论稿)和《公路建设项目交通量评价方法》(讨论稿)的规定，公路建设项 3交通分析及发展预测3.3.4预测结果正常交通量表(小客车)单位：辆/日表3-2预测年份汽车类型1)公路转移交通量预测 >10则趋于按照最短路分配，通过调查而取得Q=0.5。ti一第i条路线和行程时间(零流量时)tk一第k条路线的行程时间(零流量时)公路转移交通量表(小客车)单位：辆/日表3-3预测年份汽车类型3交通分析及发展预测诱增交通量表(小客车)单位：辆/日表3-4预测年份汽车类型客车(折算)未来交通量预测结果汇总表(小客车)单位：辆/日表3-5预测年份汽车类型 4技术标准果，到2013年按中型汽车计算，拟建公路平均交通量为495辆/日，2020年为1058辆/日，目远景设计年限的年平均日交通量(AADT)为2005辆/日，介于2000-4000辆/日，适应双线泉水迳至瑞林公路瑞林至赖村段改建工程采用双车道，路基宽7.5米，路面宽6.5米。宽7.5米，路面宽6.5米，本项目工程采用的主要技术标准见下表：序号指标名称单位数量1公路等级三级2设计速度公里/小时3路基宽度米4行车道宽度米5桥涵设计荷载公路—II级6大中桥设计洪水频率7小桥、路基设计洪水频率 5建设方案境内有较丰富的地下水资源，且深度较浅，一般0.5-5.5米。主要为岩石裂隙水和第四系含水层，对地下水位较浅地段应采取砂砾换填、边坡渗沟、边沟盲沟等措施，于降低地下水位，保证路基的稳定 5建设方案 并依《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)等有关规范采取相应的抗震措施。5.1.3筑路材料及运输条件 5建设方案5.2建设方案起终点论证该项目起于瑞林镇的梅江大桥桥头(起点桩号K0+000),并与县道X433线对坊至森峰公的大塘(终点桩号为K23+376.507),路线全长23.4公里，路线起终点方案明确，符合县乡5.4.1起终点及主要控制点5.4.2建设规模及标准计速度为30公里/小时，全线路基宽7.5米，路面宽6.5米，全线铺设水泥砼路面路面， 5建设方案序号指标名称单位数量1公路等级三级2设计速度公里/小时3路基宽度米4行车道宽度米5桥涵设计荷载公路—II级6大中桥设计洪水频率7小桥、路基设计洪水频率5.4.3路基1)路基宽度路基宽度7.5米，路面宽6.5米，路肩宽0.5米，路面横坡度为1.5%,路肩横坡度为2)路基设计标高3)路基边坡岩石挖方边坡视岩性、地质构造、风化破碎程度、边坡高度、地表及地下水等因素综合分析确定。边坡高度小于20米时，边坡采用1:0.3～1:1.25;边坡高度大于8m时，高度每隔8m设一道宽1米的平台排水沟。 5建设方案4)路基防护和排水5.4.4路面+15厘米水泥稳定砂砾基层和22厘米水泥砼面5.4.5桥梁、涵洞1)设计标准设计洪水频率：大、中桥1/50,小桥涵1/25。2)结构型式及横断面形式(3)大、中桥设计全线没有新建大桥，新建小桥5座，长77米。5.4.6交叉工程及沿线设施5建设方案1)交通安全设施2)交通管理设施 6投资估算与资金筹措瑞金市瑞林至赖村公路工程按山岭重丘区三级公路标准考虑，路线全长23.4公里。主要工程量见表6-1。序号工程项目单位数量1路线总长公里2路基土方3路基石方4水泥砼路面5涵洞道6中小桥米/座7安全设施公里8投资估算万元6.2.1编制依据1、根据交通运输部公路发[1996]611号文发布、1996年7月1日施行的《公路基本建号文“关于印发《江西省〈公路基本建设工程概算、预算编制办法〉补充规定》的通知”2、参照执行交通运输部交公路发[1996]612号文发布，1996年7月1日实行的《公路基1、按江西省交通运输厅赣交计发[1996]146号文件“关于印发《江西省(公路基本建设工程概算、预算编制办法〉补充规定》的通知中的规定 6投资估算与资金筹措预算主要外购材料2011年第1、2月份平均供应价格信息》的通知和瑞金市交通部门提供的人工和材料单价表表6-2材料名称材料名称人工日加工钢材吨立方米吨立方米吨I级钢筋吨块石立方米吨砂、砂砾立方米钢绞线吨片石立方米吨碎、砾石立方米6.2.3有关费用和费率的确定6.2.4投资估算汇总 序号工、料名称单位数量1人工2原木3锯材4I级钢筋t5I级钢筋t6钢绞线t07钢材t8加工钢材t9水泥t石油沥青t生石灰砂、砂砾片石碎石块石总投资估算表表6-4估算金额(万元)公路建设里程公里第一部分建筑安装工程万元万元二、路面工程万元三、桥梁涵洞工程万元五、交叉工程及沿线设施万元六、施工技术装备费万元七、计划利润万元八、税金万元 第二部分设备及器具购置费万元第三部分工程建设其他费用万元第一、二、三部分费用合计万元预留费用(预备费)万元估算总金额万元该建设项目初拟2011年4月开始进行前期工作，2011年8月开始征地拆迁。为提高资各年份投资金额(万元)12 7经济评价设项目经济评价参数》和交通运输部2010年颁布的《公路建设项目可行性研究报告编制办7.2评价原则效益：客货运输成本降低的效益费用：大桥基建费 7经济评价价基年为2010年。项目名称项目评价期建设期运营期瑞金市X510线瑞林至赖村段改建工程 7经济评价7.4费用调整主要材料及人工影子价格表7-2主要材料及人工影子价格预算单价口岸口岸价影子价格元/工日一元/立方米上海元/立方米上海钢绞线元/吨上海元/吨上海元/吨上海元/吨上海根据《建设项目经济评价方法与参数》的有关规定，土地影子价格=土地机会成本+新增根据项目的投资估算，拟建项目共需占用土地约20亩。拟建项目位于赣北地区，根据实地调查项目沿线土地多用于种植水稻和蔬菜。土地的机会成本为其最佳替代产出品净收益在评价期内的现值之和，同时考虑了农产品的复种指数和年均增长情况。经测算在评价期内本项目占用土地的平均影子价格为25600元/亩。根据瑞金市人民政府有关文件的规定，本工可征用耕地土地费为22000元/亩。 7经济评价(1)与距离有关的成本(2)与时间有关的成本道路特性表7-3公路等级平整度(IRI)坡度(%)三级公路3 7经济评价小客大客小货中货大货拖挂荷载人，吨55燃油类型汽(柴)油汽油汽油汽油汽油柴油柴油车辆寿命年行驶里程公里/年使用时间小时/车新车财务价格元/车新车财务价格元/车轮胎数量条/车46466耐用距离公里/条轮胎财务价格元/条轮胎经济价格元/条司乘人员人/车11 7经济评价费用名称单位数量预算单价估算费用影子价格经济费用一、建安工程费公路公里人工原木锯材钢材T水泥T其他公路公里1施工技术装备费公路公里1计划利润公路公里00税金公路公里00二、设备及工具器具购置费公路公里1三、工程建设其他费用公路公里1四、预留费公路公里1合计公路公里 7经济评价B₁₁=0.5(T₁p+T₂p)(VOC₁×L-VOC₂p×B₁₂=0.5×L×(T₁p+T₂)(VOC₀×L-营运成本(元/百车公里);成本(元/百车公里);位营运成本(元/百车公里);L’—原有相关公路的路段里程(公里); 7经济评价B₂₁=0.5×W×E×(T₁+T₂m)(L/B₂=0.5×W×E×L×(Tip+T2p)(1/S₁W—旅客单位时间价值(元/人.小时);E—客车平均载运系数(人/辆);Tr—“有项目情况”下，拟建项目的客车正常交通量(辆/日);Tm—“有项目情况”下，拟建项目的客车T’—“有项目情况”下，原有相关公路的客车正常交通(辆/日);T’z—“有项目情况”下，原有相关公路的客车总交通量(辆/日);速度(公里/小时);(公里/小时)。度(公里/小时)。B₁=0.5×(T₁p+Tzp)(r’p×L'×C’-rB=0.5×L'×(T’ip+T’p)(r’o×C'b-r’ 7经济评价 7经济评价48经济效益费用流量表单位：万元表7-6年份建设费养护费维修费费用合计效益合计净现折现率8%收益率回收期N(年)净现值(万元)回收期N(年)效益费用比净现值(万元)从表中可知该项目建成后，当折现率为8%,效益费用比大于1,内部效益率大于8%, 7经济评价本报告以交通量(体现在车辆效益上)和投资费用为敏感因素，在不同的变化组合中对表7-8。(当投资增加20%,同时效益减少20%)表7-8静态折现率8%收益率回收期N(年)净现值(万元)回收期N(年)效益费用比净现值(万元)对本项目的经济敏感性分析，按工程投资增加20%,效益减少20%,同时发生的情况下，当折现率为8%时，效益费用比为1.57,内部收益率为12.073%,回收期为17.18年， 8实施方案该建设项目初拟2011年9月前完成测量、地勘和设计等前期工作，2011年10月前完成施工准备，招标及征地拆迁工作，计划2011年11 8实蓝方案概略工程进度表表8-1年份季度23412341前期工作工可研究征地拆迁队伍进场工程实施路基土石方防护工程路面桥涵沿线设施交工验收一分期投资(万元)51 8实施方案8.2实施方案8.2.1施工场地和施工环境8.2.2实施计划1、招标工作依据2、招标工作原则合同段为1个合同标段。 通过媒介发布公告，凡具有建设部三级施工资质(公路施工总承包三级以上资质),具招标工作基础情况表招标范围不采用招白行招标公开招标√√√√√√√√9土地利用评价9土地利用评价9.1区域土地利用、类型及人均占有量全省土地总面积25034.15万亩，其中农用地面积21256.29万亩，占土地总面积的亩。建设用地2007年年末面积为1410.05万亩，占土地总面积的5.63%,其中居民点及独上年净增192182.6亩；未利用土地2007年年末为2367.80万亩，占土地总面积的9.46%,其中山地面积的77.0%,有林业用264.3万亩，占全市总面积的72%,有林地面积174万亩流3万亩，水库1.9万亩，山塘1.5万亩，沟渠1.7万亩。土地利用率为96.15%。9.2江西省土地利用发展规划55(2)园地：到2010年，全省园地面积达到282007.5公顷，比1增加65160公顷。年的4360.4公顷提高到2000年的10708.4公顷和2010年的20040.4公顷。增加到2000年的946639.5公顷和2010年的948898.5公顷。压缩到2010年的302269.6公顷，规划期间净减少78875.9公加4544,9公顷。(2)项目建设用地概况序号占地类型数量(亩)1水田3233445