广汉市下穿宝成铁路工程

四川中泰项目建设管理有限公司广汉市下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目PAGEPAGE632010年第63页共63页四川中泰项目建设管理有限公司广汉市下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目2007年第0页共63页目录TOC\o"1-1"\h\z第一章总论 1第三章项目区概况 8第四章项目的提出和建设的必要性 15第五章建设内容及规模 19第六章建设方案 23第七章建设地址及建设条件 32第八章地震安全性评价 34第九章节能 38第十章 环境保护 40第十一章招标方案 42第十二章工程建设管理方案 44第十三章工程实施进度计划 50第十四章投资估算及资金筹措 51第十五章社会效益分析 58第十六章风险分析及对策 60第十七章结论与建议 62浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目可行性研究报告第一章总论一、项目名称：浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目二、项目性质：市政基础设施三、项目地点：广汉市浏阳路与宝成铁路交叉处四、项目业主：广汉市人民政府铁路建设办公室广汉市人民政府铁路建设办公室于2009年6月成立，是市政府为了修建成锦乐客运专线、成兰铁路而设立的临时机构。设主任1名，成员3名。五、可研报告的编制依据和研究范围（一）可研报告的主要编制依据1、2010年6月24日，财经管理工作小组会议“政府性基本建设联席会第四十六次会议广汉市财政投资项目评审会议”会议纪要；2、广汉市发展和改革局广发改投[2010]138号“关于浏阳路下穿宝成铁路ZK+127立交桥工程项目”立项的批复；3、2010年6月11日，广汉市政府性基本建设项目审批申请书；4、业主提供的其他资料。（二）可研报告研究范围我公司受业主的委托，对项目进行可行性研究，主要研究内容包括：项目的提出和建设的必要性、建设内容和规模、建设方案、建设条件及地震安全性评价、节能及环境保护、工程实施进度计划、投资估算与资金筹措、社会效益分析结论与建议等。六、可研报告概要及主要结论（一）项目的提出和建设的必要性1、项目的提出因成绵东客运专线工程建设需要，对西外乡金谷村、狮堰村红线范围内的家房进行搬迁统建安置。安置小区修建在西外乡狮堰村，处在浏阳路延伸线与快速通道接口靠北的位置。签订征地搬迁协议时，搬迁户提出的条件之一是新建一条进城通道，方便他们通行。2010年6月13日，市委书记杨波，市委副书记、市长毛君甫主持召开政府性基本建设联席会第四十六次会议。会议审议了市铁建办《关于实施浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥工程的请示》，会议决定该项目为广汉市重点建设工程，并成立了建设该项目的工作小组。广汉市是连接周边各市的重要交通枢纽，起着“成—德—绵”交通体系相互渗透，对拉动全域经济的快速增长起着决定性的作用。但现有的交通已达到饱和状态，随着未来交通流量的快速增长，就需要新增交通流线，在各级部门的领导下，拟在浏阳路与湘潭路、宝成铁路的交汇处建设广汉市浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥工程。2、建设的必要性1、项目的建设有利于改善人居环境2、项目的建设有利于改善交通条件3、项目的建设将有利于旅游业的发展4、项目的建设有利于拉动内需，促进招商引资（二）项目建设内容及规模序号项目名称单位数量备注一桥梁工程1桥梁主体工程平方米1361.59含降水、土方开挖、边坡支护、道路等2附属工程2.1泵房平方米51.00建筑面积51平方米，含双电源供电、配电柜、抽水设备、水位控制仪、压力管道等2.2柴油发电机室、变配电室、值班室建筑面积89平方米含干式变压器、低压柜、照明配电箱、柴油发电机2.3电缆电线米835.002.4出水井3挡墙含人行道挡墙、非机动车道挡墙3.1人行道平方米2017.673.2非机动平方米1580.713.3人行梯道面积平方米160.884隧道交通工程米29.00含交通标志、标线、标牌、电子眼等5隧道安全设施组1.00含消防、灭火、报警电话、诱导灯、中央监控等6桥上道路工程6.1人行道平方米144.856.2非机动车道平方米231.766.3机动车道平方米695.287桥上栏杆米57.948拆除工程8.1C15片石砼填心及C25钢筋砼护壁立方米686.008.2拆除M7.5浆砌片石路肩立方米22.508.3恢复M7.5浆砌片石路肩立方米9.008.4拆除铁路12号单开道路岔组2.008.5铺设铁路12号单开道路岔组2.009迁改工程参考项目业主提供的资料9.1信号迁改9.2通信迁改9.3接触网迁改二市政道路工程1土方量1.1挖方m372666.001.2填方m319.871.3清表土m31500.002道路工程包括机动车道、非机动车道和人行道2.1人行道平方米3254.652.2非机动车道平方米5207.442.3机动车道平方米15622.323交通工程米650.93含交通标志、标线、标牌以及两组信号灯等4路灯工程米650.935栏杆米1301.86不锈钢栏杆6管网工程米6248.00包括雨水、污水、电力、通信6.1给水管线米1562.006.2雨水管线米1562.00沿道路两侧布置6.3污水管线米1562.00管径DN400，沿道路两侧布置，包含污水检查井等6.4电力管线米1562.00包括电力浅沟，混凝土U型槽，沿道路两侧布置6.5通信管线米1562.00PVC，12Φ100，沿道路两侧布置6.6天然气管线米1562.00三绿化工程1桥上绿化工程平方米289.702绿化工程包括两侧绿化和行道树2.1两侧绿化带平方米6509.30含中央分隔带6米，两侧各2米2.2行道树株130道路两侧，间距为10米（三）项目施工进度安排根据类似工程的实际情况，浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目实施计划视工作顺序及资金组织情况，建设期确定为6个月（不含前期准备工作），具体安排如下：1、2010年8月底，完成项目前期工作，包括项目用地范围内的拆迁、项目立项、规划方案、可研报批、勘察测量、初步设计、施工图设计及相关审查等。2、2010年9月-2011年1月，完成浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目主体工程、附属工程和绿化，具备通车能力。3、2011年2月底，竣工验收合格并投入使用。（四）项目总投资及资金来源1、总投资根据初步测算，本项目工程总投资为4000万元，其中：分项投资额占总投资的比例第一部分工程费用3570.08万元89.25%第二部分工程建设其他费用398.07万元9.95%第三部分基本预备费31.85万元0.8%总投资4000万元100%2、资金使用计划根据工期进度计划安排，项目建设资金分期分批投入使用。3、资金筹措本项目工程总投资为4000万元，资金来源为成绵乐客运专线征地拆迁专项资金。（五）社会效益分析1、项目的建成将使周边土地产生增值效应2、项目的建成将使三星堆景区整体服务水平得到提升3、项目的建设将完善区域路网结构，优化交通环境，使相关道路交通发挥各自功能，互不干扰4、项目的建设将进一步扩大内需，为推动区域经济发展作出积极贡献5、项目的建设有利于改善区域投资环境（六）结论与建议1、结论浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目是为解决西外村狮堰村的安置农户的交通条件而提出的，其建设有利于改判该区域住房的居住条件，方便他们出行，使其成为该住宅居人们与外界交通的桥梁。项目的建设有利于区域路网结构的完善，优化了交通环境，使相关道路发挥各自功能，互不干扰，工程建设符合广汉市的交通发展规划。广汉市旅游资源丰富，是国家级旅游城市。知名旅游景点有：三星堆遗址，为殷商时期古蜀国都邑，全国重点文物保护单位，全国AAAA级旅游景区。项目建成后对巩固世界文化遗产保护地、国家重点风景名胜区、国家AAAA级旅游景区的成果，提高景区档次和服务水平，深入挖掘景区主题文化，改善景区环境等具有十分重要的作用。本项目的实施将进一步完善区域内城镇基础设施建设，对拉动地方经济和其他行业的发展起到很好的促进作用，项目的建设将提高广汉市特色旅游业的知名度，对带动区域内社会、经济和环境的可持续发展，都具有非常重要的意义，所以项目建设的社会和环境效益十分显著。2、建议该项目的主要出发点是为解决狮堰村居民的生活居住环境。经过分析，该工程建设条件好，经济上合理，不存在大的环境制约因素，经济和社会效益十分显著，项目的建设将进一步完善该区域的市政基础设施建设，其建设有利于提升广汉市的城市形象，加快游资源的开发和利用，促进区域内经济和社会事业的全面发展。建议上级部门尽快审批该项目可研报告，尽早动工建设，以更好、更快地发挥项目的社会经济和环境效益。为此该工程建设是可行的，也是十分必要。第三章项目区概况一、广汉市概况广汉市位于“天府之国”四川之腹心，隶属德阳市。是成都平原以北的重镇，自古有“蜀省之要衢，通京之孔道”之说。北临德阳市区17公里，南距成都市区23公里。境内地势平坦，气候温和，河流纵横，土地肥沃，市容整洁，风光秀丽，被誉为“成都的后花园”，广汉是“四川省经济综合实力十强县”之一。经济以工业为主，主导产业为：医药、轻纺、机械、食品、旅游。广汉市境内河流纵横，水塘密布，6条主要河流的常年平均流量为34.29亿立方米，地下水总储量约15.62亿立方米，水质较好，水位较高，易于开采利用。项目拟建地项目拟建地二、资源丰富（一）地理资源广汉市地处成都平原东北部龙泉山脉西麓，为沱江冲积平原地带。地势由西北向东南缓倾，以平原为主；东部有浅丘，占全市面积的7.7％。海拔一般在450—590米。境内松林镇、双泉乡为丘陵低山地段，平坝因近代河流的长期切割，河间出现长堤形埂子，由西北边境流入的青白江、鸭子河、石亭江、绵远河及其支流白鱼河、蒙阳河等，形成六河六埂、槽埂相间的地形。全境东西长36.2公里，南北宽27公里，总面积538.28平方公里，其中平坝占92.33％。（二）森林资源全市有林业用地6928.7公顷，四旁树折合面积1732.85公顷，按林地类型分：有林地6209.4公顷，疏林地103.8公顷，未成林造林地37公顷，无林地543.7公顷，难利用地40.2公顷；按经营类型分：公益林面积2881.7公顷，商品林面积3044公顷，兼用林面积962.8公顷，难造林地40.2公顷。全市林业用地率12.3％，森林覆盖率11.3％，绿化覆盖率14.67％，全市活立木总蓄积21.07万立方米，其中用材林蓄积为67042立方米，防护林蓄积为98960立方米，薪炭林蓄积100立方米，特用林蓄积333立方米，疏林地蓄积1241立方米，散生木蓄积和四旁树蓄积43045立方米，杂竹折合重量101990为吨。（三）土壤资源广汉市境内土壤的成土母质为基岩风化物和松散堆积物两大类。平坝地区为第四系松散堆积物，丘陵地区为基岩风化物。主要土属是灰棕冲积水稻土，占总耕地的48.72%，其主要土种为半沙泥田和二泥田，占74.36%。质地属中壤一重壤土，托水托肥，水分渗透适中，水气热协调，有机质与全氮含量及有效磷、有效钾成分等均丰富，为市内高产稳产农田。灰色冲积水稻土稍次，占总耕地的10.60%，主要问题是土壤渗漏较大，但也是多年培育出的良好水稻土。再积黄泥水稻土又次之，占总耕地的21.96%，这种土属由于土质粘重，保水性强，但耕性不良；灰棕冲积土占耕地的8.43%，由于沙性重，保水保肥力差，只宜旱作，易受旱灾；红紫泥土分布在松林、双泉两镇、乡的丘陵坡面上，占总耕的4.55%。全市耕地，平坝地区占95%，多数土层深厚，适宜农作物生长，地势平坦，机械作业便利。土层厚度大于100厘米的占总耕地的7.43%，小于30厘米的仅占总耕地的1.5%。大部分土壤或重壤，耕性好，适耕期长，宜种范围广，保肥供肥性能较好。据测定，质地为中壤土的占耕地面积的37%，重壤土占26.2%，轻粘土占18.5%，轻壤土占9%，砂壤土占9.3%。土壤反应以微酸性、中性为主。全市微酸性土壤占43.8%，中性土壤占39%，微碱性土壤占15.4%，碱性土壤占1.8%，适于多种农作物生长。土壤共分七级。一级主要是灰棕二泥田、灰色二泥田等土种，占总耕地的27.11%。二级主要有黄泥田、灰棕泥田、灰色半沙泥田等土种，占耕地面积的49.12%。三级主要有灰棕沙田、灰色沙田、白鳝泥田、红紫泥田以及各种漕田等，占总耕的14.49%。四级主要有灰棕漏沙田、楼板田、灰色漏沙田、紫色沙田、灰色及灰棕沙土、姜石黄泥土等土种，占总耕地的6.45%。五级、六级土种占总耕地的2.83%。七级为坡面陡峻、坡度大于20度、冲刷严重、土层浅薄的土种，占土地总面积的1.6%，多系荒坡，未计入耕地。（四）水利资源广汉市位于成都平原东北部，面积大，地下水类型多样复杂，储存量和补给量相对较为丰富。境内四条大河湔江（鸭子河）、绵远河、石亭江、青白江均属沱江水系，地表水资源较为丰富。三、经济发展坚持以工业跨越发展为重点，全市经济发展势头强劲，各项建设有序推进。工业经济快速发展。广汉市始终坚持把工业发展作为全部工作的重中之重，通过产权制度改革，集中力量抓工业经济的发展，工业取得长足进步，形成了以川油宏华为龙头的石油机械制造业和以蜀中制药为龙头的制药业两个配套的产业集群，机械、医药、化工行业增加值占全市规模以上工业的81%，民营和股份制经济占到全市经济总量的96%以上。广汉市的经济开发区是省级工业开发区之一。目前，开发区正在进行大规模的基础设施建设。在开发区的带动下，全市工业经济保持持续快速增长，2007年，全市规模以上企业达到200家，年销售收入上亿元的企业达到27家，上5亿元的企业达到5家，规模以上企业完成增加值33.8亿元、销售收入135亿元、利润10.8亿元、利税13.9亿元。新农村建设步伐加快。全市现有国家、省、德阳市级重点农业龙头企业50多家，形成了优质粮油、蔬菜、水果、花卉苗木、食用菌和优质畜禽、水产品、中药材等生产基地，创建了30多个农产品知名品牌，川粮米业的“川粮牌”商标2007年被评为中国名牌。广汉市先后被列为全国100个创建无公害农产品(蔬菜)生产示范基地县之一，全国园艺产品(蔬菜)出口创汇示范区，省优质水稻、优质油菜和优质蔬菜基地县(市)。城市建设稳步推进。近年来，广汉市按照“突出重点、完善功能、加快建设”的思路，加快推进城市建设。目前，广汉市通过“滚动开发，逐步推进”的模式，加快推进城北新区建设，按照市场化的思路，引进民间资金开发城东片区，同时抓好鸭子河古蜀文化休闲观光风景带建设。城市建设带动了商品房开发，2007年，在建楼盘18个，商品房预售面积34.52万平方米。广汉市城市迅速扩大，建成区面积已达16.35平方公里，正逐步形成中等城市规模。文化旅游业发展迅速。广汉市以三星堆为龙头的旅游业发展很快，并努力将三星堆建成一流的文化旅游景区。通过整合旅游资源，发掘古蜀文化、三国文化和农村改革历史做好旅游文章，以奥运圣火传递活动和“保保节”、“桃花节”带动旅游发展，2007年，共接待国内外游客238万人次，旅游业综合收入达到17.6亿元。与旅游相关的配套设施健全，餐饮业发达，境内有大小酒店数十家。四、交通运输广汉市陆上交通发达，有宝成铁路横贯南北；108国道，成绵高速公路，北新大道延长线，成青高速通道延长线，公路纵横。在航空方面，有民航飞行学院机场，现今还承载着一定的航空任务,在08年汶川大地震中机场也起到了很大的作用,运输了很多伤员和救灾物资!五、旅游资源广汉市旅游资源丰富，是国家级旅游城市。知名旅游景点有：三星堆遗址：三星堆遗址为殷商时期古蜀国都邑，全国重点文物保护单位，全国AAAA级旅游景区。段家大院：段家大院古朴凝重的建筑风格，淳厚浓郁的民俗情调，朴真自然的生态环境，丰富深沉的文化内涵，匠心独运，风情别具，堪称川西古典民居的典范。房湖公园：房湖公园是唐代名相房琯贬任汉州刺史时所建。占地528000平方米，在川西各县中均属罕见。园内古色古香，既有苏州式园林小巧玲珑的特色，又有巴蜀园林中古风的神韵。六、广汉市城市规划目标（一）总体发展目标规划期内，全面实施可持续发展战略，加强基础设施建设，改善环境投资，调整并优化产业结构，实现经济体制和经济增长方式的根本转变，将广汉市建设成为四川省重要的古蜀文化观光休闲旅游基地，建成经济发达、环境秀美、设施齐全、功能配套、极富地域特色的文化旅游城市。第九条经济发展目标规划期内，力争国民生产总值达到280亿元，第一产业达到15亿元、第二产业达到43亿元、第三产业达到49亿元，人均国内生产总值达到44500元/人。（二）社会发展目标1.建立统一开放的市场体系，配套城乡社会服务和新型的社会保障体系，全面发展城乡商业贸易、金融保险、信息咨询、社会服务、科教文化和医疗卫生等。2.严格实行计划生育控制总人口增长。全市总人口在2005年控制在59万人左右，2010年控制在61万人左右，2020年控制在65万人左右。3.积极推进工业化及城镇化进程。全市城镇化水平在2005年达到40％，2010年达到50%，2020年达到65-70%。相应广汉市域城镇人口2005年达到25万人、2010年达到32万人、2020年达到46万人。（四）城市建设目标规划期内力争实现城市总体规划宏观意图。建设高质量的旅游环境、高效率的对外交通环境、宜人秀雅的居住环境和配套完善的城市基础设施，建设实现高起点、高水准、高品味，将广汉建设成为具有古蜀文化品味的现代化旅游城市。第四章项目的提出和建设的必要性一、项目的提出广汉市是一个旅游盛地，地处四川“成—德—绵”高新技术产业带中心地段，是成都经济圈的重要部份，具有优越的投资环境。108国道、成绵高速公路和宝成、广岳铁路纵横全境，境内每百平方公里拥有等级公路78公里。广汉市属四川省级历史文化名城，至今遗留有较丰富的名胜古迹，其品位和旅游开发价值很高。有闻名于世界的全国重点文物保护单位、四川省三大国际旅游精品之一的“三星堆古文化遗址”。三星堆博物馆位于全国重点文物保护单位三星堆遗址东北角，地处历史文化名城广汉城西鸭子河畔。南距省会成都约40公里，北离新华不工业城亢德阳26公里，是我国一座在弄的现代化历史博物馆。因成绵东客运专线工程建设需要，对西外乡金谷村、狮堰村红线范围内的家房进行搬迁统建安置。安置小区修建在西外乡狮堰村，处在浏阳路延伸线与快速通道接口靠北的位置。签订征地搬迁协议时，搬迁户提出的条件之一是新建一条进城通道，方便他们通行。2010年6月13日，市委书记杨波，市委副书记、市长毛君甫主持召开政府性基本建设联席会第四十六次会议。会议审议了市铁建办《关于实施浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥工程的请示》，会议决定该项目为广汉市重点建设工程，并成立了建设该项目的工作小组。广汉市是连接周边各市的重要交通枢纽，起着“成—德—绵”交通体系相互渗透，对拉动全域经济的快速增长起着决定性的作用。浏阳路是城市Ⅱ级主干道，也是连接周边各市的重要交通枢纽，对“成—德—绵”交通体系相互渗透，及拉动全域经济的快速增长起着决定性的作用。因旅游业的发展，将吸引更多的外来游客，从而给交通通行能力造成了很大的阻碍。但现有的交通已达到饱和状态。随着未来交通流量的快速增长，就需要新增交通流线，在各级部门的领导下，拟在浏阳路与湘潭路、宝成铁路的交汇处建设广汉市浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥工程。至此，本项目被正式提上了议程。二、项目建设的必要性（一）项目的建设有利于改善人居环境在全面推进城乡一体化和社会主义新农村建设的形势下，本项目的建设起着至关重要的作用。随着人们生活水平的不断提高，人们对城市基础设施建设有了更高的要求，而市政基础设施是人们赖以生存的前提条件，人们生活中必不可少的组成部分，也是与人们的生活息息相关的。因成绵乐客运专线工程建设的需要，把西外乡金谷村、狮堰村红线范围内的农户统一安置到了西外乡狮堰村，处在浏阳路延伸线与快速通道接口靠北的位置。但该区域的交通条件不完善，不能满足居民的生产和生活的需要，给人们的生活带来了极大的不便，这也与上级提出的推进城乡一体化相脱节。本项目的实施主要围绕市政基础设施配套为建设目标，这对改区域内的居住环境起着十分重要的作用。（二）项目的建设有利于改善交通条件中共中央、国务院在“关于积极发展现代农业，扎实推进社会主义新农村建设的若干意见”中指出，积极发展现代农业，扎实推进社会主义新农村建设，是全面落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的必然要求，是加快社会主义现代化建设的重大任务。但当前农村发展仍存在许多突出矛盾和问题，农业基础设施依然薄弱，农民稳定增收依然困难，农村社会事业发展依然滞后。广汉市城市总体规划中指出：“近远结合建立以公路运输为主与铁路运输相结合完善的交通运输体系，形成“放射加环型”的市域交通网络；依托成绵高速公路、川陕公路、旅游快速干道、铁路、城市道路建立配套完善的内外交通运输体系；通过对规划控制区范围用地进行统筹安排，以实现城市和郊区乡村产业资源一体化、基础设施一体化、环境旅游一体化发展，使城乡建设相互促进可持续发展”。本项目所处的位置在浏阳路、湘潭路与宝成铁路的交汇处，与宝成铁路相并行的还有几条铁路，构成了复杂的交通路网体系，使其形成了达到性与通过性交通之间的矛盾，项目建成后将为该区域内的交通减压，使期过往车辆能够顺畅的流通，达到进的来，出的去的更佳效果。（三）项目的建设将有利于旅游业的发展广汉市市域风景旅游规划以“三星堆”古蜀文化为旅游重点，积极发展其它旅游资源，综合配套开发形成体系，使广汉旅游与成都及周边地区旅游互为延伸、融为一体。市域旅游系统主要由两个旅游区、两条旅游线组成。三星堆遗址，为殷商时期古蜀国都邑，全国重点文物保护单位，全国AAAA级旅游景区。要提高旅游业的知名度，就得将其打造成一个交通条件俱佳的旅游城市才行。本项目的建设是连接三星堆快速通道，为那些想来而不能来的外来游客打下了坚实的基础，打破以往想来而由于交通压力受到阻碍的局面，这将吸引更多的外来游客，使三星堆遗址的客流量快速增长，从而带动整个旅游业的发展。（四）项目的建设有利于拉动内需，促进招商引资 2008年第四季度开始，由美国次贷危机引发的金融危机在全球范围内速度蔓延，这场金融危机也给我国的经济发展带来了较大的冲击，为此中央审时度势，及时出台了一系列扩大内需、促进经济发展的重大战略决策。基础设施建设事关国计民生，中央扩大内需第一批提出加快基础设施建设，特别关注的是道路建设，改善交通环境。本项目的建设需要必要的建设材料，这也将在一定程度上带动了本区域的发展，从而扩大内需。项目建成后将完善广汉市的交通路网结构，有利于扩大城镇范围；本项目还布置了一定量的绿化面积，将使整个片区的环境得到改善，给人一种视觉美的效果，一个好的环境必将会吸引更多人的注意，这也将成为吸引外来投资者的一个重要因素。因此，项目的建设既有利于拉动内需，又能促进招商引资综上，本项目的建设符合广汉市城市总体规划，是该区域内经济和社会发展内在的客观要求，是完善该区道路交通网络规划的需要，是推动经济快速增长的必备条件，对改善项目区域周边环境、提广汉市三星堆景区的整体形象、竞争力和服务水平具有重要的作用，其建设的意义十分深远，因而本项目的建设是十分必要的。第五章建设内容及规模一、建设原则（一）符合都广汉市城市总体规划和道路路网规划的要求，充分考虑满足住宅区的交通条件，及加快三星堆山景区发展的要求，进行本工程的建设。（二）按照市政道路规范要求，使工程建设科学、经济、合理，满足区域交通和通过性交通要求。（三）认真调查研究，充分了解建设场址现有基础设施及管网情况，采取合理、经济的改移方案。（四）工程建设尽量保护既有的生态环境和人文景观，同时，做到该项目同周边景观相协调。二、建设内容浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目包含桥梁工程和市政道路工程。（一）桥梁工程规划广汉市浏阳路下穿广汉火车站，下穿站线4股道，道路与宝成铁路下行线交叉处铁路里程为ZK620+127.26，道路里程为K0+143.633，道路与宝成左线线斜交角为82.8027°，地道桥按斜交83°设计。地道桥分为两节，设3cm宽沉降缝，一节长9.47m,一节长16.5m,，宽度为47m。桥梁工程的建设内容主要包括：桥梁主体工程、附属工程（泵房、柴油发电机房、配电室、值班室）、出水井、挡墙（人行道挡墙、非机动车道挡墙）、隧道交通工程、隧道安全设施、栏杆、拆除工程、线迁改工程。（二）市政道路工程根据广汉市控制性详细规划,道路起点坐标为X-29703.6112，Y-29707.0582，终点坐标为X-29698.6801，Y-29056.2317,道路设计全长650.926m,全线共设置1处平曲线，平曲线半径为2000m。市政道路工程的建设内容主要包括：道路工程（人行道、非机动车、机动车道）；交通工程（含交通标志、标线、标牌以及信号灯）；隔离栏杆；管网工程（包括雨水、污水、电力、通信等）。（三）绿化工程绿化工程：含中央隔离带及两侧隔离带、道路两侧行道树。三、建设规模序号项目名称单位数量备注一桥梁工程1桥梁主体工程平方米1361.59含降水、土方开挖、边坡支护、道路等2附属工程2.1泵房平方米51.00建筑面积51平方米，含双电源供电、配电柜、抽水设备、水位控制仪、压力管道等2.2柴油发电机室、变配电室、值班室建筑面积89平方米含干式变压器、低压柜、照明配电箱、柴油发电机2.3电缆电线米835.002.4出水井3挡墙含人行道挡墙、非机动车道挡墙3.1人行道平方米2017.673.2非机动平方米1580.713.3人行梯道面积平方米160.884隧道交通工程米29.00含交通标志、标线、标牌、电子眼等5隧道安全设施组1.00含消防、灭火、报警电话、诱导灯、中央监控等6桥上道路工程6.1人行道平方米144.856.2非机动车道平方米231.766.3机动车道平方米695.287桥上栏杆米57.948拆除工程8.1C15片石砼填心及C25钢筋砼护壁立方米686.008.2拆除M7.5浆砌片石路肩立方米22.508.3恢复M7.5浆砌片石路肩立方米9.008.4拆除铁路12号单开道路岔组2.008.5铺设铁路12号单开道路岔组2.009迁改工程参考项目业主提供的资料9.1信号迁改9.2通信迁改9.3接触网迁改二市政道路工程1土方量1.1挖方m372666.001.2填方m319.871.3清表土m31500.002道路工程包括机动车道、非机动车道和人行道2.1人行道平方米3254.652.2非机动车道平方米5207.442.3机动车道平方米15622.323交通工程米650.93含交通标志、标线、标牌以及两组信号灯等4路灯工程米650.935栏杆米1301.86不锈钢栏杆6管网工程米6248.00包括雨水、污水、电力、通信6.1给水管线米1562.006.2雨水管线米1562.00沿道路两侧布置6.3污水管线米1562.00管径DN400，沿道路两侧布置，包含污水检查井等6.4电力管线米1562.00包括电力浅沟，混凝土U型槽，沿道路两侧布置6.5通信管线米1562.00PVC，12Φ100，沿道路两侧布置6.6天然气管线米1562.00三绿化工程1桥上绿化工程平方米289.702绿化工程包括两侧绿化和行道树2.1两侧绿化带平方米6509.30含中央分隔带6米，两侧各2米2.2行道树株130道路两侧，间距为10米第六章建设方案一、桥梁工程（一）工程概况规划广汉市浏阳路下穿广汉火车站，下穿站线4股道，道路与宝成铁路下行线交叉处铁路里程为ZK620+127.26，道路里程为K0+143.633，道路与宝成左线线斜交角为82.8027°，地道桥按斜交83°设计。地道桥采用6.0+12.0m两孔连续钢筋混凝土框架桥两座，按左右分幅设计。地道桥横向垂直宽度26.0m(不含悬臂)，地道桥分为两节，设3cm宽沉降缝，一节长9.47m,一节长16.5m,为满足布置接触网横跨基础，出入口地道桥顶板设1.8m长悬臂板，地道桥高8.3m，1-12.0m地道桥顶板厚度为0.9m,底板厚1.0m,边墙厚1.0m,1-6.0m地道桥顶板厚度为0.6m,底板厚0.7m,边墙厚0.7,箱体采用C35防水混凝土,抗渗等级P8，钢筋采用HRB335。车道两侧边缘设置排水沟，排水沟截面为0.4×0.4米，上铺设高分子材料雨水蓖子。地道桥设计计算简化为平面框架体系，按弹性地基支承计算，内力组合考虑混凝土收缩，温度变化，地基不均匀沉降等因素。（二）设计依据及采用规范城市道路设计规范CJJ37—90；公路路基设计规范JTGD30—2004；公路沥青路面设计规范JTGD60—2006；公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008；城市桥梁设计准则CJJ11—93；公路桥涵设计通用规范JTGD60—2004；公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范JTGD62—2004；公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63—2007；公路圬工桥涵设计规范JTGD61-2005；市政公用工程设计文件编制深度规定建质（2004）16号；铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005；铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-2005；铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005；铁路技术管理规程2007年版；（三）技术标准1、道路等级：城市主干道Ⅱ级，计算行车速度40km/h。2、设计荷载：汽车公路I级，按双向六车道设计；人群3.5kN/㎡铁路中-活载。桥下净高:道路≥5.0米。最大纵坡5.0%，桥面横坡双向1.5％。车道划分:2.5m人行道+4.0m非机动车道+2.0m分隔带+12.0m机动车道+6.0m中央分隔带+12.0m机动车道+2.0m分隔带+4.0m非机动车道+2.5m人行道=47.抗震设防标准：地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.45s，地震基本烈度VII度(按VII度构造设防)。设计基准期及安全等级:桥涵主体结构设计基准期:桥梁100年,安全等级:一级。钢筋混凝土构件处于I类环境,最大裂缝宽度限值Wmax=0.2mm。二、电气设计说明（一）设计依据1、《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）。2、《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-2008）。3、《建筑物防雷设计规范》GB50057－94。4、《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）.5、电气安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-92）。6、电气安装工程接地装置施工及验收规范（GB50168-92）。7、电气安装工程电气设备交接施工实验标准（GB50150-91）。8、电气安装工程旋转电机施工及验收规范（GB50170-92）。（二）设计范围本工程设计包括：广汉市浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥雨水泵站电气工程、管理房、泵房建筑电气工程。1、雨水泵站变配电设计2、管理房、泵房建筑电气设计3、建筑防雷、接地设计4、水泵控制系统5、预留下穿隧道照明负荷，部分道路照明负荷，动力负荷，共约50kW。（三）220/308V配电系统1、负荷分级：本工程电源由广汉市城市电网提供，其中潜污泵按二级负荷考虑，采用双电源，一路市电，一路应急电源由柴油发电机提供。电力葫芦、建筑插座等按三级负荷考虑。2、供电电源本工程电源由一路10KV线路引来，同时，对二级负荷（潜污泵），设有专门的柴油发电机房。当10KV市电掉电时，由柴油发电机提供水泵用电。本设计主要分为：管理房建筑电气工程、潜污泵控制工程等。本设计计算容量约243.8kW，采用一台400kVA干式变压器为日常用电设备供电，另外采用一台柴油发电机作为备用电源，柴油发电机的主用功率≥400kW,备用功率≥450kW，柴油发电机的安装参见标准图《备用电源》(D202-1~2)，柴油发电机性能应在G2级以上。管理房包括柴油发电机室、变配电室、值班室、泵房，建筑面积约140平方米。本系统采用照明总计度、动力分计度的方式计量，计量设备由当地供电部门负责安装。（四）管理房、泵房建筑电气工程1、供电方式管理房电源由配电室的低压柜（3AT）引入值班室配电箱，由配电箱分多个回路至建筑内各用电设备。建筑照明、插座均由不同的支路供电；除空调插座外所有插座均设漏电断路器保护。2、设备安装照明配电箱底边距地1.5米墙内暗装，值班室荧光灯、卫生间圆形灯均采用吸顶安装。变配电房荧光灯采用链条式安装，高度3.0米；柴油发电机房、泵房的弯管灯在墙上安装，高度2.5米。开关、插座(除空调插座外)分别距地1.4m、0.3m暗装。卫生间内开关、插座选用防潮、放溅型面板。3、电缆/导线敷设从低压柜至照明配电箱的电力电缆采用穿钢管在墙内敷设，从配电箱至用电设备采用穿UPVC塑料管在墙内敷设。4、建筑防雷、接地（1）本管理房的防雷等级为三类，建筑物的防雷装置应满足防直击雷、防雷电感应及雷电波的侵入，并设置等电位联结。（2）接闪器在屋顶采用∅10镀锌扁钢避雷线作为避雷带。（3）引下线利用建筑结构柱内4根∅12钢筋作为引下线。（4）引下线上端与避雷带焊接，下端与接地极焊接。在建筑的四角的外墙引下线在室外地面0.5m处设置测试卡子。（5）接地极利用建筑物基础钢筋作为自然接地极，接地电阻需＜1欧，若接地电阻不满足此要求，需适当增加2500×50×50×5镀锌角钢作为人工接地极，人工接地极的数量以满足接地电阻要求为准。（6）接地焊接关于搭接长度、焊接方式按《建筑电气工程施工质量验收规范》规定执行，室外所有焊接处均应刷沥青防腐（五）电气安全措施1、凡是正常不带电，而当绝缘破坏后有可能呈现电压的一切电气设备金属外壳均应可靠接地；2、本工程采用总等电位联结，总等电位板由紫铜制成，应将建筑物内保护干线，设备进线总管等进行联结，总等电位联结采用等电位卡子，禁止在金属管道上焊接。卫生间采用局部等电位联结，局部等电位箱暗装，底边距地0.3米。将卫生间内所有金属管道、金属构建联结。三、道路设计（一）工程概况根据我单位2010年1月完成的《广汉市浏阳路下穿宝成铁路立交桥工程》方案设计进行施工图设计工作。广汉市浏阳路是城市II级主干道，本院设计范围道路全长650.926m，标准路幅宽47m，机动车道双向6车道。该道路呈东西走向，起点接湘潭路，下穿广汉火车站,从绵成乐客运专线高架桥下通过。根据规划，该道路被定位为市区的骨架道路，兼有交通和景观两大功能，对城区的经济社会发展和城市景观必将发挥极其重要的作用，关系到该地区对外合作与开放。（二）设计依据及规范1、《广汉市控制性详细规划》2、广汉市人民政府铁路建设办公室与我院签定的设计合同3、设计范围内1：500地形图4、甲方提供的其他相关建议文件。5、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《城市道路交通规划及路线设计规范》DBJ50-064-2007《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《城市桥梁设计准则》（GJJ11-93）《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62—2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—2007)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)《公路路基设计规范》(JTJD30-2004)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）《铁路技术管理规程》铁道部令第29号（三）主要技术标准1、道路等级：城市主干道Ⅱ级2、设计行车速度：V=40km/h3、设计年限：交通达到饱和状态设计年限为20a，路面设计年限为15a。4、平曲线半径：2000m5、道路宽度：2.5m人行道+4.0m非机动车道+2.0m分隔带+12.0m机动车道+6.0m中央分隔带+12.0m机动车道+2.0m分隔带+4.0m非机动车道+2.5m人行道=476、最大纵坡:imax=5.0%7、竖曲线最小半径:158、道路机动车道净空高度：H≥5.0m；非机动车道净空高：H≥3.0m。9、计算荷载：铁路-中-活载，汽车-公路-I级，路面设计荷载：BZZ—100型标准车，人群3.5kN/m210、地震:（四）平面设计根据广汉市控制性详细规划,道路起点坐标为X-29703.6112，Y-29707.0582，终点坐标为X-29698.6801，Y-29056.2317,道路设计全长650.926m,全线共设置1处平曲线，平曲线半径为2000m。（五）纵断面设计道路纵坡受下穿铁路控制，机动车道最大纵坡5.0%,非机动车道最大纵坡3.0%,纵断面共设3个变坡点,最小竖曲线半径1500m。（六）横断面设计道路标准路幅宽度为47m宽，标准路幅分配如下：B=2.5m人行道+4.0m非机动车道+2.0m分隔带+12.0m机动车道+6.0m中央分隔带+12.0m机动车道+2.0m分隔带+4.0m非机动车道+2.5m人行道=47（七）路基设计道路填方路基边坡采用1：1.5。挖方路基边坡采用1:1。在填筑过程中，松铺厚度应不大于30cm，填料最大粒径不超过压实厚度2/3，路床范围内填料粒径不得大于10cm，路床80cm以下容许最大粒径为15cm。挡土墙墙背填料必须选用粗粒土填筑。路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求填挖类型压实标准路床表面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度CBR(%)填料最大粒径（cm）填方路堤上路床重型0-30≥96810下路床30-80≥96510上路床80-150≥94415下路床150以下≥93315零填及路堑路床0-30≥9681030-80≥96510 设计路床顶面回弹模量E0≥30MPa，及检验弯沉值L≤300（0.01mm）。下穿铁路地道桥两端引道左右两侧均设计钢筋混凝土轻型挡墙,墙顶设栏杆。（八）路面设计本次路面结构采用沥青混凝土路面，其机动车道路面构造为：4cm细粒式沥青混凝土AC-13F+6cm中粒式沥青混凝土AC-16F+6mm改性沥青稀浆封层，沥青层各层间洒粘层沥青，面层与基层间浇洒透层沥青；基层采用25cm二灰稳定碎石+20cm级配碎石，底基层40cm天然砂砾石下基层。（九）人行系统在平交道口，用斑马线组织行人过街。人行道上设盲道及残疾人坡道。（十）无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范》（JGJ50-2001）的要求，在靠人行道绿化带一侧，以及公交车站、道路交叉口处，设置盲道，或三面坡缘石坡道。供残疾人使用。（十一）排水设计下穿段路面排水通过K0+060～320段机动车道和非机动车道的纵向边沟，汇流到K0+180处的横向排水管，排入泵房，通过机械抽水到就近的雨水管检查井。为防止湘潭路的雨水倒灌入下穿段，在K+020处设横向截水缝，两端设置积水槽，通过排水管流入就近雨水检查井。桩号K0+330以后的道路路基排水系统详见道路总设单位排水设计图。第七章建设地址及建设条件一、项目建设地址本项目为浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目，浏阳路与宝成铁路的交汇处。二、自然地理环境

广汉市属中亚热带湿润季风气候区。气候温暖潮湿，降雨丰沛，四季比较分明。一般春季气温不稳定，降雨少，夏季气温较高，降雨集中，秋雨有面面阴雨，冬季干燥多雾。县境内年均降雨较丰沛，多年平均降雨量806.0mm，但雨量时空分布不均。

二、地形地貌广汉市位于成都平原东北侧，龙泉山西麓，地貌受地质构造影响和控制，跨越平原和丘陵两类迥然不同的地貌单元。大约以绵远河东岸高台平地为界，其东北角岁龙泉山褶皱隆起为丘陵，其西部广大地区随成都断陷下成为平坝。平原地势由北西向南东微倾斜，海拔一般为450～500米。平均坡降落2.19‰。平原内还分布有少数堆积成因的孤丘高台，其周围地面高差10～20m,如金轮画璧山、连山周家梁子等地。丘陵分布于市境东侧，地形南东高、北西低，一般海拔高程550～600m,最高点位于广汉松林镇狮子闹，海拔714m。沟谷发育多呈“U”型，发育方向受构造和岩性的控制，多呈北东向。

其中浅丘主要分布于绵远河支流两侧宽阔的连山镇齐心村、涌泉村、龙泉村、桔红村、石门村；松林镇桔苹村、沙田村、果园村、红堰村、松林村、麻石村。海拔高度470～500m，相对高差＜50m，分布面积为11.19km2占市域面积2.0%。中丘主要分布于连山镇石门村、桔红村、龙泉村、涌泉村、齐心村；松林镇滴水村、麻石村、界牌村、松林村、沙田村、果园村、桔苹村。海拔高度500～600m，相对高差50～100m，分布面积为38.49km2占市域面积6.9%。二、市政配套管网及其他条件（一）市政配套管网综合管线（含给水工程、雨水管网、污水管网、电力供应、燃气管网、通讯工程），均采取就近接入。（二）建筑材料工程用的水泥、钢材可从市区内水泥、钢材供应点采购。工程和生活用水可取自来水，水质良好，对砼无侵蚀性。拟建区邻近市区，各种建筑材料均需购买获得，砂石料场有道路直达，交通发达，可采用汽车运输。第八章地震安全性评价一、工程地质及水文地质条件（一）地理位置及交通

广汉市地处四川盆地成都平原东北部，龙泉山西麓，地理坐标为东经104°06′34″至104°29′53″，北纬30°53′41″至31°08′36″。东邻德阳市中江县和成都市金堂县、南靠成都市新都区、青白江区，西与成都彭州市和德阳什邡市毗邻，北与德阳市旌阳区相接。全境东西长36.2km，南北宽27km,总面积558.22km2。为沱江冲积平原地带。地势由西北向东南缓倾，以平原为主；东部有浅丘。海拔一般在450—600米。（二）自然条件工区位于川西成都平原腹心地带，地形开阔平坦，地面标高476.00～481.00m，沿线乡村公路纵横交错，交通方便。工区人工沟渠较多，地表水系较发达。本区属亚热带湿润气候区，气候温和，雨量充沛，植被茂盛。年平均气温14～17°C，极端最高气温38°C，极端最低气温–4.8°C，各月平均相对湿度在70～84%，多年平均相对湿度为80%，相对湿度最小在冬季。据气象资料统计：多年降雨量1000～1400mm，一般5～10月为丰水期，11月～次年4月为枯水期。多年平均蒸发量800～950m，以7～8月最大。雾一般出现在冬春季节，多发于凌晨，午后消失。（三）工程地质条件场区总体地势较平坦，场内高差约9m，多为耕植农田；上伏第四系粉质粘土、卵石层、砂层组成，无不良地质现象，坡体较稳定。测区有省道及其他道路与场地相通，交通较为便利。项目通过区分布的主要地层岩性简述如下：1、第四系人工堆积层（Q4me）<1-1>人工种植土：灰褐色，黄褐色，松散～稍密，以黏性耕土为主，含少许建筑垃圾和植物根须。厚层0.6~1.5m，属I级松土~II级普通土。2、第四系全新统冲、洪积层（Q4al+pl）<2-1>粉质粘土：黄褐色，灰褐色，可塑~硬塑，含少量铁锰氧化物质，摇振反应无，无光泽。厚层2.0~4.0m，广泛分布于区域内I级阶地表层，属II级普通土~III级硬土。<2-2>粉土：黄褐色，稍密含少量铁锰氧化物质，厚层0~1.0m，属II级普通土。3、第四系全新统冲、洪积层（Q4al+pl）<3-1>砂卵石：稍密，灰白色，一般卵石大于0.5~10cm。呈亚圆形状，以石英砂岩，闪长岩，花岗岩等成分组成，含沙量约为20%，厚层6.0~7.0m。属III级硬土~IV软级石。<3-2>砂卵石：中密，灰白色，，以石英砂岩，闪长岩，花岗岩等成分组成，含沙量约为30%，一般卵石大于10~15cm，呈亚圆形状，含沙量约为30%，厚层3.0~5.0m。属IV软级石。（四）水文地质条件1、地表水该场地地表水系主要为农田水。农田广泛分布于项目区内，主要由人工小沟渠及大气降水补给，深度多在0.5m左右；水量直接受大气降水影响。2、地下水场区内地下水为孔隙潜水，孔隙潜水主要赋存于卵石层及砂中，钻探揭示：场内粉质粘土渗透性差且厚度大，地表水下渗速度慢、水量小；卵石层呈稍密～中密状，渗透性好，枯水期多数钻孔未见水位，丰水期水量丰富，孔隙水埋深约10m。地下水主要由大气降雨及地表水供给，。四季动态变化幅度大。3、水、土腐蚀性评价本次勘察取地表水、地下水各一组，按《公路工程地质勘察规范》（JTJ064--98）腐蚀性评价见下表。水的腐蚀性判定表评价类型检测项目测试值(mg/L)判定标准(mg/L)腐蚀等级综合评价地表水地下水S6S51混凝土结构硫酸盐SO42-34.723.05<500无无无镁Mg2+17.515.8<2000无无铵盐NH4+0.000.00<500无无苛性碱OH-188.0133.0<43000无无总矿化度379.6257.8<20000无无侵蚀性CO2<5<5<15无无砼结构中钢筋折算CI-含量=cl-+so42-×0.2518.911.6<5000无无无（C1-+SO42-）含量53.634.65<500无依据上述试验成果，测区地下水、地表水均对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。二、场地稳定性地震安全性评价工程区在大地构造上位于扬子准地台的西北部，地处新华夏构造体系四川沉降带川西褶带成都坳陷东北边缘。西北与龙门山隆起褶带相邻，东北部为绵阳环状构造带，南东紧接龙泉山褶断带。晚新生代以来，伴随着青藏高原的迅速隆升及高原地壳物质的向东蠕散，高原东部地区沿大型弧形断裂系产生了大规模水平剪切运动，形成川滇和川青两个滑移块体，并沿龙门山—锦屏山构造带发生了大规模推覆逆掩运动，形成龙门山—盐源前陆薄皮逆冲楔。受这一块体运动总体态势的控制，研究区范围内的现今构造应力表现为NWW—EW向的水平挤压，导致了龙门山构造带由北西向南东的冲断运动，并具明显的右旋走滑运动分量和时有强震发生。研究结果表明，龙门山断裂具备发生7.5～8级大震的构造背景，将不同程度地对工程场地产生一定的影响。区内其它断裂规模较小或活动性较弱，不致对工程场地造成重要的影响。工程场地位于东部弱升区的四川盆地西部，属于新构造运动相对较弱，受上游汉旺龙门山主边界(逆冲)断裂及下游蒲江——新津(逆冲)隐伏断裂的影响，第四纪以来一直处于比较稳定的相对沉降状态，差异活动不甚明显。从强震活动与新构造运动的关系来看，研究区6级以上强震往往发生在新构造运动分区界线附近，这些分区界线也常常分布有第四纪以来具有明显活动性的断裂构造。因此从工程场地所处的构造位置分析，工程场地不具备发生6级以上强震的构造条件。工区地震活动主要受外围地震影响，属基本稳定区。据《建筑抗震设计规范》：区内地震动峰值加速度为0.1g，抗震设防烈度为Ⅶ度。第九章节能一、概况浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目，一方面起到方便区域内农户的居住环境，缓解该区域内交通冲突问题，达到各种交通各行其道，有效地解决各种交通互相干扰的问题。另一方面对加快广汉市旅游产业发展。根据规划该道路被定位为市区的骨架道路，兼有交通和景观两大功能，对城区的经济社会发展和城市景观必将发挥极其重要的作用，关系到该地区对外合作与开放。同时，为确保工程的正常施工和运行安全，应把工程建设对环境的负面影响减至最小。二、节能项目的建设将按照可持续发展的要求，采用国家制定的环保技术和环保型建材，项目建构筑物最大限度地利用自然通风和自然采光，节省能源。（一）路灯照明系统节能措施1、根据各功能区的实际需要配置照明，既要保证照明照度需要又达到节能目的。2、照明光源采用目前应用较多也比较成熟的无极灯光源，从而降低照明用电量，创造以人为本的绿色照明环境。3、采用不产生眩光的高效节能灯具，提高照明质量，达到高效、舒适、安全的目的。4、选用效率高、寿命长、安全和性能稳定的灯用电器件、灯具、配线器材以及调光控制设备的光控器件。既能在提高照度节省电能及改善照明质量的同时保证经济运行，又有益于环境和人的身心健康。5、加强能源管理提高利用率。（1）在硬件设计时充分考虑能源管理和提高利用率的要求，如对动力配电采用集中控制与分别控制相结合；照明为分散控制和集中控制并举，在监控室照明交替时间控制等方法，以达到节能目的。同时，加强针对能源计量管理为内容的设计，如热、电、气各系统关键点设置计量仪表等，用以配合建立必要的能源考核制度。（2）在项目投入使用期间，业主将制定相关的节能制度，针对用能部门和部位加强管理，并对用能岗位的相关操作人员进行严格的节能教育和节能技术培训。通过充分满足使用功能条件下的能源计量测定，建立科学实用的能源使用考核制度。（二）节水措施在绿化建设阶段应尽量选择耐旱草种和树种，项目建成后，在对该段道路绿化的维护期间，按照节约的原则。采用先进的节水灌溉技术，制定各种规章制度推行节约用水并监督执行。第十章 环境保护一、环境影响评价（一）主要环境影响分析1、不利影响本工程区范围内工程降水、土方开挖、取土、采石、运输以及施工临时占用土地会引起局部的生态环境破坏，对局部生态环境有影响。本工程的天然建筑材料粘土、石碴、条石、块石等主要分布在施工区域的周边地段，其料场的开挖及其碴料的堆放，对当地植被、片区景观将直接造成破坏影响，并可能破坏边坡稳定，加重工程区水土流失。此外，除用于回填部分外，其余弃渣的妥善处置必须落实，应作出合理规划。施工期对废（污）水、扬尘、噪声、场区卫生、交通等均会带来一定影响。综上所述，拟建工程施工期的影响是暂时的，在施工结束后，影响区域的各环境要素基本都可以得以恢复。只要认真制定和落实工程施工期应采取的环保对策措施，工程施工期的环境影响问题可以得到消除或有效控制。2、工程建设的有利影响（1）提高该区域内交通通行能力，对发展广汉市区域经济发挥重要作用。（2）营造良好交通环境，促进广汉市旅游产业升级。（二）环境影响评价本工程建成后，对缓解区域内车辆交通冲突、改善区域大气环境、完善排水系统、提升景区形象、提高绿化率和改善生态环境质量具有积极作用，其经济效益、社会效益和环境效益显著，其有利影响是显著、长久的，不利影响是局部、临时性的。工程所在地自然、社会环境条件较好，无大的环境制约因素。工程建设带来的不利影响通过采取切实可行的措施，可予以有效减免或消除。只要全面落实环境影响评价和工程设计提出的环保对策措施，严格执行”三同时”制度，确保工程污染物达标排放，并有效控制生态破坏，本建设工程项目从环境保护角度分析是可行的。二、环境保护措施（一）在工程项目建设中，其下穿工程建设弃土、截污干管的基础等土石碴土，除将用于回填外，需在施工设计和工程施工中，选好临时堆碴场，妥善挡护，并应因地制宜做好种林种草工作。（二）工程所用的条石和块石，无论在当地、外地开采，都要注意防护，并对料场作好生态恢复建设。（三）环境保护（主要是水土保持）投资应列入估算，由建设业主统一筹划管理，在工程建设期间完成上列各项环保投资任务。第十一章招标方案一、招标范围工程勘察、设计、工程施工、监理、重要材料的采购全部采用公开招标、重要设备的采购部分招标。二、招标组织形式项目采用委托招标，由项目业主委托具有相应资质、从事过类似工程招标且信誉良好的招标代理机构代理招标。将遵循公平、公正、公开、诚信的原则确定中标单位，施工企业应具有市政二级以上资质，监理企业应具有乙级以上资质。三、招标方式（一）项目将采用公开招标方式。（二）在国家和省市指定媒介发布招标公告在中国采购与招标网（）或四川建设网（）公开发布工程设计、勘察、施工、监理、重要材料、重要设备等的招标公告。投标人资格：1、投标人必须具有独立法人资格；2、具有城市道路、桥梁、市政管网等工程建设管理资质和业绩；3、项目主要管理人员具有项目管理资格、经验及能力。（三）通过正式的招投标程序，分别进行投标邀请－招标文件－现场踏勘－标前预备会－正式开标－综合评标等，确定中标单位。（四）招标文件发售之日5日前，上报广汉市发改局和招投标站备案，确定中标人之日起15日内即向广汉市发改局和招投标站提交招标情况的书面报告，接受行政主管监督部门对招投标活动的监督，确定中标人后，中标通知书与签订合同报广汉市发改局备案。四、项目招标事项核准表项目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察√委托招标√设计√委托招标√建筑工程安装工程√委托招标√监理√委托招标√设备√委托招标√重要材料√委托招标√实施时根据具体情况调整。第十二章工程建设管理方案一、建立完善的管理规章制度浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目是一项规模大，涉及面广的城市基础设施建设工程。工程特点是：（一）建设内容多，包括下穿隧道、雨污水管道的改移、军缆的改移、城市综合市政配套管网（二）地处三星堆名胜风景区，扬尘整治要求严、安全文明施工要求高。（三）部分地段新旧管网系统衔接要求高。（四）交通对施工干扰大，交通组织要求协调措施得力。（止）工期紧，制约工期的不可预见因素多。为此，建设方必须建立一套完善的、行之有效的合同管理和工程建设管理制度，如：《建设管理单位管理工作实施细则》、《进度计划监督制度》、《建管人员到岗情况检查办法》、《工程进度备案检查办法》等管理制度和办法。二、建设管理工作范围建设管理工作的重点是：工程质量、工程进度和工程投资。总承包方内容包括：按照基本建设程序负责组织实施项目勘察、设计、监理、施工、竣工验收及移交等与工程建设有关的所有工作。总承包方对项目投资控制、资金规范使用、建设工期、工程质量和安全文明施工负全责并承担审计责任。项目业主协助总承包方办理有关行政审批手续，按时向总承包方提供建设资金。因此总承包方应做好项目的组织协调工作，确保项目按合同工期、投资、质量完成。（一）总承包方应编制建设管理计划、工程进度计划及资金计划、审查施工图纸是否满足（二）根据都江堰市政府关于《研究成都建工集团项目建设有关事宜的会议纪要》的有关意见，鉴于本项目建设的重要性和时间的紧迫性，都江堰市政府同意采取项目施工总承包模式，交由全资国有公司成都市建筑工程集团总公司组织实施工程施工。成都市建筑工程集团总公司要按照相关规定，不得分包、转包项目，做好施工安全、质量及资金使用的管理，杜绝腐败。（三）总承包方采用国内公开招标确定工程勘察、设计、监理单位，签订相关合同。（四）总承包方应组织专人审查施工组织设计、施工进度计划、施工方案、施工质量保证体系等技术文件，并检查落实情况。（五）总承包方应组织专人检查工程施工合同过程中的技术规范，作好投资、进度、质量和合同管理工作。（六）总承包方应组织专人检查工程所采用的供货商提供的设备和材料是否符合设计图纸和合同所规定的质量标准。（七）总承包方应作好资金管理，节约投资。（八）根据工程进度情况，总承包方及时向项目业主提交建设资金需求，建设业主审核总承包方的工程进度，应及时按建设协议拨付建设资金，确保工程顺利实施。（九）总承包方应组织竣工验收。（十）总承包方应组织工程审计。（十一）总承包方应组织专人审查接收承建商及监理公司规整的技术业务资料，建立技术经济档案。三、项目投资管理项目的投资控制着重是在承发包阶段和施工阶段采取有效措施，随时纠正发生的偏差，把工程造价的发生控制在批准的造价限额以内，以求在工程项目建设中取得较好的投资效益和社会效益。项目建设过程中，首先确定造价控制目标，制定工程费用支出计划并付诸实施，在计划执行过程中对其进行跟踪检查，收集有关反映费用支出的数据，将实际费用支出额与计划费用支出额进行比较，发现实际支出额与计划支出额之间的偏差，并分析产生偏差的原因，采取有效措施加以控制，以保证造控制目标的实现。四、质量管理工程质量达到国家现行规范要求，并经验收合格。质量管理内容主要为以下几个方面：（一）审查勘察、设计、监理单位的资格和质量保证条件；（二）组织和建立本项目的质量控制体系，完善质量保证体系；（三）对工程质量进行跟踪、检查、监督、控制；（四）质量事故的报告和处置；（五）督促、检查工程建设是否符合设计图纸要求；（六）督促、检查工程建设是否符合国家有关的规范要求；（七）督促、检查工程材料是否符合要求。五、工程进度管理在勘察合同、设计合同、监理合同中写进有关工期、进度、进度违约金等条款，通过招标的优惠条件鼓励相关单位加快进度，控制对投资的投放速度，控制对物资的供应，建立相应的奖励和惩罚措施等。施工总承包方应组织多个有相关施工经验的施工队伍进行施工，通过奖惩等方法来保证施工进度，并依据规划、控制和协调等管理职能手段，在工程的准备及实施的全过程中，对工程进度进行控制。根据目标工期编制合理的项目进度计划，定期收集反映实际进度的有关数据，同时进行现场实地检查。六、合同管理合同管理是工程建设管理的重要内容之一，是控制工程投资、进度质量的基本依据。由于建设工程合同标的大，投入的资金数额大，技术面广、复杂、施工周期长，使用的人力物力多，涉及的单位多等原因，更加有必要将建设工程合同作为一个系统工程进行科学管理，从而提高工程项目的经济效益和社会效益。因此，工程实施过程中的每个项目，均要以合同形式确定双方或多方的责、权、利，以保证工程项目和工作任务的实现。在项目建设管理过程中，制定具体的《合同管理办法》，对合同管理的原则、范围、主要内容、合同管理的组织原则及职责、合同承办人的职责、对合同的订立、审查及履行的监督检查，都提出了具体要求，对合同的变更、转让、解除、纠纷等做出符合法律规定的程序要求和解决办法，使合同管理有章可循。市场经济必须严格按照合同办事，在工程建设招标、材料供应招标、监理招标中应按照合同法和工程建设有关管理制度和规章与中标单位签订完善的合同条款，并严格按照合同进行管理，以保证项目经营管理活动的顺利进行，提高工程管理水平，实现项目工程投资、进度、质量、环保等目标，取得良好的社会和经济效益。七、协调管理协调工作是项目管理的重点，也是保证工程顺利实施的关键，在整个工程实施过程中，建设项目组织与外部各关联单位之间，建设项目组织内部各单位、各部门之间，专业与专业间、环节与环节间，以及建设项目与周围环境、其它市政建设工程间存在着相互联系、相互制约的关系和矛盾，特别是工期紧迫，需进行多头、平行作业的情况下尤为突出。因此，要取得一个建设项目的成功，就必须通过积极有效的组织协调、排除障碍、解决矛盾，以保证实现建设项目的各项预期目标。八、安全建设管理本项目为城市重大基础设施建设项目，工程范围属城区，地下管线交错复杂，工程内容涉及下穿隧道施工等，工期跨度较大，施工安全管理的好坏将直接影响到该项目的经济和社会效益。首先，施工总承包方应建立健全工程项目安全生产制度。必须建立有符合该项目特点的安全生产制度，参与项目的管理、监理、施工及相关人员都必须认真执行制度的规定和要求。工程项目安全生产制度要符合国家、地方、相关行业及单位的有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准。其次，施工总承包方应组织做好安全检查。对安全检查结果必须认真对待，需要整改的必须限定整改完成时间，落实整改方案和责任人。九、资金管理项目建设资金应在指定银行开设专用帐户，专款专用。制定每月用款计划，确保建设资金足额、恰当、适时用于工程建设。第十三章工程实施进度计划浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目实施计划视工作顺序及资金组织情况，建设期确定为6个月（不含前期准备工作），具体安排如下：1、2010年8月底，完成项目前期工作，包括项目用地范围内的拆迁、项目立项、规划方案、可研报批、勘察测量、初步设计、施工图设计及相关审查等。2、2010年8月-2011年8月底，完成浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目主体工程、附属工程和绿化，具备通车能力。3、2010年5月2日前竣工验收合格并移交。项目实施进度图工作阶段2010年2010年—2011年2011年8月底9月-1月2月前期工作阶段主体工程、附属工程、绿化完工，达到通车能力竣工验收并移交第十四章投资估算及资金筹措一、估算编制的依据（一）建设部2007年颁发的《市政工程估算编制办法》；（二）建设部2007年颁布的《市政工程投资估算指标》建标[2007]240号；（三）土建工程费用估算采用投资指标估算法。投资指标是参照广汉市同类建筑按2009年《四川省市政工程工程量清单计价定额》。并参照当前成都建材的物价水平和建筑市场的供需情况，综合测算制定的；（四）给排水、供电等工程费用也采用投资指标估算法。投资指标是参照成都地区同类工程按2009年《四川省市政工程工程量清单计价定额》，并结合当前的物价水平和建筑市场供需情况，综合测算制定的。（五）主要材料预算价格：执行成都市《工程造价信息2009年第11期》主要建筑材料价格，对主要材料预算价格进行调整以及川建价发[2009]13号“关于成都市《四川省建设工程工程量清单计价定额》2009人工费调整的批复”；（六）（七）二、投资估算的范围浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥建设项目投资估算桥梁工程主要包括：桥梁主体工程、附属工程（泵房、柴油发电机房、配电室、值班室）、出水井、挡墙（人行道挡墙、非机动车道挡墙）、管线迁改工程。市政道路工程主要包括：道路工程（人行道、非机动车、机动车道）；交通工程（含交通标志、标线、标牌以及信号灯）；隔离栏杆；管网工程（包括雨水、污水、电力、通信）。绿化工程：包括中央隔离带及两侧隔离带、道路两侧行道树；三、投资估算（详见附表1）根据初步测算，项目总投资4000万元，主要由第一部分工程费用、第二部分工程建设其他费用、第三部分基本预备费组成。（一）第一部分工程费用1、桥梁工程，估算投资1590万元，分项说明如下：（1）桥梁主体工程：总面积1361.59平方米，造价指标6800元/平方米，估算投资为925.88万元。（2）附属工程1）泵房：建设面积51平方米，造价指标4000元/平方米（含双电源供电、配电柜、抽水设备、水位控制仪、压力管道等），估算投资为20.4万元。2）柴油发电机室、变配电室、值班室；建筑面积89平方米，估算投资为33.35万元（含土建、装饰装修、干式变压器、低压柜、照明配电箱、柴油发电机等）。3）出水井，估算投资为5.52万元。3）电缆电线，按总长度835米考虑，估算投资为37.58万元。（3）挡墙（含人行挡墙、非机动车道挡墙、人行梯道）1）人行道挡墙，共2017.67平方米，造价指标1000元/平方米，估算投资为201.77万元。2）非机动车道挡墙，共1580.71平方米，造价指标1050元/平方米，估算投资为165.97万元。3）人行梯道，共160.88平方米，造价指标1100元/平方米，估算投资为17.7万元。（4）隧道交通工程；长29米，造价指标300元/米，估算投资为0.87万元。（5）隧道安全设施，1组，估算投资为0.3万元。（6）桥上道路工程：总面积为1071.89平方米，估算投资为36.99万元。（7）桥上栏杆，沿桥两侧设置，总长度57.94米，造价指标600元/米（不锈钢栏杆），估算投资为3.48万元。（8）拆除工程，估算投资为3.53万元（详见投资表）。（9）迁改工程，估算投资为134.06万元（业主提供的资料）1）信号迁改，估算投资为56.98万元。2）通信迁改，估算投资为42.33万元。