学习情景三-项目3-华沙体制在航空货运单中应用

项目三华沙体制在航空货运中的应用国际航空货运代理实务学习情境三接货与运单制作学习目标能力目标：·能运用华沙公约知识目标：·熟悉华沙体制在航空货运中的应用（高职）学习情景三项目3华沙体制在航空货运单中应用项目示范进口商A从长滩进口一票货物干酪到上海，1件857千克，货物价值3600美元。货物到达上海，A办完海关手续后前来提货时，发现这件货物没有放在冷库保存。经过调查，货运单的操作注意事项栏中明显注明“KEEPCOOL”字样，但航空公司的工作人员没有看到。经过挑选，最终损失达60％左右。请根据《华沙公约》的规定，分析：该项损失应由谁负责?赔偿金额为多少?案例分析（高职）学习情景三项目3华沙体制在航空货运单中应用

项目学习《华沙公约》《海牙议定书》《蒙特利尔第四号议定书》华沙体制在航空货运中的应用《华沙公约》《海牙议定书》在形式上：两者为一个不可分离的统一文件。海牙议定书修订了《华沙公约》中的许多条款在内容上：三者连成了一组有机结合的法律规范整体（我国已经加入《海牙议定书》）（高职）学习情景三项目3华沙体制在航空货运单中应用项目学习1.华沙体制的适用范围华沙体制主要应用于国际航空运输，指：航空器的始发地和目的地位于两个国家的运输；或在一个国家内，但在另一国家有一约定的经停点的运输。国际航空运输的国际航班的国内段同样适用于华沙体制，而不要用国内航空法。

《海牙议定书》规定：该公约不适用于受国际邮政公约约束的邮件和邮包的航空运输。但物品类特快专递、邮政快件及包裹属于营利性法人所办理的商务运输，则要受华沙体制约束。（高职）学习情景三项目3华沙体制在航空货运单中应用项目学习2.航空货运单——承运人签发

（1）航空货运单是运输合同的证明。空运单本身不是运输合同。格式，由国际航空运输协会（IATA）统一设计，全世界会员航空公司一致采用，非会员航空公司也比照IATA格式。如将此空运单视为合同，将会对托运人和收货人造成损害。

空运单作为订立合同的证据，证实了货物运输合同的依法、客观存在。公约第五条：“没有这项凭证，或凭证不合规定或遗失，不影响运输合同的存在和有效”。

（2）航空货运单是接受货物的初步证明。

一旦承运人收取了托运人所交运的货物，就应当向托运人签发空运单，并说明货物的状态，以免日后发生争议。

（3）航空货运单是运输条件的初步证明。

单上承运条件：对货物的重量、尺寸、包装的要求，对货物性质正确描述的要求，对货物强制安检的要求，对航空运输企业在特殊情况下改变约定经停地点及解除运输合同等权利做了规定。

托运人接受空运单——已初步概括性地接受了承运人对承接运输所规定的条件。（高职）学习情景三项目3华沙体制在航空货运单中应用项目学习①是承运人与托运人之间缔结运输合同的凭证；②是承运人收运货物的证明；③是承运人运输货物的依据；④是运费结算凭证及运费收据；⑤是国际进出口货物办理清关的证明文件。航空货运单作用航空货运单种类：

(1)有出票航空公司（ISSUECARRIER）标志的航空货运单

(2)无承运人任何标志的中性货运单航空货运单的构成:一式十二联的空运单，其中：

●3份正本（Original）。●6份副本（Copy）●3份额外副本（ExtraCopy）（高职）学习情景三项目3华沙体制在航空货运单中应用项目学习

托运人可自行填制航空货运单，也可以要求承运人或承运人授权的代理人代为填制。托运人在航空货运单上的签字，证明其接受航空货运单正本背面的运输条件。托运人对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。由于货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。

如果承运人承运货物而不出具运单，则无法享受法律所规定的免责和责任限额。

如果托运人以自己未亲自填写空运单而提出抗辩，《华沙公约》、《民航法》规定，在没有相反证明的情况下，承运人填写的空运单视为代托运人填写。

航空货运单的签发（高职）学习情景三项目3华沙体制在航空货运单中应用为谁译？如何译？为何译？项目学习航空货运单各份的用途顺序名称颜色用途1正本1绿交承运人财务部门。除作为承运人财务部门的运费账单和发票外，还作为承托双方运输合同成立的证明。2正本2粉红随货物交收货人3正本3蓝交托运人。作为承运人收到货物的证明，及作为承托双方运输合同成立的证明4副本4黄交付联。收货人提货后应签字并交承运人留存，以证明已交妥货物5副本5白交目的港机场6副本6白交第三承运人7副本7白交第三承运人8副本8白交第三承运人9副本9白交代理人，供代理人留存。10额外副本白供承运人使用11额外副本白供承运人使用12额外副本白供承运人使用（高职）学习情景三项目3华沙体制在航空货运单中应用项目学习①航空货运单不可以转让，所有权属于出票的航空公司（ISSUINGCARRIER）。货运单正面有“不可转让”(NOTNEGOTIABLE)字样。②航空货运单可用于单一种类货物的运输，也可以用于不同种类货物的集合运输。可用于单程运输，也可以用于联程运输。③一张航空运单可用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的由承运人运往同一目的站的同一收货人的一件或多件货物。④托运人对填开的货物说明和声明的正确性负责。所填的说明和声明不符合规定，给承运人或其他人造成的损失，托运人应当承担赔偿责任。⑤空运单的有效期：货物运至目的地，收货人提取货物、并在货运单交付联上签字认可，有效期即告结束。作为运输契约，其作为法律依据的有效期应延伸至运输停止后的两年内有效。⑥全套正本：空运单必须提交注明“托运人/发货人正本”的那一联，即使信用证要求全套正本空运单，也只要提交托运人联即可。航空货运单的限制（高职）学习情景三项目3华沙体制在航空货运单中应用托运人的权利与义务托运人的权利根据行业习惯，空运单由承运人或承运人的代理人代为填写，将由承运人签章的第三份空运单正本交还给自己，即正本3（orginal3）。托运人有权变更合同。在收货人完成提货或依照合同规定履行提货手续前，托运人对货物有处置权。收货人拒绝接受货运单或货物，或无法同收货人联系，托运人对货物得处置权又自动恢复。托运人在行使上述权利时，只能以本人的名义进行才有效，且不得损害承运人或其他托运人的权利。托运人的货物价值超过每公斤250金法郎托运人有权在空运单上声明货物价值，承运人不得以任何理由拒绝托运人声明价值。行李或货物的任何物品发生灭失、损坏或延误，确定承运人有限责任赔偿金额的重量，仅为有关包装件的总重量。如交运行李或货物的一部分或货物中任何物件发生遗失、损坏或延误，以致影响同一份货运单所列的另一包装件或其他包装件的价值时，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应当考虑在内。（高职）学习情景三项目3华沙体制在航空货运单中应用托运人的义务（1）对在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，托运人应负责任。托运人应提供正确、完备的单证，以便承运人办理海关、税收或公安等手续。（2）货运单中关于货物重量、尺寸和包装以及件数的记载，应是所属的事实情况的初步证明。

由于单证不合规定造成的损失，应由托运人对承运人负责。

例如，由于托运人疏忽未在空运单上附带必要的文件，导致飞机不能准确起飞而造成其他托运人货物延误损失，此时，托运人应对其他人的延误负责。（高职）学习情景三项目3华沙体制在航空货运单中应用收货人的权利和义务权利：(1)有权要求承运人移交航空货运单并将货物交付给他。(2)承运人应在货物到达后立即通知收货人。向承运人主张权利：（1）如货物在空运单上约定的到达时间届满后7天内仍没到达，收货人便可以向承运人主张权利。（2）如果承运人承认货物遗失，则不受七天的限制。义务：在收到货物到达目的地通知后，按运输合同规定足额支付到付运费。向承运人支付相关费用。如目的地机场仓库保管费等。在收货人结清上述费用前，承运人有权对货物给予留置。（高职）学习情景三项目3华沙体制在航空货运单中应用项目学习索赔期限（1）收件人收到行李或货物时没有异议，作为行李或货物已经完好地交付并符合运输凭证的初步证据。(2)有货物损坏情况，收件人在发现损害后立即提出异议，最迟延至收到货物之日起14天内提出。如有延误，应最迟在货物交收货人自行处置之日起21天内提出异议。货物没有收到的，应当自货运单填开之日期120天内提出。(3)任何异议应在规定期限内写在运输凭证上或另以书面提出。(4)除非承运人方面有欺诈行为，如在规定期限内没有提出，就不能向承运人起诉。诉讼期限：(1)诉讼应在航空器到达目的地之日起，或应该到达日起，或运输停止之日起的两年内提出，否则就丧失要求赔偿的起诉权。（2）诉讼期限的计算方法根据受理法院的法律规定。《华沙公约》)（高职）学习情景三项目3华沙体制在航空货运单中应用操作示范进口商A从长滩进口一票货物干酪到上海，1件857千克，货物价值3600美元。货物到达上海，A办完海关手续后前来提货时，发现这件货物没有放在冷库保存。经过调查，货运单的操作注意事项栏中明显注明“KEEPCOOL”字样，但航空公司的工作人员没有看到。经过挑选，最终损失达60％左右。请根据《华沙公约》的规定，分析：该项损失应由谁负责?赔偿金额为多少?分析：该批货物的损失应由承运人负责。此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》的规定，对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任。用以确定承运人有限责任赔偿金额的重量，仅为有关包件的总重量。”这批货物有60％左右损坏，并不影响其他包装件的货物，赔偿的金额为总重量的60％，即857X60％＝514．2千克，按照每千克20美元折合人民币赔偿，赔偿限额为10284美元，但货物价值为3600美元，实际损失为3600X60％＝2160美元，所以