L-CNG在客运车辆上的应用及建立联网加气站可行性实施报告

随着我国经济和汽车工业的迅速发展，石油资源短缺的形势更加严峻，与此同时环境污染日益严重。环境保护和可持续发展汽车尾气排放所造成的污染占大气污染的50﹪—60%，降低车辆尾气排放已经成为城市环保的迫切要求。运输企业燃料成本的居高不下也使得企业效益到不到预期目的，而且时有燃料短缺的趋势和迹象。如何找到替代能源，改善大气污染、降低运营成本已天然气因其良好的燃烧特性、丰富的储量以及极具竞争力的价格已成为汽车各种代用燃料中的首选。发展天然气汽车对于合理利用能源资源和改善大气污染、减低运营成本、提高企业效益具有非常重要的意义。天然气汽车特别是压缩天然气（CNG）汽车技术在经过了几十年的发展后已趋成熟、完善。但是在我国，由于天然气资源分布不均匀，所以目前天然气汽新疆等气源较近的省份。随着国家能源结构的调整，天然气工业方的液化天然气（LNG）工厂、新疆广汇集团的日产150万方的居民、工业以及汽车用户提供多种形式的天然气，极大地推动了便捷、更便宜的天然气气源。同时，世界石油与液化石油气供需矛盾日趋紧，价格不断上涨，比较而言天然气的供应稳定、价格然气站项目LNG项目，迎来了印尼东固气田项目的第一船LNG，用我国自己制造的第一艘“闽榕”号LNG船运输的。第一期工程2000辆城际客货运汽车提供加气服务。首先在福厦高速路建设3气中，一氧化碳将减少97%，二氧化碳将减少90%,汽车噪声将减少40%。同时，减少萘、铅、粉尘的排放，还将用于船、舶，用液化天然气汽车（LNGV）正处于应用起步阶段，但其拥有储存压力低、一次加气运行距离长的优势，注定成为我国清洁汽车本项目市场定位于天然气汽车BJ-LNG加气站，市场前景非常好。大力发展CNG和LNG燃气汽车，建设L-CNG加气站，将有效地减轻城市大气污染，降低运输成本。对应对费改税的燃油涨价和火车提速及火车客车专用线的投入运营所带来的竞争压力是一项较好的对策，望大家高度关注。早利用，早受益，多利用，多受益。从目前情况看，燃气汽车的种类可分为氢气（我国正在研发气）这四种。CNG、LPG汽车起步较早，技术已经比较成熟，主要应用于公交车与出租车。大家知道LPG（液化石油气）它是石油的一种副产品，含硫成分较高，而且随石油的价格进行波动，现在采出来的天然气经管道输送到已建立的气站进行压缩后，压力达到200-250ug以上，燃后充到车用钢瓶中应用。也就是说CNG加气站占地面积大，而且不能脱离天然气管网，难以网络布点，现在还有少量的乙烷C2H6和C3H8以及氮 600倍。它的形成示意图示：生态天然气→净化分离冷冻处理→节流膨胀→LNG。基本在常压下储存。但必须使用保温罐进行储存，一般采用高真空绝热和珍珠保温绝热的双层含胆的随着经济的发展，能源供应将在较长时间成为经济发展的主要制约因素之一。采用LNG、CNG燃气汽车，构，缓解油品供需矛盾。我国原油生产增长缓慢，天然气发展速度较快，汽车工业的快速发展对油品的需求相应增加，而我国汽油供应目前已相当紧，每年要从国外进口大量石油，因此，如将缓解油品供需矛盾。专家估计，中国石油目前消耗量为5800000机噪声减少1-9dB；不含铅、苯、芳香烃等对人体及生物有害的物质。如果汽车以LNG为燃料，则更可消除SO2的排放。使用天然气减轻大气的温室效应；同时能净化运输区域的空气，防止光化学与柴油车相比，天然气汽车不会冒黑烟，可基本消除微小颗粒物的排放。且燃气汽车的燃料系统是封闭的，可消除加气燃料时带来的蒸发污染。再则燃气汽车具有低速性能好，最适宜在车辆拥挤、人口密集的大城市使用。因此，本项目的实施将从根本十一届三中全会以后，各地都在大力加快以交通，能源为重点的基础设施建设，CNG、LNG、L-CNG加气站的实施与推广，将进一步完善城市的基础设施，改善投资环境，提高城市特别是大中降低企业运营成本，可降低票价与铁路、航空竞争，可降低新疆具有丰富的天然气资源，仅塔里木、吐哈、准葛尔三大盆地的天然气预测远景总量就达10.3万亿立方米，占全国陆上天然气资源量的34%，截止2000年底累计探明天然气地质储量为7630 5年左右的时间分三期建成日液化30万方的LNG工厂，目前已建成日液化15万方的一期工程，燃气采用汽车槽车外运，供给距离较远的且没有天然气管网的用户。中原油田的天然气气质好，甲烷含量高达95%以上，不含硫，液化为LNG后甲烷含量达98%，热值天，近期处理天然气5.41亿Nm3/年，生产LNG43.28万吨/年，LNG液化工厂建设地点选在鄯善县七克台镇境，原料天然气从吐哈油田集输管道进入，LNG产品通过或汽车运出。按照每年采规模，能稳定供气50年以上。热值8790kcal/Nm3。除了来自国的液化天然气气源（现主要来自中原油田和新疆从澳大利亚和印尼雅加达等国进口LNG。与国LNG相比，进口LNG障。拟在黄岛胶南建立LNG接收站。天然气管网在设，很快形成网络供气。LNG液化工厂已投入使用。也将建立LNGLNG是一种清洁燃料，同时也是一种经济燃料。LNG的运输方式主要有轮船、火车、汽车槽车等方式，根据目前LNG的产量和市具有方便、快捷、灵活的特点。我公司是全国第一家运输LNG的企业，拥有多年的LNG运输经验，我公司与中原油田的液化天然气稳定地保证下游用户的LNG运输。我公司已投资近3000万元购买了年与技术厂家合作，成功改造出我国第一台流动加气车，随时给LNG车辆在不同地区进行跟踪加气。现已成功为4个客车厂家300使用天然气作为汽车燃料则始于30年代的意大利。经过几十年的发展，天然气汽车技术在各个方面都更加成熟、完善。尤其是近十几年来，由于环境保护条例、国家法规及各国资源条件等西兰、加拿大、巴西等国家发展较快，据98年5月在国际天然气汽车会议统计，目前全世界已有40多个发达国家和发国从50年代开始进行天然气汽车技术的研究，通过引进国外技术并在1993年实现了全部汽车部件的国产化。近几年随着环保意识增强，天然气受到国家及社会各界的广泛关注，因而得到了长足LNG汽车是在70年代随LNG工业的发展而发展起来的，到80年代，美国、加拿大、德国和法国等国家开始LNG汽车技术的研究。到90年代初技术成熟，并开始小规模推广，效果十分理想，非常目前全世界约有4000辆LNG汽车在运行。其中美国有60多个LNG汽车加气站，2000余辆LNG汽车，平均增长率约60%，表现出强劲的发展势头，日本自八十年代以来，LNG进口量逐年大幅增加，已成与加油站合建，因此建设LNG汽车加气站工程已具备了条件。（2）LNG车载燃料系统是将LNG储存在车用LNG储罐，通过汽化装置汽化为0.45MPa左右的气体供给发动机，其主要构件有LNG储罐、气化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。车用LNG储罐一般采用双层金属真空加多层缠绕绝热技术，国外都能生产，技器一般采用发动机冷却水或空调作热源，由控制系统根据发动机状况调节其气化量。我公司和全国知名的LNG储罐的生产厂家省家港中集圣达因低温装备有限公司、家港富瑞特种装备股份有限公司有着多年的、良好的合作关系，并为车辆改造做好了充足的准（3）L-CNG汽车加气站系统气瓶，计量装置，控制系统和安全系统等，可以为LNG和CNG汽车加气。LNG储罐是一种低温绝热容器，容积通常为40～120m3，国外均能生产，而且技术成熟，安全可靠。售气机用于计量加到车术在国外都已十分成熟，L-CNG加气站的主要设备如低温常压储罐、空温式气化器等，公司已掌握了有关核心技术。本项目主要设备和材料可实现国产化80%以上。我公司于06年底建成店和临淄我国国家领导人对气体燃料在汽车上的应用也非常关注，在“保证安全的前提下，积极谨慎地发展天然气汽车”的重要指示下，国各城市的天然气汽车发展趋势非常迅猛。北京市是全国十二个天然气汽车示城市之一，而环保和可持续发展又是我们国家的大政方针，因此，在各级政府及有关职能部门的关怀支持下，在北京大力推广LNG汽车是发展经济，造福人民的一件实事，北京是国家已征收燃油税，汽油、柴油的零售价格与天然气的价格差将进一步扩大，使得汽车使用天然气作为燃料可以有更好的经济效益，可以调动经营者和使用者双方的积极性。二是国家从汽车的生产环节入手，采取停止生产采用简单化油器型发动机的汽车等措施，解决汽车尾气问题，这样更能推动汽车生产商开发生产清洁能源的各种汽车。三是通过十几年的工作，天然气汽车的环保性和经济性得到了人们广泛的了解和认可，在技术、设备、专府已经颁布了支持天然气汽车发展的优惠政策，这些都是为天然清洁汽车行动协调领导小组”的领导和积极推动下，全国燃气汽车的保有量从1999年初的10813辆增加到2009年的10万多辆站从1999年初的67座增加到400多座，其中北京和发展最快。北京现已有燃气汽车2.2万辆，加气站65座。在全国的燃气汽车中，新车的比例正在不断增长，已从最初的以改装在用车为主发展到成批生产新车，目前，桑塔纳、夏利、富康、捷达等小轿车和宇通、中通、金龙、舒弛等大客车均有了燃气汽车的车型，并采用了潍柴、玉柴等名牌企业的单燃料发动机。我公司现已购进12台单燃料燃气车，正开始运营，并进行试验测试，以拿出试验报告。①LNG气源价格鄂尔多斯、工厂，针对国不同的供应地点，供应价格也有所不同。对于华东地区省份的供应价格约在2.8-3.2元/Nm3左右，LNG销售②L-CNG汽车经济性程等于1升燃油，以我公司至大宇专线为例，按每天运行700km计算，每百公里耗油26升柴油，柴油价格按6元/公升计算，每天消元-735元＝357元，每辆车每天节省燃料费357元，每年节省360天×357元＝12.85万元燃料费。以到专线为例：每天往返运行里天燃油费780km×26L/百km×6元＝1216.8元。天然气每立方3.5397.8元＝14.32万元。天然气发动机比柴油机价格高3万元左右，加上储罐一套管路及操控系统比柴油车辆价格高出6～8万元（液=1.7亿元/年，即年节约成本1.7亿元。（3）L-CNG加气站与传统加气站比较尽管CNG汽车经济性能好，但是传统的CNG加气站必须靠近天然气管网，且加气站占地多、投资大且加气站有机器噪声，不适①L-CNG站以槽车运送来的LNG为气源，气站不必与天然气管网相连就可以供应车用LNG和CNG，减小了对加气站建站对管网的③L-CNG站采用了LNG高压气化的方式供应车用CNG，不采用压建设LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。在陆上，通常用20~汽车加气站。在海上，通常用大至12～13万m3的LNG轮船，进行长途运输。我国第一艘LNG船今年已在上海成功下水。的组成比CNG更纯净，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车。与燃油车相比，LNG汽车的有害排放降低约85%左右，被称为真正的Ⅲ.安全性能好，LNG的燃点为650℃,比汽柴油、LPG的燃点LNG的爆炸极限为5～15%，且气化后密度很低，只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散，而LPG的爆炸极限为2.4～9.5%，燃点为466℃,且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发，汽油爆炸极限为1.0～7.6%，燃点为427℃,柴油爆炸极限为0.5～4.1，机动等优势，是天然气汽车的发展方向，同时也是城市规模化发展天然气汽车的理想途径。建设L-CNG加气站项目，推广CNG和LNG五、L-CNG的资源保障及解决的途径目前我们国家LNG工厂有新疆广汇、中源油田、海蓝、新奥的的大蓬湾，已批准在建的启东沿海、黄岛。我们的LNG资源的获得主要靠中源油田以及将来的码头、黄岛，新疆及运距太长，成本太高。但CNG在的各个城市已广泛应用，例济青、沧淄都是天然气管道，现在主要是与燃气供应商进行供需业务的洽谈，拿到资源的供应合同，从而解决资源的供应和不足问题。现在供应商已充分认识到燃气经营应用在汽车上是高端销售，利润空间最大。为此，我们呼吁政府在沿海港口建设LNG接受码头，进口资源进行补六、项目应用和推广的设想航空支线建立，费改税的实施，对我们交通专业运输核心经营项目客运的经营带来了前所未有的冲击和挑战降低运营成本，把票价调整到合适价位来进行应对。否则，火车开到哪里，客车线路就死到哪里。面对严峻形势，加快天然气汽汽车应用的联合体（联合组织），在每个地市建立1个加气站，布点联网，从面上解决境长短途客车的