GYK运行操作手册

训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关,闭合GYK主机电源开关,30秒后进入GYK系统界面,DMI显示目视行车模式。2二、关机☆注意事项☆注意事项☆GYK紧急放风阀为失电放风。GYK关机时,紧急放风阀处于放风状态,闭合GYK电源开关,紧急放风阀自动关闭。在启动发动机但未打开GYK得情况下应将自动制动阀手柄置于制动位(H-6为保压位)。组名姓名用时完成度操作故障备注操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI,其中一端DMI有操作权,另一端无操作权。一、换端操作1.夺权操作在无权端按【3、车位】键,在弹出界面上选“7、夺权”项,无权端变为有权端。2.交权操作在有权端按【3、车位】键,在弹出界面上选“7、交权”项,有权端变为无权端。☆☆注意事项☆1、有权端与无权端得区别⑴有权端:可进行正常得按键操作。⑵无权端:①除换端操作外其她按键无效,无权端不发语音。②无权端屏幕保护:按【3、车位】+【5、切换屏保】,关闭无权端显示屏;按【3、车位】,退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。无权端按压【3、车位】+【定标/9】键,弹出“控制设备状态查询”界面。2、停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。组名姓名用时完成度操作故障备注操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。按压【查询】键出现查询操作界面,选择“6、设备自检按【确认】键,进入“设备自检”界面,如图1所示。图1设备自检操作界面(1)信号自检:进入机车信号接收模块得检查程序。(2)常用自检:进入常用制动功能得检查程序。(3)紧急自检:进入紧急制动+熄火功能得检查程序。(4)试风自检:进入单独紧急制动功能得检查程序。(5)键盘自检:进入按键有效性检查程序。(0)返回:退出该窗口。一、信号自检选择“1-信号自检”,按【确认】键,即开始信号自检,信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”,并播报语音;若自检正常,语音提示“自检正常”;若自检异常,语音提示“自检故障”,界面下方提示故障发生得单元。二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上,自动制动阀手柄置缓解(运转)位,观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压应降为零。选择“2-常用自检”,按【确认】键,GYK输出常用制动信号,语音提示“常用制动”,屏幕显示“常用自检”,状态栏“常用”灯点亮。GYK控制常用制动阀排风,观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压,观察制动缸压力上升至250kpa以上。试验完成后,按【缓解】键,语音提示“缓解成功”,列车管充风,观察列车管风压应上升到500kpa,同时制动缸风压应降为零。三、紧急制动自检总风缸风压达到600kpa以上,自动制动阀手柄置缓解(运转)位,此时观察列车管风压应到500kpa,同时制动缸风压为零。选择“3-紧急自检”,按【确认】键,语音提示“紧急制动”,屏幕显示“紧急自检”,状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。GYK紧急制动阀排风、发动机熄火。确认列车管压力指示应迅速降到零,观察制动缸压力应上升到400kpa以上,发动机熄火。试验完成后,按【缓解】键,语音提示“缓解成功”,观察列车管充风,风压应上升到500kpa,同时制动缸风压应降为零。☆☆注意事项☆GX3配线盒上得熄火开关置于“控制位”时,紧急制动时发动机才会熄火。组名姓名用时完成度操作故障备注操作四、试风自检总风缸风压达到600kpa以上,自动制动阀手柄置运转位(H-6为缓解位),观察列车管风压应到500kpa,同时制动缸风压为0。选择“4-试风自检”,按【确认】键,GYK输出紧急制动信号,语音提示“紧急制动”,屏幕显示“试风自检”、“紧急”灯点亮。紧急制动阀排风,确认列车管压力降为零,制动缸压力上升为400kpa以上。试验完成后,按【缓解】键,语音提示“缓解成功”,列车管恢复充风,观察列车管风压应上升到500Kpa,制动缸风压应降为零。☆☆注意事项☆试风自检不输出熄火指令,发动机不会熄火。组名姓名用时完成度操作故障备注操作五、键盘自检选择“5-键盘自检”,按【确认】键,弹出“键盘检测”界面。每按一个键,相应得按钮会有颜色变化显示,以回应按键。退出键盘检测界面,按压“确认”键,弹出“终止检测”确认界面(键未全部按压检测时),把光标移动到“确定”按钮上,按压【确认】键,退出键盘检测。键盘自检界面如图2所示。图2键盘自检操作界面☆☆注意事项☆1、轨道车两端都必须进行信号自检、紧急自检、常用自检、键盘自检、试风自检操作,非操纵端自动制动阀手柄应置于取把位(H-6置保压位)。2、紧急自检、常用自检时,总风缸压力表指针一直在减小或者指针不停得在左右摆动,说明GYK保压阀功能失效。3、若自检有故障,必须修复后方可出车。4、进行紧急自检、常用自检、试风自检造成列车管排风制动后,1分钟后会自动缓解。组名姓名用时完成度操作故障备注训练壹总结组名:操作次数:完成度:完成时间:最高最低平均操作故障:原因:如何纠正:工作组自评:教师评价:训练贰参数设定操作出乘时,司机必须正确输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长、运行揭示等数据,作为GYK得控车参数。操作一参数设定一、参数设定停车时,按压【设定】键,屏幕弹出“参数设定”窗口(如图3所示)。按压【←】【↑】【→】【↓】等方向键移动光标,在选定得栏目中输入正确得参数信息,再按压【确认】键或按压方向键移动光标。待所有参数输入完毕,移动光标到“7、确定”项,按压【确认】键退出。图3参数设定界面(1)司机号、副司机号、车次:最多可以输入7位数。☆注意事项☆注意事项☆轨道车担当本务机或单机运行时严禁使用补机状态,否则为变相关机。在补机状态下,GYK只记录,不控制。(3)交路或监控交路号:根据运行区段、走行径路输入相应得交路号,监控交路号默认为“0”。(4)车站号:输入始发车站代码。区间始发时输入前方车站代码。(5)公里标:车站始发,输入正线出站信号机公里标作为开车对标点。区间发车,输入轨道车前方公里标(百米标或千米标)作为对标点。(6)公里标趋势:有GYK基本数据时,GYK自动显示,无需输入。无GYK基本数据时,司机根据运行方向选择公里标趋势:“0-增加”或“1-减少”。(7)编组限速:输入轨道车编组允许速度。(8)编组信息:输入总重、辆数、计长(计长为编组得换算长度,计长1为11m)。交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。☆☆注意事项☆1、如在运行中需要修改参数,在机车信号为绿灯、绿黄灯、黄灯时必须在速度60km/h以下进行参数修改;机车信号为双黄灯、双黄闪时必须在速度30km/h以下进行参数修改;其她情况下则必须在停车后才能进行参数修改。2、在区间重新设定车次或从区间发车,车站号要输入运行前方站得车站号,公里标输入轨道车所在位置得运行前方整公里标。当轨道车移动到所输入得整公里标处时,按压【开车】键对标。二、轨道车位置设定(1)有基本数据得交路选择停车状态下,按压【正常】键进入“轨道车位置设定”界面,如图4所示,输入(确认)路局号、交路号、车站号、对标公里标,将光标移到“确定”,按【确定】键退出。图4轨道车位置设定☆注意事项☆注意事项☆1、上海铁路局路局号为“10”,交路、车站号、公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”2、以站中心为界,轨道车越过站中心时GYK显示得车站号为下一站车站代码。遇特殊情况,轨道车需在无GYK基本数据得线路上运行时,进入轨道车位置设定界面,路局号输入“0”。根据信号制式,无数据交路号共设10项(一般在“交路号”中输入“0”,特殊制式由轨道车运用单位提前确定公布)。输入对标公里标、公里标趋势、线路号(一般输入50001)。表1:0号路局交路号与信号制式对照表交路号信号制式0ZPW2000(L4、L5)、电化移频3060、交计25、极频1ZPW2000(L4、L5)、电化移频1、9、交计25、极频2ZPW2000(**)、电化移频3060、交计25、极频3ZPW2000(**)、电化移频1、9、交计25、极频4ZPW2000(L4、L5)、非电化移频3060、交计50、极频5ZPW2000(L4、L5)、非电化移频1、9、交计50、极频6ZPW2000(**)、非电化移频3060、交计50、极频7ZPW2000(**)、非电化移频1、9、交计50、极频8单轨条9UM2000三、设定参数查询按压【查询】键出现查询操作界面。选择“1、设定参数”,按【确认】键:显示“设定参数查询”界面。查瞧司机号、副司机号、交路号、车站号、车次、本/补类别、编组、限速等信息就是否正确。组名姓名用时完成度操作故障备注操作二运行揭示输入运行揭示应编辑审核通过后,使用专用U盘直接导入GYK,内容包括:临时限速、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。遇无法用U盘直接输入时,由司机人工输入。一、U盘导入运行揭示(1)下载U盘中运行揭示停车时,在屏幕显示主界面状态下将U盘插入显示屏得U盘插槽内,自动出现“下载U盘得揭示文件吗？”提示(如图5所示),选择确定后,U盘中得揭示信息将下载到GYK设备内。图5下载U盘中运行揭示操作提示或按压【查询】键后进入查询界面,将光标移到“3、全部揭示”处按压【确认】键(或直接按压数字【3】键),进入全部揭示查询界面,将光标移到“4、下载”,按【确认】键,出现提示信息“下载U盘得揭示文件吗？”(如图5所示),选择确定后,U盘中得揭示信息将下载到GYK设备内。(2)运行揭示核对下载完成后自动进入全部揭示查询界面,显示“U盘输入揭示查询”(如图6所示),司机必须按要求与运行揭示核对,确认无误后,将光标移到“0返回”位置处,按压【确认】键,或直接按压数字【0】键返回。或按压【查询】键后进入查询界面,将光标移到“3、全部揭示”处按压【确认】键(或直接按压数字【3】键),进入全部揭示查询界面。图6U盘输入揭示查询界面☆注意事项☆☆注意事项☆1、若没有揭示信息,按压【设定】键,退出窗口,拔出U盘。2、若揭示下载失败,拔下U盘重新插到DMI上再次操作。如果揭示仍不能正常下载,司机应及时与有关人员联系,并人工输入运行揭示信息。3、在揭示下载过程不得拔出U盘,核对完毕后方可拔出。二、人工输入运行揭示人工输入运行揭示信息时,一人输入,一人核对,同时在行车日志上记录。1.临时限速输入(1)输入按压【设定】键,进入“参数设定”窗口,将光标移到“1、临时限速”项,按压【确认】键,进入“手动输入临时限速”设置界面,逐项输入参数。手动输入临时限速界面,如图7所示。图7手动输入临时限速界面(2)核对按压【查询】键出现查询操作界面,选择“2、人工揭示”,按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面,如图8所示。图8手动输入临时限速查询界面(3)运行揭示取消在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”,按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口,输入揭示得类型、序号,如图9所示。图9手动解除临时限速界面2.里程断链输入无GYK数据时,公里标突变处可以通过人工输入里程断链方式输入相关数据。(1)输入按压【设定】键,进入“参数设定”窗口,将光标移到“2、里程断链”项,按压【确认】键,进入里程断链输入界面。手动输入里程断链,如图10所示。图10手动输入里程断链界面(2)核对按压【查询】键出现查询操作界面,选择“2、人工揭示”,按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面(如图8所示)。(3)取消在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”,按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口,输入揭示得类型、序号如图9所示组名姓名用时完成度操作故障备注训练贰总结组名:操作次数:完成度:完成时间:最高最低平均操作故障:原因:如何纠正:工作组自评:教师评价:第三章控制模式设定第一节控制模式概述一、控制模式分类根据轨道车运行与作业特点,GYK具有五种控制模式:正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。停车状态时按压【模式】键,DMI弹出“轨道车模式选择”界面(如图11所示)。图11控制模式选择界面1.正常监控模式:用于轨道车区间正常运行控制。2.目视行车模式:就是司机控车得固定限速模式,限速值为20km/h。目视行车模式用于出入库作业,以及运行中遇特定情况,通过司机操作转入目视行车,控制轨道车运行。3.调车模式:就是轨道车进行调车作业得固定限速模式,限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。4.区间作业模式分为五种状态:区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。(1)区间作业进入:用于轨道车进入封锁区间进行区间作业得控车模式。(2)区间作业返回:用于轨道车区间作业返回车站得控车模式。(3)区间作业防碰:用于轨道车在设定得作业起点与终点公里标范围内作业得控车模式。(4)区间作业编组:用于轨道车区间作业进行编组得控车模式。(5)5km/h连挂:用于轨道车进行车组连挂得控车模式。5.非正常行车模式:具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种控车状态。二、速度控制方式固定限速模式控制1.固定模式限速值线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段、轨道车及车辆等各项允许与限制速度得最低值。按GYK各种工作模式得要求确定得限速值。如:调车牵引限速40km/h。2.固定模式动作值按模式限速值+1km/h报警、+3km/h常用制动、+5km/h紧急制动、-5km/h常用制动允许缓解。3.DMI限速窗口显示DMI限速窗口显示常用制动限速值,限速曲线为常用制动模式曲线。4.控制指令输出控制指令输出包括语音提示、常用制动、熄火与紧急制动四种。当轨道车速度≥报警速度,语音提示“减速、减速”。当轨道车速度≥常用制动速度,输出常用制动指令,语音提示“常用制动”。当轨道车速度≥紧急制动速度,输出熄火指令及紧急制动指令,语音提示“紧急制动”。5.控制指令撤除当轨道车速度＜报警速度,撤除语音报警指令。当轨道车速度＜缓解速度,语音提示“允许缓解”,司机按压【缓解】键后,常用制动缓解,语音提示“缓解成功”。紧急制动指令只能在停车后缓解,司机根据“允许缓解”提示,按压【缓解】键后,紧急制动缓解,语音提示:“缓解成功”。熄火指令在轨道车停车后自动撤除。第二节正常监控模式一、进入1.停车状态下按压DMI面板上【正常】键进入正常监控模式设定界面。或停车状态时按压【模式】键,DMI弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“1、正常监控模式”,按压【确认】键,或者按压数字键【1】,进入正常监控模式设定界面。显示器弹出“轨道车位置设定”界面,如REF_Ref285638165\h图所示。2.输入正确数据后,按压【确定】键,DMI右侧“对标”灯底色变红,DMI主窗口显示当前车站站名,若语音提示“输入无效”,表示数据输入错误,可查询车站信息表后重新设置。3.司机确认发车条件具备,轨道车动车时,GYK语音提示“注意按开车键”,对标点司机按【开车】键对标,语音提示“对标成功”。GYK按设定得监控交路控制轨道车运行。4.停车时,选择另外一种控制模式则退出“正常监控模式”。二、控制说明1.防止超速轨道车运行时,在固定、临时限速地段,GYK按限速模式控制,防止超速。2.机车信号为减速信号控制当机车信号变为减速信号时,以信号变化点后700m处为目标,按减速模式控制轨道车减速运行(如图12所示),DMI距离窗口显示剩余距离。图12机车信号为减速信号时得控制曲线(1)机车信号变为绿灯、绿黄灯时,控制轨道车不超过绿灯、绿黄灯得速度运行,距离窗口显示“-----”。(2)机车信号变为黄灯时,控制轨道车700m后降为黄灯得允许速度(60km/h),距离窗口显示由700m开始递减,递减为0后显示“-----”。(3)机车信号变为黄2灯时,控制轨道车700m后降为黄2灯得允许速度(60km/h),距离窗口显示由700m开始递减,递减为0后显示“-----”。(4)机车信号变为双黄灯时,控制轨道车运行700m后降为双黄灯得允许速度(30km/h),距离窗口显示由700m开始递减,递减为0后显示“-----”。(5)机车信号变为双黄灯闪时,控制轨道车运行700m后降为双黄灯闪得允许速度(60km/h),距离窗口显示由700m开始递减,递减为0后显示“-----”。3.机车信号为红黄灯控制机车信号变为红黄灯,限速曲线自变灯起500m处闭口,控制轨道车在500m内停车。距离窗口显示距离由500m开始递减,递减为0后显示“-----”。停车后,若轨道车须继续前行,且因GYK限速控制无法前行时,司机按规定操作按压【解锁】键,GYK进入正常监控(目视行车)模式,当机车信号变为进行信号时,GYK自动退出正常监控(目视行车),恢复正常监控模式。4.机车信号变为红灯得控制当机车信号突变为红灯立即输出紧急制动,停车后如机车信号仍显示红灯,司机在确认地面信号与停车位置后,按规定操作,转入目视行车模式;机车信号恢复正常显示后,司机确认地面信号显示正确,必须及时退出目视行车模式转入正常监控模式。5.侧线进站控制当机车信号由双黄灯、双黄灯闪变为白灯时,限速曲线自变灯点700m后闭口,控制轨道车在700m内停车,DMI窗口左上角显示“侧线进站”。速度低于20km/h,提供解锁条件。若因GYK限速控制导致轨道车无法前行至规定地点或侧线通过,司机按规定按压【解锁】键,GYK进入正常监控(目视行车)模式,如图13所示。当机车信号变为进行信号时,GYK自动退出正常监控(目视行车),恢复正常监控模式。此控制方式也适用于侧线无码股道车站通过。☆注意事项☆☆注意事项☆1、双黄灯侧线进站,机车信号显示白灯时,严禁按压【出站】键解锁,防止轨道车冒进出站信号机。2、当错过时机,机车信号机收到红黄灯时,须停车按压【解锁】键。6.侧线出站控制自闭区段:当机车信号变为双黄灯、双黄闪灯,司机在确认出站地面信号机显示为绿灯、绿黄灯后,观察DMI窗口左上角就是否显示“侧线出站”,否则按压【出站】键,装置自动解除由双黄灯、双黄闪灯变为白灯得停车控制,按道岔限速30km/h控制运行;如地面信号机显示为其它信号时不得按压【出站】键,出站后700m内如仍未接收到机车信号,司机在确认地面信号显示进行信号后,控制速度在20km/h以下时按压解锁键,进入正常监控(目视行车)。当机车信号变为进行信号时,GYK按正常监控模式控制。半自闭区段:当机车信号变为进行信号,司机在确认出站地面信号开放后,司机需按压【出站】键出站,按道岔限速30km/h出站,越过道岔后按【解锁】键解除道岔限速,按模式限速控制。☆☆注意事项☆在客运专线、高铁车站侧线出站时,机车信号由双黄灯、双黄灯闪变为绿灯,限速保持不变,在屏幕提示“过绝缘节”且轨道车越过道岔区时,按压【解锁】键,按模式限速控制。7.半自闭区段车站正线出站控制半自闭区段车站正线出站后,机车信号由绿灯转变成白灯时,控制模式曲线在前方1400m闭口,司机应按压【出站】键解除绿灯变为白灯得停车控制。8.机车信号变为白灯得控制机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯,控制轨道车在1400m内停车。机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯,控制轨道车在700m内停车。停车后提供解锁条件,司机按规定按压【解锁】键后,GYK进入正常监控(目视行车)模式。当机车信号变为进行信号时,GYK按正常监控模式控制。9.机车信号信息异常控制机车信号由进行信号变为灭灯、多灯时,控制轨道车在700m内停车。☆☆注意事项☆机车信号显示异常时,司机应立即停车,报告车站值班员、列车调度员,接到继续运行至前方站内停车得调度命令后,将GYK转为目视行车模式,严格按地面信号机得显示要求,操纵轨道车以规定得速度运行至前方站停车处理。10.机车信号突变控制(1)机车信号由进行信号变为红黄灯时,若GYK发出“信号突变”语音报警,并5、4、3、2、1倒计数,司机确认地面信号机显示进行信号,在7s内按压【警惕】键解除信号突变报警与紧急停车控制,按红黄灯停车信号控制。不按压【警惕】键7s后GYK紧急制动。(2)红黄灯变为红灯时,GYK立即紧急制动。停车后提供解锁条件,司机按规定按压【解锁】键后,GYK进入正常监控(目视行车)模式。当机车信号变为进行信号时,GYK按正常监控模式控制。11.临时限速区段控制在施工时段内,轨道车接近限速区段,距限速区段起点1000m时语音提示“距离限速区段1公里,减速运行”,并进行限速控制。第三节目视行车模式一、用途目视行车模式就是司机控车得固定限速模式,用于:1.出入库运行。2.正常监控模式遇停车信号(红黄灯、红灯、白灯)或信号突变,轨道车停车后需继续前行,司机根据相关规定,按【解锁】键转入正常监控模式(目视行车)。3.区间作业遇封闭得停车点,轨道车停车后需继续前行,司机根据相关规定,按【解锁】键转入区间作业模式(目视行车)。4.机车信号故障,轨道车停车后,取得调度命令,需继续运行,司机通过操作转入目视行车模式。二、进入、退出1.GYK开机时,自动进入目视行车模式。2.在停车状态下,按压【模式】键,DMI弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“目视行车模式”,按压【确认】键,或者直接按压快捷数字键,进入目视行车模式。DMI窗口左上角显示“目视行车”,选择进入另外一种控制模式则退出该模式。三、目视行车控制1.GYK按20km/h限速控制轨道车运行。2.周期报警:当运行100m或经过30s时,GYK发出报警音,按【警惕】键,距离及时间计数清0重新计算,继续走行100m或经过30s后再次报警。3.如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按【警惕】键,限速变为0km/h,输出紧急制动指令,停车后允许缓解,重新生成模式限速曲线。4.在正常监控模式下(目视行车)状态,机车信号变化时,GYK根据进行信号自动退出正常监控(目视行车),恢复正常监控模式。5.目视行车模式下,机车信号变化GYK仅有语音提示,但不控制。6.防溜逸控制功能有效。警醒功能关闭。第四节调车模式调车模式就是轨道车进行调车作业得固定限速模式。一、进入、退出停车状态下按压DMI面板【调车】键,进入“调车状态选择”窗口。或停车状态下按压【模式】键,DMI弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“调车模式”位置,按压【确认】键,或者直接按压快捷数字键,即可进入“调车状态选择”窗口,如图14所示。图14调车状态选择界面调车模式具有三种状态:“牵引”、“推进”、“连挂”状态。司机按压方向键将光标移动到相应得调车状态,按DMI面板上得【确认】键,GYK进入相应得调车状态,语音提示“进入调车,注意限速”。DMI窗口左上角显示“调车(牵引)”等。选择进入另外一种控制模式时则退出当前模式。调车状态下按压【调车】键2s退出调车模式。二、限速值牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h。三、模式控制1.GYK按模式限速曲线控制轨道车运行。2.防溜逸控制功能有效,警醒功能关闭。3.机车信号变化时,GYK有语音提示,但不控制。第五节区间作业模式区间作业模式用于轨道车进入封锁区间进行作业得控车模式。具有五种状态:区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。选择界面如图15所示。图15区间作业状态选择界面一、区间作业进入“区间作业进入”用于轨道车进入封锁区间。1.参数设定停车状态下,按压DMI面板上【区间作业】键,DMI弹出“区间作业状态选择”窗口,选择“区间作业进入”。或在停车状态下,按压【模式】键,进入“模式选择”窗口,移动方向键使光标到对应得“区间作业模式”,按压【确认】键,此时弹出“区间作业状态选择”窗口,选择“区间作业进入”。在“区间作业进入状态参数输入”界面(如图16所示),依次输入调度命令号、车次、线路号、作业起点、作业终点,封锁区间限速、作业区间限速、对标公里标,按压【确认】键确定,此时屏幕左上方显示“区间作业(进入)”。图16区间作业进入状态参数输入界面☆☆注意事项☆1、在无GYK基本数据得线路时,线路号输入50001。2、选择另外一种控制模式则退出该模式。2.模式控制(1)GYK监控轨道车按道岔限速出站,在正线出站信号机处按压【开车】键对标;过道岔后按压【解锁】键解除道岔限速,按模式限速控制。(2)运行至作业起点前1km处语音提示,“距离限速区段1公里,减速运行”,防止轨道车超速。(3)当轨道车运行到所输入得作业起点公里标处自动转为区间作业防碰模式。屏幕左上方显示“区间作业防碰”。(4)运行至作业终点前停车,留有安全距离(100m)。(5)停车后轨道车须继续前行时,根据规定,在距限速闭口点500m内停车,按压【解锁】键,解除停车控制,GYK进入区间作业(目视行车)模式。(6)防溜逸控制功能、警醒功能有效。☆注意事项☆注意事项☆轨道车在出站信号机处,必须按压【开车】键,否则GYK不能识别相位变化,造成公里标趋势不能发生改变。二、区间作业返回“区间作业返回”用于轨道车区间作业返回。1.参数设定停车状态下,按压DMI面板上【区间作业】键,DMI弹出“区间作业状态选择”窗口,选择“区间作业返回”。或停车状态下,按压【模式】键,进入“模式选择”窗口,移动方向键使光标到对应得“区间作业模式”,按【确认】键,此时弹出“区间作业状态选择”窗口,选择“区间作业返回”。在“区间作业返回状态参数输入”窗口(如图17所示),司机输入返回车次、线路号、对标公里标、进站(或反向进站)信号机公里标、封锁区间限速,按【确认】键确定,此时屏幕左上角显示“区间作业(返回)”。☆☆注意事项☆1、在无GYK基本数据得线路时,线路号输入50001。2、选择另外一种控制模式则退出当前模式。3、司机应提前获知进站(或反向进站)信号机公里标。图17区间作业返回状态参数输入界面2.模式控制:运行至进站信号机或反向进站信号机前500m内,若GYK接收到机车信号,则按机车信号控制行车;如果GYK接收不到机车信号,停车确认进站信号机开放后,按压【解锁】键,按区间作业返回(目视行车)控制进站,严禁按调车模式进站。☆☆注意事项☆1、选择另外一种控制模式则退出当前模式。2、防溜逸控制功能、警醒功能有效。3、机车信号变化时,GYK仅有语音提示,但不控制。三、区间作业防碰“区间作业防碰”用于控制轨道车在设定得作业起点与终点公里标范围内作业。1.参数设定按压DMI面板上【区间作业】键,DMI弹出“区间作业状态选择”窗口,选择“区间作业防碰”。或在停车状态下,按压【模式】键,进入“模式选择”窗口,移动方向键使光标到对应得“区间作业模式”,按压【确认】键,此时弹出“区间作业状态选择”窗口,选择“区间作业防碰”。在“区间作业防碰状态参数输入”窗口(如图18所示),依次输入调度命令号、线路号、对标公里标、起点公里标、终点公里标、区间作业限速,按压【确认】键确定,此时屏幕左上方显示“区间作业(防碰)”。图18区间作业防碰状态参数输入界面2.模式控制(1)按区间作业限制速度控制运行,在作业区间起点、终点前停车,留有安全距离(100m)。(2)到达起点或终点前,有语音提示。(3)轨道车如需越过限速曲线得闭口点时,在距曲线闭口点500m内停车后按压【解锁】键,解除停车控制,按区间作业防碰(目视行车)控制。☆☆注意事项☆1、防溜逸控制功能有效,警醒功能无效。2、机车信号变化时,GYK有语音提示,但不控制。3、在无GYK基本数据得线路时,线路号输入50001。4、取消区间作业防碰:停车时在“区间作业防碰状态参数输入”窗口中将“调度命令号”改为0即可。5、两辆以上轨道车进入同一封锁区间作业,每辆轨道车根据施工区段输入各自作业起终点里程,严禁擅自解锁。四、区间作业编组区间作业编组用于轨道车在区间内车辆编组作业控制。1.参数设定按DMI面板【区间作业】键,DMI弹出“区间作业状态选择”窗口,选择“区间作业编组”。或停车状态下,按【模式】键,进入“模式选择”窗口,移动方向键使光标到对应得“区间作业模式”,按【确认】键,此时弹出“区间作业状态选择”窗口,选择“区间作业编组”。在“区间作业编组状态参数输入”窗口(如图19所示),输入线路号、对标公里标、连挂点公里标,按【确认】键,进入区间作业编组状态,DMI窗口左上角显示“区间作业(编组)”。选择另外一种控制模式则退出该模式。图19区间作业编组状态参数输入界面2.模式控制(1)按编组限速曲线控制运行,在连挂点前停车,留有安全距离(100m)。(2)到达终点前,有语音提示。(3)停车后控制:轨道车如需越过限速曲线得闭口点时,根据规定在停车后按压【解锁】键解除停车控制,按区间作业(目视行车)控制。(4)防溜逸控制功能有效,警醒功能关闭。(5)机车信号变化时,GYK有语音提示,但不控制。五、5km/h连挂用于轨道车车辆连挂得控制。1.参数设定按DMI面板【区间作业】键,DMI弹出“区间作业状态选择”窗口,选择“5km/h连挂”。或停车状态下,按【模式】键,进入“模式选择”窗口,移动方向键使光标到对应得“区间作业模式”,按【确认】键,此时弹出“区间作业状态选择”窗口,选择“5km/h连挂”。按【确认】键,进入连挂状态,DMI窗口左上角显示“5km/h连挂”。选择另外一种控制模式则退出该模式。2.模式控制(1)按限速模式曲线控制轨道车运行。(2)防溜逸控制功能有效。警醒功能关闭。(3)机车信号变化时,GYK有语音提示,但不控制。第六节非正常行车模式非正常监控模式下具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种非正常行车模式。在停车状态下,按压【↑】键2s,进入“非正常行车确认”窗口(如图20所示),选择相应状态,按【确认】键,即可进入设定界面。图20非正常行车选择界面一、地面信号确认(股道无码车站发车)当出站信号机开放,机车信号显示为白灯、红灯,按停车信号控制。机班共同确认具备发车条件后,按压【↑】键2s,显示【非正常行车确认】窗口,选择【地面信号确认】选项,进入“当前地面信号确认”窗口(如图21所示),按压方向键将光标定位到“确定”,按压【确认】键,GYK解除停车控制,按道岔限速30km/h控制运行。当信号变更为进行信号后按正常监控模式控制。图21地面信号确认对话框二、绿色许可证行车1.操作方法(1)使用绿色许可证得信号机前停车。(2)确认绿色许可证(CTC区段由调度员办理接发列车时为调度命令)正确。(3)按压【↑】键2s,显示“非正常行车确认”窗口,选择“绿色许可证”选项,进入“绿色许可证输入”窗口。(4)输入调度命令号(由未设出站信号机得线路上发车时输入实际命令号,其她情况输入99)、绿色许可证编号(CTC区段调度命令作为行车凭证时输入该命令号),按压【确认】键退出。(5)确认开车条件具备,按压【解锁】后再按压【确认】键,DMI屏幕左上角显示“绿色许可证行车”。(6)收到进行信号自动退出模式。☆注意事项☆注意事项☆1、始发站使用绿色许可证行车时,应先进行上述操作后,再运行至规定地点按压【开车】键。2、手动解除“绿色许可证”,可在停车时,按压【↑】键2s,进入“绿色许可证输入”窗口,在“调度命令号”一栏中输入0,再按【确认】键。1.操作方法(1)站内停车(如遇线路所,在线路所通过信号机前停车)。(2)确认路票(CTC区段由调度员办理接发列车时为调度命令)。(3)确认调度命令。(4)按压【↑】键2s,显示“非正常行车确认”窗口,选择“路票”选项,进入“路票输入”窗口。(5)输入调度命令号(有计划停基改电得为运行揭示上该项得命令号)、路票电话记录号(CTC区段调度命令作为行车凭证时输入该命令号)、前方站进站信号机公里标,按压【确认】键。(6)确认开车条件具备,按压【解锁】后再按压【确认】键,DMI屏幕左上角显示“路票行车”。(7)运行至接车站按进站信号机得显示要求或引导手信号(CTC区段为准许越过关闭得进站信号机得调度命令)运行。☆注意事项☆注意事项☆1、始发站使用路票行车时,应先进行上述操作后,再运行至规定地点按压【开车】键。2、轨道车以低于道岔限速出站,越过道岔后按压【解锁】键按固定模式控制轨道车运行,并解除所有区间通过信号机得停车控制,运行至下一站进站信号机前700米时自动解除“路票”行车,按进站信号机得显示控制轨道车运行。3、手动解除“路票”,停车时,按压【↑】键2s,进入“路票输入”窗口,在“调度命令号”一栏中输入0,再按压【确认】键即可。4、双线双向自动闭塞区段反方向运行时按照路票行车操作(电话记录号输入“99”5、反方向运行时,注意进行机车信号上下行切换。1.操作方法(1)信号机引导轨道车接近进站信号机时机车信号为红黄灯闪,按模式限速值20km/h控制轨道车进站,越过信号机后,按次一信号机显示要求运行,并准备随时停车。(2)手信号引导进站机车信号显示红黄灯、白灯、红灯或灭灯,停车或运行速度低于20km/h。确认引导手信号(CTC区段为准许越过关闭得进站信号机得调度命令)正确。按压【↑】键2s,显示“非正常行车确认”窗口,选择“引导进站”选项,进入“引导进站”窗口,将光标移到“确定”,按压【确认】键,解除对进站信号机得停车控制,DMI屏幕左上角显示“引导进站”。越过停用得信号机后,按次一架信号机显示要求运行,并准备随时停车。当机车信号变为进行信号后按正常监控模式控制,退出“引导进站”。☆☆注意事项☆进站信号为停车信号,在GYK限速曲线闭口点前无法确认引导手信号时,停车进入正常监控(目视行车)模式前行,确认引导手信号显示正确后再按上述操作,在确认引导手信号显示正确前不得进站。第七节溜逸控制与警醒功能一、溜逸控制1.空档防溜本务状态轨道车未加载(即工况为空档)由停车状态移动时,速度≥3km/h或车辆移动距离≥10m时,产生防溜报警语音提示“注意空档防溜”,在10s内按压【警惕】可解除语音报警,否则输出紧急制动。2.相位防溜(1)本务状态轨道车由停车状态移动,若速度传感器相位与轨道车运行方向相反,轨道车运行速度≥3km/h或车辆移动距离≥10m时,产生防溜报警,语音提示“注意相位防溜”,在10s内按压【警惕】可解除语音报警,否则输出紧急制动。(2)本务状态轨道车运行速度≥10km/h,继续产生防溜报警,语音提示“注意相位防溜”,在10s内按压【警惕】可解除语音报警,否则输出紧急制动。3.管压防溜本务状态轨道车速度从≥3km/h降为0,停车后得列车管压力与运行时最高管压相比较,管压下降＜80kPa(一次减压不足80kPa),产生防溜报警语音提示“注意管压防溜”,在5s内追加减压≥80kPa,或者按压【警惕】键可解除语音报警,否则输出紧急制动。☆注意事项☆注意事项☆GYK防溜紧急制动后,只能在停车后缓解,司机根据“允许缓解”提示,按压【缓解】键后,紧急制动缓解,语音提示:“缓解成功”。GYK在正常监控模式,区间作业进入模式、区间作业返回模式,速度大于20km/h时,运行2min后,启动警醒控制,开始声光报警时,司机应按压警醒按钮,停止报警,若不采取措施则实施制动。在报警时间内,有如下情况之一时停止报警:1.工况手柄位变化。2.列车管压力6s内变化超过50kPa。3.GYK有按键输入。第八节补机状态一、进入在停车状态下,按压DMI面板【设定】键,出现“参数设定”窗口。选择“补机”,按压【确认】键,进入补机状态,DMI窗口左上角,显示“补机状态”。二、退出☆注意事项☆1、GYK在补机状态时,只记录,不控制。2、补机状态必须在规定条件下进入,严禁擅自进入。需要退出补机状态时,在停车状态下按压DMI面板【设定】键,出现“参数设定”窗口,选择☆注意事项☆1、GYK在补机状态时,只记录,不控制。2、补机状态必须在规定条件下进入,严禁擅自进入。第四章司机在运行中得操作第一节对标、车位调整操作一、对标操作轨道车在运行中,由于空转、轮滑、轮径等原因造成轨道车位置与实际公里标产生误差,为使轨道车位置与实际公里标保持一致,必须进行人工对标操作。人工对标得方法有:1.开车对标进入正常监控与区间作业模式,状态栏得“对标”灯亮,提示对标。轨道车动车时,语音提示“注意按压开车键”,当轨道车车头与输入得对标点并齐,按下【开车】键,轨道车位置自动调整到对标公里标处,状态栏得“对标”灯灭。2.误差修正运行过程中,轨道车位置与实际公里标存在误差,且误差在正负500m以内时,可以在下一个公里标处按压【自动校正】键对标,消除误差(四舍五入,公里标取整)。3.途中对标当轨道车在区间运行10km后,GYK自动发出语音提示指令“注意对标”,当轨道车位置与实际公里标误差在正负500m以内时,可以在下一个公里标处按压【自动校正】键对标,消除误差。二、车位调整操作轨道车在运行中,当位置与实际公里标误差大于500m时,调整方式如下:1.车位向前按压【车位】后再按压【向前】键:则根据公里标趋势向前加1km。如车位公里标为35、345,公里标趋势为增,操作后公里标变为36、345;若公里标趋势为减,则公里标变为34、345。2.车位向后按压【车位】后再按压【向后】键:则根据公里标趋势向后减1km。如车位公里标为35、345,公里标趋势为增,操作后公里标变为34、345;若公里标趋势为减,则变为36、345。☆☆注意事项☆1、在机车信号显示关闭信号、模式报警、停车状态、临时慢行限速区段不得调整车位。2、车位调整操作必须在实际公里标处完成。3、组合键操作时,必须在5秒内完成。第二节修改公里标若显示得公里标与实际得公里标误差超过1000m时,可以通过修改公里标来校正公里标误差。修改方法:按【公里标】键,输入对标公里标与趋势,在对标点按【开车】键,执行对标操作。☆☆注意事项☆1、运行中修改公里标要满足机车信号得限制条件:绿灯时速度低于60km/h;双黄灯、双黄灯闪、黄灯时速度要低于30km/h;2、在按停车控制得信号前不能更改公里标。3、已经调用GYK基本数据时,不能修改公里标趋势。第三节修改公里标趋势无GYK基本数据运行时,若显示得公里标与线路公里标趋势相反,则可通过修改公里趋势来调整公里标趋势。修改方法:按【公里标】键,输入公里标趋势(“0-增加”、“1-减小”)。☆☆注意事项☆大型养路机械得GYK公里标趋势与实际线路公里标趋势相反,则可通过按压【3-车位】调整公里标趋势。第四节修改上下行若机车信号上下行与实际不符,则通过DMI面板按键改变。修改方法:按【上行/下行】键2s,进行接收信号载频切换操作。有三种状态:强制上行/强制下行/自动。“自动”时按GYK基本数据设定接收。第五节支线转移操作运行过程中,可通过支线转移或交路转移实现跨区段运行。根据支线提示,按照当前交路及车机联控信息,确定就是否输入支线号。当状态栏得“支线”显示有效时,屏幕下方将显示前方区间所有支线号。按压【车位】键选择“2、选择支线”,弹出支线号输入窗口,如图22所示。正确输入支线号后,按压【确认】键。输入成功后右侧状态栏显示输入得支线号,实现跨区段运行。图22支线号输入窗口第六节输出制动后得操作一、常用制动后得操作GYK实施常用制动后,当语音提示“允许缓解”时,可按压【缓解】键撤除常用制动指令。二、紧急制动后得操作紧急制动后,将自动制动阀手柄放到制动区,速度降为零后,熄火指令自动撤除;当语音提示“允许缓解”时,可按压【缓解】键撤除紧急制动指令。如发生紧急与常用制动,停车后按压【缓解】键,紧急与常用制动同时撤除。第七节防溜控制功能确认当防溜控制功能启动后,连续语音提示“注意(管压、手柄、相位)防溜”,可按压【警惕】键解除防溜控制;若发生溜逸立即采取停车措施;确认就是停车未保压或减压量不足80KPa,可追加减压量至规定值,解除防溜控制。发生紧急制动后语音提示“(管压、手柄、相位)防溜动作”,当语音提示“允许缓解”时,可按压【缓解】键撤除紧急制动指令。第八节司机警醒操作在正常监控模式、区间作业模式、区间作业返回,当轨道车速度大于20km/h时,GYK每2min启动警醒控制一次。开始声光报警时,司机应按压按钮或踩踏踏板,停止报警,否则13s后输出紧急制动。第九节司机警惕操作一、当GYK显示屏弹出提示窗口进入秒倒计数时,司机确认具备解除条件,按压一次【警惕】按钮。二、当发生信号突变报警时,司机确认具备解除条件,按压【警惕】按钮解除停车报警,同时注意瞭望。三、当轴温温度超过报警值,发出轴温异常报警,司机确认具备解除条件,按压【警惕】按钮解除报警。四、当GYK产生防溜报警时,司机确认具备解除条件,在规定得时间内按压【警惕】按钮解除报警。五、当GYK语音提示“风压不足、准备停车”,司机确认具备解除条件,按压【警惕】键解除语音报警。第十节司机解锁操作一、区间作业进入模式时,轨道车越过道岔后按压【解锁】键解除道岔限速。二、正常监控模式时,轨道车越过进站信号机,机车信号显示白灯速度在20km/h以下且因GYK限速控制导致轨道车无法前行至规定地点或侧线通过,则通过按压【解锁】键或机车信号显示红黄灯停车后按压【解锁】键进入“正常监控模式(目视)”行车。三、无码股道发车,出站信号机显示允许信号,机车信号显示白灯、单红灯,GYK按停车控制时,确认为股道无码,轨道车停车且机班共同确认具备发车条件后,司机按压【解锁】+【确认】键解除停车控制功能,控制轨道车以不超过道岔允许速度出站。四、使用路票行车、绿色许可证行车模式时,在站内设置相关参数并且具备发车条件后,按压【解锁】+【确认】键解锁,GYK解除轨道车在该信号机前得停车控制,控制轨道车以不超过出站道岔得限速出站。五、路票行车模式时,轨道车越过道岔后按压【解锁】键解除道岔限速。六、区间作业防碰模式时,轨道车越过限速曲线闭口点继续前行时,根据规定,停车按压【解锁】键进入“区间作业防碰(目视)”行车。七、正常监控模式时,区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,在该信号机前停车等待2min,该信号机仍未显示进行信号时,按压【解锁】键进入“正常监控(目视)”行车,以不超过20km/h继续运行。如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入。☆☆注意事项☆不得盲目实施解锁操作,操作前必须确认各相关条件具备并符合相应规定。第五章GYK故障处理第一节机车信号部份故障一、机车信号故障得判断方法在轨道车Ⅰ、Ⅱ端及上、下行,工况选择正确,电源正常得情况下,机车信号显示发生下列情况之一视为机车信号故障。1.机车信号显示与地面信号显示含义不符,且运行到下一闭塞分区(站内为下一发码区段)仍不能恢复正常时。2.机车信号机灭灯时。3.在车站电码化区段股道(设备发码股道)发车,机车信号显示与地面信号机得显示含义不符。司机向车站值班员询问后,得到车站值班员答复地面发码设备无故障时。二、机车信号故障时得操作1.在区间时,司机应立即停车,用无线列调将情况汇报车站值班员或列车调度员,取得“列车机车信号故障,允许继续运行至前方站停车”得调度命令(可用列调电话发布、转达)后,按压【模式】键,将GYK设置为“目视行车”模式,以不超过20Km/h得速度,凭地面信号机得显示运行至前方站停车等待处理。2.在站内机车信号发生故障,不得继续运行,汇报后等待处理。第二节监控部份故障一、轨道车运行途中GYK出现异常情况或发生故障,应立即停车。二、停车后重新启动GYK。三、如果仍无法恢复正常,用无线列调将情况汇报车站值班员或列车调度员,取得“列车监控装置故障,允许继续运行至前方站停车”得调度命令。四、接到调度命令后,司机将GYK主机旁得熄火置于“直通位”、紧急隔离开关置于故障(隔离)位,使熄火、紧急制动输出转入隔离状态。五、机班根据地面信号机得显示,以最高不超过20km/h得速度维持运行至前方车站停车等待处理。六、在站内GYK发生故障,不