晨鸣铁路铺架施组

晨鸣铁路铺架施组晨鸣铁路铺架施组/晨鸣铁路铺架施组（5）施工方案1.工程概况1．1编制依据、原则及目的晨鸣铁路专用线项目铺架、房建及三电总包工程招标设计文件、图纸；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）;《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）;《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）;《《铁路架桥机架梁暂行规程》铁建设[2006]181号；《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》(TB10306-2009)；《铁路建设项目现场管理规范》(TB10441-2008)；《铁路工务安全规则》铁运(2006177号)；《铁路营业线施工安全知识》；《防护员基本知识》；《铁路运输安全保护条例》；《铁路技术管理规程》；《行车组织规则》；《铁路货物装载加固规则》；《铁路超限货物运输规则》；现场勘查及自行调查工地周边环境条件获得的资料；我单位现有机械设备情况、施工技术及管理水平及多年来工程实践中积累的施工及管理经验；现场调查的相关资料和本项目的特点。1.2工程概述山东晨鸣纸业集团股份有限公司晨鸣铁路专用线项目铺架、房建及三电总包工程。包括铁路铺轨长度19.867公里，道岔19组，T梁20片；房建面积：1704.8m2，铁路相关通信、信号及电力所有工程及配套设备。1.3主要技术标准⑴铁路等级：工企Ⅰ级；⑵正线数目：单线；⑶最小曲线半径：一般600m，困难300m；⑷限制坡度：5‰；⑸牵引种类：内燃（预留电化条件）；⑹机车类型：DF8B；1.4轨道结构1.4正线采用50kg/m钢轨，车站到发线采用50kg/m钢轨（再用轨），采用6孔夹板连接。到发线采用混凝土枕，按1520根／km铺设。1.4到发线采用50kg/m或43kg/m普通道岔，岔枕采用混凝土枕或木岔枕。1.4全线均铺设一级碎石道床，非渗水土地段采用双层碎石道床，面碴厚30cm，底碴厚20cm，岩石及渗水土地段采用单层碎石道床，厚度为35cm。1.4桥梁采用厂制钢筋混凝土T梁，采用运梁平车运至铺架基地。1.5主要工程数量主要工程数量见表2-1。主要工程数量表1-1编码节号名称计量单位工程数量清单第01章拆迁及征地费用01011拆迁及征地费用0101QⅣ.其他费0101Q0102055.给排水管路公里1.64清单第02章路基02044路基附属工程铺轨公里19.8670204JⅠ.建筑工程费铺轨公里19.8670205J01一、附属土石方及加固防护元0205J0114(十四)线路防护栅栏单侧公里2.1清单第03章桥涵03066大桥延长米293.50306X甲、新建延长米293.50306X02二、一般梁式大桥延长米293.50306X02JⅠ.建筑工程费延长米293.50306X02J05(五)购架(钢筋)预应力混凝土T梁孔80306X02J05011.购架32m预应力混凝土T梁孔80306X02J12(十二)支座元0306X02J12033.盆式橡胶支座个320306X02J13(十三)桥面系延长米293.50306X02J13011.混凝土梁桥面系延长米293.503077中桥延长米80.90307JⅠ.建筑工程费延长米80.90307JX甲、新建延长米80.90307JX01一、梁式中桥延长米80.90307JX0105(五)购架(钢筋)预应力混凝土T梁孔20307JX0105011.购架32m预应力混凝土T梁孔20307JX0112(十二)支座元0307JX0112033.盆式橡胶支座个80307X02J13(十三)桥面系延长米80.90307X02J13011.混凝土梁桥面系延长米80.9清单第05章轨道051212正线铺轨公里5.9240512X甲、新建铺轨公里5.9240512XJⅠ.建筑工程费铺轨公里5.9240512XJ01一、铺新轨铺轨公里5.9240512XJ0102(二)钢筋混凝土枕铺轨公里5.490512XJ0103(三)钢筋混凝土桥枕铺轨公里0.4340512XJ03三、铺道床铺轨公里5.9240512XJ0301(一)粒料道床立方米143540512XJ0301011.面碴立方米103630512XJ0301022.底碴立方米3991051313站线铺轨公里13.9430513X甲、新建铺轨公里13.9430513XJⅠ.建筑工程费铺轨公里13.9430513XJ01一、铺新轨铺轨公里13.9430513XJ0102(二)钢筋混凝土枕铺轨公里13.0090513XJ0104(四)钢筋混凝土宽枕铺轨公里0.5880513XJ0105(五)整体道床铺轨公里0.0450513XJ0106(六)无枕地段铺轨铺轨公里0.3010513XJ03三、铺新岔组190513XJ0301(一)单开道岔组180513XJ0301011.有碴道床铺道岔组180513XJ0302(二)特种道岔组10513XJ0302011.有碴道床铺道岔组10513XJ05五、铺道床铺轨公里13.9430513XJ0501(一)粒料道床立方米328330513XJ0501011.面碴立方米242290513XJ0501022.底碴立方米86040513XJ0503(三)道床过渡段元051414线路有关工程铺轨公里19.8670514JⅠ.建筑工程费铺轨公里19.8670514J01一、附属工程元0514J02二、线路备料铺轨公里19.867清单第06章通信、信号及信息061515通信铺轨公里19.867061501一、通信线路公里25.63061501JⅠ.建筑工程费公里25.63061501J01(一)长途干线光缆公里7.8061501J01011.光缆沟沟公里6.6061501J01044.敷设光缆条公里7.8061501J01055.光缆保护及防护元061501J02(二)长途干线电缆公里10.3061501J02044.敷设电缆条公里10.3061501J02055.电缆保护及防护元061501J03(三)地区及站场光、电缆公里7.53061501J03011.光、电缆沟沟公里6.1061501J03044.敷设地区及站场光、电缆条公里7.53061501J030401(1)敷设光缆条公里1.52061501J030402(2)敷设电缆条公里6.01061501J03055.光、电缆保护及防护元061501J06(六)无线列调公里6.826061502二、通信设备公里6.091(一)长途通信公里6.091AⅡ.安装工程费公里6.091(二)区段及站场通信公里6.091AⅡ.安装工程费公里6.091(四)电源设备站1AⅡ.安装工程费站1(七)无线列调处1AⅡ.安装工程费处1(九)房屋综合布线站1AⅡ.安装工程费站1061616信号铺轨公里19.867061601一、闭塞设备每一方向1061601J(三)半自动闭塞每一方向1JⅠ.建筑工程费每一方向1J011.电缆沟沟公里1.26J033.敷设电缆条公里1.295J044.电缆保护及防护元J066.设备基础元AⅡ.安装工程费每一方向1061603三、联锁装置联锁道岔22(二)计算机联锁联锁道岔JⅠ.建筑工程费联锁道岔22J011.电缆沟沟公里4.64J022.电缆槽道米2860J033.敷设电缆条公里21.34J044.电缆保护及防护元J066.设备基础元AⅡ.安装工程费联锁道岔22061717信息铺轨公里19.867061701一、公共基础平台站1(四)车站办公网站1AⅡ.安装工程费站1061702二、应用系统站1(一)运输调度指挥站106170201011.列车调度指挥系统(TDCS)站10617020101Ⅱ.安装工程费站1(二)运输生产组织站106170202011.货物运输管理系统(FTMS)站10617020201Ⅱ.安装工程费站1(七)其他管理站106170207011.公安管理信息系统(PSMIS)站10617020701Ⅱ.安装工程费站106170207022．车站（段）安全监控系统站10617020702Ⅱ.安装工程费站1清单第07章电力及电力牵引供电071818电力铺轨公里19.867071801一、供电线路铺轨公里19.867071801JⅠ.建筑工程费铺轨公里19.867071801J06(六)高压站场电缆线路条公里1.5071801J08(八)低压电缆线路条公里6.5071802二、电源设备铺轨公里19.867(五)箱式变电站座3JⅠ.建筑工程费座3AⅡ.安装工程费座3071803三、其他电力元071803JⅠ.建筑工程费元071803J01(一)灯塔座10071803J03(三)灯柱座4071803J04(四)室内动力配电元071803Ⅱ.安装工程费元清单第08章房屋082020房屋铺轨公里19.8670820JⅠ.建筑工程费平方米1704.750820J01一、生产及办公房屋平方米1704.750820J0101(一)客货运房屋平方米59.450820J0101022.货运房屋平方米59.450820J(2)轨道衡值班室平方米59.450820J0104(三)信号房屋平方米1022.370820J0104022.信号综合楼平方米1022.370820J0109(八)机务房屋平方米201.510820J0109022.机务其他房屋平方米201.510820J0110(九)车辆房屋平方米240.570820J0110032.车辆其他房屋平方米240.570820J(9)车辆技术交接作业场平方米240.570820J0111(十)工务房屋平方米180.950820J0111011.道口看守房平方米103.40820J0111044.道扳房平方米77.550820J0113(十二)其他生产办公房屋（厂房改造：白牛卡厂房铁路通道拆建工程）项10820J03三、附属工程元0820J0301(一)道路平方米6470820J0301011.混凝土路面平方米6470820J0302(二)围墙米2230820J0302033.金属围墙米2230820J0303(三)其他元0820J0303055.硬化面平方米29550820J0303066.挡土墙圬工方360820J0303088.台阶平方米250820J04四、房屋基础及地基处理元0820J0401(一)明挖基础圬工方714.240820J0401011.浆砌砖圬工方2700820J0401033.混凝土圬工方444.240820Ⅱ.安装工程费元0820A1.内水消防元0820A2.照明元0820A4.通风空调元0820A5.防雷接地元清单第09章其他运营生产设备及建筑物092121给排水铺轨公里19.867092101一、给水铺轨公里19.867092101JⅠ.建筑工程费铺轨公里19.867092101J02(二)管道公里092101J02044.聚乙烯(PE)管米160092101J03(三)建筑物元092101J03044.其他建筑物元092101J030402(2)水表及井座11092101J030403(3)阀门及井座3092101Ⅱ.安装工程费元092102二、排水铺轨公里19.867092102JⅠ.建筑工程费铺轨公里19.867092102J01(一)管道公里0.86092102J01011.钢筋混凝土管米12092102J01033.铸铁管米140092102J01044.双壁波纹管(HDPE)管米708092102J03(三)其他建筑物元092102J03011.化粪池座3092102J030101(1)容积＜10立方米座3092102J031414.检查井座36092222机务铺轨公里19.867092201一、机务段元(一)整备设备元JⅠ.建筑工程费元J033.室外检查坑座1092525站场铺轨公里19.867092501一、站场建筑元092501JⅠ.建筑工程费元092501J10(十)雨棚平方米1573092501Ⅱ.安装工程费元092502二、站场附属工程元092502JⅠ.建筑工程费元092502J01(一)围墙米70092502J02(二)栅栏米130清单第11章其他费112929其他费用铺轨公里19.8671129QⅣ.其他费元1129Q08八、安全生产费元1.6工程特点1.6本标段线路全长19.867km，仅设田柳、华泰、晨鸣3个车站，轨排和桥梁运输有一定的困难。1.6由于晨鸣铁路沿线企事业单位较多，铺架施工需同有关施工单位协调，互相配合。1.7质量、工期要求1.7确保全部工程达到国家、原铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100％，优良率达到90％以上，并满足创优规划要求。1.7.根据本工程的招标文件精神，本工程计划施工工期10个月，满足招标文件要求。2.总体施工组织布置及规划2.1施工组织机构为保证优质、安全、按期完成本合同工程，经我单位研究，决定成立晨鸣铁路专用线项目铺架、房建及三电总包工程项目经理部，项目经理部下设四科两室，即施工技术科、安全质量科、物资设备科、计划财务科、调度室、综合办公室。调遣具有丰富铺架施工经验的管理人员和施工队伍，负责完成本标段铺架施工任务，施工组织机构见图2－1。2.2施工总体布置项目经理部设在寿光市，办公及生活用房租用当地民房。根据本工程特点及招标文件要求，钢轨焊轨场和铺架基地设在晨鸣站，钢轨焊接队、运输队、轨排组装队驻地设在晨鸣站，铺架队和综合工程队住宿营车，随铺架进度移动，驻在前方车站到发线上。根据本标段的特点、环保要求和施工情况，施工人员住房尽量租用当地民房，不足部分自建临时房屋。2.3施工任务划分根据本工程的特点，结合各施工队专业和机械设备实力,综合考虑多方面因素，从保证工程质量、便于施工管理、利于组织指挥出发，实现分工明确、布局合理的目的，将各队施工任务范围划分如下：房建工程施工队：负责本标段房建工程施工；路基工程施工队：负责本标段路基工程施工；铺架工程施工队：负责本标段轨道的铺设和桥梁架设施工；三电工程施工队：负责本标段三电工程施工；施工组织机构图晨鸣铁路铺架、房建及三电工程项目经理部晨鸣铁路铺架、房建及三电工程项目经理部铺架施工队安全质量科计划财务科试验室工程技术科综合办公室物资设备科调度室路基施工队房建施工队图2－1三电施工三电施工队2.4铺架基地布置2.4.12.4.1.1桥梁存放场布置在晨鸣站，利用正线作为进出场线，利用1道作为进料线、卸车线，利用3道和预留4、5道路基作为存梁场地，设存梁台位20个，存梁38孔；铺架完成后拆除存梁台位，人工铺设3、4道轨道。2.4.1.232m台位4个，存放32m梁10孔；2.4.2接到中标通知书后立即调遣人员和机械设备进场，于2014年1月开始基地场地平整；2014年1月至2月开始基地设备安装；2014年2月至3月前基地设备安装调试完毕，并进行试生产；2.4.5铺架基地主要工程数量铺架基地主要工程数量见表2-1。2.5施工便道铺架施工时利用线下施工道路作为临时施工便道，另需修建部分便道通往铺架基地，以便当地材料的运输。施工便道路面宽4m，采用泥结碎石路面，每隔400～500m设一处会车道。铺架基地主要工程数量序号名称单位数量备注1铺轨道P50km19.8672铺道岔P501/9组193铺道碴m3471874生产房屋㎡10005生活房屋㎡30006便道km204泥结碎石路面7电力线km208水管线Ф80km209油库个110水池个110m11龙门吊10t—14m台412便涵座/m1/81-1.5m13预制场㎡100012cm厚C10砼14临时租地㎡61502.6施工用电施工用电采用安装2台变压器，自备1台200KW、1台100KW和3台75KW发电机备用。2.7施工用水当地水源丰富，施工用水和生活用水采用打井取水，并在现场附近设简易水塔1座。2.8施工通讯项目经理部、施工队均接通程控电话、传真机，配备手机及对讲机，保证及建设单位、监理单位和有关部门通讯畅通，保证内部联络通讯便利。2.9临时房屋项目经理部设在寿光市，租房居住。各施工队住房修建临时房屋，部分租用当地民房，铺架队采用宿营车在前方车站宿营。3.施工进度安排及保证工期措施3.1施工进度安排根据招标文件工期要求，本工程拟定工期10个月，中标后即开始进行施工准备和铺架基地施工。主要施工管理人员进场。3.2保证工期的措施3.2.1强化管理，实施组织保障项目经理部对工程实行强有力的组织指挥，并积极协调各方关系，努力创造一个良好的施工环境，以便施工顺利进行。提前做好各项准备工作，并对施工中可能发生的种种问题困难进行分析预测，积极研究对策，采取防范措施。对施工中暴露出来的矛盾，采取有效的措施进行处理。特别是对突发性事件的处理，要及时果断，措施有力。项目经理部领导坚持靠前指挥，掌握形象进度加强组织协调，实现稳产高产。发动群众，广泛开展劳动竞赛活动，通过建立激励机制，待遇向一线倾斜，充分调动广大职工的劳动积极性和创造性，不断掀起施工生产高潮。3.2.2科学安排，加强技术指导严格按业主文件要求，提前进行线路交接检查工作，及时办理交接手续，确保施工顺利进行。配备足够的钢轨支撑架和工具轨，避免因倒换而影响施工进度。加强配轨计算及复核工作，严格现场质量控制，实行项目经理部、项目部、施工队三级监督检查，坚决杜绝返工现象。加强单位工期控制，严格按照进度计划图表中的工期计划，保证各个单位工程工期目标的实现。进度控制程序框图和单位工程工期控制程序框图如图3-1和图3-2。进度控制程序图图3-1根据工程承发包合同编制实施性施工组织设计根据工程承发包合同编制实施性施工组织设计承包单位承包单位否否总监理工程师审查总监理工程师审查可按建设单位或上级下达的年、季度计划编制年、季、施工计划按建设单位或上级下达的年、季度计划编制年、季、施工计划信息反馈信息反馈否调整、做好下一周期月、周计划承包单位否调整、做好下一周期月、周计划承包单位总监理工程师审查总监理工程师审查可可纠偏措施纠偏措施监理工程师承包单位分析原因商讨纠偏措施可承包单位承包单位分析原因商讨纠偏措施承包单位承包单位有偏有偏总监理工程师审批参与审批监理工程师总监理工程师审批参与审批监理工程师无偏可审查施工图及施工措施；审查投资、劳力、材料落实；审查施工环境及安全措施。否检查计划进度与实际工程进度情况组织施工无偏可审查施工图及施工措施；审查投资、劳力、材料落实；审查施工环境及安全措施。否检查计划进度与实际工程进度情况组织施工承包单位承包单位单位工程工期控制程序框图图3-2监理单位审核监理单位审核批准开工（监理单位）批准开工（监理单位）按月检查计划完成情况按月检查计划完成情况（监理单位）滞后滞后调整计划调整计划（承包、监理单位）旁站监理旁站监理开工准备（承包单位）按总工期编施组设计（承包单位）否否对重要工序旁站监理（监理员）良好查原因订措施（承包单位）按原计划施工（承包单位）按修正计划施工（承包单位）单位工程竣工开工准备（承包单位）按总工期编施组设计（承包单位）否否对重要工序旁站监理（监理员）良好查原因订措施（承包单位）按原计划施工（承包单位）按修正计划施工（承包单位）单位工程竣工3.2.3加强设备管理，确保施工正常进行调遣性能优越的设备上场，以效率促进度。对各种机械设备进行经常性的定期维修保养，有预见性的储备备用机件，提高机械的完好率。每个工班组建现场机械维修、抢修小组，确保运输车辆随时可以维修。3.2.4搞好材料供应，保证连续施工物资部门提前做好材料计划，积极加强及业主物资方面的联系，严格按照供货计划落实到位。积极及业主及厂家配合，共同做好钢轨、配件、轨枕、桥梁的供应、运输工作，以确保施工的连续性。同时根据铺轨需要，做好材料储备。3.2.5采用新技术、新工艺、新设备，促进工程施工现场钢轨接缝采用先进的气压焊接设备焊接。采用《智能项目管理系统PERT》网络计划技术把整个项目的各项任务、各个阶段和先后顺序，进行统筹规划，分轻重缓急进行协调，以最优的时间和资源消耗来完成整个合同段的施工。3.2.6充分考虑施工季节、运营条件等因素对工期的影响充分考虑当地气候的影响和达成铁路运能紧张的现状，切实做好季节施工措施，加强轨料储备，尽量避开春运、暑运、五一、七一等运输高峰期，确保施工顺利进行。4.主要施工方案、技术措施、施工工艺和方法4.1总体铺架施工方案根据招标文件要求，本标段铺架施工从晨鸣铁路专用线起点至终点单方向进行，线路区间采用人工铺轨、机械架梁。由于本标段桥梁设计为普通简直T型梁桥，轨道采用P50-25m标准轨，DJK140G型架桥机架设桥梁。4.2运输组织方案运输采用轨道车双机联挂作为牵引动力，钢轨支承垫块采用汽车运送。4.2.1铺架运输坚持安全生产的方针，贯彻高度集中、统一领导的原则，积极主动配合运营部门做好行车组织工作。严格执行《铁路技术管理规程》和铁道部有关规定。制定切实可行的运输方案，编制运输计划，严格按计划执行。行车时按有关文件规定，实行手信号接发列车。行车速度根据线路情况而定，牵引定数根据行车速度、限制轴重及线路坡度情况而定，严禁开行超重列车。4.2.24.2.2线路行车严格按规定的速度执行，焊轨场、轨排组装场、存梁场调车速度按照规定的速度运行，一般情况下：空线牵引为15km／h；空线推进为10km／h；进有车线为5km／h。4.2.2乘务人员在铺架列车运行中，除严格执行《技规》规定，严格做到：严格控制行驶速度，运行中注意防护信号，严禁臆测行车，准确判断和处理突变情况。列车上坡道停车后启动困难需压钩时，先大闸减压后压钩；启动时需掌握好缓冲时机。列车下坡道推进运行时，司机尽量使其车钩于伸直状态。4.2.2出乘接班前认真检查备品齐全良好。司乘中严格按照《技规》的规定执行，监护列车并做好乘务记录。推进运行的列车，发车前进行试拉，并在列车的最前端车辆上安装临时车长阀。在正常运行中，车长可不显示引导信号；铺架运输列车减速、鸣笛、停车时，车长显示引导信号，在接近作业停车地点时一度停车，确认无误后方可引导行车，慢速进入作业停车点。4.2.2长轨运输车停放、卸轨时采取“三保险”的防溜措施即安放穿销式止轮器、拧紧手制动、设置防溜枕木，必要时串挂钢丝绳，以确保万无一失。4.3铺架施工技术措施4.3.1架梁具体施工方案4.3.1.1施工准备1、架梁前检查验收①T梁运到现场后要进行检查验收，合格后方可进行架设。具体检查项目如下表所示：序号项目允许偏差检验方法1梁全长±20尺量2梁跨度±20尺量3腹板厚度+15，-0用U形尺量检查梁端、1/4跨、跨中4梁高+20，-5尺量梁两端2、成品梁的运输1）、成品梁运输应符合铁道部现行《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规则》对装运桥梁的特别规定。2）、成品梁按照架梁计划分批成孔装车发运（单线梁每3孔为一批），并有专人携带配套工具随车监护押运。梁上标明前后方向，运输过程中如发生车辆转向时，押运人员配合运输人员做好前后方向确认工作。3）、运梁时按照设计要求，运梁支点距梁端不大于3.5m，架梁支点距梁端不大于4.6m4）、T梁运到现场后，及时对梁体及配件进行数量清点及质量检查。3、对桥梁下部工程的检查交接架梁前要提前对桥梁墩台进行检查交接，先交接资料，然后对照资料进行现场交接，复核线路中线、水平桩位及桥梁孔跨；复测跨度、支座十字线、梁端线、锚栓孔孔径、深度、位置、垫石平整度、标高等是否满足相关规定，办理交接手续。线下施工队保留各桥电源和运输便道。4、架桥机走行线路加固：架桥机的走行线路采取机车压道的方法进行加固，其轴重不小于190KN，前方压上桥台1.0m，后方压到架桥机后轮组停留处以外50m。压道速度1~3km/h，压到无明显下沉（最后三个往返每一往返的轨道左右水平偏差不得大于2mm，总下沉量不得大于5mm）。压道时施工人员配合整道，轨枕承轨槽下道碴捣固密实。压道后或架梁过程中，当遇到大雨或较长时间未架梁及架梁间隔时间较长时，需重新压道。桥头线路加固：桥头线路道床厚度不小于25cm，顶面宽度不小于3.5m，曲线地段不设超高。根据线路质量情况进行轨道加固，增设轨撑、轨距拉杆、护轨、加穿枕木等。枕木在线路道碴捣实后加穿，并保持水平，及钢轨间的间隙用木垫片塞实。5、组装架桥机架桥机的长途运输是按《铁路超限货物运输规则》的有关规定在解体状态下进行的，拆解前做好清洁、润滑、防腐等保养工作，挂运至施工工地后，组装成架梁状态。架桥机组装一般选择在轨排组装基地股道的直线地段进行，直线有效长度不小于80m。组装地段线路经过仔细整道，并在轮组所在位置适当加固。然后依次启动发动机向全车供电，安装二号柱的摆头油缸，安装二号柱活动节，升起及回缩机臂，安装0号柱，组装完毕，进行试运转检查：柴油发电机组发、送电试验，液压系统保压试验；机臂伸缩、拉臂、摆臂和0号柱摘挂试验；拖梁小车、吊梁小车和铺轨小车的走行和起吊试验；以及主机自动走行试验和大小闸制动试验。6、倒装龙门吊设置倒装龙门吊地基采用底部夯实铺道碴，顶面满铺两层2.5m*2.5m枕木，然后再铺设型钢进行支垫，使基底的压应力不小于0.2Mpa,详见后附《倒装龙门吊地基承载力计算》。龙门吊采用汽车吊进行拼装，并在线路外侧垂直线路方向各设两道缆风绳。龙门吊安装完成后，进行空载试运转检查，符合要求后方可进行吊梁。龙门架倒装梁时，两龙门架中心距离根据桥梁型号、跨度、吊梁时允许悬出长度和运梁转向架位置适当安排，以对准吊点，不损坏梁边螺栓，便于捆梁和倒装为原则。严禁用短跨度桥梁的吊距起吊长跨度桥梁，各构件起吊位置详见《简支T梁吊点位置大样图》。4.3.11、架梁时先将支座整体(除密封件外)安装在梁底上，然后随梁吊装对位安装到支承垫石上，支座不得拆开安装。2、支座安装时，用酒精擦净支座相对滑动面的不锈钢板和聚四氟乙烯板表面的灰尘和油污，钢盆中的橡胶板用木槌轻轻敲入，并使橡胶板及钢盆盆底密帖无空气间层。3、拆下支座密封围板，然后将其紧固于梁底上，紧固后支座位置的偏差要符合设计要求。注意保管好拆下的围板，以免丢失、弄脏或损坏；4、凿毛支座就位部分的支承垫石表面，并用水浸湿。落梁前先在垫石顶面铺垫一层厚20至30mmM50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。5、架梁时先将地脚螺栓穿入支座底板的螺栓孔内，装入垫圈，拧上螺母，螺栓螺纹高出螺母顶面不小于8mm，但不得大于15mm；6、梁吊装至安装位置后，将地脚螺栓对准支承垫石螺栓孔慢慢落下，接近支承垫石顶面时，调整好梁的位置，符合要求后将梁和支座落于支承垫石上。7、检查支座底板四角的高度，最大相对高差值不得大于2mm；8、拆掉临时连接板和临时固定挡板；9、在地脚螺栓孔内灌以M50流动性无收缩砂浆，砂浆强度达到其设计强度的70%后，拧紧地脚螺栓螺帽。10、检查支座的安装位置是否正确，所有支座螺栓是否已经紧固。然后安装密封橡胶和钢围板，对支座底面四周的砂浆进行整固，并将墩台表面清理干净。4.3.1①一号车对位、伸大臂、立0号柱架桥机一号车运行到桥头准确地停在架梁位置上，对位后，制动风压不小于0.6MPa，并在各轮正反向均打上止轮器，插上木楔。伸出大臂至对方墩台上立好0号柱，用硬质木板和木楔垫平插实，使大臂处在完全简支状态。0号柱立好后左右前后必须保持竖直，不能有偏斜。②组立龙门架、倒装桥梁机车推送桥梁、桥面轨排及龙门架到架梁工地后，在距桥头约200m远的合适位置，一般坡度不大于10‰的直线线路上或半径不小于1000m的曲线线路上，不得已在半径较小的曲线线路上组立时，将线路拨直50m。并尽量避开高填路基，选在线路条件较好的地段，基底要整平夯实垫一层枕木，便于龙门架的稳定。两龙门架的中心距离根据桥梁型号跨度、吊梁时允许悬出长度和运梁转向架位置适当安排，对准吊点，不损坏梁边螺栓，便于捆梁和倒梁为原则组立龙门架。然后机车将梁车推送至龙门架下对好位，由龙门架将梁吊起，机车拉出装梁平板车，机动平板车进入龙门架下对好位，把梁倒装在平板车上。成品梁落在平板车上时，前端用升降横梁支承，后端用拖梁小车支承。梁前端超出支承点的部分，其最低处距轨面净高必须满足向一号车拖梁的需要，不足时须用枕木或硬质木板调整。③机动平板车运送桥梁及一号车对位平板车载梁以10Km／h左右的速度运行，在接近一号车时降速至0.5Km／h，距一号车10m处一度停车，确认平板车制动系统工作正常后，再启动向一号车缓慢推进对位，在一号车及平板车之间酌留间隙，不予挂实，严防冲撞。对位停车后，打好止轮器或铁鞋，以防溜车。④桥梁拖拉、捆梁、吊梁平板车及一号车对好位后，使用平板车前端横梁支承将梁前端顶起，撤出枕木，将梁落实到一号车的前一辆拖梁小车上（32m梁落实到前后两辆拖梁小车上），在跨装状态下拖梁小车前进，带动平板车上的拖梁小车上前，桥梁前端进到一号吊梁小车位置时，捆梁、起吊，在半支半吊状态下前进（32m梁为一号吊梁小车捆梁、吊梁，全梁在半支半吊状态下前进，同时退回两辆拖梁小车，待梁后端前进到位后，再顶起后端，落实到拖梁小车上继续前进），桥梁后端进到二号吊梁小车位置时再捆梁起吊，即可走梁对位。⑤走梁、落梁、对位、安装支座走梁时有专人在桥墩台监视梁体移动情况，即将到位时要特别谨慎，严防梁片碰撞0号柱。移梁前重新检查0号柱和架桥机前支腿支垫情况。梁片应先落后移，避免高位横移。梁片横移时横移小车在丝杆传动装置的驱动下，吊起梁片横移左右各1100mm。墩台顶移梁采用千斤顶顶推，滑道采用两根50mm方钢组成，安放在支承垫石上，滑道外侧及墩台帽边缘保持100mm以上的安全距离。每一托盘下辊轴8根，其长度伸出滑道外侧20cm。控制梁体位置在允许误差范围以内。在此条件下，尽可能使梁端及梁间缝隙符合规定，梁梗垂直，上下支座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象和梁边基本平齐。支座落位前安装好全部地脚螺栓，螺帽拧满丝并涂油。4.3.1.4湿接缝、横向联结、防水层施工①焊横隔板和铺桥面轨对已就位的梁片进行检查确认符合架设要求后，立即连接T梁梁端及跨中横隔板，将两梁片连成整体，并保证各片梁的横向预应力孔准确对位。连接钢板需满焊，焊缝高度8mm。只有将三处横隔板满焊联接完成后方可前移架桥机继续架梁。架设多孔梁时，每一孔架完后，即按图布置波纹管并穿横向预应力钢铰线，同时使用圆木牢固支撑隔板上下翼缘，然后拉紧横向预应力钢铰线，保证架桥机、机动平车重载通过时T梁稳定。同一孔各片梁的砼浇筑日期及张拉龄期相差不宜超过5天，双线中梁左右结构不对称，装车时注意主梁左右侧方向。整孔梁就位后，盖好纵、横向盖板。利用架桥机进行桥面铺轨作业，将事先组装好的轨排吊运就位。轨排长度暂按25米准轨考虑。标准轨排和梁跨累计长度不吻合时，暂以短轨排过渡，其后随就位梁跨的延伸再适时更换。轨排铺好后即可进行上碴整道作业，完毕后架桥机前移定位，准备架设下一孔跨。为减少上碴工作量，在桥梁换装前宜提前向梁顶运送少量道碴。桥面道碴摊铺厚度不小于15cm，顶面宽度不小于80cm。横向联结施工步骤：穿横向钢绞线→绑扎桥面、中间隔板钢筋→浇筑中间隔板砼→浇筑桥面砼→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。当隔板接缝处混凝土强度达到设计强度的100%时，方可施加横向预应力。桥梁架完后，收尾工作有：灌注锚栓孔砂浆；修补梁体在架设过程中造成的缺陷；安装整理支座围板和防震环；清扫墩台面回收多余材料；拆除其它架梁辅助设施等。灌注锚栓孔前，清除孔内杂物、积水，砂浆为M50流动性无收缩砂浆，灌注时用钢钎分层捣实，灌注后顶面抹平并及时养生，凝固后再将底脚螺栓全部紧固一遍，同时安装整理好支座围板，清除墩台面上残存的杂物，做到文明施工，工完料清。拆除短轨后铺设正式轨排，并进行整道作业，消除硬弯、反超高、三角坑等线路病害，串实轨枕下道碴，不得悬空。4.4铺轨工程施工工艺和方法4.4.1轨枕4.4.1轨枕在铺架基地内采用往复式轨排生产线组装，轨枕组装时分锚固区、翻枕区、组装区、吊装区进行组装作业，施工顺序详见《轨排拼装流程图》（图4-1）。4.4.14.4.1在散枕台位前用卸枕龙门吊，将轨枕分次吊起，放置轨排组装线上，人工翻枕。4.4.1轨枕锚固采用反锚法施工，螺旋道钉采用锚固模具定位，以加快锚固速度，提高锚固质量。锚固用硫磺砂浆采用我单位研制的自动搅拌熬制锅熬制。4.4.1轨枕锚固后，采用人工二次翻、匀枕，将轨枕翻转180度，枕顶朝上，并按每节轨排的布枕数匀均散布在台位上。4.4.1轨枕组装紧固完毕后，进行质量检查，对不符合设计要求和规范标准的进行调整修正。4.4.1检验合格的轨排采用龙门吊吊装在轨排列车上或放置在轨排存放场内。以上为完成一节成品轨排的组装工序，依此往复流水作业完成轨排的生产。轨节拼装流程图图4-1轨排计算轨排计算吊枕、翻枕硫磺锚固翻枕、匀枕散放扣件吊放钢轨方正轨枕紧固螺栓轨排质量检查吊入存放场清除余浆涂绝缘涂料打点标记按计算配轨装车运输DPK-32型铺轨机由1号车（主机）、2号车（机动平车）及倒装龙门架组成，轨排采用N17平板车运输，每组6排。轨排在生产基地吊装于平板车上并加固好，为保证跨装轨排车转向灵活，轨排使用转向架，用机车牵引至前方站。前方站至铺轨工地由机车推进，推进到倒装龙门架下，换装龙门架将轨排组换装至2号车上，由2号车送至1号车铺设。施工程序见图5-2。用DPK-32铺轨机铺设一组轨排网络图见图5-3。工序代号及工序名称对应关系见表5-1。表－1节点号代号工序名称备注1开始铺架开始2A4钩挂第一节轨排、出轨排3A5落第一节轨4A6接头对位，上接轨器，轨排落到位5A7起钩，吊轨扁担回送，主机走行对位6A8铺2—6节轨7A1机动平车返回装第二组轨排8A2机动平车运送轨排9A3机动平车及主机对位10A9主机滑轨倒入机动平车11A10拖拉第二组轨排12结束准备铺第二组轨排在适当位置（直线地段）组立轨节倒装龙门架；机车将装有轨排组的平板车推入龙门架下，吊起轨排组。机车将平板车退出龙门架，同时机动平车自行驶入吊有轨排组的龙门吊下。放下轨排组，摘除吊钩。机动平车将轨排组运至一号车，主机、机动平车钩接触，用主机上卷扬机将轨排组拖入主机腹内。主机自行对位到已铺轨前端的第三根枕木时制动刹车，停下对位。开动吊轨小车，使吊轨小车及扁担退至机腹内预定位置，落下吊钩，挂好轨排，吊起高度离下层轨排0.2m高度，开动小车前进。吊轨小车前进到预定位置后停止下落，落至地面约30-40cm时，稳住轨排，对正中线落下，上好连接夹板螺栓。第一节轨排落好后，迅速摘除挂钩，收扁担，升回到机腹内，开始铺设第二节轨排。主机前行后，拨正荒道，起平三角坑。桥上轨排采用架桥机铺设。其作业程序是：用桥梁吊装龙门吊将轨排换装到架桥机组的二号车上，然后由二号车送至一号车，利用吊梁小车铺设轨排。本标段桥梁设计为32mT梁，均采用DJK-140G型架桥机架设，该机型属于单梁式架桥机，均由主机(1号车)、机动平车（2号车）和桥梁倒装龙门吊组成，可直接将桥梁横移就位，不需要墩台顶人工移梁作业，安全性能好，工作效率高，而且稍加改造，使大臂高度升降范围为6.08m～7.05m，满足隧道口架梁作业。4.4.34.4.3.1架梁前全面了解沿线影响架桥机通过的障碍物如沿线高压线路等，并进行处理，以便架桥机通过。对架梁地点的地形条件和基本情况进行详细了解，调查各桥电源供应以及道路运输条件。4.4.3桥梁运到铺架基地后严格进行桥梁检查、验收工作，派专人协同甲方人员验收出厂合格证，检验梁的表面状况，丈量外形尺寸，核对随带配件的数量和质量。如发现问题，及时采取补救措施。4.4.3.1桥梁两端各50m路基上铺碴，并做好两端顺陂，采用机车压道，前方压上桥台1米，后方到大轴重量最远停留处以远50m，压道速度控制在2km/h以下，其次数不少于三个往返，压道后视路基状况整道，路基明显下沉时采用木枕加固，以确保架梁作业安全。4.4.3.施工程序见《DJK140G型架桥机架梁施工程序流程图》（图5-4）；工序代号及工序名称对应关系见表4-2。4.4.3DJK-140G型架桥机是由倒装龙门架、2号车、1号车三部分组成，其中2号车是机动式运梁和喂梁平车，车上铺轨道承载拖梁小车，平车前端设液压升降横梁，倒装桥梁时让桥梁前端压住升降横梁，并悬出横梁一定距离，后端压在拖梁小车上，并在此状态2号车运梁到一号车的尾端。1号车面铺有轨道，后端的拖梁小车直接托2号车运来的桥梁的悬臂端，在卷扬机的牵引下由2号车过渡过到1号车。架梁时大臂挂着0号柱过渡到前方墩（台），将0号柱支立在桥墩（台）上，0号、1号柱及大臂形成简支结构。大臂顶面的两台吊梁小车，配合后面的小车拖吊起来，利用移梁扁担将梁体横移到设计位置，落下桥梁，安放支座。工序代号及工序名称对应关系表4－2节点号代号工序名称备注1开始铺架开始2A1主机接短轨3A2机动平车装运第一片梁4A3对位、伸大臂、立0号柱5A4第一片梁喂梁6A5第一片梁捆梁、吊梁、出梁7A6第一片梁下落、空中横移8A8第一片梁安支座锚栓就位，打支撑木安放稳定垫块9A7机动平车返回龙门吊装运第二片梁10A9取钢丝绳，起吊钩，回送台车11A10第二片梁喂梁12A11第二片梁捆梁、吊梁、出梁13A12第二片梁下落、空中横移14A13第二片梁安支座锚栓就位，打支撑木安放稳定垫块15A14两片梁电焊16结束架下一孔梁4.4.3.3.1一1号车准确停在轨面画出的停车标记上，安放止轮器和放风制动（必要时安装制动铁鞋）。大臂带着0号柱前伸到前方墩（台）上，0号柱支撑面填平垫实。对位作业完成后，将2号柱插销全部拨出，使大臂处于一端支于0号柱，一端支于1号柱的完全简支状态。4.4.3.3.2在1号车对位的同时，进行换装桥梁的作业。机车推送运梁平板车前进至龙门吊下停止。桥梁由龙门吊吊起，拉出装梁平板车，然后2号车进入龙门吊吊起桥梁的下方对位，把梁倒装到2号车上。4.4.3.3.22号车以10～20公里/小时的速度退回，当接近1号车时降速到0.5km/h，慢慢地及1号车联挂。此时，由专人指挥和司闸。4.4.3.3.32号车及1号车联挂后，将梁的前端顶起，1号车上的拖梁小车运行至梁底，使梁的前端压在拖梁小车上，并加设支撑。1号车上拖梁小车运梁前进，使梁的前端到达第一台吊梁小车下面，把梁的前端吊起，把梁后端顶起，拖梁小车后移，使梁后端落在拖梁小车上，再次运梁前进，使梁的后端到达第二台吊梁小车下面，把梁的后端吊起。2号车的拖梁小车卸载后，立即将其推到车辆后端，并用木楔前后制动，以免开停时突然滑动。4.4.3.3.4用架桥机上的吊具，选定提吊位置将梁吊挂到架桥机上。千斤绳及桥梁底两转角接触处，在捆紧时安放护梁铁瓦。4.4.3.3.5捆梁完成后，指挥起吊司机开始起吊。起吊时，注意左右两侧卷扬机升降速度一致，钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无串动情况。桥梁吊离支承面20～30mm时，暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认没有问题时才能继续起吊。4.4.3.4.5架设第一片梁时，由于DJK140G型架桥机具有横移梁的功能，梁体通过移梁扁担，横移到恰当位置，梁片直接落到支撑垫石的支座上；架设第二片梁时，梁片落下，通过移梁卷扬机的微调，架设到设计位置。4.4.3.4.6安放支座前清除支承垫石表面的杂物、冰雪等，并按设计要求在支承垫石放出支座十字中线，在胸墙上放出桥梁中心线，安放支座时使支座中心线和十字线对齐，桥梁中线和设计中线对齐。当桥梁在支座上落实后，立即打好支撑。4.4.3.4.7桥梁落位后，及时焊接连接板，用电焊机焊接牢固，将两片梁连成整体。4.4.3.3.9整孔桥梁就位、焊接联接板后，拆除短轨轨节，盖好防水盖板，铺设桥面轨节，铺设方法同架梁基本相同。4.4.3.3.10桥梁架完后，及时灌注横隔板混凝土、安装支座围板、拨顺架桥机行走的荒道，同时配合桥梁生产厂家进行横向张拉。4.4.4道岔及配件用汽车拉运至现场，道岔采用人工一次就位铺设；站线到发线利用道岔在铺设前进行检查整修，木枕道钉眼采用防腐木塞填塞，道岔各部位几何尺寸、钢轨伤损程度、滑床板磨损程度符合现行标准。4.4.4.1道岔材料采用汽车运到岔位附近，复核线路中线、道岔中心桩和岔头、岔尾桩。枕底道碴预铺到位，采用推土机摊平，光轮压路机压实、压平。4.4.4.2人工配合汽车吊吊运岔枕，按道岔铺设图，根据岔枕编号顺序从岔头到岔尾依次摆放，调整间距，进行方枕，直股一端外侧取齐。4.4.4.3钢轨采用人工抬运或吊车吊运，从岔头起，先直股后曲股、先外后里摆放，先定出岔头、岔尾位置，人工调整就位后连接钢轨，拨正方向，按铺设图规定的轨枕间距在轨腰上打上标记，然后方正轨枕。4.4.4钢轨摆放、调整后，将钢轨对齐，利用小型气压焊轨机现场将道岔钢轨焊接起来，使直股钢轨连成整条钢轨，（曲股按要求施工）。焊接工艺及现场焊接单元轨节相同。4.4.4.5按道岔组装图将垫板、滑床板、胶垫、锚固螺栓、T型螺栓、轨撑等配件散布在所对应的岔枕上。4.4.4.6按顺序将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序铺设，连接后，按道岔铺设图要求进行道岔滑床板、垫板和扣件组装，并调整直股和导曲线上股钢轨，当直股方向和导曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓，然后调整曲股和导曲线下股钢轨，使各部轨距和支距符合标准要求后，再拧紧曲股和导曲线下股钢轨。扣件组装时，先在轨枕预埋塑料套管内注入黄油，然后拧入锚固螺栓，T型螺栓采用力矩扳手拧紧，达到规定的扣压力。4.4.4道岔铺设完成后，即进行上碴整道，首先拨正道岔方向，然后回填道碴，并采用内燃捣固机捣固，使道岔轨面平顺、方向顺直。4.4.4道岔整道完成后，即进行道岔整修，对道岔各部配件进行全面检查，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。4.4.4在开通线路钱，对道岔各部尺寸包括轨距、水平、高低、方向、支距、各部间隔、尖轨密贴等逐项进行检查，并做好记录，使达到设计图纸、现行“规范”要求。4.4.54.4.4上碴整道采用MDZ机组（SPZ－200型配碴整形车、08－32型起拨道捣固机、WD320型动力稳定车）联合进行施工，紧随轨道铺设进行，施工程序为：枕底道碴铺设→（铺设标准轨排后）补碴→起道、动力稳定→（换铺单元轨节后）补碴→上碴整道、动力稳定→道床断面整形。4.4.44.4.4枕底道碴采用自卸汽车拉运至路基上，推土机摊铺平整，光轮压路机碾压密实、平整，道岔区划分为转辙区段、导曲线区段、辙叉区段按不同宽度进行摊铺、碾压。桥面道碴在存梁场内提前上到道碴槽内。道碴松铺厚度18cm左右，压实厚度约15cm，碾压从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。碾压时，第一遍采用低速（＜2km/h＝、低频（＜20Hz＝和低振幅（＜1mm＝的振动碾压进行稳压，以防止碴粒位置产生过大而引起侧向移动；以后几遍碾压参数选用碾压速度为3～4km/h、振动频率30～50Hz、振幅为1.5～2mm；碾压作业长度以碴料运输能力、碾压机械效率而定。4.4.4面碴采用K13卸碴车运卸补充，卸碴时根据补充道碴的数量选择适宜的行车速度，保证轨道内道碴基本饱满。第一次补碴在当日轨道铺设后至次日铺轨前及时进行，补碴数量按起道10cm计算，并留适当富余量。补碴前，拨正轨道方向，调整轨枕间距，方正轨枕。第二次补碴在在第一遍MDZ机组整道作业完成后进行，第三次补碴在换铺长轨条后进行，第四次补碴在无缝线路锁定、配合道床整形进行。4.4.4整道采用机械化整道作业车组，一次性连续完成线路的抄平、起道、拨道、捣固、道碴整形和动力稳定工作。道岔区上碴整道在无缝道岔组装完毕后进行，利用机械及人工辅助上碴，采用道岔专用起、拨、捣固机整道，辅以手持式振动捣固机和夯拍机。第一次起道10cm，采用08-32型起拨道捣固机进行抄平、起道、拨道作业，并进行捣固，达到线路大致平顺、方向正确，然后采用WD320型动力稳定车进行2次动力稳定，振动稳固道床，使轨道达到稳定状态。桥梁上轨道采用08-32型起拨道捣固机进行抄平、起道、拨道捣固等整道作业后，不进行动力稳定，以免对桥梁造成损害。第二次起道在第二次补碴后进行，起道量5～8cm，再次采用08-32型起拨道捣固机进行抄平、起道、拨道、捣固作业，使轨面标高基本达到设计标高，中线正确、线路平顺、方向顺直、曲线圆顺。然后再次进行1～2次动力稳定，使轨道达到稳定状态。第三次起道在换铺长轨条前进行，起道前采用SPZ－200型配碴整形车平整轨枕盒内道碴，进行局部起、拨道和捣固作业及动力稳定，使轨道中线、标高、方向和道床稳定性达到设计和规范要求。无缝线路锁定后，采用MDZ机组联合进行一次整道作业，在起拨道、捣固、动力稳定作业后，采用WD320型动力稳定车进行道床断面整形，使道床断面尺寸、形状符合设计要求。4.4.4整道时经常检查道碴饱满和均匀程度，对缺碴地段及时卸碴、补足，以免影响行车。激光引导的直线地段每200m设一个线路中心桩，曲线地段每60m设一个中桩，并测设出曲线五大桩（直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直）。卸碴时根据需要选择行车速度，控制在8～15km／h内，正卸碴时严禁突然停车，以防列车脱销。严禁单侧卸碴，避免偏载造成翻车事故。卸碴前检修车辆的制动系统，保证刹车系统工作正常。在起、拨道作业时确认抓轨钳抓住钢轨后才能进行起、拨道作业，以防造成机械出轨、掉道事故。严格控制起道高度和拨道距离，以免线路超出标高，造成人工落道。桥上轨道和道岔部位严禁采用振动碾压，以防对桥梁和道岔造成损伤。4.5通信工程4.5.1施工方案按照《招标文件》要求，全面履行合同、控制项目成本，完成招标文件规定范围内的全部工程任务，保证工程建设工期、质量、安全，文明施工、保护环境。根据本通信工程特点进行任务分解和安排，严格按照业主批准的设计文件和有关标准进行组织施工。在施工的同时服从项目部总体安排的要求，及其它专业作业队相互积极配合，及时提供相应的施工接口，为后续工程创造条件，确保按期、优质、安全、高效完成本标段施工任务。本通信工程分为三个阶段进行：第一阶段完成本工程光缆、电缆的敷设、接续、测试。第二阶段完成站内相关传输介入等设备安装；第三阶段完成站内相关通信设备各系统的调试及开通。本工程施工组织实行分级管理。遵循以人为本的原则，在施工组织机构建立上立足专业化，选配有经验的管理人员和有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的合理配置，直接对建设单位和监理工程师负责，对工程负责。建立安全、质量和工期保证体系，确立安全质量重于泰山的思想，强化管理，全面推行安全质量标准化工地建设，优化班组结构，合理配置生产要素，组织均衡施工，抓重点保整体，严把工程质量关。在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量，确保工程总工期的兑现。4.5.2施工方法4.5.2在设计图纸标注电缆径路的基础上，及工务、电务、房建、电气化等使用、维修和相关施工单位积极联系，调查、了解地下设施走向，并做好标识。避免在施工中对既有设备造成损坏和相互干扰。确定更加合理的光、电缆径路。光、电缆测试光缆单盘测试:光缆接续测试组根据光缆的出厂合格证和测试记录,审核光纤的几何、光学传输特性和机械物理特性，然后测试单盘光纤的衰减和长度。应分别在两个窗口（1310/1550nm）下测试，并进行外护套绝缘情况的测试。绝缘指标为≥2000MΩ*Km。电缆单盘测试：根据电缆的出厂合格证和测试记录，复核电缆的绝缘电气特性、环阻、两线不平衡。各项指标必须满足验标要求。光、电缆沟的开挖光电缆沟开挖严格按照设计文件和《施工规范》及复测路径划定的线路开挖，光电缆的转弯半径不小于本缆直径的15倍。保证沟底宽度在30-40cm之间。做到沟直底平。穿越地下障碍物及及地下管线交越时严禁用镐、钎，避免对地下管线造成损伤。根据现场地形、土质采取相应防护措施。光电缆径路必须靠近铁路路肩施工时，做好合理的开挖堆放措施，如无合理的堆放点而必须占用道床和水沟时，应先及工务部门协商并办理相关手续。施工时应在道床上或排水沟底铺一层隔离布，并严禁堆土过高危机行车安全和严重污染道床。光电缆敷设及回填光电缆敷设时，要确认始终端位置、型号、长度、端别。光电缆在沟内摆放整齐，互不交叉。及其他建筑设施间隔距离不够标准或深度达不到要求时，应采取相应的防护措施。本工程拟采用人工抬放敷设光电缆。在既有线路肩敷设施工时，应注意行车及人身安全，敷设后应尽快恢复，避免影响路基安全。当遇到山区或特殊困难地带无法整盘敷设时，宜采用8字散盘倒接式敷设。人工抬放光电缆时应严禁压、折、摔、拖、扭曲光缆。敷设前应首先进行清沟工作，敷设中做到缆不交叉、重叠和扭绞。敷设的余留及弯曲半径（参见配盘余留）。敷设时光缆的弯曲半径不应小于护套的20倍。困难地段不应小于护套外径的15倍。敷设后对光电缆进行对地、衰耗等复测。光电缆外护套不出现损伤，敷设后的当天应及时回填，不使光电缆在外裸露过夜。接续前（大于72小时）再次测试光缆的对地绝缘，其值不低于10MΩ*Km。光电缆沟回填前，应进行电缆电气特性的复测，会同监理工程师进行隐蔽工程检查、签认。电缆沟回填时，先回填20cm细土再填其它，分层夯实并将余土填至沟顶高出地面10-20cm。按施工规范要求埋设电缆标桩并进行标识。4.5.2通信设备安装及调试施工工艺流程图设备位置的测定设备位置的测定设备开箱检查、验证设备安装安装电缆走线槽架制作设备支架布放编焊缆线放线打眼缆线直流测试设备缆线测试稳放设备绝缘测试设备调试调节设备设备验收测试固定设备裁剪缆线绘制布线图复核和熟悉施工图纸和文件；检查机房的建筑和环境条件能否满足设计文件及规范要求；对运到工地的器材进行清点数量、核对型号及外观检查，应符合订货合同要求；对局用电缆等，抽样测试电气特性，能满足设计要求。严格按照施工设计图纸和厂方提供的安装手册进行。根据安装尺寸及地板高度加工机柜基座，将基座固定在地板上并调至水平，用螺栓、平垫、弹垫、螺母将机柜固定在机座上，将相邻的两机柜固紧，将单机柜或多机柜左右两边的侧板及机柜进行连接。电缆走道及槽道安装时，对照施工设计图纸核对列架的位置，布置符合施工规范。机架间电缆布放走线合理、整齐。架间电缆及布线的两端作标志标明电缆型号，电缆插头部位紧密牢靠，接触良好，端子不弯歪；缆线布放完后整理，均匀地加上扎线，外观平直整齐。4.6信号工程工程施工方案及方法4.6.1信号工程施工方案根据招标文件、本标段实际工程数量以及及站前配合的要求，我方将组成一个信号施工队。施工队根据施工进度需要，对人员统一调配，成立各分项工程施工小组，按流水作业方式进行；按照先室外工程后室内工程、先建筑工程后安装工程的施工顺序进行施工，确保工期目标的实现。技术方案的总体原则：前期以站改为核心、过渡配合为先行，强化各专业配合，统一步调，统一指挥，统一行动，互相协调，先进行站场改造，为区间改造创造条件，待站场改造完成后，分站内、区间顺序施工，竣工一站开通一站，自动闭塞分段逐步开通。信息工程和站场信联闭工程同步施工。具体施工方案安排如下：第一阶段先进行各站站场改造工程的施工，在此阶段以站场改造为主导，同时进行不受站改造影响的区间电缆沟开挖、电缆敷设、轨道电路及信号机立设、室内移频设备安装。第二阶段以区间自动闭塞工程施工为主导，在此阶段继续区间电缆沟开挖、电缆敷设、轨道电路、信号机立设及室内移频设备的安装工作第三阶段进行区间ZPW-2000A型自动闭塞信号设备调试，以两站一区间为单位，分段进行自动闭塞工程开通工作，同时进行工程验收交接。4.6.2信号工程施工方法4.6.2信号工程电气集中施工工艺流程图如下图所示，对传统成熟工艺，在此不再赘述。自动闭塞为一项新技术，主要施工工艺如下：施工准备施工准备坐标定测电线路施工立设信号机轨道电路安装道岔安装室内设备安装模拟试验局部导通试验联锁试验验收开通交接信号工程电气集中施工工艺流程图4.6.2.2设备对电缆绝缘性能要求很高，电缆绝缘的下降直接影响系统的可靠性，所以内屏蔽电缆的成端是电缆施工的关键环节。4.6.2.2电缆做头电缆做头接地引出固定电缆灌注冷封胶接地引出线连接清理现场数字电缆成端施工工艺流程图4.6.2.2电缆做头：用清洁布擦干净做头部分外护套，将电缆穿入保护管外护套，保留10mm钢带，保留铝护套10mm，露出内屏蔽层；用砂纸打毛铝护套和钢带；保留40mm内屏蔽层，露出电缆芯线，除去屏蔽层端口绝缘层25mm，剥开屏蔽层纵缝；用电缆的编号扎纱将芯线组缠紧保持电缆芯组的自然排序。接地引出：钢带和铝护套分别用U型屏蔽连接夹固定牢固，按环接方式引出两根长500mm的7×0.52mm屏蔽连接线；屏蔽四线组的屏蔽层地线连接时将截面积1.5mm²扁平铜网和排流线放在屏蔽连接压接管和金属内屏蔽层之间，用压接钳压接后引出，依次类推，将扁平铜网及其他屏蔽四线组环连压接后，引出两根长500mm屏蔽引出线。固定电缆：将密封套退回到满足灌注冷封胶要求的灌胶位置；将电缆用固定卡箍固定在保护管及辅助保护管之间，随后将辅助保护管及箱盒固定。灌注冷封胶：使A、B两种胶液充分混合，沿芯线侧方灌注胶液，随即松动芯线使冷封胶更加充分进入线间，胶面要求平整且高于金属内屏蔽层20mm以上。接地引出线的接地连接：室外电缆接地引出线的接地连接时将分支地线端头压接25mm²φ10mm舌型接线片后及接地端子排牢固连接；将钢带及铝护套的接地引出线端头压接2.5mm²φ6mm舌型接线片后及接地端子排牢固连接；将2.5mm²φ6mm舌型接线片压接在屏蔽四线组的屏蔽引出线端头上后及接地端子排牢固连接。室内电缆接地引出线的接地连接时当分线柜及引入口的距离大于5m时，对每一根进入室内的电缆钢带增加一次接地；当分线柜及引入口的距离小于5m时，只在分线柜做钢带、铝护套、排流线及内屏蔽的屏蔽连接及接地；在电缆引入口将每一根电缆的聚乙烯外护套剥开10mm×10mm的口，将6mm²多股铜芯塑料软铜线一端焊接在钢带上，用热缩带包裹密封，接地线另一端用专用压接钳压接6mm²φ8mm的舌型接线片，并用M8×35mm螺栓及电缆引入口处的室内汇集铜制接地端子排固定牢固，用塑料绑线将接地线绑扎整齐，配线长短一致；在分线柜处将每一根成端后的电缆屏蔽引出线用专用压接钳压接截面积2.5mm²φ6mm舌型接线片，用M6×35mm铜制螺栓将屏蔽引出线和分线柜的铜制接地端子排固定牢固，配线长短一致，美观大方。清理现场：成端工作完成后，将成端处切割废弃的电缆外护套、铝护套、钢带、芯线外皮等集中收集作为垃圾集中处理。4.6.2.34.6.2.3一一般检查确认AB端绝缘测试直流电阻测试不平衡电阻测试电容测试电缆封端电缆单盘测试工艺流程图4.6.2.3一般检查：测试前对每一单盘电缆进行统一编号；检查外包装是否完整、电缆外观是否有破损等现象；用气压表测量电缆内气压值并及电缆出厂气压值比较，检查电缆护套密封性能；当电缆内无气压时，在铝护套内充入压力为0.4Mpa的干燥空气，气压稳定后保持6小时内气压不降低为合格。确认A、B端：电缆盘外端电缆开剥长度为150～200mm、内端电缆开剥长度为150～200mm；面对电缆端头，绿色四线组在红色四线组的顺时针方向侧为A端，反之为B端；面对电缆端头，在一个四线组内绿色单芯线在红色单芯线的顺时针方向侧为A端，反之为B端。绝缘测试：将电缆盘外端所有的芯线、钢带、铝护套、内屏蔽层及排流线用导线连接到高阻计测试端，然后从连接后的电缆芯线中的任意一根及高阻计的另一个测试端连接；将电缆盘内端的电缆芯线全部开路；进行单根芯线及金属护层的绝缘电阻测试；将测试完的单根芯线及未测试芯线分开，依次测量；全部芯线测试完后，填写测试记录，并在电缆盘上标注。绝缘电阻≥1000MΩ。直流电阻测试：将屏蔽四线组待测芯线的两端分别连接到直流电桥的测试端子上，测量电阻值；当周围环境温度达不到20℃时，根据换算公式将测试值换算成20℃时的电阻值。工作电阻≤23.5不平衡电阻计算：工作线对两根导体的测试值换算成20℃电容测试：将电缆盘内端电缆的芯线全部开路；将电缆盘外端所有的芯线、钢带、铝护套、内屏蔽层及排流线用导线连接，连接后接到测试仪表的接地端；将电缆外端任意一组内屏蔽线的红、白线对，后蓝、绿线对连接到电容测试仪的测试端子上，将测试电容值填写在记录表中。电缆封端：用热缩端帽封端法将测试的电缆盘内端和外端密封。用钢锯将电缆测试端整齐锯断，清洁电缆端头，然后用砂布对电缆端头外护套100mm部分进行打磨，选择电缆外径相适合的热缩端帽套在电缆端头上，用喷灯对热缩端帽均匀加热，当热缩端帽均匀的包裹在电缆上且热溶胶流出后停止加热。4.6.2.44.6.2.4开挖接头坑开挖接头坑确认AB端开剥清洁电缆端头电缆接续电缆防护回填埋设接续标测量记录接续标清洁现场电缆接续工艺流程图4.6.2.4开挖接头坑：开挖长、宽1.5m，深70cm的坑，坑底平整夯实。开剥电缆、清洁电缆端头：距电缆端头300mm处切割电缆外护套，距外护套切口15mm处将钢带折弯90°，剥除钢带折弯处至电缆端头80mm的电缆铝护套表面垫层，并将铝护套用砂布条打磨干净，距电缆外护套50mm处锯掉铝护套，将双层钢带正反面用砂布条打磨干净。芯线开剥屏蔽层时，距铝护套切口50mm处将屏蔽线组的屏蔽层剪断保留芯线长185mm，除去屏蔽层端口30mm范围内的绝缘层，再剥开屏蔽层纵缝，将内衬管套入芯线。安装钢带固定环：松开钢带固定环上的螺栓，将钢带夹在固定环中间，用螺栓紧固，保留钢带固定环外侧的钢带5mm，将多余钢带剪去，再将固定环外的钢带折弯整平；将铝护套屏蔽网一端套在距电缆外护套切口30mm的绿护套上，用喉箍将其及铝护套紧固，然后将屏蔽网全部推向固定侧，露出电缆芯线。确认A、B端：面对电缆端头，绿色四线组在红色四线组的顺时针方向侧为A端，反之为B端；面对电缆端头，在一个四线组内绿色单芯线在红色单芯线的顺时针方向侧为A端，反之为B端。电缆接续：芯线压接时将芯线绝缘层剥除6-8mm露出裸铜线，先将一个方向的全部电缆芯线用接线端子压接，再用同样方法将对应的另一侧芯线压接，检查核对压接的线组线对，确保芯线接续正确。芯线屏蔽层连接时将小屏蔽套沿接续完的芯线恢复成直线状态；小屏蔽套的两端分别及屏蔽层搭接15mm，将内衬管移到屏蔽层切断口处，使屏蔽层覆盖内衬管，内衬管的端口探出屏蔽层切断口1mm，以防止压接时屏蔽层切断口及芯线接；先将屏蔽层压接管套入小屏蔽层，再将屏蔽压接管移到及内衬管规定的位置，用“屏蔽专用压接钳”在屏蔽压接管处压接，使电缆两侧屏蔽四线组的屏蔽层连接。盒体组装时将两侧外护套切口15mm范围的电缆外护套用砂布打磨光亮，主套管移至电缆接续的中间部位，将两端的密封挡环推入主套管，外挡环及主套管端面在同一平面上，调整主套管注胶孔位置，使接头盒落地后注胶孔及地面垂直向上；扳手按对角、轮换的顺序紧固密封挡环的螺丝，使密封胶片手挤压后径向膨胀，一端完成后再用同样方法安装另一端密封挡环；将辅助套管及主套管对接，用专用扳手拧紧，辅助套管注胶孔及主套管上的注胶孔在同一直线上其角度差不大于15°；在辅助套管小口径端及电缆之间用密封胶带缠包。灌注密封胶、膨胀胶：灌注密封胶时将密封胶A、B两组充分搅拌混合均匀，将密封胶用漏斗从主套管上的一个注胶孔向盒体内灌注，待胶液溢出注胶孔后，等待10分钟，补齐胶面，用专用扳手将两个注胶孔盖拧紧。灌注膨胀胶时将胶袋的中间卡条取出后，用手反复揉搓使A、B胶液充分混合均匀，然后将两侧辅助套管注胶孔盖打开，将膨胀胶平均分成两份，分别灌注到两侧辅助套管内，待胶液溢出注胶孔后，用专用扳手将两个注胶孔盖拧紧。电缆防护：将接头盒水平放入电缆接头坑底部，保持主套管注胶孔及地面垂直，两端电缆储备量呈“∽”形状或“Ω”形状盘放整齐；在接续部位安装接头防护槽，填埋200mm的松土，然后将接头坑全部填满，形成高出地面100mm的土堆。埋设电缆标：在电缆坑土堆上部埋设电缆接头标桩。测量、记录接头坐标：测量接头电缆标距所属线路的垂直距离作为横向坐标数据，测量接头标及所属线路的正线里程作为纵向坐标数据，记录电缆接头标桩的坐标数据。清洁现场：将接头处切割废弃的电缆外护套、铝护套、钢带、芯线外皮等作为垃圾集中处理。4.6.2.5对信号工程施工中采用的传统和成熟的施工方法不再详述，重点介绍以下施工内容的施工方法。微机联锁系统接口方案联锁机微机联锁系统接口方案联锁机联锁机控显机B控显机A车站自律机串口联锁控制局域网车站自律机4.6.2.51、施工安排成立道岔安装作业工班，成员5人。统一标准，统一操作规程，做到道岔安装偏差值不超标，施工流程图如下：施工准备工务现场调查配施工准备工务现场调查配合外锁闭装置安装安装装置安装机械调试电机单独送电试验室内模拟试验室内外联调施工准备工务现场调查配合外锁闭装置安装安装装置安装机械调试电机单独送电试验室内模拟试验室内外联调2、施工调试方法准备阶段：对照施工安装图，核对每一牵引点处所用材料的种类、数量是否齐全、正确，各牵引点电转机型号及伸出方向是否及现场一致。准备施工所需机具、通信联络设备及安全防护用品。现场调查、配合工务整治：核对道岔轨距、尖轨及基本轨密贴度有无道岔吊板现象。安装电转机托板的眼距是否满足要求，尖轨、基本轨边缘有无飞边，牵引点处枕木是否垂直及道岔主线，是否满足两枕木间距为650mm，及牵引点相邻的两处岔枕间距为575mm。外锁闭装置安装：按照安装图的要求连接两个锁闭杆，锁闭杆连接要平直，及绝缘垫板、夹板配合良好，螺栓、螺母联结紧固。用撬棍将尖轨拨到需要位置，拨尖轨时选择二个点，并同时用力，以免损坏道岔。将各螺栓穿入基本轨或尖轨对应的螺栓孔中，安装一侧锁闭框，安装左、右尖轨连接铁和尖端铁；在安装装置调试前，除锁闭杆外所有的部件不紧固。锁闭杆凸台放入锁钩缺口后一起穿入锁闭框中，对侧锁闭杆凸台放入锁钩缺口后套入锁闭框，穿入固定导向销的开口销，并将锁闭框连到钢轨上，穿入销轴将锁钩和左、右尖轨连接铁连接，穿入销轴上的开口销，装两侧锁闭铁并用固定螺栓固定。调试完成后安装合适的限位圈，使其在锁闭侧和锁闭框的距离小于2mm。转辙装置安装：将拖板安装在水泥枕上，用M24螺栓将拖板连接后先不完全紧固，以便于电转机的安装。将电转机固定在拖板上，用撬棍将道岔拨到四开位置，先将动作连接杆及外锁闭杆连接，摇动电转机动作杆将电转机动作杆连接，安装好绝缘管。道岔表示杆通过尖端铁及尖轨连接，表示杆连接后，先不要及电转机连接，同时要在道岔调整好密贴和开口后再紧固有抠轴套和无抠轴套，安装后绝缘套。机械调试：先统一调试一侧，后调试另一侧，最后综合平衡调试。在调整检测杆缺口前，表示杆先不要及电转机连接。首先对道岔进行静态调整。调整牵引点处两锁闭框，使两侧锁闭框对正，达到外锁闭杆、安装装置动作连接杆、电转机