区域发展对交通运输布局的影响+导学案+人教版（2019）必修二 高一下学期

4.1区域发展对交通运输布局的影响课程标准课标解读结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。1.结合实例，理解区域交通运输布局的一般原则。【综合思维】2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。【区域认知】【综合思维】知识点01交通运输布局的一般原则一、交通运输布局的任务交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。二、交通运输布局的目的实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。三、影响交通运输布局的因素1.人文因素：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。2.自然因素：地质、地貌、气候、水文等。3.其他因素：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。四、区域交通运输布局的一般原则依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占士地：挥综合运输优势；其他。五、区域交通运输布局的变化1.变化：①新的交通线、站建设原有交通线、站的改建、扩建或废弃专用线、站建设。2.影响：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。知识点02交通运输需求与交通运输布局一、交通运输需求与交通运输布局的关系需求量较小，交通线的标准较低，场站规模较小。需求量较大，交通线的标准较高，场站规模较大。二、区域发展差异对交通运输布局的影响区域内发展不平衡导致交通运输需求差异较大，交通运输布局需要重点关注交通运输需求大的点和线。主要交通运输线应该尽可能连接沿线主要城市，在相邻重要城市之间往往需要布局多条平行的交通线。三、交通运输方式对交通运输部局的影响交通运输需求不同，运量、运距、运时、运价、运向等差异。为了充分发挥不同运输方式的特点，要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，从而形成综合性交通运输枢纽。知识点03资金与交通运输布局一、经济发展水平与交通运输布局的关系1.经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，质量较低。2.经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，质量较高。二、区域经济发展与交通运输布局的关系区域经济发展水平的提高，有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。三、典型案例1.我国青藏铁路的建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当地表土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可以排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持结冻状态。2.桥隧技术的成熟，使得公路、铁路穿越山区，跨越河、海天堑，改变了传统盘山迂行的布局方式，有效的缩短了通行里程和时间。我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位历程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。习题巩固近年来，随着社会经济的发展，作为西藏和内地间重要通道的青藏公路，交通愈加繁忙，货车数量明显增多，公路上“车背车”（下图）现象成为一道独特的风景。完成下面小题。1．出现“车背车”现象主要是因为（）A．路况差，汽车损毁严重 B．西藏和内地间物资进出量差异大C．海拔高，汽车驾驶困难 D．货运公司为减少支付驾驶员工资2．青藏公路上“车背车”现象多见于（）A．内地到西藏 B．西藏到内地 C．两地双向 D．特殊路段萨马科铁矿浆管道位于巴西东部，是目前世界规模最大的矿浆输送管道。管道起点位于乔曼诺铁矿区，终点在大西洋沿岸港口，全长约400千米，管道上共设有两座泵站。下图示意萨马科铁矿浆管道分布。据此完成下面小题。3．萨马科铁矿浆管道设置泵站主要是因为（）A．管道经过地区地势起伏大 B．管道设施老化破旧C．管道运输铁矿浆连续性差 D．管道运输较为稳定4．①②泵站之间管道弯曲较大，主要是为了（）A．节约建设材料 B．减少