立交工程施工组织设计

立交工程施工组织设计三册);梁工程共涉及到新建桥梁六座，分别为A线1号桥、A线2号桥、A线3号座中桥加宽(K2+888中桥)。另外本立交A匝道上跨京津塘高速公路，为(1)立交等级：一般立交；设计年限：20年；(2)设计车速：京津塘高速为120km/h;M、集散车道：50km/h;环(3)荷载标准：路面结构计算轴载BZZ-100;(5)平面最小半径：匝道R=60m;京津塘高速维持现状线型不变；(6)竖曲线：竖曲线最小半径：匝道Rg=2000m,Ru=3000m;最大(7)工后沉降标准：桥头：10cm;涵洞：20cm;一般路段：30cm;(9)路基设计洪水频率：1/100;序号单位数量备注路基土石方工程1清理场地2破旧路面3挖土方4路基5%灰土填筑5扣除本桩利用土方6填山皮土7桥头预压土方(高加2m)8素土填筑9水泥搅拌桩m桩顶碎石垫层20:80灰土聚丙烯双向土工格栅渠塘处理挖淤泥渠塘处理回填碎石渠塘处理土工格栅渠塘处理台背回填二路面工程1石灰粉煤灰土底基层(10:30:60)2石灰粉煤灰土底基层(10:30:60)3石灰粉煤灰碎石基层(6:14:80)4石灰粉煤灰碎石基层(6:14:80)5水泥稳定碎石基层(水泥5%)6粘层7封层8玻纤土工格栅9防渗土工膜中粒式沥青砼中粒式沥青砼粗粒式沥青砼粗粒式沥青砼水泥混凝土路面沥青混凝土挡水缘石制作、安装m三桥梁工程1钻孔桩(φ0.8、1.0、1.2、1.5、1.8m)m2C25砼承台3C30砼墩台4现浇混凝土箱梁C305预制、安装10m先张梁6预制、安装20m先张梁7预制、安装30m后张梁8预制、安装35m后张梁9预制、安装20mT型梁预制、安装16m先张梁预制、安装7m空心板箱形通道C30混凝土地袱混凝土中粒式沥青混凝土桥面铺装C40防水混凝土桥面铺装防水纤维网混凝土桥面铺装钢筋总量t钢绞线总量t支座个锚具套1.2.4.1气象、气候度67%,最大日降雨量191.5mm,冻结及融冻期为12月至次年3月。1.2.4.2工程地质1、人工填土层(Qml):本层层底埋一般为0.5m,局部1.5m,本层层底2、第I陆相层(Q³al),层底埋深一般2.5～3.5m,层底标高-0.15~-1.33m,本层主要为亚粘土，局部孔上部见厚约1.0m的粘土。3、第I海相层(Q₁²m),层底埋深一跋在14.0～18.5m,层底标高-13.9~③-1亚粘土：层厚约2.0～4.0m,灰色、深灰色，含云母、贝壳、有4、第Ⅱ~Ⅲ陆相层(Q'al～Q₃'al):层底埋深一般在25.0～30.5m,5、第Ⅱ海相层(Q₃'m):层底埋深一般在31.50～36.50m,层底标高⑤-1粘土；主要分布在Q12～Q15孔，层厚约2.0～6.0m,灰色，含云处层底埋深48.5～56.5m,层底标高-45.1～53.61m,根据土性，本层土1.2.4.3水文地质位埋深1.0～3.8m,相当于标高1.02～-1.40m。地下水对混凝土结构具有弱1.2.4.4交通条件(1)本标段工程位于京津塘高速公路与唐津高速公路相交处，施工内(3)本工程涉及既有高速公路改造施工，既有路基、桥涵加宽改造施(4)本标段桥梁上部结构种类繁多，跨度与断面变化较多，且曲线段(5)本工程工期短，且土方数量较大，且工程沿线土质较差，桥头处CBR值，采用5%戗灰处理，此为本项目施工重点之一。2.1施工总平面布置原则(1)以节约用地，方便施工，降低污染，便于生活管理的原则进行布(2)不干扰工程施工，尽量减少工序交叉；(3)保证既有道路行车安全，尽量降低施工对行车干扰；(4)根据现场的交通、电源、水源条件进行合理布置；(5)分阶段进行施工平面布置，保证地面交通的畅通，尽量减少对环2.2施工临时用地2.3临时生产、生活设施布置2.4施工便道道宽6.0m,泥结碎石路面，全长共计2100m。2.5施工临时供电、供水2.6拌和站、预制厂设置(1)搅拌站生产能力100m³/h,占地约2000m²。搅拌站内设砂、石堆(2)预制场占地约10000m²,场地全部硬化，负责标段内小型构件和(3)稳定土拌和采用安徽省公路机械厂生产的WBS500型厂拌设备1型间歇强制式沥青搅合站1座，其生产能力为240t/h。拌和站内各种集料2.7临时通讯3.1项目经理部组建浇箱梁梁施工，以及既有2座通道和1座小桥的加宽改造施工。3.3施工现场管理体系试验试验室6人桥梁项目三队安质部6人桥梁项目—队财务部3人行政办公室3人桥梁项目队环保调度室3人机械物资部4人公安派出所4人综合项目队3.5劳动力安排计划单位：人工种、级别按工程施工阶段投入劳动力情况2005年2005年2005年2005年2005年2005年2005年8月钻孔桩司机、高级钻孔桩司机、中级汽车司机、高级8888884汽车司机、中级钢筋工、技师4444444钢筋工、高级82钢筋工、中级木工、技师1111111木工、高级244木工、中级5架子工、技师1222111架子工、高级12架子工、中级605砼工、高级砼工、中级电焊工、高级2222222电焊工、中级4电工、高级2444444电工、中级6起重工、高级46吊车司机、高级48普工、中级压路机司机、高级222211装载机司机、高级2搅拌桩司机、高级55搅拌桩司机、中级张拉工、中级合计我公司拟投入本工程项目施工的主要机械设备目前均存放于合肥地区序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份生产能力进场时间1混凝土搅拌站2中国山东1999年2混凝土运输车4徐州1997年3混凝土泵车1徐州1999年4混凝土输送泵3四川1998年5旋挖钻机2利1999年6循环钻机上海2001年7水泥搅拌桩机武汉2000年8汽车起重机2徐州1998年9汽车起重机2徐州2001年履带起重机2日本1996年架桥机m1邯郸2002年液压千斤顶0柳州2002年高压油泵4四平2002年龙门吊自制2合肥2001年龙门吊自制1合肥2001年变压器1上海2000年发电机2兰州2002年机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份生产能力进场时间发电机2中国泰安1999年发电机2中国上海1998年挖掘机2日本1997年挖掘机3日本2000年装载机4中国徐州1998年装载机2中国厦门2000年推土机2中国陕西2001年推土机征山2002中国上海1999年平地机3中国江苏2000年振动压路机3中国徐州1998年机2中国三明2001年压路机3中国徐州2001年压路机3中国徐州1999年1轮胎式压路机2中国徐州1999年光轮压路机2中国洛阳2000年压路2中国山东2001年稳定土拌和机1中国天津2000年机2德国2001年沥青拌和站1日本2001年机1中国天津1999年自卸汽车中国四川1999年自卸汽车卡玛斯俄罗斯2001年切断机4中国太原1999年弯曲机3中国太原1999年调直机2中国杭州2000年机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份生产能力进场时间电焊机4中国合肥1999年对焊机2中国合肥1999年仪1中国广州2001年水准仪6中国苏州2001年经纬仪3中国苏州2001年3.7资金调配3.8工程材料的供应计划序号材料名称单位数量供应计划(施工月)1234561木材2钢材t3钢绞线t4石油沥青t5水泥t6粉煤灰t7生石灰t8粗砂t9矿粉t碎石t4.1施工进度计划4.1.1总工期安排施工计划在196日历天内完成，即：拟定开工日期：2005年2月1日，竣工日期：2005年8月15日。序号工程分项开工时间完工时间工期—施工准备二路基土石方工程1软基处理2路基填筑三排水与防护四桥梁工程1桥梁桩基础2桥梁墩台4梁体预制、安装5现浇箱梁6桥面系及附属五路面工程1路面底基层2路面基层3沥青混凝土面层六竣工收尾4.2赶工措施工期目标：确保在196天内完成合同段全部工程施工。(1)组建一个精干高效的项目班子(2)组织得力的后勤保障系统(3)推行工期目标责任制推行工期目标责任制，并将工期目标作为考核项目领导班子的重要指4.2.2技术措施佳方案和进度二级控制点。各工区根据施工进度控制计划再展开和具体细(2)加强现场节点跟踪和协调工作(3)合理投入人、财、物、机等生产要素(4)加强与外部协作配合4.2.3机械、劳动力投入(1)农忙季节、节假日期间的施工安排(2)非正常天气、水位条件下的保证措施5.1.1工程概况A线3号桥上跨既有京津塘高速公路，跨越处既有路面宽26m,本次设5.1.2.1下部结构(1)桩基：本桥跨高速公路处只有9号墩处于中央分隔带中央，有4半幅路面(见5.1.2-1封闭示意图)。工程施工所需人员、材料、机具等均基区域)(4)盖梁：由于最高墩高不到5米，盖梁施工采用满堂支架法施工。的时间间隔不小于28天。架梁时，为保证高速公路行车安全，架设第9跨每侧封闭时间各需6天。(见5.1.2-2道路封闭示意图)(1)2005年2月15日～2005年2月20日桩基施工(占道施工);(2)2005年2月27日～2005年3月2日承台施工(占道施工);(3)2005年3月8日～2005年3月10日墩柱施工(占道施工);(4)2005年3月16～2005年3月19日盖梁施工(占道施工);(5)2005年3月1日～2005年3月20日梁板预制；(6)2005年6月24日～2005年7月5日梁板架设、铰缝(占道施工);(7)2005年7月6日～2005年7月15日桥面系及附属施工。5.1.4交通组织措施(1)跨高速公路施工前，和高速公路交管部门、路政部门取得联系，(2)下部结构施工时需要临时封闭南北侧各单幅车道。(3)梁板架设时，需要临时封闭单幅车道。(5)施工期间，前后各200米处设立防护人员，24小时值班进行交通5.1.5安全保证措施员均为项目部主要领导和管理人员：现场专门派2名责任心强的人员负责跨京津塘高速公路施工安全领导小组姓名职务组内职务梁永松项目经理组长熊庆华总工副组长钟国斌副经理组员何军武安质部长组员速公路的行车范围。(4)高速公路占用区域用砼防撞墩及硬质围档与外界交通隔开，以达到文明施工和安全的需要。保证交通道路的整洁，围档安装美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。围档上悬挂警示灯，警示灯晚上、雾天全部(5)防撞墩、支架上均用红、白相间的油漆刷上警示标志。(6)距施工地点行车方向1000m处开始按高速公路规范设置警示标志(7)各种指路行车标、宣传标志、施工标志和其它交通管制标志的设置以高速公路管理部门制定和审批的为准。(8)项目部将积极配合高速公路管理部门实施交通疏导，听从现场交5.2京津塘高速公路加宽施工方案5.2.1工程概况高速公路和双喇叭立交部分匝道进行局部改造，改造范围为K0+350~K3+110共2760m,改造范围内将京津塘高速公路由原双向四车道拓宽为双向路面时将加宽范围内现状高速公路路肩上的防护栏杆拆除，并将硬路肩凿5.2.2-1道路封闭示意图)公路1幅行车道，匝道进出口封闭，车辆进出需绕行。(见5.2.2-2道路封闭示意图)5.2.3施工时间安排(1)2005年2月15日～2005年3月15日软基处理；(2)2005年2月25日～2005年4月25日路基填筑；(3)2005年6月25日～2005年7月5日路面底基层施工(占道施工);(4)2005年7月1日～2005年7月15日路面基层施工(占道施工);(5)2005年7月10日～2005年7月31日沥青砼路面施工(占道施工)。5.2.4交通组织措施(1)高速公路加宽部分施工前，和高速公路交管部门、路政部门取得(2)路面基层施工时需要临时封闭一侧单幅车道。(3)路面沥青砼施工时需要临时封闭一侧单幅车道。(5)施工期间，前后各200米处设立防护人员，24小时值班进行交通5.2.5安全保证措施(1)方案报批：将交通疏导方案上报高速公路有关管理部门，征得批(2)建立可靠的安全保证体系，项目部成立安全工作领导小组，小组京津塘高速公路加宽施工安全领导小组姓名职务组内职务梁永松项目经理组长熊庆华总工副组长钟国斌副经理组员何军武安质部长组员(3)在高速公路边施工时需注意安全，各种施工材料、机械不要侵入(4)高速公路占用区域用砼防撞墩及硬质围档与外界交通隔开，以达(5)防撞墩用红、白相间的油漆刷上警示标志。(6)距施工地点行车方向1000m处开始按高速公路规范设置警示标志(7)各种指路行车标、宣传标志、施工标志和其它交通管制标志的设(8)项目部将积极配合高速公路管理部门实施交通疏导，听从现场交5.3既有人行天桥拆除方案5.3.1工程概况既有人行天桥跨京津塘高速公路共2跨，每跨13米，现浇砼小箱梁，5.3.2施工流程及主要施工技术措施(1)2005年5月11日～2005年5月12日拆除北侧桥面及栏杆砼(占道施工);(2)2005年5月13日拆除北侧梁体，清理现场(占道施工);(3)2005年5月14日～2005年5月15日拆除南侧桥面及栏杆砼(占道施工);(4)2005年5月16日～2005年5月17日拆除南侧梁体及中央分隔带处墩身，清理现场(占道施工)。5.3.2.2施工方案(1)桥面面层拆除(2)栏杆拆除(3)梁体拆除侧一跨时，就要封闭南侧道路。(见5.3.2-1道路疏通示意图)。从支座处将梁割断。拆除梁板时，准备一台50吨吊车，吊车停放在高速公起吊时，先试吊10cm,检查钢丝绳等情况，确保一切正常后，开始移(4)中间墩柱拆除5.3.2.3其余部位拆除5.3.3交通组织措施(1)跨高速公路施工前，和高速公路交管部门、路政部门取得联系，(2)下部结构施工时需要临时封闭南北侧各单幅车道。(3)梁板及中央分隔带处墩柱拆除时，需要临时封闭单幅车道。(5)施工期间，前后各200米处设立防护人员，24小时值班进行交通5.3.4安全保证措施(1)方案报批：将交通疏导方案上报高速公路有关管理部门，征得批(2)建立可靠的安全保证体系，项目部成立安全工作领导小组，小组跨京津塘高速公路施工安全领导小组姓名职务组内职务梁永松项目经理组长熊庆华总工副组长钟国斌副经理组员何军武安质部长组员(3)在高速公路边施工时需注意安全，各种施工材料、机械不要侵入(4)高速公路占用区域用砼防撞墩及硬质围档与外界交通隔开，以达(5)防撞墩、支架上均用红、白相间的油漆刷上警示标志。(6)距施工地点行车方向1000m处开始按高速公路规范设置警示标志(7)各种指路行车标、宣传标志、施工标志和其它交通管制标志的设(8)项目部将积极配合高速公路管理部门实施交通疏导，听从现场交6.1路基工程6.1.1路基工程施工方案基处理优先安排施工，计划两个项目队30天内完成，其中水泥搅拌桩计划安排30台SJB-50搅拌桩机施工。由于路基填料土质较差，且工期紧张，路基本体采用5%灰土填筑，土划在2个月内完成，按完成5000m³/天布置，安排9t～18t自卸汽车40辆，挖掘机6台，ZL40、ZL50装载机4台。灰土采用WBC300型厂拌设备厂内集6.1.2软土地基处理6.1.2.1清淤换填工完毕，采用潜水泵排干积水，人工配合挖掘机清除淤泥，整平后按设计要求满铺一层土工格栅，然后填筑石料，石料强度不小于15Mpa,最大粒径应小于15cm,大粒径石料应填在下部，空隙较大时应扫入石渣或石屑填充，上部可填石渣或石屑，然后铺一层土工格栅，最后再填筑路基。6.1.2.2水泥搅拌桩施工本项目各线位桥头、高填土路段及京津塘高速公路加宽箱涵基底采用水泥搅拌桩加固进行处理，按梅花形或矩形布置。拟采用SJZ-50型深层搅拌桩机施工。每个工点施工前必须先打不少于3根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度。水泥搅拌桩施工工艺流程：平整场地→测量定位→桩机就位调平→预搅下沉→配置固化浆液，第一次提升喷浆搅拌→重复下沉→第二次提升喷浆搅拌→清洗输浆管、桩基移位调平→打下一根桩。(1)材料选用深层搅拌法加固软粘土，选用强度等级为32.5Mpa硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥作为固化剂，水泥掺量根据加固土的性质及单桩承载力不小于120KN的要求确定水泥掺量，水泥掺入比最小不得小于15%。(2)桩机就位(对中、调平)由搅拌机班长统一指挥桩机的就位工作，移动桩机前应看清桩机上下、左右、前后各方有无障碍，发现有阻应及时排除。移动结束后，应检查桩机桩机就位对中后应平稳周正，并且其动力头、搅拌头及桩位三者的中心应处于同一铅垂线上。据规范要求，桩机搅拌头的定位偏差不大于5cm。(3)预搅下沉(4)制备固化剂浆液水泥搅拌桩以水泥作为固化剂，其水灰比=1～1:2,为增加水泥浆和易性，利于泵送，宜加入减水剂(木质素磺钙酸),掺入量为水泥用量的0.2%~0.25%,并加入硫酸钠，掺入量为水泥用量的1%,以及加入石膏，其掺量为水泥用量的2%,水灰比为0.45～0.55,水泥浆稠度为1～14cm,能起到速在深层搅拌机预搅下沉的同时，后台拌制固化剂浆液(水泥浆等),待施工中为防止灰浆离析，放浆前必须先搅动浆液30秒，再将浆液倒放(5)喷浆搅拌提升(第一次注浆提升搅拌)(6)重复搅拌(第二次注浆提升搅拌)也应向地层中同时连续地压入固化剂浆液(水泥浆)。(7)清洗(8)施工要点施工中应严格控制搅拌机的下沉与提升速度，以使浆液与土体拌合均束后应立即把搅拌站机下沉1.0m,然后再重新开泵压浆，等10～20秒后恢(9)桩机移位(10)成桩检验水泥搅拌桩施工完成28天后进行质量检验，主要检验项目如下：a.静载试验：单位工程桩数小于1500根时，每个工点至少做3根单桩承载力试验；大于1500根时，取单位工程桩数的3%确定试验桩数。试桩时需做复合地基承载力试验，复合地基承载力的确定及检验报告按市建委b.触探及抽芯试验：按工程桩数的2%进行触探试验，触探有疑问的桩进行抽芯试验。抽芯检验的总桩数不得少于工程桩数的3%,单位工程桩数小于1000根时，至少做3根。本工程路桥过渡段、路基换填及旧路加宽段旧路基边坡均设置土工格30KN/m,纵向屈服伸长率≤10%,横向屈服伸长率≤10%。(1)铺设土工格栅的下承层表面用机械或人工整平压实，局部高差不大于5cm,表面碎、块石等坚硬物一律拣出，在距格栅层8cm以内的填料，长度不小于15cm,在受力方向连接处的强度不低于土工格栅的设计抗拉强(3)土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不超过48h。(4)土工格栅上的第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机上料，6.1.3软土地段路堤本体填筑(1)本项工程主要为软土路堤填筑，设计采用5%石灰土填筑。石灰压。该项工程计划在4、5月分气温较高季节组织施工，施工中应注意天气(2)桥头高填土路段填筑过程中每填一层应进行一次监测，施工中严(3)旧路加宽段旧路基边坡必须开蹬，蹬宽1m,蹬高0.5m,新旧现状京津槽高速公路路基现状京津槽高速公路路基集散车道加宽后路基边坡2m宽聚丙烯土工格栅京津塘高速公路现状路基边坡现状京津塘高速公路路基粘土或亚粘土桩中心距坡脚距高应小于桩距的一半(4)灰土路基填筑施工工艺土：土采用塑性指数≤18的粘性土(亚粘土)。下列土质严禁使用：土；氯盐含量大于3%的土；碳酸盐含量大于0.5%的土；硫酸盐含量大于1%的土。③分层填筑路基必须分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过20cm,路床顶面层再返回刮一遍。然后用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压1～2遍，以每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整④碾压的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需碾压6～7遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路面的两侧，应多压2～3遍。施工中严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调路基压实度(重型压实标准)项目分类压实度(%)路堤上路床(0～30cm)下路床(30～80cm)上路堤(80～150cm)下路堤(>150cm)零填及路堑路床(0～30cm)为减少填土本身沉降，桥头两侧各50m范围内上路堤及下路堤的压实度要求提高石灰土两工作段的搭接部分，采用对接形式，前一段拌和后，留5~⑥施工注意事项为减小填土本身的沉降，桥头两侧各50m范围内20:80灰土填筑，每按设计要求在桥头桥头搭板下铺设四层土工格栅，每层间距50cm,并与桥设计标高2m以上，超载土方应做一般压实处理(压实度不小于80%),确(1)地表沉降观测于50×50×3cm,测杆直径以4cm为宜。随着填土的增高，测杆和套管相应接高，接高长度不超过50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管，上口应覆度不大于50cm。(2)侧向位移观测向观测水平角误差为±2.5”。(3)施工注意事项钢筋砼悬臂式挡墙分两次施工，第一次砼灌注至底板倒角以上30cm,持湿润。挡墙墙身正面侧模用18mm厚大块竹胶板，背面(即填土侧)采用挡土墙大块竹胶板拉杆支撑带木挡土墙基础C10砼垫层图6.1.6-1挡土墙模板支撑示意图触面处均涂石油沥青一道。挡墙立面每隔2.5m设竖向温度假缝一道，缝宽6.2路面工程(1)匝道收费站路面：26cm水泥混凝土(弯拉强度5.0Mpa)+0.5cm稀浆封层(不计入厚度)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量5%)+15cm石灰粉煤灰土(10:30:60),总厚度74cm。(2)京津塘高速加宽部分路面结构：5cm中粒式沥青混凝土(AC-16I,重交通沥青)+6cm中粒式沥青混凝土(AC-20I,重交通沥青)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I,重交通沥青)+0.5cm稀浆封层(不计入厚度)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量5%)+18cm石灰碎石(6:14:80)+18cm石灰粉煤灰土(10:30:60),总厚73cm。重交通沥青)+6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I,重交通沥青)+0.5cm稀浆封层(不计入厚度)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量5%)+15cm石灰碎石(6:14:80)+15cm30:60),总厚65cm。路面结构层主要技术指标指标结构层压实度平整度7天抗压强度备注粉煤灰石灰土底基层三米直尺最大间隙(重型击实标准)粉煤灰石灰碎石基层水泥稳定碎石基层粗粒式沥青砼面层平整度仪(马歇尔试验密度)中粒式沥青砼面层细粒式沥青砼面层具有自记打印、自动计量、称量准确(骨料±0.1kg)、温度易控制(±1℃),除尘效果好等特点，沥青混合料采用自卸汽车运输，2台F30CE型沥静压)。(1)材料选用量应大于45%,粉煤灰的烧失量应小于12%,粉煤灰中SiO₂、AL₂O₃和Fe₂O₃总含量应大于70%,粉煤灰的比表面积应大于2500m²/g。土采用塑性指数12～20的粘性土(亚粘土),土中不得含有污染物，有在第一次重冰冻(-3℃~-5℃)到来之前一至一个半月前完成。(3)施工准备(4)混合料组成设计在稳定土拌和厂采用稳定土拌和机拌和，各种材料按照设计配合比配料，石灰剂量为10%,粉煤灰剂量为30%,施工时通过试验确定石灰和粉煤和。标准为拌和均匀、色泽一致、无灰条、灰团和花面，无粗细颗粒“窝”在经检验合格的土路基上选定100m,作为铺筑二灰稳定土底基层试验(5)混合料运输重的原则，先用光轮压路机静压1～2遍，然后再用振动光轮压路机压实。压实度达到96%以上，且7天无侧限抗压强度不小于0.6Mpa。压时每次均应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，一般需碾压6~8遍，路肩两侧应多压2～3遍，以保证边坡处的压实密度。碾压速度头二遍为1.5～1.7km/h,以后用2～2.5km/h的碾压速度，严禁在已完成的地段(7)接缝处理(8)养生(1)材料选用31.5mm,碎石的压碎值不大于30%,碎石的级配应满足下表要求。级配碎石范围表层位水泥稳定碎石层石灰粉煤灰碎石层(2)混合料组成设计二灰碎石基层施工，必须严格遵守《公路路面基层施工技术规范》灰：碎石=6:14:80,为提高石灰粉煤灰碎石的早期强度，混合料中掺加厂拌的设备及布置须提前报交监理工程师并取得批准后，进行设备安(3)混合料运输(4)摊铺、压实的压实遍数，使全宽、全深范围内均匀碾压，其压实度不小于98%,7天内(5)接缝处理摊铺机摊铺混合料不应中断，如因故中断2h以上或当天工作结束，须(6)养生及注意事项碾压完成后立即进行养生，养生时间不少于7天。采用洒水养生方法，6.2.4水泥稳定碎石基层本标段水泥稳定级配碎石上基层厚度为18cm,拟安排流水化作业一次(1)材料选用水泥采用终凝时间较长的32.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或(2)混合料组成设计工地实际采用的水泥剂量应比试验室选定的水泥剂量增加0.5%~1.0%,并取得监理工程师的批准。(3)拌和与运输(4)摊铺、压实拌和(加适量的水泥),并整平压实到符合质量要求为止。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超2h。(5)接缝处理摊铺机摊铺混合料不得中断，如因故中断2h以上或当天工作结束，须的另一侧用砂砾石或碎石回填3m长，其高度高(6)养生(7)施工条件6.2.5.1材料选用(1)沥青材料口沥青，含腊量不得超过2%,并增加针入度指数等指标，重交通沥青技术重交通道路石油沥青技术要求技术指标技术要求延度(5cm/min,15℃)不小于(cm)溶解度不小于(%)薄膜加热试验163℃,5h质量损失不大于(%)1针入度比不小于(%)延度(25℃)不小于(cm)闪点(COC)不小于(℃)含蜡量(蒸馏法)不大于(%)3沥青面层粗集料质量技术要求单位技术质量要求石料压碎值%洛杉矶磨耗损失%视密度吸水率%对沥青的粘附性级坚固性%细长扁平颗粒含量%水洗法<0.075mm颗粒含量%软石含量%石料磨光值石料冲击值%上面层破碎砾石的破碎面积%中、下面层破碎砾石的破碎面积%料的视密度≥2.5t/m³,砂当量≥60%,具体技术标准见下表：方孔筛(mm)通过各筛孔的质量百分率(%)粗砂中砂细砂细度模数Mx沥青面层用石屑规格表规格公称粒径通过下列筛孔的质量百分率(%)沥青面层用矿粉质量技术要求表指标单位质量技术要求视密度含水量%粒度范围%%%亲水系数稀浆封层混合料中沥青乳液的用量宜采用7.5～13.5%,通过试验最终确定。要求混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失小于800g/m²;轮荷压砂试验层施工时气温不得低于10℃。(1)沥青混合料组成设计最大产量为240t/h,该拌合站具有自动计量、自记打印装置、称量准确(骨料±0.1kg)、温度易控制(±1℃),除尘效果好等特点。技术要求马歇尔试件击实次数(次)两面击实各75次稳定度(KN)流值(0.1mm)空隙率(%)沥青饱和度(%)残留稳定值(%)(2)沥青混合料的生产(3)沥青混合料的运输前应有3台以上运料车等待。④车厢保洁措施：运料车底板及侧板应抹一层油水混合物(油水比为1:3),清除可见余液，防止混合料粘在车箱板上；箱内边角处有堆积结块(4)沥青混合料的摊铺、压实①沥青混凝土面层试验段：根据技术规范，沥青混凝土路面施工前14压路机碾压速度(km/h)压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机32.5～3.552.5～3.55轮胎压路机88振动压路机(静压)5(静压)(振动)(静压)(静压)5(静压)下进行，从两侧向中心碾压，相邻碾压至少重叠宽度为双轮20cm;复压采用25t的YL20C重型胶轮压路机碾压，碾压遍数在2～4遍，达到规定的压⑤平整度控制：碾压过程中用3m铝合金靠尺跟踪检测，发现不合格的(5)沥青混合料的施工时间和温度控制沥青砼从拌合到摊铺不应超过1h,在整个施工过程中自始至终掌握好热拌沥青混合料的施工温度(℃)沥青种类石油沥青沥青标号沥青加热温度(℃)矿料温度(间歇试拌和机)(℃)比沥青加热温度高10～20比沥青加热温度高10～20沥青混合料出厂正常温度(℃)混合料储料仓储料温度(℃)储料过程中温度降低不超过储料过程中温度降低不超过运输到现场温度(℃)不低于135～155不低于120～160摊铺温度(℃)正常施工不低于120～150且不超过165不低于120～150且不超过165低温施工不低于150～160且不超过170不低于150～160且不超过170碾压温度(℃)正常施工120～150不低于120120～150不低于120低温施工140～160不低于120140～160不低于120碾压终了温度(℃)钢轮压路机不低于90不低于90轮胎压路机不低于90不低于90振动压路机不低于90不低于90(6)沥青混凝土面层施工缝预留与处理缝至少错开1m,下面层施工缝须避开基层施工缝预防产生反射裂缝。③横缝应用切缝机切成垂直上下层面的平接缝(见下图),铺筑接头时平接缝示意5-10m5-10m橡胶板带⑥层面间技术处理层沥青被污染后，在铺设上层沥青之前应将其脏物尘土清扫干净，当有粘土行人通过，在乳化沥青破乳、水份蒸发后方可铺筑上层沥青。(7)施工检测与质量标准施工完成后，对沥青压实度、平整度、弯沉值、抗滑值、厚度、中线、纵断面高程、路面宽度、模坡进行自检，自检合格后报请监理工程师审批，在检验合格后方可进行下道工序的施工。质量标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94)的要求，并满足招标文件中的技术规范补充规(8)交通管制与养护过监理工程师书面批准。6.2.5.4沥青混合料质量总量检验(1)沥青混合料间歇式拌和楼必须配备自记打印设备。在拌和前设定一盘沥青混合料的生产量及各料仓的标准配合比用量，设定要求的施工温度，拌和过程中逐盘打印各项施工数据，进行沥青混合料质量的总量检验。(2)计算机必须打印出各个热料仓的集料用量、矿粉、沥青结合料及各种外掺剂的实际使用量，沥青混合料的生产量，按各个料仓的筛分曲线计算出矿料级配，与设计的标准级配及容许的施工波动范围进行比较，评定是否合格。(3)计算机必须打印沥青结合料的实际使用量及沥青混合料的生产量，计算沥青混合料的沥青用量或油石比，与设计沥青用量容许的波动范围相比较，评定是否合格。(4)计算机必须打印与沥青混合料生产有关的各种施工温度，与规范的要求进行比较，评定是否合格。(5)总量检验的报告周期可以是一个工作日或一个台班，施工停止时，应打印出沥青混合料的沥青用量(油石比)、沥青混合料的矿料级配(必须及公称最大粒径5个质量控制筛孔的通过率)、每一盘沥青混合料生产量、施工温度的汇总值。并按式(1)、(2)、(3)计算全过程各种指标的平均值、标准值、变异系数，进行沥青混合料生产质量的总量检验。式中K:该报告周期的平均值，%;S:一个报告周期的测定值的标准差，%;Cv:一个报告周期的测定值的变异系数，%;K₁,K₂,…,K:该报告周期内每一盘的测定值，%;n:该报告周期内总的拌和盘数，其自由度为n-1。(6)沥青路面摊铺层的施工压实厚度，由一个评定周期的沥青混合料拌和总量、施工总面积、沥青混合为密度按式(4)计算求取：该评定周期沥青路面摊铺层的平均施工压实厚度，mm;m:每一盘沥青混合料的质量，脚标i为依次记录的盘次，Σm为一个评定周期内沥青混合料的总生产量，t;A:该评定周期沥青路面摊铺层的总面积，当遇有加宽等情况时，铺筑面积应按实际计算，m²;d:该评定周期内摊铺层的现场压实密度的平均值，由钻孔试件的干燥密度(即马歇尔试验标准密度乘以压实度)测定得到，t/m³。(7)根据需要，可利用计算机打印的数据绘制出一个评定周期内各指标的变化曲线，绘制方法参照(JTJ032-94)附录E执行。(8)每天施工结束后，应将上述总量检验数据按照(JTJ032-94)附录E的方法分别绘制入动态总量检验图中，计算各个指标合格率。(9)一个沥青层全部铺筑完成后，应绘制出各个检测指标的变化过程，并计算总的平均值、标准差、变异系数。计算各个指标的总合格率，作为施工质量检验的依据。(10)每个评定周期的打印记录、总量检验数据及施工结束的计算数据均需得到监理工程师的确认。(11)施工质量总量检验的数据图表必须按要求随工程档案一起存档。6.2.5.5沥青砼面层施工关键环节的质量控制措施(1)集料要干净，无垃圾、尘土等杂物，堆放要严格，设隔墙分隔，防止不同粒径的料混杂，料场地面应经过硬化处理。(2)按工程设计要求，保证混合料的出料温度，拌和不要超时，严格控制成品混合料的温度。(3)成品混合料在运输途中采取必要的保温措施，好加盖苫布等，尽量缩短运距，减少运输时间，以避免料温降低过多。(1)材料要求水泥标号不得低于425号。净，并具有良好的级配，细度模数在2.5以上。硅质砂或石英砂的含量不应低于25%。粗集料：粗集料采用碎石或砾石，其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有水：清洗集料、拌和混凝土及养护用水应清洁，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，施工采用饮用水。有裂纹、断伤和刻痕，表面有油污和颗粒状或片状锈蚀应清除干净。传力杆钢筋断口毛茬必须磨平。(2)混合料组成设计混凝土拌和物的稠度试验采用坍落度宜为20～40mm,混凝土最大水灰比不应大于0.44,钢纤维混凝土的水泥用量宜为360～400kg/m³,最大不应大于400kg/m³。(3)测量放样首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸(4)安设模板度3～4m。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与砼顶面齐平，并应(5)砼拌合和运输砼拌和采用拌合站，配电子自动计量设备，投料顺序为：砂、水泥、钢纤维、碎石或碎石、水泥、钢纤维、砂。砼运输采用混凝土运输车运输。(6)混凝土浇筑与养护振动梁往返刮振2～3遍，使表面泛浆整平赶出气泡，并及时挖填补齐，填(7)钢筋安放(8)接缝处理①纵缝切缝法，在混凝土强度达到设计强度的25%～30%时，用切缝机切割，切纵缝处设置拉杆，拉杆采用中16螺纹钢筋，每根长80cm,位置在板厚距接缝或自由边的距离为15～25cm。中间设置拉杆的纵缝模板应事先根据③横向缩缝设计强度的25%～30%时，用切缝机切割。横向缩缝处设置传力杆，传力杆采用φ30光圆钢筋，传力杆长50cm,间距25cm。④填缝填缝料采用聚乙烯胶泥，其技术要求为；针入度(锥入法):<9mm;弹性(复原率):>60%;流动度：<2mm;6.3桥梁工程本项目新建桥梁6座，既有桥梁通道加宽改造4座，既有2孔跨京津塘项目名称孔跨布置全长(m)上部结构下部结构新建桥梁先张空心板梁后张空心板梁现浇钢筋砼箱梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，U型和肋板式桥台先张空心板梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，桩顶盖梁桥台后张空心板梁现浇钢筋砼箱梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，桩顶盖梁桥台现浇钢筋砼箱梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，桩顶盖梁桥台C线桥现浇钢筋砼箱梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，桩顶盖梁桥台F线桥先张空心板梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，桩顶盖梁桥台加宽桥梁K2+888中桥后张预应力T梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，肋板式桥台K1+055小桥先张空心板梁钻孔灌注桩基础，U型桥台K1+029通道7钢筋砼空心板钻孔灌注桩基础，U型桥台K1+878通道6×3.5m钢筋混凝土框架结构6.3.1桥梁施工方案号桥8#～10#墩位处上跨京津塘高速公路高速公路以及既有中心庄跨越京(2)既有桥梁加宽改造施工中做好安全防护，避免施工用具和车辆侵(3)钻孔灌注桩共计217根，桩径0.8m、1.0m、1.2m、1.5m、1.8m共计五种类型，总长10676m。施工拟配备20台GPS-15型循环钻机和2台意大利产迈特(MT180)旋挖钻机钻孔，计划在1.5个月内完成钻孔灌注桩施工。特别是A线3号桥9号墩桩基础位于京津塘高速公路中央分隔带处，施工时采用MT180型旋挖钻机钻孔施工，充分利用其成孔速度快(日成孔80～120m),泥浆少(约为回旋钻机的30%)且钻渣可以直接外运，有利(4)墩身立柱共计57座，均采用厂制整体钢模，按模数化采用无拉杆由顶向下控制。以每个立柱为一套计，拟投入10套，计划在2个月内完成(5)现浇箱梁共计7联，最长一联120m,采用满堂支架法施工，支架全桥共投入3.5套支架、3套梁底模、3套侧模、3套芯模。现浇箱梁计划在3个月内施工完毕。(6)本项目10m先张空心板梁42片、16m先张空心板梁23片、20m先张空心板梁252片、20m后张T梁12片、30m后张空心板梁11片、35m后张空心板梁18片、7m钢筋混凝土空心板24片，预制梁共计382片。除T采用定型钢模，内模采用充气胶囊或链杆式内模。除7m板、10m空心板梁和20m后张T梁采用汽车架设外，其余梁体均采用DJ40m/120t型架桥机架6.3.2钻孔灌注桩施工(1)护筒制作与埋设竖直倾斜度不大于1%,为便于泥浆循环在护筒顶端留有高30cm,宽20cm(2)钢筋加工与绑扎为保证钢筋与孔壁之间的砼保护层，每隔4m左右在钢筋四周绑扎环型(3)泥浆固孔及泥浆池布置环池由沉淀池和泥浆池组成，沉淀池深2m,泥浆池深1.5～2.0m,池四周及比重：粘土为1.0～1.25,砂粘土1.25～1.4。粘度：粘土、粘质砂土为16～22m,砂层为19～28s,含砂率小于4%,胶体率大于95%;PH值大于6.5,泥浆须充分拌制均匀。浆顶标高始终高于地下水面1.5m。(4)钻机就位及钻进(5)清孔清孔采用换浆法进行，钻孔达到设计标高后，将钻头提升20～30cm,低速旋转，然后注入净化泥浆(比重1.03～1.10,粘度17～20(Pa·S,)含砂率<2%;胶体率>98%=置换孔内含碴的泥浆，清孔时，孔内水位需保持在地下水位以上1.5～2.0m。孔底回淤厚度不得大于15cm,严禁采用增加深(6)钻孔检查及允许偏差(7)钢筋笼安装钢筋笼就位后应采取措施牢固定位，以免在灌注水下混凝土过程中发(8)砼灌注灌注桩混凝土的粗骨料不大于40mm,水灰比在控制在0.45之间，坍落度控制在18～20cm以内，水泥用量不少于350kg/m³,首批砼灌注时，砼不得少于2.5m³,保证导管埋入砼深度不小于1.0m,在水下砼灌注过程中，工程技术人员按规定要求测试孔内砼面的标高(用测绳吊砣进行)和导管被砼砼灌注应高于设计桩顶1.0m以上，以确保钻孔桩砼的质量，在水下砼(9)桩基检测6.3.3承台施工(1)基槽土方开挖(2)凿桩头(3)侧模板支立(4)钢筋绑扎施工时应注意墩身与盖梁结合部位的处理，墩身适当灌注高出2～3cm,6.3.5盖梁施工(1)安装支架和底模墩身高度小于3m时采用落底支架法施工，支架采用碗扣式脚手架搭设，墩身高于3m采用抱箍法施工。抱箍法施工时，柱式墩台混凝土强度达到设计标号的70%后，在柱顶适当位置安装抱箍牛腿，再吊工字钢大梁，搭设工纹严禁使用。连接螺栓拧紧后经技术人员检查合格方可安装工字钢大梁。工字钢大梁与抱箍牛腿之间用螺栓连接固定防止施工过程中移位，并在工字钢两端和跨中安装L80×80角钢连接杆将两条工字钢互相连接，增加稳定性。横梁方木与工字钢之间用8号铁丝捆绑连接。底模铺设要确保大面平整，连接紧密，相邻两板表面高差不得大于1mm。底模铺设完成后，及时涂刷脱模梁O(2)钢筋加工与安装(3)安装侧模(4)浇筑混凝土6.3.6.1支架施工(1)支架基础清除表面耕植土后，铺设10cm碎石垫层，并碾压密实，然后浇筑一层(2)支架搭设(3)支架预拱度设置预拱度计算公式为f₁=f₁+f₂+f,其中f:地基弹性变形，f₂:支架弹性(4)支架静载预压点受力的80%,以1天为一个观测单位，若连续3天观测结果在5mm以内，(1)模板设计侧模：侧模由型钢支架、面板、加劲肋组成，支架由[14槽钢焊装成(2)模板安装及其它预埋件(尤其是支座钢板位置)检查合格后进行。放置内模前，先在6.3.6.3钢筋制作与绑扎作加工成型。φ12以上梁体主筋在钢筋加工车间采取闪光对焊进行加工，6.3.6.4梁体混凝土浇筑(1)为便于施工及确保梁体质量，箱梁混凝土浇筑分二次进行，第一(2)砼浇筑前对泵送设备进行泵水检查，确定砼泵和输送管中无异物后再泵送1:2水泥砂浆润滑泵和输送管内壁。在泵送过程中受料斗内的砼料不能排空，斗内的砼面应高于出料口20mm。开始泵送时，砼泵应处于慢如停泵时间超过45min,应将管中砼清除。当泵送出现压力升高且不稳定，油温升高，输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，可用木30°~45°为宜，水平分层厚度不得大于30cm,上下两层砼的间隔时间在(4)梁体砼采用插振成型工艺。在灌注砼梁体时，振动时间以砼不冒纹管，也不得将振动棒支依在钢筋上振动，以免钢筋、波纹管、预埋件移(6)灌注箱梁砼时，应随时检测，控制砼坍落度，并随机对其制作试件，作为28天标准养护等评定强度、弹性模量的依据。(7)砼浇筑完成并初凝后，立即开始养生，箱梁表面应予以覆盖，洒水次数以混凝土表面潮湿为度，并确保足够的养护时间，养护天数一般为6.3.6.5支架的拆除6.3.7梁体预制本项目10m先张空心板梁42片、16m先张空心板梁23片、20m先张空先张梁放张天数要求预制空心板必须在混凝土龄期满14天，砼强度达到设计强度90%以上，砼弹性模量达到100%,方可分批放松预应力钢绞线，张(1)制梁台座设置计划台座设计70m长，计19座，可分别同时预制10m梁6片、16m梁4图6.3.7-1制梁台座设计示意图张拉台的台面要求平整光滑，不设预拱度，并有3%左右的横向坡度，张拉台座的反力支墩必须能承受预应力钢筋的全部张拉力而不产生变形和位移；其抗倾覆系数不小于1.5,抗滑移系数不小于1.3。(2)模型先张梁模型采用5mm厚钢板拼焊成拼装式组合钢模，内囊，安装钢模用8t汽车吊配合。(3)预应力及非预应力钢筋的加工与安装张拉后应有足够的定位板以保证在浇筑混凝土期间钢绞线能保持其准置，孔径一般比钢筋直径大1～2mm,以便穿筋。(4)施加预应力顶的张拉力宜为预应力控制值的1.5～2.0倍。当标定系数在1.02～1.05之间时，按实际数采用；当标定系数大于1.05张拉千斤顶相配套，油压表精度不低于1.5级，表盘直径不小于150mm,最大读数60Mpa,读数精度分格不大于1Mpa。用“双控”,以张拉吨位为主，伸长量作校核。伸长量误差要求小于-5%,固)(5)砼施工灌注梁体砼灌注须一次连续灌注，中间停顿时间不得超过20min,采用由一端向另一端或两端向中间推进的施工方法分层进行，其灌注坡度不大于板顶砼刷至漏出小石子1～1.5m,并冲洗干净。(6)预应力筋放张当砼实际立方体强度通过试件检测达到设计强度的90%,且砼弹性模量达到100%,并最少满足14天龄期要求后进行放张，放张不得骤然放松，次放张2cm,每放松一遍后，停止5分钟，待应力重分布之后按每根每次放松2cm,每放松一遍后停置5分钟，直至全部放松预应力。当预应力钢筋全部放松后，切断预应力钢绞线，预应力钢绞线切断后的槽口用1:2砂浆封(7)施工要求当预应力钢筋在张拉时的温度低于10℃时，钢筋伸长值的计算应考虑放松钢绞线后，板梁跨中上拱设计参考值为2cm浇注混凝土和张拉的日期，其标志在构件安装后不外露。存梁期不宜超过90天，若存梁时间较长，则采取荷载预压措施，避免梁体起拱过大。施工时保证同一跨内板梁的龄期差不超过20天。(8)移梁及产品出场6.3.7.2后张预应力空心板(T型)梁预制本项目后张30m空心板梁11片、后张35m空心板梁18片、后张20mT梁12片。(1)模板设计(2)制梁台座场地内地表30cm厚耕植土，集中堆放在场地外侧，待场地复耕(3)钢筋制作绑扎及波纹管安装波纹管安放位置经检查确认无误后使用井型箍筋与骨架钢筋及网格片(4)模板安装及混凝土灌注(5)预应力钢绞线束制作、安装及张拉张拉千斤顶、油表在预应力钢束张拉前进行检验和标定，使用中按规当梁体砼通过养护达到90%(经试验确定),进行预应力张拉施工。施加预应力的机具为ZB4/500油泵与YC25千斤顶(扁锚单根张拉)、起的全部引伸量，张拉时同一断面断丝率不大于1%。张拉程序一般为为0(6)灌浆及存梁张拉完毕24小时内采用高强度的水泥砂浆进行压浆。压浆用活塞式压6.3.8梁体架设其余空心板梁采用DJ40m/120t型架桥机架设。6.3.8.1梁体架设一般规定(1)准备工作(2)空心板梁的装卸、运输、堆放(3)捆梁、吊梁捆梁千斤绳安全系数不小于10,千斤绳与梁底面转角接触处安放护梁横向倾斜不超过2%,纵向倾斜不宜太大。(4)落梁和支座安装(1)准备过孔见图6.3.8-1。(2)过孔上滑移过孔。参见图6.3.8-2。(3)过孔到位(4)喂梁图6.3.8-2过孔9.3.6桥面铺装及附属结构(1)桥面铺装防水层+5cm中粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土。桥梁架设完毕，施工铰缝，待铰缝砼大于70%后进行混凝土桥面的铺施工前先将墩顶桥面连续处梁缝填塞高发泡聚乙烯板材填塞，宽度(2)伸缩缝安装每立方米砼加入45kg钢纤维。伸缩缝采用全包式伸缩缝，其侧面涂防水层(3)桥面防撞墙、护栏施工防撞墙必须在桥面铺装完成后方可施工，在每跨墩中心线处及每隔5m断开，墙缝内嵌XQ-1型聚乙烯泡沫板，外围涂彩色高弹水泥。桥面防撞护护栏铸钢柱及钢管应先除锈，涂红丹两道，铸钢柱涂面漆两道(白色),钢管涂面漆两道(红色),栏杆钢管每跨设一个伸缩装置。安装时护栏钢柱(4)桥头搭板施工桥头搭板及地梁采用反开槽施工，并避免亮槽。搭板、地梁均为C257.1工程质量目标分项工程一次验收合格率达到100%,单位工程优良率达到95%以上，确7.2创优规划(2)明确质量目标，开展行之有效的质量活动，严格按照公司质量体(3)遵循“开工必优，一次成优，全面创优”的原则，确保该项目整7.3质量保证体系(1)建立健全质量管理组织机构(2)强化全面质量管理意识(3)建立工程质量奖励基金和质量保证金制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，每月验工计价中有2%作为奖励基金和质量保证金，由经理部掌握。其中1%奖励基金由经理部用(4)建立质量检查制(1)隐蔽工程检查采用班组与专业相结合的方式，即施工班组在每道(2)各工序完成后，施工管理人员、质量检查工程师会同各工班长，(3)工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接意见，每个工班在(4)隐蔽工程在完成上述工作后，经现场监理工程师检查验收，作好7.4.2技术保证措施(1)在掌握设计文件、资料和相关资料的基础上，及时取得更详实的(2)根据本合同段情况，做好施工控制测量；施工前，根据交接桩资(3)开工前，系统、全面地对设计文件进行审核，深入地理解设计意(4)根据施工的情况，进行详细的技术交底，确保工程按设计实施。(5)投入配套的性能良好的机械设备，实行机械化作业。(6)各工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产(7)通过试验选定最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度较大，(1)拌制砼用的水泥各项技术指标，必须符合相应的国家标准，运到(2)拌制砼应采用坚硬、耐久、粒径在5mm以下的天然中粗砂做为细(3)砼用粗骨料，应为坚硬、耐久的碎石、砾石，各项技术指标必须(4)拌制和养护砼用的水，必须符合有关规定，凡能饮用的水，均可(5)为改善砼的技术性能，可在拌制砼时适当掺入化学外加剂，各种(6)钢材的技术条件，验收标准和试验方法必须分别符合现行国家、(1)模板及支架的制作，按技术交底保证构筑物各部位的设计形状、(2)钢筋在加工前应调直，表面油渍、铁锈应清除干净，下料及加工(1)砼的配合比，应能保证砼硬化后能达到要求标号，制拌的砼必须(2)砼的拌制设备及计量装置，应经常保持良好的状态，计量装置应(3)砼搅拌均匀，颜色一致，拌合时间应符合规定。(4)砼在运输过程中不应发生离析、漏浆及泌水。运输工具的内壁应(5)在灌注砼前，应按规定作好各种检查及记录，清除模板和钢筋上泥浆胶体率不低于95%,含砂率不大于4%,PH值应大于6.5,入孔泥浆粘度一般地层16～22S,松散易坍地层19～22S。(4)灌注砼时，导管底端埋置深度不得小于1m,也不得大于3m,灌注时(1)膺架搭设时连结件要上紧，搭设完毕使用之前，进行全面检查，接情况，根据设计进行100%配重预压。(2)根据桥梁及施工荷载预留上拱度，保持梁部外观线型的一致。(3)连续梁模型的平整度、接缝严格控制，确保砼外观平顺光滑。(4)连续梁砼采用泵送施工，在一联连续梁中不能使用二种水泥，灌注采用斜向分段，水平分层的方法，其工艺斜度以30°~45°为宜，每层厚度不大于30cm,先后二层砼的间隔时间不得超过初凝时间。每次砼灌注(1)安排富有经验的技术人员专职指导预应力张拉作业。所有操作预(2)作业前，对张拉设备、测力设施进行标定，并按规范规定定期进(3)张拉时，使千斤顶张拉力的作用线与预应力钢绞线的轴线重合一(4)预应力需以缓慢均匀的速度张拉，两端应同时进行。当预应力张(1)桥面铺装层平整度的好坏直接影响到沥青混凝土面层的平整度，为此在桥面铺装层前测量复核要仔细，除设置控制点外，可采用与铺装层相同厚度的角钢分仓设置，则相互间的平整度有较高的保证。(2)桥面铺装避开冬季施工；桥面铺装前，将桥面整平，即将高的部(3)伸缩缝安装前清除缝内杂物，将接茬部位凿毛，焊接部位的焊(4)伸缩缝顶部高程与桥面高程一致，确保桥面纵向高程平顺。(1)路基填筑之前，先对原地面进行必要的技术处理，并进行压实，7.4.12路面基层施工质量保证措施(1)基层施工需安排在春末和夏季，施工期的日最低气温应在5℃(2)基层施工时，应配料准确、摊铺均匀，并严格控制基层厚度和(3)基层在混合料最佳含水量时进行碾压，碾压采用12t以上的压路机，当用12～15t压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm,用18～20t压路机碾压时，每层的压实厚度不得超过20cm。(4)碾压后的基层、底基层必须保湿养生，不使其表面干燥。养生期14d。7.4.13沥青砼路面施工质量保证措施(3)用于沥青面层的粗集料应是洁净、干燥、无风化、无杂质，且(4)粗集料应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的碎石不得采用颚式破碎机加工。(5)沥青面层的细集料采用天然砂，并应洁净、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其质量符合技术规范要求。(6)路面粗细集料均需提前备料，以确保路面施工可连续进行。提前备好的材料需采取措施，不得使其受到污染。(7)沥青路面施工前需对各种施工机具作全面检查，并经调试证明(8)当气温低于10℃时，不得施工沥青路面。大利产迈特(MT180)旋挖钻机钻孔。该机特点为：成孔速度快(日成孔80~120m),泥浆少(约为回旋钻机的30%)且钻渣可以直接外运，有利于环8.3大块无拉杆模板施工技术(1)混凝土模板表面涂刷新型混凝土模板漆，以确保灌注后的混凝土(2)钢筋保护层采用塑料垫块控制，由于塑料垫块与模板相交处仅为8.5真空灌浆工艺硅酸盐水泥浆，水泥浆的泌水率不超过4%,拌和后3小时泌水率控制在29.1安全保证体系建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法9.2安全生产目标及安全责任目标(1)安全生产目标(2)安全责任目标(3)安全生产责任制9.3.1施工现场安全技术措施(1)电工、焊工、起重机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作。(2)正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须带。上下交叉作业有危险的出入口要有防护栅或其它隔离设施。距地面(3)施工现场的脚手架、防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自9.3.2机电设备安全技术措施(1)机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部位要安设防护装置。工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使(2)施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常(3)受压容器应有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气，必须有防止回火的安全装置。9.3.3高空作业安全技术措施(1)从事高空作业要定期体验。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。(2)高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。(3)遇有恶劣气候(如暴雨、风力在六级以上)影响施工安全时，禁9.3.4行车安全技术措施证、无令),严禁酒后开车、带病开车、开带病车。强化安全管理，必须9.3.5起重安全技术措施(1)起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。(2)起重设备现场组装应有安装工艺，安装完毕后应由机械和安监(3)起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置(4)起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。(1)使用机械填筑路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平(2)用其它车辆牵引陷车的车辆时，应有专人负责指挥，两车间严(3)机动翻斗车限于施工现场砂石、混凝土和土方等散装物料短途禁上公路行驶。机动翻斗车在施工便道上行驶速度不大于10km/h,出入(4)运土车辆在公路上行驶时，必须遵守交通法规。(1)在编制施工组