模块4 自动扶梯及电梯系统《城市轨道交通车站设备》教学课件

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自动扶梯及电梯系统

项目四：自动扶梯及电梯系统任务1自动扶梯系统1任务2电梯系统2任务3自动扶梯及电梯系统的应急处理方法3目录CONTENTS01任务1自动扶梯系统

任务1自动扶梯系统

【学习目标】一、了解自动扶梯基本参数二、了解自动扶梯的基本构造和原理三、熟悉自动扶梯在地铁运行中的作用

【任务分析】图4-1地铁车站中的自动扶梯自动扶梯是电力驱动，带有循环运动阶梯连续运送乘客的斜置运输机械。行人在扶梯的一端站上自动行走的梯级，便会自动被带到扶梯的另一端，途中梯级会一路保持水平。扶梯在两旁设有跟梯级同步移动的扶手，供使用者扶握。自动扶梯可以向一个方向行走，也可以根据时间、人流等需要，由管理人员控制行走方向。其具有结构紧凑、安全可靠、安装维修简单方便等特点。在客流大而集中的场所，如地铁车站、大型商超等处得以广泛应用。自动扶梯如图4-1所示。另外，自动人行步道也属于自动扶梯的一种，应用也非常广泛。自动人行步道如图4-2所示。

图4-2自动人行步道本任务系统介绍了自动扶梯的技术参数、基本构造、工作原理以及自动扶梯在城市轨道交通车站中的应用。

【相关知识】一、自动扶梯基本参数地铁车站所使用的自动扶梯的主要技术参数包括输送能力Q、额定速度v、梯级的倾斜角α、提升高度H，梯级宽度B等。1、理论输送能力指每小时理论输送的人数。自动扶梯每小时理论输送的人数如表4-1所示。表4-1自动扶梯每小时理论输送的人数宽度速度0.5m/s0.65m/s0.75m/s600mm4500人/h5850人/h6750人/h800mm6750人/h8775人/h10125人/h1000mm9000人/h11700人/h13500人/h

2、输送能力Q

输送能力是指每小时运载人员的数目。当自动扶梯或自动人行道各梯级（踏板或胶带）被人员站满时，理论上的最大小时输送能力计算公式为：Q=3600Nvφ/式中——指两个梯级之间的节距，单位为m；N——指每一梯级上可以站立人员的数目；v——指梯级（踏板或胶带）的速度，单位为m/sΦ——满载系数利用上式可计算出理论输送能力，而实际值应考虑到乘客登上自动扶梯或自动人行道的速度，也就是梯级速度对自动扶梯或自动人行道满载的影响。因此，用一系数来考虑满载情况，这一系数称为满载系数φ。

3、额定速度v指梯级、踏板或胶带在空载运行下的速度，根据GB规范，自动扶梯的速度有如下规定：

1）自动扶梯倾斜角α不大于30°时，额定速度不应超过0.75m/s。

2）倾斜角α大于30°且不大于35°时，额定速度不应超过0.50m/s。

3）自动人行道的额定速度不应超过0.75m/s。

4）当踏板的宽度不超过1.1m时，额定速度最大允许达到0.9m/s。

5）当自动扶梯无人使用时，其速度可以为节能速度0.13m/s。

3、额定速度v指梯级、踏板或胶带在空载运行下的速度，根据GB规范，自动扶梯的速度有如下规定：

1）自动扶梯倾斜角α不大于30°时，额定速度不应超过0.75m/s。

2）倾斜角α大于30°且不大于35°时，额定速度不应超过0.50m/s。

3）自动人行道的额定速度不应超过0.75m/s。

4）当踏板的宽度不超过1.1m时，额定速度最大允许达到0.9m/s。

5）当自动扶梯无人使用时，其速度可以为节能速度0.13m/s。4、倾斜角倾斜角α是指梯级、踏板或胶带运行方向与水平面构成的最大角度。倾斜角越大，安装长度越小。自动扶梯倾斜角不应超过30°。当提升高度不超过6m,额定速度不超过0.50m/s时，倾斜角允许增至35°。倾斜角一般采用30°、35°、27°等系列。自动人行道的倾斜角不应超过12°。

5、提升高度。提升高度H是指自动扶梯进出口两楼层板之间的垂直距离。我国目前生产的自动扶梯系列为：商用型H≤7.5m，公共交通型H≤50m。6、梯级名义宽度B

目前国内自动扶梯一般采用的梯级宽度分为：(1）小提升高度时，单人的为0.6m，双人的为1.0m。(2）中大提升高度时，双人的为0.8m或1.0m。(3）踏板或胶带的宽度一般有0.8m和1.0m两种。其中相对应平均每个梯级承载人数为：0.6m承载1人、0.8m承载1.5人、1.0m承载2人。

二、自动扶梯的基本构造自动扶梯的基本构造一般可以分为：金属框架结构部分、动力驱动部分、梯路部分、控制部分和其他部分。金属框架结构用于自动扶梯各零部件的组成和定位，以及在现场的定位安置；动力驱动装置完成梯路的提升和连续循环运转；梯路部分供乘客站立并能连续提升，包括梯级、牵引构件和梯路导轨系统；其他部分包括控制与安全装置。1、楼层板2、扶手带3、护壁板4、梯级5、端部驱动装置6、牵引链轮7、牵引链条8、扶手带压紧装置9、扶梯桁架10、裙板11、梳齿板

1、楼层板是上下底坑的可移动盖板，用于盖住扶梯出入口。保养时可被移去以方便维修人员进入底坑内工作。它是从楼层地面进入自动扶梯的一个过渡。也是从楼层地面进入自动扶梯的一个过道。2、扶手带是在扶手装置顶面，与梯级同步运行，供乘客扶握的带状部件。3、护壁板。在扶手带下方，装在内侧盖板与外侧盖板之间的装饰护板。4、梯级。在扶梯桁架上循环运行，供乘客站立的部件。5、驱动装置。驱动自动扶梯或自动人行道运行的装置。6、牵引链轮。驱动扶梯运行的部件。7、牵引链条。传递运动并带动梯级运行的部件。8、扶手带压紧装置。当扶手带被拉长或安装过于紧时，用于调节其长度的部件。9、桁架是自动扶梯的主要支撑结构。10、裙板。与梯级、踏板两侧相邻的金属围板。11、梳齿板与楼层盖板相连，在自动扶梯上下部的入口处，乘客由此可进入或退出梯级回路。它有与回转梯级相啮合的可拆卸梳齿。

三、自动扶梯的工作原理

自动扶梯的核心部件是两根链条，它们绕着两对齿轮进行循环转动。在扶梯顶部，有一台电动机驱动传动齿轮，以转动链圈。典型的自动扶梯使用100马力的发动机来转动齿轮。发动机和链条系统都安装在桁架中，构架是指在两个楼层间延伸的金属结构。与传送带移动一个平面不同，链圈移动的是一组台阶。链条移动时，台阶一直保持水平。在自动扶梯的顶部和底部，台阶彼此折叠，形成一个平台。这样使上、下自动扶梯比较容易。自动扶梯上的每一个台阶都有两组轮子，它们沿着两个分离的轨道转动。上部装置与转动的链条相连，并由位于自动扶梯顶部的驱动齿轮拉动，其他组的轮子只是沿着轨道滑动。两条轨道彼此隔开，每个台阶保持水平。在自动扶梯的顶部和底部，轨道呈水平位置，从而使台阶展平。每个台阶内部有一连串的凹槽，以便在展平的过程中与前后两个台阶连接在一起。除转动主链环外，自动扶梯中的电动机还能移动扶手。扶手只是一条绕着一连串轮子进行循环的橡胶输送带。该输送带是精确配置的，以便与台阶的移动速度完全相同，让乘用者感到平稳。

四、自动扶梯在地铁运行中的作用地铁作为城市的重要公共交通工具，是中国城市化进程不断推进的重要标志之一。随着人民生活水平的不断提高，人们对出行的环境、质量和舒适度有着越来越高的要求，作为地铁客运服务重要设施之一的自动扶梯，在城市轨道交通的建设和运营中越来越受到人们的关注。自动扶梯的主要作用是为了方便旅客乘车，减少疲劳，提高旅客舒适度，改善乘车环境。与一般电梯不同的是，自动扶梯具有连续输送功能，能够在较短时间内输送大量乘客，其主要优点是：（1）输送能力大，能连续运送乘客，运送效率高；（2）自动扶梯能逆转运送方向，上下行都能运转，可以实现在车站从候车站台到地面出入口的连续输送。（3）当停电或重要零件损坏需要停止运行时，可用作普通楼梯使用。自动扶梯主要缺点是：（1）自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失。（2）提升高度较大时，乘客在自动扶梯上停留时间较长。（3）自动扶梯造价较高。02任务2电梯系统

任务2电梯系统

【学习目标】一、了解电梯的基本参数二、了解电梯的基本构造和原理三、熟悉电梯的在地铁运行中的作用

【任务分析】

电梯主要由曳引机（绞车）、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。垂直电梯如图4-3所示。图4-3地铁车站中的垂直电梯

本任务系统介绍了垂直电梯的技术参数、基本构造、工作原理以及其在城市轨道交通车站中的应用。

【相关知识】一、电梯的基本参数

1、基本参数：（1）额定载重量额定载重量是电梯设计所规定的轿内最大载荷。是安全使用电梯的主要参数。通常采用320kg、400kg、630kg、800kg、1000kg、1250kg、1600kg、2000kg、2500kg等。（2）额定速度额定速度是指电梯设计所规定的轿厢速度，是设计制造和选用电梯的主要依据。标准推荐采用0.63m/s、1.00m/s、1.60m/s、2.50m/s等系列，而实际使用上则还有0.50m/s、1.50m/s、1.75m/s、2.00m/s、4.00m/s、6.00m/s等系列。

2、电梯的基本规格（1）电梯的类型电梯按服务对象类型分主要分为乘客电梯、载货电梯、病床电梯、自动扶梯等，表明电梯的服务对象。（2）驱动方式。电梯的主要驱动方式有直流驱动、交流单速驱动、交流双速驱动、交流调压驱动、交流变压变频驱动、永磁同步电机驱动、液压驱动等方式。

（3）操纵控制方式。操控方式是指对电梯运行实行控制的方式，可分为手柄开关操纵、按钮控制、信号控制、单梯集选控制、并联控制、梯群控制等。（4）轿厢型式与轿厢尺寸。轿厢有单或双面开门及其他特殊要求等，以及轿厢顶、轿厢壁、轿厢底的特殊要求，颜色的选择，对风扇、电话的要求等。轿厢尺寸分为内部尺寸和外廓尺寸，以宽*深*高表示。内部尺寸根据电梯的类型和额定载重量（或乘客人数）确定；外廓尺寸关系到井道的设计。（5）井道型式与尺寸。井道型式分为封闭式和空格式，井道尺寸以宽*深表示。（6）厅、轿门型式。厅、轿门的型式指电梯门的结构型式。按开门方式可分为中分式、旁开式（侧开式）、直分式（上下开启）等。按材质和功能有普通门、消防门、双折门等。按门的控制方式可分为手动开关门和自动开关门等。

（7）开门宽度与开门方向。开门宽度是指厅、轿门完全开启时的净宽度。人在厅外面面对厅门，门向左方向的为左开门，门向右方向的为右开门，两扇门分别向左右两边开启的为中开门，也称为中分门。（8）曳引方式常用的有半绕1:1吊索法，轿厢的运行速度等于钢丝的运行速度。半绕2:1吊索法，轿厢的运行速度等于钢丝运行速度的一半。全绕1:1吊索法，轿厢的运行速度等于钢丝的运行速度。（9）层站数。电梯运行其中的建筑的层楼称为层，各层楼用以进出轿厢的地点称为站。（10）提升高度和井道高度。提升高度是指由底层端站楼面至层顶端站楼面之间的垂直距离。井道高度是指由井道地面至机房楼板或隔音层楼板下最突出构件之间的垂直距离（11）顶层高度和底坑深度。顶层高度是指由顶层端站楼面至机房楼板或隔音层楼板下最突出构件之间的垂直距离。电梯的运行速度越快，顶层高度一般越高。底坑深度是指由层底端站楼面至井道底面之间的垂直距离。电梯的运行速度越快，底坑一般越深。

（12）机房型式。按照机房型式分类，可分为上机房、下机房、无机房等。

①有机房电梯有机房电梯根据机房的位置与型式可分为以下几种：a.机房位于井道上部并按照标准要求建造的电梯；b.机房位于井道上部，机房面积等于井道面积、净高度不大于2300㎜的小机房电梯；

（12）机房型式。按照机房型式分类，可分为上机房、下机房、无机房等。

①有机房电梯有机房电梯根据机房的位置与型式可分为以下几种：a.机房位于井道上部并按照标准要求建造的电梯；b.机房位于井道上部，机房面积等于井道面积、净高度不大于2300㎜的小机房电梯；c.机房位于井道下部的电梯。②无机房电梯无机房电梯根据曳引机安装位置分为以下几类:a.曳引机安装在上端站轿厢导轨上的电梯；b.曳引机安装在上端站对重导轨上的电梯；c.曳引机安装在上端站楼顶板下方承重梁上的电梯；d.曳引机安装在井道底坑内的电梯。

二、垂直电梯的基本构造和原理1、电梯的组成及占用的四个空间不同规格型号的电梯，其功能和技术要求不同，配置与组成也不同，在此以比较典型的曳引式电梯为例作介绍。图4-4是典型电梯的结构组成框图，是根据使用中电梯所占据的四个空间，对电梯结构作了划分；图4-5所示为曳引式电梯的组成和部件安装示意图，从图中可以看出一部完整电梯组成的大致情况。

2、电梯从功能上划分的八个系统根据电梯运行过程中各组成部分所发挥的作用与实际功能，可以将电梯划分为八个相对独立的系统，表2-1列明了这八个系统的主要功能和组成。表2-1电梯八个系统的功能及主要构件与装置

功能主要构件与装置曳引系统输出与传递动力，驱动电梯运行曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、反绳轮等导向系统限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作上、下运动，承受安全钳工作时的制动力轿厢（对重）导轨、导靴及其导轨架等轿厢用以装运并保护乘客或货物的组件，是电梯的工作部分轿厢架和轿厢体门系统供乘客或货物进出轿厢时用，运行时必须关闭，保护乘客和货物的安全轿厢门、层门、开关门系统及门附属零部件重量平衡系统相对平衡轿厢的重量，减少驱动功率，保证曳引力的产生，补偿电梯曳引绳和电缆长度变化转移带来的重量转移对重装置和重量补偿装置电力拖动系统提供动力，对电梯运行速度实行控制曳引电动机、供电系统、速度反馈装置、电动机调速装置等电气控制系统对电梯的运行实行操纵和控制操纵箱、召唤箱、位置显示装置、控制柜、平层装置、限位装置等

电气控制系统对电梯的运行实行操纵和控制操纵箱、召唤箱、位置显示装置、控制柜、平层装置、限位装置等安全保护系统保证电梯安全使用，防止危及人身和设备安全的事故发生机械保护系统：限速器、安全钳、缓冲器、端站保护装置等电气保护系统：超速保护装置、供电系统断相错相保护装置、超越上下极限工作位置的保护装置、层门锁与轿门电气联锁装置等二、电梯的在地铁运行中的作用地铁车站为了方便残疾或者行动不便乘客的需求，在车站地面至站厅层或者站厅层的付费区到站台层都设置了垂直电梯。目前，新修建的地铁车站一般都配置若干台垂直电梯。如图4-6与图4-7所示。垂直电梯是十分成熟的常规设备，造价比自动扶梯便宜，也便于安装和维修。新型地铁车站出入口方案的中心思路是用竖井代替斜隧道，用垂直电梯代替自动扶梯，用上下两层的电梯结构避开上下电梯的客流交叉，用数台大型电梯全自动连续运转，达到客流出入车站连续不间断，有较高的输送人员效率。目前由于地铁车站垂直运行空间有限，因此所使用的的垂直电梯一般都是无机房的垂直电梯。无机房电梯是电梯领域的重大技术创新，在保护环境、减少能耗、接约建筑面积、提高设计自由度等方面有着显著的优势。

图4-6站厅层至站台层设置的垂直电梯图4-7车站地面至站厅层设置的垂直电梯03任务3自动扶梯及电梯系统的应急处理方法

任务3自动扶梯及电梯系统的应急处理方法一、地铁站自动扶梯应急事故处理二、地铁站垂直电梯应急事故处理【任务分析】地铁车站电梯设备是城市轨道交通地铁车站最为重要的机电设备之一。自动扶梯与垂直电梯是地铁车站建筑中必不可少的运输工具，其运行质量直接关系到人员的生命安全，所以电梯运行的安全性必须放在首位。为保障电梯的安全运行，针对各种可能发生的危险，设计应急事故处理措施。本任务重点介绍了地铁站中自动扶梯与垂直电梯可能发生的突发状况的处理措施。图4-8地铁车站维修作业

【相关知识】一、地铁站自动扶梯应急事故处理（1）错误使用“急停开关”如果发生扶梯“急停开关”动作，应马上赶赴现场并查明急停启动原因，如果是认为误动作，重新启动。如果是未知原因，应向设备维护人员报修，维护人员修复后重新启动。需要注意的是，重新开启扶梯时，应确保自动扶梯上没有乘客。图4-9工作人员对自动扶梯进行维修

【相关知识】一、地铁站自动扶梯应急事故处理（1）错误使用“急停开关”如果发生扶梯“急停开关”动作，应马上赶赴现场并查明急停启动原因，如果是认为误动作，重新启动。如果是未知原因，应向设备维护人员报修，维护人员修复后重新启动。需要注意的是，重新开启扶梯时，应确保自动扶梯上没有乘客。（2）电源发生故障当电源回复正常时，可用开关开启自动扶梯。需要注意当电源发生故障时，应用扩音器向乘客作出指示。图4-9工作人员对自动扶梯进行维修

【相关知识】一、地铁站自动扶梯应急事故处理（1）错误使用“急停开关”如果发生扶梯“急停开关”动作，应马上赶赴现场并查明急停启动原因，如果是认为误动作，重新启动。如果是未知原因，应向设备维护人员报修，维护人员修复后重新启动。需要注意的是，重新开启扶梯时，应确保自动扶梯上没有乘客。（2）电源发生故障当电源回复正常时，可用开关开启自动扶梯。需要注意当电源发生故障时，应用扩音器向乘客作出指示。（3）扶梯异响出现不正常的杂音和振动的位置（如顶部、底部或中间）及状况（连续或间歇）等，应关闭扶梯，并及通知保养人员维修。图4-9工作人员对自动扶梯进行维修

（4）异味或冒烟发现有异味或冒烟时，应立即关闭扶梯，并立即疏散乘梯乘客，做好适当防护，马上通知保养人员。（5）扶梯无法启动查看故障代码，报修，停用自动扶梯，设置防护。（6）扶梯自然停止如自动扶梯自然停止，IBP盘上无报警，现场也无故障代码时，应马上报修，停用自动扶梯并设置防护。（7）护壁破裂发现玻璃护壁板破裂时，立即关闭扶梯并通知保养人员更换。（8）火警若发生火警，要保持镇定及采取适当行动。应马上用广播通知车站内所有人员，停止所有扶梯及关闭防火门，疏散乘客，带领乘客经楼梯逃生。切勿利用扶梯作逃生用途，因当电力中断而使扶梯突然停顿，乘客容易发生意外及更大的恐慌。需要注意，在关闭扶梯前，需鸣警钟以提醒乘客及确定扶梯上有无乘客。（9）浸水当扶梯浸于水中，应立即关闭扶梯。若扶梯四周都有水流，要阻挡水流保护扶梯并通知保养人员检查机件。在保养人员检查机件前，不得使用扶梯。

（10）取出陷入自动扶梯的物件的步骤①按扶梯的“停止按钮”。②关闭机房内的主电源隔离开关。③在自动扶梯处设置路障，提示乘客发生意外情况。④采取手拉方式，看能否将卷入物件拉出，能否松动卷入物件。如果被卷入的物件可以松动，则先取出被卷入的物件，再检查梯级和挡板是否因物件的卷入而造成故障。如果被卷入的物件不可以松动，已被卷入梳状装置中，用六角扳手拧松螺丝，取下梳状装置组件，取出被卷入的物件。如果被卷入的物件陷入挡板和梯级之间，用螺丝刀或其他工具轻轻将挡板向内扳动，以便拉出物件。⑤如果陷入的是人，则应尽快通过行调向消防部门寻求协助。⑥故障处理完毕后，应将故障和偶发事件详细情况说明报告车站电梯维护人员，并将详细的情况记录在电梯/自动扶梯维护日志中。（11）处理反转现象反转指的是自动扶梯突然一原运转方向相反的方向运转。反转现象很少发生，但是一旦发生，会对乘客形成极大的危害。

①发现反转或者接到反转报告的维护人员应立即启动急停按钮，自动扶梯停止后协助受困者和受伤者尽快脱离危险区域，立即通知车站运营管理人员，停用自动扶梯，设置防护。

②车站运营管理人员在接到相关事故的报告后，应立即安排人员在自动扶梯两端设立“暂停服务”路障，如图4-10，检查自动扶梯机房内的故障显示盘，记录所显示的故障，并打开主隔离开关，在主隔离开关上挂牌，提示禁止操作。将反转的详细情况通知车站维护人员，将详细情况记录于电梯/自动扶梯维护日志中。

图4-10自动扶梯设立“暂停使用”路障

③恢复正常运行，只有经过授权工程人员的认证后，才能将自动扶梯恢复正常运行。

二、地铁站垂直电梯应急事故处理1、载客电梯困人故障应急处理程序如果停电或电梯故障，致使电梯困人，应由经过训练之救援人员，根据不同情况，依据下列步骤释放被困乘客。（1）发生电梯困人事故时，站务人员或维修人员与被困乘客取得联系，使其保持镇静，耐心等待救援，并告知乘客不可将身体任何部位伸出轿厢外。如果轿厢门属于半开闭状态，维修人员应设法将轿厢门完全关闭，并且告知乘客“在没有得到允许之前不要打开电梯门”及“在求援过程中，电梯将会有多次启动和停车”。（2）用厅门匙打开少许厅门，查看轿厢平层情况，并记住轿厢高出或低于平层位置多少。准确判断轿厢位置，做好救援准备。（3）假如轿厢护脚板下方与楼层之间没有空隙，则救出乘客。假如不能打开轿厢门，则手动去除轿门上的防开门阻抗。

（4）假如轿厢护脚板下方与楼层之间存在空隙，则通知乘客不要操控电梯移动，并要求他们不要试图打开电梯门，并按照以下步骤进行救援：

①去到操作控制板处，断电，上锁挂牌；

②把紧急救援钥匙转至“开位置”；

③按抱闸紧急释放按钮，速度指示器将显示电梯移动。由于有速度限制功能，当速度达到一定值时，电梯会自动停止，所以移动过程中会有多次启动和停车；

④按住按钮直到门区指示灯亮起，表示电梯到达楼层；

⑤用厅门钥匙打开电梯门，放出被困乘客。

（5）轿厢停于接近电梯层站的位置时的救援步骤：

①关闭机房电源开关；

②用三角钥匙开启层门；

③协助乘客离开轿厢；

④重新关好厅门。

（6）轿厢远离电梯层站时的救援步骤：

①进入机房，关闭电梯电源开关；

②在电机轴上安装盘车手轮；

③一人用力把住盘车手轮，另一人手持制动释放杆，轻轻撬开抱闸，并注意观察平层标志，使轿厢逐步移动至最接近厅门为止（轿门地坎与厅门地坎相差小于0.2m）；

④当确认刹车制动无误时，放开盘车手轮。然后按轿厢停与接近电梯层站的位置时的救援步骤方法实施救援。

2、无机房电梯困人故障应急处理程序（1）紧急电动运行救援措施检查控制面板上的平层指示灯了解轿厢是否在平层范围，是解救乘客的先决条件。在电梯没平层的情况下，按照如下操作进行救援：

①用控制柜或检修盒内电动运行到达平层位置

②必须接通主开关和轿厢照明，将紧急电动运行开关接通；

③根据轿厢位置按“上”或“下”按钮，轿厢会向上或下运行，观察控制板上的快慢指示灯或通过观察孔观察溜车速度及运行方向，如快慢指示灯一直亮，说明电梯运行过快，需立即停止按动“上”或“下”按钮，利用应急运行时必须点动“上”或“下”按钮，快慢指示灯必须是闪动的状态，直到电梯到达平层位置。如果电梯已经到达楼层的平层位置，按照如下操作进行救援，在平层处开门放出被困的乘客。①断开主开关，确定轿厢的平层楼层，一名救援人员与轿厢内乘客保持联系，另一名救援人员到相应楼层，再次联系被困的乘客，以确认轿厢在该层平层，用厅门钥匙打开门锁并且小心地连轿门一起打开。需要注意：有坠落危险。如果开错了楼层厅门，要立即关闭并且检查是否锁好。

②协助被困乘客离开轿厢，解救工作完成之后，关闭厅门并检查是否锁好。③解救工作完成后接通主开关并且将应急电动运行开关置于O位置(即断开)。然后召唤轿厢去两个不同楼层(厅门召唤)来观察运行情况；如果运行尝试不成功就必须断开主开关。④如果救援措施不能奏效，或者有受伤的人需要特殊照顾，应及时通知维修中心。并告知被困乘客。和被困的乘客保持语音联络，直到解救人员到达。（2）断电情况下的救援

①按下“充电”按钮直到按钮旁的“已充电”指示灯亮；

②保持按下“充电”按钮，再点动按下“松闸”按钮（必须同时按住两按钮），抱闸会打开，轿厢会因载荷不同向上或向下溜车，观察控制板上的快慢灯或通过观察孔观察溜车速度及运行方向，如快慢指示灯一直亮，说明电梯运行过快，需立即停止按动“松闸”按钮，快慢指示灯必须是闪动的状态，直到电梯到达平层位置；

③松开“充电”或“松闸”按钮其中一个即可关闭抱闸。

④告知被困的乘客以了解轿厢的位置。按照紧急电动运行救援措施“在平层处开门放出被困乘客”步骤进行救援。

3、无机房电梯特殊情况救援操作（1）断电情况下非平衡载情况下的救援

①检查控制面板上的平层指示灯了解轿厢是否在平层范围，是解救乘客的先决条件。根据平层情况按照紧急电动运行救援措施实施救援；②如果没有平层时，则按下“充电”按钮直到按钮旁的“已充电”指示灯亮；③保持按下“充电”按钮，再点动按下“松闸”按钮（必须同时按住两按钮），抱闸会打开，轿厢会因载荷不同向上或向下溜车，观察检修盒上的快慢灯或通过观察孔观察溜车速度及运行方向，如快慢指示灯一直亮，说明电梯运行过快，需立即停止按动“松闸”按钮，快慢指示灯必须是闪动的状态，直到电梯到达平层位置；④松开“充电”或“松闸”按钮其中一个即可关闭抱闸。继续按“在平层处开门放出被困乘客”步骤进行救援。（2）断电情况下平衡载情况下的救援

①按应急电动运行操作电梯，进行救援工作；

②如应急电动运行不能使电梯运行，则需给轿厢增加负载，使轿厢大于45%的额定负载，打破轿厢与对重的平衡，然后按非平衡载进行操作；

③如轿厢所处位置不容易增加负载，则打开底层厅门进入井道，打开抱闸，拉动限速器钢丝绳，以打破轿厢与对