项目1单元3电控发动机的传感器简介

单元三电控发动机传感器简介一、传感器概述一、传感器概述1、传感器功用：进行信号转换，把被测的非电量信号转换成电信号输入电子控制单元电子控制单元按照设定的程序对这些信号进行分析计算，用于在发动机整个工作范围内控制最优的燃油喷射量、喷射时间及点火控制、怠速控制、废气排放控制等以减少废气排放并提高发动机功率和燃油经济性。传感器进行数据采集并输入到ECU，ECU进行数据处理后，发出控制指令控制执行器工作；同时，ECU也能对传感器和执行器进行功能诊断。一、传感器概述

2.传感器类型（用于发动机电控系统）：用于汽油发动机电子控制系统的传感器主要有以下几种类型：1、热敏电阻：如温度传感器。2、电位计：如位置传感器。3、电桥电路：如热线（或热膜）式空气流量传感器（也称空气流量计）。4、卡门（KARMAN）涡流：如涡流式空气流量传感器。5、压敏电阻：如压力传感器。6、压电晶体：如爆震传感器。7、石英振荡晶体：如福特汽车早期车型采用的进气歧管绝对压力传感器。8、热化学效应：如氧传感器。9、磁感应：如转速传感器。10、霍尔效应：如转速传感器。11、光电效应：如光电式曲轴位置传感器。12、开关：如各种开关信号。3.传感器接脚的类型1）电源传感器的电源有12V，也有5V，还有8V或9V。

热线式空气流量计电路图（1号脚为12V加热电源）一、传感器概述图

冷却液温度传感器电路图（2号脚为5V参考电源）图

霍尔式车速传感器电路图（电源可能为12V、5V、8V、9V）2）搭铁带进气温度传感器的空气流量计电路图（直接搭铁4号脚，控制模块搭铁3号脚）传感器（接地）有两种，一种是直接到车身的搭铁，另一种是通过控制模块的搭铁（传感器的搭铁线）。

3）信号传感器的信号有两种，一种是单信号，即一个传感器只有一条信号线；另一种是双信号，即一个传感器有两条信号，两条信号可能相同也可能不同。

带进气温度传感器的空气流量计电路图（温度信号5号脚，流量计信号1号脚）

冷却液温度传感器电路图（2号脚为5V参考电源/信号）4）屏蔽为了避免信号的干扰，传感器信号线通常会有屏蔽线，屏蔽线可能占用传感器接头的接脚，也可能不占用。

爆震传感器线路图（2号脚屏蔽线）4、传感器信号的种类1）直流信号（DC）直流信号的波形如图所示（以节气门位置传感器为例）。汽车上产生直流信号的传感器或元件有：1）蓄电池电压提供的（+12V）、控制单元所产生的参考电压（+5V、+8V、+9V）。2）产生模拟信号的传感器：如冷却液温度、节气门位置、EGR阀门位置、氧传感器、热线式流量计（通用汽车大部分车型除外）、进气歧管绝对压力传感器（福特汽车早期的车型除外）等。

直流信号波形图2）交流信号（AC）交流信号的波形如图所示（以曲轴位置传感器为例）。产生交流形式的传感器或元件，如磁感应式曲轴/凸轮位置传感器/车速传感器等。

交流信号波形图3）固定脉冲信号（频率调制/变频特性）固定脉冲信号的波形如图所示（以曲轴位置传感器为例）。产生固定脉冲信号的传感器，如霍尔效应凸轮/曲轴传感器/车速传感器、光学感应式凸轮/曲轴传感器/车速传感器等。

曲轴位置传感器波形图4）调变脉冲式信号（脉宽调制）调变脉冲信号的波形如图所示（以通用汽车点火系统控制为例）。控制模块控制执行元件的驱动信号，如喷油器的控制信号、发动机控制模块发送到点火模块的信号（如丰田IGT、通用EST信号等）。

通用汽车点火控制信号波形图5）序列式信号（串行数据）序列式信号的波形如图所示