(高清版)JT∕T 1410-2022 城市轨道交通接驳设施技术要求

中华人民共和国交通运输行业标准城市轨道交通接驳设施技术要求2022-01-13发布2022-04-13实施中华人民共和国交通运输部发布I Ⅲ 12规范性引用文件 1 14基本要求 3 3 4 4 5 510应急接驳 6附录A(规范性附录)各类站点接驳特征及设施配置 7附录B(规范性附录)城市轨道交通接驳服务测评 城市轨道交通接驳设施技术要求*2022年1月第1版2022年1月第1次印刷版权专有侵权必究举报电话1GB/T10001.3标志用公共信息图形符号第3部分：客GB/T16903(所有部分)标志用图形符号表示规则GB/T20501(所有部分)公共信息导向系统导向要素的设计原则与要求[GB/T32852.1—2016,定义2.2.1.2]2347.2.4公交车站宜设置港湾式停靠站。换乘量较大的城市轨道交通站点应提供3个~4个公交车位56区位日均熟悉度客流引导高峰期出行时间(A类)一级20万~100万人航空、铁路、统不熟悉志、问询处源的Wi-Fi网络公交系统、机动车客流特大城市较少，小城市较多交系统枢纽站、机动动车接驳设施二级中心站(B类)一级中心5万~步行、非机动熟悉工作日、休息日早2.5km内非机动车客围5km内公交系统征，合理设置非机动换乘设施二级驳系统2.5km内非机动车客围5km内公交系统数量较多丁/T丁/T1410-20221410-2022区位日均熟悉度客流引导高峰期出行时间组团站(C类)一级中心20万~100万人熟悉定即可工作日驳系统站点辐射范围围5km内公交系统范围7km内机动车数量较多征，设置非机动车停设施、机动车临时停靠点二级枢纽站，宜设置机动系统站点辐射范围流少，站点辐射范围5km内公交系统客围7km内机动车数量少纽站与轨道交通站点车停车场、机动车临时停靠点(D类)一级区域以下统不熟悉导标志、问休息日、驳系统，应有开源的Wi-Fi网络客流特大城市较少，小城市较多交系统枢纽站、机动车接驳换乘停车场，机动车接驳设施二级表A.1(续)O区位日均熟悉度客流引导高峰期出行时间(E类)区域以下休闲较熟悉志、问询处工作日、晚高峰换乘接驳系统站点辐射范围流少，站点辐射范围5km内公交系统客围7km内机动车数量少接驳换乘停车场车设施宜设置停车动车临时停靠点驳系统头站(地处城市外围到卫星城经济接驳设施一般站(F类)一级区域5万~100万公交系统较熟悉定即可乘接驳系统站点辐射范围2.5km内非机动车客围5km内公交系统范围7km内私家车数量少征，设置非机动车停设施、机动车临时停靠点二级注：一级城市指市辖区常住人口超过500万人的城市，二级城市指市辖区常住人口为150万~500万测试目的检测新开通轨道线路枢纽站、前期有要求接驳站与其他交通方式接驳距离1)换乘距离D,:D,<50m为A级，50m≤D,<150m为B级，150m≤D,<300m为C300m≤D,<600m为D级，D,≥600m为E级；2)平均换乘步行距离U:U<50m为A级，50m≤U<150m为B级，15级，300m≤U<600m为D级，U≥600m为E1)测试前，保证各项设施达到规定的质量要求，确保系统正常运行；2)测试前准备好测量设备和仪器，并做好与轨道交通站点工作人员的沟通工作3)车站选择：被测线路的接驳站，即周围有接驳公交站点的接驳车站1)使用激光测距仪测量出方式i到方式j的换乘的水平走行距离H,;2)使用尺子测量出方式i到方式j的换乘的垂直走行高度V;3)记录有垂直走行高度处的详细情况，是否为上下楼梯或自动扶梯；4)根据式(B.1)得出方式i到方式j的换乘距离D,;式中：K——上、下楼距离附加系数，上楼取4.0,下楼取2.0,自动扶梯取1.0;5)测量出方式i和方式j之间的换乘量Q;;6)根据式(B.2)得出各种方式的平均换乘步行距离U:1)直接量测法；1)人工计数法；测试目的测评新开通轨道线路与其他交通方式接驳的时间1)最大换乘时间Tm:Tmx<3.0min为A级，3.0min≤Tm<5.0min为B级，5.0min≤Tax<10.0min为C级，10.0min≤Tmx<15.0min为D级，Tmx≥15.0min为E级；2)平均换乘时间T:T<3.0min为A级，3.0min≤T<5.0min为B级，5.0mi为C级，10.0min≤T<15.0min为D级，T≥15.0min为E级。1)测试前，保证各项设施达到规定的质量要求，确保系统正常运行；2)测试前准备好测量设备和仪器，并做好与轨道交通站点工作人员的沟通工作；3)车站选择：被测线路枢纽站、前期有要求接驳站1)使用秒表测量出方式i到方式j的换乘走行时间T₁、排队时间T₂(如购票、排队出站等)、换乘候车时间T₃;2)根据式(B.3)得出方式i到方式j的换乘时间T;3)根据式(B.4)得出最大换乘时间Tm;4)测量出交通方式i和交通方式j之间的换乘量Qy;5)统计出换乘方式的种类n;6)根据式(B.5)得出该枢纽站的平均换乘时间T:1)人工计数法；秒表、视频检测设备、无线手持电台测试目的人均换乘设施面积U:U>1.0m²为A级，0.75m²<U≤1.0m²为B级，0.50m²<U≤0.75m²为C级，0.30m²<U≤0.50m²为D级，U≤0.30m²为E级。表B.3(续)1)测试前，保证各项设施达到规定的质量要求，确保系统正常运行；2)测试前准备好测量设备和仪器，并做好与轨道交通站点工作人员的沟通工作；1)用激光测距仪测量枢纽内换乘场站的平面几何参数并算出总面积M(包括换乘出租车场站、公交车场站的面积、轨道交通车站站台的面积);2)根据车站的服务标准得出枢纽设计最大聚集人数Q;3)根据式(B.6)得出人均换乘设施面积U:秒表、视频检测设备、无线手持电台项目名称测试目的人均占有空间>5.6m²/人、流率<16人/(min·m)为A级；人均占有空间3.7m²/人~5.6m²/人、流率16人/(min·m)~23人/(min·m)为B级；人均占有空间2.2m²/人～3.7m²/人、流率23人/(min·m)~33人/(min·m)为C级；人均占有空间1.4m²/人～2.2m²/人、流率33人/(min·m)~49人/(min·m)为D级；人均占有空间0.75m²/人～1.4m²/人、流率149人/(min·m)～75人/(min·m)为E级；人均占有空间≤0.75m²/人、流率不定为F级2)测试前准备好测量设备和仪器，并做好与轨道交通站点工作人员的沟通工作；2)安检机：测量出安检机长度L,行李占用传送带平均长度L₂,测量出安检机传送速度V,行李传送时间为T₁=L₁/V,测出行李准备时间T₂及行李取回时间T₃。在轨道交通站点有部分旅客没有带行李，测出带行李乘客比例根据式(B.7)得出安检机处通行能力为N:3)售票系统：测出每位乘客使用自动售票机的平均服务时间T₁,每台自动售票机的通行能力N₁=3600/T₁,乘客在人工售票窗口平均停留时间T₂,每个人工售票的通行能力为N₂=3.600/T₂。售票系统通行能力为所有自动售票机与人工售票窗口的通行能力之和。4)闸机：卷尺测量出检票机箱体长度L(一般为1.4m),秒表测出乘客根据式(B.8)得出闸机处通行能力为N:5)楼梯：分别测量出楼梯上下行行人平均密度P₁及P₂,上下行平均速度V₁及V₂,参照表B.6计算出通行能力。阶宽度L,自动扶梯运送速度V(可询问工作7)站台：测量站台有效面积S,即站台有效长度L与有效宽占用面积，以及站台客流密度P(可以人工测量得出，通常情况下取值为0.5m²/人)。根据式(B.10)得出站台通行能力为N:表B.5通道通行能力计算表N₁、N₂为上、下行通行能力P₁为上行行人平均密度，V为上行平均速度下行楼梯P₂为上行行人平均密度，V₂为上行平均速度a为折减系数；N₁为上行通行能力；N₂为下行通行能力一级指标(目标层)二级指标(准则层)三级指标(评价层)车站秩序稳定导流设施是否齐全突发事件处置有效出站走行顺畅出入站—公交站点换乘流线是否顺畅出入站—自行车换乘流线是否顺畅出入站—停车场换乘流线是否顺畅出入口换乘各交通方式的距离出入口与公交站点的距离出入口与出租车站点的距离出入口与自行车站的距离出入口外步行过街的距离信息提供准确公告提示清楚导向标识清晰手机、电脑等设备信息获取便利站外换乘接驳时间最长等车时间高峰时期进出站时间平峰时期进出站时间P&R停车是否有优惠换乘公交是否有优惠换乘自行车是否有优惠非常不满意非常满意123456789我们正在开展城市轨道交通接驳设施服务测评，请您根据亲身体验对近期使用过的接驳设施进行客观评价，在下调查地点调查时间1.性别2.年龄(岁)①年龄<25②25≤年龄<40③40≤年龄<50④50≤年龄<60①公务员②服务销售人员③企业中高级管理人员④专业/文教技术人员⑤一般职工、4.您的月收入(元)①月收入<3000②3000≤月收入<5.000③5000≤月收入<8000④8换乘时间(min)总费用(元)10.接驳舒适度11.接驳安全性12.导向标志明确性13.导向标志连续性14.非机动车出租服务便捷性15.非机动车停放服务便捷性16.公交车站基础设施舒适度17.公交系统接驳顺畅性18.机动车停放服务便捷性19.停车换乘系统接驳顺畅性公交换乘时间说明5min≤公交换乘时间≤到次)①票价②换乘时间③换乘距离短④乘坐舒适性⑤B.6.4抽样调查数据分析结论形成应符合统计学相关要求。在对城市轨道交通站点出入口公共自行车接驳时间接驳时间公交系统接驳时间出口到站内设施图B.1x