JT∕T1283.2-2019 全垫升气囊浮体气垫船 第2部分围壁气囊气垫船

ICS47.080全垫升气囊浮体气垫船第2部分：围壁气囊气垫船Part2:Peripheryinflata2019-07-05发布2019-10-01实施 Ⅲ 1 1 2 3 46试验方法 IJT/T1283《全垫升气囊浮体气垫船》分为3个部分：——第1部分：侧壁气囊气垫船； 本部分为JT/T1283—2019的第2部分。本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分由全国内河船标准化技术委员会(SAC/TC130)提出并归口。本部分起草单位：上海飞浪气垫船有限公司、中国船级社武汉规范研究所、上海市地方海事局、Ⅲ1全垫升气囊浮体气垫船第2部分：围壁气囊气垫船1范围储存等要求。驶的总长小于8m的围壁气囊气垫船的设计、建造和检验。刚性船体结构相似而柔性气囊由指形围裙GB/T18815机动小艇操舵部位的视野GB/T19310小艇永久性安装的燃油系统和固定式燃油柜GB/T19311小艇电气系统超低压直流装置GB/T19312小艇汽油机和/或汽油柜舱室的通风基准层合板JT/T1283.1—2019全垫升气囊浮体气垫船第1部分：侧壁气囊气垫船JT/T1283.3—2019全垫升气囊浮体气垫船第3部分：气垫船气囊GJB77(所有部分)航空用聚氯乙烯绝缘尼龙护套电线电缆中国船级社材料与焊接规范ISO6185-3充气艇第3部分：总长小于8m发动机额定功率为15kW及以上的艇(Inflatableboats—Part3:BoatswithahulISO12215-3小艇艇体结构和构件尺寸第3部分：材料：钢、铝合金、木材、其他材料(Smallcraft—Hullconstructionandscantlings—Part3:Materials:Steel,aluminumalloys,wood,othermaterialISO12215-5小艇艇体结构和构件尺寸第5部分：单体船设计压力，设计应力，构件尺寸确定ISO12217-1小艇小艇稳性和浮性的评定与分类第1部分：艇体长度不小于6m的非帆艇23术语和定义便于使用，以下重复列出了GB/T13146、GB/T19916、ISO6185-3和ISO12217-1中的某些术语和定义。围壁气囊气垫船peripheryinflatablehovercraft刚性充气艇rigidinflata式的非刚性浮力管，浮力管的体积不小于艇总浮力体积的50%。[ISO6185-3:2014,定义3.2]桨扇联动系统integratedpropulsionandliftsystem一台发动机能同时驱动垫升风扇和推进器的装置。[GB/T13146—1991,定义2.172]桨扇合一系统nonefanhoversystem围壁气囊peripheryinflatabletube围壁气囊气垫船周边封闭气垫并具有浮力的气囊。指形围裙fingersskirt全部由围裙手指组成的围裙。[GB/T13146—1991,定义2.59]总长lengthoverallL从船舶的最前端至最后端船体结构的水平距离。该长度包括柔性气囊，不包括艏艉两端不影响船B3在气囊水线长L,中点处，由气囊底部最低点包括耐磨条(如适用)量至舷侧板顶端(敞开艇)或干3.10L3.11围壁气囊气垫船浮力buoyancyofaperiphe3.12[ISO6185-3:2014,定义3.7]3.133.143.15注：最小运行状态时艇的质量符号用mu表示，单位为千克(kg)。[ISO12217-1:2015,定义3.4.3]4分类和型号c)按推进垫升系统分为桨扇联动系统和桨扇合一系统。围壁气囊气垫船型号表示方法如图1所示。4JT/T1283.2—2019 船代码示例1:4人座航空发动机桨扇联动纤维增强塑料围壁气囊气垫船，型号标示为CWSL-4H。示例2:6人座汽油机桨扇合一铝合金围壁气囊气垫船，型号标示为CWLH-6Q。5技术要求5.1环境条件a)海拔高度不超过3500m;b)环境空气温度：-35℃~45℃;c)海水温度不超过32℃;d)蒲氏风级不超过6级，有义波高不超过1m的水域；5.2船体5.2.1船体构造围壁气囊气垫船由刚性船体结构和周边柔性气囊构成，刚性船体结构由内壳和外壳组成，如图2所示。5.2.2.1船体材料刚性船体材料可采用纤维增强塑料和铝合金。纤维增强塑料材料应满足GB/T19314.1或现行5.2.2.2结构形式接，外壳与内壳之间构成气道空腔。5.2.2.3结构强度5.2.2.3.1船体结构应能经受住在规定航区内可能遭遇的作用在船体上的最大静载荷和动载荷，且5I1——空气舵；4——气囊；7——外壳；5.2.2.3.2刚性结构强度应满足ISO12215-5或其他有关结构规范的要求；或通过6.2.7和6.5.7试界接口，都不应出现断裂、裂纹、撕裂、分离等形式的结构破坏。5.2.3柔性气囊5.2.3.1气囊强度和密性围壁气囊的强度和密性应满足JT/T1283.3—2019中4.2的要求。5.2.3.2气囊材料围壁气囊的材料应符合JT/T1283.3—2019中4.5的要求。5.2.3.3气囊结构围壁气囊气垫船的气囊是沿船体周边布置的整体式圆形剖面胎状结构，气囊内部分隔成若干个气密隔舱。气囊底部可设置气囊手指或耐磨条。5.2.3.4气囊分隔5.2.3.4.1围壁气囊的分隔应沿周边左右对称布置成独立的气密隔舱。5.2.3.4.2全船独立气密分隔的最少隔舱数应满足表1的规定。6表1气密分隔的最少隔舱数尺寸系数F(d)4F(d)=L+B式中：L——船的总长，单位为米(m);B——船的总宽，单位为米(m)。5.2.3.5气囊隔舱体积5.2.3.5.1最大气囊浮力隔舱的体积应满足5.4.4的规定。5.2.3.5.2每个独立气密隔舱的体积应在平均隔舱体积的±20%的范围内，见式(1):V——充气气囊的总体积，单位为立方米(m³);5.2.3.6气囊安装5.2.3.6.1整体式气囊与刚性船体应紧固连接，可采用金属压条或嵌条用不锈钢螺栓将气囊上部连接耳固定在刚性船体上。连接螺栓应有合适的间距，使气囊与刚性船体紧密贴合。5.2.3.6.2气囊与气囊手指的连接，可采用塑料压条用不锈钢螺栓将气囊手指与气囊下部连接耳连接。气囊手指的连接应便于拆装更换。5.2.3.7工作压力工作压力由制造商确定，并应符合JT/T1283.3—2019中4.2.1的要求。工作压力应在相应的隔舱部位或操作手册内注明，或两者兼有，并应标示在产品的标牌上。5.3功能部件5.3.1船体舾装件采用的材料和制造方法应与船体本身相适配。围壁气囊气垫船上任何承载配件在按6.2.1承受载荷时，不应对气密和水密完整性造成任何损害。5.3.2人工提升和搬运装置浮力小于9000N的围壁气囊气垫船应配备提升和搬运装置，浮力为9000N或更大的船提升和搬运装置为可选配置。人工提升和搬运装置的试验应满足6.2.2的试验要求。5.3.3安全索、把手和扶手围壁气囊气垫船应按额定乘员数配置安全索和/或沿船舷的把手或扶手，使每个乘员无论在船上还是当人掉到水中时都可以使用。所有安全索、把手或扶手的布置和性能，应确保每个乘员都能握住它们，甚至长时间握住也没有受伤的危险。当按6.2.3的规定进行试验时，安全索和把手装置应无损坏。安全索和把手还应符合5.3.1船体舾装件的要求。如果安全索和把手还具有人工提升和搬运装置7a)设计负荷应不小于最小运行状态时船质量的5倍；b)试验负荷应不小于最小运行状态时船质量的2倍。5.3.5.1充气阀b)不妨碍乘员的乘坐；c)不影响船的操纵；d)不影响船的装载和卸载；h)任何一个气囊隔舱的放气都不应造成其余气囊隔舱的空气或气体的泄漏。5.3.5.2放气阀放气阀应由耐腐蚀材料制作，且不应损伤船体气囊材料。设计和安装位置应满足5.3.5.1b)~5.3.5.3安全阀桨架为可选装置。桨架装置应符合5.3.6.2～5.3.6.5的要求。5.3.6.2桨和/或桨架的使用配置桨架的围壁气囊气垫船按6.5.5.3的规定进行试验，在试验期间任何部件应无结构损坏或永久性变形，并应清晰地证明桨架系统的刚度足够用于划桨。该桨的最小运动范围为向前60°和向5.3.6.3桨架的强度5.3.6.4防止磨损和松脱8桨架的支承表面应光滑，防止磨损。桨架应紧固，防止意外松动。当船封存时，应提供放置两支摇桨或划桨的设施。桨架的外表面应光滑，且无锐边和尖角，防止包装破损。围壁气囊气垫船应在船艏设有用于系固拖索的拖曳装置。按6.5.6的要求试验时船的拖曳状态应无发生倾覆的埋艏或抬艏趋向，试验后拖曳装置和船体应无任何结构破坏或永久性变形。设有整体式封闭的未充以密闭腔泡沫或等效材料的船体或甲板组件的围壁气囊气垫船，应有用于从船底较低部分泄水的设置。应提供防止意外排放油污的方法。5.4整船的安全要求5.4.1最大允许乘员数最大允许乘员数应不大于式(2)计算所得值：值应向下圆整到最接近的整数值，但第一位小数大于5,可增加一位儿童；制造商铭牌显示要求见7.1.1,应至少包含一位成人，且不应多于一位儿童。5.4.2最大装载量船可以载运的最大装载能力应不大于式(3)计算所得值：m=(0.75×v×1000)-mm,——由制造商提供的船的总质量，包括随船提供的所有永久性安装的设备：船体、附件和类似对量按37.5kg计算(如适用)。5.4.3船的静稳性5.4.3.1无论当船上人数达到由5.4.1规定的最大允许乘员数还是最小运行状态，其中一人位于甲板任何位置时，围壁气囊气垫船都不能出现甲板淹湿现象。5.4.3.2当船上人数达到由5.4.1规定的最大允许乘员数且都移到船体一舷时，围壁气囊气垫船应满足现行《沿海小型船舶检验技术规则》完整稳性中稳性试验的要求。最大气囊浮力隔舱破损后，围壁气囊气垫船的剩余浮力应至少能满足5.4.2规定最大装载量的9100%的浮力要求。操舵部位的视野应符合GB/T18815的要5.5两栖性能5.6.4敞开式围壁气囊气垫船的导管空气螺旋桨应设置安全防护网，防止人员和杂物吸入。防护网材料可采用金属丝或尼龙绳编织，防护网的孔距应不大于50mm×50mm。防护网架应与导管牢固连接。5.6.6任何电气安装应符合GB/T19311的要求。5.6.7永久性安装的燃油系统和固定式燃油柜的安装和试验应符合GB/T19310的要求。5.6.8汽油柜舱室的通风应符合GB/T19312的要求。5.7动力装置5.7.1发动机5.7.1.6水线附近穿过船体的排气管，应布置成能防止海水进入发动机。排气管出口的高度应不低于水线以上300mm。5.7.2导管和空气螺旋桨5.7.2.2空气螺旋桨运转应平稳，制造后应进行动平衡试验。5.7.2.3空气螺旋桨叶梢和导管之间的单边间隙应不小于5mm,不宜大于10mm。5.7.3空气舵5.7.3.1空气舵可采用纤维增强塑料材料。纤维增强塑料材料应满足GB/T19314.1或现行《材料与5.7.3.2空气舵设于导管和空气螺旋桨后缘，用于控制围壁气囊气垫船航向。空气舵舵叶的数量和5.7.3.3空气舵的转向控制一般采用人力机械操舵装置。空气舵在围壁气囊气垫船最大前进营运航速时操纵手轮的力应不超过98N。5.7.4垫升风扇和轴系5.7.4.1垫升风扇可采用纤维增强塑料材料。纤维增强塑料材料应满足GB/T19314.1或现行《材料5.7.4.2垫升风扇叶轮运转应平稳，制造后应进行动平衡试验。5.7.4.3垫升风扇叶轮强度应满足110%额定转速超速试验要求。5.7.4.5所有轴的安全系数应不小于1.2。5.7.4.6轴系零部件的防腐性能应满足使用水域环境的防腐蚀要求。6试验方法6.1一般规定6.1.1围壁气囊气垫船的试验应按6.2.1~6.5.8的次序和要求进行试验。6.1.3围壁气囊气垫船试验时应充气至规定的工作压力。6.2功能部件试验6.2.1船体舾装件试验试验用绳索的直径应为8mm。在任何方向逐渐增加装配件的载荷直至破坏，但载荷不应超过2kN。如果已达到2kN,则需保持此载荷1min。6.2.2人工提升和搬运装置试验试验用绳索的直径为8mm。以正常使用的方向逐渐增加载荷至1.5kN,并保持1min。当提升和搬运装置还具有安全索或把手的功能时，还应按6.2.3进行试验。6.2.3.2从任何方向对每个把手和救生索组件施加1.5kN的力，并保持1min。6.2.3.3扶手应按6.2.1进行试验。6.2.4起吊装置试验使用起吊装置吊起并按2倍最小运行状态时船的质量配置的围壁气囊气垫船。试验后应立即检查试验用绳索的直径应为8mm。6.2.7抛落试验6.2.7.2对船施加载荷至5.4.2确定的最大装载能力，载荷的分布应反映已安装最大额定功率的发6.3.1称重试验量和重心纵向位置。倾斜称重可确定重心垂向位置。称重试验按JT/T1283.1—2气囊密性试验按JT/T1283.3—2019中5.4进行。6.3.5推进性能试验用缆绳或者其他物件使围壁气囊气垫船处于系泊状态，主机以60%、75%、90%、100%额定转速稳6.4浮力试验6.4.1静稳性试验6.4.1.2分别在最大允许乘员状态和最小运行状态，其中一位乘员或75kg质量位于甲板任意位置，6.4.1.4集中一舷试验的总负荷按式(4)计算：n——由5.4.1确定的最大允许成人乘员数，每个允许的成人乘员为75kg,儿童乘员为37.5kg位以上0.3m处。6.4.2剩余浮力试验测定剩余浮力。6.4.3干舷测定6.4.3.1干舷测定的目的是测定围壁气囊气垫船干舷高度和吃水深度。6.4.3.3气囊应充气至工作压力，对船施加载荷至5.4.2确定的最大装载能力，且正浮。6.4.3.4分别测量左舷和右舷的干舷高6.4.3.5吃水按式(6)计算：Dw——型深，单位为米(m)。6.4.4水密试验6.4.4.1对船施加载荷至5.4.2确定的最大装载能力，载荷的分布应模拟乘员已在正常位置。使船在水上保持静止2h。6.5航行试验6.5.1测速试验6.5.1.1测速试验应在蒲氏风级2级以下进行。船为设计排水量，垫升状态调整至艉纵倾约0.25°~6.5.1.2围壁气囊气垫船在测速区以稳定航速顺水、逆水(或顺风、逆风)连续测速3次，将3次测定航速用两两平均法求取平均航速。6.5.2回转试验测试主机转速从60%～100%额定转速，左、右舵角在保证安全情况下的稳定转速和回转直径。6.5.3制动试验6.5.3.1以主机常用转速稳定航行1min后，将转速降为怠速脱排，记录围壁气囊气垫船从正常航速6.5.3.2以主机常用转速稳定航行1min后，将空气螺旋桨螺距调至最大负螺距角(如适用),记录围6.5.4续航力试验6.5.4.1围壁气囊气垫船首制船应进行续航力试验。6.5.4.2试验应在平静水域进行。满载出航，以服务航速连续航行1h,测量相应的燃油消耗量和平均6.5.5划桨试验6.5.5.1围壁气囊气垫船首制船应进行划桨试验。6.5.5.2围壁气囊气垫船应进行满载状态划桨试验，划桨距离不少于100m,划桨操作应方便有效。6.5.5.3配置桨架装置的围壁气囊气垫船，应使用桨架装置进行满载状态划桨试验，划桨距离不少于6.5.6拖曳试验6.5.6.1围壁气囊气垫船首制船应进行拖曳试验。6.5.6.2按5.4.1确定的最大允许乘员数的人员登船。使用5.3.7规定的拖曳装置。以长度等于3倍船的最大长度(±15%)的拖索和速度不低于4kn的拖曳船，进行拖曳操作不少于15min。6.5.6.3试验过程中注意船的拖曳状态，试验结束后对船做仔细检查。6.5.7适航性试验6.5.7.1围壁气囊气垫船首制船应进行适航性试验。适航性试验分为轻载试验和满载试验。6.5.7.2轻载试验应仅有1名驾驶员；满载试验应按5.4.2确定的最大装载量，装载应包含5.4.1确662453——横向航向；5——顺风航向；6——实际风向。6.5.8.2两栖性能试验的目的是为了检验围壁气囊气垫船在非水域环境条件下的运行能力，检验围续测速3次，将3次测定航速用两两平均法求取平均航速。c)产品的型号；d)产品序列号；e)出厂日期；f)最大发动机功率(kW);j)符合的标准编号。7.1.2应在驾驶操作处所明显位置张贴启动围壁气囊气垫船前的注意事项，在围壁气囊气垫船垫升风扇和推进空气螺旋桨的进风口处设置防止异物进入和防止人员伤害的标志。围壁气囊气垫船可采用公路、铁路、水路等运输方式。在运输过程中应采用包覆和可靠固定的方腐蚀损坏。7.3.2围壁气囊气垫船应在环境温度-30℃~40℃,相对湿度不大于80%,远离酸、碱、冷却液、油类，第一章总则域的标准(统称为交通运输标准)制定、实施、监督等相关活动，除遵守相关法律、行政第二章标准化规划第三章标准制定化技术委员会(以下简称标委会)承担；强制性标准的起草、技术审查工作，可以委托标第四章标准实施与监督第五章附则第三十一条本办法自2019年7月1日起施行。政政制皮系法伴佳注心规门规，犹性大文件(交通运输部负责)(国家铁路局负责)公哈运制怀准常涌温协望古重业收是始埠证业小始运期林准化(交通运输部负责)民的提许业(中国民航局负责)(国家邮政局负贵)技术标准体系(共6489项现行3475项需求3014项)站△六涌场际同X通延糊323项 你而水101项仁更击话仃怀而水144项姓咬业认培标准1399项和行国址186顶规仃仃怀1139项起市土T仃标需水项A阳怀性1692项行国焊280顶现行行址6Q项现.体004明上质士国怀斋米144项二二更击17话仃标而米07)项小延标准2026项现行国标158项孤行行程170质国标需水101项仁二币士04仃标需米1228项民航标准889项现行国标44项现行行标435项国标需水0项行标需求412项项顶政坛业项顶138项现仃国标孤行行坛二质士T国标需水14项行标需求引项标准国际化体系国内外址准细径内开体准朗阵坛进业中临达叔压体准化头胞血自件京生官世怀准旦贝性点旅效用证A支撑保障体系支撑保障体系组如障。人才培养经支持店以附部4A用杜云四4企业社AAA社交通运输标准化体系结构图—《中华人民共和国标准化法》(198—《中华人民共和国标准化法》(1988)—《中华人民共和国标准化法实施条例》(1990)—《民用航空标准化管理规定》(2016)—《邮政业标准化管理办法)(2012)—《交通运输标准化管理办法)(在编)—《交通运输标准实施评价管理办法)(待编)—《交通运输标准化统计制度》(待编)(2016)—《交通运输科研项目经费管理暂行办法》¹(2016)—《交通运输科研项目管理暂行办法》²(2017)—《交通运输标准化技术委员会管理办法)(待编)—《交通运输标准化信息平台管理办法)(特编)—《交通运输标准化“十三五”发展规划》(2016)—《邮政业标准化“十二五”规划)(2011)—《铁路标准化“十三五”发展规划)(2017)—《关于加强和改进交通运输标准化工作的意见》(2014)法律法规部门规章标准制修订实施监督规范性文件支撑保障规划、意见交通运输标准化政策制度体系交通运输标准化政策制度体系结构图交通运输技术标准体系交通运输技术标准体系100综合交通运输标准103运输装备与产品化200铁路标准201铁路装备202工程建设203运营与服务300公路标准302安全303运输304公路305公路306公路307公路308信息309节能3010设400水运标准401基础402安全应急403运输服务404工程建设405信息化406节能环保407设施装备500民航标准信息化航空运输通用航空航空安全程民用机场地面保障与化化航油航600邮政标准603设施设备604服务与605信息化700其他标准代码分类已发布项目数拟制定项目数合计国标行标国标行标综合交通标准基础6298运输服务41运输装备与产品3工程设施124安全应急1089信息化节能环保001统计评价1009铁路标准铁路装备工程建设70运营与服务04公路标准基础7安全应急运输服务公路建设50代码分类已发布项目数拟制定项目数合计国标行标国标行标公路养护00公路管理000公路运营010信息化节能环保87设施装备水运标准基础安全应急运输服务工程建设30信息化节能环保设施设备民航标准信息化00航空运输90通用航空20航空安全1406航空器维修工程00代码分类已发布项目数拟制定项目数合计国标行标国标行标机场工程建设00民用机场地面保障与服务0航油航化60空中交通管理00航空安保04059航空医学170其他5703邮政标准基础24安全1039设施设备与用品81服务与管理254信息化07其他标准总计101基础分类与编码分类与编码术语与符号102运输服务货运服务综合交通运输标准103运输装备与产品综合交通运输标准载运工具104工程设施105安全应急装载单元换装换乘设备邮政业运输装备和产品交叉设施交叉设施复合通道(路线与桥隧)客运安全应急货运安全应急通用107节能环保节能降碳生态保护污染防治资源循环利用监测、评定与监管108统计评价图4综合交通运输技术标准体系结构图201201铁路装备201.3工务工程200202工程建设202.1基础203运营与服务203.3客运与服务203.4货运与服务201.1通用与综合铁路标准201.5牵引供电203.1基础通用203.5201.2机车车辆201.4通信信号203.2行车组织202.5202.3202.2202.4设计202.6验收图5铁路技术标准体系结构图301基础标准301.1符号与标志301.3分类与编码数据元与元数据302安全应急302.1302.2302.3工程建设安全运输与作业安全安全设施设备303运输服务303.1303.2企业条件人员技能素质与培训运输作业条件与规范304公路建设304.1304.2304.3304.4304.5304.6304.1304.2304.3304.4304.5304.6公路标准305公路养护公路标准安全管理303.4汽车维修应急救助服务质量与评价304.9304.1304.9304.1监理305.1养护管理305.3评定设计与施工试验检测造价306公路管理306.1306.2基础收费公路公路执法应急管理307公路运营307.1307.2基础数据采集与交换运行评估与组织协调出行服务检信息采集与格式数据交换与共享信息安全信息设施设备信息应用技术309节能环保309.1309.2309.3309.4309.5节能降碳生态保护污染防治资源循环利用监测、评定与监管3010设施装备3010.13010.23010.33010.43010.53010.6客运车辆货运车辆交通工程设施公路工程材料与设备桥涵工程产品检测仪器设备图6公路技术标准体系结构图401基础标准401.1401.2401.3401.4术语符号与标志分类与编码数据元与元数据402安全应急工程建设安全运输与作业安全安全设施设备安全管理应急救助403运输服务运标准企业条件运标准人员技能素质与培训运输作业条件与规范设备维护维修测绘服务服务质量与评价404工程建设检测与