运输管理(二)201205素材

中国物流职业经理资格证书课程

运输管理（二）

第一章运输概论运输的概念运输是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。运输与搬运的关系运输与配送的关系运输的特点

运输具有生产的本质属性运输服务的公共性运输产品是无形产品运输生产和运输消费同时进行运输产品具有非储存性运输产品的同一性现代运输手段四要素

运输工具和装卸设备运输动力运输线路通讯设备运输的两大功能

就是通过运输转移货物的空间位置，随着货物在价值链中的不断移动和运输时间的推移，货物的价值不断得到提升。货物位移的功能货物临时储存的功能就是利用运输工具上存放货物的空间对货物进行临时储存。运输的两大原理规模经济原理是指随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降的原理。距离经济原理也称递远递减原理，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。

运输在物流中的作用物流系统功能要素的核心是运输实现物流合理化的关键是运输运输是“第三利润源泉”的主要源泉运输的发展趋势

运输的集约化依靠提高科技水平增加运输业的科技含量，加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来达到运输发展。运输的标准化指以交通运输为一个大系统，制定系统的技术标准，各类作业标准和信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。运输的信息化就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。运输的智能化﹡就是将先进的信息技术、数据通讯技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者、交通管理者、汽车、道路及其相关的服务部门有机地联结起来，使交通运输的运行功能进入智能化阶段。运输的绿色化﹡指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境的净化，使运输资源得到充分利用。第二章运输基础基本运输方式的含义铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输是指在铁路上以车辆编组成列车载运货物、由机车牵引的一种运输方式。又称公路运输，是指在公路上使用机动车辆或是人力车、畜力车等非机动车辆载货运输的一种方式。是指利用船舶和其他浮运工具在江河、湖泊、水库等天然或人工水道和海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。是利用飞机或其他航空器在空中进行货物运输的运输方式。是指由钢管、泵站和加压设备等组成的利用管道加压输送运送气体、液体、粉状固体的运输方式。各种运输方式组成部分以及优缺点的比较

运输方式系统组成部分优点缺点铁路运输线路、机车车辆、信号设备和车站运量大，速度快，成本低，全天候，准时。基建投资较大，运输范围受铁路线限制。道路运输道路、车辆和车站机动灵活，可实现“门到门”运输，不需转运或反复搬运，是其他运输方式完成集疏运的手段。成本较高，容易受气候和道路条件的制约，准时性差，货物安全性较低，对环境污染较大。水路运输船舶、港口和航道运量大，运距长，成本低，对环境污染小。速度慢，受港口、气候等因素影响大。航空运输航空港、航空线网和机群速度极快，运输范围广，不受地形限制，货物比较安全。运量小，成本极高，站点密度小，需要公路运输方式配合，受气候因素影响。管道运输管线和管线上的各个站点运量大，运费低、能耗少、较安全可靠、一般受气候环境影响、劳动生产率高，货物零损耗，不污染环境。只适用于输送原油、天然气、煤浆等货物，通用性差。各种运输方式的技术经济特征

运输方式铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输运输成本成本低于公路成本高于铁路、水路和管道运输仅比航空运输成本低运输成本一般较铁路低成本最高成本与水运接近速度长途快于公路运输，短途慢于公路

速度较慢速度极快

能耗能耗低于公路和航空运输能耗高于铁路和水路运输能耗低，船舶单位能耗低于铁路，更低于公路能耗极高能耗最小，在大批量运输时与水运接便利性机动性差，需要其他运输方式的配合和衔接实现“门－门”的运输机动灵活，能够进行“门-门”运输需要其他运输方式的配合和衔接，才能实现“门－门”运输难以实现“门－门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运运送货物种类单一，且管线固定，运输灵活性差各种运输方式的技术经济特征（续）运输方式铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输投资投资额大、建设周期长投资小，投资回收期短投资少投资大建设费用比铁路低60％左右运输能力能力大，仅次于水路，载重量不高，运送大件货物较为困难运输能力最大只能承运小批量、体积小的货物运输量大对环境的影响占地多占地多，环境污染严重土地占用少

占用的土地少，对环境无污染适用范围大宗低值货物的中、长距离运输，也适用于大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输近距离、小批量的货运或是水运、铁路难以到达地区的长途、大批量货运运距长，运量大，对送达时间要求不高的大宗货物运输，也适合集装箱运输价值高、体积小、送达时效要求高的特殊货物单向、定点、量大的流体状且连续不断货物的运输集装箱运输的概念和特点是指利用集装箱运输货物的方式。提高装卸效率，减轻劳动强度；减少货损货差，提高货物运输的安全与质量；缩短货物在途时间，加快车船周转；节省货物运输包装及检验手续；减少运营费用；有利于组织多式联运。集装箱运输的概念集装箱运输的特点多式联运的优点

手续简单统一，节省人力、物力减少中间环节，提高运输质量降低运输成本，节约运杂费用扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输多式联运的作用

有利于发挥综合运输的优势提高运输管理水平，实现运输合理化有利于挖掘运输潜力，提高运输效率有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络有利于交通运输管理体制的改革其他作用，例如：有利于我国获得较大的运费收入分配比例，有助于引进先进的运输技术，减少外汇支出，改善本国基础设施的利用状况等。运输节点的概念和功能是连接不同运输方式，承担货物的集散，办理运输业务，保养和维修运输工具的地点。运输节点运输节点功能衔接功能信息功能管理功能运输节点的类型转运型节点储存型节点流通型节点陆运转运站港口空港铁路中转站公路中转站公路-铁路中转站按照服务对象划分为：自备仓库和营业仓库按所属职能划分：生产仓库和储备仓库特种仓库：移动仓库、保税仓库按保管方式：普通库、冷藏库、恒温库、露天库按结构：平房库、楼房库、高层货架库、罐式库流通仓库转运仓库加工中心分货中心集货中心运输节点按主要功能划分为运输合理化的概念和评价因素

就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经最少环节、用最合适的运力、花最低费用、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。运输合理化的概念运输合理化的评价因素运输距离运输环节运输工具运输时间运输费用不合理运输的表现形式

（一）空驶对流运输倒流运输空车无货载行驶指同一种货物在同一线路或平行线路上作相对方向的运送，它分为明显对流：指同类或可以互相代替的货物沿着同一线路相向运输。隐蔽对流：指同类或可以互相代替的货物以不同运输方式在平行路线上或不同时间进行相向运输。是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。产地销地不合理运输的表现形式（二）迂回运输是指不经过最短线路绕道而行、舍近取远的一种不合理运输。过远运输重复运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。是指原本可直接将货物运到目的地，但未达目的地就将货物卸下，再重复装运送达目的地的运输。BACBACAB中途装卸点不合理运输的表现形式（三）无效运输是指被运输的货物杂质过多，使运输能力浪费于不必要物资的运输。运力选择不当托运方式选择不当是指未考虑各种运输工具的优劣势而不正确选用了运输工具造成的不合理现象，常见的有：弃水走陆；铁路、水路大型船舶的过近运输；运输工具承载能力选择不当。货主在托运货物时没有选择对己最有利的运输方式，从而造成运力浪费以及费用支出加大。例如，有条件选择整车却采取零担托运；可采用直达运输而选择了中转运输或应中转运输却选择了直达运输。组织合理化运输的有效措施

合理选择运输方式合理地选择运输工具正确地选择运输路线提高货物包装质量并改进配送中的包装方法混合配送，减少运力投入采用大吨位运输工具，具体的做法是：在铁路运输中，根据机车的运载能力，加挂车辆增加运输量；在内河运输中，利用推船和驳船，组成大吨位用顶推船队；在公路运输中，根据汽车的运载动力，加挂拖车增加运输量。发展社会化运输系统发展直达运输提倡合装整车运输，具体有4种方法：零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车分卸；整装零担。充分利用运输工具装载能力，具体做法有：轻重货物搭配注重装载堆码技术第三章运输作业管理货运系统的组成部分货运系统货运需求、货运能力供给、货运交易规则、货运规章、经济法规等货运市场服务客体经营主体基础设施移动设施组织管理手段服务对象用现代通信技术、电子计算机技术等装备的管理设备。从事货运业及相关服务的经营者货运场站、装卸设施、仓储设施、道路桥梁、港口、航道、路线设施、通信设施等各种载运工具和移动式装卸设备货运服务的主要方式

准时货运服务在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达指定目的地交付给客户的服务。

快速货运服务是在约定的货物交付时刻表的限定下，以“门到门”或“桌到桌”的方式实现的一种货物运输服务。整车货运服务是以一次承运整车为基本数量单位，或以这样的基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运服务。成组货运服务是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务。专项货运服务是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服务。像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运输等。运输生产计划是指计划期内运输企业计划完成的客、货运输量，运输质量，车辆的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。定义运输生产计划运输量计划：计划期内的旅客和货物运输量，它表明社会对汽车运输的需要。车辆计划：计划期内企业可能拥有的车辆数，它表示企业可能提供的运输生产能力。车辆运用计划：根据应运输量计划、车辆计划、运输条件所作的车辆运用计划，是车辆计划的补充。汽车保修生产作业计划旅客、货物组织发送量计划编制车辆运行作业计划的方法

顺编法是首先确定各项车辆运用效率的质量指标计划值，然后逐项计算各项数量指标，最后计算出运输工作量的计划编制方法。逆编法是根据运输量计划和车辆计划的要求来确定车辆各项运用效率质量指标的计划编制方法。运输调度调度的概念

调度是通过运行作业计划和调度命令，合理安排各个生产环节，使其在时间、空间上平衡衔接、紧密配合，组成一个意志统一、动作协调的整体，以保证运输生产的连续性和均衡性。车辆调度工作的原则坚持集中领导、统一指挥、逐级负责、落实到人的原则；车辆调度一定要从全局出发，局部服从全局的原则。均衡生产，灵活调度的原则。运输路径的优化*

1、运行路线和时间安排原则将相互接近的停留点的货物装在一辆车上运送，以便停留点之间的运行距离最小化；将集聚在一起的停留点安排同一天送货，要避免不是同一天送货的停留点在运行路线上重叠；运行路线从离仓库最远的停留点开始，送货车辆依次装载邻近这个关键停留点的一些停留点的货物，这辆运货车满载后，再安排另一辆运货车装载另一个最远的停留点的货物；一辆运货车顺次途径各停留点的路线不应交叉，要成泪滴状；在多种规格车型的车队中，应优先使用载重量最大的送货车；提货应混在送货过程中进行，而不要在运行路线结束后再进行；对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可专门安排车辆送货；应当避免停留点工作时间太短的约束。2、制定车辆运行路线，一种简单有效的方法—扫描法运输路径的优化*

是是开始将所有的停留点位置画在地图上选择最大的车辆装载这个停留点的货物然后顺时针或逆时针方向转动直尺，直到直尺交到一个停留点。通过仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可是否超过车辆容积或重量的限度是否扫描完所有停留点安排下一辆车装载货物，得到一条运行线路结束继续转动直尺，扫描到下一个停留点，分配该车辆装载货物优化每条运行路线的停留点顺序，以求运行距离最小化否否整车运输就是一辆车在24个小时内出车工作两个班次（一般以工作8小时左右为一个班次）的车辆运输组织方式。双班运输双班运输的组织形式

一车两人，日夜双班一车三人，两工一休一车两人、日夜双班、分段交班一车三人、日夜双班、分段交接两车三人，日夜双班，分段交换一车两人，轮流驾驶，日夜双班拖挂运输拖挂运输也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。根据汽车列车的运行特点和对装卸组织工作的不同要求，一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。甩挂运输拖挂运输的经济性甩挂运输组织形式

一线两点甩挂运输

循环甩挂作业驮背运输ABCDEFGHIJ零担运输的特点

计划性差组织工作复杂单位运输成本高零担班车的组织形式

直达零担车是在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运，一站直达目的地的运输组织形式。中转零担车是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输组织形式。沿途零担车是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。零担运输线路的优化*

（二）结束开始根据里程图列出各货运点间的里程Lij和各货运点的里程系数Li的矩阵，按照Li的大小，依次选择3个货运点作为循环回路，设定R=3选取最小的路段作为插入货运点的路段，确定新的循环回路。确定循环回路的绕行次序和车辆的总行程∑LR<f?计算循环回路中各段插入货运点X后的里程增量，在剩余的货运点中选取Li较大者，作为待插入货运点X，R=R+1否是自行运输与委托运输的概念

是指使用自有的运输设备运输自有的、承租的或受托的货物的活动。是指企业委托其他承运商运输货物的活动。委托运输自行运输长途运输决策模型：运输模式的选择*运输模式的选择方法之一就是比较各种运输方式的总的费用（运费、仓储费和运输过程中的仓储费）的大小。运费=货物数量×运输单价仓储费＝货物数量×储存单价过程中的仓储费＝货物数量×储存每天的单价×运输时间危险货物与超限货物的定义

是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。危险货物超限货物是指符合下列条件之一的大型货物：（1）长度在14米以上或宽度在3.5米以上或高度在3米以上的货物。（2）重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。危险货物的分类及其对运输工作的要求

第1类：爆炸品；第2类：压缩气体和液化气体；第3类：易燃液体；第4类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；第5类：氧化剂和有机过氧化物；第6类：毒害品和感染性物品；第7类：放射性物品；第8类：腐蚀品；第9类：其它危险物品。道路超限货物运输组织

道路超限货物运输组织工作环节主要包括：办理托运理货验道制定运输方案签订运输合同线路运输工作组织运输统计与结算第四章配送作业管理配送的概念配送是一种特殊的、综合的物流活动形式，它包含了物流系统中若干功能要素，是商流与物流紧密结合的产物。从经济学资源配置的角度，配送可以定义为：配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动。从配送的实施形态角度，配送概念可以表述为：按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。

配送的功能要素备货备货是配送前的准备，它包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。储存储存就是对需要配送的货物进行临时存放，配送中的储存分储备及暂存两种形态。分拣及配货分拣及配货也就是按照客户的要求和货物流向，对货物进行分类、汇集的过程。配装配装即是集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用车辆有效载运负荷的过程。配送运输配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，是较短距离、较小规模、批次较多的运输形式，一般使用汽车做运输工具。送达服务是指货物送达客户时，在交接货物过程中，所需完成的工作，如处理相关手续、完成结算等，它是关系到配送是否圆满完成的重要环节。配送加工配送加工是流通加工的一种，其加工的目的取决于用户要求，可以大大提高用户的满意程度。配送作业事务流程分析表

作业分类作业内容1、接单客户资料维护、订单资料处理、货量分配计算、订单资料维护、订单资料异动、退货资料处理、客户咨询服务、交易处理查询等2、发货发货资料处理、发货资料维护、发货与定购差异处理、换货补货处理、紧急发货处理等3、采购厂商资料维护、采购资料处理、采购资料维护、采购资料异动、货源规划等4、进货进货资料处理、进货资料维护、进货与采购差异处理、进货时程管理等5、库存产品资料维护、储位管理、库存资料处理、到期日管理、盘点资料处理、移仓资料处理等6、订货拣取配送计划制作、拣取作业指示处理、配送标签列印处理、分类条码列印处理等7、配送运输计划制作、车辆调度管理、配送路径规划、配送点管理、货物运行基本资料维护、运输费用资料处理等8、效益配送成本分析、营运绩效分析等物流配送的主要模式自营配送模式建立配送中心完全是为本企业的生产经营提供配送服务。合作配送模式是指若干相关联或相类似的企业由于共同的物流需求，在充分发掘利用各企业现有物流资源基础上，联合创建的配送组织形式。市场配送模式就是通过为一定市场范围的企业提供社会化物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。综合配送模式是指企业系统地整合内部物流资源，优化物流业务流程，对生产过程的各环节实现全方位综合配送，充分提高产品制造过程的时空效应，并为此而形成的高效运行的物流配送模式。应时配送和共同配送的概念是指在客户订货时就能确定到货的时间，按约定的时间将货物送达指定的地点的配送服务。共同配送应时配送共同配送是集多家工业、农业、商业企业的配送网络为一体，经过物流配送多功能服务，进行优化组合后的配送服务模式，以达到降低物流成本，提高服务质量，快速反馈信息，及时、安全地完成配送作业的目标。配送方案设计的基本方法（2）确定物流需求类型配送类型判断标准仓储作业主导型货物生产量或订单总量（需要外租库）>6000立方米/月发运频次<2次/月供货方式：以自运自提为主干线运输作业主导型运输周转量>4000吨/月发运频次>15次/月运输距离>400公里市内配送主导型供货方式：送货制为主、配送频次>20次/月、运输距离<50公里配送点数：一般为多点配送时间要求：按客户要求，及时送到流通加工作业主导型客户要求的流通加工作业占作业量的绝大部分，主要是进行包装加工等作业。物流需求类型仓库的选择库存量的确定库存面积位置库种其他设施仓储作业主导型一般选择在价格便宜的地方出入库频繁的，选择平房仓，不频繁的，选择楼房仓托盘及辅助搬运设施货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型；反之采用定期库存模型面积=经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层数×单件高度×堆码系数)干线运输作业主导型一般选择在靠近干线沿线的地方一般选择平房仓带有专用线，高站台

面积=经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层数×单件高度×堆码系数)

市内配送主导型与配送点或最大卸货点的最短径距一般选择平房仓

该点的需求库存量+安全库存量

流通加工作业主导型流通加工环境符合作业的要求

库存面积+作业面积配送方案设计的基本方法（3）仓储方案的设计配送方案设计的基本方法（4）运输方案的设计1）仓储作业主导型、干线作业主导型（区域配送）

A、运输方式的选择

B、车型的选择

C、车源的选择

D、保险

E、线路规划（综合规划）单点间发运目标：总运费最小方法：多元线性回归分析法配送方案设计的基本方法（4）运输方案的设计2）市内配送作业主导型A、车型的选择B、车源的选择C、线路规划目标：时间短、线路合理、满载一线多卸多点多卸不同客户货物的配载配送中心的特点物流配送反应速度快物流配送功能集成化物流配送服务系列化物流配送作业规范化物流配送目标系统化物流配送手段现代化物流配送组织网络化物流配送经营市场化物流配送流程自动化物流配送管理法制化配送中心的作业管理进货入库作业在库保管作业加工作业理货作业配货作业配送中心规模确定原则

与区域社会经济发展相适应的原则

与市场需求相协调的原则

内部和外部系统性原则适度超前原则1、考虑以下影响因素运输成本运营成本配送中心数目货物种类备选地址配送中心的选址问题*第五章成本、绩效和价格管理影响运输成本的主要因素

影响因素影响的原因表现形式货物运送距离直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用固定成本的分摊额随着载运量的增加而减少载货量对变动成本发生作用固定成本的分摊额随着运距的增加而减少货物的积载因数运输工具更多受到的是容积限制，从而影响变动成本。货物的积载因数越高，每吨货所分派的固定成本就越高,运输成本就越高。运输工具装载能力的利用货物的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响装载能力利用越充分，运输成本越低。装卸搬运装卸搬运的效率会直接影响运输工具的停时效率越高，停时越短，运输成本越低。运输事故损失影响间接成本事故的损失造成间接成本增加运输需求的不平衡性影响运力的配备和运输的经济性方向不平衡性会造成空驶，时间不平衡性造成机会成本的损失降低运输成本的途径

选择合理的运输工具降低装卸搬运成本尽量减少装卸搬运次数缩短运输距离选择恰当的作业机械和作业方式加强安全生产管理拥有适当的运输工具优化运输路线优化运输方式分区产销合理运输直达运输直拨运输计划安排运输优化仓库布局开展集送方式推行直运战略运输费用计算道路货物运费计算道路货物运输计费重量单位班轮运费计算基本运费附加费多式联运费用计算杂费中转费航空运费计算等级货物运价运输价格基本定价方法1、盈亏平衡法

价格制定的原则是采用运输总成本与运输总收入相等时的货物运价率作为保本运价率。

保本运量运量收入曲线收入/成本固定成本变动成本成本曲线如图所示，当运输收入等于运输成本，此时的运价就是保本运价，运输总成本＝固定成本＋每货运吨变动成本×保本运量运输总收入＝保本运价×保本运量运输总收入＝运输总成本由此可得：保本运价＝（固定成本+每货运吨变动成本×保本货运量）／保本货运量＝固定成本／保本货运量+每货运吨变动成本运输价格管理的手段经济间接性利益诱导性滞后性组合性法律行政运输服务绩效评价指标

指标类型指标名称一般评价指标市场份额货主的忠诚度货主的满意程度货主群从货主处获取利润对货主价值重视程度的评价指标运输产品和服务特征货主关系形象和声誉满足货主需求的评价指标时间质量运输价格常用的货主满意指标质量方面数量方面时间方面价格方面服务方面运输绩效评价指标体系的构成指标类型指标名称公式货物运输量

货物运输量（实物件为计量单位）货物件数×每件货物毛重货物运输量（以金额为计量单位）运输货物总金额／该类货物每吨的平均金额运输损失

损失率（按运输收入）经济损失之和／运输业务收入损失率（货物价值）经济损失之和／发运抵达货物总价值运输费用水平运输费用运输费用总额／货物纯销售总额运输费用效益运输费用效益经营盈利额／运输费用支出额合理运输评价指标

货物待运期计算期逐日累计待运货物吨数／计算期逐日累计货物发运吨数货损货差率货损货差票数／办理货物发运抵达总票数消耗评价指标

实际油耗报告期实际油耗／报告期实际吨千米／100修保费车船保养及小修费用／行驶里程／100运输绩效评价指标体系的构成（续）指标类型指标名称公式安全评价指标

事故频率报告期内事故次数／报告期内总行驶里程／10000（次／万千米）安全间隔里程报告期总行驶里程／10000／报告期内事故次数（万千米／次）运输效率与效益评价指标

车船完好率报告期内运营车船完好总天数／报告期内车船总天数车船利用率报告期内运营车船投产总天数／报告期内车船总天数车船实载率报告期内运营车船重驶总里程／报告期内车船总驶里程吨位产量报告期内完成的周转量／报告期内平均总运力（吨千米／吨位）吨公里成本报告期内运输总成本／报告期内完成货物周转量（元／吨千米）单车船经济效益单车船营运总收入－单车船总成本运输质量评价指标准时运输率准时运送次数／运输总次数车船满载率车船实际装载能力／车船装载能力第六章运输商务管理铁路运输单证铁路运单货票：具有财务性质的货运单据国际铁路货物联运单：国际铁路联运中使用承运货物收据：通往港澳地区的铁路运输使用道路运输单证货物托运单货票：是一种财务性质的票据，是根据货物托运单填记的。行车路单水路运输单证以班轮运输单证为主。分类内容在装货港编制使用的单证托运单，装货单，收货单，提单，装货清单，载货清单，载货运费清单，危险货物清单，货物积载图，剩余舱位报告在卸货港编制使用的单证过驳清单和卸货报告，货物残损单和货物溢短单，提货单船舶在港装、卸货时常用的理货单证理货计数单，日报单，现场记录，待时记录，理货证明书航空运单的格式航空运单大多借鉴国际航空运输协会（IATA）所推荐的标准格式，差别不大。通常，航空运单一式12联，其中正本3联，副本9联，其中正本中：第1联：由承运人或空运货代交托运人作为接收货物的证明；第2联：由承运人留存作为运费帐单或记账凭证；第3联：随货同行，到目的地后交收货人作为核收货物的依据。集装箱联运提单主要功能在于：是承运人或其代理人签发的货物运输收据；是货物的物权凭证，即货物所有权的支配文件；是承运人与托运人之间运输契约成立的证明。集装箱装箱单其功能主要在于：在装货地点，用于向海关申报货物出口的代用单证；用于发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单；用于通知承运人集装箱内所装货物的明细清单；在进口国及途经国用于办理保税运输手续的单证之一；单证上所记载的货物和集装箱的重量是计算船舶吃水差和稳性的基本数据；当发生货损时，作为处理事故索赔的原始依据之一。多式联运单据与联运提单的异同签发人不同：前者由多式联运经营人签发；后者则由承运人或其代理人签发。签发人的责任不同：前者的签发人对全程运输负责；后者的签发人仅对第一程运输负责。运输方式不同：前者既可用于海运与其他运输方式