《汽车整车大气暴露试验方法gbt+40512-2021》详细解读

《汽车整车大气暴露试验方法gb/t40512-2021》详细解读contents目录1范围2规范性引用文件3术语和定义4原理5试验条件6仪器设备7试验样品8暴露期限与检测周期contents目录9试验程序与要求10数据处理11结果评价12试验报告附录A(规范性)老化现象、外观检测项目及老化评价原则参考文献011范围适用车型新能源汽车包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）等。商用车如货车、客车等。乘用车包括轿车、多功能乘用车（MPV）、运动型多用途乘用车（SUV）等。大气环境试验应在自然大气环境下进行，避免受到污染或特殊气候条件的影响。暴露场地应选择具有代表性的典型气候区域作为暴露试验场地，确保试验结果的普遍性和适用性。试验环境要求010203评价汽车整车及零部件在自然大气环境下的耐腐蚀性能。为汽车产品的设计、制造和使用提供可靠的环境适应性依据。通过对比不同材料、工艺和涂层的耐腐蚀性能，指导汽车材料的选择和应用。试验目的022规范性引用文件GB/T24155该标准涉及电动车辆术语，为试验中涉及的电动车相关部分提供了统一的术语和定义。GB/T17663该标准规定了汽车涂层的抗石击性能试验方法，为《汽车整车大气暴露试验方法》提供了涂层性能评估的依据。GB/T19292.1此标准详细说明了金属和合金的腐蚀-大气暴露试验的一般要求，为整车大气暴露试验提供了腐蚀评估的参考。引用标准相关技术文件SAEJ2334该文件为汽车加速腐蚀试验方法，提供了加速腐蚀测试的相关指导和要求，与大气暴露试验形成互补。ASTMG53ISO12944-6此技术文件描述了户外暴露设施的操作规范，为整车大气暴露试验的场地选择和设施建设提供了参考。该国际标准详细说明了钢结构防护涂料系统的实验室性能试验方法，为评估汽车涂层性能提供了国际化视角。033术语和定义汽车整车大气暴露试验是指将汽车整车暴露在自然环境下，通过对其外观、性能等进行长期观测和检测，评估汽车在实际使用环境中的耐腐蚀性能及老化情况的过程。定义该试验旨在模拟汽车在实际使用中所面临的各种气候条件，以评估其耐腐蚀性和使用寿命，为汽车制造商提供改进产品质量的依据。目的3.1汽车整车大气暴露试验定义暴露场地是指进行汽车整车大气暴露试验的地点，应能代表汽车实际使用的典型气候环境。选择原则在选择暴露场地时，应考虑其气候特点、地理位置、海拔高度等因素，以确保试验结果的可靠性和代表性。3.2暴露场地3.3暴露周期确定方法暴露周期的确定应根据试验目的、汽车类型及预期使用寿命等因素综合考虑，以确保试验结果的有效性。定义暴露周期是指汽车整车在暴露场地中进行大气暴露试验的时间长度。外观检测包括车身漆面、金属部件、塑料部件等的外观变化，以评估其耐腐蚀性能。性能检测包括汽车的行驶性能、制动性能、密封性能等，以评估其在实际使用环境中的性能衰减情况。结构检测包括车身结构、底盘结构等的检测，以评估其在使用过程中的结构强度和安全性。3.4检测项目044原理将汽车整车或零部件放置在自然环境中，通过长时间的大气暴露，模拟汽车在实际使用环境中的老化过程。自然暴露试验通过控制环境条件（如温度、湿度、紫外线强度等），加速汽车材料的老化速度，以便在较短时间内评估材料的耐久性。加速暴露试验暴露试验的基本原理环境因素模拟根据汽车实际使用过程中可能遇到的环境因素，如阳光、温度、湿度、降雨等，进行模拟和加速试验。材料老化机理基于材料科学和化学原理，研究汽车材料在大气暴露过程中的老化机理，为试验方法提供科学依据。试验方法的科学依据通过暴露试验，可以评估汽车材料在实际使用环境中的耐久性和使用寿命。评估材料耐久性根据暴露试验结果，可以为汽车制造商提供材料选择和设计的指导建议，以提高汽车的质量和可靠性。指导材料选择和设计暴露试验可以发现材料在特定环境条件下的性能变化，从而推动相关技术的创新和发展。促进技术创新暴露试验的目的和意义055试验条件暴露场地类型应选择具有代表性的大气暴露场地，如城市、工业区、农村等不同类型的典型环境。场地环境要求暴露场地应远离污染源，且地势平坦、开阔，以保证试验结果的准确性和可靠性。5.1暴露场地选择静态暴露将汽车整车停放在暴露场地中，进行长时间的大气暴露试验。动态暴露5.2暴露方式模拟汽车在实际使用过程中的行驶状态，进行大气暴露试验。动态暴露可进一步分为连续行驶和间歇行驶两种方式。0102根据试验目的和汽车使用需求，设定合理的大气暴露周期，如数周、数月或更长时间。暴露周期在暴露周期内，应设定关键的时间点进行数据采集和性能检测，以便全面了解汽车在不同暴露阶段的性能变化情况。时间点设置5.3暴露周期与时间点设置VS试验车辆应符合相关法规和标准要求，且车辆状态良好，无影响试验结果的故障或缺陷。车辆配置要求根据试验需求，为试验车辆配置相应的测试仪器和设备，如温度传感器、湿度传感器、太阳辐射计等，以便实时监测和记录试验过程中的环境参数变化情况。车辆状态要求5.4试验车辆准备066仪器设备6.1气象站要求气象站应具备高精度传感器，能够实时传输数据，并确保数据的准确性和可靠性。功能用于监测和记录试验期间的环境条件，如温度、湿度、风速、风向等。用于采集总悬浮颗粒物，评估汽车暴露在大气环境中颗粒物对车体的影响。TSP采样器监测大气中的有害气体成分，如二氧化硫、氮氧化物等。气体分析仪6.2采样设备记录汽车表面在试验期间的变化，如锈蚀、褪色等。高清摄像机从空中角度拍摄汽车全景，更全面地观察汽车表面的变化情况。无人机6.3图像采集设备数据采集器实时收集各项监测数据，确保数据的连续性和完整性。016.4数据记录与处理设备计算机及软件对采集到的数据进行处理和分析，生成试验报告和图表。02077试验样品所选样品应能代表同类车型或同类部件在大气暴露环境中的耐候性能。代表性同一组试验的样品，其材料、工艺、生产批次等应尽可能一致，以减小试验误差。一致性样品应包含在实际使用过程中可能受到大气暴露影响的所有部分。完整性7.1样品选取原则010203数量要求根据试验需求和统计学原理，确定合理的样品数量，以确保试验结果的可靠性。分组设置根据试验目的和条件，将样品分为不同的组别，如对照组、试验组等。7.2样品数量与分组7.3样品前处理对样品进行标记，并记录其初始状态、尺寸、重量等相关信息，以便后续对比和分析。标记与记录在试验前对样品进行必要的清洁，以去除表面的污垢、油脂等可能影响试验结果的因素。清洁处理安装方式根据试验要求和样品特点，选择合适的安装方式，如悬挂、支撑等，以确保样品在试验过程中保持稳定。固定措施采取必要的固定措施，以防止样品在试验过程中发生移动、脱落等意外情况。7.4样品安装与固定088暴露期限与检测周期定义与目的暴露期限是指汽车整车在规定的大气环境条件下进行暴露试验的时间长度。其目的在于充分模拟汽车在实际使用过程中的环境适应性，评估汽车各部件及整车的耐候性能。暴露期限的确定暴露期限的确定需综合考虑试验目的、汽车类型、使用环境及预期使用寿命等因素。通常情况下，暴露期限会涵盖汽车从出厂到报废的整个生命周期内的关键时间点。暴露期限检测周期定义与目的检测周期是指在暴露试验过程中，定期对汽车整车进行检测的时间间隔。其目的在于及时发现汽车在暴露过程中出现的性能变化、损坏情况等问题，为后续的数据分析和改进提供依据。检测周期的确定检测周期的确定需根据试验要求、汽车类型及暴露期限等因素进行综合考虑。一般情况下，检测周期会设置为暴露期限内的关键时间点，如暴露初期、中期和末期等，以确保试验结果的全面性和准确性。同时，也可根据实际需要，在暴露过程中适当增加检测频次，以便更详细地了解汽车的性能变化情况。099试验程序与要求9.1试样准备试验车辆应按照制造商的推荐配置进行装备，包括轮胎、润滑油、冷却液等，以确保车辆在试验过程中能够正常运行。车辆配置试验车辆应为未使用过的新车，或在试验前进行充分的清洁和准备，以确保试验结果的准确性。车辆状态暴露环境试验车辆应暴露在符合标准规定的大气环境中，以确保试验结果的可比性和可靠性。暴露时间根据标准规定，试验车辆应暴露一定时间，以充分评估车辆在大气环境中的耐腐蚀性能。9.2暴露试验条件在试验过程中，应定期记录环境温度、湿度、降雨量等关键环境参数，以便后续分析车辆腐蚀情况与环境因素的关系。环境数据记录应定期检查并记录试验车辆的外观、涂层、金属件等状态，以便及时发现并记录腐蚀情况。车辆状态记录9.3试验过程记录车辆清洗与检查试验结束后，应对试验车辆进行彻底清洗，并详细检查车辆的腐蚀情况，包括涂层剥落、金属锈蚀等。数据分析与报告根据试验过程中的记录和检查结果，进行数据分析，并撰写详细的试验报告，以评估车辆在大气暴露试验中的性能表现。9.4试验后处理与分析1010数据处理缺失值处理对于数据中的缺失值，需要根据实际情况进行填充或删除含有缺失值的记录，以确保数据的完整性和准确性。异常值检测与处理通过统计方法或可视化手段识别异常值，并根据实际情况进行修正或删除，以避免异常值对分析结果的影响。数据清洗数据变换归一化将数据规范化为标准正态分布，即均值为0，标准差为1的分布，以便于进行统计分析。标准化将数据按比例缩放，使之落入一个小的特定区间，如0-1之间，以消除不同量纲对分析结果的影响。VS通过正交变换将原始特征空间中的线性相关变量转换为新的线性无关变量，以减少数据维度并保留主要信息。特征选择根据一定的评估准则选择对分析结果影响最大的特征，以简化模型并提高预测精度。主成分分析（PCA）数据降维图表展示通过绘制柱状图、折线图、饼图等图表直观地展示数据处理结果，便于分析和理解数据。数据探索数据可视化利用可视化工具对数据进行交互式探索，发现数据中的规律和趋势，为后续的建模和分析提供有力支持。01021111结果评价根据试样的腐蚀程度，将其划分为不同的腐蚀等级，以便于对材料的耐腐蚀性进行量化评估。腐蚀等级划分通过测量腐蚀前后的质量或厚度变化，计算出腐蚀速率，从而了解材料在特定环境下的腐蚀速度。腐蚀速率计算11.1腐蚀评价11.2涂层性能评价涂层厚度测量通过测量涂层的厚度，判断其是否符合设计要求，以及在使用过程中是否会出现过早失效的情况。涂层外观检查观察涂层表面是否出现起泡、剥落、裂纹等现象，以评估涂层的保护性能。对暴露试验后的整车进行行驶性能测试，包括加速、制动、操控等方面，以评估车辆在实际使用中的性能表现。行驶性能测试检查车辆的电气系统是否正常工作，包括灯光、仪表、音响等设备，以确保车辆在暴露试验后仍能保持良好的电气性能。电气系统检查11.3整车性能评价对暴露试验后的车辆结构进行安全性评估，检查是否存在安全隐患，如车架变形、焊接开裂等问题。结构安全性评估检查车辆的安全系统是否正常工作，包括气囊、安全带、ABS等，以确保车辆在紧急情况下能够保护乘员的安全。安全系统检查11.4安全性评价1212试验报告对试验的整体情况进行简要说明，包括试验目的、时间、地点等基本信息。详细描述试验过程中各项检测指标的变化情况，包括但不仅限于涂层老化、金属腐蚀、材料性能退化等方面。对试验结果进行量化分析，通过图表、统计数据等方式直观展示试验结果，便于理解和评估。根据试验结果提出结论性意见和改进建议，为汽车产品的研发和生产提供参考。试验报告内容报告概述试验结果数据分析结论与建议准确性试验报告应确保数据的真实性和准确性，避免误导和虚假信息。详尽性报告应详尽地反映试验过程和结果，包括试验条件、方法、数据记录等。规范性报告编写应符合相关标准和规范，确保信息的统一性和可比性。保密性对于涉及商业机密或敏感信息的内容，应采取适当的保密措施。试验报告编写要求评估产品性能通过试验报告可以全面了解汽车产品在自然环境下的性能表现，为产品改进提供依据。指导生产实践促进技术创新试验报告的重要性试验报告中的数据和结论可以为汽车生产提供指导，帮助优化生产流程和材料选择。通过对试验报告的分析和研究，可以发现产品存在的问题和不足，从而推动技术创新和进步。13附录A(规范性)老化现象、外观检测项目及老化评价原则长期暴露于大气中，汽车漆面可能会因紫外线照射而褪色。漆面褪色高分子材料在长时间的大气暴露下，可能会变脆，导致性能下降。材质变脆密封条可能会变硬、龟裂，导致密封性能下降。密封条老化老化现象漆面光泽度观察高分子材料的颜色是否发生变化，如变黄、变深等。材质颜色变化部件变形情况检查汽车各部件是否出现变形，如保险杠、车门等。通过测量漆面的光泽度，可以判断其老化程度。外观检测项目综合评价结合多个外观检测项目的结果，对汽车的老化程度进行综合评价