铁路动车组作业指导书-crh380bl-m1-01-02-001a客室侧门ife紧固件检查及运动机构润滑

维修项目：客室侧门（IFE）紧固件检查及运动机构润滑适用车型CRH380BG版本HJ-HD-2015-6-V4.1修程二级检修周期10万公里/90天分类B类系统车体及车端连接车厢号全列供电条件有电作业人数4人作业时间120分钟/列注意事项1.穿戴安全防护用品，佩戴安全帽。2.确认接触网断电，挂设接地杆，动车组施加停放制动，车辆必须处于静止、停稳且其电源断开的状态。3.做好防溜措施,确保车辆不会溜车。4.防止挤压。5.检查时不能切断电源，因此当在门区域工作时必须注意防电。6.工作前，断开各门电源“主开关”。7.作业前由作业组长确认动车组停车对标位置，确认无误后通知本小组成员开始作业。8.此检查项目中使用的压缩机润滑油须有主机厂或零部件制造厂家提供的油脂清单（可选油脂品牌及其型号列表）。参考资料1.《关于印发<铁路动车组运用维修规程>的通知》（铁总运[2013]158号）。2.《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运辆动车电[2015]1501号）—《客室侧门紧固件检查及运动机构润滑》CRH380B(L)-M1-01-02-001。3.NB15单扇客室侧门。备注1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。2.：安全风险3.：质检员结果确认4.B类项目质检员结果确认不少于20%，当日结果确认项目需在日质检计划中明确，同时未在计划中明确的项目需按照《哈尔滨动车段运用检修质量管理办法》的要求进行卡控。5.本指导书适用车型为CRH380BG型一单（5546-5585）、CRH380BG型二单（5586-5600、5626-5636）、CRH380BG（简统）一单型（5684-5729）动车组，CRH380BG（简统）型二单（5762-5786）动车组。版本变更信息版本修订日期更改情况说明编制审核批准A12012.08.01根据《关于<CRH380（B）L型动车组一、二级检修办法制订（修订）有关事项>的通知》（运辆动车电[2012]1774号）进行制定孙增宇田金刚奚向东V3.02014.01.01根据《关于印发<铁路动车组运用维修规程>的通知》(铁总运[2013]158号)进行制定孙增宇田金刚奚向东V3.12014.10.20根据《中国铁路总公司运输局关于动车组作业指导书修订会会议纪要》进行修订孙增宇田金刚张宇V4.02015.01.20根据《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运辆动车电[2014]3173号）进行修订马德元张洪涛张宇V4.12015.06.30根据《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运辆动车电[2015]1501号）进行修订马德元张洪涛张宇工具清单序号名称规格型号单位数量备注1手动胶枪把42四角钥匙95038279把43内六角扳手套44小号毛刷把45试验块块4物料清单序号物料名称物料号单位数量备注1润滑脂克若干2异丙醇瓶13无纺布17310155捆若干序号作业项目作业内容、标准及图示1工前准备1.1按规定穿戴防护用品1号、2号、3号、4号按规定穿戴防护用品，戴安全帽、手套和穿绝缘鞋。穿戴防护用品1.2领取派工单1号按作业项目领取信息系统生成完毕的派工单。1.3领取及运送工具、材料1号、2号到工具室，领取配送完毕的客室侧门紧固件检查及运动机构润滑的工具、材料,并对其数量及状态进行确认。3号、4号将工具材料配送至作业区域。领取工具将工具包配送到作业区域1.4作业条件确认触电风险：作业前确保受电弓不与高压线相连接。溜车风险：作业前确认车组施加停放制动。1号确认车组停放制动已施加，受电弓已降下，接触网有无电显示屏显示已断电，接地杆已挂，防护号志已设置，动车组按规定位置标处停车。作业条件确认1.5按派工单作业1号确认工前准备完毕，并报告工长经其同意后，1号、2号、3号、4号方可按派工单进行作业。2打开车门侧板和车门顶板砸伤风险：打开车门顶板作业时需要注意将顶板缓慢放下。坠落风险：在非平台侧检查时有坠落的危险，机械师应遵守登高相关规定，穿戴好安全带。3号、4号使用四角钥匙打开全列车门侧板和车门顶板。打开车门顶板3检查机械部分安全性夹手风险：在进行门闭合时操作时，检查压力头、插销时有夹手的危险。磕碰风险：检查作业时，机械师要注意顶板磕碰头部。1号目视检查客室侧门及站台补偿器各部螺栓状态，确认所有螺栓无松动、无缺失，防松标记清晰、无错位。如螺栓松动，取下螺栓，清洁后涂抹规定的紧固胶，再次按规定力矩紧固，并涂打防松标记。侧门螺栓1号检查紧急出口和入口装置状态，激活紧急出口装置后，应可以操作门扇里的手柄手动开门。“紧急装置操作”信号激活时，站台补偿器应能自动打开。激活手柄1号检查压力头，空气供给应能正常激活在闭合位置上的压力头（滚子必须在杆平直区）。压力头1号检查锁外壳机械装置状态，门在闭合和锁闭位置上时，插销应在第二个齿合处（用空气供给）。门闭合时插销的齿合状态1号检查门锁闭装置状态，确认门锁闭装置动作灵活，无卡滞（门在关闭位置，用空气供给）。门锁闭装置1号检查压力头和锁外壳机械装置的弹簧状态，确认弹簧无变形、无损坏动作良好。弹簧1号检查站台补偿器翻板状态，用四角钥匙对站台补偿器进行机械解锁，手动提升站台补偿器翻板，确认站台补偿器翻板能够平滑的运动（空气供给）。解锁站台补偿器测试站台补偿器翻板1号检查各连接器、插头状态，确认各连接器、插头无松动。连接器1号检查风压调节阀状态，确认风压表压力值在6-6.5bar区间。风压表4驱动机构润滑2号使用无纺布清除驱动机构内旧的油脂和污垢，将用过的无纺布放入废料盒。2号用胶枪将大约4g的润滑脂涂打到滚珠轴承上。滚珠轴承2号用润滑脂对驱动轴进行润滑，在润滑后开关门3次。驱动轴2号用润滑脂对安装在驱动单元上的上导轨（曲线区）进行润滑。导轨5锁闭机构润滑2号使用无纺布清除锁闭机构内旧的油脂和污垢，将用过的无纺布放入废料盒。2号用润滑脂对锁闭机构所有的弹簧进行润滑。弹簧2号用润滑脂对锁闭机构的旋转拉手进行润滑。旋转拉手2号用润滑脂对锁闭机构的回转爪进行润滑。回转爪2号用润滑脂对锁闭装机构的锁闭边缘进行润滑。锁闭边缘2号用润滑脂对滚子和活塞杆之间的压缩部分进行润滑。滚子和活塞杆6恢复车门侧板和车门顶板砸伤风险：打开车门顶板作业时需要注意将顶板缓慢抬起。坠落风险：在非平台侧检查时有坠落的危险，机械师应遵守登高相关规定，穿戴好安全带。3号、4号使用四角钥匙关闭全列车门侧板和车门顶板。关闭车门顶板6检查电气部分1号检查电气部分功能状态，在司机台操作门控制按钮开门，在司机室HMI屏上观察故障代码情况，确认门控制单元上无故障代码。司机台门控制按钮2号检查限制开关状态，确认限制开关的调整“门闭合和锁闭”（100%闭合极限开关）功能正常。限位开关3号检查客室侧门障碍探测功能状态，将试验块（30×60mm）分上中下三个位置贴近门边放置，在门关闭过程中门接触到试验块后，确认门再次打开。试验块侧面障碍探测试验4号检查开门按钮（感应式）状态，操作闭合按钮关闭车门，在闭合过程中操作内侧开门按钮（感应式），门必须再次打开。开关门按钮7客室侧门门板密封胶条润滑3号润滑侧门门板密封胶条前，使用清水清洁胶条周围的污垢并用无纺布擦干或自然风干，将用过的无纺布放入废料盒。清洁胶条4号使用R40或者异丙醇清洁胶条，5分钟后用手在车门密封胶条上均匀涂抹润滑脂，大约用量50g(润滑部位见下图)。防尘和防挤压硬胶条润滑以润滑