半挂牵引车行业市场分析报告2024年

2024年半挂牵引车行业市场分析报告汇报人：XXX日期：XXX1contents目录行业发展概述行业环境分析行业现状分析行业格局及趋势12342Part01行业发展概述行业定义行业发展历程行业产业链3行业定义牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。目前，牵引车根据其连接方式主要可分为全挂牵引车和半挂牵引车。牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。牵引车的作用大致可以概括为防滑、灵活、工作可靠和平稳四点。市场上主要将牵引车分为全挂牵引车和半挂牵引车两大类。全挂车主要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而半挂车主要用货物长途运输。4行业产业链半挂牵引车行业产业链上游主要为原材料和货车零部件，主要包括钢材、铝材、木材、塑料、橡胶、玻璃、化工材料等原材料及发动机、变速器、方向盘、仪表盘等零部件；中游为货车整车生产及供应；下游广泛应用于货运、物流、建筑、采矿等领域。钢材、铝材、木材、塑料、橡胶、玻璃、化工材料货车整车生产及供应货运、物流、建筑、采矿产业链概述5行业产业链钢材、铝材、木材、塑料、橡胶、玻璃、化工材料产业链上游货车整车生产及供应产业链中游货运、物流、建筑、采矿产业链下游6Part02行业环境分析行业政治环境行业经济环境行业社会环境行业驱动因素7行业政治环境描述8行业社会环境国民经济的持续健康发展、全社会货物周转量不断增加、道路设施建设不断完善（尤其是高速公路的建设），以及沿海及内河港口的建设，为半挂牵引车市场提供了良好的需求平台；与此同时，国内宏观调控将改变目前主要依靠投资拉动经济的传统模式，以实现持续增长，势必将从拉动内需、促进进出口贸易等方面实现经济增长，由此也为半挂牵引车提供了强劲的需求动力。9Part03行业现状分析行业现状行业痛点10行业现状钢材是半挂牵引车重要的原材料之一，随着近年来我国钢铁工业不断发展，我国钢材产量也随之不断增长。据资料显示，2021年我国钢材产量为133668万吨，同比增长0.9%。半挂牵引车主要用来进行长途货物运输，随着近年来我国经济的不断发展，居民可支配收入不断提升，居民消费能力也随之增强，加上近年来电商行业兴起带动快递业务量的增长，使得我国物流市场规模不断增长，间接促进了我国半挂牵引车行业的发展。据资料显示，2021年我国社会物流总额达332万亿元，同比增长17%。随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入，公路运输已经成为我国主要的运输方式。半挂牵引车作为公路运输的主要装备，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，得到广泛应用。根据中国汽车工业协会数据显示，2016至2019年，我国半挂牵引车产量呈震荡上行走势，2020年1-9月，中国半挂牵引车产量达到63万辆，销量达64万辆。11行业市场情况由于半挂牵引车主要用来进行货物运输，随着近年来我国公路货运和物流行业的不断发展，使得我国半挂牵引车产销量整体处于上升的趋势。由于2020年是国三政策末期，以及随着疫情被控制，货运物流需求逐渐恢复，使得我国半挂牵引车产销量出现近乎透支性的大幅增长，这使得2021年半挂牵引车迎来产销量双降的局面。据资料显示，2021年我国半挂牵引车产量为65万辆，同比下降22%；销量为67万辆，同比下降19%。从产量燃料类型分布来看，2021年我国半挂牵引车产量中，柴油车产量最高，达59万辆，占总产量的98%；其次为天然气车和纯电动车，产量分别为1万辆和0.5万辆，占比分别为3%和0.8%。从产量重量类型分布来看，2021年我国半挂牵引车产量中，总质量≤25吨的半挂牵引车产量为7万辆，占总产量的16%；25吨＜总质量≤40吨的半挂牵引车产量为44万辆，占总产量的70.3%；总质量＞40吨的半挂牵引车产量为4万辆，占总产量的11%。12行业市场规模从销量燃料类型分布来看，2021年我国半挂牵引车销量中，柴油车销量最高，达63万辆，占总销量的92%；其次为天然气车和纯电动车，销量分别为9万辆和0.5万辆，占比分别为2%和0.7%。从销量重量类型分布来看，2021年我国半挂牵引车销量中，总质量≤25吨的半挂牵引车销量为12万辆，占总销量的16%；25吨＜总质量≤40吨的半挂牵引车销量为44万辆，占总销量的66%；总质量＞40吨的半挂牵引车销量为10万辆，占总销量的18%。13流通环节有待完善半挂牵引车产品种类繁多，消费数量较大，质量参差不齐，试剂流通管理难以完善，导致半挂牵引车行业目前在流通领域还面临许多问题。（1）在产品的流通中，许多环节缺少安全的冷链和冷库设施供应。在目前运输多为汽车和铁路运输的情况下，半挂牵引车行业生产企业普遍采用运输箱内置冰冻袋的冷藏方式，在高温天气或长距离运输的情况下无法确保运输温度的稳定，影响试剂的安全性。（2）监管人员技术水平有待提高。半挂牵引车产品是一种高技术含量的产品，产品研发涉及生物学、信息技术、电子技术、工程学等多项学科，而目前从事半挂牵引车行业的人员50%以上是工商、质检管理等专业背景的人员，缺少必要的专业技术知识。知识背景的不匹配使得管理流程漏洞频发，半挂牵引车行业整体监管水平有待提高。（3）中间环节加价严重。出于安全的考虑，国家对半挂牵引车行业进出口标准与流程严格把控，环节复杂，中间环节加价严重，代理公司的介入可能使产品出厂价格上涨至少一倍以上，导致产品市场竞争力下降，阻碍本土半挂牵引车行业企业的国际化进程。流通环节问题中间环节加价严重供应链质量监管Part04行业竞争格局及趋势行业发展趋势行业竞争格局行业代表企业15&&&行业竞争格局概述行业竞争格局概述中国政府正大力推动社会资本进入半挂牵引车行业，对半挂牵引车行业产品需求被迅速拉动，需求量呈现上升趋势，半挂牵引车行业企业进军国民经济大产业的战略窗口期已经来临。半挂牵引车行业各业态企业竞争激烈，当前，市场上50%以上的半挂牵引车行业企业有外资介入，包括中外独（合）资、台港澳与境内合资、外商独资等，纯内资本土半挂牵引车行业企业数目较少，约占半挂牵引车行业企业总数的25%。此外，商业银行逐步进入半挂牵引车行业，兴业银行、中心银行、民生银行等先后成立金融公司，涉足设备融资租赁业务。中国本土半挂牵引车行业企业根据租赁公司股东背景及运营机制的不同又可以划分为厂商系、独立系和银行系三类三类半挂牵引车行业企业各有优劣势：（1）半挂牵引车行业企业具有设备技术优势，主要与母公司设备销售联动，以设备、耗材的销售利润覆盖融资租赁成本；（2）独立系半挂牵引车行业企业产业化程度高，易形成差异化商业模式，提供专业化的融资租赁服务；（3）银行系半挂牵引车行业企业背靠银行股东，能够以较低成本获取资金，且在渠道体系等方面具备一定优势。行业竞争格局目前，我国半挂牵引车行业市场集中度较高，从产量方面来看，2021年我国半挂牵引车生产企业中，中国一汽产量最高，产量为171224辆，占比为25%；其次为中国重汽和陕汽控股，产量分别为131284辆和103601辆，占比分别为20.3%和11%。从销量方面来看，2021年我国半挂牵引车销量中，中国一汽销量最高，销量为198355辆，占比为23%；其次为中国重汽和陕汽控股，销量分别为122870辆和104588辆，占比分别为12%和15%。17行业发展趋势描述市场需求强劲:随着国民经济的持续健康发展、全社会货物周转量不断增加、道路设施尤其是告诉公路建设不断完善，以及沿海及内河港口的建设，为半挂牵引车市场提供了良好的需求平台。与此同时，国内宏观调控将改变目前主要依靠投资拉动经济的传统模式，以实现持续增长，势必将从拉动内需、促进进出口贸易等方面实现经济增长，由此也为半挂牵引车提供了强劲的需求动力。车辆智能互联化:随着我国物联网、车联网及5G通信技术的不断发展，“万物互联”的时代逐渐到来，半挂牵引车智能互联化也将是趋势所向。通过植入各种传感器、移动互联终端设备，利用物联网技术、移动互联网技术，实现半挂车的职能互联升级。重卡市场结构变化:在微观市场，卡车市场中重型车替代中型车的趋势将保持不变，尤其在长途货运市场。轻量化、动力升级、平均车速大幅提升:半挂牵引车市场产品发展仍然延续重卡大功率发动机、装载大吨位的产品发展特点。18行业发展趋势随着国民经济的持续健康发展、全社会货物周转量不断增加、道路设施尤其是告诉公路建设不断完善，以及沿海及内河港口的建设，为半挂牵引车市场提供了良好的需求平台。与此同时，国内宏观调控将改变目前主要依靠投资拉动经济的传统模式，以实现持续增长，势必将从拉动内需、促进进出口贸易等方面实现经济增长，由此也为半挂牵引车提供了强劲的需求动力。随着我国物联网、车联网及5G通信技术的不断发展，“万物互联”的时代逐渐到来，半挂牵引车智能互联化也将是趋势所向。通过植入各种