(高清版)GB∕T 39037.2-2020 用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置 通 用要求 第2部分：半挂车

用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置通用要求国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会 I 1 2 56标记、标识与标牌要求 6 附录A(资料性附录)甲板上系固点与栓紧装置 9附录B(资料性附录)半挂车可供选择的系固布置方式 附录C(资料性附录)降低运输过程损坏的相关提示 I本部分为GB/T39037的第2部分。●用修改采用国际标准的GB/T3730.1代替了ISO3833:1977(见第3章);Ⅱ1GB/T39037的本部分规定了半挂车的系固点、标记、标识与标牌要求，以及支撑架和辅助安全下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义(GB/T3730.1—2001,ISO3833:1999,MOD)GB/T3730.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。滚装船roll-on/roll-off(RO/RO)ship24.2.2最大允许总质量大于20000kg且小于或等于40000kg的半挂车应至少配备4对系固点；最大允许总质量小于或等于20000kg或大于40000kg4.3.1系固点的垂直面投影应位于图1所示的阴影区域内，且半挂车的横向、垂向布置区域见图1所布置区域3中中单位为毫米中中中中OP注：图d)和图e)为并装双轴或并装三轴结构。4隔系数见表1。l=625+n×1250…………(1)l值3456789系固点可为非圆形结构，但应预留直径不小于5单位为毫米注：本章不适用于牵引车与半挂车不分开的特殊用途半挂车。66.1.2应在半挂车侧面或周边区域对支撑架的允许摆尺寸如图7所示，在半挂车侧面上的具体指示标记位706.3.3位于半挂车前部的所有人标识喷涂位置应在车厢前面左侧1/3范围内，以便操作人员清晰87.4半挂车的货箱/厢内应配备系固点以确保货物能够在运输过程中被牢固的固定在半挂车上。系固图10半挂车通过性测量方法照附录C进行设计。9(资料性附录)甲板上系固点与栓紧装置A.1最低要求A.1.1运输半挂车的滚装船，甲板上需配备系固点，系固点的布置方式由船主决定，但需要保证载货汽车、挂车或汽车列车的组成单元能够满足A.1.2～A.1.4中的最低要求。A.1.2船体中部系固点间的纵向距离宜不超过2500mm,船体前部和后部的系固点间的纵向距离可小于2500mm。A.1.3船体中部系固点间的横向距离需大于或等于2800mm,且小于或等于3000mm,优先选择3000mm;船体前部和后部的系固点间的横向距离可小于2800mm。A.1.4每个系固点在120kN的拉力时，不能发生开裂、永久变形、断裂；如系固点设计用于多点栓固，其强度不低于系固点可系固方向数乘以120kN(如“Y”形系固点能承受至少360kN的拉力，“十”形系固点能承受至少480kN的拉力)。A.2间歇性运输偶尔运输道路货运车辆的滚装船，需考虑保障道路货运车辆安全所需的系固点间距和强度。A.3栓紧装置栓紧装置由链条或材料特性等同或优于钢的材料制成，栓紧装置能承受120kN的力不发生开裂、(资料性附录)半挂车可供选择的系固布置方式半挂车在甲板上系固点间纵向间距为2500mm滚装船上，可供选择的系固布置方式如图B.1所示。图B.1可供选择的系固布置方式半挂车车