国铁集团制动钳工竞赛理论考试题库-下（填空、简答题）

PAGEPAGE1国铁集团制动钳工竞赛理论考试题库-下（填空、简答题汇总）填空题1.在某一温度下，空气中含水分子的最大限度值称为（）含湿量。答案：饱和2.对于单头螺纹，导程与螺距（）。答案：相等3.制动力是指制动时制动装置产生的，阻止车辆（）。答案：运行的力4.DK-1型制动机中继阀有三个作用位置，即：缓解位、制动位、（）。答案：保压位5.电传动机车动力制动包括()、再生制动和液力制动。答案：电阻制动6.“220文件”全称为()。答案：机车检修工作要求及检查办法7.空气干燥器安装在空压机和（）间，降低空气露点，提高制动系统风源质量。机车上有双塔干燥器和膜式干燥器两种。答案：总风缸8.CCBⅡ制动柜上U99代表（）。答案：联锁钥匙阀9.当空气压缩机停止工作时，（）防止总风缸的压缩空气向空气压缩机气缸逆流。答案：止回阀10.当机车处于补机模式时,20CP模块内的()电磁阀失电,从而20CP模块失去对平均管的控制能力。答案：MVLT11.机车装有的空气干燥器是为了降低压缩空气的（），提高压缩空气的质量。答案：湿度12.由两个形体表面彼此相交而产生的表面交线，称为（）答案：相贯线13.从开始实行制动到全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间，列车靠惯性力运行所走过的距离称为（）。答案：空走距离14.空气压缩机是制造（）的装置。答案：压缩空气15.DK-1型电空制动机中继阀包括双阀口式中继阀、（）和管座三部分组成答案：总风遮断阀16.紧急制动类型有操作员紧急、（）、机车/ATP紧急3种。答案：列车管线紧急17.一个转向架或二轴车最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫（）。答案：固定轴距18.单阀调整阀的作用是调整单独作用管的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除（）。答案：单独制动19.停车制动实际上是一种（）制动。答案：弹簧蓄能20.CCBII制动机系统中，（）的作用是：根据列车管的减压量、平均管压力、单缓指令提供制动缸的预控压力和均衡风缸后备控制。答案：16CP21.HXD3C型交流传动电力机车压缩空气管路检查外部可见的空气管路状态，对各风管接头及管卡子进行紧固性检查，并做好（）标记。答案：防迟缓22.CCB-II型制动机列车管控制模块中EMV紧急电磁阀工作电压是（）答案：74V23.CCB-Ⅱ型制动机当设置为（）操作方式时，单独制动作用由单独制动阀手柄实施，自动制动作用被切除答案：单机24.CCBⅡ制动机无动力回送装置集成在（）模块内部。答案：ERCP25.车辆制动机按操纵方式及原动力可分为:（）、电空制动机、手制动机、空气制动机、磁轨制动机。答案：真空制动机26.制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由（)供风。答案：总风缸27.JZ-7分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。答案：紧急制动28.为防止损坏辅助压缩机、和谐机车辅助压缩机打风时间不得超过（）分钟。答案：1029.DK-1型电空制动控制器手柄置于过充位时,将以高出列车管定压（）kpa的充风压力均列车快速充风。答案：30-4030.CCB-Ⅱ制动显示屏上有8个独立的（）键，用于菜单选择。答案：功能31.分配阀紧急放风阀模板勾贝上侧是列车管压力，下侧为()压力。答案：紧急风缸32.制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为（）kPa。答案：60033.CCB-II型制动机中20控制部分，通过响应列车管减压量和单阀及单缓指令产生（）压力答案：平均管34.铸铁闸瓦按其（）可分为普通铸铁闸瓦、中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦。答案：含磷量35.制动机中缓解柱塞阀的作用是控制（)的开关及实现过充。答案：总风遮断阀36.JZ-7制动机在制动减压时，工作风缸充气止回阀能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动不成比例的现象。答案：列车管37.当BPCP模块内BPT故障后，其功能由（）模块内的BPT传感器替代,并在显示屏上显示。答案：16CP38.当操作端司机室的制动显示屏LCDM被激活，（）将激活操纵端的电子制动阀。答案：微处理器（IPM）39.DK-1型电空制动机不论大闸在紧急位、还是列车分离、拉车长阀及自动停车动作都能使导线（）得电。答案：80440.在单机模式下，除自动制动手柄置（）起作用外、失去对列车管压力的控制；但（）手柄仍有效。答案：紧急位|单独制动41.单车试验器须（）校验一次。答案：每半月42.JZ-7制动机分配阀工作风缸压力自0上升至480kPa的时间为（）s。答案：70-9043.将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。答案：换算闸瓦压力44.加在密闭液体上的压力，能够大小不变地被液体向各个方向传递，这个规律叫（）。答案：帕斯定律45.HXD3C型交流传动电力机车车体库用插座检查外部插座状态、检查（）、检查连接电缆。答案：保险状态46.CCBII制动机当列车管充风缓解时，（）使作用管16TV压力排空。答案：DBTV模块47.螺杆空压机吸风管路上的真空指示器变红，说明空气滤清器滤芯堵塞严重；螺杆空压机的（）破损严重时，将造成启动、停机时有撞击声的异音。答案：联轴器弹性体48.热处理是采用适当的方式对金属或工件进行加热、保温和冷却以获得预期的（）与性能的工艺。答案：组织结构49.109分配阀主阀大膜板上方为（）。答案：列车管压力50.单独制动手柄置“全制”位，机车制动缸压力（）秒内达到（）kPa。答案：2-3|28051.JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）充气止回阀才能向工作风缸充气答案：工作风缸52.生产工人除遵守工艺规程、设备操作规程外，还必须严格遵守()。答案：安全操作规程53.20CP控制模块用来接收来自列管减压量、单阀缓解指令及单阀制动控制指令，来产生制动缸、平均管的（）。答案：控制压力54.机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生（）和缓解作用。答案：制动55.基础制动装置中杠杆中部受力最大，一般采用形式是()。答案：鱼腹形56.JZ-7型制动机自动制动阀手柄在紧急位时均衡风缸可减压()Kpa。答案：240-26057.互换条件，即保证零件的尺寸，几何形状，（）和表面粗糙度等技术要求的一致性。答案：相互位置58.当列车在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为制动（）时间。答案：空走59.HXD1C型机车法维莱制动机在诊断到电空分配阀(EPM-DISTR)故障时,切换到备用的空气分配阀方式为()方式答案：自动切换60.HXD3C型交流传动电力机车润滑油更换新的密封圈，并拧紧（)。答案：油尺61.当空气中出现凝结水粒子时的温度称为（）。答案：露点62.对于三通阀车辆制动机，缓解阀应装在（）。答案：副风缸63.风源净化装置的用途是()压缩空气。答案：净化和干燥64.120型阀在试验台试验时，局减阀开放、关闭压力不符合要求，可能产生的原因是（）不合格。答案：局减阀弹簧65.用于传递、扩大制动原动力的一整套杆件连接装置称为（）。答案：基础制动装置66.ERCP发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能。答案：16CP67.惩罚制动复位须满足以下3个条件：惩罚源消除、（）、惩罚定时器超时。答案：手柄置于抑制位68.CCB-Ⅱ型制动机自阀常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升答案：作用管69.DK-1型制动机非操纵端电空制动控制器手柄应锁定在（），并取出手柄。答案：重联位70.GK型制动机对空重车制动力的调整，是通过改变（）来实现的答案：制动缸的容积71.球芯组合式截断塞门的特点是两个部件接铸在一起，减少（），减少接头的漏泄，减轻重量答案：组装作业72.动车组按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动力（）动车组。答案：分散式73.CCBⅡ系统是基于（）的电空制动控制系统。答案：微处理器74.CCBII系统由五个主要部件组成：司机室()EBV、制动显示屏LCDM；制动柜电空控制单元EPCU、集成处理器模块X-IPM、继电器接口模块RIM/CJB。答案：电子制动阀75.盘形制动能充分利用制动（）。答案：黏着系数76.断开蓄电池ZK或断开给（）供电的ZK，CCB-Ⅱ型制动机将产生惩罚制动。答案：制动机77.钢铁材料经砂轮磨削时产生的全部火花称为（）答案：火束_78.CCBⅡ电空制动控制系统具备自动检测、校准以及（)时间指示功能。答案：故障79.游标卡尺的结构由主尺、副尺、内卡爪、外卡爪、（）组成。答案：紧固螺栓80.机车质量检查要建立()制度，明确自检、互检、专检项目及范围。答案：三检一验81.在空压机的出风管上装有一个止回阀，其作用是当空压机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向（）逆流答案：空压机82.CCBⅡ制动机电子制动阀（EBV）相当于大、小闸组合，是（）制动机的人机接口。答案：CCBⅡ83.低摩合成闸瓦的段修限度（剩余厚度）为（）mm。答案：3084.以电路来操纵制动作用，而闸瓦或闸片压力的能源是压力空气的制动装置称为()答案：电空制动机85.JZ-7型制动机空气压缩机作用是制造具有一定的（）。答案：压力空气86.分配阀在制动位时，（)向容积室充风。答案：工作风缸87.CCBⅡ型制动机，禁止在“（）”状态下进行任何牵引作业。答案：补机88.DK—1型制动机“空气位”操纵，单阀手柄缓解位时（）、车辆缓解。答案：机车保压89.目前，卡箍式夹布制动软管，已逐步被（）制动软管所取代答案：压套式编织90.测量05mm以下的尺寸应使用（）等有副尺的量具。答案：卡尺、千分尺91.CCBⅡ制动机的均衡风缸控制部分（ERCP），补机或失电时为（）。答案：零92.电空控制单元由电磁阀和空气阀、压力传感器等组合的模块化可更换单元组成，来控制机车的空气管路压力。它是制动系统的（）。答案：执行部件93.总风软管的胶管由（）与橡胶硫化组成。答案：钢丝94.CCB-Ⅱ制动机运转位，ERCP模块（均缸控制模块）相应手柄位置，使均缸充到定压；BPCP模块（列车管控制模块）响应均缸压力变化，使（）与均缸等压。答案：列管95.重联运行时正常显示为：600kPa、操纵端、切除货车、不补风，LCDM流量表上方显示（）字样。答案：单机96.在120阀制动灵敏度试验中，要求减压（）kPa以前发生制动作用。答案：4097.单一实际要素的形状所允许的变动全量称（）。答案：形状公差98.CCB-II制动系统中，如果惩罚制动继电器动作在5S之后，制动缸内还没有压力，制动系统将实行（）。答案：紧急制动99.HXD3C型交流传动电力机车压缩空气管路机车（）用管路进行吹扫。答案：压缩空气100.CCB-Ⅱ制动机通过侧压（）可实现机车的单独缓解功能。答案：单独制动手柄101.CCBⅡ制动机（）模块上设置了无火回路装置。答案：ERCP102.由制动缸鞲鞴杆传出的力称（）。答案：制动原力103.CCB-Ⅱ制动机紧急电磁阀可以被（）隔离。答案：紧急隔离塞门104.利用直流电机的可逆原理，使牵引电动机变为发电机运行，以此产生制动力，这种制动方式称为（）。答案：电阻制动105.重联柱塞阀的功用有：自阀手把在紧急制动位时，使（）与撒砂管联通。答案：总风管106.内径百分表用来测量孔颈和（）。答案：孔的形状误差107.未被激活的电子制动阀的自动制动手柄需用销子锁定在（）。单独制动手柄应放运转位，以免误动作触发紧急制动。答案：重联位108.CCB-Ⅱ克诺尔制动机自阀手柄设有运转位、初制动位、全制动位、（）、重联位、紧急位六个工作位置。答案：抑制位109.当调压器失灵，总风缸空气压力达到(950±20)kPa时，空气压缩机仍不能停止运行的情况下，（）开启，以保证空气压缩机和总风缸的安全答案：NT2保安阀110.过充位时，过充压力是（)KPa。答案：30-40111.非操纵端自发手把误置运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀派风口会（)。答案：排气不止112.分配阀在充气缓解位，（)向工作风缸充风。答案：制动管113.在120阀缓解阀解锁性能试验中，要求制动缸压力从350kPa降至40kPa的时间不超过（）s。答案：4114.CCB-Ⅱ型制动机中BPT是指（）压力传感器。答案：列车管压力115.JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、手把取出位、（）七个作用位置。答案：紧急制动位116.HXD1C型机车C4修，在900kPa压力下，总风缸及其压缩空气管路（）min漏泄不超过（）kPa。答案：5|20117.力是具有大小和方向的量，称为（）其单位为N(牛)。答案：矢量118.JZ-7型制动机自阀的缓解拄塞阀控制遮断阀管通路8a和（）的充风或排风。答案：过充风缸119.将零件和部件结合成一台完整的产品（）的装配工作称为（）。答案：机器|总装配120.CCBII型制动机是基于网络的（）制动系统。答案：电空121.CCBⅡ制动机事件日志记录了一些大事件及期发生日期，其中故障事件为红色，以字母（）开头，通过事件为绿色，以字母“P”开头。答案：滑行122.厂修的根本任务是（）机车车辆的基本性能。答案：完全恢复123.空气压缩机是制造压缩空气，可靠地传给（)及机车辅助设备所需要的压缩空气。答案：制动装置124.制动软管的作用是连接相邻两车辆的()，在列车通过曲线或车辆相互伸缩时，不妨碍压力空气的畅通。答案：制动主管125.微处理器也通过接口模块与机车控制系统和安全装备（）进行通讯。答案：执行126.CCBⅡ制动机司机室显示模块（LCDM）的压力表校核功能用来对（）进行校核答案：压力传感器127.HXD3C型交流传动电力机车制动控制制动、停放制动指示器试验停车制动指示器，应动作灵活，无（）现象，无泄漏现象。答案：卡滞128.物体由于本身运动而具有的能量称为（）。答案：动能129.DK-1型制动机中总风遮断阀是受电空阀支配,开启或关闭（）的供风口。答案：总风缸管130.制动管定压为600KPa时，最大有效减压量为（)KPa。答案：170131.总风遮断阀用于切断或（)双阀口式中继阀的风源。答案：开通132.电源接线盒控制模块PSJB为CCBⅡ制动机供电，将110伏转换为（）伏。答案：24133.分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。答案：紧急制动134.手制动机以人力作为动力来源，通过（）进行控制。答案：人工135.Φ18含义是基本尺寸为18mm，基孔制，基本偏差为H，公差等级为7级的基准孔与基本偏差为g，公差等级为6的轴为()配合答案：间隙136.DK-2制动系统中，201BP表示制动缸Ⅰ（）。答案：压力传感器137.DK-1型电空制动机109型分配阀主阀由主阀部、（）和增压阀部三部分组成答案：均衡部138.对新制成的制动软管水压强度试验压力为（）kPa。答案：1000139.CCBII系统由五个主要部件组成：司机室电子制动阀EBV、制动显示屏LCDM、制动柜电空控制单元EPCU、（）模块X-IPM、继电器接口模块RIM/CJB。答案：集成处理器140.120阀在紧急部设置了（），以提高紧急制动波速。答案：先导阀141.微机通讯死机，CCBⅡ制动机不缓解，（）可以恢复。答案：断电142.能传递和缩小或放大力的机构称（）。答案：杠杆机构143.列车管减压后，再将压力分级上升时，列车将产生（）答案：阶段缓解144.曲面立体表面上取点的方法，可利用（）和辅助平面法答案：辅助素线法145.JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀向（）答案：均衡风缸146.JZ-7型制动机单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气，达到（）机车制动的作用答案：单独缓解147.当制动系统设置为"不补风"状态时,在本机模式的制动状态下,BPCP模块内的()电磁阀得电动作,使BPCO机械阀切断总风向列车管供风通路。答案：MV53148.109分配阀主阀大膜板下方为（）。答案：工作风缸压力149.CCB-Ⅱ型制动机接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急作用的阀为（）。答案：MVEM紧急电磁阀150.一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。答案：摩擦系数151.弹簧蓄能制动的作用原理是（）。答案：充风缓解、排风制动152.120型阀主阀排风口一直排风不止，则处于充气缓解位的主阀，有可能会因（）的减压出现再次制动答案：列车管153.列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为（）kPa。答案：170154.BPCP是（）控制部分。答案：列车管155.EBV内共有()个限位开关,当EBV自动制动或单独制动手柄操作出现限位开关故障时,制动屏会显示()故障代码。答案：5|F:077156.基础制动装置是利用（）原理将活塞推力或手制动机拉力扩大一定倍数的装置。答案：杠杆157.列车减速力是指使列车产生减速运行的力，包括（）及列车运行阻力。答案：列车制动力158.CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、（）和制动缸的压力值答案：总风缸159.HXD3型电力机车电制动方式为（）。答案：再生制动160.电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（）答案：最大值161.HXD3机车一台空压机工作，总风缸压力从0上升到900kPa时间应小于（）分钟。答案：10162.HXD1C型电力机车风源柜柜体上安装有两个300L的总风缸、复轨器和（）等部件。答案：辅助压缩机组163.远心集尘器的安装指示箭头应该指向控制阀方向的()上。答案：制动支管164.NPT-5空压机转速达到1000r/min时，油压应稳定在（）。答案：400-480KPA165.车辆制动减速过程中最容易产生抱闸滑行的速度为（）km/h。答案：5-10166.JZ-7型制动机主阀大膜板下方为（）的压力空气。答案：工作风缸167.DK-1型制动机中压力开关209的作用是（）。答案：控制列车管最小减压量168.标注尺寸中，不允许出现（）的尺寸链答案：封闭169.铁碳合金中含碳量大于2.11%的合金称为（）。答案：铸铁170.紧急制动后，拉缓解阀手柄至全开位，制动缸不缓解。究其原因可能是缓解阀活塞杆上方颈部与（）通手柄部得小孔未对准答案：缓解阀套171.CCBⅡ空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的以（）为基础的电空联合空气制动系统。答案：网络172.HXD3机车自阀（）位或常用制动试验，制动管压力增加或减少到均衡风缸压力±10kPa。答案：运转173.列车制动机简略试验时，制动管减压（）Kpa。答案：100174.120阀的常用制动波速约为（）答案：219-230M/S175.DBTV控制模块（纯机械三通阀），在16CP故障的情况下，借助于DBTV来控制（）。答案：制动缸176.制动显示屏LCDM起动完毕后，按压（），查询制动系统的设置状态。答案：F3177.我国客车用列车管的公称通径为（）mm答案：25178.CCBⅡ制动机是基于微处理器和LON网的电空制动系统，除了（）作用由机械阀触发，其它所有逻辑控制指令均由微处理器发出答案：紧急制动179.JZ—7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是:副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280—340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。答案：常用制动180.CCBⅡ制动机的列车管控制模块（BPCP）接收来自（ERCP）均衡模块中均缸压力，由内部BP作用阀响应其变化并使制动管快速产生与均缸等压的压力，从而完成（）的制动、缓解、保压。答案：列车181.紧急阀是在紧急制动时加快（）的排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速。答案：列车管182.相互作用的物体所处的相对位置所决定的能量称为（）。答案：势能183.JZ-7制动机的单独制动阀是自动保压式的，有3个作用位置，即单独缓解位、（）和制动区。答案：运转位184.第二变向阀用于转换（）和单独制动阀对作用阀的控制。答案：自动制动阀185.CCB-Ⅱ型制动机空电互锁电磁阀DBI位于模块中。答案：BCCP186.车上设有检查和维修铁路及其设备装置的车叫（）。答案：维修车187.使用高摩合成闸瓦时，需对原来装有（）闸瓦的基础制动装置进行改造。答案：中磷铸铁188.CCB-II电子空气制动系统有（）种基本操作方式答案：六189.JZ-7型制动机当作用管及其管路漏泄时，作用活塞则受压差作用而下移，开启（），制动缸的压力从作用阀的排气口排出，而不能保压。答案：排气阀口190.牵引客运列车，只需将列车管定压调为600kPa，严禁在制动系统微机屏上进行（）。显示屏上只允许设置为“货车”。答案：客/货转换191.设置停放制动的目的是防止停放机车（）。答案：溜逸192.CCBⅡ制动系统具备自动制动、单独制动、（）等功能。答案：紧急制动193.CCBⅡ制动机先使用单阀制动100kPa，再使用自阀制动100kPa，此时闸缸压力为（）kPa。答案：200194.DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、（）和紧急制动位。答案：常用制动位195.CCBⅡ制动系统使用LCDM人机对话窗口来选择和确定机车最终()。答案：数据196.在CCBⅡ制动系统中，通过LCDM的功能键F3→F7→（）可进入“事件日志”界面，事件日志记录了一些重大事件及其发生的日期、时间、事件、故障代码等。答案：F2197.LCDM与IPM之间采用（）通讯连接方式。制动屏进入远程对话的前提条件是（）。答案：RS422|速度为0198.和谐型电力机车空气干燥器主要作用是为各用风部件提供（）的压缩空气。答案：清洁、干燥199.DK-2制动系统中，主压缩机压力控制器289KP的整定值为（）。答案：750KPA200.螺母的形状很多，常用的为()。答案：六角螺母和圆螺母201.单车试验时，全车泄漏试验要求保压1min制动管泄漏不得超过（）kPa。答案：10202.HXD3C型交流传动电力机车制动控制折角塞门检查折角塞门的外观，应无破损，变形，严重（）现象。答案：腐蚀203.影响闸瓦产生制动力的因素主要有闸瓦材质、列车运行速度、闸瓦压强和()。答案：制动初速204.允许尺寸的变动量，称为（）。答案：公差205.HXD3C型交流传动电力机车JKG1C型空气干燥器冬季需检查外部的各管路是否有（）现象。答案：冻结206.合金元素的总含量小于5%的钢，称（）。答案：低合金钢207.制动缸活塞杆作用力经过杠杆机构传到闸瓦时，由杠杆作用扩大的理想倍数，称为理论（)。答案：制动倍率208.单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动()又继而进入作用勾贝下方。答案：变向阀209.扁孔圆销和圆销的标识内容为制造（）、材质、制造年份(年号末两位)答案：单位代号210.CCB-II制动机设置模式有“本机”模式、“补机”模式和（）模式等三种。答案：单机211.CCBII型制动机，当大闸手柄置于紧急位（）秒后，才允许缓解。答案：60212.CCB-Ⅱ克诺尔制动机与DK—1型制动机相比设有制动区，具有（）特点。答案：自保压213.EPCU上的（）模块故障时，制动屏将显示F:055故障代码，此时，应正确设置机车制动机操作模式，对故障机车进行单台自检，通过后正常运用。答案：20CP214.HXD1C型机车法维莱制动机在诊断到电空分配阀()故障时,切换到备用的空气分配阀方式为(自动切换)方式。答案：EPM-DISTR215.CCBII制动机（）控制部分通过响应列车管减压量和小闸及单缓指令产生平均管压力答案：20CP216.CCB-Ⅱ制动机设置在（）模式下，拉下司机室的紧急放风阀，制动显示屏LCDM上，无紧急作用信息提示。答案：补机217.国家标准规定公差等级分为（）个等级答案：20_218.CCB-Ⅱ型制动机EBV、EPCU、RIM、IPM之间通过()进行通信。答案：LON网线219.CCBⅡ电空控制单元由()和空气阀组成。答案：电空阀220.黏着力是指制动时制动装置产生的，阻止车辆（）。答案：运行的力221.机车（）动作，CCBⅡ型制动机将产生惩罚制动。答案：无人警惕装置222.DK-1型电空制动机空电联合制动的切换由转换开关（）控制。答案：466QS223.DK-1型制动机紧急放风阀的作用是：在紧急制动作用时使列车管压力迅速排出，同时通过本身电器动作接通电路，是相应继电器动作来切断列车管（）。答案：供风风源224.制动缸活塞由缓解状态到制动状态所伸出的长度，即为（）。答案：制动缸活塞行程225.螺纹按用途可分为（）和传动螺纹。答案：连接螺纹226.单车试验施行常用制动后，车辆不发生制动作用，首先检查排气口在缓解位时有无排气声，如排气声比较清脆，则应为（）故障。答案：制动缸227.JZ-7制动机自阀的缓解拄塞阀控制遮断阀管通路8a和（）的充风或排风。答案：过充风缸228.客车的方位规定以（）方向的车端为第一位车端。答案：制动缸活塞杆推出229.JZ—7型空气制动机，自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化。答案：均衡风缸230.HXD3C型交流传动电力机车检查电子制动阀EBV手柄位置应准确，动作灵活，无卡滞，手柄无（）现象。答案：松旷231.704型调压器由高压调整部、低压调整部、双断点（）、空气部和调压器体5部分组成。答案：微动开关232.HXD3C型交流传动电力机车压缩空气管路打开司机室及走廊地板，对司机室及走廊地板下各风管接头及管卡子进行（）检查，并做好防迟缓标记。答案：紧固性233.单元制动缸段修时，外体腐蚀不得超过（）。答案：3MM234.CCB-Ⅱ型制动机以（）型制动机为基础，为满足干线客、货运机车的运用要求而设计的。答案：26-L235.CCBⅡ制动机制动柜上A24代表（）。答案：总风缸截断阀236.CCBⅡ电空制动控制系统电空控制单元，用于控制所有压力空气的变化，其代号应是（）答案：EPCU237.CCB-II系统显示屏用于选择（）模式，大闸投入/切除的设置等答案：空气制动238.CCBⅡ制动机自动制动手柄有运转位、初制动位、全制动位、（）、重联位和紧急位。答案：抑制位239.HXD3C型交流传动电力机车制动控制NB11紧急制动阀试验检查NB11阀下部排风口应排风，机车制动系统应产生（）作用。答案：紧急制动240.作用阀它是受（）或单独制动阀的控制，使机车得到制动、保压缓解作用。答案：分配阀241.电空控制单元EPCU：包括（）控制单元ERCP、列车管控制单元BPCP、16管控制单元（）、20管控制单元20CP和13管控制单元13CP等5个智能的在线可替换单元，它们之间通过LON网络进行通讯。答案：均衡风缸|16CP242.BCCP是大容量的空气（）。答案：中继阀243.将CCBII制动机自动制动手柄移至全制位，定压500kPa的均衡风缸在5-7秒内减压至（）kPa。答案：360244.DK-1型空气制动阀由制动位回运转位，制动缸压力由300kPa降至40KPA的时间不超过（）S。答案：5245.作用在机车、车辆轮对上的闸瓦压力与机车、车辆总重量之比称为（），基础制动装置的传动效率是指实际闸瓦压力与理论计算值之比。答案：制动率246.制动机中双阀口中继阀的作用是控制总风能否进入（)对列车管进行充风或补风。答案：中继阀247.HXD3C型交流传动电力机车空气管路及制动系统、（）润滑油机油重度乳化处理取样检查运转5分钟，再放油检查，直到合格为止。答案：空压机248.制动屏记录故障代码“F:076”，表示（）不能正确工作，制动屏记录故障代码“F:077”，表示大闸手柄或小闸手柄不能正确工作。答案：小闸手柄249.机车产生惩罚制动后，必须将自阀手柄手柄放置在（）使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。答案：抑制位250.接触器是一种自动的（），适用于远距离频繁地接通开交，直流电路及大容量控制电路。答案：电磁式开关251.当列车管减压速率或泄漏量小于40kPa/min时，制动机不应产生制动作用，称为（）。答案：制动机稳定性252.单独制动阀是自动保压式的，有3个作用位置，即单独缓解位、（）和制动区。答案：运转位253.制动软管总成寿命为（）年，生产标记不清时报废。答案：6254.合成闸瓦其缺点是（）差，易使车轮踏面热裂、剥离。答案：导热性255.LCDM实时显示均衡管，列车管，总风管，闸缸管的压力，列车管的流量以及目前（）等信息。答案：制动系统的模式256.表示质量特征与原因关系的图称为（）。答案：因果图257.DK-1型电空制动机具有（）的功能，以备在电空系统发生故障时，能方便的转为空气位操纵答案：空气制动机258.制动局减时，制动管内的一部分压力空气从()排向大气。答案：充气阀259.CCBII制动机合并了许多（）功能，如果发生故障，CCBII具有独特的识别、重新配置、备份主要部件的能力。答案：冗余260.JZ-7型制动机中继阀依据均衡风缸的压力变化来控制列车管的（）和排风答案：充风261.120阀采用整体防盗箱可提高（）及可靠性答案：防盗性能262.CCB-Ⅱ制动机有火附挂（重联）时（）正常发挥作用，须精心操纵，防止产生惩罚制动。答案：警惕功能263.本务机车牵引货物列车的正常显示为：600kPa操纵端投入货车不补风，LCDM流量表上方显示“（）”字样。答案：本机264.CCBⅡ制动机是基于微处理器和LON网的电空制动系统，除了（）作用由机械阀触发，其它所有逻辑控制指令均由微处理器发出。答案：紧急制动265.在机械中采用一系列相互啮合的齿轮传动系统，这种传动系统称为()。答案：轮系266.HXD3C型交流传动电力机车安全阀外观检查，阀体及提拉手柄不应有（）等损伤。答案：裂纹267.CCBII制动机IPM主机（）指示灯绿色表示该机车处于动力分散主控机车模式答案：DPLEAD268.调压器的用途是将总风缸内的压力信号转换为（），以控制空压机运转或停止运转。答案：电信号269.HXD3C型交流传动电力机车制动控制NB11紧急制动阀检查NB11紧急制动阀的安装紧固状态应良好，无（）。答案：漏泄270.109型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、（）位、制动保压位、紧急制动位答案：常用制动271.装设CCBⅡ制动机HXD3机车，IPM探测到EBVCN心跳信号丢失（）秒，LCDM将记录F:085。答案：6272.当制动管压力小于（）kPa时，16CP内部的紧急限压阀将增加制动缸先导压力至440kPa，从而产生一个最小420kPa的制动缸压力。答案：140273.紧急放风阀的阀体上有（）缩口风堵。答案：3个274.机车检修人员要熟知有关的（），并能熟练地按工艺进行作业。答案：检修工艺275.根据轴承中摩擦的性质不同，轴承可分为滑动轴承和（）两大类。答案：滚动轴承276.刀具的磨损过程包括三个阶段，即初期磨损阶段、正常磨损阶段和（）阶段答案：急剧磨损_277.分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压，主阀活塞（）。答案：上移278.CCBII制动机的IPM与LCDM采用（）数据线通讯，与系统其它各模块之间采用LON网络通讯。答案：RS422279.DK-1型电空制动机109型分配阀主阀是利用列车管与（）的压力差来产生作用的答案：工作风缸280.CCB-Ⅱ型制动机IPM、微机TCMS之间通过()进行通信。答案：MVB281.无火回送装置在无火位时，连通列车管和（）风路。答案：总风缸282.HXD1C型机车C4修，在900kPa压力下，总风缸及其压缩空气管路5min漏泄不超过（）kPa。答案：20283.电动放风阀是自动停车装置的重要组成部分，是在周期性音响报警无效的情况下实现（）紧急停车。答案：强迫284.CCB-Ⅱ制动机在抑制位，机车将产生（）作用。答案：常用全制动285.空气压缩机停止工作时，（）防止总风缸的压缩空气向压缩机气缸逆流。答案：止回阀286.人为地控制各装配件径向跳动误差的方向，合理组合，以提高装配精度的一种方法，称为（）。答案：定向装配法287.JZ-7型空气制动机的自动制动阀是操纵（）的制动、缓解和保压作用。答案：全列车288.列车管是在机车制动机操纵下，以（）的形式来控制车辆制动机各种作用答案：压力变化289.新工、转岗人员岗前必须经过（）级安全规章教育且考试合格，方可上岗。答案：三290.由三通阀或分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫（）。答案：局部减压291.CCB-Ⅱ电空制动机电空控制单元(EPCU)由（）组成,来控制机车空气管路的压力。答案：电空阀和空气阀292.车辆同时由列车管和总风管供风时状态，我们称为（）供风。答案：双管293.JZ-7型制动机单独制动阀的单独缓解管10与工作风缸管23相连，在自动制动阀制动后可排出（）的压力空气，使机车单独缓解。答案：工作风缸294.将干燥剂已吸附的水分去掉，使之恢复吸附能力，称之为（）。答案：再生295.局减室可以提高列车管的（），促使后部车辆迅速产生制动作用。答案：减压速度296.HXD3C型交流传动电力机车压缩空气管路检查总风缸、空气管道的（）状态。答案：紧固297.机车停放制动后导致的（），不属于惩罚制动。答案：牵引封锁298.在分度圆上相邻两齿的同侧齿廓间的弧长，称为（）。答案：周节299.货车空气制动装置在全制动位时的主管减压量为（）kPa。答案：140300.列车高速运行时。基本阻力主要是（）。答案：空气阻力301.HXD3机车制动机自检不能通过，有自检代码1301或1302或1303，应更换（）。答案：20CP302.《机车检修工作要求及检查办法》核心内容是()答案：“四按、三化”记名检修303.DK-1型电空制动机紧急阀由（）和阀座两大部分组成答案：阀体304.电源接线盒控制模块（）为CCBⅡ制动系统的提供24V供电电压。答案：PSJB305.空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的（）系统。答案：输送306.从机车司机施行制动的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车所驶过的距离称为列车的（）答案：制动距离307.CCB-Ⅱ克诺尔制动机自阀手柄置初制动位时，均缸、列管将产生（）Kpa的减压量。答案：40-60308.NPT5型空气压缩机的高压缸的内径为（），两个低压缸的内径为125mm，气缸的高度均为257mm答案：101.6MM309.空气干燥器由滤清筒（）、再生风缸、排泄电磁阀、消音器等组成。答案：干燥筒310.CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、（）及制动缸的实时压力值。答案：列车管流量311.CCB-Ⅱ型制动机中20控制部分，通过响应列车管减压量和单阀及单缓指令产生（）。答案：平均管压力312.CCBⅡ制动机在初制动位和全制动位之间是（）。答案：制动区313.CCB-Ⅱ型制动机中LCDM是指（）。答案：制动显示屏314.在列车制动进行动能转换过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为（）。答案：制动功率315.制动软管总成接头、连接器与软管采用（)而成。答案：压套紧固316.在铁路牵引和制动理论中，把“静中有微动”的状态，称为（）。答案：黏着状态317.CCBⅡ制动系统使用LCDM来选择和确定机车最终（)。答案：数据318.20CP模块APP作用电磁阀得电总风通作用风缸，作用风缸增压，（）充风。答案：平均管319.鉴定量具时，量具指示的数值与所用基准件的尺寸数值之差叫(）。答案：示值误差320.将钢在固态下通过加热、保温、冷却三个步骤使钢的组织结构发生变化获得所需性能的工艺称为（）。答案：热处理321.DK-1型电空制动机用（）来控制机车的制动、缓解和保压作用。答案：电信号322.HXD1C型大功率电力机车采用了两种型式的管接头，其一是橡胶密封式管接头，靠橡胶密封圈受挤压紧贴钢管外壁进行密封，靠钢管部位()防震；其二是卡套式管接头，靠卡套切入钢管密封，靠卡套本身在装配力的作用下产生的弹性变形防震。答案：加管卡323.HXD3C型交流传动电力机车制动控制车长阀N69将机车制动系统的电子制动阀EBV的自动制动手柄置于()位。答案：运转324.NPT-5型压缩机主要由固定机构，（），进、排气机构，中间冷却装置和润滑装置等几部分组成。答案：运动机构325.CCB－Ⅱ制动机“投入”－就是投入（）对列车管压力变化的控制。答案：均衡风缸326.JZ-7型制动机当作用管压力出现阶段增加时，作用阀重复（）的动作，制动缸压力则阶段上升，机车可得到阶段制动作用。答案：制动位和保压位327.法维莱制动机系统的中央处理器代号为（）。答案：BCU328.为防止空压机电机反转损坏空压机，进行主压缩机转向试验时，接通空压机不超过（）S。答案：3329.HXD3型电力机车TCMS送入CCB-Ⅱ的信号中831机车（）信号，通知CCB-Ⅱ制动机目前机车是在静态还是动态，只有在动态下CCB-Ⅱ制动机才会发出撒砂指令。答案：零速330.齿轮传动的传动比公式为：（）答案：I＝N1/N2＝Z2/Z1331.CCBⅡ制动机合并了许多（），如果发生故障，CCBⅡ具有独特的识别，重新配置备份主要部件的能力。答案：冗余功能332.万用表是一种多电量（）的便携式电测仪表。答案：多量程333.副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、（)和副阀等六部分组成。答案：充气阀334.中继阀的作用是根据（)的压力变化来控制列车管压力变化的。答案：均衡风缸335.16管控制单元16CP根据列车管的减压量、（）压力、单缓指令提供制动缸的预控压力；目前出现列车管充风缓解滞后延时的主要原因是BPCP即，列车管控制单元。答案：平均管336.自动制动手柄常用制动区，BCCP响应()压力变化，制动缸压力上升。答案：作用管337.BCCP部分装有DBI-1动力制动电磁阀，通过此电磁阀实现机车动力制动和空气制动的（）功能。答案：互锁338.车辆定距的大小直接影响到车辆在轨道上的安全性及平稳性，如过大，会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度，并增加车辆的（）答案：挠度339.检修工艺应符合()和图纸、技术条件以及国标、铁标、标准性技术文件、规范性技术文件等有关规定。答案：技术规程340.假想用剖切平面将机件的某处切断，仅画出剖切面的图形，并画上剖面符号，这种图形称为（）答案：剖面图341.螺杆空压机吸风管路上的真空指示器变红，说明空气滤清器（）堵塞严重。答案：滤芯342.当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生()现象。答案：滑行343.铁道车辆般分为（）两大类。答案：客车和货车344.HXD3C型交流传动电力机车辅助风缸需检查辅助风缸堵头紧固状态良好，无（）。答案：泄漏345.从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离为（）。答案：有效制动距离346.自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出()内的压力空气，以达到紧急制动的目的。答案：列车管347.球芯式比锥芯式折角塞门的（）要大。答案：通道面积348.当制动压力大于轮轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生()现象。答案：动轮空转349.HXD3C型交流传动电力机车主空气压缩机组机械间的空气经（）过滤后导入压缩机单元。答案：空气滤清器350.惩罚制动有加电、失电、空气制动故障、ATP以及（）惩罚。答案：换端351.HXD1C型机车总风缸安全阀整定压力为（）。答案：950KPA土20KPA352.为避免因制动管有轻微漏泄而产生自然制动，在普通铸铁制动缸后盖进风口处的缸壁上设有（）。答案：漏风沟353.控制液压油只许按一方向流动，不能反向流动的方向阀叫（）。答案：单向阀354.HXD3C型交流传动电力机车制动控制NB11紧急制动阀试验检查将电子制动阀EBV的自动制动手柄置于（）位。答案：紧急制动355.JZ-7型空气制动机是我国自行设计制造的一种（）制动机答案：自动空气356.车辆运行在弯道上时，空气弹簧可通过（）充排气来减轻车体倾斜。答案：高度调整阀357.CCBⅡ制动系统中，来自XIPM/EPCU，是计算机驱动的紧急制动是（）。答案：EMV358.109型分配阀有四个作用位置：（）位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位。答案：充风缓解359.摩擦制动方法包括（）和盘形制动两种。答案：闸瓦制动360.制动机的试验顺序是试验台试验、（）试验、列车试验。答案：单机361.机车制动时，制动缸的风压来源于（)；答案：总风362.当单阀手柄侧压时，13CP控制模块控制13#管充风，对DBTV进行控制，通过16CP排空16#管内的压力，实现机车（）。答案：单独缓解363.CCBⅡ制动机通过侧压单阀手柄可实现机车的（）功能。答案：单独缓解364.磨损、变形、断裂、蚀损等都是零件()的主要形式。答案：失效365.活塞行程长，（）的容积增大，空气压力减小，制动力随之减弱。答案：制动缸366.CCBII制动机IPM主机（）指示灯红色表示制动系统内部通讯失败。答案：NETWORKFA367.货车按其用途可分为通用货车、专用货车和（）三大类。答案：特种货车368.CCB-Ⅱ电空制动控制系统，除（）制动作用的开始，所有逻辑是由微机控制的。答案：紧急369.CCBII型电空制动机机车风源系统U43﹒06安全阀为（）。答案：900KPA370.CCB-Ⅱ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位（）秒后，回运转位方可缓解。答案：60371.（）是CCBII制动机的人机接口。答案：电子制动阀372.所谓灵敏度就是制动机的()，它是评价车辆制动机性能的主要指标之一。答案：感度373.CCB-Ⅱ制动机ERCP失效后，制动机自动转入到备份模式，其功能由16CP及（）共同实现。答案：13CP374.制动机中总风遮断阀的作用是控制总风能否进入（）对列车管进行充风或补风。答案：中继阀375.701型试验台是检验（）机能的专用设备答案：车辆三通阀376.CCB-Ⅱ型制动机无动力回送装置集成在（）模块内部。答案：ERCP377.S10代表（）模块。答案：无人警惕378.CCBII制动机系统中，故障代码（）表示“自动制动手柄手柄失效，电位计输出电压小于最小输出值”。答案：F:075379.DK-1型电空制动机主要有控制部、（）、执行部三部分组成。答案：中继部380.CCBⅡ制动机在空气制动作用产生后，切不可将弹停模块上的塞门（）关闭。答案：B40.06381.CCBⅡ无动力回送装置集成在（）控制模块内部。答案：均衡风缸或ERCP382.制动柜是一个整体电空制动部件，它将（）要求转变成空气制动压力。答案：电制动383.和谐型电力机车空气管路与抽动系统主要由风源系统、（）和其它气动辅助装置组成。答案：制动机系统384.中继阀是自动制动阀的（）机构，它受自动制动阀的控制而动作，实现列车管的充、排气。答案：执行385.自动制动阀主要是控制（）的压力变化，经中继阀的作用来控制列车管的充、排气，以实现列车的制动或缓解。答案：均衡风缸386.货车现用制动软管的长度为（）mm答案：585387.CCB-II制动机自动制动手柄位置含运行位、初制动位、全制动位、（）、重联位、紧急位。答案：抑制位388.由机车和车辆编成的车组叫（）。答案：列车389.NPT5型空气压缩机气缸盖用铸铁制造，将高、低压3个缸（），气缸盖的外表面铸有片状散热筋答案：连为一体390.电空制动机电磁阀额定工作电压为（）。答案：DC110V391.中继阀依据均衡风缸的压力变化来控制列车管的（）和排风。答案：充风392.DK-1型空气制动阀为（）组合结构。答案：电空393.金属材料的韧性是指受（）作用而不破坏的性能。答案：冲击载荷394.根据《TB/T3183-2007机车、动车用吸附式压缩空气干燥器》的要求：干燥器再生耗气率低于（）。答案：0.18395.以（）为动力的制动装置，称为空气制动机答案：压力空气396.CCB-Ⅱ制动机的制动显示屏LCDM能完成诊断、自测、校准、（）等功能。答案：故障和事件日志记录397.CCB-Ⅱ制动机的（）能完成诊断、自测、校准、故障和事件日志记录等功能。答案：制动显示屏（LCDM）398.当压力空气送入制动缸时，将推动制动缸活塞移动，并通过（）的传递和放大，使闸瓦压迫车轮产生制动力。答案：杠杆系统399.HXD3机车自阀紧急位，机车制动缸在（）上升至200kPa,并持续达到（）kPa。答案：3-5S|450400.HXD3机车自阀紧急位，机车制动缸在3-5s上升至200kPa,并持续达到（）kPa。答案：450401.DK-2制动系统中，停放制动截断塞门是()。答案：177402.闸调器标志牌刻打大修编号为年编号，采用（）号数字答案：8403.NPT5型空气压缩机的油泵具有体积小、重量轻、压力高的特点，它由泵盖、泵体、齿轮及（）等组成答案：定压阀404.电空制动机以压力空气为动力来源，通过（）的控制，实现列车的制动、缓解和保压作用答案：电信号405.HXD3机车自阀手柄置于“常用全制动”位，均衡风缸压力在表()秒内降低到360kPa,并持续降低到335-355kPa，机车制动缸在(6-8)秒充至345—375kPa。答案：44688406.当空气压缩机停止工作时，（）防止总风缸的压缩空气向空气压缩机气缸逆流，以减少压缩空气的泄漏。答案：止回阀407.CCBⅡ制动机微机控制系统（TCMS），控制每一个司机室（）的得失电。答案：显示屏408.DK-1型电空制动机以压力空气为动力来源，用（）作为指令操纵制动装置制动、保压和缓解作用。答案：电信号409.CCB-Ⅱ型制动机微处理器前端设有（）个指示灯，用来提供制动系统状态的反馈信息。答案：13410.单独制动手柄从“全制”位移运转位，机车制动缸压力在（）秒从300kPa减少到35kPa,并继续减少到0kPa。答案：3-5411.当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。答案：滑行412.HXD3C型交流传动电力机车更换润滑油放油时启动空气压缩机（）使机油升温。答案：5分钟简答题1.请描述104型电空制动机五芯电缆分别连接哪只电磁阀？答案：答：1号接制动电磁阀，2号接缓解电磁阀，3号接保压电磁阀，4号为检查线，5号为回线。解析：哈局，昆明局2.DK-1型电空制动机空气制动阀的用途是什么？答案：空气制动阀（俗称小闸）在正常情况下，只用来单独操纵机车的制动或缓解。当电空制动控制器或制动机电路发生故障不能继续使用时，空气制动阀通过转换可成为兼顾“大、小闸”基本性能的控制机构，维持列车运行。解析：北京局，武汉局，太原局3.使用游标卡尺的注意事项有哪些？答案：答：使用游标卡尺时应注意：1)测量前应将游标卡尺擦拭干净，检查并校对零位。测量尺寸较大的工件时应两手操作游标卡尺。（2分）2)测量外形尺寸时，量爪张开距离应略大于被测工件尺寸，测量孔径时，量爪张开距离应小于被测尺寸。（2分）3)测量时将尺身量爪贴靠在工件一个测量面上，轻移游标，使游标量爪贴靠在工件的另一面，测力大小要适宜。（1分）4)测量时游标卡尺量爪与工件要接触正确，不得歪斜。（1分）5)读数时应拧紧紧固螺钉后，从工件上移出游标卡尺再读出数值。（1分）6)在工件上直接读数时，应避免视线误差。（1分）7)不准将游标卡尺固定住尺寸，卡人工件进行测量。（1分）8)不准将游标卡尺的量爪尖端当划针、圆规使用。（1分）解析：武汉局4.JZ-7制动机系统的变向阀有何作用？答案：答：制动系统总共有两个变向阀。一个装在两个单阀的单独作用管之间，称单独作用管变向阀，用于转换两端单阀对作用阀的控制；另一个装在单阀作用管变向阀与分配阀间，称分配阀变向阀，用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。解析：沈阳局5.简述HXD3C弹停制动控制装置作用？答案：弹停制动控制装置作用是当机车总风缸压力不足时，蓄能制动利用弹簧力进行制动。用来防止机车遛逸。解析：武汉局，太原局6.简述自阀和运转位时中继阀的通路和作用？答案：答；（1)总风遮断阀与自阀过充位相同。（2)双阀口式中继网通路与自阀过充位相同，不同之处是过充柱塞离开了膜板左侧，制动管不会再得到过充压力，当制动管内有过充压力时，尚能由排气阀消除。其作用是使制动管保持规定压力。解析：济南局7.列车充风时，后部风表长时间达不到定压的原因是什么？答案：答：(1)列车管漏泄量过大。(2)个别车辆副风缸漏泄量过大（缓解阀漏或折损，排水塞门开放、漏泄或折损，副风缸裂纹)。(3)列车管系堵塞。(4)压力表误差过大。解析：哈局8.简述HXD3型电力机车制动控制的原则？答案：答：1.优先使用机车再生制动。2.若再生制动工况下进行常用制动操作，机车制动缸保持零压力，机车实施再生制动，车辆实施空气制动；若在常用制动工况下进行再生制动操作，机车制动缸压力下降为零，机车实施再生制动，车辆保持原空气制动压力。3.在紧急制动过程中，机车和车辆实施最大的空气制动力。解析：济南局，呼和浩特，西安9.黏着状态答案：答：由于车辆重力的作用，车辆与钢轨的接触处为一椭圆形的小面积。列车运行时，因曲线、钢轨接缝及道岔等原因，使制动时车轮在钢轨上处于连滚带滑（基本上是滚动）的状态。这种状态称为黏着状态。解析：北京局10.叙述CCB-II型制动机中微处理器的作用是什么？答案：微处理器是CCB-II型制动机的中央处理器。进行各制动功能的软件运算，并对各部分软件状态进行检测和维护。它处理所有与制动显示屏(LCDM)有关的接口任务，并通过LON网络传送制动命令给电空控制单元(EPCU)。微处理器也通过继电器接口模块(RIM)与机车控制系统(TCMS)和安全装置(ATP)进行通讯。解析：上海局，武汉局11.何谓制动机的灵敏度？答案：答：制动机的灵敏度是指列车管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能。当减压速率为10-40KPA/S时，制动机应产生常用制动作用，为常用制动灵敏度。当列车管减压速率达到70KPA/S以上时，制动机应产生紧急制动作用，为紧急制动灵敏度。解析：兰州局，武汉局，太原局，沈阳局12.简述制动和制动力？答案：答：使运动中的物体停止运动或减低其速度，以及防止静止中的物体发生移动所采取的措施，都叫制动。制动就是给物体施加一种人为阻力，去阻止物体的运动或运动趋势，这个阻力便是制动力。解析：兰州局13.JZ-7制动机自动制动阀中重联柱塞阀的功用是什么?答案：答：重联柱塞阀的功用一是连通均衡风缸管与中均管，以均衡风缸的压力来控制中继阀的动作；二是在换端操纵或机车重联时，使中继阀自锁，该自动制动阀失去控制全列车的能力；三是在紧急制动时，除了使中继阀自锁，防止中继阀膜板拉伤外，同时使总风缸管通撒砂管，以实现自动撒砂的目的。解析：南昌局14.自动制动阀的安装座上接有哪些管路？答案：答:自动制动阀的安装座上接有9根管路:均衡风缸管1、列车管2、总风缸管3、中均管4、撒砂管6、过充管7、总风遮断阀管8、单独缓解管10和单独作用管11。解析：乌局15.为预防BCU死机带来的安全隐患，DK-2制动机主要采取了哪两项优化措施？答案：答：⑴增加了制动手柄紧急位驱动195YV的硬线信号，确保BCU死机时，195YV仍然受控；⑵增加继电器KM1，用来控制262YV失电，确保手柄紧急位时，控制权交给空气分配阀。解析：南昌局16.划线的方法步骤是什么？答案：答：1.划线前看清图纸，详细了解工件需要划线的各个部位。（3分）2.明确工件及其划线有关部分的作用和要求。（3分）3.选定划线基准。（2分）4.检查毛坯的误差情况。（2分）5.正确安放工件。（2分）6.正确选用工具。（2分）7.分步划线。（2分）8.检查划线的准确性及是否有露线。（2分）9.打样冲眼。（2分）解析：兰州局17.制动显示屏LCDM的作用是什么？答案：答：LCDM位于司机室操纵台，是人机接口，通过它可进行本机/补机，均衡风缸定压，列车管投入/切除，阶段缓解/一次缓解，补风/不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。解析：北京局18.什么叫修配法？它有哪些优缺点？答案：答：修去某零件的预留量，以消除积累误差达到装配要求的方法叫修配法。优点：(1)能在较低的制造精度下获得较高的装配精度。(2)不需要采用高精度的加工设备，节省加工时间，降低成本。缺点：(1)增加装配时间，使装配工作复杂。(2)零件不能互换，不便于零件修理和更换，只能小批量生产。解析：哈局19.处理制动故障时应注意哪些安全事项?答案：答:处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排尽副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。调整活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔。清洗制动缸前要先装设安全套，插上安全销。卸除制动缸盖螺母时头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门，更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面之间。解析：兰州局，广州局20.螺杆式压缩机更换润滑油的方法和注意事项有哪些？答案：开机使油温升高，停机待油气筒内压力降至0时，旋下泄油阀帽，旋上泄油管顶开泄油阀，此时油气筒可能有残余，泄油速度很快，应慢慢打开，以免四溅，油温较高时，请注意避免烫伤，放油时尽量将系统中所有部位，如油管、冷却器、油气筒内彻底放光。旋开加油口盖，加注相同牌号润滑油至视油镜上线。注意：不同品牌的润滑油不可混用，相同品牌不同系列的润滑油也不可混用。解析：青藏局，西安21.变向阀的作用是什么？答案：答:制动系统总共有两个变向阀，一个装在两个单阀的单独作用管间，称单独作用管变向阀，用于转换两端单阀对作用阀的控制；另一个装在单阀作用管变向阀与分配阀间，称分配阀变向阀，用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。解析：乌局，广州局22.哪些情况下CCBⅡ制动机会产生惩罚制动?答案：（1）上电产生的惩罚制动—这是一个不可抑制惩罚制动，EPCU和MIPM加电时必然会产生惩罚制动。（2）失电产生的惩罚制动——在本务机车上EPCU或MIMP失电时，均衡风缸会以常用速度排风到0。这是一个不可抑制惩罚制动,但补机上EPCU失电时不会产生惩罚制动。（3）空气制动系统故障（制动机内部通信异常）产生的惩罚制动—当本务机车上空气制动系统出现故障时，均衡风缸会以常用速度排风到0。这是一个不可抑制惩罚制动，但补机上出现故障时不会产生惩罚制动。（4）无人警惕装置动作。（5）监控装置动作。解析：广州局，青藏局23.试述CCBⅡ系统的ER备用（ERCP失效）模式。答案：答：当ERCP失效时，它的功能由16CP和13CP实现。由软件控制进行切换，顺序如下：ERCP中检测到失效时，MVER失电实施惩罚制动，停车并显示故障信息；MV16阀失电（16CP），将EAB设置为空气备用模式（DBTV；ERBU电磁阀得电（13CP），允许16CP调节均衡风缸压力；惩罚制动缓解，故障消除。解析：济南局24.螺杆空气压缩机安全阀的功用是什么？答案：答：当机车上的总风缸压力开关调节不当或排气管线上有堵塞现象而致使油气筒内压力比额定排气压力高出200KPA以上时，安全阀即会自动起跳而泄压，使压力降至设定的排气压力以下。解析：呼和浩特25.什么是基孔制？用什么代号表示？答案：答：基本偏差为一定的孔的公差带与不同基本偏差轴的公差带形成的各种配合的一种制度，称为基孔制。基孔制的基准孔用“H”表示。解析：哈局26.目前铁路运输上普遍采用的制动力产生方法是什么？答案：答：目前铁路运输上普遍采用动力制动和闸瓦（踏面）制动两大类制动系统，其中最主要、最广泛的应用是闸瓦制动系统，动力制动只作为闸瓦制动的辅助制动。此外，为提高摩擦制动时热负荷的消散能力，盘形制动也逐渐被采用。解析：呼和浩特27.油水分离器构造及作用过程?答案：答：主要由导向器、滤芯、挡罩等组成。由风泵来的压力空气，进入导向器形成旋流，在离心力的作用下一部分油水质点和机械杂质被分离出来。空气遇到挡罩后折回，经滤芯由出风口进入总风缸储存。解析：呼和浩特28.均衡风缸的作用是什么？答案：答:均衡风缸是自动制动阀直接控制的压力容器，并通过均衡风缸压力的变化，来控制中继阀的动作，使列车管的压力随之而变化。由于均衡风缸容积小，压力易于控制，比直接控制列车管的压力变化来得更为稳定，所以它是机车空气制动机必不可少的部件。解析：乌局，兰州局29.HXD3C型机车制动机自检前应做好哪些准备工作？答案：答：（1）设置停放制动并打好防溜铁鞋；（2）保证制动系统得电；（3）保证空气压缩机可以工作，并且总风缸已充满；（4）通过拆下重联车列车软管和关闭所有重联车端部塞门来隔离机车。设置机车到“本机\投入”；（5）放置自动和单独制动手柄到运转位。一旦系统复位，放置单独制动手柄到全制动位；（6）保证司控器在零位，而换向器手柄在“中立”位。解析：沈阳局30.简述螺杆压缩机外观漏油的原因？答案：漏油原因：①油细分离器、油过滤器砂眼或橡胶密封圈老化破损，安装松动；②压力开关弹性元件破损；③进气阀垫不良或安装不紧固；④各油管接头松动；⑤温控阀连接螺纹不密封；⑥油封漏油；⑦油冷却器某处破损；⑧放油阀不严或安装松动。解析：西安31.制动软管的作用是什么？答案：答:制动软管的作用是以柔性连接相邻机车、车辆的列车管，使运行中的列车当车辆之间发生各种相对位置变化时（如车钩的伸缩，车辆垂直振动和横向摆动，列车通过曲线时蜿蜒弯曲等），压力空气仍能沿列车管畅通无阻解析：乌局，兰州局32.简述CCBⅡ制动机继电器接口模块（RIM）信号输出部分有哪些？答案：答：信号输出部分包括：紧急制动信号、动力切除（PCS）信号、撒砂动作信号、再生制动切除信号、重联机车故障信号。解析：乌局33.分析DK-1型电空制动控制器手柄在运转位时，均衡风缸与列车管均无压力的原因有哪些？答案：答：（1）电源开关未合；（2分）（2）电-空转换扳键未在电空位；（2分）（3）紧急阀及电联锁故障；（2分）（4）缓解电空阀258YV故障；（2分）（5）空气管路故障，如157塞门关闭，55调压阀调整值为0，转换阀153在空气位等。（2分）解析：武汉局34.叙述CCB-II型制动机中微处理器的作用是什么？答案：答：微处理器是CCB-II型制动机的中央处理器（2分）。进行各制动功能的软件运算，并对各部分软件状态进行检测和维护（2分）。它处理所有与制动显示屏(LCDM)有关的接口任务（2分），并通过LON网络传送制动命令给电空控制单元(EPCU)（2分）。微处理器也通过继电器接口模块(RIM)与机车控制系统(TCMS)和安全装置(ATP)进行通讯（2分）。解析：武汉局，兰州局35.如何判断工作风缸与降压风缸漏泄？答案：答：自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为工作风缸漏泄；若机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，则为降压风缸漏泄。解析：沈阳局36.DK-1型电空制动机，当电空制动控制器在运转位时，均衡风缸与列车管均无压力的原因有哪些?答案：答；其主要原因有：(1)电源开关断开；(2)紧急阀作用不良，造成电联锁故障；(3)电一空转换键未在电空位；(4)缓解电控阀故障；(5)调压阀调整值为零，或逆止阀故障。解析：成都局37.MVER均衡模块电磁阀的作用是什么？答案：答：得电——产生预控压力，允许机械阀接口A2通A3，从而均衡风缸接受REL、APP电磁阀控制；失电——预控压力排大气，允许机械接口A1通A3，从而使均衡风缸同ERBU管连通。解析：北京局38.攻丝时应注意哪些事项？答案：答：（1）丝锥必须与工件表面垂直。（2）开始攻丝时要用一定压力，使丝锥咬进工件孔1-2圈后，应检查垂直度情况，然后均匀地转动铰手。（3）攻丝时，每下转1圈，倒退1/4圈，使切屑碎断后再攻。攻不通孔（盲孔）时，要经常将切屑退出孔外，防止切屑积住丝锥。（4）攻钢件及塑性大的材料时，要加润滑冷却液，提高丝锥寿命和攻丝质量。（5）攻丝过程，应将头、二、三丝锥交替使用以防丝锥折断。解析：武汉局，兰州局，太原局39.灵敏度答案：答：当制动管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的灵敏度。一般地，常用制动灵敏度为10～40KPA/S；紧急制动灵敏度为70KPA/S。解析：北京局40.HXD3C型机车辅助压缩机打风时间要求？答案：答：HXD3C型机车辅助压缩机由0打风至735±20KPA时间不大于10MIN解析：昆明局41.列车产生自然制动的原因有哪些？答案：答：列车产生自然制动的原因有：(1)三通阀活塞弹簧阻力过小或分配阀稳定弹簧弱，制动感度过于灵敏，列车制动管轻微漏风时便引起自然制动。(2)操纵不当，使列车过量充风，引起作用过于灵敏的三通阀或分配阀产生自然制动。(3)漏风沟堵塞。(4)列车管漏泄过限。解析：哈局42.CCB-II制动系统的技术特点是什么？答案：答：（1）控制准确性高，反应迅速；（2）安全性较高；（3）部件集成化高，可进行部件的线路更换，维修简单；（4）有自我诊断、故障显示及处理方法提示功能。解析：北京局，武汉局，太原局43.CCBⅡ制动机微处理器的作用是什么？答案：答：微处理器是CCBⅡ制动机的中央处理器，安装在机车制动控制柜；它进行各制动功能的软件运算，并对各部分软件状态进行检测和维护；它处理与制动显示屏有关的接口任务，并通过LON网络传输制动命令给电控制动单元（EPCU）。微处理器也通过继电器接口模块（RIM）与机车控制系统和安全装备（ATP）进行通讯。解析：兰州局，青藏局44.JZ-7型空气制动机，自动制动阀手柄在运转位，自动制动阀手柄在制动区，分配阀排气口漏泄的原因是什么？答案：发生原因有：（1）主阀空心阀杆的阀口有划痕或被污物垫住。（2）主阀供气阀导向杆背面的通路因污物或胶垫挤塞，通路缩小，使作用风缸过充，此时过充压力从排气口排出。（3）主阀体上通小膜板上方的缩口风堵堵塞，使作用风缸过充，此时过充压力从排气口排出。（4）工作风缸充气止回阀漏泄，使工作风缸压力逆流到列车管，造成自然缓解。解析：青藏局45.简述和谐型机车制动系统的主要技术特点是什么？答案：答：控制准确性高，反应迅速；安全性较高；部件集成化高，可进行部件的线路更换，维护简单；有自我诊断、故障显示及处理方法提示功能。解析：西安46.《铁路技术管理规程》对制动距离有什么规定？答案：答：《铁路技术管理规程》规定：列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度不超过120KM/H的列车为800M；运行速度120KM/H以上至140KM/H的旅客列车为1100M；运行速度140KM/H以上至160KM/H的旅客列车为1400M；运行速度160KM/H以上至200KM/H的旅客列车为2000M。为了利用货物列车动能闯坡，在接近上坡道以前提高列车运行速度，铁路局可根据线路状况，在容许速度范围内，适当延长制动距离，但最大不得超过1100M。解析：广州局，兰州局47.简述CCB-Ⅱ型制动机中20CP控制单元故障后，系统如何进行备份？答案：答：在20CP故障情况下，16CP可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。这种方式可以在本务机车上产生相应的制动缸压力，但是不能在本务机车上产生相应的平均管的压力。解析：呼和浩特48.HXD3C型机车惩罚制动触发条件？答案：答：（1）制动机断电；（2）断开电钥匙；（3）制动机故障；（4）LKJ发出惩罚制动请求；（5）微机发出惩罚制动请求解析：昆明局49.电磁涡流制动答案：答：电磁涡流制动是利用电磁涡流在磁场下产生洛伦兹力，而洛伦兹力方向与物体运行方向相反的物理原理创造的一种电车电磁制动方式。电磁涡流制动具有无摩擦、无噪声、体积小、制动力大的优点。目前，车辆利用电磁涡流制动的方式主要有盘形涡流制动和轨道直线涡流制动。解析：北京局50.试述CCBII制动机继电器接口模块(RIM)的作用？答案：答：（1）继电器接口模块(RIM)用来处理本节机车空气制动系统有关的各种输入和输出信号；（2）输入信号包括来自机车电气保护装置和运行监控装置发出的惩罚及紧急制动指令；（3）输出信号包括惩罚或紧急制动时动力切除、电阻制动的制动缸压力解除以及紧急撒砂，RIM模块内的继电器用于输出控制电路的信号。解析：济南局，南昌局51.HXD1C型机车空电联合开关作用？答案：答：（1）投入：大闸实施常用制动时，机车实施动力制动，车辆实施空气制动。（2）切除：大闸实施常用制动时，机车实施空气制动，车辆实施空气制动解析：昆明局52.螺杆空气压缩机压力维持阀的功用是什么？答案：答：螺杆空气压缩机压力维持阀位于油气筒上方油细分离器出口处，开启压力设定于(600±50)KPA左右。压力维持阀的功能主要为：(1)启动时优先建立起润滑油的循环压力，确保机器的润滑。(2)压力超过(600±50)KPA之后方行开启，可降低流过油细分离器的空气流速，除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器避免因压差太大而受损。(2分)(3)止回功能：当停机后油气筒内压力下降时，防止主风缸内压缩空气回流。压力开关受进气阀阀座内压力控制，压缩机停机后，油气筒内压力立即传至进气阀阀座内，当压力超过400KPA时，压力开关断