高速公路改扩建工程路基标准化

1总则

1.1为规范高速马路改扩建工程路基工程施工，克服质量通病，提高管理

水平，保证施工质量平安，结合设计文件，编制本指南。

1.2本指南适用于高速马路改扩建工程路基施工管理。

1.3本指南依据国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准

主管部门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和指南和行业内实

行的成熟和先进的施工工艺、工法，内蒙古自治区颁布施行的有关施工管理的

文件规定，施工图纸，以与内蒙古高路马路工程检测有限责任公司《高等级马

路质量限制要点》进行编制。

1.4路基施工必需严格遵守国家和行业的平安生产法律、法规，主动改善

施工条件，制定的确可行的施工方案和平安生产措施，确保施工人员的平安和

作业人员的身体健康。

1.5路基施工要树立环保理念，坚持依据“统筹规划、合理布局、爱护生

态、有序发展”的原则，削减对旧路的破坏与对当地的地质、排水和生态绿化

环境的破坏。

1.6路基施工要体现区域的实际状况，着重从工艺、技术、工艺和管理的

角度入手，更加有效的消退路基施工的质量通病，提高施工管理水平。

1.7路堑开挖边坡、特殊路基处理、高填方路基工程应采纳动态设计和动

态施工方案，与动态变形监测同步进行，并做好施工期间的变形监测工作。

1.8科学的施工组织和工期支配是路基质量的重要保障，路基工程工期必

需听从于质量、施工环境温度、材料打算等相关要求，科学地进行施工组织，合

理支配施工工序，快速推动施工任务。

1.9在运用和执行本指南过程中，应严格执行施工图设计、马路工程相

关设计、施工、试验、检测、测量等方面的技术标准、规范、规程、规定；本

指南未涉与内容应按设计图纸、相关技术规范与交通运输部2012年11月颁布

的《高速马路施工标准化技术指南》执行。

1.10施工组织需结合交通组织管理进行编制，施工组织中要求充分调

查施工标段现状，合理划分施工段落，集中资源，快速逐段完成施工段落，

削减由于清表与破坏旧路排水系统后袒露时间，削减交通组织与平安风险。

1.11本文所指的“进场时间”是指“从承包人接到进场通知书之时起第

28天起先起算的时间”。

1.12本文所指的“设计要求（或规定）”应理解为“设计图纸要求（或

规定）”。

2施工打算

2.1一般规定

承包人进场后28天内需进行现场踏勘，并应至少完成以下工作：①收集

沿线的气象、水文与地质等资料；②核查沿线厂矿企业、村组通行与农业生产

的跨线桥、通道、涵洞，确定排水结构物的基础标高和走向，以与其排水系统

设计是否完善、合理，复查全线的路系、水系，确保工程施工期间不影响地方

的生产、生活；③了解现场施工材料供应和交通等施工条件。承包人应依据上

述的现场踏勘结果写出具体的调查报告，并将调查报告在正式开工前28天内

报备至监理工程师处。

在路基施工开工前，应在全面理解设计要求和做好设计技术交底的基础

上，进行现场调查和核对，依据设计文件、施工合同要求和现场实际状况，

编制实施性施工组织设计，按规定程序进行报批。

2.1.3单位、分部、分项工程的划分。承包人应在工程开工前，依据《马

路工程质量验收评定标准》(F80/1-2004)编制本项目《单位、分部、分

项工程的划分表》，并书面报送监理工程师审批，以此作为工程内业资料编

制的依据之一。

2.1.4施工单位进场后应对标段内软基与特殊路基进行复核调查，并依据

调查结果写出调查报告在进场后60天内报备业主。

2.1.5施工单位进场后应对结构物与路面标高进行拟合，要求在施工单位

进场28天内完成结构物标高的拟合，60天内完成路面标高的拟合，并把拟合

数据上报业主，由业主协调设计单位，进行数据拟合调整。

2.1.6承包人在正式开工前7天至少应将本标段所涉与的各类管线与沟渠

的拆迁或改移规划、改扩建施工中对正在通行高速马路的交通组织和管控方案

等上报监理工程师处审批同意方可正式开工。

2.1.7施工机械必需满意施工合同要求和施工现场进度须要，但配置的施

工机械至少应达到以下性能参数(见表2.1-1)

表2.1-1路基施工机械最低要求

机械名称指标参数运用年备注

额定功率2134,斗容1〜2n13与

大型挖掘机11

大型推土机额定功率2165,Q铲刀容量

工作质量激振力

重型光轮振动压22532400/

小型光轮振动压4.5t＞质量＞lt

平地机额定功率2120

大型装载机斗容22.7m。，额定功率2160

自行式冲击压路冲击势能225,冲击轮质量212t

2.2测量放线

基本要求

1）承包人应在全面理解设计要求和做好设计技术交底的基础上，依据监

理工程师供应的测设资料和测量标记，进行现场调查和测量复测，并将调查状

况和复测结果在接到中标通知之日起28天内提交至监理工程师处。

2）对存在异议的导线限制点，承包人应与时提交书面报告给监理工程师，

由监理工程师确认最终解决方法；对有异议的基准点，承包人应向监理工程师

提交一份列有勘误的高程修正表，由监理工程师核定正确高程。

3）承包人应将施工中全部限制桩以与监理工程师认为对放样和检验有用

的标桩进行加固爱护，并在水准点、三角网点等处树立易于识别的标记。

4）全部导线、中线、水准点的复测，增设断面复测和补测等工作，测量

精度、技术要求等应符合《马路勘测规范》（C10-2007）和《马路路基施工技

术规范》（F10-2006）的要求。

5）在施工过程中，应爱护好全部限制桩点，对破坏的桩位点应与时复原。

6）限制点每半年至少应复测一次。

7）对每项测量成果必需进行复核，原始记录存档。

导线复测

1）对设计单位提交的导线起终点应与国家大地点（三角点、导线点）联

测，相邻合同段应由总监办协调组织联测；对于全部导线点至少依据一级导

线标准进行复测。

2）运用导线复测仪器前，应进行标定，检验校正，仪器标定、校正报告

复印件应报监理工程师备案。

3）原有导线点不能满意施工要求时，可增设满意相应精度要求的附合导

线点。

4）同一项目内相邻施工段的导线应闭合，并满意同等级精度要求。

5）对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定和改移，且施工期间

应保证其精度。

水准点复测

1）对于交付的水准点，首先应对其进行复核，并与国家水准点闭合；超出

容许误差范围的应查明缘由，并与时汇报相关部门。

2）沿路途每500m宜设一个水准点。在结构物旁边、高填深挖地段、工程

量集中与地形困难地段宜增设临时水准点。临时水准点应符合相应等级和精度

要求，并与相邻水准点闭合。测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区

不得大于200m,丘陵区为100mo

3）水准点有可能受施工影响时，应进行处理。

中线放样

1）路基开工前，应细致核对长短链状况，依据《马路勘测规范》和《马路

勘测细则》中有关规定进行全段中线放样，并固定路途主要限制桩。

2）中线放样时:留意路途中线与结构物中心、相邻施工段的中线应闭合，

发觉问题应与时查明缘由，并报监理工程师协调处理。

3）如发觉涉与中线长度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设

计图表的相应部位注明断链距离和桩号，同时报监理工程师备案。

路基放样

1）在路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发觉问题应

与时处理。

2）在路基施工前，应设置标识桩。对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、

取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置应标识清晰。在横断面施测中，还应反映

地形、地物、地质的变更，标出相关水位、土石分界等。

3）横断面测量应逐桩施测，断面布置数量与横向测点应与设计对应，施测

宽度应满意路基与排水设施的须要。

4）对高填深挖路段，每挖填35m或者一个边坡平台（碎落台），应复测

中线和横断面。

5）在施工过程中，应爱护好全部的限制桩点，并与时复原被破坏的桩点。

2.3作业条件

一般要求

1）承包人应按设计图纸进行界桩放样，确定路基施工界线。爱护监理工程

师制定的全部要求保留的植被、地下构造物与其他设施等。

2）承包人在正式开工前应依据设计图纸对沿线管线、电力通讯线缆、沟

渠做好具体的复查，并与内蒙古高等级马路建设开发有限责任公司各分公司

（包头、鄂尔多斯分公司）协调做好沿线的管线、电力通讯线缆、沟渠的交底

工作，以确保施工期间不影响原有管线、电力通讯线缆、沟渠的正常运用。

3）场地拆迁清理与回填密实后，承包人应重测地面高程与横断面，并将

填挖方断面提交给监理工程师审核，作为路基施工计量的依据。

4）承包人应按工作量的大小，适当划分段落组织实施。清理和拆除工作

完成后，应由监理工程师检查验收，承包人在验收合格后方能进行下一道施

工工序。

场地清理

1）路基用地范围内（本指南中为填方坡脚、挖方坡顶范围，不包含桥梁

以与需挖除非适用方路段）的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的

树木应堆放在路基用地之外，并妥当处理。将原路堤外侧的平台与边沟表面

的杂草、树根、种植土、有机物残渣、垃圾清除，清理深度与范围依据设计

图纸要求。见图2.3-1。坡脚虚土应予清除，并应清至硬地。路基用地范围

内的乔木，依据乔木再利用的要求，提前进行乔木移植。

图2.3-1路表清理

2）伸入既有高速马路硬路肩以下路基内的树根在清表至要求位置时垂直

下切，将硬路肩范围外的树根予以切除，而硬路肩范围内的土体清表和切除树

根时应留意不得扰动。

3）对于须要两侧拼宽的老路两侧成林路段，因成林树木根系发达、埋藏

深，清表后应挖至树坑底再进行回填压实。

4）对属耕作层土壤的地面，承包人应将原地面以下按设计深度要求应予

清除的耕作层土壤挖出集中堆集在指定的贮存地点，以备再用。对需改良还耕

的场地，承包人应将合同规定对改良还耕的场地进行清理和整平，然后将积累

在贮存地点的耕作层土壤运输至指定的改良还耕场地摊铺、整平（图2.3-2）

承包人对改良还耕场地的清理和整平、以与对剥离耕作层土壤的摊铺和整平应

符合设计图纸或监理人的指示要求。

5）对于路堑路段（设计有截水沟）的边坡开挖线至截水沟范围的原生植

被，应予以保留。

图2.3-2耕作层土壤堆料场

6）应对取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段

还应按设计要求整平压实，使压实度应达到设计图纸的规定要求。清出的表层

士应充分利用（供后期边坡绿化和土地复耕运用）。

7）路基跨越河、塘、湖地段时，承包人应实行措施修筑围堰，解除积水,

清除不相宜材料，并按设计图纸要求的施工工艺进行填前处理。

8）连接线工程基底处理：一般耕地、荒漠段按30清表土；灌木按50清

表；大树按1m清表回填。路基两侧各加宽30填筑，路基填筑碾压工序全部完

成后再刷坡，刷坡土方用于挡水塔、中心分隔带回填、互通区整形与景观设计

用土。

9）改扩建工程路基拼宽基底处理：

⑴一般路段清表按30；原路两侧成林路段50〜80；原路两侧遗留老路刷

坡土方（虚填）的段落或者生活、建筑垃圾密集区需清理至地面再清表；原路

设置排水沟路段，进行开阔断面挖除老路排水沟，宽度不小于3m,深度至排

水沟底以下不小于10o

⑵基底土质为细砂，土体松散且清表厚度小于50路段应再下挖30翻挖回

填，使得压实度不小于92%。

拆除与挖掘

1）路基用地范围内设计图纸中明确要求拆除的旧桥梁、旧涵洞、旧路面

和其他结构物等，承包人应予以拆除。对正在运用的道路设施与结构物，应在

对其正常施工作出妥当支配之后，才能拆除（图2.3-4）对拆除的废弃物，承

包人应将之运至废弃地点废弃，不得随意丢弃。对于按设计图纸要求须要再生

利用的防排水、服务区路面、高速马路旧路面、服务区房建与跨线天桥的拆除

物，承包人应依据设计图纸或监理人的指示要求对堆集在指定地点的可再生利

的可再生集料（见图2.3-4和图2.3-5）

图2.3-4等待再裂开的混凝土路面板图2.3-5裂开混凝土路面板

施工现场

2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程

师的要求。拆除原有结构物或障碍物须要进行爆破（指静态爆破）或其他作业

有可能损伤新结构物时，必需在新建工程动工之前完成。

3）全部指定为可利用的材料，都应避开不必要的损失，将其有序堆置于指

定区域。对于废弃材料，承包人应按监理工程师的指示妥当处理。对于拆除施

工造成的坑穴，需按要求回填夯实，并达到规定的压实度。

4）对旧排水沟与边沟的拆除，依据施工进度支配，分段落，逐段完成，尚

未进入施工阶段时，要尽量保留原有排水系统。

3一般路基施工

3.1一般规定

高速马路改扩建工程路基施工前应依据挖填方工程量、支配工期、挖填

方的土石方调配、借土场和弃土场的选择、施工便道的规划，并结合当地气候

和季节特点，以与施工现场的地形、地貌和施工位置，做好配置资源，制定科

学、合理的施工方案。确保路基施工在合同工期内优质、高效、有序、协调地

推动。

在进行路基施工时，应做好施工期间临时排水总体规划和建设，临时排

水设施应结合永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系

统相协调。

加强各工序间的连接，各类沟槽基坑开挖后宜尽快封闭，严禁雨水浸泡。

路基上的电缆槽、声屏障基础、预埋管线、综合接地等宜与路基同步施

工，施工期间应做好成品的爱护工作。

边坡修整应符合设计图纸要求，且应符合业主、总监办的其他文件要求

（与规定）。

路基开工必需获得已经批复的相应的路基开工报告（含填方段试验段总

结）。

3.2挖方路基

基本要求

1）包茂高速马路扩建路段路堑开挖施工，要结合现有道路保通方案和边

坡防护方案敏捷选取开挖方案，但无论实行何种方案均应先做好对高速马路的

临时防护设施。

2）包茂高速马路改扩建工程路堑施工应遵循“各级临时性防护一次性施

工到位、逐级开挖边坡、逐级修坡、逐级进行边坡防护、逐级拆除临时性防护”

的原则和流程。严格依据设计要求设置路堑平台（碎落台），严格限制路堑一

次性挖到路槽顶再修整边坡和进行边坡防护的现象。

3）挖方路堑边坡坡率一般以设计图纸确定的坡率为准，坡率确需变更的

应依据实际的地形、岩土性质、构造发育状况、水文地质条件、边坡高度等因

素综合确定按变更程序办理。挖方路段边坡坡率应做到坡面顺畅、连续。

4）土方路段的挖方路堑坡顶取消折角，采纳贴切自然的圆弧过渡，与原

地貌融为一体，以美化环境，贴近自然。

5）路堑开挖边坡工程应采纳动态施工技术。边坡开挖揭露地层、地下水

等因素与设计不符时，应与时汇报监理、设计和业主单位，并综合其防护形

式分析坡体稳定性，考虑是否须要进行设计变更；在坡体开挖过程中，应与

边坡动态变形监测同步进行，做好施工期间坡体变形监测工作。

6）雨季施工时应做好可以在雨季期间施工项目的支配。土方路堑作业一般

应选择砂类土、碎砾石和弃方段施工，除施工车辆外，应严格限制其他车辆在

施工场地通行高液限土、膨胀土与利用方地段不宜在雨季施工。工程地质不良路

段以与排水困难路段，不宜支配在雨季施工。

7）雨季开挖土质路堑时，应依据实际地形、地貌在适当位置先行设置截水

沟。路堑开挖时应分层开挖分层设置临时排水沟，临时排水沟应设置在距挖方

边坡1m位置，沟底纵坡不得小于1%,以确保排水通畅。截水沟、临时排水沟

应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。依据动态的管理模式，依据施工状况，

不断维护和整修各级平台旧有的或临时的排水沟、坡面急流槽的施工，确保施

工作业面始终不积水。

8）雨季开挖土质路堑时，应分层开挖，分层高度不超过2m。开挖面应设置

排水纵横坡，每层开挖面表面顺路面设计横坡方向应设置2~4%的排水横坡；当

在路床顶面50以上开挖时，每层开挖面表面顺路途流水方向设置的排水纵坡

应大于3%（沟底高程不应深化路床顶面）当挖至路床顶面以上50cm时停止开挖,

待雨季过后再施工至路床顶设计高程。

9）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留30~50厚的覆盖层，待雨季

过后再修整到设计坡面。

土质路堑

1）施工工序（图3.2-2）

2）施工要点

（1）可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类运用。非适用材料应按

设计要求或作为弃方按相关的规定处理。

（2）在开挖过程中，应实行技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线前，

应预留肯定宽度，预留宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰

动。同时、应实行测量仪器对开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、

不超挖。

（3）进行路基开挖时，基于实际状况，如需修改设计边坡坡度、截水沟

和边沟的位置时，应与时按规定报批。

（4）包茂高速马路现有通车改扩建路段路堑开挖时当开挖至旧路面顶标

高下30后应停止施工，在下道工序未打算就绪前，不得接着开挖，以免新、

旧道路因高差悬空时间过长造成潜在的交通平安隐患。

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土工试验

压实度检,用小、测量放样

哈__下路床

施工测量

图3.2-2土质路堑开挖施工工序

（5）路床施工前，应先开挖排水边沟，防止边坡因雨水危害路床部分;

路床须要换填时，应按设计要求进行，其压实度应满意《内蒙古自治区马路

工程质量限制标准土建工程》（15/441-2008）与《马路路基施工技术规范》

（F10-2006）的指标要求。

（6）当路床土含水率高或为含水层时，应实行设置盲沟、换填、改良土

质、土工织物等处理措施，路床填料除应满意规范要求外，还应具有良好的

透水性能。

（7）对包茂高速马路新建路段路床表层以下为非适用土、值不满意规范

要求的土质，应换填为符合路基强度的土。

（8）填挖交界处应挖台阶与填方路堤相连接，台阶宽度应依据设计（或

设计未注明则依据规范）要求进行开挖。

（9）填方路基范围内的纵向便道在挖除时，应挖成台阶状并分层压实。

严禁干脆将纵向便道作为永久路基的一部分。

（10）路床换填砾石土（砂砾）时，应先对砾石土（砂砾）进行取样试验,

严把材料关，杜绝运用不符合要求的材料。按《马路土工试验规程》要求对材

料的物理性质、化学性质，颗粒级配，塑性指数等进行试验，试验合格后方

能运用。施工前应对路基表面上的浮土、杂物全部清除，并洒水潮湿。砾石土

（砂砾）施工采纳自卸汽车运输、摊铺机摊铺，打桩挂线限制高程，局部人

工精平、25T以上压路机碾压，试验与技术人员跟踪检测压实指标与其它限

制指标。

砾石土材料要求：砾石土最大粒径应小于10,2-60粒径的砾石含量不低

于30%,0.075-2砂的含量不低于15%,液限不大于30%。

石质路堑

1)一般规定

(1)石质路堑可以采纳机械凿除、火药爆破(结合机械凿除)静态爆破

(结合机械凿除)等施工方法。

(2)对新建路段、线外其他工程、以与红线内特殊路段，承包人综合各

方面因素考虑认为可以且确需采纳火药爆破的工程，承包人应细心编制石质路

堑爆破专项施工方案并报监理工程师处，由监理工程师组织评估机构(或专

家)和有关部门进行评审，经评审通过后的方案由监理工程师上报业主审批同

意后方可实施。

(3)对采纳静态爆破方法施工的石质路堑，承包人应向监理工程师呈报

专项施工方案并获批准后方可进行施工。

(4)石质路堑施工时应做好临空面和靠近正在通行高速马路侧的平安防

护工作，按施工方案的要求布设好相应平安防护设施和配备足够的平安执勤

人员。

(5)石质路堑施工不论实行何种施工方法，承包人均应对现场相关施工人

员做好相关的培训工作，以与相应的技术交底和平安交底，对特种作业人员必须

要求执证上岗。

2）静态爆破

进入下一循环

（1）施工工序（图3.2-3）

图3.2-3静态爆破施工工序流程图

（2）施工要点

①承包人应依据实际地形、地质状况依据施工方案或监理人的要求布设爆

破孔眼，布眼前首先要确定至少有一个以上临空面。

②钻孔方向尽可能做到与临空面平行；必需实行逐排作业，不得多排同时

作业，钻眼深度依据现场石方状态而定，一般以1.2~2m为宜。

③钻孔的直径与裂开效果有干脆关系，钻孔过小，不利于药剂充分发挥效

力；钻孔太大，易冲孔，依据阅历宜采纳直径为42钻头最佳。

④钻空内的余水和余渣应用高压风吹洗干净，孔口旁应干净、无土石渣。

⑤装药

a.向下和横向的眼孔：流质状（糊状）灌入钻孔内以倒满为止；用药卷装填

钻孔时，应逐条捅实；建议采纳“由上至下，分层裂开”的施工方式，便利人

工操作。

b.水平方向和向下方向的钻孔，应遵循“集中浸泡，充分浸透，逐条装入，

分条捣实”的原则，即用比钻孔直径略小的高强长纤维纸袋装入药剂，按一

个操作循环须要的药卷数量，放在盆中倒入干净水完全浸泡，30~50秒左右

药卷充分潮湿、完全不冒气泡时，取出药卷从孔底起先逐条装入并捅装紧，密

实地装填到孔口（也可将药剂拌和后用灰浆泵压入，孔口留5cm用黄泥封堵

保证水分药剂不流出）o

c.装药完成后约3〜5小时为岩石开裂时间，裂缝大约为2〜3公分宽左

右。岩石刚开裂后，可向裂缝加水后支持药剂持续完全反应，可获得更好胀

裂效果。

d.进行岩石裂开施工，灌装时应采纳多小组灌装的方式。各小组采纳“同步

操作，小拌勤装”的分式操作：每组施工工人在操作前必需穿戴好劳保用品，

每次操作循环过程中负责装孔的孔数不能过多。每次拌药量不能超过实际能够

完成的工作量。各灌装小组在取药、加水、拌药、灌装过程中应基本保持同步和

保持相对距离进行（以免相互影响和冲孔发生平安事故），可以每孔内药剂的最

大膨胀基本保持同期出现，有利于岩石的裂开。

e.每次装填过程中，已经起先发生化学反映的药剂（表现起先冒气和温度

快速上升）不允许装孔内。静态爆破要求从药剂加入拌合水到灌孔结束整个过

程的时间应不超过五分钟。

f.药剂反映时间的限制

药剂反映的快慢与温度有干脆关系，温度越高，反映时间越快，反之则慢。药剂

（卷）反映时间过快易发生冲孔伤人事故，可用延缓反映时间的抑制剂；抑制

剂放入浸泡药剂（卷）的拌和水中，加入量为拌和水的56%。冬季加入促发剂和

提高拌和水温度，拌和水温度不行超过50度，反映时间一般限制在30~60分

钟较好，条件较好的施工现场可依据实际状况缩短反映时间，以利于施工。

⑥平安措施和留意事项

a.无关人员不得进入施工现场。

b.必需戴好平安帽、防护眼镜、穿好劳保工作服、工作鞋和橡胶手套。施

工人员未戴好劳保用品属平安违章，发生冲孔是正常现象。也是不行预见和

不行完全限制的现象。

c.在药剂灌入钻孔到岩石开裂前，不行将面部干脆面对已装药的钻孔。药

剂灌装完成后，盖上麻袋或棕垫，远离装灌点。视察裂隙发展状况时应更加

当心。此外施工现场应特地打算好清水和毛巾，冲孔时若药剂溅入眼内和皮

肤上，应马上用清水冲洗。灼伤严峻者应马上送医院清洗治疗。

d.在裂开工程施工中须要变更和限制反映时间必需依照规定加入抑制剂或

促发剂，并按要求配制运用，严禁擅自加入其它任何化学物品。

e.严禁将裂开剂加水后装入玻璃容器内（装入直口玻璃瓶、啤酒瓶等），

否则特别危急。

f.刚钻好的孔的孔壁温度较高，应清洗干净后并待孔内温度正常符合装

药温度要求才能起先装药。

g.膨胀剂在运用和存放过程中应防潮、防曝晒。开封后应马上运用。如

依次未运用完，应马上扎紧袋口，须要时再开封。

h.运用膨胀剂前请确认操作人员对说明书已细致阅读并理解。

图3.2-4工人静态爆破装药时做好自身的防护

3）火药爆破

（1）施工工序（图3.2-5）

图3.2-5火药爆破施工工序流程图

(2)施工要点

①应依据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等

确定开挖方案。石方爆破开挖应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采纳大

爆破施工，严防超爆；懦弱松散岩质路堑，宜采纳分层开挖、分层防护与坡脚

预加固技术。

②采纳爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界

线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住状况等，然后制订具体的爆

破技术平安方案。

③收集现场数据加以分析，制订最优爆破方案。

④严格检查爆破所需的各种器材。各种器材应有出厂合格证书，经检查后方可

运用。

⑤全部爆破技术人员和现场操作人员，必需进行上岗培训，并取得资格证

书，方可进行爆破作业。

⑥对起爆依次和起爆方式要进行分析和比较，以达到最佳效果。现场施工

时，起爆网络连接要严格按要求和规范执行。在运用电雷管和导爆索之前要

进行检测，确保设备无质量问题。

⑦应加强装药过程和限制，严格按设计限制药量，不能少装或多装；间隔

段填筑物要匀称；按岩石粉的自然密度装药，严禁捣实，堵塞的长度应符合

要求。

⑧爆破前，必需检查起爆网络，确保爆破顺当。起爆网络：设计起爆网络

同一列(沿线路走向)炮孔均安装同一段别的毫秒雷管，用连通管把炮孔中的

导爆管连接起来。爆破施工宜按以下程序进行：测量标定炮孔检查一钻孔一钻

孔检查f爆破器材打算一装药一连接爆破网络f布设平安岗哨一炮孔堵塞f爆

破覆盖一起爆信号T起爆f消退瞎炮f处理危石f解除警戒f石方清运一爆破

效果分析与资料记录。

⑨挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖2~3m,应对新开挖边坡

进行刷坡。对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷；对于坚硬和次坚硬岩石边

坡，可运用炮眼法、袒露药包法爆破清刷边坡，同时应清除危石、松石、孤石。

清刷后的石质路堑边坡，坡率不应陡于设计规定。

⑩每次爆破完毕后，应与时清运爆破石方；整理完毕应测量路床高程，高

出设计高程的要进行清除，直到符合设计要求为止；低于设计高程的要采纳未

筛分碎石、无机结合料稳定碎石、级配碎石填同等碾压密实。边坡的修整，即

边坡表面的裂开岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。石质路床底面有地

下水时，可设置渗沟进行排导。渗沟宽度应满意设计要求，并不宜小于30,

横坡度不宜小于6%o

(3)爆破留意事项

①与时收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较，对起

爆依次和起爆方式要进行多次比选，以达到最佳效果。

②对爆破所需的各种材料进行严格的检查，必需有出厂合格证书，运用电

雷管和导爆索之前必须要进行检测，无问题后才能运用。

③爆破的施工技术人员、现场操作人员必需经过岗前培训，并取得资格证

书。

④在现场施工时，起爆网络要严格按要求和规范进行连接，在爆破前要检

查起爆网络，周边环境以与平安警戒设置等状况，无问题后方可实施爆破。

⑤加强对装药过程的限制：严格按设计药量来限制，不能少装或多装，间

隔段填充物要匀称，应按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要

符合规定要求。

（4）质量限制

①石质路堑边坡开挖，应采纳光面爆破或预裂爆破技术，边坡坡面不得有

松石，路基边线应顺直、曲线应圆滑。竖孔炮眼残留率不应低于70%；对于中

硬质岩石，边坡不整处不应超过±15；对于软质岩石，边坡不平整处不应超过

±10o

②实测项目质量，应满意规范《马路工程质量检验评定标准乂80/1-2004）

的规定。

4）硬质岩石边坡采纳光面爆破

1）施工要点

①测量放样：比照施工图纸精确放样边坡开挖桩，进行具体技术交底。

②场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场地内临时排水，对场地内的植被

和其它建筑物进行清理。

③布孔：炮孔标定必需依据设计好的爆破参数精确地在爆破体上进行标

识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和裂开层，依据

施工测量确定的边坡线，从边坡孔位起先标定，然后进行其他孔位的布置，精

确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采纳梅花形布孔，全部孔位精确测定，保证岩

石块度的匀称性，保证边坡位置精确。预裂孔和光爆孔均采纳测尺限制钻孔角

度，确保爆后坡面平顺。

④钻孔：在钻孔过程口，应严格限制钻孔的孔位方向、角度和深度（深度

用钻杆长度限制、角度用测尺限制，钻眼坡度不陡于设计坡度），尤其是边坡

光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变更状况，并

做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应与时进行记录，调整孔位

与孔网参数。钻孔完成后，与时清理孔口的浮楂，清孔采纳高压风管吹孔，吹

净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以与炮孔的间距、眼深、倾斜度是否

与设计相符。

⑤装药：装药前，要细致检查炮孔状况，清除孔内积水、杂物。装药过程

中应严格按设计药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边量测，装药采纳

不耦合间隔装药，预裂孔基底加大装药密度，中间用钻屑进行间隔，以确保线装

药密度符合要求。预裂孔为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装

药。

⑥堵塞：堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30,含水量15%〜20%

（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不粘水迹为准）。药卷

安放后应马上进行堵塞，首先塞入纸团，以限制堵塞段长度（光爆孔口预留

1m〜1.5m）然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10左右为宜，堵塞中应留意

爱护好导爆索或导爆管。

⑦网络联结：光爆孔一般采纳同段毫秒雷管起爆，孔间用同段毫秒雷管联

结，最终绑扎一起，用火雷管起爆。

⑧爆破覆盖：它是限制飞石的重要手段，施工中采纳两层土袋覆盖，先在

草袋内装入砂土，覆盖后将草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要留意爱护好起

爆网络。

⑨平安警戒：在平安距离范围外（不少于200m）设立警戒线，在各路口派

设平安员进行平安警戒。并在爆破前同时发出警告哨音和视觉警告信号，使危

急区内的人员都能清晰地听到和看到。发出预报信号后，全部与爆破无关人员

应马上撤离危急区以外，或撤至指定的平安地点，并向危急区边界派出警戒人

员。

⑩起爆：发出起爆信号。确认人员、设备全部撤离危急区，具备平安起爆

条件时，方准发出起爆信号。依据这个信号准许起爆员起爆。

⑪曝后检查：爆破后，爆破员必需依据规定的等待时间进入爆破地点，检

查有无冒顶危石、支护破坏和盲炮等现象。只有确认爆破地点平安后，经当班

爆破班长同意，方准人员进入爆破地点；每次爆破后，爆破员应细致填写爆破

记录。

领军除警戒信号。未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位。除爆破领导

人批准的检查人员以外，不准任何人进入危急区，经检查确认平安后，方准发出

解除警戒信号。

5)机械凿除

(1)施工方法：石方开挖采纳自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中

首先将岩层采纳液压岩石裂开锤分层裂开，挖掘机协作清除岩块，依据设计边

坡坡度、台阶与路基标高进行裂开，裂开将至设计坡面时，停止裂开，采纳挖

机进行修坡面。

(2)适用范围：宜在可能对周边的不行拆迁电力设备、国防设备、油库、

铁路设施、运营马路、结构物和四周敏感环境等状况，爆破施工时的平安距

离不足200米时采用；对火药爆破完成后产生的一些相对较大的石块，亦可

以采纳该方法进行解小。

图3.2-6机械凿除施工图

(3)施工要点

①测量放线

利用在施工现场设置测量限制网，采纳全站仪进行测量施工限制，依据设

计坡比精碓放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡限制放样精

度不大于土1,经监理人员确认后进行下一步裂开工作。

②开挖施工

a.依据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采纳挖机进行清除表土,

将所要破碎的石方露出，由于开挖裂开的方式为自上而下分层开挖，因此首先

依据实际地形修出第一级施工平台，以便利裂开锤与挖机摆放。

b.现场支配施工人员依据实际地形采纳红油漆进行画圈布点，布点间距为

30,破碎锤依据布置好的的红油漆点进行钻孔裂开，液压岩石裂开锤裂开施工

时，将液压岩石裂开锤的钎杆压在岩石上，并保持肯定压力后开动裂开锤，利

用裂开锤的冲击力，将岩石裂开。

c.裂开锤裂开岩体时必需严格依据坡比进行裂开，不允许出现亏坡或坡比

过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采纳挖机将坡面修平整

后，然后进行下一施工平台岩体的裂开施工。

d.裂开锤裂开时挖机协作，清除裂开岩体，并将已裂开的岩体装车，运输

车辆采纳自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到

设计要求。

(4)施工平安留意事项与措施

①操作前检查螺栓和连接头是否松动，以与液压管路是否有泄漏现象。

②不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作裂开器。

③当液压软管出现激烈振动时应停止裂开器的操作，并检查蓄能器的压

力。

④防止挖掘机的动臂与裂开器的钻头之间出现干涉现象。

⑤液压裂开器工作时的最佳液压油温度为50〜60度，最高不得超过80度。

若超过

80度，需停止作业，待温度降低后再进行作业。

⑥运用时液压裂开锤与钎杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则。被

裂开对象已出现裂开或起先产生裂纹时应马上停止裂开器的冲击，以免出现有

害的“空打”。

⑦液压岩石裂开锤施工时，现场人员远离施工机械，防止开挖施工时飞溅

的石渣伤人。

⑧边坡松动岩石必需与时清除，以防滚落发生危急。

⑨靠近高压线时，需时刻留意裂开锤锤头与挖掘机动臂与高压线的平安距

离。

⑩液压岩石裂开锤与挖掘机必需定期进行维护检修，防止因机械损耗而造

成平安事故。

路堑整修

1）施工工序

1）施工工序（图3.2-1）

图3.2-1土质路堑开挖施工工序

2）施工要点

（1）深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在

边坡上以土贴补。对石质路堑，清刷边坡时应清除边坡上的危石、松石和孤石

（留意，稳定的孤石也应清除）

（2）在整修加固坡面时，应预留加固位置。当边坡受雨水冲刷形成小冲

沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补、夯实。如填补的厚度很小（10〜20）

而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土填补。

(3)各种排水沟的坡度、断面尺寸按设计图纸要求进行检查，人工进行

修整，不得随意用土填补沟面缺损部位。

(4)路堑边沟施工完成后，应对碎落台进行填土整平，按设计要求进行

绿化。

(5)土质路床顶面达到设计高程后应采纳平地机刮平，石质路床顶面标

超群出设计部分应用人工凿平，超挖部分应依据与原路床相同的材料回填并碾

压密实稳固。

(6)路堑边坡如出现过量超挖，应用浆砌片石填补超挖坑槽。

(7)路基修整完毕后，对堆弃在路基范围内的多余的土石方应予清除。

3)质量限制

(1)路堑整修的平面几何尺寸与线位高差的质量要求同路堤整修。

(2)路基的路床顶面路拱、高程、宽度、线形应符合图纸要求，表面应

平整、密实、无局部坑洼，曲线应圆滑，边线应顺直。

(3)路堑边坡坡度不得低于图纸要求，坡面应平顺稳定，不得亏坡。石

质边坡还要求无险石、悬石、浮石和和孤石。

(4)边沟、截水沟、排水沟沟底无阻水、滞水现象，排水良好，符合铺

砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠应连通。

3.3填方路基

基本要求

1)依据设计图纸要求的填筑材料和填筑方式进行填筑；如设计图纸未

特地规定，则选择的路基填料应满意规范要求。除图纸规定或现场确定为非

适应材料外，路基挖方材料应尽量予以利用。

2)路堤施工应遵循“逐级填筑、逐级修坡、逐级防护”的原则和流程。

严格依据设计要求设置路堤平台(护坡道)。

3)路基填筑必需水平分层施工，每层上料前均应用灰线打出方格网并严

格按方格网规定的数量上料，以限制松铺系数；按填料类型选择性能优良、吨

位足够、匹配的压实设备，严格工艺限制，保证压实质量。

4)依据现行路基路面相关规范与改扩建工程特点提出本项目路基填料要

求，具体要求按图纸施工。

5)包茂高速马路改扩建工程全部新建路堤、特殊是新旧路基的拼接位置

应依据图纸要求进行自下而上逐级开挖台阶、铺设土工格室，按设计冲击增

加补压的相应技术要求进行路基补强，对于不满意冲击碾压的(长度不足

100m)路段，采纳30T以上的压路机增加补压处理，对边角，压路机碾压不

到的地方，应采纳液压冲击夯实进行路基补强处理，确保路基沉降符合设计

要求，否则不得进行下道工序。

6)对于高填方路基须要进行地基检测，施工前向监理、业主与设计代表

提交地基检测结果。若在施工中发觉承载力不满意设计要求，应与时与建设

单位、监理人员、设计代表取得联系，做出相应的处理措施。

填土路基

1)一般要求

(1)一般路段基底清表厚30,老路两侧成林路段清表厚50〜80,原路

两侧遗留老路刷坡土方(虚填)的段落或者生活、建筑垃圾密集区需清理至原

地面再清表；原路设排水沟路段，进行开阔断面挖除老排水沟，宽度不小于

3m,深度至排水沟底以下10。基底土质为细砂、土体松散且清表小于50路

段应再下挖30翻挖回填，使得压实度不小于90%。

(2)对于基底横向坡度陡于1:5时，路基横向要挖台阶，台阶宽度不小

于2.0m,且台阶底部设内倾斜4%的坡度。

(3)地基处理应按规范相关规定处理完毕，并检验合格。为了保证改扩

建工程路基的压实质量，防止路基出现的长期沉降超过容许范围，承包人应严

格做好路基清表后的填前压实，填前压实应符合以下要求：

①承包人应按正常的压实程序做好路基清表后地面的压实工作，保证压

实后地面的压实度达到92%以上并阅历收合格。

(2)严禁运用含草皮土、生活垃圾、树根和腐朽物质的土。淤泥、泥炭、

高液限土、强膨胀土、有机质土，不得干脆用于路堤填筑；须要运用时，必

需实行处理措施，经检验合格满意设计要求，方可运用。

(3)路基填料应符合设计图纸、《马路路基施工技术规范》(F10-2006)

第款相关规定，、液限、塑限等各项指标需通过试验确定，符合规范要求时

方可运用。

(4)在路基填筑施工段，应测量放样，用白灰撒好边线。

(5)对于滑坡、倒塌、高陡边坡等高风险路基作业，应编制专项平安施

工方案，平安措施应符合设计要求，经有关单位审批同意后方可施工。施工过

程中，应设置明显的禁止、警告标记。

(6)路基填筑过程中，每填高不超过2m应对下边坡进行修整。

(7)拼接台阶开挖要求，需结合实际进行设置，依据每填筑一个台阶开挖

一级，并把台阶开完验收纳入质检程序中，完善质检资料。

(8)连接线低填路段原地面挖除后换填砂砾不小于清表厚度30。路床120

范围内砂砾应分层填筑，分层压实，其压实度不低于96%。

(9)拼宽段低填段路基，路堤填筑前先清除原地面表土、拆除坡面排水

与防护坊工并挖除表层耕植土，然后开挖至路床底面，进行填前碾压使基底

压实度不小于92%；然后进行路床回填碾压，路床底120以内压实度不小于

96%；基底土质为细、中砂路段，上路床换填30厚砾石土；基底土质为风积

沙、砂岩、泥质砂岩路段路床换填120砾石土。砾石土质量要求：最大粒径

小于10,2〜60粒径砾石不低于30%,0.075-2砂的含量不低于15%,液限不

大于30%。泥质砂岩、砂岩路堤填料路段，路堤由基底至路床底面每填筑2.0m

采纳冲击碾压增加补压(含基底与路床底面)；路基拼宽结合部从原地面起

开挖台阶，填筑压实后，接着开挖至路床120范围内，冲击碾压增加补压范

围覆盖老路路床底面。

(10)填方路基施工必需严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平，

压路机碾压”。按路面平行面分层限制填土高程，分层填筑的各层间应平整，

每层路表纵坡应不少于设计要求，每层路表横坡应做成24%的排水横坡，以保

证下雨期间施工场地不积水。

2)试验路段

(1)在填方路基开工之前，应进行路堤的试验段施工。

(2)基底经检验合格后，依据自卸车容量计算堆土间距；填筑施工路段

时，应打网格，匀称卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊

铺；土方摊铺后应用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水率

时进行碾压。

(3)碾压时，采纳振动压路机进行施工。在碾压过程中，测定并记录不同

阶段路堤土方密实度与碾压后土层厚度，压实度应满意规范规定的密实度要求。

(4)试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定相宜的施工工

艺参数：

①每次土石方填筑后平地机整平和压路机碾压的工作段长度；

②能满意要求密实度标准的土层松铺系数；

③压实遍数与最佳机械组合；

④压实次数一压实度、含水率一压实度关系曲线。

⑤将试验段施工总结上报监理工程师批准后，路基方可绽开大规模施工。

3)施工工序

路基填筑施工工序见图3.3-1

4)施工要点

(1)土方路堤应分层填筑压实。用透水性不良的土质填筑路堤时，其应限

制在最佳含水率时进行碾压。

(2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm。压实宽度不得小于设

计宽度，以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满意规范和设计要求。

(3)土方路堤，必需依据设计断面分层填筑、分层压实。分层最大松铺

厚度应依据试验确定，且原则上高液限土最大松铺厚度不得超过20,其它土

类最大松铺厚度不得超过25O路床顶面最终一层填筑，最小压实厚度不应小

于10cm。

(4)填筑路堤宜采纳水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层，

逐层向上填筑，严禁半幅施工。如原地面不平，应由最低处分层填起。每填

筑一层，经过压实并符合规定要求后，再填上一层。

(5)横坡陡峻地段的半填半挖路基，必需在坡上从填方坡脚向上按设计

要求挖台阶，台阶宽度应满意设计与规范要求。

(6)不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采纳同一

种填料，不得混填。同种填料层累计总厚不应小于0.5m。

(7)土方路基压实度由灌砂法测定，并按试验路段测定的工艺施工。零

填路基上、下路床0—120范围内的压实度不应小于96%o改扩建段基底土

质为细、中砂路段的上路床换填30砾石土，下路床翻挖回填，基底土质为风

积沙、砂岩、泥质岩路段换填120砾石土。

（8）随着填方高度的增加，为避开下雨时雨水冲刷边坡，路基顶应相应

地设置截水填（图3.3-3）截水填的设置高度应不少于20cm,宽度不少于30cm,

长度应在填方区通长设置并保证雨水从挖方区流下时不致冲垮填挖交界处填

±;截水填开口处应设置临时急流槽（见3.9临时排水）与坡下排水沟连通。

坡下排水沟应与旁边桥涵或预留的桥涵缺口沟通，以保证下雨期间施工场地

不积水。

图3.3-3填方区域设置截水填

（9）路床底面以下选用透水性良好的土进行填筑，土的物理力学指标按

图纸要求确定。

（10）高填方路堤需依据规范进行专项沉降和位移观测，观测方法按设计

有关内容处理。半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶。

图3.3-4上料区划格上土图3.3-5平地机整平

（11）当填方路堤分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑，则

先填段应按1:1坡度分层填筑。每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到

位时，再把交界面挖成不得小于2nl宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施

工时，应交替搭接，搭接长度不得小于5m。碾压前，对填土层的松铺厚度、平

整度应进行检查，符合要求后，方可进行碾压。碾压时应遵循先静压一小振

（小振后大振前应再上平地机精平一次）一大振一最终静压收面的碾压流程。

碾压时直线段路基采纳从两边向中间碾压，即从低处往高处碾压的方法施工，

曲线段采纳由曲线内侧向外侧碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不得超

过4,碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压匀称。对压路机无法碾压到的区

域，应用小型压（或夯）实机械进行压（或夯）实。碾压达到试验段获得的遍

数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师抽检验合格后，方可转入下道工序。

对不合格路段，进行补压后再做检验，直到合格为止。

（12）低凹地段，在雨季前应将基底处理好，并将填筑作业面填筑到可能

最高水位以上至少0.5m。路基填土高于原地面1m时，须与时进行排水沟的施工,

并与原排水系统接顺。

(13)路基填土每填筑3层应测量一次纵、横断面的高程和坐标，并将路

基边线撒线标出和留下相应的影像资料。路基每填筑不大于一个台阶高度(或

不大于2m)应收坡一次。

(14)雨季施工时，路基填筑各道工序应当连续进行，当天填筑的土层应

当天完成压实。雨后施工时与时清除路面积水，在上料前应组织再次碾压复检。

5)质量限制

(1)路基表面应平整，边线应直顺，曲线应圆滑，“五度”即填筑宽度、

厚度、平整度、压实度与横坡度要求合格。路基压实度标准应符合表3.3-3的

相应要求。对新旧路基拼接缝两边各1m范围内的压实度应独立检测，接缝范

围内每50m至少检查一处，其它按检评标准频率执行。检测点应选定在拼接缝

靠旧路基一侧。对拼接缝处每一层压实度检测时应留下相应的影像资料。

表3.3-3包茂高速马路改扩建工程土质路基压实度标准

填挖类型深度(m)压实度(%)备注

非低填路段

清表压实后原n

上路床0~0一30之96

填下路床上

0.30~0.80296

下蓝东下

0.80~L20二96

上褥堤

方1.20~l.90294

下路堤>1.90393

低填浅挖路基0~0.30296

0.30~L20296

图3.3-6压实度检测图3.3-7平整度检测

(2)取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置应适当，外形应整齐、美

观，防止水土流失。

(3)实测项目质量要求须满意规范《马路路基施工技术规范》F10-2006)

的规定。

填石路堤

1)一般要求

(1)填石路基是指用粒径大于40、填料含量超过70%的石料填筑的路堤。

(2)膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩不得干脆用于路堤填

筑。

(3)填料粒径不应大于25,并不宜超过层厚的2/3,不匀称系数宜为15〜

200路床底面以下40范围内，填料粒径应小于10。

(4)填石路基应采纳工作质量225t的重型压路机进行碾压(且强振碾压

遍数212遍)并需配备大功率重型压实机具进行冲击补强。

(5)路堤施工前，应先修筑试验路段，确定孔隙率、松铺厚度、压实机

械型号与组合、压实速度与压实遍数、沉降差等参数。

2)施工工序

填石路基施工工序见填方路基施工工序(图3.3-1)o

3)施工要点

(1)填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推动。大型推土机按试验路确

定的松铺厚度摊铺；边上料、边推铺，既能限制松铺厚度，又能使大小石料找

到最佳位置，达到粗细颗粒分布匀称的效果，且又易于剔除超粒径石料，避开出

现粗细颗粒离析的现象。

(2)采纳中硬、坚硬石料填筑的路堤，应先进行边坡码砌后再填筑石料；

边坡码砌石料强度、尺寸与码砌厚度应符合设计要求(图3.3-8)采纳软石填

筑的路堤应按土质路堤进行质量限制，即压实层厚度按25限制，压实须检测

压实度。

(3)填石路基应分层填筑、分层压实(图3.3-9)分层摊铺厚度与最大

粒径应满意表3.3-4技术指标。最终一层碎石料粒径应小于15,其中小于0.05

的细粒含量不应小于30虬

（4）如填石路堤的填料岩性相差较大，特殊是岩石强度相差较大时，应将

图3.3-8填石路基边坡码砌图3.3-9分层碾压

表3.3-4石料压实质量限制标准表

路面地面以下摊铺层厚压实干重度

石分区最大粒径（）

深度（）

由成验确定

上1口路120^190<400小于层厚的

硬质石料下路小于层厚的

>190W600由试验确定

上监小于层厚的由试验确定

中硬石料1a120^190W400

下tt路-1>190W500小于层厚的由试验确定

上路小于层厚由试验确定

软质石料1口120^190W300

下td路>190W400小于层厚由试验确定

（6）当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，应在每

层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。

（7）人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面对下，小面对上，摆平放

稳。再用小石块找平，用石屑塞缝，最终压实。

（8）填石路堤碾压时，应先两侧（靠路肩部分）后中间，压实路途对于轮

碾应纵向相互平行，反复碾压。

（9）填石路堤碾压时;必需采纳羊足辗压路机进行辗压，碾压时先两侧（靠

路肩部分）后中间，压实路途对于轮碾应纵向相互平行，反复碾压，压实遍数

不小于12遍。并且对碾压遍数要有相应的记录和影像资料，相关资料应予存档

备查。

4）质量限制

（1）填石路堤成型后，应确保外观质量。路堤表面无明显孔洞，大粒径石

料不松动，铁锹挖动困难，边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承

接面对内倾斜，坡面平顺。

（2）填石路堤的质量检测，应采纳施工参数与弯沉值联合限制。实测项目

质量应满意规范《马路路基施工技术规范》（F10-2006）的要求。

土石路基

1）填料要求

（1