海船船员考试-柴油机主要零件的检修题库及答案（附答案）

题库及答案(附答案)单选题1.柴油机贯穿螺栓的上紧顺序是成对从()上紧。A.中央向两端交替B.两端向中央交替C.尾端向首端D.首端向尾端2.柴油机运转中，由于()引起气缸盖冷却面产生裂纹。A.频繁起动、停车B.冷却水道筋的根部应力集中C.停车后切断冷却水D.冷却不良3.冷凝器端盖上设置锌棒的目的是()。A.防止电化学腐蚀B.防止结垢C.防止穴蚀D.防止腐蚀4.尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生()变形，臂距差的大小和方向呈()变化。A.弯曲/正值增大B.首端塌腰/正值增大C.首端上拱/负值增大D.拱腰形/负值增大5.火管锅炉牵条腐蚀变细直径变化小于原直径的()时可以继续6.对于气缸直径为600毫米的主柴油机的()必须进行材料试验栓栓7.精密偶件若存在()时不应成套更换。A.针阀体或套筒产生裂纹B.针阀或柱塞卡死C.喷孔增大>10%B.圆柱配合面过度磨损8.综合检查喷油器偶件密封性的方法是()。A.滑动试验B.燃油漏损定量法C.启阀压力试验D.雾化试验9.齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生()而引起的磨损失效B.边界摩擦C.液体摩擦D.混合摩擦使零件因管理不当产生()而破坏。A.过大的应力B.应力集中C.过大的温差D.过大的附加应力11.气阀座面磨损后，阀线应(),如阀线变宽、中断或模糊不清，A.连续B.符合规定要求D.正常12.不能防止胶合的措施是()。A.采用油性好、粘度大的润滑油B.大小齿轮采用不同的材料C.适当提高齿轮的表面硬度D.增加齿根过渡圆角13.关于气缸盖裂纹的说法中()是不对的。A.触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B.冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C.裂纹发生在应力集中明显处D.腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响14.十字头销外圆表面的缺陷采用()方法检查。B.着色探伤C.磁粉探伤D.超声波探伤15.柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即要求在()进行测量。A.停机后立即B.停机后1小时D.环境温度两侧无色油沾点，而瓦底部有沾点，这表明轴瓦有()变形。A.瓦口扩张C.扭曲D.瓦口收缩17.环槽端面过度磨损可在活塞上()环槽采用修理尺寸法修理。C.任意18.薄壁轴瓦的主要特点是()。A.不用修刮D.疲劳强度高C.互换性好D.重量轻、成本低19.要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20,可以使()。A.环便于磨合B.活塞环寿命延长C.增加气缸套磨损D.环弹力高20.在()前后不必测曲轴臂距差。A.贯穿螺栓预紧B.地脚螺栓预紧C.轴系法兰连接D.缸盖螺栓预紧21.气缸套内圆表面的()可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。A.磨台B.轻微拉痕C.擦伤22.气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后，将会产生(),影响柴油A.漏气D.功率降低23.测量活塞裙部磨损采用()量具。A.外径千分尺C.游标卡尺24.活塞环槽过度磨损后，可采用()恢复其形状。A.研磨B.车削C.镀铬D.堆焊25.新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是()。A.环槽变形B.环高度太大C.环槽积炭D.量具精度低26.四冲程柴油机的活塞常采用()材料。A.碳钢B.铝合金27.处于工作状态的活塞环径向压力是由()组成的。A.环的弹力和热变形产生的附加弹力B.气体压力和环的弹力C.B+应力D.A十气体压力28.喷油器的针阀偶件配合面过度磨损、喷孔部分堵塞等将引起()。A.泵油压力下降B.喷油量减少D.雾化不良29.活塞环槽磨损最大的部位在()。B.下端面C.内圆面D.下端面边缘30.气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现()现象。A.气缸冷却水压力表指针波动B.气缸冷却水温度升高C.气缸冷却水量减少D.滑油温度升高31.活塞杆填料函是安装在气缸体底板中心孔的()装置。A.分隔C.密封32.活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时(),破坏油膜产生B.不对中C.燃烧室不密封D.燃气下窜33.火管锅炉炉胆的纵向裂纹的焊补需征()的同意。A.轮机长B.船长A.经济性B.可靠性C.营运35.衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是()和()。A.圆度/圆柱度B.圆度/锥度C.椭圆度/锥度D.椭圆度/圆柱度36.对于新的活塞环应测量其尺寸，要求()0.5~1.0毫米，以A.环厚度，宽度B.环厚度，槽深C.环厚度<宽度D.环厚度<槽深37.采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度，并要求()。A.保证平面间隙B.保证搭口间隙C.同一活塞上只有1道环槽按此法修理D.按修理尺寸制造新环38.气缸套的内径增量()(D为名义直径)。39.腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。A.纵向拉痕B.局部脱落D.表面损伤和裂纹40.回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为()。A.材料不耐蚀B.螺旋槽处强度低C.供油时高压，回油时低压D.燃油易挥发41.轴瓦的修理主要是针对()轴瓦的损坏进行修理。B.厚壁C.衬套式D.三合金42.四冲程柴油机的曲柄销靠近主轴颈的一侧磨损的主要原因是()。A.气体力的作用B.惯性力的作用C.摩擦力的作用43.龟裂多发生在()厚壁轴瓦上。A.铜铅合金C.高锡铝合金44.圆柱直齿轮的轮齿断裂一般是()。A.全齿断裂B.局部齿断裂D.点蚀断裂45.防止活塞环卡死在环槽中，应采用()措施。A.降低气缸热负荷B.降低燃烧室温度C.加强气缸冷却D.加强活塞冷却46.锅炉管子破裂或穿孔可以采用()堵管。A.软木塞B.橡皮塞C.低碳钢塞47.引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和()等。A.燃油雾化不良B.超负荷C.冷却不良D.高温腐蚀48.筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在()A.截面变化处B.活塞销座C.有缺陷处49.齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的()失效C.粘着D,蠕变50.采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用()。A.强固扣合法B.强密扣合法C.加强块扣合法D.热扣合法51.焊补管接头时要注意焊缝的(),以保证质量。A.施焊顺序B.施焊起点C.施焊终点52.龟裂多发在()轴承的白合金厚壁轴瓦上。B.连杆大端C.十字头D.连杆小端53.四冲程中度柴油机常采用()。A.正圆形压力分布环B.等压环C.苹果形压力分布环D.梨形压力分布环54.为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用()工艺修复曲轴。A.镀锌B.镀铁C.热喷涂D.堆焊55.承磨环是为()柴油机活塞与气缸磨合设置的。A.筒状活塞式D.十字头式56.喷油器的清洗常采用()方法。A.油清洗B.机械清洗C.化学清洗D.合成洗涤剂清洗()修复。A.修理尺寸法B.恢复原始尺寸法C.尺寸修配法58.四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在()。A.裙部外圆表面B.头部外圆表面D.裙部下端外圆表面59.活塞杆填料函是用来密封活塞杆与()之间的装置。A.填料函孔B.曲轴箱C.横隔板中心孔60.十字头轴瓦过度磨损后应该()。A.换新C.重浇白合金D.继续使用61.在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，()操作是错误的oB.拆卸时，利用专用的液压千斤顶将曲轴抬起到规定的距离后，再C.在安装下瓦前，应在瓦背上涂以均匀的二硫化钼润滑剂D.为了减少工作量，应同时拆下两个相邻的主轴承下瓦62.能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是()。A.桥规值B.臂距值C.臂距差D.轴承间隙输出各缸()等。C.气体力D.气体力和往复惯性力64.利用钳工修锉调整活塞环平面间隙时()。A.只允许修锉上端面D.只允许修锉下端面C.上、下端面均可修锉D.修锉任意端面65.活塞组件吊人气缸套时，活塞环是靠活塞组件的自重由()辅A.套筒B.专用导套C.压缩装置66.当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时，()超过规定值，表A.磨损量B.搭口间隙C.平面间隙D.磨损率67.防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生()。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳D.弯曲-扭转疲劳68.铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用()修复。C.镀铬69.拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的()磨损。D.疲劳70.曲柄水平平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈()状态。A.拱腰形C.右拱形D.左拱形71.铸铁活塞环的正常磨损率为()。A.0.1-0.5毫米/千小时B.0.01~0.05毫米/千小时C.0.5~1毫米/千小时D.0.05~0.1毫米/千小时72.轴瓦的疲劳裂纹与下列因素无关的是()。A.白合金疲劳强度低B.轴承间隙过大C.轴承负荷过大D.润滑不良73.活塞销的材料除选用优质碳钢外，还常选用()。A.普低钢B.合全渗碳钢C.合金弹簧钢D.合金调质钢74.填料是用来保证具有()的表面之间密封性的材料。A.相对静止B.相对运动C.不动的()变化。B.右拱形C.塌腰形D.拱腰形76.气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着()。A.拉应力C.附加机械应力D.应力集中77.轴瓦的穴蚀常发生在轴瓦的()处。A.垃圾槽B.油孔、油槽C.上、下瓦结合面78.活塞环粘着在环槽中将导致()。A.密封不良B.弹力下降C.搭口间隙变小D.折断79.齿轮的点蚀发生在齿面的()部位。A.节线附近B.齿顶部C.齿根部D.任何80.活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外，还具有()和()A.冷却/润滑B.散热/形成油膜C.散热/布油A.磨合不良B.磨损D.拉缸82.气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖螺栓承受着()。A.拉应力C.附加机械应力D.应力集中83.反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。A.圆柱度和圆度B.圆度和磨损率D.磨损率和内径增量84.喷油器的喷孔磨损是由于()造成的。A.高温变形B.烧损C.燃油冲刷D.喷油量增加85.利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表()。A.机座上平面B.曲轴理论中c线C.轴承中心线D.曲轴实际轴线86.不可能导致断环的原因是()。A.缸套上部有磨合B.环槽积炭严重C.搭口间隙过大D.平面间隙过大87.筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生()形貌B.擦伤D.蜂窝状小孔群88.利用垫片调整轴承间隙时，要求两侧的垫片厚度()。A.相等B.相差0.05毫米C.4目差0.10毫米D.相差0.15毫米89.()的轴承间隙可通过垫片来调整。A.薄壁瓦B.厚壁瓦90.搭口间隙是活塞环在()状态下的开口大小。B.装入环槽C.工作D.任意91.活塞环装入环槽内应检查()。A.搭，间隙B.天地间隙D.径向厚度92.活塞环异常磨损大多是由于()造成的。A.润滑不良B.冷却不足C.超负荷D.维护管理不良93.过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用()恢复尺寸。B.堆焊C.镶垫环D.镀铁94.采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时，()的要求是错误的。A.铅丝的软硬度应适当B.铅丝直径为(1.5～2.0)△安C.铅丝应沿轴颈的轴向放置D.上紧轴承螺栓的程度与原来一样证()前提下采用修理尺寸法。A.气缸套壁厚B.活塞与气缸间隙C.缸壁强度D.消除几何形状误差将其控制在说明书或规范要求范围内，亦即将曲轴变形控制在()范A.弹性变形B.塑性变形97.为了保证针阀锥面的有效密封，要求配合面形成()。A.点接触C.面接触98.曲轴轴颈产生轻微磨损时，可采用()的修复方法。A.砂纸打磨B.油石打磨C.锉刀修锉99.关于复杂作图法绘制的曲轴轴线状态图，()说法是不正确的。A.起始线画成水平线并与第一缸的中d线相交B.取轴线上两个最低位置的主轴承连线作为基准线C.臂距差>0时，在气缸中心线上向下量取D.末端轴颈后需虚设一个气缸中Jc线A.换新D.胶粘剂101.活塞裙部磨损后的修复措施是采用()修复。B.修理尺寸法C.恢复尺寸法烧室零件产生()。B.高温腐蚀D.穿透性裂纹103.利用桥规值作曲轴轴线状态图是在()描点连线而得。A.主轴承中心线与水平线交点处向下B.气缸中心线与水平线交点处向下C.主轴承中心线与水平线交点处向上D.气缸中，廿线与水平线交点处向上104.轴瓦烧熔是一种严重的()失效形式。C.疲劳断裂D.粘着磨损A.说明书规定值B.说明书最大规定值D.顶部设计厚度一半106.柴油机()或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温A.冷车起动B.冷却不良C.超负荷D.润滑不良107.曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生()破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳108.换新薄壁轴瓦时，()操作是错误的。A.不可拂刮合金层B.不可使用调节垫片C.把轴瓦压入轴承座孔D.通过修刮瓦口调节瓦口扩张量B.胶合C.断裂110.泵轴过度磨损可以()修复。A.堆焊+光车B.电镀+光车C.热喷涂+光车111.厚壁轴瓦龟裂严重时应采用()修理。B.换新C.重浇轴承合金112.通过喷油器雾化试验可以检查()和()。A.密封性/启阀压力B.喷油器质量/发现故障C.喷油器故障/分析故障D.喷油器质量/分析故障113.换新薄壁轴瓦时，()操作是错误的。A.不可拂刮合金层B.不可使用调节垫片C.把轴瓦压入轴承座孔D.通过修刮瓦口调节瓦口扩张量114.轮机员()机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。A.熟练的操B.定期保养D.熟悉和掌握其继续使用，但必须是在()的条件下。A.活塞构造适合B.顶部强度足够C.活塞拆装方便D.不具备修理116.主机主轴承下瓦磨损不会引起()发生变化。B.桥规值C.轴承间隙D.活塞与气缸间隙差A.冷车起动C.超负荷A.圆度误差和锥度B.椭圆度和内径增量C.圆度误差和圆柱度误差D.内径增量和磨损度120.判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是()。A.分析法B.经验法C.桥规值作图法121.轴瓦过度磨损后将会使()增大。B.轴承间隙C.轴承负荷122.气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有 (),从而可以防止拉缸。A.较高的耐磨性B.适合的粗糙度C,较好的磨合性D.良好的润滑性123.磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。A.纵向拉痕B.局部脱落D.表面损伤和裂纹124.能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是()。A.桥规值B.臂距值C.臂距差D.轴承间隙125.当柴油机气缸套()超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面A.内径增量B.圆度误差C.圆柱度误差D.平面度误差126.十字头轴瓦过度磨损后应该()。A.换新C.重浇白合金D.继续使用127.柴油机更换()后零件不需要磨合。B.气缸套C.活塞环D.气缸盖128.新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量是采用()测量。A.桥规D.外径千分尺129.火管锅炉炉胆的纵向裂纹的焊补需征()的同意。A.轮机长B.船长C.验船师130.为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用()加工或()加工。A.车削/磨削B.波纹/珩磨131.空气冷却器污垢后()。A.冷却水进出，温差降低B.冷却水进出，压差降低C.空气温度降低D.冷却水进出9温差升高132.活塞顶部烧蚀的程度可用()测量。A.样板133.柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在()。A.外圆表面上部B.外圆表面上部凸缘根部C.外圆表面下部D.外圆表面密封围处134.轮机员应重视曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，将其控制在说明书或规范要求范围内，亦即将曲轴变形控制在()范A.弹性变形B.塑性变形C.弹塑性变形135.冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面()。B.活塞行程中点C.气口附近D.下部136.气缸盖表面裂纹可采用()方法修理为好。A.覆板B.金属扣合C.焊补D.胶粘剂137.曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀，不应采用()钳工修理。C.砂布/纸D.磨光夹具138.柱塞套筒圆柱配合面过度磨损后在一定的条件下采用()方法A.修理尺寸法B.尺寸选配法C.恢复原始尺寸法139.目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用()。A.镀铬C.堆焊D.修理尺寸法140.8ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5毫米，则最大缸径为()。A.431.5毫米B.821.5毫米C.44.5毫米D.83.5毫米的是()。A.需要建立向上为正的纵坐标轴B.需要在最后一缸的中心线外增加一根气缸中心线C.臂距差为正时向下描点D.需要画一根代表机座上平面的水平线142.钳工修磨曲轴轴颈的擦伤与腐蚀应保证轴颈的()和()符合A.尺寸精度/表面质量B.形状精度/表面粗糙度C.位置精度/表面粗糙度D.尺寸精度/表面质量143.活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的()情况。A.配合B.磨合144.贯穿螺栓上紧后，应当记录(),以备检查比较。A.最后的检查尺寸“X”和上紧时油泵的压力B.螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力D.贯穿螺栓的上紧顺序中产生()故障。C.过热146.活塞冷却侧的裂纹是()。A.热疲劳裂B.机械疲劳裂纹C.接触疲劳裂D.蠕变()的情况下测量。A.环境温度B.烈日D.船体变形148.活塞顶面裂纹可采用()检查。A.荧光探伤B.磁粉探伤149.当活塞顶部烧蚀严重时，可采用()进行修理。A.换新B.刷镀D.喷涂150.磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在()。B.运转中期C.运转后期D.超负荷运转151. 对于新的活塞环应测量其尺寸，要求()0.5~1.0毫A.环厚度，宽度B.环厚度，槽深C.环厚度<宽度D.环厚度<槽深152.曲柄垂直平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈()状态。A.拱腰形B.塌腰形C.右拱形A.保证平面间隙B.保证搭口间隙C.同一活塞上只有1道环槽按此法修理D.按修理尺寸制造新环154.活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的()减小，()增大。A.厚度/平面间隙B.厚度/搭口间隙C.高度/平面间隙D.高度/搭口间隙155.由于()等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。A.超负荷B.冷却水腔积垢过多C.润滑不良D.起动、停车频繁156.气缸盖轻微裂纹可采用()消除。A.锉刀B.刮刀C.扁铲D.焊补158.安装新环时，应将新环装于(),这样做既便于新环磨合，又能A.末道环槽B.损坏环的环槽C.第一、第二道环槽D.第二、第三道环槽159.齿面的点蚀的失效机理属于()。B.磨损或腐蚀C.疲劳D.疲劳或磨损160.承磨环磨损后，应()换新。A.立即B.在更换活塞时D.更换活塞环时161.小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用()修理。B.金属扣合工艺D.换新162.检查精密偶件密封性的实质是检查其()情况。A.工作性能C.损伤163.活塞顶部烧蚀的形貌是()。A.麻点或凹坑B.较为粗糙C.分散小孔D.集中的小孔群164.火管锅炉牵条腐蚀变细超过原来直径的()时应换新。165.气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着()。A.拉应力C.附加机械应力D.应力集中平面内曲柄呈()。A.塌腰形B.拱腰形C.左拱形167.气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修A.钳工修磨B.修理尺寸法D.恢复尺寸法A.换新B.金属扣合法D.胶粘剂使零件因管理不当产生()而破坏。A.过大的应力B.应力集中C.过大的温差D.过大的附加应力170.齿轮轮齿的过载断裂的断口为()。A.粗糙断B.贝壳状断C.杯锥状断D.扭转断9最后发生脆断的现象称为()。A.疲劳断裂B.过载断裂C.韧性断裂D.脆性断裂A.表面粗糙度符合要求B.表面质量C.活塞与气缸间隙D.几何形状误差符合要求173.测量曲轴轴径时，利用同一纵截面的测量值可计算出()。B.圆度误差C.圆柱度D.圆柱度误差174.活塞环槽磨损后，其截面形状变成()。A.矩形B.梯形C.不规则形状175.不能防止点蚀的措施是()。A.提高齿面的硬度B.降低齿面的RaC.合理选用润滑油的粘度D.增加齿根过渡圆角176.测量曲轴轴径时，测量截面应距离曲柄臂()。A.0~10毫米B.10~30毫米C.30~40毫米D.40~50毫米()工作表面。B.活塞裙C.活塞环D.活塞环及活塞裙178.回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为()。A.材料不耐蚀B.螺旋槽处强度低C.供油时高压，回油时低压D.燃油易挥发A.臂距差B.接触质量C.桥规值D.瓦口两侧间隙180.反映活塞环外圆面磨损的指标是()。A.磨损率B.天地间隙C.搭口间隙181.目前两半式厚壁轴瓦广泛采用钢瓦壳，()瓦衬。A.巴氏合金B.铜铅合金C.锡青铜D.高锡铝合金182.四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是()对应的缸壁位A.活塞在上止点时第一道气环B.活塞在行程中点时第一道气环C.活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环D.活塞在上止点时末道刮油环183.曲轴轴颈采取修理尺寸法修复，可使其()得以恢复。A.轴颈尺寸B.尺寸精度C.表面粗糙度D.配合间隙184.气缸油注油过多容易引起()。A.缸套腐蚀磨损B.环槽结炭C.活塞顶部烧蚀D.缸套裂纹185.环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用()修理。B.修理尺寸法C.恢复尺寸法D.镶垫环186.四冲程柴油机曲柄销磨损最大的部位是()。A.外侧B.内侧187.十字头销外圆表面的缺陷采用()方法检查。B.着色探伤C.磁粉探伤D.超声波探伤()检验合格后方可使用。A.观察B.着色探伤C.射线探伤D.涡流探伤189.桥规值是将桥规置于机座上平面上，()至()的距离。A.桥规的测量基准/主轴承B.桥规的测量基准/主轴颈C.机座上平面/主轴承D.机座上平面/主轴颈190.曲轴轴颈表面擦伤或腐蚀后应()修理。A.钳工B.车削191.碳钢活塞外圆表面磨损后可采取()恢复尺寸。B.镀铁C.喷涂D.镀铬寿命增加，而且()。A.便于二者磨合B.加快气缸套磨损C.减缓气缸套的磨损D.提高环的强度监督对曲轴的()进行复检。A.尺寸精度B.几何形状精度C.相对位置精度D.表面粗糙度194.冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，A.冷却水温度升高B.膨胀水柜水位波动C.滑油乳化变质D.曲轴箱油位升高195.轴瓦的疲劳裂纹与下列因素无关的是()。A.白合金疲劳强度低B.轴承间隙过大C.轴承负荷过大D.润滑不良196.大型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用()修理。B.金属扣合工艺C.局部换新D.换新197.齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的()失效C.粘着D,蠕变出，表明填料函()失效。A.上部刮油环B.上部密封环D.下部密封圈A.平面间隙B.径向间隙C.环端间隙200.尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生()变形，臂距差的大小和方向呈()变化。A.弯曲/正值增大B.首端塌腰/正值增大C.首端上拱/负值增大D.拱腰形/负值增大201.测量活塞裙部磨损采用()量具。A.外径千分尺B.内径千分尺C.游标卡尺202.活塞销外圆表面过度磨损时常采用()工艺。A.镀铬C.表面淬火203.活塞销外圆工作表面产生裂纹和()时应报废换新。A.过度磨损C.渗碳层剥落D.擦伤204.引起活塞顶部局部过热的原因是()和燃油雾化不良、火焰直A.超负荷B.冷却不良C.喷油定时不正D.冷却侧积垢205.活塞杆填料函具有密封()的作用。B.扫气空气C.燃气D.润滑油206.活塞环在气缸中起着密封、散热和()的作用。A.导向B.冷却C.布油D.传递力粗糙度做一般性检验外，还应对活塞的()进行检验。A.位置精度B.材料和热处理工艺C.机械性能208.十字头销和滑块组成十字头部件，起着连接()的作用。A.活塞与活塞杆D.活塞组件与滑块C.滑块与连杆D.活塞组件与连杆209.测量曲轴轴径时，可利用横截面的测量值计算出()。A.磨损量B.轴径增量C.圆度误差D.圆柱度误差210.柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了()位置高低。A.机座B.轴承座C.主轴承D.底座211.测量气缸内径采用的量具是()。A.外径千分KC.游标卡尺A.变形C.局部变形D.整体与局部变形213.轴瓦表面的裂纹不可以采用()方法检查。A.着色探伤B.磁力探伤C.听响法D.观察法214.对于气缸直径为600毫米的主柴油机的()必须进行材料试验A.贯穿螺栓、地脚螺栓、气缸盖螺栓iB.贯穿螺栓、气缸盖螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、连杆螺栓C.地脚螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓、十字头轴承螺栓、气缸盖螺栓D.法兰连接螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、贯穿螺栓后的尺寸配制，此种修理方法称()。A.修理尺寸法B.恢复原始尺寸法C.尺寸选配法D.机械加工法216.()情况下应测曲轴臂距值。A.吊缸检修B.气缸盖螺栓上紧后C.机架变形D.活塞运动部件失中时A.粘着B.折断218.曲轴的结构复杂，()差，其技术状态直接影响柴油机的正常A.强度B.韧性D.抗疲劳性能219.桥规值越大说明()。A.主轴磨损量大B.机座变形大C.主轴承下瓦磨损量大D.主轴承位置高220.对于气缸盖底面裂纹采用()方法进行修理效果较好。A.打磨B.金属扣合C.焊补环外圆面较活塞外圆面高出()毫米。222.铸铁活塞外圆表面磨损后可采用()修复。A.光车B.镀铁C.镀铬烧室零件产生()。B.高温腐蚀D.穿透性裂纹224.二冲程低速柴油机常采用的活塞环为()。B.等压环C.苹果形压力分布环D.梨形压力分布环225.厚壁轴瓦合金层剥落是一种()失效形式。B.腐蚀C.疲劳断裂D.微动磨损226.活塞上的承磨环的作用是()。A.有利活塞与气缸磨合B.减少磨损C.防止活塞环磨损D.防止活塞裙部磨损227.薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的()实现的。A.修刮C.过盈配合D.敲击()变化。A.左拱形B.右拱形C.塌腰形D.拱腰形229.导致组合式曲轴红套滑移的原因可能是()。A.频繁起动、停车B.增压器喘振C.严重拉缸D.缸套裂穿230.活塞环是易损件，常发生断环现象，其可能原因是()。A.搭口间隙过大B.搭口间隙过小C.弹力不足D.材质不佳231.十字头销颈表面过度磨损应进行()修复。A.修磨+抛光D.镀铬C.磨削232.验收轴瓦时，不允许存在()等缺陷。A.表面粗糙B.轴承合金脱壳C.铸造缺陷D.圆度误差233.当气缸套内表面产生较大拉痕、擦差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用()进行修复。B.修理尺寸法D.恢复尺寸法234.气缸套磨损后在横截面产生()误差。A.椭圆度235.活塞环粘着在环槽中将导致()。A.密封不良B.弹力下降C.搭口间隙变小D.折断236.活塞环的密封作用和寿命与()有关。A.材料B.制造方法C.使用D.环的径向压力分布237.桥规值可以用来显示()。A.主轴承下沉量B.曲轴轴线状态C.主轴承的轴承间隙D.主轴颈磨损量A.耐磨性/抗氧化性B.抗咬合性/耐热性C.抗疲劳性/耐蚀性D.抗咬合性/耐磨性239.厚壁轴瓦可通过()调节轴承间隙。A.调节螺栓预紧力D.在轴承座孔与下瓦之间加垫片输出各缸()等。B.功率C.气体力D.气体力和往复惯性力241.柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生()变形，臂距差的大小和方向产生()变化。A.拱腰形/负值增大B.首端拱腰形/负值增大C.尾端拱腰形/负值增大D.塌腰形/正值增大242.当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时，()超过规定值，表A.磨损量B.搭口间隙C.平面间隙D.磨损率243.筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在()A.截面变化处B.活塞销座C.有缺陷处244.活塞杆填料函是安装在气缸体底板中心孔的()装置。A.分隔B.除油污C.密封245.将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明()。A.弹力小B.弹力大C.表面光洁D.润滑良好246.龟裂多发生在()厚壁轴瓦上。A.铜铅合金B.白合金C.高锡铝合金D.锡青铜247.判断曲轴是否发生红套滑移的依据是()。A.冒黑烟B.柴油机剧烈振动C.严重后燃D.曲柄臂对称中d线与主轴颈纵向垂直平面是否对准248.厚壁轴瓦在交变应力作用下最易发生()失效形式。A.疲劳裂纹D.腐蚀249.不能防止胶合的措施是()。A.采用油性好、粘度大的润滑油B.大小齿轮采用不同的材料C.适当提高齿轮的表面硬度D.增加齿根过渡圆角250.活塞顶部烧蚀可采用()进行测量。B.深度游标卡尺C.测微D.样板和塞尺251.当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时，是由()导A.燃油中杂质C.燃油燃烧不良D.气缸油氧化252.活塞环槽磨损后，用()进行测量。A.样板C.高度游标卡尺D.样板和塞尺擦力的方向产生()。B.断裂D.塑性变形254.龟裂多发在()轴承的白合金厚壁轴瓦上。B.连杆大端C.十字头D.连杆小端255.十字头销外圆表面的过度磨损常采用()工艺修复。A.镀镍B.镀铁C.镀铬D.镀锌A.过度磨损B.擦伤257.曲轴红套滑移方向不同将使()增大或减小。A.定时258.钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用()修复。A.堆焊+光车B.粘接C.换新可了解()。A.主轴颈磨损程度B.主轴承下瓦磨损程度D.柴油机工作情况260.对曲轴的变形是通过测量()来了解和控制。A.弯曲度B.同轴度D.主轴承下瓦磨损量261.检查喷油器密封性能的方法有()。A.久滑动试验B.燃油漏损定量法C.雾化试验262.铸铁缸套的磨损率一般不超过()。A.0.1毫米/千小时B.0.5毫米/千小时C.0.01毫米/千小时D.0.05毫米/千小时263.钢质活塞顶面裂纹时，可采用()修复。B.金属扣合C.粘接D.局部更换264.针阀体端面和套筒端面腐蚀时，应采用()修复。A.研磨B.修刮D.抛光265.采用比较法来测量轴承间隙时，下述不正确的是()。A.用外径千分尺测轴颈直径B.用内径千分尺测轴瓦直径C.径向最大值为D-dD.测量位置可任意266.曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用()修理。B.粘接C.金属扣合D.修磨267.活塞环的搭口间隙的实测值应在()间隙与()间隙之间。A.最小/规定B.最小/安装C.最大/极限268.活塞环搭口间隙的作用是()。A.便于环的安装B.使环具有弹力C.给环受热变形的余地D.便于散热269.喷油器的喷孔磨损后将产生()现象。A.燃烧不良B.积炭严重C.雾化质量下降D.喷油量增加270.裂纹和剥落主要发生在()轴瓦上。A.白合金B.铜铅合金271.防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生()。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳D.弯曲-扭转疲劳272.一般()柴油机较少出现活塞环粘着现象。A.十字头式D.高速273.活塞杆填料函安装在()处。A.气缸套下部B.曲轴箱上部C.横隔板中心孔274.检验锻造曲轴的裂纹可采用()方法。A.超声波探伤B.磁力探伤C.着色探伤D.射线探伤275.钳工修磨过的曲轴一定要()。A.抛光B.喷丸D.表面强化(),进而产生裂纹。A.水温变化B.水质变差C.缸套腐蚀严重D.缸套积垢严重两侧有色油沾点，而瓦底部无沾点，这表明轴瓦有()变形。A.瓦口扭曲B.瓦口收缩C.瓦口扩张278.红套又称热套，是利用零件材料的()特性连接零件。A.热变形B.加工硬化C.热胀冷缩D.物理279.柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态取决于()。B.轴承座D.底座280.一般()型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。C.十字头或大D.低速281.十字头轴瓦严重龟裂应该()。D.继续使用282.测量薄壁轴瓦的轴承间隙应选用()法。A.塞尺C.专用塞尺283.轴瓦最普遍的失效形式是()。284.活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的()引起的。A.热应力B.应力集中C.冷却不良D.机械应力285.承磨环磨损后，需在()时更换。A.更换活塞环B.更换缸套C.缸套有严重磨损D.修理活塞时286.气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是()腐蚀。B.高、低温C.化学腐蚀D.氧浓差287.安装气缸盖时应按照说明书要求的()上紧螺栓，以防产生过A.预紧力B.工具(液压拉伸器)C.上紧方法D.预紧力和顺序288.当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力()。D.丧失289.活塞裙部磨损后的修复措施是采用()修复。B.修理尺寸法C.恢复尺寸法290.活塞销的材料除选用优质碳钢外，还常选用()。B.合全渗碳钢D.合金调质钢291.拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的()磨损。A.粘着B.磨粒C.腐蚀293.活塞环槽磨损后影响()。A.平面间隙C.环槽高度D.环的弹力294.采用机加工方法修复的精密偶件最终需要进行()。A.粗研B.精研于气缸套()造成。A.过度磨损D.活塞装置失中296.活塞销表面硬度高，耐磨性好+b部则具有较高的()。A.强度C.疲劳强度D.韧性297.当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用()方法修理。A.强固扣合B.强密扣合C.换新298.在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，()操作是错误的oB.拆卸时，利用专用的液压千斤顶将曲轴抬起到规定的距离后，再C.在安装下瓦前，应在瓦背上涂以均匀的二硫化钼润滑剂D.为了减少工作量，应同时拆下两个相邻的主轴承下瓦299.曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、()等。A.弯曲变形B.红套滑移C.表面擦伤D.材料老化300.发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是()。A.焊接B.粘接C.金属扣合工艺D.螺钉连接301.活塞杆填料函具有()作用。A.密封、刮油B.刮油、分隔C.密封、分隔D.密封、刮油和分隔302.组合式曲轴某轴颈内部存在缺陷，应采用()修理。B.局部更换C.光车303.当活塞顶部最大烧蚀厚度超过()时，该活塞应报废换新。B.顶部设计厚度一半D.最大规定值304.新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在()测量。A.主轴承与曲柄臂之间B.主轴承上盖滑油管内C.取下主轴承上盖和上瓦A.泄放管中有过多的润滑油漏出B.上部有过多的污油D.泄放管中有过多的空气漏出306.曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生()破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳307.测量曲轴轴径时，可以利用同一横截面的测量值计算出()。B.圆度误差D.圆柱度误差308.回油孔式高压油泵的穴蚀主要发生在()上。A.柱塞外圆面B.套筒内孔C.圆柱配合面D.螺旋槽309.喷油器的喷孔磨损是由于()造成的。A.高温变形C.燃油冲刷D.喷油量增加310.红套又称热套，是实现零件之间()的一种工艺。A.牢固连接B.过盈配合C.过度配合D.装配要求311.判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是()。A.分析法C.桥规值作图法D.臂距差简单作图法312.安装连杆大端轴承螺栓的开口销时，应把其开口端()。A.沿螺栓的轴线上下分开B.沿螺栓的轴线左右分开C.分开方向任意D.不需分开313.齿面点蚀发生在()齿轮传动装置中。B.闭式D.低温314.在()前后不必测曲轴臂距差。A.贯穿螺栓预紧B.地脚螺栓预紧C.轴系法兰连接D.缸盖螺栓预紧315.厚壁轴瓦合金层剥落是一种()失效形式。C.疲劳断裂D.微动磨损316.厚壁轴瓦发生脱壳与大面积剥落时应采用()修理。A.修刮D.换新C.重浇轴承合金A.过度磨损B.擦伤318.清洗后的精密偶件可用()擦干。A.棉纱C.绸布319.检查喷油器密封性能的方法有()。A.久滑动试验B.燃油漏损定量法C.雾化试验320.活塞顶面裂纹可采用()检查。A.荧光探伤B.磁粉探伤C.观察法D.听响法321.大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于()会使A.环槽积炭B.环槽变形C.环槽磨损不均匀D.润滑不良322.轴瓦的穴蚀常发生在轴瓦的()处。B.油孔、油槽输出各缸()等。A.运动C.气体力出，表明填料函()失效。A.上部刮油环B.上部密封环D.下部密封圈325.复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据()数值进行的。A.桥规值B.主轴承实际高度C.臂距值D.臂距差326.主轴颈下沉量是通过测量()获得。A.曲轴臂距差B.轴颈磨损量D.桥规值327.气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修A.钳工修磨B.修理尺寸法C.镗缸D.恢复尺寸法328.活塞杆填料函具有分隔()的作用。A.气缸与曲轴箱B.排气与扫气空气C.气缸套与气缸体D.气缸套与定压管329.活塞环粘着在环槽中可能发生()。A.断环B.缸套严重磨损C.燃气下串D.搭口间隙变小330.铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用()修复。A.换新B.镀铁C.镀铬331.活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于()产A.热应力B.机械应力C.应力集中332.()的轴承间隙可通过垫片来调整。A.薄壁瓦B.厚壁瓦C.衬套式轴承333.针阀体端面和套筒端面腐蚀时，应采用()修复。B.修刮D.抛光334.喷油器的喷孔磨损后将产生()现象。A.燃烧不良B.积炭严重C.雾化质量下降D.喷油量增加335.活塞环粘着在环槽中将导致()。A.密封不良B.弹力下降C.搭口间隙变小D.折断336.曲柄垂直平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴呈()状态。A.拱腰形B.塌腰形C.右拱形337.十字头销的材料一般选用()或合金调质钢锻造而成。A.低碳钢(如15钢)B.中碳钢(如40钢)C.高碳钢(70钢)D.普低钢(16Mn)承高低的趋势利用()辅助作出。A.桥规值B.臂距值C.经验法D.首尾主轴承间隙339.气缸盖底面常见的损坏形式有()。A.断裂B.腐蚀疲劳340.曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的()作用。B.扭矩D.力和力矩341.活塞环粘着在环槽中的原因可能是()。A.平面间隙过小B.滑油过多C.燃烧不良和滑油过多D.环槽变形A.拱腰形B.塌腰形C.右拱形343.厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外，还由于()所致。A.冷却不良B.润滑不良D.轴承间隙过大344.活塞环的平面间隙过大，会使()。A.环冲击增大B.环易于折断C.环磨损增加D.燃气漏泄自()开始测量。A.曲柄销位于195°处B.曲柄销位于165°处C.曲柄销位于15°处D.曲柄销位于345°处346.柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖(),热应力增A.温度升高B.温差过大C.过热D.温度太高347.活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤()。C.活塞348.测量曲轴主轴颈直径时，应先将待测主轴颈的()转至()位置A.相邻左曲柄/上止点B.相邻右曲柄/上止点C.相邻任一曲柄/上止点D.相邻左曲柄/下止点349.通过喷油器雾化试验可以检查()和()。A.密封性/启阀压力B.喷油器质量/发现故障C.喷油器故障/分析故障D.喷油器质量/分析故障350.为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用()加工或()加工。A.车削/磨削B.波纹/珩磨C.波纹/车削一般表示()。A.端部主轴承位置最高B.端部主轴承位置最低C,端部主轴承高于该曲柄另一主轴承D.端部主轴承低于该曲柄另一主轴承352.老龄船舶装载后，若臂距差超过标准，应采用()予以调整。A.更换主轴瓦353.活塞环槽磨损后，用()进行测量。A.样板B.塞尺C.高度游标卡尺354.气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测()个直径。355.曲轴上的较小裂纹可采用()修复。A.焊补C.局部换新D.修锉打磨356.检查活塞顶部烧蚀的方法是()。B.听响法C.测量法D.液压试验法357.活塞环开口处弹力过大易发生()。B.划伤缸套C.密封不良D.挂住气口而折断358.柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态取决于()。A.机座B.轴承座D.底座359.一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到()作用。A.扭转振动B.扭矩C.弯矩D.弯矩和扭矩中产生()故障。D.拉缸361.十字头轴瓦严重龟裂应该()。A.修刮C.换新D.继续使用362.活塞环的密封作用和寿命与()有关。A.材料B.制造方法C.使用D.环的径向压力分布363.在检查发电柴油机连杆大端轴承螺栓时，下列操作中()是错B.必须测量连杆螺栓的拉伸长度C.换新某个螺栓时，必须将其他螺栓松开，然后交叉上紧D.同一大端轴承的螺栓和螺母可以互换364.组合式曲轴发生红套滑移的原因是()。A.扭矩过大B.润滑不良C.过盈量太大D.燃烧不良()的情况下测量。A.环境温度C.对测量有影响D.船体变形366.若十字头轴瓦表面出现微裂纹应()。A.换新C.修刮D.继续使用，但需注意观察367.钳工修磨过的曲轴一定要()。A.抛光D.表面强化A.臂距差B.接触质量C.桥规值D.瓦口两侧间隙369.由于柴油机()等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。A.超负荷B.冷却水处理不及时C.气缸盖螺栓受力不均D.频繁起动、停车370.冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现()A.冷却水温度升高B.膨胀水柜水位波动C.滑油乳化变质371.柴油机运转初期产生的拉缸是()拉缸。A.初期B.磨合C.运转中D.轻微372.十字头销颈表面过度磨损应进行()修复。A.修磨+抛光D.镀铬D.换新373.主轴颈的下沉量可以用来表示()。A.曲轴的磨损量B.主轴颈的磨损量D.主轴承间隙374.气缸盖是柴油机的()是燃烧室的组成部分。A.重要零件B.易损零件C.固定件D.结构件375.活塞杆填料函是安装在()柴油机的气缸体底板中心孔内的密A.高速B.四冲程C.筒状活塞式D.十字头式376.起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。A.磨粒磨损B.腐蚀磨损C.粘着磨损D.疲劳磨损377.曲轴红套时应保证()符合要求。A.轴颈圆度B.轴颈圆柱度C.过盈量D.主轴颈与曲柄销颈的平行度378.采用()方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。A.扫气口观察B.从扫气口用木棒触动观察D.漏光检查379.十字头销内部缺陷的检查方法采用()。A.着色探伤B.磁粉探伤C.超声波探伤D.荧光探伤380.活塞冷却侧的裂纹是()。A.热疲劳裂B.机械疲劳裂纹C.接触疲劳裂381.复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据()数值进行的。A.桥规值B.主轴承实际高度C.臂距值D.臂距差382.当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力()。D.丧失A.断裂384.主轴瓦的磨损量可通过测量()直接获得。A.轴承间隙B.轴瓦厚度C.桥规值D.臂距差385.检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用()探伤和()探伤。A.超声波/着色B.着色/磁粉C.磁粉/超声波D.着色/射线386.采用压铅法测量轴承间隙时，铅丝的长度为()弧长。A.120°~150°B.120°~90°C.90°~60°D.120°~100°387.小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用()修理。A.焊补B.金属扣合工艺A.曲轴变形过大C.主轴承下瓦无磨损D.机座变形389.活塞环实际弹力分布状态是环靠()压在气缸壁上产生的径向B.气体压力390.活塞销的损坏形式主要是()。A.腐蚀和裂纹B.磨损和断裂C.磨损和裂纹D.磨损与腐蚀391.厚壁轴瓦在交变应力作用下最易发生()失效形式。A.疲劳裂纹可选用()方法修复。A.覆板B.粘接C.金属扣合D.热喷涂393.对于气缸盖底面裂纹采用()方法进行修理效果较好。A.打磨B.金属扣合C.焊补D.有机胶粘剂394.采用比较法来测量轴承间隙时，下述不正确的是()。A.用外径千分尺测轴颈直径B.用内径千分尺测轴瓦直径D.测量位置可任意395.曲轴轴颈的圆柱度误差过大，将使()在轴向分布不均，引起B.变形C.轴承负荷D.轴承温度396.曲轴轴颈产生的伤痕较浅时，可采用()的修复方法。A.砂纸打磨B.油石打磨C.锉刀修锉397.气缸盖触火面上的裂纹是属于()疲劳破坏。C.机械398.柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生()变形，臂距差的大小和方向产生()变化。A.弯曲/不定B.弯曲/一定C.塌腰形/正值增大D.拱腰形/负值增大(),进而产生裂纹。A.水温变化B.水质变差C.缸套腐蚀严重D.缸套积垢严重400.由于()等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。A.超负荷B.冷却水腔积垢过多C.润滑不良D.起动、停车频繁401.若活塞环的弹力较小，在无备件的条件下采用()可恢复环的A.热处B.修锉开口C.敲击环内圆面D.车削环内圆面402.焊补修理曲轴仅适于有()的修理。B.断裂应急C.局部腐蚀D.轴颈过度磨损403.厚壁轴瓦发生脱壳与大面积剥落时应采用()修理。D.换新C.重浇轴承合金404.活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P,和下降，还会使()。A.环的弹力下降B.环折断C.环的密封性下降D.环磨损405.红套又称热套，是利用零件材料的()特性连接零件。A.热变形B.加工硬化D.物理406.贯穿螺栓上紧后，应当记录(),以备检查比较。A.最后的检查尺寸“X”和上紧时油泵的压力B.螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力C.贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度D.贯穿螺栓的上紧顺序407.气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修A.钳工修磨B.修理尺寸法C.镗缸D.恢复尺寸法408.二冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损()。409.铸铁活塞外圆表面磨损后可采用()修复。C.镀铬410.冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损大的原因是()。A.气体力的作用B.惯性力的作用C.摩擦力的作用411.测量曲轴轴径时，可利用横截面的测量值计算出()。A.磨损量B.轴径增量C.圆度误差D.圆柱度误差412.二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在()。A.活塞裙部B.活塞环槽C.活塞头部D.外圆面413.清洗后的精密偶件可用()擦干。A.棉纱B.抹布C.绸布D.报纸414.验收轴瓦时，轴承材料的()应满足要求。A.强度B.硬度C.疲劳强度D.韧性415.安装活塞环时为了防止()需将搭口错开。C.断裂416.柱塞套筒过度磨损将引起()。A.喷油压力下降B.喷油正时改变D.变形417.更换活塞环时可通过钳工修锉调整()。A.厚度B.平面间隙418.气缸油注油过多容易引起()。A.缸套腐蚀磨损B.环槽结炭C.活塞顶部烧蚀D.缸套裂纹419.目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用()。A.镀铬B.镀铁C.堆焊D.修理尺寸法420.每次吊缸检修时必须检修(),以保证其始终处于良好的技术A.活塞B.活塞环C.气缸D.填料函421.轴件变形后，常用的修复方法是()。A.手动螺杆压力校正B.乎锤敲打校直C.热校正法422.红套又称热套，是实现零件之间()的一种工艺。A.牢固连接B.过盈配合C.过度配合D.装配要求423.一般()柴油机较少出现活塞环粘着现象。A.十字头式C.筒形活塞式424.活塞销是()的连接件。A.活塞与曲轴C.筒状活塞与连杆D.连杆与曲轴425.厚壁轴瓦过度磨损后可采用()进行修理。A.换新B.重浇白合金D.调整垫片426.轴瓦最普遍的失效形式是()。427.活塞环的搭口间隙的实测值应在()与()之间。A.自由开9/工作开B.最小间隙/最大间隙C.安装间隙/极限间隙D.规定值/极限值428.四冲程柴油机曲柄销磨损最大的部位是()。429.气缸盖冷却面的裂纹是属于()疲劳破坏。A.机械C.高温D.蠕变430.齿轮轮齿的疲劳断裂的断口为()。A.粗糙断C.杯锥状断D.扭转断口431.四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是()对应的缸壁位A.活塞在上止点时第一道气环B.活塞在行程中点时第一道气环C.活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环D.活塞在上止点时末道刮油环432.磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。A.纵向拉痕D.表面损伤和裂纹433.换新薄壁轴瓦时，()操作是错误的。A.不可拂刮合金层B.不可使用调节垫片C.把轴瓦压入轴承座孔D.通过修刮瓦口调节瓦口扩张量证()前提下采用修理尺寸法。A.气缸套壁厚B.活塞与气缸间隙C.缸壁强度D.消除几何形状误差435.轴瓦的疲劳裂纹与下列因素无关的是()。A.白合金疲劳强度低B.轴承间隙过大C.轴承负荷过大D.润滑不良436.活塞环槽过度磨损后，可采用()恢复其形状。B.车削C.镀铬437.组合式曲轴特有的失效形式是()。A.轴颈磨损B.裂纹及断裂C.轴颈腐蚀D.红套滑移A.左拱形B.右拱形C.塌腰形D.拱腰形B.折断440.环槽端面过度磨损可在活塞上()环槽采用修理尺寸法修理。B.二道C.任意441.喷油器的喷孔磨损后将产生()现象。A.燃烧不良B.积炭严重C.雾化质量下降D.喷油量增加A.金属扣合工艺B.粘接D.焊接443.曲轴红套滑移的原因是曲轴受到()作用。A.柴油机强烈扭振B.柴油机转速变化C.曲轴臂距差超标444.气缸套产生裂纹后，不允许采用()方法修理。B.粘接C.堆焊445.轴瓦的修理主要是针对()轴瓦的损坏进行修理。A.薄壁B.厚壁C.衬套式D.三合金446.火管锅炉牵条腐蚀变细超过原来直径的()时应换新。447.活塞销磨损程度可用其()表示。A.圆度误差B.圆柱度误差D.磨损量是()。A.两个零件分别加工消除其几何形状误差B.按新的零件尺寸分组选配C.大尺寸的和小尺寸的零件被淘汰D.有一对磨损件就可采用此法修复449.测量活塞裙部磨损采用()量具。A.外径千分尺C.游标卡尺平面内曲柄呈()。A.塌腰形B.拱腰形C.左拱形451.测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外，还可采用()进A.桥规法B.钻孔法C.超声波探伤法D.涡流探伤法452.将活塞环安装到环槽中采用的工具是()。A.扩张器B.拉伸器C.扳手D.用手拉开453.斜齿轮、人字齿轮的轮齿断裂一般是()。A.全齿断裂D.点蚀断裂454.活塞顶部烧蚀的程度可用()测量。A.样板455.用手动螺杆压力校正常规的轴件时，()。A.凹面向上B.凸面向上456.新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在()测量。A.主轴承与曲柄臂之间B.主轴承上盖滑油管内C.取下主轴承上盖和上瓦457.十字头销颈表面过度磨损应进行()修复。A.修磨+抛光D.镀铬C.磨削458. 气缸盖底面常见的损坏形式有()。A.断裂B.腐蚀疲劳C.腐蚀459.承磨环用青铜制造，环分为2—4段敲人环槽中，且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出()毫米。460.气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和()。D.高温腐蚀461.轴瓦的腐蚀主要包括()腐蚀和()腐蚀。A.化学/电化学B.化学/静电C.电化学/静电D.化学/穴蚀462.轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向?当轴形，臂距差产生()的变化。A.拱腰形/负值增大B.首端拱腰形/负值增大C.尾端塌腰形/正值增大463.厚壁轴瓦表面划伤或有腐蚀硬壳时应采用()修理。A.修刮B.换新C.重浇轴承合金464.采用塞尺测量轴承间隙时，所测轴承间隙为(),才能保证一定A.实测值B.实测值+0.01毫米C.实测值+0.03毫米D.实测值+0.05毫米465.综合检查喷油器偶件密封性的方法是()。A.滑动试验B.燃油漏损定量法C.启阀压力试验D.雾化试验466.曲轴臂距差的大小表明曲轴();臂距差的符号表明曲轴。A.受力程度/受力方向B.受力方向/受力程度C.弯曲变形程度/弯曲变形方向D.弯曲变形方向/弯曲变形程度467.十字头轴瓦严重龟裂应该()。A.修刮D.继续使用468.当活塞运动装置对中不良导致拉缸时，可从()与()配合间A.气缸/活塞B.气缸/活塞环C.滑块/导板D.活塞/活塞环469.组合式活塞顶部严重烧蚀，若最大烧蚀厚度超过1/2顶部设计厚度时应()。A.局部更换C.改变安装位置D.换新470.影响曲轴臂距差的因素是()。A.螺旋桨的重量C.曲轴磨损严重D.活塞运动部件失中471.大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于()会使A.环槽积炭B.环槽变形C.环槽磨损不均匀D.润滑不良472.判断曲轴是否发生红套滑移的依据是()。A.冒黑烟B.柴油机剧烈振动C.严重后燃D.曲柄臂对称中d线与主轴颈纵向垂直平面是否对准473.活塞环搭口间隙的作用是()。A.便于环的安装B.使环具有弹力C.给环受热变形的余地D.便于散热474.活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于()产A.热应力B.机械应力C.应力集中475.不可能导致断环的原因是()。A.缸套上部有磨合B.环槽积炭严重C.搭口间隙过大D.平面间隙过大476.检查水泵泵轴发现裂纹，()处理。B.焊补C.粘接477.由于柴油机()等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。A.超负荷B.冷却水处理不及时C.气缸盖螺栓受力不均D.频繁起动、停车A.磨合不良D.拉缸479.拉缸时，活塞组件与气缸套发生()。A.磨粒磨损B.腐蚀磨损C.粘着磨损D.表面疲劳磨损480.碳钢活塞外圆表面磨损后可采取()恢复尺寸。A.光车B.镀铁D.镀铬481.验收轴瓦时，不允许存在()等缺陷。A.表面粗糙B.轴承合金脱壳C.铸造缺陷D.圆度误差A.圆度误差和锥度B.椭圆度和内径增量C.圆度误差和圆柱度误差D.内径增量和磨损度可选用()方法修复。A.覆板B.粘接C.金属扣合484.锅炉管子破裂或穿孔可以采用()堵管。A.软木塞B.橡皮塞C.低碳钢塞485.齿面点蚀发生在()齿轮传动装置中。486.测量曲轴主轴颈直径时，应先将待测主轴颈的()转至()位A.相邻左曲柄/上止点B.相邻右曲柄/上止点C.相邻任一曲柄/上止点D.相邻左曲柄/下止点487.齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的()失效C.粘着488.在检查发电柴油机连杆大端轴承螺栓时，下列操作中()是错A.必须检查每个螺母锁紧装置的安装是否合理、是否有松动B.必须测量连杆螺栓的拉伸长度C.换新某个螺栓时，必须将其他螺栓松开，然后交叉上紧D.同一大端轴承的螺栓和螺母可以互换489.钳工修磨曲轴轴颈的擦伤与腐蚀应保证轴颈的()和()符合A.尺寸精度/表面质量B.形状精度/表面粗糙度C.位置精度/表面粗糙度D.尺寸精度/表面质量490.某些低速重载的齿轮啮合表面由于干摩擦而发生。C.断裂D.变形491.环槽磨损是采用()进行测量。A.样板B.内径千分尺C.塞尺D.样板和塞尺()工艺修复。A.镗缸B.镗缸十镀铬+磨削C.镗缸+镀铬D.镀铁+磨削493.龟裂多发在()轴承的白合金厚壁轴瓦上。B.连杆大端C.十字头D.连杆小端494.曲轴臂距差关系到曲轴的()。A.正常运转B.主轴承磨损情况C.使用寿命D.变形程度495.十字头销的材料一般选用()或合金调质钢锻造而成。A.低碳钢(如15钢)B.中碳钢(如40钢)C.高碳钢(70钢)D.普低钢(16Mn)496.气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现()现象。A.气缸冷却水压力表指针波动B.气缸冷却水温度升高D.滑油温度升高497.柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间()所致。A.无油膜B.油膜太薄C.油膜被破坏D.油膜太薄或被破坏498.活塞杆填料函是安装在气缸体底板中心孔的()装置。B.除油污C.密封499.小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用()修理。B.金属扣合工艺D.换新500.合适的轴承间隙是实现()的重要条件。A.流体润滑B.流体动压润滑501.柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖(),热应力增A.温度升高B.温差过大D.温度太高502.海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该()修理。A.更换D.粘接503.主轴瓦的磨损量可通过测量()直接获得。A.轴承间隙B.轴瓦厚度C.桥规值D.臂距差504.活塞环的主要作用是()。C、传热505.铸铁活塞环的正常磨损率为()。A.0.1-0.5毫米/千小时B.0.01~0.05毫米/千小时C.0.5~1毫米/千小时D.0.05~0.1毫米/千小时506.若将环的搭口扩大，自由搭口变化是超过()时应更换。507.验收轴瓦时，轴承材料的()应满足要求。A.强度D.韧性508.活塞的裂纹可采用()检查。A.超声波探伤B.听响法C.着色探伤D.磁粉探伤509.活塞外圆表面的磨损一般发生在()活塞裙部外圆表面。B.短裙D.组合式510.目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用()。A.镀铬B.镀铁C.堆焊D.修理尺寸法511.冷凝器端盖上设置锌棒的目的是()。A.防止电化学腐蚀B.防止结垢C.防止穴蚀D.防止腐蚀512.一般()柴油机较少出现活塞环粘着现象。A.十字头式C.筒形活塞式513.柱塞或针阀外圆面磨损后可采用()恢复尺寸。A.镀铬B.镀铁C.镀锌D.镀铜514.活塞杆填料函安装在()处。A.气缸套下部B.曲轴箱上部C.横隔板中心孔D.气缸体下部使零件因管理不当产生()而破坏。A.过大的应力B.应力集中C.过大的温差D.过大的附加应力516.测量曲轴轴径时，可利用横截面的测量值计算出()。A.磨损量B.轴径增量C.圆度误差D.圆柱度误差517.十字头销内部缺陷的检查方法采用()。A.着色探伤B.磁粉探伤C.超声波探伤D.荧光探伤518.活塞销表面有裂纹时应采用()处理。A.修刮C.堆焊+光车寿命增加，而且()。A.便于二者磨合B.加快气缸套磨损C.减缓气缸套的磨损D.提高环的强度520.对十字头销的()要求较高，误差过大较容易引起轴瓦裂纹。B.椭圆度D.圆柱度521.安装新环时，应将新环装于(),这样做既便于新环磨合，又能A.末道环槽B.损坏环的环槽D.第二、第三道环槽522.活塞销的损坏形式主要是()。A.腐蚀和裂纹B.磨损和断裂D.磨损与腐蚀523.针阀体端面和套筒端面腐蚀时，应采用()修复。B.修刮C.修锉D.抛光524.活塞裙部磨