GJY-T-LX-2维护保养正常操作课件讲解

四川金立信铁路设备有限公司

轨道检查仪

四川金立信铁路设备有限公司于2006年6月30日经铁道部认证许可生产销售的第一代GJY-T-LX轨道检查仪当属中国铁路该类产品首创，至该产品投入市场以来，本公司坚持跟踪并不断的研发改进，秉承“没有最好只有更好”的思想，遵循TB/T3147-2012和QB/TA0001-2012的规定不断投入研发，经过多年的专一投入和努力，于2012年12月份完成了新型第二代GJY-T-LX-2型轨道检查仪的改进与完善，并通过了铁道部标准计量研究所的技术认证（CRCC认证），许可生产销售。二代产品针对铁路现场人员使用情况，

硬件和软件都有很大提高；产品的稳定性更高、走形速度更快、数据处理更强、操作更简便、故障率更低。主要特点：

1、国内外首家将飞行器控制的核心技术——三维姿态测量技术成功应用于轨道静态参数测量，即使用三只陀螺仪与三只加速度传感器合成测量原理，对轨道水平、高低、方向和正失进行测量，其中水平的测量原理与轨检车完全相同。左右股道的高低、轨向和正失同时测量显示。2、全部检测项目（水平；轨距；左，、右轨高低；左、右轨轨向和左、右轨正矢），在所有路段均具备超限实时声响和图形报警功能。公司地址：四川省绵阳市一环路西段53号

联系电话：0816-23009087083683

0621-46357(路电)

传

真无需掉头即可同时测量左、右两股道的高低、轨向和正矢。4、轨检仪主杆可拆卸，便于步行时仪器的搬运；重心平衡，一个人即可上、下道。5、不需要检定台对仪器进行零位校正，运输和振动对仪器测量精度不产生影响。一.仪器组成

一、仪器组成横杆竖杆走行轮测量轮推杆电池军用笔记本连接头二、测量原理GJY-T-LX铁路轨道检查仪其测量原理是运用飞行控制的三维姿态测量技术，在仪器内部建立一个稳定的三维坐标，当轨检仪沿着轨道推进时，轨道的几何参数实际通过仪器本体在三维空间的姿态变化体现出来。采用捷联式检测系统（其中水平测量原理与Ⅴ型大轨检车的测量原理完全相同，真正在轨检仪上实现了移动中对水平项目的准确测量），将多传感器检测结果合成出本体的三维姿态变化量，即可检测出轨道静态参数。当仪器沿着轨道推进时，可检测出轨道的轨距、水平、三角坑、高低、方向及正矢等参数与其设计值的差异，通过串口数据线连接军用笔记本电脑，可以将线路里程、线路参数等自动同步显示并存储，可查询线路参数与设计值之差超标或超标零界点附近的数据，同时形成检测数据报表，也可以转换为EXCEL格式的文档。本仪器的使用，大大地减轻了检测人员的劳动强度，提高了线路检测的准确度，为检、养、修的分离提供了强大的技术保障。三、主要检测项目和技术指标

序号检测项目测量范围示值误差备注1轨距1410-1470mm±0.5mm2水平及超高±200mm±0.5mm3高低±50mm±0.5mm10m弦长4方向±100mm±0.5mm10m弦长5正矢±400mm±1mm20m弦长6三角坑±30mm±1.0mm(6.25米基长)7里程0-9999km>±2‰8轨距递变率>±1‰四、数值表示1、轨距 两跟钢轨之间的距离，仪器测量的结果为实际轨距与标准轨距1435的差值 轨距数值比标准轨距大的为“+”，小为“-”。 与道尺测量的差异：飞边的影响，仪器测量点在轨面下16mm处不受飞边的影响；道尺无法避开飞边。2、水平（超高） 两跟钢轨之间的相对高度的差值 正负的表示：直线上左股高为正（以推行方向为准） 曲线上上股高为正（以曲线要素为依据）3、高低 钢轨顶面10米矢量值。反映在垂直面上的矢量变化。高低偏差会导致列车运行时上下运动 正负表示：上凸为正，下凹为负，高低项目无设计值。4、方向/正矢 钢轨侧面10/20米的矢量值，反映在水平面上的矢量变化。方向偏差会导致列车运行时左右运动。 正负表示：偏离道心为正五、使用说明5.1使用条件1)使用环境的温度为-20℃～+50℃。2)使用环境的湿度为0～90%RH。3)海拔高度<2500m。4)工作电源：7.4V锂电池。5)电池容量：连续工作8h6)走行速度：＜8km/h

1)从包装箱内取出仪器。2）将横杆和竖杆连接上后，用力拧紧连接扣上的锁紧螺栓。3）将电池固定在电池座，插好电源插头。4）将笔记本电脑固定在推杆支架上，并连好数据连接线。注意：组装和拆卸仪器必须保证电源是关闭的由于仪器内安装了很多精密测量传感器，所以一定要注意小心轻放，严禁碰撞。5.2仪器组装

仪器装配好后，即可将仪器抬上道准备检测，右侧检测轮有较大推力，须用力向内推进轨道。中途下道不关闭电源（注意电源指示灯的状态）5.3仪器上道

5.4仪器静止

每天初次上道之前须先开机预热10分钟上道后要求绝对静止20秒1、静止时人不能接触仪器，不能在仪器周围走动2、静止时，邻线如有火车经过必须等车走远后重新静止；3、如果静止地点在公路附近，尽量选择没有车辆经过的时间静止。静止的时机1、上道2、进入缓和曲线之前（即ZH、YH点）3、出曲线之后10米5.5仪器推行

仪器启动之后，必须立刻推行如因故不能推行，须重新静止中途下道（后退/重推）操作的几个步骤：1、暂停—做好标记—下道2、上道—对点—静态（后退10米或20米，注意里程的变化）3、动态（注意核对里程）4、静止20秒5、启动，立即推行六、运行检测程序6.1开机步骤将仪器组装后，连上线，打开军用笔记本电脑电源，屏幕点亮，显示开机画面。双击桌面“GJY-T-LX-2检测”程序图标

,启动检测程序进入程序主界面。６.２检测界面６.３参数设置点击“参数设置”按钮，进行单位名、线路名、曲线数据和超限数据的设置。

单位名设置线路名设置

曲线数据设置6.4线路检测设置点击进行当前和设置线路检测线路名称当前里程6.5文件名保存设置“线路名称”和“当前里程”设置好之后，点击“确定”进行“文件名保存”6.6线路检测界面6.7数据显示6.8病害标示仪器推行过程中发现有障碍点或病害现象，可点击“病害标示”里相对应的名称，仪器自动保存，6.9里程显示

“速度36”表示推行速度为3.6km/h，“电池5”为仪器的主电池电量，充满电为7，欠电为3，电池充电时间需10小时以上，充足电可使用8个小时。“累计里程”为该仪器的总里程数。当前曲线位置当前里程前曲线要素点后曲线要素点

6.10超限管理选择超限标准后，检测中超标数据会变成红色，并发出声音报警，提示检测人员注意。同时可根据现场需要对超限标准进行修改。点击“编辑”，写入数字后保存即可。6.11检测功能键

“順里程”—里程从小到大递加“逆里程“—里程从大到小递减“前向”—面对仪器竖杆在左边“后向”—面对仪器竖杆在右边静态：传送数据2次/秒，不保存数据，用于查看和修正轨距、水平数据动态：传送数据4次/米，检测并存储数据，暂停时按键显示为蓝色，启动检测时按键显示为红色“记录”:点击“记录”键转换成“不记录”，此时将不会记录数据，此功能主要用于过道岔时使用6.12数据查看

点击可对当前检测的数据进行实时的查看数据查看七、分析数据7.1打开数据点击电脑桌面图标打开数据分析软件7.2数据显示设置点击“设置”下的“数据显示设置”，可设置当前需查看的数据选项，点击“确认修改”程序自动生成所需数据。7.3超限报警设置点击“设置”下“报警设置”可设置超限标准，修改超限值。7.4数据生成点击“数据生成”程序自动计算出水平、扭曲、轨距变化率7.5显示方式显示方式分“数据表格”、“图形图表”和“病害标示”显示7.6导出报表导出Excel报表可分别导出超限点报表，超限峰值报表，百米和公里小结报表，轨向正矢报表，轨距水平高低报表，曲线检查记录报表和线路检查记录报表。选择储位置后点击“保存”程序自动导出并存储报表7.7查看表报超限点报表曲线检查记录报表八、使用及管理1、轨道检查仪应配备到检查监控车间，由车间干部和测量工区人员使用，每个测量工区配备1～2台。轨道检查仪实行三级管理，各段线路技术科设一名技术人员负责检查仪的管理和业务指导工作，检查监控车间由一名副主任专门负责检查仪的管理工作，测量工区工长为日常使用负责人和保管人。2、各段必须对使用人员进行操作培训，使用人员严格按照说明书的要求操作使用。3、轨道检查仪上道检查作业时，以作业小组为单位进行，在区间作业时，小组人员为5名，其中操作员1名、观察员1名、防护员3名(前、中、后各1名)，操作员负责仪器操作，观察员负责其他设备检查及配合下道等工作，防护员负责作业防护。在车站作业时，小组人员为4名，其中操作员1名、观察员1名、防护员2名（驻站和现场各1名）。作业小组中必须指定一人为作业小组长。4、防护员必须按《安规》有关规定备齐防护用品，要求前、后防护员各携带无线对讲机一台、喇叭1个和列车时刻表1份；中间随车防护员携带无线对讲机一台、红旗1面、黄旗1面、列车时刻表1份、防雨罩1个、设备图表1份、《检测工作日志》1本；驻站联络员携带无线对讲机一台。5、防护员必须按《安规》规定的防护距离进行标准化防护作业，前、中、后防护员相隔距离Vmax≤120km/h时不小于800米，120km/h＜Vmax≤160km/h时不小于1400米，160km/h＜Vmax≤200km/h时不小于2000米，应每隔3分钟联系一次，来车时应及时通知检查人员下道并将检查仪放置石碴边坡以外的安全地点。6、作业小组长必须每天认真填写《检测工作日志》，并负责做好轨道检查仪的日常保养和安全管理。7、轨道检查仪每天用完后必须进行日常保养，并及时充电，上道前必须做好仪器性能检查并做好记录，确保仪器处于良好的状态，严禁带病运行。

8、在运输和使用（包括为避让列车而上、下道时）过程中必须做到轻拿、轻放，严禁摔、碰、砸；检查仪每次上道开机后必须间隔20秒以上的时间，使仪器自动校正后方能进行作业；仪器上道后，使用人必须做到“人不离机、手不离把”；遇有计轴设备时不可推越，应将仪器抬越再检测。9、检测速度以4公里/小时为宜，对个别数据有疑问时应重复进行检测；检测中发生机械故障必须切断电源，关机下道，并及时向车间主管副主任和技术科主管人员汇报，任何单位和个人严禁对仪器私自进行拆装。10、配备的笔记本电脑或掌上电脑（PPC）系轨道检查仪的数据储存和分析专用设备，任何单位和个人严禁挪做他用。

11、检查监控车间应将检查仪检查线路的工作纳入月度生产计划。测量工区根据检查监控车间下达的检查计划组织实施。车间干部每月必须跟班检查，及时掌握设备状况和偏差情况，督促消灭超限几何尺寸。1、搬动仪器时，应轻拿轻放，注意避免触碰。12、取、装仪器横竖杆应关闭电源，以免造成仪器损坏。13、仪器组装时，应确认横竖杆接头插接方向正确，联接搭扣上的蝴蝶螺杆已拧紧，否则会影响测量精度。14、检测过程中，应严格观察道路情况，避免仪器的轨向、轨距测量轮被撞击（特别是在平交道口和道岔处），同时严禁在非铁道上推行。15、为防止因轨道缺陷的冲击造成仪器损伤，建议检测速度为3~5km/h。推行10公里后应另建文件夹。16、检测人员不得坐或站立在仪器上，也不得在仪器上放置重物。17、夏季因轨面温度较高，应避免在阳光暴晒下作业，以免造成仪器损坏。18、雨季应避免仪器受潮和水淹！如发生故障，应通知厂家进行处理，切勿自行拆卸，以免造成仪器永久损坏。九、仪器维护与保养

1、轨道检查仪修理由生产厂家负责，由各段按年维修费用包干的模式与生产厂家确定合理的维修单价并报工务处同意后签订维修合同，维修费用列运输成本；设备若出现故障，直接向生产厂家报修，严禁私自拆卸修理。2、仪器检定：轨道检查仪器系计量器具，应按照《铁路线路修理规则》规定每季度进行定期检定。3、仪器检定由各工务段负责，各单位应设检定台和专职检定人员，检定人员必须经培训合格。4、仪器检定实行台帐化管理，各工务段对检定的仪器建立台帐、检定后在仪器上贴上标签，注明检定日期、有效期等信息，仪