《城市轨道交通概论》 课件 2.2 车站与停车场

《城市轨道交通概论》课程2.2车站与停车场目录CONTENTS01城市轨道交通车站02城市轨道交通停车场2.2车站与停车场一、城市轨道交通车站1.车站分类1）浅埋车站

钢轨顶面至地表距离小于15m的车站为浅埋车站。浅埋车站通常采用明挖法或盖挖法施工。（1）按车站埋深分

2）中埋车站

钢轨顶面至地表距离为15～25m的车站称中埋车站。3）深埋车站

钢轨顶面至地表距离大于15～25m的车站为深埋车站。2.2车站与停车场（2）

按布线高程分

地下车站、地面车站和高架车站。（3）按运营性质分

根据车站客运作业的不同，可分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站及终点站等六种。2.2车站与停车场（4）按站台形式分

根据车站站台形式，可将车站分为岛式车站、侧式车站和岛、侧混合式车站。

（a）岛式站台（b）侧式站台（c）岛、侧混合站台

（5）按设备容量分

根据设备容量大小，车站可分为特等、一等、二等车站。

1）特等站：高峰小时内进出站总人数大于3万人次的车站。

2）一等站：高峰小时内进出站总人数在2～3万人次的车站。

3）二等站：高峰小时内进出站总人数小于2万人次的车站。2.2车站与停车场2.车站的组成城市轨道交通车站一般由出入口及通道、车站主体、通风道及风亭（地下车站）等三部分组成。2.2车站与停车场3.车站平面布置车站总体布置的原则是合理紧凑，便于管理，节约投资。

车站在线路上的分布应综合考虑下述因素：（1）周边环境。（2）工程造价。（3）运营费用。（4）乘客出行时间。2.2车站与停车场

通常，实际的平均站间距离为1.0～1.6km之间。城市名线路车站运营长度（km）车站数（个）平均站间距（m）北京市1号线西段16.87121534环线23.01181354上海市1号线21.611614412号线19.151315963号线24.97191387广州市1号线18.48161232苏州市1号线25.742411192号线26.39221257我国部分城市已建轨道交通线路车站平均站间距2.2车站与停车场4.换乘站换乘站基本要求：（1）换乘站有多种形式，但均应考虑尽量缩短换乘距离、减小换乘高度，做到明确、简洁、方便乘客。（2）换乘设计应以远期高峰小时客流量为依据，换乘通道、楼梯、电梯等换乘设施应能满足远期换乘量的需要。重视无障碍设施的设置建设。（3）换乘设施应考虑设置在各换乘车站的付费区内，使得一次购票即可到达最终目的地。（4）换乘枢纽一般设置在客流集中的区域，各相应轨道交通车站应考虑尽可能多地设置出入口通道，以方便乘客的集散。2.2车站与停车场5车站主体车站主体根据功能的不同，可以分为两大部分，即乘客使用空间和车站用房，主要有站台、站厅、人行楼梯和自动扶梯以及电梯、屏蔽门、车站用房等组成。（1）站台站台是供乘客上、下车及候车的场所。站台有岛式、侧式及岛、侧混合式等形式。

（a）岛式站台（b）侧式站台2.2车站与停车场（2）站厅站厅是乘客进出车站的场所。乘客一般需要在站厅内办理上、下车手续，所以站厅内需要设置售票、检票问询等为乘客服务的各种设施。（3）人行楼梯、自动扶梯及电梯

人行楼梯单向通行时其宽度不小于1.8m，双向通行时不小于2.4m。当人行楼梯宽度大于3.6m时，应设置中间扶手。

出入口的提升高度大于6m时，应设置上行自动扶梯，超过12m时上、下行均应考虑设置自动扶梯。

车站主要管理区内的站厅和站台层之间应设置人行楼梯，也可设置电梯。2.2车站与停车场（4）屏蔽门屏蔽门系统是用于轨道交通站台的防护系统。（5）车站用房车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房。（6）通风道、风亭（地下车站）地下车站按通风、空调工艺要求设置活塞风井、进风井和排风井。2.2车站与停车场二、城市轨道交通停车场1.车辆基地系统组成物资总库培训中心车辆基地综合维修中心工务建筑车间供电车间机电车间通号车间工程车队自动化车间机电车间自动化车间工程车队或（可结合路网情况统筹安排）车辆段检修车辆段运用停车场厂、架修车辆段定修车辆段停车场（含周、月检）辅助停车场（仅停车、列检）维修中心维修工区物资中心材料分库2.2车站与停车场2.车辆基地的分类车辆段停车场辅助停车场停车场维修工区物资分库或材料分库（可分设）厂架修段或定修段辅助停车场部分维修工区（必要时设）综合维修中心物资总库车辆基地材料分库〔甲级基地〕〔乙级基地〕〔丙级基地〕2.2车站与停车场3.办公、生活设施的配备办公房屋生活设施（运营公司）车辆段（或停车场）办公楼维修中心办公楼（或维修办公楼）食堂浴室行车公寓门卫物资总