南北大道互通工程-电照工程施工图设计说明

南北大道互通工程S-D-01PAGE11-照明工程施工图设计说明1工程概况江泸北线南北大道互通工程位于江津区双福新区组团南侧，即南北大道和江泸北线高速（建设中）下道口连接处，为半定向T型立交，有A、B、C、D四条匝道，匝道设计速度40km/h,匝道标准宽度10.5m，匝道总长度1323.78m，其中A匝道全长167.46m，B匝道全长488.39m，C匝道全长495.54m，D匝道全长172.39m。2设计范围（1）供配电系统（2）道路照明设计（3）防雷接地系统3设计依据及采用规范、标准（1）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015（2）《供配电系统设计规范》GB50052-2009（3）《低压配电设计规范》GB50054-2011（4）《20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013（5）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010（6）《电力工程电缆设计规范》GB50217-2018（7）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012（8）《高杆照明设施技术条件》CJ/T457-2014（9）《城市道路LED照明设计标准》DBJ/T13-169-2013（10）《建筑电气与智能化通用规范》GB55024-2022（11）其它相关的国家、行业、地方规范标准和规定（12）本单位道路专业提供的相关资料及施工图设计图纸4照明供电系统（1）本工程道路照明用电均为三级负荷。本次照明电源引自现状1#照明专用箱式变电站预留照明回路。户外箱式变电站防护等级不低于IP54。（2）箱变处设置低压电容器组进行集中自动补偿，补偿后系统的功率因数达到0.92以上。（3）供电系统按照不同用电性质（照明、广告、景观等）实现低压集中计量。5照明配电系统（1）道路照明供电干线选用YJV-0.6/1kV电缆，~380/220V低压供电，电源由现状箱式变电站供给。各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5mm2（或BVV-3×4mm2）的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃式接线。（2）每一灯杆及管线过街处均设检查井，用于穿线检修。（3）在每一检查井内的电缆应留有0.5m长的余量。（4）检查井内雨水采用UPVC75的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。（5）道路照明供电干线穿PE管在护栏内预埋敷设，在车行道下采用加厚PE管埋地敷设。（6）照明管线在车行道和绿地下时管顶覆土不小于0.7m。（7）在路灯管线中预留8#铁丝，便于后期穿线。（8）机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。（9）电缆芯线的连接采用压接，所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头。6照明控制系统本工程路灯均为全夜灯，车行道侧路灯控制采用经纬度时控仪根据室外天然光变化自动计算开关灯时间（道路照明开/关灯时的天然光照度水平宜为20lx）。另外，每套灯具内设置LED调光器，每日的午夜12点之后，光源光通量降低40%使用。（2）道路照明采用集中遥控系统，通过路灯管理中心联网平台软件和照明箱变内安装远程控制终端组成路灯统一监管系统。控制系统具有手动控制和自动控制功能。采取自动控制时，天文时钟控制器根据经纬度控制开关时间，随季节变化自动调节开关灯时间。（3）路灯光源采用高亮度、低光衰LED路灯。（4）LED灯线路的功率因数不应小于0.92。（5）本工程照明功率密度值满足规范要求。7照明节能措施（1）光源、电器的选择；灯具效能标准及选择照明光源采用光效高、寿命长、功耗低、超宽环境适应温度的LED路灯；LED路灯要求灯具效能限值不低于110lm/W，灯具色温Tc=3500K，显色指数Ra不低于60。灯具配套相应高导热系数的散热主题等附件，所有路灯采用分体式道路照明LED灯具。在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不小于96%，连续燃点6000小时光源光通量维持率不小于92%。LED灯具的寿命不应低于30000h，LED灯具正常工作一年的损坏率不应高于3%。（2）配光曲线选择灯具光学器件采用蝙蝠翼型配光（提供配光曲线图），配光曲线平滑，光线在地面分布均匀，不得有明暗区别。照明功率密度的控制，LPD标准值及设计值按照规范功率密度值LPD≤0.9W/m2，本次设计采用120W截光型LED灯，实际计算值为0.4W/m2，满足LPD≤0.9W/m2的要求。（4）照明管理及控制措施本工程采用智能路灯节电器新型节能技术，智能路灯节电器外的光感探头对户外的实时亮度进行监测，自动调节路灯的供电电压，解决了夜间过压照明造成的能源浪费，并有效地延长灯具的使用寿命，在不同时段设置不同的照度标准，解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题，消除(亮、暗、亮...)效应,该系统配备远程通信接口，供管理处安装远程四遥控器,在箱变内统一安装。（5）供电节能措施本项目采用上半夜稳压节能,下半夜降压减流节能,要求节能效率不得小于20%。（6）其他节能措施光源采用光效高、寿命长、功耗低的LED灯。8照明设计（1）主要设计标准和参数：道路照明等级为城市次干路，其照明要求如下道路照明设计标准及参数表道路照明设计等级车行道路面亮度车行道路面照度眩光限制阈值增量T1(%)最大初始值环境比SR最小值人行道平均照度Eav(lx)维持值照明功率密度规范值(LPD)(W/m2)照明功率密度实际计算值(LPD)(W/m2)平均亮度Lav(cd/m2)总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL最小值规范平均照度Eav(lx)维持值实际平均照度Eav(lx)计算值均匀度UE最小值匝道1.50.4-20210.4100.5--≤0.90.4道路照明布置方式

1）匝道标准段采用低杆照明方式，9m灯杆单侧布置，配120W的LED灯，截光型灯具，灯杆间距约30m；曲线路段灯杆间距适当缩小。2）匝道加宽段采用15米双头灯，配120W+120W的LED灯；主线灯杆间距约为35m。路灯检修井设置于护栏外侧边坡上，现状南北大道的部分灯杆应进行迁改。灯具维护系数取值0.7，利用系数取值0.62，初始光通量取值110lm/W,实际计算结果为：平均照度Eh.av=21.0lx，功率密度值LPD=0.4W/m2。3）车行地通道照明设计1、本工程包含一座车行下穿道，全长约为82m，净宽9m,禁止通行危险化学品车辆，根据《建筑设计防火规范》GB50016－2014（2018版）中12.1.2分类为城市四类交通隧道，结合项目实际情况，该下穿道只设计照明系统和应急疏散指示系统，不设置消防报警及通风控制系统。根据《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015附录F要求，本设计将下穿道照明分为四大照明区域：入口段、过渡段、中间段、出口段。采用LED隧道灯，安装于两侧翼角处，双侧对称布置，L20(S)取2500cd/m2，折减系数k取0.012，停车视距Ds取25m，隧道净高h取5.0米，车速Vt取40km/h；入口段设加强照明，长度为25m，灯具间距为5m，亮度为30cd/m2；过渡段设加强照明，长度为30m，灯具间距为10m，亮度为10cd/m2，中间段设基本照明，灯具间距为10m，亮度为6cd/m2；出口段设加强照明，长度为30m，灯具间距为10m，亮度为10cd/m2。（因本车行下穿道所连接道路等级为城市主干道，根据《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015附录F2.5，中间段亮度设计标准值取6cd/m2。）。2、本次设计下穿道为四类城市短隧道，未设置火灾自动报警系统，根据《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》GB51309-2018，本项目应急照明及疏散指示系统采用集中电源非集中控制型系统。系统由应急照明集中电源装置和消防应急灯具等组成。在下穿道内靠近下穿道口处设置应急照明配电箱，配电箱安装高度为1.5米，嵌于墙内安装，防护等级为IP55，应急照明配电箱配设A型应急照明集中电源，蓄电池连续供电时间≥90min。集中电源的蓄电池组达到使用寿命周期后标称的剩余容量应保证放电时间满足不少于1.5h。本工程设置A型消防应急照明灯具（10W），间距为10米，安装于翼角处，单侧布置。下穿道两侧间隔不大于10米设置A型疏散指示标志（大型方向标志灯，带米标），安装高度不高于1.0米。具体布置见《车行地通道照明设计图》。3、隧道照明采用高光效LED隧道专用灯具，LED芯片采用国际知名品牌。LED芯片为集成模组封装(COB光源)。防护等级不低于IP65，灯具角度可现场调整，灯具使用寿命不低于30000h。4、车行地通道电缆采用150x100mm防火封闭式金属线槽沿隧道顶异角处双侧明敷，固定支架间距为0.8m，支架形式及做法由厂家成套提供，且金属线槽应刷防火漆。做法详《电缆桥架安装》04D701-3。应急疏散指示灯具采用防水防火可挠金属管KVZ(20#)沿隧道侧墙暗敷，暗敷不燃性结构层不小于30mm。5、车行地通道照明供电系统干线、支线均采用低烟无卤阻燃耐火型电缆（电线）。6、隧道疏散指示灯具电缆穿防火金属管暗敷于隧道两侧壁内，不燃结构层厚度不小于30mm，主电缆及分支电缆均采用无卤低烟阻燃型。7、消防应急标志灯具应为持续性灯具，非火灾状态下，系统内持续性灯具的光源节电点亮时间为30分钟。8、建筑内设置的消防疏散指示标志和消防应急照明灯具，除应符《建筑设计防火规范》的规定外，还应符合现行国家标准《消防安全标志》GB13495和《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》GB51309-2018的规定。灯杆、灯具、光源、电器主要参数表适用路段灯杆形式灯杆高度(m)臂长(m)功率（W）仰角°间距(m)布置形式防护等级光效能值色温匝道标准段单臂灯杆101.21201030单侧布置IP65≥110lm/w3500K匝道加宽段单臂灯杆1522401235单侧布置IP65≥110lm/w3500K车行通道隧道灯--120-10单侧布置IP65≥110lm/w3500K9灯杆、灯具及光源技术要求1）普通低杆灯采用内外壁热浸锌圆锥形钢管喷塑灯杆，其制作应符合相应行业标准。2）灯杆基础置于原状土上，要求地基承载力大于200kPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不小于95%。灯杆壁厚≥4mm，采用优质Q235A钢，采用氩气保护焊接，整个杆体应无任何一处漏焊，焊缝平整，无任何焊接缺陷。灯杆应为连续锥性钢结构，锥度比12∶1000，造型流畅和谐，无横向焊缝，密封灯杆并包顶端以防水气进入。杆体圆度控制在≤6.35mm，垂直度应≤2‰。3）灯杆及灯具应满足防雷击及接地要求，环境温度：-15~50℃；环境风速：36m／s；抗地震烈度：8级；耐腐蚀等级：50年。4）普通低杆灯采用截光型灯具，外观颜色应采用当地市政委指定的颜色或建设方指定的其他颜色，其制作应符合相应行业标准。5）灯杆制作、安装应符合相应行业标准，并满足《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012的要求。6）灯杆结构灯具要求具备抗振动、照度均匀、范围大、亮度高、寿命长、节能环保、防腐防水等性能，灯具需达到IP65防护等级，确保灯具在使用过程中不出现进水、进煤粉现象。所有灯具在现场环境条件下的平均使用寿命至少为30000h。7）灯杆结构装配的质量满足下列要求：1.灯杆身高度允许偏差±200mm；2.灯杆截面尺寸允许偏差±3mm；3.灯杆安装后杆轴线位移允许偏差±5mm；4.灯杆垂直允许偏差为杆身高度的1/1000；5.在满足最大风荷载强度的条件下，杆身顶部的位移（绕度值）不大于杆身高度的1/200。8）每盏灯的相线应装设熔断器，安装在镇流器供电的进电侧：120W可采用4A熔丝；9）道路照明灯具防护等级不低于IP65。灯具效率不低于70%。10）设计采用的发光二极管（LED）灯光源，应符合下列规定：①光源的显色指数不低于60；②光源的相关色温不高于5000K,并优先选择中或低色温光源。11）在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%。10防雷接地系统（1）防雷系统为防止雷电威胁，当外电进入供配电系统前和在母线上装设防雷设备，在所有电气设备进线上亦装设防雷设备，并设有相应的良好接地系统。（2）路灯接地系统1）本工程采用TN-S接地系统，将工作接地，保护接地，防雷接地联在一起，形成联合接地体，其工频实测接地电阻应≤4Ω。2）在每条线路的首端、末端以及分支处设置接地网。接地网用-40×4镀锌扁钢作接地母线，φ25mm×2500mm镀锌圆钢作接地极。接地网的接地电阻R≤4Ω。其余每根灯杆处PE线均作一组重复接地，重复接地用-40×4接地线与接地极可靠连接，接地极埋深-1.1m，接地电阻R≤4Ω。灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座、桥梁金属栏杆等非带电金属体均应与PE线可靠联接。照明回路接地故障保护动作时间不应大于0.4S。（3）地通道接地采用TN-S接地系统，设专用PE接地线，在电缆进入配电箱处重复接地，并与结构钢筋可靠连接，接地电阻要求不大于4Ω。在车行地通道内设置接地装置，沿通道通长敷设一条40x4热镀锌接地扁钢，并分别在通道两端布置垂直接地极。地通道内接地网应与电源接地网相连接，接地电阻值不大于1欧姆，施工应实测，若接地电阻达不到要求，增加接地极或采取其它措施。地通道内金属线槽每节应采用WDZN-BYJ-10mm2金属电缆跨接，保证金属线槽间可靠连接，且金属线槽及其支架全长每隔50m与通长敷设接地扁钢可靠焊接。此外下穿通道利用通道的结构钢筋网作为自然接地体，每隔50m设置局部等电位连接LEB，接地扁钢每隔50m与隧道接地网可靠连接。做法详见15D502等电位联结安装P31。桥梁上接地利用桥墩内主钢筋做自然接地体，沿桥上路灯管线全程暗敷一根-40x4热镀锌扁钢作为桥上路灯的接地体，该扁钢与桥的自然接地体可靠焊接，并与桥两端的路灯接地体可靠焊接。突出桥面的金属栏杆，金属构件，灯杆的基础钢筋，法兰等金属构件应与该扁钢可靠焊接。桥上路灯配电线路PE线于每套灯杆处做重复接地。（5）城市道路照明电气设备的下列金属部分均