船舶进出港管理

第十章船舶进出港管理一国际船舶进出口岸检查

国境卫生检疫及电讯检疫三船舶签证管理一、国际船舶进出口岸检查1.主管机关除了专门负责船舶安全管理的海事机构以外，实施进出口岸检查的主管机关还包括海关、边防检查机关、卫生检疫机关和动植物检疫机关，俗称CIQ（CHINAENTRY-EXITINSPECTIONANDQUARANTINEBUREAU）。2、一般程序

船方或其代理人应当在船舶预计抵达口岸规定时间内，将抵达时间、停泊地点、靠泊移泊计划及船员、旅客的有关情况报告检查机关，办妥进口岸手续。船舶进出港管理第十章一、国际船舶进出口岸检查2、一般程序在船舶抵达口岸前未办妥进口岸手续的，须在船舶抵达口岸规定时间内到检查机关办理进口岸手续。船舶在口岸停泊时间较短，满足规定条件的，经检查机关同意，船方或其代理人在办理进口岸手续时，一般可以同时办理出口岸手续。船舶进出港管理第十章船舶进出港管理第十章一、国际船舶进出口岸检查2、一般程序在船舶抵达口岸前未办妥进口岸手续的，须在船舶抵达口岸规定时间内到检查机关办理进口岸手续。船舶在口岸停泊时间较短，满足规定条件的，经检查机关同意，船方或其代理人在办理进口岸手续时，一般可以同时办理出口岸手续。船舶进出口岸，通常代理人（或船方）依照有关规定办理进出口岸手续，除卫生检疫或者其他特殊情形外，检查机关一般不登船检查。卫生检疫机关一般对船舶实施电讯检疫，持有卫生证书的船舶，其船方或其代理人可以向卫生检疫机关申请电讯检疫。一、国际船舶进出口岸检查2、一般程序卫生检疫机关锚地实施检疫的船舶：来自疫区的船舶；载有检疫传染病染疫人、疑似检疫传染病染疫人、非意外伤害而死亡且死因不明尸体的船舶；未持有卫生证书或者证书过期或者卫生状况不符合要求的船舶。动植物检疫机关对来自动植物疫区的船舶和船舶装载的动植物、动植物产品及其他检疫物，可在锚地实施检疫。船舶进出港管理第十章一、国际船舶进出口岸检查2、一般程序船方或其代理人在船舶抵达口岸前已经办妥进口岸手续的，船舶抵达后即可上下人员、装卸货物和其他物品。在船舶抵达口岸前未办妥进口岸手续的，船舶抵达后，除检查机关办理进口岸检查手续的工作人员和引航员外，其他人员不得上下船舶、不得装卸货物和其他物品。船舶进出的上一口岸是同一国家口岸的，船舶抵达后一般可上下人员、装卸货物和其他物品，但是应当立即办理进口岸手续。船舶进出港管理第十章一、国际船舶进出口岸检查2、一般程序船方或其代理人应当在船舶驶离口岸前规定时间内，到检查机关办理必要的出口岸手续，申请领取出口岸许可。定航线、定船员并在规定时间内内往返一个或者一个以上航次的船舶，船方或其代理人可以向主管机关书面申请办理定期进出口岸手续。船舶进出港管理第十章一、国际船舶进出口岸检查3、我国进出口岸检查办法《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》1995年3月21日实施。适用：进出中华人民共和国口岸的国际航行船舶及其所载船员、旅客、货物和其他物品。中华人民共和国海事局、海关、边防检查机关、卫生检疫机关和动植物检疫机关是负责对船舶进出中华人民共和国口岸实施检查的机关。船舶进出港管理第十章一、国际船舶进出口岸检查3、我国进出口岸检查办法船舶预计抵达口岸７日前填写《国际航行船舶进口岸申请书》，报请海事局审批。进入长江水域的船舶，在预计经上海港区7日前填写《国际航行船舶进口岸申请书》，报请海事局审批。船方或其代理人应当在船舶预计抵达口岸24小时前将抵达时间、停泊地点、靠泊移泊计划及船员、旅客的有关情况报告检查机关。船舶抵达口岸前未办妥进口岸手续的，须在船舶抵达口岸24小时内到检查机关办理进口岸手续。船舶在口岸停泊时间不足24小时的，经检查机关同意，船方或其代理人在办理进口岸手续时，可以同时办理出口岸手续船舶进出港管理第十章一、国际船舶进出口岸检查3、我国进出口岸检查办法船方或其代理人应当在船舶驶离口岸前4小时内，到检查机关办理必要的出口岸手续。有关检查机关应当在《船舶出口岸手续联系单》上签注；船方或其代理人持《船舶出口岸手续联系单》和海事局要求的其他证件、资料，到海事局申请领取出口岸许可证。船舶领取出口岸许可证后，情况发生变化或者24小时内未能驶离口岸的，船方或其代理人应当报告海事局，由海事局商其他检查机关决定是否重新办理出口岸手续。定航线、定船员并在24小时内往返一个或者一个以上航次的船舶，船方或其代理人可以向海事局书面申请办理定期进出口岸手续。船舶进出港管理第十章1、船方或其代理人一般应当在国际航行船舶抵达口岸

日前，填写《国际航行船舶进口岸申请书》，报请抵达口岸的海事管理机构审批。A、7B、10C、15D、202、船方或其代理人在国际航行船舶抵达口岸前未办妥进口岸手续的，须在船舶抵达口岸

小时内到检查机关办理进口岸手续。A、6B、12C、24D、363、国际航行船舶在口岸停泊时间不足

小时的，经检查机关同意，船方或其代理人在办理进口岸手续时，可以同时办理出口岸手续。A、6B、12C、24D、364、船方或其代理人应当在国际航行船舶驶离口岸前

小时内（停泊时间不足的在抵达口岸时），到检查机关办理必要的出口岸手续。A、4B、8C、12D、245、海事管理机构对于国际航行船舶签发的《定期出口岸许可证》有效期不超过：A、1B、3天。C、7D、106、国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》自

起施行。A、1993年1月1日B、1995年1月1日C、1995年3月21日D、1998年3月21日7、国际航行船舶办理进口岸手续时，不需提供给海事管理机构的单证是：A、总申报单B、货物申报单C、船员物品申报单D、船员名单8、

小时内往返一个或一个以上航次的国际航行船舶，方可申请办理定期进出口岸手续。A、4B、8C、122D、24二、国境卫生检疫及电讯检疫船舶进出港管理第十章14世纪，欧亚两洲发生鼠疫大流行，南亚死亡1300余万人；欧洲死亡2500余万人，占全欧洲人口1/41374年，在意大利的威尼斯建立了世界第一个检疫站，第一部检疫规章《海员管理规定》1851年7月23日第一次国际卫生会议在巴黎召开，制定了世界第一个地区性《国际卫生公约》二、国境卫生检疫及电讯检疫1、国际卫生条例2005年5月23日第58届世界卫生大会通过了一项新修订的《国际卫生条例》（InternationalHealthRegulation，2005，IHR），以适应世界各国共同应对重大传染病等突发公共卫生事件的迫切需要。IHR增加了全球应对突发传染病跨境蔓延的新机制和协调措施。此次修订的新IHR中还增加内容，强调对非典、禽流感、艾滋病等当今全球流行的传染病进行检疫与控制。《船舶免于卫生控制措施证书》和《船舶卫生控制措施证书》的有效期最长应为6个月。如果所要求的检查或控制措施不能在港口完成，此期限可延长1个月。船舶进出港管理第十章二、国境卫生检疫及电讯检疫1、国际卫生条例以下疾病已证明能够造成严重的公共卫生影响并能在国际上迅速传播：霍乱、肺鼠疫、黄热病、病毒性出血热（埃博拉热、拉萨热、马尔堡热）、西尼罗热、引起国家或区域特别关注的其它疾病，例如登革热、裂谷热和脑膜炎。下述疾病的病例是不寻常或出乎预料的并且具有严重的公共卫生影响，因此应当予以通报：天花、由野生脊髓灰质炎病毒引起的脊髓灰质炎、新亚型病毒引起的人患流感、严重急性呼吸道综合征（SARS）。船舶进出港管理第十章二、国境卫生检疫及电讯检疫2、我国国境卫生检疫法及实施细则我国于1986年12月2日公布了《中华人民共和国国境卫生检疫法》，并于2007年12月29日进行修定。卫生部于1989年3月6日发布了《中华人民共和国国境卫生检疫法实施细则》，并于2010年4月24日公布了修订细则。船舶进出港管理第十章二、国境卫生检疫及电讯检疫2、我国国境卫生检疫法及实施细则《中华人民共和国国境卫生检疫法》规定：第七条入境的交通工具和人员，必须在最先到达的国境口岸的指定地点接受检疫。除引航员外，未经国境卫生检疫机关许可，任何人不准下交通工具，不准装卸行李、货物、邮包等物品。第十三条接收入境检疫的交通工具有下列情形之一的，应当实施消毒、除鼠、除虫或者其他卫生处理：（1）来自检疫传染病疫区的；（2）被检疫传染病污染的；（3）发现有与人类健康有关的啮齿动物或者病媒昆虫的。船舶进出港管理第十章二、国境卫生检疫及电讯检疫2、我国国境卫生检疫法及实施细则《中华人民共和国国境卫生检疫法实施细则》规定：第十五条在国境口岸以及停留在国境口岸的交通工具上，发现检疫传染病、疑似检疫传染病，或者有人非因意外伤害而死亡并死因不明时，国境口岸有关单位以及交通工具的负责人，应当立即向卫生检疫机关报告。”第四章海港检疫，即第二十二到三十五条，对船舶进出港的检验检疫做出了详细的实施规定。入境检疫船舶，必须按照规定悬挂检疫信号等候查验，在获得入境检疫证前，不得降下检疫信号。船舶进出港管理第十章二、国境卫生检疫及电讯检疫3、电讯检疫对于国际航行的船舶，如要进入我国港口，可以申请电讯检疫，条件：必须持有中华人民共和国卫生检疫机关签发的船舶卫生证书；来自非疫区（霍乱、鼠疫、黄热病）；本航次船上未发生或未曾发生过传染病症状的病人，船上未载有死因不明的尸体；船上未发生过鼠类反常死亡；卫生检疫机关认为没有必需在锚地进行卫生处理的项目；备有效的国际航行检疫证件。船舶进出港管理第十章二、国境卫生检疫及电讯检疫3、电讯检疫电讯检疫的船舶在入境前24小时向卫检机关报告：船名、国籍、预定到达检疫锚地的日期和时间；发航港、最后寄港；船员和旅客人数及其健康情况；货物种类；船舶卫生证书的签发日期和编号、除鼠证书或免予除鼠证书的签发日期和签发港，以及其他卫生证件。经卫生检疫机关对上述报告答复同意后，即可进港。船舶进出港管理第十章海事健康申报单和船舶卫生证书1.有关《国际卫生条例》说法，错误的是__.A.《国际卫生条例(1969)》仅针对3种疾病（霍乱、鼠疫和黄热病）B．《国际卫生条例(2005)》成为必要和非常及时的新公共卫生文件，其中心是保障国际公共卫生安全。C．《国际卫生条例(2005)》的重要创新是：要求缔约国的通报和报告以及其他紧急的国际卫生条例通讯均由指定的国家国际卫生条例归口单位向世界卫生组织国际卫生条例联络点递送，两者均应一周7天24小时运转。D．临时建议指明针对正发生的特定公共卫生风险而例行采取的适宜措施，适用于例行或定期实施2、当认为交通工具受染，主管当局可＿。①对该交通工具进行适宜的消毒、除污、除虫或灭鼠②在其监督下对该交通工具进行适宜的消毒、除污、除虫或灭鼠③结合每个具体情况决定所采取的技术，以保证按《国际卫生条例（2005）》的规定充分控制公共卫生危害④执行补充卫生措施，包括必要时隔离该交通工具，以预防疾病传播A.①②④B.①③④C.①②③D.①②③④3、船舶免于卫生控制措施证书和船舶卫生控制措施证书的有效期最长应为______个月。如果所要求的检查或控制措施不能在港口完成，此期限可延长________个月。A．6/1B．6/0.5C．12/3D．12/14、只要有可能，船舶卫生控制措施应当在船舶和船舱______时进行。如果船舶有压舱物，应在______进行。A.腾空/装货前B.满载/装货后C.腾空/装货后D.满载/装货前三、船舶签证船舶签证是中国籍国内航行船为取得合法航行资格而必须办理的进出港口手续，是海事局对进出港口的中国籍船施行监督管理的重要措施。1、依据:《中华人民共和国船舶签证管理规则》（2007）。2、适用范围：国内航行船舶在中华人民共和国管辖水域内办理船舶签证。注：不适用于军事船舶、渔船、体育运动船舶。3、主管机关：中华人民共和国海事局。船舶进出港管理第十章三、船舶签证4、一般规定下列情形应向海事管理机构申请船舶签证：由港内驶出港外；由港外驶入港内；因作业需要在港内航行驶出港内泊位；因作业需要在港内航行驶入港内泊位；驶出船舶修造（厂）点、港外作业点、海上作业平台；驶入船舶修造（厂）点、港外作业点、海上作业平台。船舶进出港管理第十章三、船舶签证4、一般规定船舶抵达前24小时内已经向拟抵达地海事管理机构报告船舶情况的，进港签证可以与出港签证合并办理。船舶签证应当由船舶或者其经营人申请办理。被拖船可由被拖船或者其经营人申请，也可由拖船或者其经营人代为申请。申请人可以委托代理人办理船舶签证。申请办理出港签证的船舶，应当处于适航或者适拖状态。船舶进出港管理第十章三、船舶签证4、一般规定航次船舶签证材料：船舶签证簿；船舶电子信息卡（适用的船舶）；船舶国籍证书；船舶检验证书；船舶最低安全配员证书；船员适任证书；防止油污证书（适用的船舶）；船舶安全管理证书和公司安全管理体系符合证明副本（适用的船舶）；船旗国监督检查记录簿；船舶港务费缴纳或者免于缴纳证明；经批准的船舶载运危险货物申报单（适用的船舶）；船长开航前声明和车辆安全装载记录（适用的船舶）；护航申请书（适用的船舶）；船舶营运证。船舶进出港管理第十章三、船舶签证4、一般规定航次船舶签证材料：证书信息已经由海事管理机构在船舶签证簿内记载或者存储在船舶电子信息卡的，可以免于提交。船舶营运证所指船舶营运证仅要求从事国内运输的老旧运输船舶在办理船舶签证时提供。船舶营运证的发证机关应当向海事管理机构提供船舶营运证的相关信息。船舶或者其经营人向海事管理机构提交申请材料应当如实反映情况，并对申报内容的真实性负责。船舶进出港管理第十章三、船舶签证4、一般规定航次船舶签证材料提交手段：船舶或者其经营人可以通过传真、电子邮件、电子数据交换（EDI）等方式办理船舶签证。可以采用电报、电传、传真、手机信息、电子邮件、电子数据交换（EDI）等方式报告船舶进港情况，并在船舶航海（行）日志内作相应的记载。报告的内容应当包括船舶名称、种类、尺度、总吨、吃水、客货载运情况、拟靠泊地点。船舶进出港管理第十章三、船舶签证4、一般规定航次船舶签证办理：船舶航次签证由负责的海事管理机构当场办理。审查材料是否齐全、是否符合申报要求，对船舶签证申请材料内容的真实性有怀疑或者接到相关举报的，应当派执法人员进行现场核查。签证人员应当在船舶签证簿内签注是否准予签证的意见、海事行政执法证编号、日期、加盖船舶签证专用章。不予签证的，还应当在船舶签证簿内签注不予签证的理由。船舶进出港管理第十章三、船舶签证4、一般规定航次船舶签证办理：特殊情况下可以按要求进行补办船舶签证；船长或者履行相应职责的船员发生变动；船舶结构、有关航行安全的重要设备发生重大变化；改变船舶航行区域、航线；出港签证办妥后48小时内未能出港。船舶进出港管理第十章三、船舶签证4、一般规定航次船舶签证办理：有些情况下需要重新办理或免予办理。船舶由于抢险、救生等紧急事由，不能按照规定程序办理船舶签证的，应当在开航前向海事管理机构报告，并在任务完成后24小时内补办船舶签证。船舶因避风、候潮、补给等原因临时进港或者航经港区水域的，免予办理船舶签证。但有下列情形之一的除外：船长或者履行相应职责的船员发生变动；上下旅客；装卸货物。船舶进出港管理第十章三、船舶签证5、特别规定短期定期签证办理：符合下列情形之一的船舶可以申请短期定期船舶签证：在固定水域范围内航行的船舶；定线航行的船舶。在固定水域范围内航行的船舶，应当向管辖该固定水域的任一海事管理机构提出申请；定线航行的船舶应当向航线始发港和终点港所在地海事管理机构分别提出申请。短期定期船舶签证的有效期限最长不超过3个月。客船、载运危险货物的船舶只能办理有效期限不超过1个月的短期定期船舶签证。船舶进出港管理第十章三、船舶签证5、特别规定年度定期签证办理：符合下列情形的船舶可以向船籍港所在地的海事管理机构申请年度定期船舶签证：安全诚信船舶；安装并按规定使用船舶自动识别系统；在前一个年度签证期内按照规定递交进出港报告；已经与有关金融机构签订船舶港务费交纳协议。年度定期船舶签证在全国范围内有效，有效期限为12个月船舶进出港管理第十章三、船舶签证5、特别规定安全诚信船舶：12个月内最近一次船舶安全检查或者港口国监督检查记录良好，无严重缺陷；取得船舶安全管理证书（SMC）2年以上，且在最近3年内未被实施跟踪审核或者附加审核；最近3年未发生安全、污染责任事故；最近3年未受到海事行政处罚；船龄为12年及以下的船舶，最近3年内船舶安全检查或者港口国监督检查中未发生滞留；船龄为12年以上的船舶，最近5年内船舶安全检查或者港口国监督检查中未发生滞留。船舶进出港管理第十章三、船舶签证6、船舶签证簿船舶签证簿是办理船舶签证的专用文书，是记载船舶办理签证情况的证明文件，必须随船妥善保管。除海事管理机构外，任何单位、人员不得扣留、收缴船舶签证簿，也不得在船舶签证簿上签注。船舶签证簿的格式、内容和船舶签证印章的样式由中华人民共和国海事局统一规定。船舶进出港管理第十章三、船舶签证6、船舶签证簿海事管理机构核发、换发、补发船舶签证簿，应当将船舶概况填写在船舶签证簿内，并加盖海事管理机构的印章。船舶首次申领船舶签证簿以及船舶所有人、船舶经营人、船舶名称变更后申领新船舶签证簿的，应当向船籍港海事管理机构申请核发。船舶申请，交验相应证书。对符合要求的申请，海事管理机构在船舶签证簿内记载船舶证书和船员证书的信息，并签署记载人的海事执法证编号、日期并加盖海事管理机构的印章。船舶进出港管理第十章三、船舶签证6、船舶签证簿船舶签证簿遗失、灭失的，应当向船籍港海事管理机构申请补发。申请补发时，应当提交最近一次经海事管理机构签证的船舶签证申请单复印件。船舶签证簿使用完毕或者污损不能使用的，可向船籍港或者签证地海事管理机构申请换发。申请换发时，应当交验前一本船舶签证簿。非船籍港海事管理机构换发的，应当将换发情况书面通报船籍港海事管理机构。船舶进出港管理第十章三、船舶签证6、船舶签证簿使用保管要求：船舶签证簿应当连续使用，保持完整，不得缺页或者擅自涂改。使用完毕后，应当在船保存2年。船舶报废、灭失或者船舶所有人、船舶经营人、船舶名称变更时，船舶应当将船舶签证簿交回船籍港海事管理机构注销。船舶不得伪造、变造、租借、冒用、骗取船舶签证簿。船舶进出港管理第十章三、船舶签证7、监督检查与法律责任发现船舶以不正当手段取得船舶签证，尚未出港的，海事管理机构应当撤销船舶签证，并在船舶签证簿内签注撤销的原因、日期，加盖印章；已经出港的，海事管理机构应当进行调查处理或者通知下一抵达地的海事管理机构进行调查处理。船舶违反船舶签证管理规定应当给予行政处罚的，按照交通部颁布的海事行政处罚规定执行。船舶进出港管理第十章三、船舶签证7、监督检查与法律责任海事管理机构在监督检查过程中对下列事项应当在船舶签证簿中予以记载，并通报船籍港海事管理机构：船舶受到海事行政处罚的；船舶发生水上交通事故和船舶污染事故的；船舶被禁止离港的。船舶进出港管理第十章一、船旗国的安全检查为保障水上人命财产的安全，防止污染水域，除了针对船舶技术状况的船舶检验和发证以外，船旗国还依据有关国际公约和国内法规对国内航行和悬挂本国国旗的国际航行船舶进行安全检查（FlagStateControl,FSC），以加强对船舶技术设备状况和人员配备及适任状况的监督。船旗国的安全检查由主管机关负责，也可授权给其他缔约国的主管机关或其他组织进行。船舶安全检查第11章1.安全检查内容船舶的营运管理状况和人员操作水平等，通常包括：船舶证书及有关文件、资料船员及其配备救生、消防、航行、无线电、防污染、系泊、装卸等载重线要求推进和辅助机械报警设施实际操作能力船舶安全检查第11章2.安全检查程序对船舶的安全检查，于船舶在港口停泊或作业期间进行。船舶检查人员进行船舶安全检查时，由船长如实报告船舶的安全状况，并指派有关船员陪同检查。检查人员对船舶进行安全检查后，按规定的格式填写船舶安全检查记录或签发安全检查通知书，注明所查项目、发现的缺陷及处理意见，签名并加盖船舶安全检查专用章。安全检查记录或签发安全检查通知书通常一式三份。船舶必须按照船舶安全检查结果的要求，对存在的缺陷予以纠正和改善，并申请复查。船舶安全检查第11章二、开航前检查船舶安全检查第11章《中国籍国际航行船舶开航前检查管理办法》第二条本办法适用于驶往下一港为境外港口的中国籍国际航行船舶、航运公司以及为船舶签发法定证书的船舶检验机构。开航前检查的依据是我国缔结、加入的有关国际公约和船舶驶往境外港口所属国家或地区缔结、加入的有关国际公约。船舶安全检查第11章第三条开航前检查依适用船舶自愿申请，由海事主管机关、船舶检验机构和航运公司派员组成的联合工作组于船舶离港前共同实施。第五条航运公司应严格落实安全管理工作责任制，在安全管理体系中建立相应制度，开展自查和港口国监督检查有关信息的收集、分析和报送工作。第六条航运公司应派员共同参加船舶开航前检查联合工作组，指导、督促船舶采取相应预防措施，落实有关缺陷的整改措施。船舶安全检查第11章第七条船舶需要进行开航前检查的，可由航运公司向海事主管机关提出申请，及时通报船舶动态，并为开航前检查活动提供工作便利。第八条船舶检验机构应指派验船师参与船舶开航前检查联合工作组，对开航前检查中发现的问题提供必要的技术支持。第九条船舶应当提前做好开航前检查准备工作，确保船舶处于良好状态。开航前检查期间，船舶应积极配合联合工作组的检查工作，应要求操作有关设备、设施，组织开展应急演练和演习。船舶安全检查第11章第十一条船舶拟申请开航前检查的，由航运公司、船舶或代理在预计开航的3天前向海事主管机关申请开航前检查，航程不足3天的，可在船舶离开上一港口后立即申请。第十二条船舶申请开航前检查之前，宜先行开展船舶自查工作，纠正自查缺陷后再行申请开航前检查。船舶安全检查第11章第十四条海事主管机关收到船方申请并审核通过后，应协调航运公司和船舶检验机构组成开航前检查联合工作组，制定开航前检查方案。第十五条开航前检查联合工作组指定一名船舶安全检查员为联合工作组组长，组长应持有相应资质的船舶安全检查员证书。为保证开航前检查质量，联合工作组成员应考虑不同的专业背景与检查特长。船舶检验机构参与联合工作组的人员须是取得验船师资质的验船师，且从事船舶检验工作3年及以上。船舶安全检查第11章第十六条船舶安全检查员应参照《船舶安全检查工作程序》及相关要求实施检查，检查过程中遵守《中华人民共和国船舶安全检查员执业安全行为标准》。第十七条开航前检查联合工作组在检查过程中发现的缺陷与船方提供的自检报告出入较大，可中止检查，要求船舶进一步自查并纠正有关缺陷。缺陷纠正后，船舶可再次申请开航前检查。船舶安全检查第11章第十八条对开航前检查中发现的缺陷，船舶应按开航前检查联合工作组开具的处理意见予以纠正，航运公司及船舶检验机构应予配合并提供支持。第十九条开航前检查中发现的缺陷符合以下任一情形，且船舶不能按联合工作组开具的处理意见予以纠正的，联合工作组组长应提请相关海事管理机构实施船旗国监督检查，以确保有关缺陷予以纠正：（一）严重危及海上人命和财产安全，可能导致船舶在接受港口国检查时被滞留的缺陷；（二）明显违反驶往境外港口所属国家或地区缔结、加入的有关国际公约或对我国船舶有约束力的法律法规，可能导致船舶滞留的缺陷。船舶安全检查第11章第二十条通过开航前检查的船舶在接受首次港口国监督检查后，无论滞留与否，应及时将港口国监督检查报告及缺陷整改情况通报实施开检的联合工作组。第二节港口国监督港口国监督简介IMO港口国监督程序港口国实施ISM检查的指南保安监督和符合措施针对PSC应采取的措施港口国监督第二节港口国监督也叫港口国控制，简称PSC（PortStateControl），是港口所属的国家机关对停靠在其港口的外国籍船舶的安全检查。开放登记的船舶事故率较高区域合作性的港口国监督合作（MOU）趋于加强巴黎备忘录、东京备忘录、拉丁美洲备忘录、加勒比海地区备忘录、地中海地区备忘录、印度洋地区备忘录、西非和中非地区备忘录、黑海地区备忘录和利雅得备忘录。一、港口国监督简介一、港口国监督简介1.SOLAS公约SOLAS公约第I章B部分检验与证书中规定：（1）任何船舶当其在另一缔约国的港口时，应接受该国政府正式授权官员的监督。这种监督的目的，仅在于查明该船按规定所持有的各项证书是否有效；（2）当船舶实际状况与证书所载情况不符或证书过期或失效时，执行监督的官员应采取措施，以保证该船在不具备安全航行的条件时，不得开航或离港；港口国监督第二节一、港口国监督简介1.SOLAS公约SOLAS公约第I章B部分“检验与证书”中规定：1）任何船舶当其在另一缔约国的港口时，应接受该国政府正式授权官员的监督。这种监督的目的，仅在于查明该船按规定所持有的各项证书是否有效；2）当船舶实际状况与证书所载情况不符或证书过期或失效时，执行监督的官员应采取措施，以保证该船在不具备安全航行的条件时，不得开航或离港；3）如因这种监督引起任何干涉，执行监督的官员应将认为必须干涉的一切情况，立即书面通知船旗国的领事，或当领事不在时，则通知其最近的外交代表。此外，还应通知负责发证的指定验船师或认可组织，有关干涉的事实应向国际海事组织报告。港口国监督第二节一、港口国监督简介2.STCW公约STCW公约95修正案在“监督程序”中规定：经授权的监督官员按规定所行使的监督仅限于下列各项：核实所有应持证的船员是否都持有适当的证书或有效的特免证明；核实船员人数和证书是否符合主管机关的适用的安全配员要求。如果发生下列任一情况而有明显理由认为未能保持安全值班标准时，可对船员的值班能力是否符合公约的标准要求进行评估：船舶发生碰撞、搁浅、或触礁；船舶在航、锚泊或靠泊时，违反任一国际公约而非法排放物质；以不稳定或不安全方式操纵船舶；以其他危及人员、财产或环境的方式操作船舶。港口国监督第二节一、港口国监督简介2.STCW公约STCW公约95修正案在“监督程序”中规定：可被认为危及人员、财产或环境缺陷包括下列几个方面：要求持有证书的船员未持有适当的证书或有效的特免证明；未按主管机关规定的要求作出航行或轮机值班安排；没有专门负责操作安全航行、安全无线电通信或防止海洋污染必要设备的合格人员值班；未能为航次开始第一个班次和其后的接班提供经过充分休息病适于值班职责的人员。港口国监督第二节一、港口国监督简介3.LL公约国际载重线公约规定，持有国际载重线证书的船舶在其他缔约国的港口时，应接受该国政府授权的官员的监督，在船上具有有效的载重线证书的前提下，这种监督仅限于确定：船舶载重量的位置与证书相符；船舶载重量未超过证书所允许的限度；船舶的船体或上层建筑以及有关装置、设备没有实质性变动，使船舶显然能在不危及人命安全的情况下适合于出航。港口国监督第二节一、港口国监督简介4.MARPOL公约凡按公约规定需要持有证书的船舶停靠在一缔约国的港口或近海装卸站时，应接受经该国政府正式授权的官员的检查。这种检查应以核实船上的证书是否有效为限。如果有明显理由表明该船或其设备的条件实质上不符合证书所载的情况或船舶未备有有效的证书，应对船舶采取措施以确保该船出航不致对海洋环境造成危害，才准其开航。对于操作性要求，如有明显理由认为船长或船员不熟悉船上主要的防污染程序时，该船应接受该缔约国正式授权的官员根据相应附则进行的操作性检查，采取措施确保该船已按相关附则的要求调整至正常状态，才准其开航。港口国监督第二节一、港口国监督简介5.ILONO.147公约在《商船最低标准公约》（ILO147公约）中规定：如果港口国收到或得到停靠在其港口的船舶不符合公约标准的控告或证据，它可以向该船登记国政府提及一份报告并同时采取必要措施，以改变船上对安全或健康有明显危害的任何环境；在采取措施时，港口国不应无理扣留或延误船舶。港口国监督第二节一、港口国监督简介6.其他公约和规则除了上述公约要求港口国对到港船舶的履约进行监督以外，港口国对船舶监督的国际海事公约还包括吨位丈量公约（TONNAGE69）、避碰规则公约（COLREG72）、油污损害民事赔偿公约（CLC92）和防污底公约（AFS2001）等。近年来各港口国监督备忘录根据公约的有关规定，增加了船员的操作性检查的内容，目的是保证船舶不仅按照国际公约的要求配备了有关的设备和证书，而且船员能够熟练使用和操作这些设备，熟练有关的操作要求和规程。港口国监督第二节二、IMO港口国监督程序1995年11月，IMO第19届大会通过了A.787（19）号决议，即《港口国监督程序》，其内容包括：总则、港口国检查、详细检查、干预和滞留、报告要求、审议程序及7个附录。该决议作为PSC的指导性文件。1999年11月，将ISM规则的有关内容纳入了监督程序。1.港口国检查步骤缔约国主管机关正式授权的PSC官员（PSCO）对外国籍船舶进行港口国监督检查的步骤包括：登轮初步检查、详细检查、提出处理要求或滞留船舶、复查、解除滞留等。港口国监督第二节二、IMO港口国监督程序2.一般性检查登轮前，观察船舶外观，如油漆、锈蚀、凹陷等，获得该轮维护保养的初步印象。登轮后，首先检查船舶的有关证书和文件，并在船上观察船舶维修养护状况。如若证书均有效且目测观察该船状况良好，PSCO可将检查限于举报或已观察到的缺陷。港口国监督第二节二、IMO港口国监督程序2.一般性检查检查的有关文件和证书通常包括：国际吨位证书、国际载重线证书、SOLAS公约要求的安全证书、安全管理证书和符合证明副本、国际防止油污证书、油类记录簿、船舶油污应急计划、国际防止散装运输有毒液体物质污染证书、货物记录簿、稳性资料、应变部署表、航海日志中试验和演习的记录以及救生设备及布置的检查和维修记录、货物系固手册、登记证书、垃圾管理计划、垃圾记录簿、散货船手册、以前的PSC检查报告、船级证书、健康证书、最低安全配员文件和适任证书等。港口国监督第二节二、IMO港口国监督程序3.详细检查如果船舶未携带有效的证书，或PSCO根据总的印象和在船上的观察，有“明显理由（也称为“明显依据”）”认为该船不符合有关公约的要求，将对船舶进行详细检查。“明显理由”是船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据，或船长、船员不熟悉船舶安全和防污染基本程序的证据。港口国监督第二节二、IMO港口国监督程序3.详细检查“明显理由”包括下列几个方面：（1）缺少公约要求的主要设备和设施；（2）经检查表明有的船舶证书明显无效；（3）有证据表明公约要求和港口国监督导则附录中所列的文件不在船上或这些文件未能保持或保持有误；（4）PSCO从一般观察得出印象，认为船舶存在船体或结构上的严重变形或缺陷，会危及船舶的结构、水密或风雨密完整性；港口国监督第二节二、IMO港口国监督程序3.详细检查“明显理由”包括下列几个方面：（5）PSCO从一般观察得出印象认为船上安全、防污和航行设备存在严重缺陷；（6）存在船长或船员不熟悉有关船舶安全、防止污染的基本操作或未执行这些操作的信息或证据；（7）船上主要船员之间或主要船员不能与其他船员进行语言交流；（8）误发遇险报警信号且没有及时取消；（9）收到关于某船可能是低标准船的举报或投诉。港口国监督第二节二、IMO港口国监督程序3.详细检查在检查船员实际操作能力时PSCO可能：（1）核实应变部署表、破损控制图和船舶油污应急计划（SOPEP）、防火控制图的落实情况；（2）询问船长使用何种语言为工作语言，紧急情况下关键船员能否与旅客交流；（3）要求举行弃船、消防演习、观察救生艇筏的降放、火灾报警、正确启动灭火设备；（4）消防员装备正确穿戴以及对受伤人员的反应行动等；（5）要求驾驶员进行驾驶台操作，核实对航行设备、安全设备的熟练操作程度。港口国监督第二节二、IMO港口国监督程序4.低标准船及其判别低标准船是指船体、机器、设备或操作安全实质上低于有关公约规定的标准，或者不符合安全配员文件要求的船舶。具体表现在下列几个方面：（1）缺少公约要求的主要设备或装置；（2）设备或装置不符合公约的有关要求；（3）船舶或其设备因维护不良等原因造成了实质性的损蚀；（4）船员对基本的操作程序不熟悉或不熟练；（5）配员不足或持证船员不足。港口国监督第二节二、IMO港口国监督程序5.纠正措施和船舶滞留当PSCO经过详细检查，确认一船为低标准船时，应立即确保该船开航前采取措施纠正缺陷以保证船舶、旅客、船员的安全并消除对海洋环境的损害威胁。如果缺陷不能在检查港纠正，PSCO可在一定的条件下允许该船开往另一港口，但PSCO应确保通知下一港主管机关和船旗国。当船舶存在的缺陷不能保证船舶、船员、旅客的安全并消除对海上环境的损害威胁时，可对船舶实施滞留。港口国监督第二节二、IMO港口国监督程序5.纠正措施和船舶滞留缺少有关公约要求的有效证书就可以成为滞留船舶的理由。某些不太严重的缺陷组合起来，也可能构成对船舶滞留的理由。船舶和（或）船员在未来整个航程中是否能安全航行和安全地装卸、运输、监管货场，能否安全的进行机舱操作，能否保持正常的推进和操舵，能否在必要时对船上任何部位有效的灭火，能否在必要时迅速安全地弃船和有效地救助，能否防止环境污染，遇险时能否进行必要的通信，船上能否提供安全、健康的条件。港口国监督第二节二、IMO港口国监督程序6.港口国报告PSCO应在检查结束后，向船长提供一份港口国检查报告，说明检查的结果、PSCO采取措施细节和船长和/或公司应采取的纠正措施清单等。如滞留船舶，应通知船旗国主管机关及向IMO提交报告。如合适，还应通知经认可的代表船旗国主管机关签发证书的机构。如果允许船舶带已知的缺陷开航，港口国当局应将全部事实通告下一停靠港和船旗国，如适合，通知经认可的机构。港口国监督第二节三、港口国实施ISM检查的指南ISM规则要求每一艘船舶都必须持有“安全管理证书（SMC）”，同时还应持有其船公司或经营人的“符合证明（DOC）”副本，这些证书都是港口国监督的内容。1.初步检查（1）检查船上的DOC副本、SMC证书的有效性；检查年度/中间审核签署情况；（2）查DOC所覆盖的船型是否包括SMC证书上表明的船型；查公司的详细情况是否与DOC和SMC上一致；（3）如果船上持有的是临时SMC证书，检查官将查是否满足ISM规则有关签发临时SMC证书的条件。SMS文件应放在船上，检查官将根据自己的专业技能判断来决定是否需要详细检查港口国监督第二节三、港口国实施ISM检查的指南2.详细检查当有明显理由时，检查官将进行详细检查。这些理由包括：无ISM证书、ISM证书不正确、或在其它方面有滞留缺陷。大量的非滞留缺陷也可表明SMS欠缺，检查官将根据自己的专业技能判断来决定是否需要详细检查。当进行详细检查时，检查官可利用下面的检查项目来验证船舶符合ISM规则要求的程度。（1）ISM规则是否适用于该船？（2）船上是否持有ISM证书？（3）证书及其内容是否正确？港口国监督第二节三、港口国实施ISM检查的指南2.详细检查（4）公司是否有安全环保方针？相关人员是否熟悉？（5）船上是否配有安全管理文件（例如手册）？（6）与SMS相关的文件是否使用船上人员都能理解的工作语言？（7）船上高级船员是否知道负责船舶营运的管理公司的名称?该公司名称是否与ISM证书上的公司名称一致?（8）船上高级船员是否知道“指定人员”？（9）船上是否有与岸基地联系的应急程序？（10）船上是否有应急训练和演习计划？港口国监督第二节三、港口国实施ISM检查的指南2.详细检查（11）新船员是如何熟悉他们的职责的?开航前所必需的工作是否在开航前得到指导?（12）船长能否提供与其职责和权利包括越权处置权的书面证明?（13）船上是否进行日常维护保养？是否有相关的记录？（14）发生的不符合规定情况、事故和险情是否已向公司报告？公司是否及时地采取了纠正措施？（15）船上是否有保持文件最新有效的程序文件？（16）船上是否有内审的程序文件？是否进行过内审？港口国监督第二节四、保安监督和符合措施1.对在港船舶的监督当适用船舶位于另一缔约国港口时，该缔约国正式授权的官员有权核查公约所要求的证书是否符合规定。当正式授权官员有明确理由相信船舶不符合第XI-2章和ISPS规则A部分的要求时，允许采取多种控制措施，包括将船舶驱逐出港，为倡导公平合理地实施这些控制措施，ISPS规则B部分为此提供了指导。如果导致船舶被滞留的缺陷无法在受检查的港口予以纠正，缔约国政府可以允许船舶驶往另一港口，条件是要满足港口国与船旗国主管机关和船长之间达成一致的限制条件港口国监督第二节四、保安监督和符合措施2.对拟进入另一缔约国港口的船舶的监督SOLAS公约第XI-2章规定，对拟进入另一缔约国港口的船舶采取监督措施以确保符合要求，此处的监督是与现有的港口国监督完全不同的概念，只适用于保安问题。同时，列举了缔约国政府作为允许进港的条件而要求船舶提供的信息。所列信息项目之一是确认船舶在其最近10次挂靠港口设施期间所采取的任何特别或附加的措施。另一项信息是确认船舶在最近10次挂靠港口设施期间进行的船对船活动时维持了适当的保安程序。港口国监督第二节四、保安监督和符合措施2.对拟进入另一缔约国港口的船舶的监督可能作为允许进港条件而要求的其他与船舶保安有关的实用信息的范例包括：进行报告时的船位；船舶预期抵达港口时间；船员名单；船上货物的整体描述；乘客名单；SOLAS公约第XI-2/5条（连续概要记录）要求包含和携带的信息。船舶在被告知沿岸国或港口国将根据规定采取“对意欲进入另一缔约国港口的监督”措施后，允许船舶的船长撤消其船舶进港的意图。如果船长撤消该意图，将不再适用这一监督规定，所采取的任何其他步骤必须以国际法为依据并符合国际法。港口国监督第二节四、保安监督和符合措施3.船舶不符合要求的明显理由1）在审查证书时取得的关于证书无效或已过期的证据；2）关于第XI-2章和ISPS规则A部分要求的保安设备、文件或安排存在严重缺陷的证据或可靠信息；3）收到了报告或申诉，根据正式授权官员的职业判断，报告和申诉包含了明确指出船舶不符合第XI-2章和ISPS规则A部分的要求的可靠信息；4）正式授权官员通过职业判断所取得的关于船长或船舶人员不熟悉关键的船上保安程序或不能开展与船舶保安有关的演练或未履行该程序或演练的证据或发现；港口国监督第二节四、保安监督和符合措施3.船舶不符合要求的明显理由5）正式授权官员通过职业判断取得的关于船舶人员中的关键成员不能与任何其他船舶人员中负有船上保安责任的关键成员建立正常通信的证据或发现；6）关于船舶在某一港口设施或从另一船舶接纳人员上船、装载了物料或货物，而该港口设施或其他船舶违反了第XI-2章或ISPS规则A部分，且该船舶没有填写《保安声明》，也没有采取适当的、特别的或附加的措施或没有维持适当的船上保安程序的证据或可靠信息；港口国监督第二节四、保安监督和符合措施3.船舶不符合要求的明显理由7）关于船舶在某一港口设施或从另一渠道（例如另一船舶或直升飞机转送）接纳人员上船、装载了物料或货物，而该港口设施或其他渠道不要求符合第XI-2章或ISPS规则A部分，且该船舶没有采取适当的、特别的或附加的措施或没有维持适当的船上保安程序的证据或可靠信息；以及8）如果船舶持有《临时国际船舶保安证书》，并且根据正式授权官员的职业判断，如果船舶或公司申请此种证书的目的之一是为了在超出最初临时证书期间之外躲避完全符合第XI-2章或本规则A部分的要求。港口国监督第二节四、保安监督和符合措施4.附加规定如果拒绝船舶进港或驱逐船舶出港，应将所有已知的情况通知有关国家的当局。通知应包括以下已知内容：船名、船旗、船舶识别号、呼号、船型和货物；拒拒绝进入或驱逐出港口或港区的原因；任何不符合保安要求的性质（如适用）；试图纠正任何不符合情况的详情，包括对船舶该航行所规定的条件（如适用）；以前挂靠的港口和宣称将要挂靠的下一港口；离港时间和预计到达这些港口的时间；发给船舶的指令，例如沿途报告；可获得的船舶目前营运所处保安等级的信息；关于港口国与主管机关的任何通信的信息；作出报告的港口国内联络点，以便取得进一步信息；船员名单；以及任何其他有关信息。港口国监督第二节五、针对PSC应采取的措施如何顺利地通过PSC的检查，是船舶、船东乃至船旗国所共同关心的问题，船舶如果被滞留，不仅使本公司其他船舶受到更加严格的检查，还会影响船级社乃至船旗国的声誉。（1）对随船的各种证书、文件、和手册要认真检查，及时检验，保持其有效性。（2）驾驶台的各种书籍及其设备必须齐全可用。航海出版物要及时更新，正确地改正海图，磁罗经处于正常的工作状态并且可以被正确地调整，灯光，号型，和声号设备处于良好的状态，GMDSS设备及EPIRB能被正确地使用，并要保证烟火报警处于良好的工作状态。港口国监督第二节五、针对PSC应采取的措施3）应急电路及电池处于良好的工作状态，救生艇结构完好，引擎能迅速启动，艇架及其索具保养良好，艇内设备可用及属具完好，救生筏周围无障碍物，静水力释放器在有效期内。4）防火门能紧密关闭并，消防设备就位并处于处于良好的状态，及时更新防火控制图并就位。所有的标志和标记都能根据要求勘绘在合适的地方。（水密门、烟雾探测器、通风等）应急电和灯光都能正常工作，卫生设施都齐全并工作正常。5）注意甲板、栏杆、步桥、舱盖及其加强结构、水密门等结构的保养，起货设备、锚设备等甲板设备要处于良好的工作状态；还要维护好通风筒和空气管，筏箱的标志和状况。港口国监督第二节五、针对PSC应采取的措施6）保证应急消防泵、应急发电机、应急照明处于良好的状态。7）正确使用污油柜并做好记录工作、保持机舱的清洁、主机和辅机工作正常、油水分离设备及其15ppm报警装置处于良好的工作状态等、正确记录油类记录簿、消防泵有足够的压力、舵机和机舱内的应急照明工作正常、正确标记机舱内各种标志、保持各种消防设备有效，水密门水密并可以被远距离关闭等。港口国监督第二节——第一章总则船舶安全监督规则

第一条为了保障水上人命、财产安全，防止船舶造成水域污染，规范船舶安全监督工作，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国海洋环境保护法》《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船员条例》等法律法规和我国缔结或者加入的有关国际公约的规定，制定本规则。

第二条本规则适用于对中国籍船舶和水上设施以及航行、停泊、作业于我国管辖水域的外国籍船舶实施的安全监督工作。

本规则不适用于军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇。

第三条船舶安全监督管理遵循依法、公正、诚信、便民的原则。

第四条交通运输部主管全国船舶安全监督工作。

国家海事管理机构统一负责全国船舶安全监督工作。

各级海事管理机构按照职责和授权开展船舶安全监督工作。——第一章总则

第五条本规则所称船舶安全监督，是指海事管理机构依法对船舶及其从事的相关活动是否符合法律、法规、规章以及有关国际公约和港口国监督区域性合作组织的规定而实施的安全监督管理活动。船舶安全监督分为船舶现场监督和船舶安全检查。船舶现场监督，是指海事管理机构对船舶实施的日常安全监督抽查活动。船舶安全检查，是指海事管理机构按照一定的时间间隔对船舶的安全和防污染技术状况、船员配备及适任状况、海事劳工条件实施的安全监督检查活动，包括船旗国监督检查和港口国监督检查。船舶安全监督规则——第一章总则

第六条海事管理机构应当配备必要的人员、装备、资料等，以满足船舶安全监督管理工作的需要。第七条船舶现场监督应当由具备相应职责的海事行政执法人员实施。第八条从事船舶安全检查的海事行政执法人员应当取得相应等级的资格证书，并不断更新知识。第九条海事管理机构应当建立对船舶安全状况的社会监督机制，公布举报、投诉渠道，完善举报和投诉处理机制。海事管理机构应当为举报人、投诉人保守秘密。船舶安全监督规则——第二章船舶进出港报告第十条中国籍船舶在我国管辖水域内航行应当按照规定实施船舶进出港报告。第十一条船舶应当在预计离港或者抵港4小时前向将要离泊或者抵达港口的海事管理机构报告进出港信息。航程不足4小时的，在驶离上一港口时报告。船舶在固定航线航行且单次航程不超过2小时的，可以每天至少报告一次进出港信息。船舶应当对报告的完整性和真实性负责。第十二条船舶报告的进出港信息应当包括航次动态、在船人员信息、客货载运信息、拟抵离时间和地点等。第十三条船舶可以通过互联网、传真、短信等方式报告船舶进出港信息，并在船舶航海或者航行日志内作相应的记载。第十四条海事管理机构与水路运输管理部门应当建立信息平台，共享船舶进出港信息。船舶安全监督规则——第三章船舶综合质量管理第十五条海事管理机构应当建立统一的船舶综合质量管理信息平台，收集、处理船舶相关信息，建立船舶综合质量档案。

第十六条船舶综合质量管理信息平台应当包括下列信息：

（一）船舶基本信息；

（二）船舶安全与防污染管理相关规定落实情况；

（三）水上交通事故情况和污染事故情况；

（四）水上交通违法行为被海事管理机构行政处罚情况；

（五）船舶接受安全监督的情况；

（六）航运公司和船舶的安全诚信情况；

（七）船舶进出港报告或者办理进出港手续情况；

（八）按照相关规定缴纳相关费税情况；

（九）船舶检验技术状况。

第十七条海事管理机构应当按照第十六条所述信息开展船舶综合质量评定，综合质量评定结果应当向社会公开。船舶安全监督规则——第四章船舶安全监督第十八条海事管理机构对船舶实施安全监督，应当减少对船舶正常生产作业造成的不必要影响。第十九条国家海事管理机构应当制定安全监督目标船舶选择标准。海事管理机构应当结合辖区实际情况，按照全面覆盖、重点突出、公开便利的原则，依据我国加入的港口国监督区域性合作组织和国家海事管理机构规定的目标船舶选择标准，综合考虑船舶类型、船龄、以往接受船舶安全监督的缺陷、航运公司安全管理情况等，按照规定的时间间隔，选择船舶实施船舶安全监督。第二十条按照目标船舶选择标准未列入选船目标的船舶，海事管理机构原则上不登轮实施船舶安全监督，但按照第二十一条规定开展专项检查的除外。第二十一条国家重要节假日、重大活动期间，或者针对特定水域、特定安全事项、特定船舶需要进行检查的，海事管理机构可以综合运用船舶安全检查和船舶现场监督等形式，开展专项检查。船舶安全监督规则第二十二条船舶现场监督的内容包括：（一）中国籍船舶自查情况；（二）法定证书文书配备及记录情况；（三）船员配备情况；（四）客货载运及货物系固绑扎情况；（五）船舶防污染措施落实情况；（六）船舶航行、停泊、作业情况；（七）船舶进出港报告或者办理进出港手续情况；（八）按照相关规定缴纳相关费税情况。——第四章船舶安全监督船舶安全监督规则第二十三条船舶安全检查的内容包括：（一）船舶配员情况；（二）船舶、船员配备和持有有关法定证书文书及相关资料情况；（三）船舶结构、设施和设备情况；（四）客货载运及货物系固绑扎情况；（五）船舶保安相关情况；（六）船员履行其岗位职责的情况，包括对其岗位职责相关的设施、设备的维护保养和实际操作能力等；（七）海事劳工条件；（八）船舶安全管理体系运行情况；（九）法律、法规、规章以及我国缔结、加入的有关国际公约要求的其他检查内容。——第四章船舶安全监督船舶安全监督规则第二十四条海事管理机构应当按照船舶安全监督的内容，制定相应的工作程序，规范船舶安全监督活动。第二十五条海事管理机构完成船舶安全监督后应当签发相应的《船舶现场监督报告》《船旗国监督检查报告》或者《港口国监督检查报告》，由船长或者履行船长职责的船员签名。

《船舶现场监督报告》《船旗国监督检查报告》《港口国监督检查报告》一式两份，一份由海事管理机构存档，一份留船备查。第二十六条船舶现场监督中发现船舶存在危及航行安全、船员健康、水域环境的缺陷或者水上交通安全违法行为的，应当按照规定进行处置。发现存在需要进一步进行安全检查的船舶安全缺陷的，应当启动船舶安全检查程序。——第四章船舶安全监督船舶安全监督规则第二十七条海事行政执法人员在船舶安全监督过程中发现船舶存在缺陷的，应当按照相关法律、法规、规章和公约的规定，提出下列处理意见：（一）警示教育；（二）开航前纠正缺陷；（三）在开航后限定的期限内纠正缺陷；（四）滞留；（五）禁止船舶进港；（六）限制船舶操作；（七）责令船舶驶向指定区域；（八）责令船舶离港。——第四章船舶安全监督船舶安全监督规则第二十八条安全检查发现的船舶缺陷不能在检查港纠正时，