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文档简介

《

高电压基础

》10.1.1高电压技术在电气化铁路中的应用10.1.2.1城轨供电系统

主讲人：陈惠

（副教授）学校：湖南高速铁路职业技术学院一、外部电源系统HXD-1

城轨供电系统中外部电源系统是指城轨车站混合变电所的电源系统，一般分成集中式供电、分散式供电和混合供电三种供电方式。集中供电方式分散式供电方式主变电所进线电压一般为110kV，经降压后变成35kV或10kV，供车站变电所。在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源构成供电系统。一般为10kV电压级。二、中压网络中压网络是指通过35kV馈出回路，使用电缆纵向把主变电所和车站变电所，横向把全线的各个车站变电所连接起来的供电网络，也称之为环网电缆系统。地铁集中式供电方式供电主回路主变电所中压网络车站变电所隧道内环网电缆车站内环网电缆三、直流供电系统

直流供电系统主要由牵引变电所中的降压整流机组、直流正负极开设备、馈线、接触网、钢轨、回流线、均流电缆和钢轨电位限制装置等组成每座牵引变电所设两套降压整流机组，整流变压器一次侧并接在同一段35kV母线，两台整流机组并列运行并组成等效24脉波，通过接触网向接车供电，再由钢轨、回流线送回牵引变电所负极柜。城轨直流供电系统1500V直流柜硅整流及负极柜1.柔性接触网二、牵引供电系统的构成二、城轨接触网

城轨交通中，在车辆段及其他敞开段接触网采用柔性结构，与电气化铁路使用的柔性接触网结构很相似。由于城轨的特点，接触网常采用双承双导结构，悬挂参数有所不同。车辆段柔性接触网车站柔性接触网1.刚性接触网二、牵引供电系统的构成二、城轨接触网

在隧道内，城轨交通往往采用刚性接触网。刚性接触网与柔性接触网的最大区别在于其没有弹性，接触线安

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