安永-郑州航空港经济综合实验区发展规划项目建议书-v0.3-201304

郑州航空港经济综合实验区发展规划

-项目建议书2013年4月目录安永对本项目的理解对郑州航空港经济综合实验区的理解临空经济区产业研究分析关键成功要素和发展要点安永的咨询规划方法论安永咨询公司介绍安永区域战略规划和航空业咨询项目案例作为中部崛起战略核心，以河南为主体的中原经济区正式升级为国家战略，凸显出中原经济区在全国改革大局和中部崛起战略中的重要性也叫“大中原经济区”，是以河南省为主体，包含豫鄂皖晋鲁冀6省25市组成的经济区域，该区域定位为全国重要的高新技术产业、先进制造业和现代服务业基地，能源原材料基地、综合交通枢纽和物流中心，区域性的科技创新中心，中部地区人口和经济密集区，

是沿海地区发展的重要支撑，是中部崛起的重要基地中原经济区介绍具有独特的区位地处经济较发达地区和资源丰富地区的结合部，是东、西、南、北经济对流的中转站和交汇点丰富的矿产资源此区域资源丰富，形成了西有煤田、东有油田、西、北有铁矿的主要矿产分布格局人力资源丰富河南拥有一亿人口，占全国的十三分之一，农村人口比重大，人力资源丰富粮食产量优势河南的农业和粮食在全国具有举足轻重的地位，粮食总产量占全国的十分之一经济基础优势河南省经济总量居全国第五位，基础设施、产业发展等稳步提升后发优势河南正处于工业化加快推进阶段，产业结构加速升级，内需市场空间广阔中原经济区在地理区位、矿场资源、人力资源、经济基础和后发优势等均有一定的战略优势中原经济区优势汽车及装备制造业逐步成为河南乃至全国重要的装备制造业基地高端产品站稳市场“宇通”高中档客车占全国市场的24%；“红宇”防暴车占80%；郑煤机液压支架总产量世界第一；勘察、水工机械位居国内同行业首位产业规模较快增长

2010年规模以上企业销售收入1419亿元。其中交通运输设备制造业增加值增长57.0%，专用设备制造业增长28.6%集聚效应增强经开区、中牟汽车产业园、宇通工业园等引导汽车、纺织机械、工程机械、阀门及建筑机械等产业集聚发展产业规模迅猛增长2012年电子信息产业实现销售收入1300亿元，增长140%以上，增速位居全国35个大中城市第1位龙头企业强势入驻引进富士康、格力电器、旭飞光电，其中，富士康手机销售收入1188亿元，为郑州市首家千亿元企业；格力电器工业总产值42亿元优化产业布局形成了以航空港区为主的东部板块、以高新区为主的西部板块和以金水区为主的中部板块郑州已逐步形成以汽车及装备制造业和电子信息产业等第二产业为主，以现代服务业为辅的“强二进三”现代产业轮廓电子信息产业打造5000亿级国家电子信息产业基地服务业逐步演变为国家级现代物流商贸中心六大支柱物流、商贸、金融、高技术服务、文化旅游、房地产产业动向物流业-新郑国际机场货邮吞吐量同比增长45.33%，增幅全国第一;文化旅游业-大东区旅游集聚区、沿黄旅游集聚区初步形成平稳增长2012年服务业增加值达到2100亿元，同比增长7.4%；在全市经济总量中占比达40.0%在“郑汴一体化”的大背景下，郑州、开封两地互补发展，产业集聚呈东西融合态势郑汴一体化区域位于郑州与开封中心城区之间，主要是由郑州部分的中牟县和开封部分的汴西新区为主组成郑州先进制造业基地郑州经济技术开发区郑州出口加工区工业园区中牟汽车零部件中牟汽车工业基地杏花营工业园区郑州高新技术产业开发区郑州汽车工业基地加州工业城郑州现代物流中心规划产业区开封经济技术开发区汴西新区受郑州装备制造业积极带动，开封汴西产业集聚区初步形成了汽车及零部件制造和特色装备制造两大主导产业，奇瑞重工落户杏花营工业园区2012年该区区实现生产总值（GDP）110亿元，增长15.2%；营业收入400亿元，增长32.4%

制造业自郑州向东拓展文化旅游业从开封往西融合开封拥有悠久历史，秉承别具特色的宋代文化传统，而郑州则具有很好的交通优势，并充满现代化气息，“郑汴一体化”促使该区域旅游资源优化组合

中牟县郑州市开封市空港枢纽功能的完善效应发展外向型经济的平台效应城市空间布局的优化效应改善城乡二元结构的就业效应区域产业的高级化演进效应以机场为依托、以航空运输产业位为指向，利用国际型或枢纽型机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响，引导周边航空配套产业、临空性制造产业及现代服务业等与航空相关的产业集群，进而形成以临空产业为主导、多种产业有机关联的独特经济模式。临空经济区--可持续发展的新型经济模式发展临空经济的重要动因：中国进入工业化加速时期，产业集群的发展模式已成趋势。航空业也由原来的“航空现象”逐渐发展成为更加高效的“临空经济”机场提供了一种快速安全的交通方式和遍布全球的航空网络，这种航空资源在当地具有独特性和垄断性大量附加值高、体积较小、重量较轻的产品生产企业涌现，同时许多企业的区位选择偏好由运费指向转变为时间价值指向，要求迅速占领市场，因此对运输效率要求很高，并将区位决策目标指向机场机场与机场周边地区，临空经济区形成互动，航空产业链条将会从机场内逐渐向机场外延伸高科技产业和现代服务业能够通过和航空产业链条结合带动区域产业发展临空经济区的功能区划分能够使得城市空间布局向多中心、均衡式的方向发展临空经济所依托的机场尤其是枢纽机场，能够直接跟国际上的大城市相连成为国际物流链上的结点临空经济区所处在的机场位置，往往是城乡的结合部，能够提供很多的劳动密集型的就业岗位临空经济区的五大效应：临空经济已成为区域发展的第五波力量临空经济正在成为区域经济发展新的引擎，利用大型空港的聚集和辐射效应大力发展区域经济逐渐成为趋势和潮流郑州航空港经济综合实验区位于郑州市中心城区东南约20公立，规划面积415平方公里。是国家批准的第一个以航空经济为引领的国家级新区与中原经济区的核心增长极。

近年来，郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）经济社会发展态势迅猛。2012年全区地区生产总值完成190.7亿元，同比增长77.6%；工业总产值达1265亿元，同比增长168.2%；外贸进出口总值完成280亿美元，同比增长214.3%，进出口总值占全市的83%，占全省55%。针对未来的发展，郑州航空港经济综合实验区制定了五大战略定位：国际航空物流中心以空经济为引领的现代产业基地内陆地区对外开放重要门户现代航空都市中原经济区核心增长极郑州航空港经济综合实验区于2013年在原有航空港区基础上批准成立，是国内第一个以航空经济为引领的国家级新区郑州机场货邮吞吐量增速居全国重要机场前列，智能手机生产基地初步形成，一批电子信息、生物制药、航空运输等企业加快集聚，呈现出航空枢纽建设和航空关联产业互动发展的良好局面。功能不断完善，各类园区与航空港联动机制初步建立，开放型经济发展势头强劲，2012年实验区进出口总额达294亿美元。郑州航空港地处我国内陆腹地，空域条件较好，便于接入主要航路航线，适宜衔接东西南北航线，开展联程联运，有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区，具有发展航空运输的独特优势。郑州机场是国内大型航空枢纽，规划建设4条跑道，发展空间大；郑州市是全国铁路网、高速公路网的重要枢纽，陆空对接、陆空衔接高效区位条件优越发展基础开放活力彰显产业基础良好多式联运、内捷外畅的现代交通运输体系日益完善，综合交通枢纽地位持续提升。综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局，航空、铁路、公路口岸郑州航空港经济综合实验区的规划和发展有着得天独厚的基础优势航空物流国际中转物流航空快递物流特色产品物流航空物流配套服务高端制造业电子信息生物医药航空航材制造维修其他航空偏好型制造业现代服务业专业会展电子商务航空金融服务外包三大产业带动动航空港经济，推动战略定位目标实现郑州空港实验区目前已形成了以三大产业为支柱带动区域整体发展的总体规划建设绿色智慧航空都市借鉴国际经验，规划建设城市综合服务区，为空港、产业发展提供服务支撑，打造畅通高效的交通网络、绿色宜居的生活环境、集约有序的城市空间，建设现代产城融合发展示范区。建设高水平城市综合服务区推进现代化基础设施建设加强生态建设和环境保护建设内陆开放型航空港区提升开放门户功能，发挥生产供应链和消费供应链的服务带动作用，为内陆地区利用全球资源和国际市场提供平台，促进区域联动互动发展，构筑中西部地区对外开放新优势。提升开放平台服务功能构建国际化营商环境创新对外开放体制机制带动中原经济区开放发展除此之外，郑州航空港经济综合实验区还通过一系列手段以进一步促进园区的健康发展与战略目标的顺利实现目录安永对本项目的理解对郑州航空港经济综合实验区的理解临空经济区产业研究分析关键成功要素和发展要点安永的咨询规划方法论安永咨询公司介绍安永区域战略规划和航空业咨询项目案例北美物流中枢孟菲斯市位于美国中南部的田纳西州，传统上为农业区。而自联邦快递1973年入驻孟菲斯后，短短20年间便一跃成为北美主要物流中枢，转而以物流仓储、生物医疗和旅游为三大支柱型产业全球最大的货运机场虽然机场规模在美国并不在前十名之列，但自1992年起，孟菲斯国际机场一直是全球第一大货运吞吐量空港主要经济驱动者2004年该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位（占该地区所有工作岗位的27％）和207亿美元（95%）的直接经济产值孟菲斯机场办公走廊医疗文化走廊仓储物流走廊旅游娱乐走廊航空经济城猫王故居物流仓储业世界最大邮件处理中心FedEx（联邦快递公司）、UPS、DHL分拨中心FedEx的世界级枢纽和总部所在地全球最大的DVD分拨中心辉端和葛兰素的分拨中心全球著名的鲜花礼品承办商1-800-Flowers美国冷库所在地生物医疗业全美第二大整形外科设备的生产地区，入驻企业包括Smith&Nephew（施乐辉），Medtronic（美敦力）和WrightMedical（瑞特医疗）世界最大的角膜银行--美国国家眼科银行所在地美国最大的通宵麻醉药品检测站旅游业摇滚乐发源地：在美国，每年参观猫王故居的人数仅次于白宫三大支柱产业航空城半小时经济圈概况郑州与美国孟菲斯在区位、城市定位和面临新经济增长点挑战上有相近之处，后者从美国农业基地一跃成为北美物流中心，并进一步成长为生物医药，文化旅游等产业聚集中心城市仓库建设成本(万平方米)物流业人力成本(年薪)全国平均$7,971,500$33,200St.Louis,MO$8,298,500$33,050Louisville,KY$7,332,500$36,320Denver,CO$7,536,000$35,600Atlanta,GA$7,105,000$34,480Memphis,TN$6,734,500$32,750TornadoHurricane专攻物流多式联运低成本少灾害Source:UnitedStatesBureauofLaborStatistics孟菲斯正处美国核心腹地，但是客运机场比重非常小，仅有一班国际航班，着力发展航空物流业务聚集了诸如FedEx，UPS以及其他一些物流产业链上的优秀合作伙伴依托密西西比河的孟菲斯港口是美国第四大内陆港口，每年运作的货物量超过19百万吨美国第三大铁路中心,同时拥有5条一级的铁路：NS、BNSF、UP、CSX、CN州际高速公路I-40横贯东西两岸，I-55纵穿南北两端，另有5条区域型高速公路美国中部少有的几个能够实现风雨无阻运营的地区之一，不受到龙卷风、飓风、暴风雪或结冰天气等恶劣气候条件的影响就运营成本而言，孟菲斯在劳动力成本、仓储开支、水电费用、税费征缴方面均较其他枢纽城市具有显著优势整合了公路，铁路，水路及航空运输等多种运输模式的协同发展案例：孟菲斯航空城的核心竞争力分析从本质上看，形成交通性的枢纽门户功能不是发展的目的而是发展的手段和基础。通过交通性枢纽门户功能的高度化，促进区域内外和国内外的直接联系，进而形成产业/商务/文化活动的枢纽门户才是经济区域发展的核心课题。因此郑州航空港经济综合实验区要成为中原经济区发展的龙头和引擎必不可少的基础就是航空物流业的快速发展。商务中心产业中心物流中心总部经济现代服务业旅游文化产业航空制造行业生物医药行业电子信息行业综合物流枢纽门户航空物流业是临空经济发展的基石，以广域交通枢纽为基础，郑州航空港经济综合实验区将成为中原经济区产业和商务枢纽航空物流业细分业务航空货运航空货物运输包机包舱机场货站中转服务地面服务仓储延伸服务货邮延伸业务特价运输国际运输海关监管库运输仓储中转配载增值服务地面运输机坪中转库区中转进/出港特殊货物操作集装器/箱堆放海关监督卡车航班国际包机配送国内仓库国际仓库邮件专用库多式联运文件处理/查询打包/包装材料电报/传真环节场区代办提货业务场区代办中转业务全程代办提货业务航空快件服务快捷通关服务航空性业务非航空性业务航空物流的服务范围其实远远超出了航空领域，内涵不断扩大综合服务商货代企业航空货运企业服务范围与复杂性供应链管理门到门点到点航空货运价值链在过去二十年间发生深刻变化，综合服务商崛起成为航空物流行业的龙头企业，也是产业规模快速发展的关键全球四大航空运集成商在中国的主要运转枢纽集中在位于长江口的上海以及珠江口的广州和香港目前DHL、UPS和FedEx都在中国地区建一个大型转运中心枢纽TNT采取多点布局,建多个微型枢纽,强调空陆联运的混合性战略布局，除了上海总部之外，在北京、广州、大连、杭州、厦门及深圳都设有口岸中国国内速递行业几大领先品牌发展蓬勃，EMS、顺丰和圆通等物流都相继开设了航空物流业务，不过目前规模仍然较小广州香港上海2012年10月25日,FedEx（联邦快递）宣布将在上海浦东国际机场建设全新的上海国际快件和货运中心，与之前在浦东机场建成启用的UPS（联合包裹）上海转运中心、DHL（敦豪速递）北亚枢纽，浦东机场成为全球首个同时吸引3大国际物流集成商入驻并建立转运中心的机场，这将进一步带动浦东机场货运中转能力和货邮吞吐增量，助力上海航空货运枢纽建设。2005年FedEx（联邦快递）宣布将亚太转运中心从菲律宾苏比克机场转移至广州2009年广州正式成为联邦快递亚太转运中心2011年广州白云国际机场排名从2004年世界70位进步20位，成为近年来全球进步最快的机场之一全球四大航空综合物流服务商纷纷将亚太区的物流中心布局转向中国，郑州具备着成为国内甚至亚太区域转运中心的条件能力和资源基础：国际运输的专业知识、远距离运输能力、雄厚的资本特色：多式联运，国际“门对门”物流服务能力和资源基础：国际贸易的专业知识和多式联运方面的组织能力，客户资源，长期与仓储、陆上运输的合作关系特色：轻资产结构的国际直航物流服务能力和资源基础：在仓储、装卸、安检等方面的特权特色：围绕基地的区域性的“门对门”的服务能力和资源基础：运输能力、仓储能力、配送能力特色：区域性货物“门对门”配送，开展集装箱运输、冷藏运输、专业配送等专业服务保税仓储出港处理货物送达代理服务空中运输进港处理代理服务上门揽货物流计划？？？？？？？？在吸引综合物流综合服务商同时，空港综合实验区应该结合资源和能力，在产业链上寻找突破，提升物流综合枢纽的实力区位物流基础设施通道产业政策环境航空物流产业发展信息技术信息技术区位、通道、物流基础设施、信息技术和产业政策是发展现代航空物流业的决定性要素，应重点关注相关产业要素的建设香港东三省长三角长三角地区是世界第六大经济圈是中国经济最发达地区，拥有一类口岸35个，物流基础设施建设快速发展以港口战略合作为重心，港口群的集装箱吞吐量约占全国33%以上海为核心，以江浙港口群为依托，打造区域大交通走廊、东部物流大通道和国际物流中心珠三角地区是世界级劳动密集型产品的制造装配基地，拥有相配套的发达的国际物流体系，是世界物流经济活动密集区是我国物流区域规划早、发展快、高水平物流企业密集区，是第三方物流产业最发达、服务功能和供应链管理技术水平较高的地区，第三方物流外包条件相对成熟，本土物流企业向第三方物流企业转型、并建立了全国服务网络以广州、深圳、东莞为核心，成为面向亚太区国际物流枢纽京津冀地区是我国北方最大、现代化程度最高的工业密集区、是我国重工业与新兴产业基地是我国物流起步早、发展快、需求大、外向程度高、海港空港吞吐量大、基础设施健全的区域以天津为华北物流重镇，打通西北物流，打造国际物流中心中部地区是我国物流投资小、物流发展相对滞后的区域借助位于长三角、珠三角、京津冀辐射焦点的特殊区位，定位于国家物流产业承东启西、贯通南北的重点环节，打造中部地区“大市场”、“大流通“的物流中心以武汉、郑州为区域核心物流节点，建立覆盖中部六省的多极化网络型区域经济空间结构珠三角中部京津冀西部地区我国西部各省份经济发展在全国均属于相对落后地位，2000年实施西部大开发以来，给西部物流的发展带来巨大的机遇物流不畅、物流成本过高仍是西部经济发展的最大瓶颈之一西部东三省物流需求大、增长快、技术水平不断提高，但物流基础设施和专业化服务能力不足、附加值低、制约了物流产业的发展以大连为门户，在哈尔滨、长春、沈阳建立内陆干港，形成东北快速出海大通道，打造东北物流大通道打造以大连港为核心的东北亚国际航运中心我国形成了珠三角、长三角、京津冀、东三省、中部、西部六大区域物流中心，郑州在区位上是中部核心枢纽，通道也基本具备全球的综合物流服务商或物流代理的网点布局，主要以中心和辐射范围（HubandSpoke）的原则建立网络。辐射网络是最可实现物流高效化的网络。网络的中心地点，对物流企业来说未必是极大规模的交通枢纽，需要的是可按照物流企业的需求操作的交通枢纽（机场）。广州白云机场对联邦快递需求的满足航空物流企业布局的辐射网络（Hub&Spoke）示意设施专享市政府及白云机场先后投入近30亿元人民币为联邦快递提供独立机坪控制塔、飞机跑道、维修库等航空设施。航权开放对联邦快递开放第五航权、第七航权，为转运中心扫清道路。“三费”减免为联邦快递发起燃油费、航路费、起降费等“三费”改革，实行“三费”减免。综合物流服务商不会仅因交通枢纽的区位而设立枢纽基地，交通设施和政策环境应对企业需求的程度是布局上的关键智慧物流云智慧物流标签航班交通报价仓库统计预测物流路径交易信息货物信息物流规范物流规范制定物流路径优化物流交易配对物流成本建议仓库优化..…………货主货代物流公司收货货代共享服务云业务应用云政府银行海关IT公司中小企业物流基础技术云中小企业运输管理仓储管理订单管理数据交换金融管理财税管理物流公司由政府主导的第四方物流引入互联网和电子商务技术将极大的促进现代物流向“智慧”和联盟发展细分业务航空货运航空货物运输包机包舱机场货站中转服务地面服务仓储延伸服务货邮延伸业务特价运输国际运输海关监管库运输仓储中转配载增值服务地面运输机坪中转库区中转进/出港特殊货物操作集装器/箱堆放海关监督卡车航班国际包机铲车国内仓库国际仓库邮件专用库垫板文件处理/查询打包/包装材料电报/传真环节场区代办提货业务场区代办中转业务全程代办提货业务航空快件服务快捷通关服务机场货站海关监管库国内仓库国际仓库运输邮件专用库

市场需求催生的物流增值服务:白云机场近年来大力发展航空物流业务，货物处理量快速增长国内1号货站，2010年实现货邮总量23.8万吨，同比增长12.4%在如此高速增长下，机场需要高效处理货邮，客户希望更加快捷地提取货物在拓展发展空间和提升服务质量的双重需求下，设立机场货站市区提货点的延伸服务模式应运而生业务背景2011年6月16日，广州夏茅物流集聚区，伴随着白云机场国内1号货站市内提货点的成功启动，白云机场航空物流服务分公司与广东新邦物流开展新式的空地联合运输模式作为机场货站业务的一个延伸，广州机场的这一项业务创新即能够缓解日益加重的机场内部设施资源分配问题，又可以通过引入合适的战略伙伴找到新的盈利增长模式全方位可靠的物流服务：首家市内提货点以市区为起点，从机场延伸至珠三角，形成市内自提物流服务体系客户可以根据需求，选择市内配送、珠三角转送、市内自提、专车派送、冷链配送、展会送货等增值服务，自主选择货物提取地点针对航空货运，白云机场特别做了三项优化：1.建立了一套自动短信及电话通知提货系统，2.采用身份证识别仪，3.设置专门的机场自提货物仓库管理人员机场市内配送珠三角转送市内自提专车派送冷链配送展会配送战略合作伙伴物流增值业务注：货物分流有助于减轻机场货运存储设施压力案例研究—广州白云机场市内提货点新模式细分业务航空货运航空货物运输包机包舱机场货站中转服务地面服务仓储延伸服务货邮延伸业务特价运输国际运输海关监管库运输仓储中转配载增值服务地面运输机坪中转库区中转进/出港特殊货物操作集装器/箱堆放海关监督卡车航班国际包机铲车国内仓库国际仓库邮件专用库垫板文件处理/查询打包/包装材料电报/传真环节场区代办提货业务场区代办中转业务全程代办提货业务航空快件服务快捷通关服务仓储延伸服务货邮延伸业务增值服务铲车垫板文件处理/查询打包/包装材料电报/传真场区代办提货业务场区代办中转业务全程代办提货业务航空快件服务快捷通关服务先进的技术带来快捷高效的通关：上海浦东国际机场经过多年努力，研制出了一系列的系统用来加快报关速度，提高服务质量。其中包括快件清单审核系统，远程视频查验系统。最终形成了进出境物流监控（空港版）系统。其中远程视频查验系统能覆盖各快件公司仓库的每个角落，查验人员只需要在监控室内操作摄像头，移动摄像头的位置并变焦，就可以实现远程视频查验，从而实现快件货物不需要出快件公司仓库，就可以接受查验。业务背景上海浦东国际机场经过近十年的规划与开实现了发出入境快件全球定位查询、提前报检报关、自动分拣派送等过程自动化，最直接的作用是大大加快了入境快件的通检速度，通检时间由原来的两至三天缩短到一至两个小时，最快的两至三分钟就可以放行2010年数据显示，上海浦东国际机场在当年完场货邮吞吐323万吨，同比增长26.9%。联邦快递、DHL、UPS全球三大快件巨头纷纷把上海浦东机场作为其航空中转枢纽服务上的创新带来的成本节省：自从视频查验监管投入试运行以来，货运公司的仓储周期大大缩短，仓储费、交通费以及人员费用也大大降低查验时间从一天6个小时增加到12小时，从每天查验批次为以前的3倍，大大加快了企业的运转效率货邮到港文档系统审核后没有疑问，电子放行客户其他货物分类IV类III类II类I类高价值低小危害程度大根据企业发来的数据，系统进行自动分类，并贴上标签疑问快件科工作人员复核通过不通过作为敏感物品扣留调查目前浦东国际机场采用的快捷通关模式（最佳实践）案例研究—上海浦东机场的快捷通关国际物流产业发展趋势

经验借鉴现代物流活动系统化的思想，追求系统最优，效率最高，是实现企业效益和社会效益的重要途径现代物流活动以企业行为为主，第三方物流成为企业发展的动力采取积极措施，促进物流信息系统的发展，加快物流标准化的进程加快物流人才的培养，从整体上提高物流产业的技术水平和教育水平物流服务外包程度逐渐加深化物流服务的内涵不断扩展物流系统绿色化物流技术电子信息化物流服务从最初的只解决运输问题，逐步发展到将装卸、搬运、仓储、保管乃至报关、通关、保险、商检、卫检、动植检、中转、保税等业务统一进来，把整个商品流通过程做为一个完整的领域来进行通盘考虑和经营，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售、转让等增长服务，也逐渐涵盖进来

物流服务外包成为大型企业压缩成本、提高利润的重要渠道，第三方物流已经成为发达国家经济增长最快的部门之一随着经济全球化发展及企业需求的加大，第三方物流已无法满足企业需求，对提供现代物流托管、协调价值链各方、高效完成全供应链服务的第四方物流已经成为未来趋势，由此，进一步促进物流服务外包化加速了第三方物流企业的升级或与第四方物流企业的整合国际主流物流企业建立起以电子信息技术为核心、集成各种专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。基于互联网的电子商务的发展促成了电子商务物流的崛起，未来的物流企业将是集成信息化、自动化与智能化于一体的专业复合机构发展物流业在带来经济发展的同时也给城市环境带来负面影响，绿色物流成为21世纪的课题绿色物流涵盖两大方面：针对物流系统中产生污染的环节进行控制，在物流系统规划制定时尽量考虑对环境伤害最小的方案；加强生产制造企业的回收物流，对工业和生活废料的回收、处理与销毁制定完整系统国际物流产业朝信息化、自动化、绿色化等方向发展，对郑州航空实验区发展航空物流具有借鉴意义制造业符合机场管制原则高附加值对航空物流的依附性较高体积小高科技注重产品运输时效与飞机及机场相关度高质量轻机场空港制造业特点电子信息生物医药航空设备制造及维修其他制造**注：其他制造业主要包括：新材料、精密仪器、珠宝饰品、高档服装、高端工艺美术制品等产业。空港制造业特点符合条件的产业汽车零部件冷鲜食品空港制造业已经发展成为一个具有特色的产业，但由于航空业与机场的特点，决定了只有部分制造业适合在空港产业园落户2008201225,0222011201020099,970亿元%软件业增速制造业增速软件业收入制造业收入2008-2012年我国电子信息产业收入规模来源：中华人民共和国工业和信息化产业部811.507612.405月份121111.60109411.0012.5031-2全国工业电子信息制造业来源：中华人民共和国工业和信息化产业部2012年电子信息制造业与全国工业增加值累计增速对比我国规模以上电子信息制造业增加值增长12.1%，高于同期工业平均水平2.1个百分点收入、利润及税金增速分别高于工业平均水平2.0、0.9和9.9个百分点行业增速保持领先在工业经济中的领先和支柱作用进一步凸显2012年，我国电子信息产业销售收入突破十亿元大关，增幅超过15%；其中，规模以上制造业实现收入84619亿元，同比增长13.0%；软件业实现收入25022亿元，比上年增长28.5%。产业规模不断壮大2012年，我国规模以上电子信息制造业实现销售产值85044亿元，同比增长12.6%。手机、计算机和彩电产量占全球出货量的比重均超过50%，稳固占据世界第一的位置。制造大国地位日益稳固以通信、计算机及软件产业为主体的电子信息产业凭借其惊人的增长速度，已经成为我国重要的战略性产业1毗邻美国达拉斯国际机场的LasColinas（拉斯科林）地区，是跨国制造业和服务业业务集中的地区拉斯科林49平方公里的开发范围中，有2,000家美国内外公司进驻，商务楼规模达2,200万平方英尺（约204万平方米），居住人口约20万人。美国达拉斯国际机场周边“拉斯科林”地区的商务功能：跨国制造业的服务基地达拉斯国际机场东侧控制范围RoyalTechCenter(企业研发中心区)Hackberry高尔夫球场NEC美国总部Verizon总部/研发Microsoft业务/研发花旗银行业务/培训诺基亚业务埃克森美孚（ExxonMobil）总部中心商务区Abbott公司研发中心（医疗设备）BAESystem（航空/军事系统）四季酒店/高尔夫球场来源：Google地图随着技术的发展，空港产业园由于其便捷的交通物流优势，已经为越来越多的制造业总部和制造基地的首选1在全球电子产品的激烈竞争环境下，包括半导体、液晶产品在内的电子产业时时刻刻面临着成本和消费者的多样化需求的压力，使得该产业需要再最短的时间内创造出最大的投资回报。“及时性”无论在研发、生产、物流、销售、服务各方面都得到企业的高度重视，因此空港产业园能够为信息产业提供理想的生产制造基地。IT/电子产品正在朝着小型化与便携化的方式发展，“高轻”已经成为下一代产品开发的核心思想。来源：NRI知的资产创造电子行业主要产业链通信产业链计算机及外设产业链软件产业链数字视听产业链集成电路产业链新型平板显示产业链LED产业链第三代移动通信产业链电子信息行业主要产业链IT高科技产品的组装产品规模和开发期间的变迁示意图电子信息行业的涉及面正日趋广泛，注重产品的时间价值、体积（便携性）和附加价值已经成为企业的行动准则1通关通关厦门工厂厦门机场日本关西、中部机场关西DLC(物流中心)等顾客大幅缩短了交货周期（最短可以4天交货）戴尔向中国政府提出了一年的生产和运输计划，要求厦门机场增加直航飞机。从2001年3月开始，厦门机场增加了到日本的直航飞机，达到每周6班（关西3班、中部3班）依靠航空货运的戴尔“无库存”模式高科技产品的消费周期和技术更新周期日趋缩短，所以厂家保有库存是一个非常大的风险。为了避免库存的发生，戴尔面向日本市场的厦门工厂构建了航空货运的营运系统。戴尔通过确保厦门-日本之间的直航飞机，从而实现了较低成本的物流，同时也实现了对消费者的短期交货案例——戴尔厦门工厂为了避免电脑产品过时的风险，宁可增加航空货运费用，以坚持“无库存”生产模式1中国目前的信息产业主要集中在部件生产和成本组装工序，对企业的附加价值较低。进入中国的跨国制造业已经开始面临人工成本上涨的压力。因此它的经营内容如果仅限于附加价值较低的制造工序，则很难获得充分的利润以确保竞争优势。为此，在中国的跨国制造业企业开始纷纷强化研发、设计、销售和售后服务等位于“微笑曲线”两端的高附加值功能。开发试生产元件生产模块部件生产组装销售售后服务价值链附加价值（利润）中国目前电子信息制造业主要集中在价值曲线的最底端由于竞争者众多，制造企业的利润也在逐步缩水中国企业向价值链的两端进行发展是下一步的工作重点中国制造产业的主要经营范围现状研发功能的强化销售、售后服务功能的强化中国制造业的附加价值曲线（微笑曲线）和高附加价值化的方向凭借着富士康等国际知名大型制造业基地，郑州有着深厚的制造业基础，可进一步向价值链两端的高附加值环节发展1跨国企业业务性质Microsoft

（软件/系统服务业）软件/系统研发Verizon

（通讯业）通讯系统开发、服务中心Abbott

（医疗设备/系统制造业）设备和系统研发、设计BAESystem

（航空系统开发/服务业）系统研发/服务NECAmerica

（电子产品制造业）美国总部、产品研发/服务Nokia

（电子产品制造业）产品研发跨国企业业务性质AppliedMaterialJapan

（半导体生产设备制造业）尖端生产技术研发/技术人员培训/派遣基地NikeJapan

（运动鞋制造业）物流中心GEEngineService（航空机械维修服务业）亚洲服务基地、技术人员培训/派遣基地JapanWoodwardGovernor（自动化机械设备制造业）系统研发/售后服务/销售JapanOTISElevator（升降机制造业）物流、售后服务中心AMBBlackPine

（物流业）航空货运中心东京成田国际机场周围跨国公司基地美国达拉斯国际机场周围跨国公司基地因跨国企业的技术和销售人员的人流、产品和零部件的物流需求较大，设立业务基地时会考虑到频繁的人流物流，有需求在交通便利性高的地方设立。在国土宽广的中国，利用飞机的移动将不仅限于跨国企业，紧靠机场的业务基地也将成为企业投资的重要的因素。跨国高附加价值制造业的研发/培训业务、以及售后服务等业务以物流为依托，紧靠枢纽机场1整机领域基础领域-9%数字程控交换机（线）-33%程控交换机（线）-26%0光电子器件（只）12%电子元器件（万只）-1%半导体集成电路（万块）9%半导体分立器件（万只）彩色显像管（只）-43%激光视盘机（台）-22%-2%-12%彩色电视机（部）%万组合音响（部）7%打印机（部）-1%显示器（部）-6%笔记本电脑（台）9%微型电子计算机（部）12%移动通信基站设备（信道）41%传真机（部）-6%移动电话（部）1%电话单机（部）增速12年产品产量2012年我国电子信息产业主要产品产量及同比增长来源：国家统计局，安永整理2012年，受到整体经济增长趋缓的影响，电子信息产业市场上半年持续低迷，下半年呈现低位回升势头，基础电子领域整体低迷，但电子元器件规模庞大移动电话、移动通信基站设备、微型电子计算机、笔记本电脑及彩色电视机市场发展仍然较快郑州在电子产品的选择方面，应同时注重产品的发展潜力、规模等各种相关因素1生物医药产业是关系国计民生的重要产业，是培育发展战略性新兴产业的重点领域，一般由生物制品制造业、生物工程设备制造业，以及生物研究与服务业构成，具有以下特征：中药材种植化学药品制剂制造化学药品原料药制造中药饮片加工中成药生产生物药品制造卫生材料及医药用品制造医疗诊断、监护及治疗设备制造生物科学研究生物技术推广服务生物制品制造业生物研究与服务业资料来源：国家统计局、安永分析口腔科用设备及器具制造医疗实验室及医用消毒设备和器具制造医疗、外科及兽医器械制造机械治疗及病房护理设备制造假肢、人工器官及植介入器械制造其他医疗设备及器械制造生物科技中介服务(生物制药)(医疗器械)生物医药产业生物工程设备制造业高技术：知识密集、技术含量高、多学科高度综合互相渗透高投入：研究费用平均占销售收入的15周期长：国内最快需3～5年，欧美约8～10年高风险：成功率仅有5%～10%高收益：上市后2～3年即可收回所有投资，甚至回报高达10倍以上主板块占国内市场份额的86%竞争力专利创新之源增长点增长率>20%生物医药产业属于国家战略性新兴产业，通常涵盖生物制品制造业、生物工程设备制造业及生物研究与服务业三大类产业2生产研发生产流通生产医疗/售后典型案例产品特点代表产品抗癌产品希罗达附加值高、技术性强上海浦东机场航空经济区罗氏、辉瑞、阿斯利康、葛兰素史克Remicade单抗OsteoTech骨科系列附加值高、低温运输附加值高、强专业性孟菲斯机场航空经济区辉瑞、强生、葛兰素史克美敦力、施乐辉、瑞特医疗计算机断层扫描系统透视检查设备磁共振成像系统附加值高、维修周期短、专业性强新加坡樟宜机场航空经济区GE医疗、西门子医疗研发原材料加工生产流通医疗/售后基础研究药物发现/器械设计临床前研究临床研究销售/分销维修/保养化学药品原料药制造动植物药材种养殖原材料制造化学药品制剂制造中药饮片加工中成药生产生物医疗设备制造物流航空/非航空培训医疗生物医药产业链众多环节与航空港区有着密切的关联21986-1992：医疗企业聚集期1993-至今：物流-医疗互动期1973年Fedex正式于孟菲斯运营全货运飞机1973-1985：航空物流积蓄期1977年美国联邦政府放开空中管制，Fedex得以加大运力1981年Fedex推出隔夜快递1985年Fedex推出国际快递1993年Memphis国际机场荣登全球最繁忙货运机场榜首2009年美敦力斥资6500万美元扩建分拨中心2005年美敦力建立30Acre分拨中心1999年美敦力并购Sofamor

Danek，建立脊椎生产研发总部2007年施乐辉兴建其全球最大分拨中心1986-1992年施乐辉、美敦力、辉瑞、葛兰素史克相继建立分拨中心2008年全球最大眼科银行设立1986年施乐辉建立第一家生产工厂1997年施乐辉建立美国总部订单下达快速分拣航空配送充分利用高效回收12小时基于孟菲斯机场的美敦力产品发送与回收流程脊椎北美研发生产总部距孟菲斯国际机场1公里脊椎产品北美分拣中心距孟菲斯国际机场500米占地面积：21000平方米主要产品外科手术器械及手术中使用的人工关节、脊椎、心脏搭桥手术支架等高附加值产品主营业务人工脊椎及配件销售及专用手术器械租赁航空依赖性高，95%以上产品通过空运孟菲斯机场提供价值配送准：孟菲斯地处美国中心地带，亦是Fedex的全球总枢纽，由此发货无需中转。能够实现全美12小时内到货的准时配送回收快：用于租赁服务的专用手术器械在最短时间内回收，且其中30-60%能在当日再次发出，提高使用率美敦力脊椎产品总部案例：孟菲斯借力强大航空物流网络，生物医药产业在孟菲斯航空城得以集聚，并与当地物流业形成良性互动2突发公共卫生事件常用应急药物温度敏感药物专业手术器材高端精密设备常用应急药物抗休克药肾上腺素氢化可的松解毒药阿托品亚甲蓝麻醉与镇痛药曲马多芬太尼止血药氨甲环酸氨甲苯酸抗心绞痛药/心律失常用药硝苯地平盐酸美西律抗寄生虫药硫酸奎宁甲苯咪唑泻药与止泻药硫酸镁双歧杆菌制剂生物制品破伤风抗毒素抗炭疽血清液体及代血浆类羟乙基淀粉口服补液盐抗微生物药环丙沙星氟康唑地震灾害冰雪灾害爆发型流感化学物质伤害放射性物质伤害生化物质伤害重大火/水灾代表产品：疫苗、血液制品、诊断制剂、细胞因子、抗血清、酶类生化制剂、氨基酸及蛋白质类药等由于生物药品稳定性差、易腐败，因此对运输条件要求高，常使用航空、冷链物流代表器材：假肢、人工器官及植（介）入器械以骨科植入物器材为例，作为一种特殊的一次性医用耗材，与其配套的手术器材更是品种繁多，价格昂贵。因此，为避免高额仓储成本，此类器材往往在手术前24小时内方由供货商发货，对时效性要求颇高医疗设备是一类较精密的仪器，是集声光电磁计算机等多学科的集成品，设备价值高，涉及的维修备件繁多由于医疗设备的终端客户是医院，设备运行状况与病患息息相关，因此，医院对设备的维修时间要求比较苛刻为提供优质服务，医疗设备企业需要具有充足的备件库存、快速的备件订货相应系统和高效的配送服务通常航空港可以聚焦温度敏感药物、专业手术器材、高端精密设备、常用应急药物四类生物医药产品2医疗机构渗透接生物医药产业多重环节研发是其参与度最高的环节，临床研究尤甚郑州航空医药制造业产业研发投入/销售额(%)电信服务业1.5工程设备2.5化学工业3.7汽车零部件4.3航空防卫4.9电子和电子设备5.5健康医疗器械6.6软件和计算机服务10.7医药和生物制品15.02011年各地区二级以上医疗卫生机构数量#1#3研发原材料加工生产流通售后医疗机构参与度：生物医药产业医疗机构渗透生物医药产业，并深度参与研发环节，以临床研究为甚河南省临床研究基础资源丰富西班牙分中心距西班牙马德里巴拉哈斯国际机场12公里亚利桑那分中心距凤凰城国际机场30公里弗罗里达分中心距奥兰多国际机场15公里休斯顿总部距霍比国际机场18公里美国MD安德森肿瘤中心与机场平均距离：19公里就医导向医疗服务类型典型代表医疗技术肿瘤中心美国休斯顿运动医学英国惠灵顿服务价格心脏搭桥手术骨科、牙科手术健康体检整容泰国曼谷特殊资源器官、组织移植伊朗干细胞治疗新加坡航空依附型医疗举例研发=核心竞争力航空依附型医疗产业助力航空医药制造业此外，郑州航空港可以考虑依托河南医疗资源在航空经济区内以医促研，以研兴药2运营管理维修保养销售租赁生产制造设计研发研发设计……订单销售金融租赁……民航运输航空物流……航空航材的制造在航空产业链中起着承上启下的作用，同时维修保养也是贯穿航空运营的整个过程。它们与航空港的发展高度结合。空港为航空产品提供了主要的运输渠道航空维修改装的市场主要集中于空港区域航空航材制造与维修的上下游合作企业大多集中于空港区域生产装配……维护维修飞机改装……航空航材制造与维修位于整个航空产业链之中，与临空经济有着紧密的联系3航空器的总体装配，代表着航空制造业最综合性的技术水平，通常集中在少数国际大型飞机制造企业旗下，如空客A320系列飞机天津总装线代表企业：波音、空客总装材料生产部件装配机体零件制造核心设备生产其他设备及系统生产根据不同的技术含量相同由不同级别的供应商生产代表企业：哈飞、成飞、沈飞（波音787部分零部件的全球唯一供应商）等；其他二级供应商代表企业：西飞、沈飞、成飞、哈飞、上飞和陕西红原等以航空发动机为代表的核心设备生产代表企业：通用、罗尔斯.罗伊斯、普惠其他各类设备、附件及系统的生产，如仪表、机载设备、液压系统等代表企业：大量制造企业各类航空材料生产，包括尖端的机体复合材料及大量航空金属材料等代表企业：大量航空材料制造企业航空航材制造涵盖大量环节，形成了一个参与者众多的综合性的体系3截至2009年底，中国民航局批准的国内维修单位为370家，国外/地区维修单位为332家，国内维修单位中，能做机体维修（含所有航线以外的各级检修）的共有124家，能做动力装置维修（不包括辅助动力装置）的共有20家2010年，中国民航局提出“形成3个以上规模较大的维修产业集群、重点培育1-2家具有国际竞争力的飞机维修企业”的战略目标。机体机载设备发动机机体定检维修工作代表企业：厦门太古（Taeco）、北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、广州飞机维修工程有限公司（Gameco）、东方航空维修基地等发动机修理，通常不同企业具备若干特定发动机型号的维修能力，此类企业大多也具备机体维修能力代表企业：北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、珠海摩天宇（MTU）等航空机载设备附件维修、航空应用软件开发、航空维修专用测试设备制造等,此类维修业务进入门槛相对较低代表企业：西川海特、航新航空、西安翔宇等数据来源：中国民用航空局《中国民航机务维修系统资源分析报告》航空维修包括飞机及相关设备的维修改装，目前国内已初步形成了多种类别的维修企业，承担不同层次的维修工作，且未来仍有较大成长潜力3空客A320总装线落户天津2006年，经过与上海、珠海、西安等城市的竞争，天津最终争得空客A320系列单通道飞机总装线，这也是空中客车在欧洲之外建立的第一条飞机总装线。2007年，空客A320飞机总装线正式落户。航空制造业贡献突出2005年，天津航空航天产业总产值仅为2.2亿元，而至2015年，天津航空航天产业将实现产值1000亿元。空客A320系列飞机天津总装线项目的实施，为天津航空航天产业的发展带来了历史性机遇：直升机基地、无人机研发生产基地、新一代运载火箭产业化基地和卫星有效荷载项目相继落户天津。航空产业链不断完善在空客A320系列飞机天津总装线项目的带动下，航空产业链上的项目不断聚集。比如，PPG工业公司宣布投资210万美元兴建航空材料应用支持中心，一期项目已于2010年11月4日在天津正式投入运营。此外，天津空港经济区内还聚集了众多航空企业，如古德里奇、西安飞机（天津）工厂、波音（天津）复合材料有限公司以及世界上最大的直升机运营商欧洲直升机公司。在以上公司的聚集下和带动效应下，航空产业供应链不断完善。以空客A320系列飞机总装线项目为龙头，截至2012年底，天津空港经济区已有近100家航空企业围绕其周边落户，在建和竣工投产企业已达50余家。由于近乎完整的航空产业链已经在空客周边布局，于2016年到期的空客天津总装线项目又续约了10年。航空航天产业横空出世短短数年的时间，天津航空航天产业实施项目22项。2010年总产值达到170亿元，增长近50倍，成为增速最快的产业。案例介绍——天津模式：借助航空制造业龙头企业，空港经济区利用特殊机遇带动航空产业链蓬勃发展3物流公司的欧洲地区中心：超过50%的欧美以及亚洲的物流公司将其在欧洲的物流中心设立在荷兰。其中史基浦机场地区有200余家国际物流服务供应商、货运承运商、运输代理商以及运输集成商，包括了世界著名的UPS、DHL、FedEx、TNT、KerryLogistics、NipponExpress、泛亚班拿公司等。欧洲航空航天产业的聚集地：便利的交通设施与大量的航空运输企业也进一步吸引了航空制造维修企业的进驻，该地区聚集的主要是国际知名的航空航天企业的欧洲总部、零部件、物流、以及维修检测中心，同时还有许多航空航天类的教育和培训机构。荷兰航空航天产业每年收入约为110亿美元，带来55000多个就业岗位，其中史基浦机场地区占到了很大比重。区位优势荷兰位于欧洲大陆，毗邻法国、德国，与英国隔海相望。史基浦机场位于阿姆斯特丹城西南部15公里，是荷兰的空中门户，重要的北欧空中门户与航空网络中心。交通优势在距离机场30公里处是荷兰第二大港口——阿姆斯特丹港;该地区高速公路网络发达，同时在史基浦广场建有火车站，不仅连通荷兰各省，同时是欧洲高速铁路(HSL)的一个节点。政策支持

荷兰国家政策特别扶持机场和荷兰皇家航空公司的发展，使史基浦机场成为全球航空运输的枢纽，进而最大限度地增加该机场的客货流量。案例介绍——荷兰模式：史基浦机场利用区位优势与交通优势，吸引航空物流与制造维修企业大量集聚，具有显著借鉴意义3郑州空港由于自身的区位与交通优势，与荷兰史基浦有着较多的相似性，因此可以考虑循序渐进，齐头并进的发展思路，逐步达到航空制造与维修产业聚集，进而不断升级的目的。发挥自身优势，循序渐进吸引产业聚集荷兰模式借助龙头企业带动产业链发展需具备的关键条件成功引入航空制造或维修业的龙头企业，以吸引更多上游及周边企业进驻优势发展快速，重点突出劣势此类企业落户机会较少，发展步伐难以预计需具备的关键条件充分发挥区位及交通优势，强化自身航空枢纽地位，进而扩大航空制造及维修的市场优势通过分步走以降低门槛，稳定性较高劣势发展速度相对较缓天津模式发展航空物流业，打造物流中心，扩大维保需求从非核心航空设备系统及航材入手，吸引和扶持航空制造企业从机载设备维修入手，吸引和扶持航空维修企业借助前期制造企业积累，进一步扩大制造产业规模及覆盖领域通过规模扩大和技术升级，逐步形成一定规模的制造和维修产业集群郑州可更多借鉴荷兰模式，稳步发展航空航材制造与维修业3现代服务业现代服务业是空港聚集物流、人流、资金流、信息流的纽带和载体代理服务仓储服务货站服务运输服务科技服务信息服务贸易服务物流商业零售旅游服务交通服务休闲服务商务服务教育培训酒店服务人流资金流信息流餐饮服务医疗卫生会展服务金融服务生活服务业公共服务业生产服务业商贸服务业在空港发展现代服务业应从其与空港核心产业的融合度、附加值贡献度两个维度进行分析，明确发展重点与发展方向针对企业的资金、人才配套高度体现空港优势，吸引企业、培养人才、支持产业发展的核心动力针对人的生活服务空港产业体系建设及提升竞争力的保健因素针对企业的外包服务体现空港特点，支持核心动力的周边配套与衍伸产业融合度附加值高低高代理服务仓储服务货站服务运输服务科技服务信息服务贸易服务商业零售旅游服务交通服务休闲服务商务服务教育培训酒店住宿餐饮服务医疗卫生会展服务金融服务针对人的增值服务发挥周边资源优势的高附加值配套可与空港核心产业高度融合并产生高附加值的现代服务产业郑州空港规划的现代服务业发展重点专业会展电子商务航空金融服务外包引领空港发展的核心产业航空金额专业会展教育培训服务外包电子商务旅游123456航空金融主要通过资本支持和专业服务为航空产业发展提供融资服务，其中资本支持是体系核心专业服务、科学运作资本支持航空金融航空金融融资服务航空金融专业服务融资租赁贸易融资航空保险融资咨询……财务中心估算中心结算中心投融资中心……航空产业是空港的核心产业，是空港完成产业聚集、搭建产业体系的根本吸引力航空作为重资产运营产业，其快速、健康发展需要大量的资本投入与科学运作空港的资本需求运作模式资本支持拉动产业发展——航空企业重资产运营特征决定大量资本需求，融资服务带来资本支持的同时，拉动航空企业对其他金融服务的需求双赢——业务初建及快速发展阶段，融资租赁及贸易融资为航空及周边产业发展带来启动资金，为提供服务的企业带来客源高效——专业服务的提供帮助航空企业在专注于主营业务、发挥核心优势的同时通过外部专业力量的引入，获得补充优势产业基金1融资租赁是我国目前企业资本支持服务市场上较为常见的金融服务模式出租人即融资租赁公司按照承租人对租赁物的特定要求，由融资租赁公司向合格的供货人处购买相应的租赁物，并与承租人签订租赁合同，以承租人支付租金为条件授予承租人使用设备的权利出租方融资租赁服务公司承租方客户企业供货方租赁物的供货商主要参与者运作模式租赁标的物由承租人决定，出租人出资购买并租赁给承租人使用，通常在租赁期间内只租给一个企业使用购买验收使用处置承租人负责检查验收制造商所提供的设备，对该设备的质量与技术条件出租人不向承租人做出担保租期结束后，承租人一般对设备有留购、续租和退租三种选择，通常由承租人留购，所有权发生转移租赁期间，出租人保留设备所有权，承租人支付租金享有租赁物的使用权，并负责租赁期间设备的维修保养角色分配承租方出租方服务意愿市场需求达成融资租赁市场示意图1根据融资租赁参与方的构成及特征，郑州空港金融服务开发中，政府应更多关注服务促成、间接参与，以提升凝聚力模式种类主要股东背景业务种类主要特征代表单位代表航空客户银行类银行背景的融资租赁公司以回租租赁为主对银行依赖性强，项目主要来源于银行内部推荐，业务集中于飞机、础设施等重资产、低收益的大型设备领域国银租赁工银租赁航空运营企业航空制造企业厂商类设备制造厂商背景的租赁公司以直租租赁为主客户多集中于设备厂商的自有客户，租赁对象一般为厂商自产设备中联重科租赁卡特彼勒租赁航空物流企业独立第三方类既非银行也非厂商的独立第三方租赁公司直租、回租兼顾以设备为载体提供融资服务，满足客户的多元化、差异化服务需求远东宏信承租方客户企业供货方租赁物的供货商出租方融资租赁公司银行类：银行背景融资租赁公司厂商类：租赁货物的生产商、第三方：非银行、非厂商租赁公司设备所有权设备所有权设备使用权融资租赁租金航空运营企业航空物流企业航空制造企业政府政策支持：提供减税、贴息政策促成融资合作发挥媒介作用，帮助出、承租双方的项目推介及资金引荐，发现合作机会服务促成、间接参与1除融资租赁外，郑州空港还可以通过产业基金的形式引导空港产业布局、支持空港产业发展产业发展阶段产业规模产业发展基金初创成长成熟转型或衰退产业投资基金创业支持创新支持再创业种子基金成长基金重组基金产业基金产业投资基金产业发展基金一般由投资机构设立，通过股权获取和股权增值获益政府可通过政策等手段提升引资产业的投资吸引力通过组织洽谈会、推介会等形式作为沟通媒介政府部门设立，反映政府政策导向通过产业协同及产业发展拉动区域经济获益空港产业发展基金，应重点关注核心产业链上及对核心产业发展有帮助的新兴、新型企业，如航空制造业的研发企业、航空服务的电子商务企业等空港建设初期，政府推动和引导产业布局的着力重点1空港区的专业会展，是充分利用航空物流的独特优势的、具有特色的专业服务，具有引导、拉动相关产业聚集的作用产品价值科技含量运输数量时间要求参展商地域分布低高低高多少低高集中分散空港专业会展拉动参展企业向空港的聚集带动空港基础设施配套带动周边产业发展与聚集具有区域及国际影响力的专业会展，为参展企业提供交易机会，为企业长期入住创造吸引力对空港范围内会展、会议设施，交通、酒店、餐饮、休闲等配套设施的建设提出明确要求，带动合理布局带动会展、酒店、餐饮等运营企业与服务代理企业的聚集通过人流的聚集带动休闲、旅游等周边产业的发展各种具有上述特征的参展品类鲜花珠宝冷鲜农副产品生物医药……2郑州空港发展专业会展，除借助物流优势外还需要充分结合区域资源及产业优势，完成会展品牌的定位与打造配套要素环境要素会展执行力协同力力引吸力续持产业要素增值要素品牌决定空港及辐射区域产业构成中，具有影响力的“行业领导者”、具有领导力的“产业链核心企业”可以通过产品提升打造特色品牌的产业，如高端食品产业等激励引导政策环境：基于区域产业定位及发展重点的相关政策配套与优惠措施，如针对航空制造企业的税收优惠政策等，影响产业配套自然环境：环保容忍度、自然资源等，影响产业布局基础保障航空物流是空港专业会展的主要配套优势需要针对保障会展运营的展厅、餐饮、酒店、交通枢纽等配套进行规划完善保持增值为参展企业、参展人员提供增值服务，提高参展体验如针对参展企业的交易促进服务、针对参展人员您提供的旅游、休闲服务等2空港教育培训产业的发展，对空港人员素质培养及人员梯队建设，为空港的发展及产业聚集提供人才优势空港经济发展——以产业聚集完成产业体系搭建人才需求能力素质要求——高素质人才——专业性人才——实操型人才梯队建设要求——人才数量——人才等级——人才结构教育培训人才培养——知识——技能——储备人才吸引——优秀的人才保持和发展环境人才聚集产业聚集产生的人才竞争与人才流动区域人才培养与吸引能力影响产业吸引力人才培养与储备服务满足人才素质与梯队建设要求打造良好的人才吸引与保留环境增强企业竞争力3空港教育培训产业发展，应以突出航空产业优势，根据核心产业链人才需求特征及资源优势进行服务开发与配置航空运营企业周边服务及配套企业航空相关研发与制造企业人才需求研发人员、技术人员专业管理人员地面服务：机场、登机口、地勤机上服务：飞行员、空乘人员运营执行：调度人员运营保障：维修、保养人员专业管理人员专业服务人员专业管理人员培训需求培训、实训教育、考试资格认证培训、实训教育、考试资格认证教育、考试资格认证运作模式核心、引导校企合作委托培养、定向培养等引入外部师资自主培养资源优势培训环境培训师资政策支持培训环境培训师资政策支持培训师资专业化服务自主培养校企合作提供培训服务提供认证代理服务3空港规划教育培训产业的过程中，可根据不同的考虑因素综合制定发展重点与步骤积累优质人脉深化管理知识传授专业技能提供实践机会优化培养成本……高层管理类基层操作类……培训受众培训层次与机场的联接程度培训附加值人员来源人员类别……对机场人员、场地及设备的依赖程度，体现空港区域发展此类教育培训业务的优势。航空教育培训产业的规划主要需考虑以下四大因素，通过对这些因素的分析，有助于明确航空教育培训产业的发展重点与方向。3基于以上因素，空港的教育培训产业一般划分为以下核心模块，并基于港区特点进行服务内容的延伸培训内容培训层次培训受众划分借助的空港资源可延伸的服务内容人员类别对内对外师资场地设备短期公开课程中高层航空管理类培训航空管理人员√√√承接行业交流活动，举办论坛、研讨会等航空MBA项目√√√定制课程√√√专升本学历项目基层运营操作类培训运营人员√√√√扩大专业覆盖领域，为产业园区内各行业提供专业人才培训技工职业培训订单学生√√√√私用飞机驾驶培训高端体验类培训高端私人客户√√√针对高端客户的增值服务综合考虑受众、培训层次、与机场的联接程度以及培训附加值等因素，可将依托于空港的教育培训功能做以下划分。同时这些业务在前期围绕航空产业发展的基础上，后期也可进一步延伸至更为多样化的产业培训教育领域。3服务外包既是现代服务业的细分产业，也是一种服务提供方式现代服务业生产服务第一产业第二产业财务服务仓储货运住宿餐饮中转配送科技服务信息服务贸易服务旅游服务交通运输商务服务教育培训会展服务金融服务……租赁服务零售服务生活服务商贸服务公共服务专业化分工、功能外包接包与专业化服务服务外包服务外包是现代服务业在产业结构中提供专业服务的服务方式以第三方服务模式提供各种不同服务及服务组合的企业组成服务外包产业4当前服务外包产业呈现出新的发展趋势，其核心是服务内容与产业特征的高度融合变化因素19901995200020052010未来发展趋势采购动因变化服务模式变化应用领域变化辐射范围变化寻求低成本劳动力和缩减劳动岗位基础财务服务信息技术延伸的财务服务人力资源与采购客户服务分析与规划本地化区域化全球化信息技术外包业务流程外包共享服务共享服务与业务流程外包混合模式改善和整合重点关注行业运营模式创新产业融合体现产业特征从成本套利向运营优化转变BPO、KPO、SSC服务发展迅速从基础服务向增值服务转化基于产业链的专业化服务模块变个体竞争为群体协同从单一服务向整合式服务转变4.随着中国经济的快速稳定发展，中国是全球服务外包的重要承接地的同时，逐渐成为全球服务外包新兴的发包市场市场规模2009-2013全球服务外包市场规模（亿美元）及年增长率增长率收入规模2009-2013中国服务外包收入规模（亿美元）及年增长率中国作为世界第二大服务外包承接地，服务外包收入增速显著高于产业整体市场规模增速2008-2011中国服务外包合同执行额（亿美元）及年在岸服务占比582009200522008108122011324862010215离岸业务内需市场内需占比2008年金融危机时期，基于相对稳定的政策和经济环境，中国服务外包发包市场需求井喷，并保持持续增长势头数据来源：安永分析4在中国发展服务外包产业，需兼顾内外部市场需求，寻找并定位服务外包的产业侧重服务外包市场机会按行业发包规模预测（亿美元）市场规模年均复合增长率注：以上数据包括中国内需市场和可能发包到中国的离岸外包市场容量。数据来源：安永分析预测紧抓规模性产业探寻成长性产业4目前，中国服务外包已形成各具产业特色的七大城市集群，郑州空港应与空港产业结合发展差异化服务外包特色产业资料来源：安永分析武汉成都西安天津上海大连南京杭州深圳广州北京济南长沙南昌合肥苏州无锡大庆哈尔滨重庆厦门环渤海城市集群长三角城市集群珠三角城市集群中部城市集群西部城市集群东北城市集群海西城市集群22118865555544321111中国服务外包示范城市电信金融制造专业服务(含文化娱乐）公共事业分销物流中国服务外包领军及成长型企业总部数竞争、合作策略选择发包市场产业定位接包企业引入与培育4信息技术及信息技术服务，是现代服务业服务模式创新与服务内容优化的技术保障现代服务业信息技术服务内容服务渠道专业化可定制智能化虚拟化网络化科学性先进性熟练性丰富性共享化丰富多样全产业链联结全产业联结高效、便捷、低成本5电子商务以信息技术支持现代贸易模式的构建与实现，是郑州空港完善国际化营商环境、打造对外贸易门户的切入点信息安全银行贸易伙伴查询咨询、洽谈支付/结算服务/产品订购服务/产品交割商贸价值链电子商务平台商贸信息服务网络交流服务交易管理服务物流跟踪服务在线支付服务EC功能用户生产制造企业电商其他各类现代服务业企业个体消费者B2C电子商务B2B电子商务政府角色监管与认证政策解读与交易促成监督与管理辅助协调提供商贸信息监管及商贸企业资质认证服务，提高信息公信度提供港区内税收管理等相关政策，为商贸洽谈提供政策支持建立并执行交易监督及管理机制，保障交易秩序协调银行、在线支付运营商等机构，完善在线服务功能支持信息安全体系构建，保障网络交易信息安全5郑州空港实验区可以根据国际贸易前中后台的体系要求提供相关政策和服务，并与国内外电商合作建立国际电子商务平台贸易员Trader贸易员助理TradeAdmin贸易业务总经理GlobalTradeManager国际贸易管理合规Compliance资信Credit财务Finance风控RiskControl合同Contract执行Operation运输Shipping法律Legal索赔ClaimVAR计算，监控PL的变化导入内部及外部价格监控执行风险商品和市场的建立跟踪未完成的交易监控未及时录入的合同调查成本的修改和覆盖

设置信用额度监控信用风险