两条市政道路交通工程施工图设计说明

交通工程施工图设计说明工程概况本工程共包含两条市政道路。东侧道路设计全长615.371m，由于设计起点（与规划西航港新街交叉口处）存在拆迁障碍，实际实施长度约545m，红线宽40m，三幅路，城市次干路标准。区间道路设计全长383.093m，桩号K0+120西侧存在现状居民区，有拆迁障碍，本次设计考虑利用居民区最北侧4～5m宽人行通道进行管线敷设，以联通相应管网系统。整段道路仍统一设计，统一计量。红线宽25m，单幅路，城市次干路标准。本册为交安工程。设计依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版）《城市综合交通体系规划标准》(GB/T51328-2018)《城市道路交通组织设计规范》(GB/T36670-2018)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012，2016年版)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《道路交通标线与标志》(GB5768-2022)《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019年版）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《电气装置安装接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）《道路交通标线质量要求和检验方法》（GB/T16311-2009）《地名标志》（GB17733-2008）《钢结构焊接规范》(GB50661-2011)《钢结构设计标准》（GB50017-2017）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《地下通信电缆敷设》国家标准图集（05X101-2）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)（2015年版）《砌体结构设计规范》(GB50003-2011)《钢结构高强度螺栓连接技术规程》（JGJ82-2011）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016版）初步设计意见执行情况设计说明技术标准应反映本项目全面技术指标，停车视距应满足《城市道路交通工程项目规范》GB55011-2021第3.2.3条规定。回复：车行道，人行道净空等技术参数详见道路工程设计说明，停车视距不应小于30m，本项目两条道路均满足要求。交安设施设计内容根据道路等级，东侧道路和区间道路均为城市次干路，交通安全设施设计等级为C级。本次交安设施设计内容有交通标线、交通标志、信号灯等交安设施。交通标志设计设计概述本项目标志牌分为多杆合一和单独设置两种，多杆合一的标志牌形式以及结构详见电力专业图纸。本项目范围内道路交通标志共分三类：禁令标志、指示标志及指路标志。标志颜色、形状和字符以及设置地点必须按《道路交通标志标线》（GB5768-2009）执行。标志的支撑方式采用单柱式、单悬臂式、附着式等三种。设置在车行道上的悬臂式标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；指路标志版面与道路垂夹角为0～10°。标志结构设计抗风速为28m/s。标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，版面面积在2㎡以下时采用板厚2mm，版面面积在2㎡以上时采用板厚3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬或横梁相连接。本项目采用满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的Ⅳ类反光膜，并满足市交管局的技术指标要求。指路标志版面为蓝底白字，嵌入指示高速公路、快速路时采用绿底白字。标志基础基底允许承载力应达到150KPa。具体设计内容参见设计图纸。材料要求1）标志立柱和横梁：采用结构用无缝钢管，并应符合结构用《无缝钢管》（GB/T8162-2008）的规定。2）标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合《碳素结构钢》（GB/T700—2006）的规定。3）标志板:采用LF2—M铝合金板材，并符合GB/T3880-2006《一般工业用铝及铝合金板、带材》。背面铆接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱相连接。标志牌的拼接方法参照GB5768-2009附录E-E5。4）滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合GB/T14846—2014《铝及铝合金挤压型材尺寸偏差》的规定。5）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢，并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231—2006）的规定。6）水泥混凝土基础材料:混凝土强度应不小于20Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。7）钢筋:采用热轧结构钢筋，应符合GB1499.2—2007及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。8）标志结构构件中所有钢铁件（包含螺母、螺栓等）均须热浸镀锌后在喷塑进行表面处理。热浸镀锌厚度要满足(GB/T13912-2020)和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）要求。所镀锌应为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌，其中，立柱横梁镀锌量为550g/㎡，镀锌层厚度为0.07mm。连接件镀锌量为350g/㎡，镀锌工艺应符合GB470《锌锭》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。交通标线设计设计概述工程设有道路中心双实线、车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB51038—2015选用，后附大样图。双向四车道以上道路禁止跨越对向车行道分界线采用黄色双实线，线宽15cm，间隔20cm；车行道边缘线采用白色实线，设计速度≥60km/h路段线宽15cm，设计速度＜60km/h车行道边缘线采用白色实线，线宽15cm；施画车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（200cm实线，400cm间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）；可跨越同车道分界线采用白色单虚线，设计速度≥60km/h，路段线宽15cm，600cm实现，900cm间隔，设计速度＜60km/h路，段线宽15cm，200cm实线、400cm间隔；人行横道线白色实线，线宽45cm，间隔60cm；停止线为白色实线，线宽40cm；导向箭头采用600cm。具体设计尺寸参见业主要求及GB5768—2009道路交通标线标准。道路面层铺设完成后正式通车前，先在路面敷设临时标线，临时标线采用反光油漆进行敷设。材料要求1）本工程正式标线采用《路面标线涂料》（JT/T280-2022）中表1规定的热熔突起型涂料。2）临时标线中车道边缘线、车道分界线宽度比正式标线窄5cm。特殊标线宽度、大小不变。临时标线箭头画2组。3）热熔型涂料中的数值必须是热塑性的，热塑性标线涂料必须符合交通标线的技术要求：耐久、耐腐蚀、与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辨认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，于人无害。4）本工程路口标线及路段标线均采用热熔标线施划。特殊标线反光热熔涂料施划厚度为2.5mm，其余一般标线反光热熔涂料施划厚度均为1.8mm～2.0mm。其中，字符、文字、箭头及图案为特殊标线，车道分界线、虚线、禁停区标线等为一般标线。交通信号控制系统本项目信号控制系统应满足能接入当地交管系统的要求。信号灯技术要求本工程信号灯分为机动车信号灯、非机动车和行人信号灯。在敷设信号灯时，路口距离大于80米以上的，机动车信号灯采用Φ400LED三灯三色满盘灯或Φ400LED三灯三色箭头灯，路口距离小于80米的，机动车信号灯采用Φ300LED三灯三色满盘灯或Φ300LED三灯三色箭头灯，非机动车灯由Φ300LED红、黄、绿非机动车图案分立组成，行人灯由Φ300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）分立组成。机动车灯增加倒计时器；绿色行走（静态）绿色行走（静态）红色站立（静态）红色（静态）黄色（静态）绿色（静态）非机动车灯行人灯机动车灯非机动车灯相位与行人灯相位分开设置。信号灯转换序列:机动车灯：红-绿-绿闪-黄-红；非机动车灯：红-绿-黄-红；行人灯：红-绿-红。信号灯必须符合《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14887-2016）的要求。倒计时器技术指标倒计时器应满足GA/T508-2004的相关规定。1）每盏机动车信号灯、人行信号灯均设置1个倒计时器；2）倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式。机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）X400（宽）mm。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用300mmX300mm，外框尺寸采用与行人信号灯一致。非机动车信号灯倒计时器与人行信号灯倒计时器共用，不单独设置。倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。3）信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用2芯控制电缆（VV-2×1.0mm2）连接，不得采用学习型倒计时器。控制线缆本项目交安控制线缆路段以及交叉口均进入综合排管。1）信号控制电缆采用截面积为2.5mm2的电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯铠装电缆，每芯截面积为6mm2。2）机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号；3）电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆后，再开始编非机动车灯杆电缆。4）信号机至每根机动车信号灯杆（三组机动车灯）底部的接线孔采用16芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯不带铠电缆连接；5）信号机至每根机动车信号灯杆（二组机动车灯）底部的接线孔采用10芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯不带铠电缆连接；5）信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯不带铠电缆连接；6）信号机至每根非机动车、行人信号灯杆采用5芯铠装电缆连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。7）信号机至每个倒计时器采用2芯双绞线连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。主要设备要求1）信号机相位排列原则为了方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位；2）线缆接续线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管；用喷灯加热密缩。3）防雷与接地系统(1)防雷交通信号控制系统的防雷应符合国标GB50343-2012《建筑物电子信息系统防雷技术规范》规定。信号电源避雷：信号机前端杆上电源取电箱前应装有防直击雷的三相防雷装置，引至信号机设备箱配电单元的电源线、应加装单相电源避雷模块；电器设备、信号杆件与外线连接的接口处、应采取可靠的安全保护接地等有效的防雷接地措施。（2）接地信号控制系统由交流配电系统供电时，从杆上总配电箱引出的信号电源线路、必须采用TN-S系统的接地方式。在信号机附近埋设接地装置：用50*50*5*2500镀锌角钢作接地极，角钢与角钢间用40*4镀锌扁钢焊接，接地电阻应≤4Ω。经实测接地电阻＞4Ω时，应补打接地极，直至合格。或采取降阻剂等方法使接地电阻达到合格标准。本信号系统接地应采取等电位连接和接地保护措施，即将所有设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、浪涌保护器接地端等均应以最短的距离用符合设计规范要求的接地线截面与等电位连接网络的接地端子连接。当防雷接地与工作接地、安全保护接地共用一组接地装置时，整个路口信号管网设施形成等电位连接，此时系统综合接地电阻值应≤1Ω。（3）路口信号系统防雷与接地方法在窨井内将所有穿线钢管用φ10mm2镀锌钢筋焊接在一起；线路上钢管接头用外套钢套管连接、套管两端满焊密封；信号灯杆利用φ12镀锌圆钢将基础地脚螺栓引出的保护地线与窨井内钢管牢固焊接在一起；信号机箱接地螺栓用φ12镀锌钢筋与窨井内钢管焊在一起、同时与接地装置的镀锌扁钢牢固焊接。在钢筋与钢管焊接时，其搭接长度应≥6D。施工注意事项1）指路标志道路名称等信息需经交管、民政等相关部门确定后方可实施。2）标志牌原则上均挂在灯杆上，如果需要独立增设，设置位置在满足规范要求的前提下，可根据具体情况，经现场监理工程师同意后，进行实施；3）本工程平交路口可根据当时交通组织的需要增加必要的警告、禁令、指示标志。4）信号灯结构中所有螺栓均采用不锈钢螺栓；5）交通标志版面边缘应有卷边，采用角铝制作，角铝的数量已包含在数量表中；6）杆基础(外沿)至最近的窨井(外沿)距离不得超过2米。如果超过2米，需要在干基础（外沿）控制机方向2米范围内增设一窨井；7）信号机附近若无窨井，则新做的窨井与其他的原有窨井之间必须有三根管道相连，分别为两根直径125mm的钢管（内套直径110mm的PVC管）、一根直径80mm钢管（内套直径75mm的PVC管），钢管壁厚2.5mm；8）交叉口及沿线管线预埋需与道路建设同步实施，避免二次开挖；9）为了保证人行道景观协调一致，如人行道面层为天然石材，设置在人行道上井盖采用方形井盖；其余面层材料和绿化带内信号灯检查井井圈、井盖采用高分