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喷气式发动机《航空技术及应用》主讲教师：刘锦喷气式发动机产生推力的原理飞机常用涡轮喷气发动机简介涡轮喷气式发动机的构造和原理010203喷气式发动机产生推力的原理011.喷气式发动机产生推力的原理向后喷射高速气流所产生的反作用力称为推力。煤油与空气在燃烧室燃烧而生成高温燃气，随后膨胀，压力降低，以很大的速度V从尾喷口排出。

m为燃气质量，a为加速度，F是燃气获得加速度的力，T是推力。v为喷气速度，v0为进气速度。VTF涡轮喷气式发动机的构造和原理022.涡轮喷气式发动机的构造和原理优点：质量轻、体积小、功率(或推力)大和工作平稳,且能在静止条件下启动。2.涡轮喷气式发动机的构造和原理进气道是发动机的进气通道.其功用是整理进人发动机的气流，消除漩涡.并利用飞行时冲入的气流提高压力。压气机(压缩机)是利用高速旋转的叶片对空气做功,以提高空气压力的部件。压气机有离心式和轴流式两种形式。2.涡轮喷气式发动机的构造和原理燃烧室是煤油和压缩空气充分混合燃烧，释放出热能，在涡轮所要求的各种状态下提供温度一致的均匀燃气流的部件。燃气涡轮是将高温、高压燃气的能量转变成为机械能的一种叶片机。2.涡轮喷气式发动机的构造和原理尾喷管是发动机的排气系统，对不同的燃气洞轮发动机，尾喷管的设计都有所不同。利用感气流产生反作用力的发动机都有较长的尾喷管,其作用是使燃气能在其中膨胀加速而获得较大的推力。飞机常用涡轮喷气发动机应用033.飞机常用涡轮喷气发动机简介3.1涡轮喷气发动机飞机常用的涡轮喷气式发动机转速高、推力大,适合飞机高速飞行,使用范围从亚声速到超声速。但在较低速度下消耗燃油太多，很不经济。螺旋桨活塞式发动机适合低速范围使用,但速度一般不超过700km/h。因此，在1950年前后又开始出现一种速度范围在600~800km/h之间的发动机中涡轮螺旋桨喷气式发动机。3.飞机常用涡轮喷气发动机简介3.2涡轮风扇发动机涡轮风扇发动机是在涡轮螺旋桨的基础上发展起来的。将螺旋桨的直径大大缩短,增加桨叶的数目共日增加到3~4排,取消减速器;同时把所有缩短了的桨叶片用一个大圆筒包起来，就成为一种新的发动机部件一风扇。加上这个新部件后、螺旋桨起了质的变化，这时螺旋桨实质上已是一个叶片较长的压气机，可以在超声速气流中很好地工作。3.飞机常用涡轮喷气发动机简介3.3涡轮轴发动机在带压气机的涡轮喷气式发动机中，涡轮轴发动机是出现较晚的一种,于20世纪50年代初期开始应用于直升机和垂直/短距起落飞机。3.飞机常用涡轮喷气发动机简介3.3涡轮轴发动机涡轮轴发动机在构造上与涡轮螺旋桨发动机相似。其涡轮包括两部分:

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