苏州西部生态城教材

苏州西部生态城宏观区位苏州城市发展的东西两翼：东部苏州工业园区西部苏州高新区苏州高新区Landarea223.36平方公里下设科技城浒墅关经济开发区苏州西部生态城苏州高新区出口加工区保税物流中心苏州西部生态城太湖镇湖东渚湿地公园科技城苏州西部生态城区位启动时间2009年开发主体和投资开发主体是由中国节能环保集团公司旗下中节能（苏州）环保科技产业园公司与苏高新集团共同出资组建的中节能绿建（苏州）发展有限公司，总投资超过30亿元。规模规划总用地面积44平方公里。其中，启动区面积约5.7平方公里，规划人口5.5万人，居住用地占40.7%，公共绿地及山水用地占36%。生态城启动区位于生态城东北部，东至230省道、南至太湖大道二期、北至昆仑山路。概况山水生态城旅游休闲商务研发文化创意健康居住定位城市总体设计形态控制天际线塑造与高度控制

整体空间平缓，重点空间凸起，湖山城绿相间。几个天际线凸起控制区分别为：

中心区，主体建筑高度80-150米；启动区，主体建筑高度60-120米；湿地公园北端及纵一路两侧，主体建筑高度50-100米；湖滨度假区沿湖酒店主楼35-50米，腹地公寓35-50米，最高地标不超过80米。视觉景观控制

重点控制十个关键视点，对关键视点视域范围提出建筑高度、密度分布的控制要求。建筑风貌划分传统风貌保留区、生态风貌控制区、山水风貌引导区、综合风貌协调区四类进行引导。规划空间结构规划形成以湿地公园为“绿心”，以沿太湖1公里生态区域为“湖滨景观休憩带”，以活力主核、创意小镇、低碳邻里、太湖广场、雅居小城、健康绿核为组团的“水绿相系、一心一带多廊；产业驱动，六大组团”的规划结构。控制性详细规划2014年7月控规通过市政府批准。用地经济技术指标表用地类型用地面积（km2）占规划总面积比例居住8.2718.62%社区学校0.681.53%商业金融用地1.022.30%文化娱乐用地（含主题乐园）0.561.26%休闲度假用地0.230.53%商务混合用地0.390.88%生态产业用地0.340.76%生态实践区用地0.140.31%体育用地0.160.37%生态农业用地10.9224.60%道路用地3.888.74%绿地13.1729.66%水域4.6410.45%规划总面积44.40100.00%道路规划对外交通道路高速公路：保障太湖大道的通畅，提升与苏州绕城高速公路的交通转换便捷度。区域联系道路：S230在区域交通联系中为一级公路，向北与G312连通，向南与G318衔接。其他有太湖大道、横二路、昆仑山路等可与苏州市其他区域进行衔接。生态城内道路系统

规划道路以快速路、主干路为骨架，次干路与支路为补充。快速路

S230，规划区域内长度约为6.3公里，密度0.35公里/平方公里，按照城市快速路的标准进行修建。红线宽度64米，双向6车道，全线设高架车道（高架车道按照双向四车道进行控制）。主干路

构建“七横七纵”与公交干线相协调、与快速路良好衔接的主干路系统，主干路红线宽度以40-55米建设（太湖大道除外），6车道为主。次干路

构建与公交网络相协调、与主干路间隔合适并为主干路提供集散与分流服务的次干路系统，次干路红线宽度一般24~44米，4车道为主。支路

生态城内部支路主要服务于慢行交通，提高道路系统可达性，以环湖支路服务于慢行休闲、观光需求，支路红线宽度一般小于24米，主要以双向2车道为主。公共交通规划轻轨

苏州高新区内共确定布设L1和L3两条轻轨线路，为促进生态城发展，规划有苏州乐园换乘枢纽出线，建设轻轨L3线。线路沿太湖大道布线，全线采用高架、隧道相结合的建设型式。轻轨L3轻轨L1公共交通规划有轨电车

生态城范围内共规划5条有轨电车线路，形成网络化的有轨电车运营模式。3条骨架线路

骨架线路均采用路中专用道布设、双轨行驶的建设型式。1条旅游线路

规划沿太湖布设旅游观光电车T6线，采用绿化内布设的型式，为游客提供高品质的公共交通服务。1条内部联系线

规划内部有轨电车联系线T5线，构成网络化的有轨电车运营模式，为环线加支线的方式，不强调有轨电车的专用路权，在龙景路、龙康路（横二路至龙景路）、13号街可以与机动车混合路权使用。

T6T5T3T2T1T4对于有专用路权的有轨电车道路，一般以10米电车专用道控制。公共交通规划普通公交第一层次为常规干线公交，沿生态城主要道路布设，采用清洁能源为主要动力来源；第二层次为柔性公交，设置于各组团内部，提供组团内出行与公交接驳服务，为轻轨、有轨电车、常规干线公交提供客流，提升整体公交服务水平。水上公交一级游线主要通行双层大船，为环太湖观光线路，桥下净空以2.7米进行控制；二级游线通行单层小船，为生态城内部线路，桥下净空以1.8米进行控制。

规划结合公交站点、慢行服务系统以及景点等客流集散处在生态城内部设置水上码头，共17处。主要分布为湖滨度假区3个、镇湖老镇4个、中心区5个、启动区5个，水上巴士站采取统一建设、统一标识、统一管理方式实行规范化经营，优化旅游环境、确保游客安全。慢行系统规划线路系统在生态城打造内外两层休闲网络，外层主要呈现“两环一带”格局，“两环”分别为游湖环线和绕山环线，“一带”为环太湖风光带，主要服务于非机动车休闲；内层为亲水廊道，主要满足居民休闲、步行需要。节点布局在生态城打造安全、便捷的慢行休闲系统，慢行补给节点布设间距约为2-4公里，对于慢行节点进行分级，分为驿馆、驿站和驿亭。

生态体系规划生态空间生态基质

包括沿太湖1公里生态景观区和太湖湿地公园两大部分。

沿太湖1公里生态景观区域属于环太湖水域的生态缓冲区域，主要包括湖泊、湿地、农田、自然保护区等，内有丰富的湿地滩涂和野生动植物资源。

太湖湿地公园属于人工修复型的景观湿地，必须保障其与太湖水域的流通性，对于其水体岸线、绿化植栽等均须重点控制，保障生态效能。生态斑块

主要包括姚江山—庄里山、马舍山、东山、小南山、西洋山、杵山等众多山体，需要重点保护。生态廊道

结合水系与绿地系统规划，依托山体和主干河道，在太湖与游湖之间控制2条生态主廊道，宽度在100-1200米之间，联系太湖和游湖的生态环境；在主廊道之间结合水系网络形成若干次廊道，从而加强生态空间之间的联系以及公共空间的通达性。生态体系规划水系规划水系优化

规划形成“六横四纵两湖”的主要河道水系结构，六横为田鸡港、金墅港、九曲港、中桥港、渚镇河~大寨河、上市河~前进河，四纵为马山新港~石帆河、大新河江、气桥港和龙景河，两湖为游湖和渚镇湖。湿地建设

规划结合部分河道与生态绿地，分别于游湖及龙塘河西形成两处湿地，重点恢复河口区沉水及挺水植物，修复水体生态环境，提高水体净化能力，完善湖岸生态系统。

生态体系规划绿地系统规划以自然水体和山体为生态景观脉络，以滨太湖生态绿地、游湖生态湿地以及具有四季特色的宕口公园建设为重点，形成完善的绿化网络体系，提高绿化覆盖率。

规划界定公共绿地、防护绿地等各类绿地的控制线，控制城市各类绿地的用地范围。产业规划旅游度假产业已有湿地公园、刺绣艺术馆2个国家4A级旅游景区的基础上，设立马山游客咨询服务中心、太湖大堤树叶雕刻艺术馆、苏式生活形象馆、太湖奇石馆、桃花坞木刻馆、大写意花鸟工作室等14个创意文化闸站；“米泗山露营公园”已成为全国规模最大、设施最全、标准最高的房车露营公园，2013年国庆期间举办了中国（苏州）第三届房车露营大会，反响极好，将继续完善设施、扩大影响面。垂钓中心等工程已完成80%工作量。文化创意产业以中国绣城项目、中央新影苏州文化创意产业园为龙头，打造集创作、生产、销售等于一体的产业链，又集影视传媒、文化旅