国际贸易学课件：国际贸易术语

国际贸易术语1在国际贸易中，按照合同的要求交付货物是卖方的主要义务；而按照约定的价格支付货款则是买方的主要义务，因此，货物的价格与货款的支付是国际货物买卖合同中的另一重要组成部分。交易条件或合同条件常使用习惯性用语，即术语。《2000年国际贸易术语解释通则》是国际贸易术语的依据。2第一节贸易术语及其国际惯例

一、国际贸易术语的概念

国际贸易术语，又称价格术语，是用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、责任、费用划分等问题的简短概念或英文缩写。3价格术语的含义及作用

例：我国国内商品的报价

大米每500克

1.3

元

②③

有三个组成部分，一般是现货现金交易。4

例：国际贸易中的报价大米每公吨

350

美元

CIF香港

①②③④共有四个组成部分，第四部分是国际贸易术语，由三个英文字母和地名组成，表示价格350美元是由哪些费用构成、双方的风险、责任、费用划分。5

一般说来，贸易术语具有两方面的含义：其一，说明商品的价格构成，即是否包括商品本身价格以外的主要从属费用，如运费和保险费；其二，说明买卖双方的交货条件，即交货方式、交货地点以及买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险。不同的贸易术语表示其具有不同的价格构成和交货条件。一般说来，卖方承担的责任、费用与风险小，其售价就低；反之，其售价就高。6

贸易术语是在国际贸易的长期实践中逐渐形成的。使用贸易术语可以简化交易磋商的内容，缩短成交的过程，节省业务费用，有利于促进国际贸易的发展。另外，由于规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的责任、费用和风险，做了完整而确切的解释，因而避免了由于对合同条款的理解不一致，在履约中可能产生的某些争议。

7二、关于贸易术语的国际惯例有关贸易术语的国际惯例主要有三种，在不同的惯例下对贸易术语有不同的解释。1.《1932年华沙──牛津规则》这是由国际法协会制定的，全文共21条。该规则主要说明CIF买卖合同的性质和特点，并具体规定了采用CIF术语时，有关买卖双方所承担的风险、责任和费用的划分以及所有权转移方式。82.《1941年美国对外贸易定义修订本》这是美国的9个商业团体制定的，被美国商会、全国进出口商协会和全国对外贸易协会所采用。它对ExPointofOrigin（产地交货）、FOB(运输工具上交货)、FAS（运输工具旁交货）、C＆F（成本加运费）、CIF（成本加运费加保险费）及ExDock(目的港码头交货)6种价格术语做了解释。该修订本主要被美国、加拿大及其他一些美洲国家所采用。

93.《国际贸易术语解释通则》这是国际商会为了统一各种贸易术语的解释而规定的。随着形势发展，几经修订，使其较符合实际需要，并能够与《联合国国际货物销售合同公约》衔接，在国际贸易中应用最为广泛。该通则对13种贸易术语做了解释，并按照卖方承担的责任、费用和风险的大小排列各种贸易术语的顺序，即从工厂交货开始，一直排到完税后交货为止。其中，根据卖方承担的义务不同，将13种贸易术语分为四组。如下表：10贸易术语一览表E组：启运

EXW工厂交货(…指定地点）（ExWorks)

适用于各种运输方式F组：主运费未付

FCA货交承运人(…指定地点）（FreeCarrier)

适用于各种运输方式

FAS装运港船边交货(…指定装运港）（FreeAlongsideShip)适用于海运和内河运输

FOB装运港船上交货(…指定装运港）（FreeOnBoard)

适用于海运和内河运输11C组：主运费已付

CFR成本加运费(……指定目的港)

（CostandFreight）适用于海运和内河运输

CIF成本加保险费、运费(……指定目的港)

（CostInsuranceandFreight）适用于海运和内河运输

CPT运费付至(……指定目的地)

（CarriagePaidTo）适用于各种运输方式

CIP运费、保险费付至(……指定目的地)

（CarriageandInsuranceTo）适用于各种运输方式12D组：到达DAF边境交货(……指定地点)

（DeliveredAtFrontier）适用于各种运输方式

DES目的港船上交货(……指定目的港)

（DeliveredExShip）适用于海运和内河运输

DEQ目的港码头交货(……指定目的港)

（DeliveredExQuay）适用于海运和内河运输

DDU未完税交货(……指定目的地)

（DeliveredDutyUnpaid）适用于各种运输方式

DDP完税后交货(……指定目的地)

（DeliveredDutyPaid）适用于各种运输方式13三、国际贸易惯例的性质在国际贸易使用的13种贸易术语中，以装运港交货的三种术语FOB、CFR和CIF最为常用，同时，随着集装箱、多式联运业务等运输方式的不断普及，欧盟等区域经济一体化的发展，向承运人交货的三种术语FCA、CPT和CIP也越来越为国际贸易所常用。国际贸易惯例不是法律，当事人有权在合同中自主采用或不采用国际惯例。《2000通则》被世界各国广泛采用。14第二节装运港交货的三种常用术语

FOB、CFR和CIF均属于装运港交货的三种常用术语，只适用于海运和内河运输，买卖双方在货物交接方式和责任、费用、风险划分中所承担的义务基本一致，只是在运输和保险的责任和费用上有所区别。15(1)对三种贸易术语的基本解释①FOB

即FREEONBOARD（…namedportofshipment）——装运港船上交货（…指定装运港）。

这一贸易术语是指卖方在合同规定的装运期内将货物交至买方指定的船上，并承担货物装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

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卖方的主要义务为：

a.按照港口的惯常方式，在规定的装运期内将货物交至买方指定的船上并给予买方充分的通知；

b.负担货物在装运港越过船舷时为止的一切费用和风险；

c.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；

d.负责提供货已交至船上的装运单据和商业发票及其他有关凭证。如经买卖双方约定，上述单据和发票可被具有同等效力的电子信息（EDIMessage）所替代。17买方的主要义务为：a.负责租船或订舱，支付运费，并将船名、装运港和受载日期通知卖方；

b.负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；

c.负责办理货物运输保险，支付保险费，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及经由另一国过境运输的一切海关手续；

d.按合同规定支付价款，接受单据和收取货物。18②CFR

即COSTANDFREIGHT（…namedportofdestination）——成本加运费（…指定目的港）。

这一贸易术语，按照《2000年通则》以下简称《通则》的规定，是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。19

CFR与FOB不同之处在于：其一，由卖方负责租船订舱并支付运费。按照《通则》的解释，卖方只需按通常条件租船订舱，经习惯航线运送货物。其二，关于运输单据，CFR术语规定，应由卖方自行承担费用，且除非另有约定，卖方应提交可以转让的海运提单或者安排好使买方能以通知承运人的方式出售在途货物；而FOB则无此要求，可以提交海运提单，也可以提交不可转让的海运单。CFR在货物装船、风险转移、办理进出口手续和接单付款方面，买卖双方的义务和FOB是相同的。20③CIF即COST，INSURANCEANDFREIGHT（…namedportofdestination）──成本加保险费加运费（…指定目的港）。这一贸易术语是指卖方负责办理租船订舱和投保货物运输险，在合同规定的时间内将货物交至运往指定目的港的船上，承担货物越过船舷时为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并支付从装运港到目的港的正常运费和保险费。

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CIF与CFR不同之处在于，以CIF方式成交，卖方还承担为货物办理运输保险并支付保险费的义务。在FOB和CFR中，由于买方是为自己所承担的运输风险而办理保险，因而不构成一种义务。按照《通则》的解释，卖方应在不迟于货物越过船舷时，办理货运保险。在合同无明示时，卖方可按保险条款中最低责任的险别投保，投保金额最低为CIF价格的110%。

22(2)在具体业务中应注意的几个问题①风险和费用的划分界限问题。《通则》以“越过船舷”作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。这里的风险是指货物灭失或损坏的风险，费用是指正常运费以外的费用。但从实际作业来看，装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱，不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于《通则》作为惯例并不是强制性，在买卖合同中，双方可以另行约定。实际业务中，卖方应向买方提“已装船提单”，这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。提单上表明的装船日期，为买方开始承担风险的日期。23②FOB方式中的船货衔接问题。按FOB条件成交由买方负责租船订舱，并将船名和船期及时通知卖方，而卖方应负责将合同规定的货物在规定的装运港和装运期限内装上买方指定的船只。根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，这包括未经对方同意提前将船派到或延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而由此产生的空舱费、滞期费以及使卖方增加的存储费等各种损失均由买方负担。反之，如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，由此产生的一切费用及损失由卖方承担。

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③CFR方式中的装船通知。不论以何种方式成交，卖方都有义务向买方发出装船通知。内容包括船名、航班、启航日期、货物装船日期等。其作用是通知买方或其代理人做好接货准备。

但在CFR方式中，卖方向买方发出装船通知，还具有通知买方及时办理保险的作用。买方办理进口货物保险时，保险公司按有关的装船通知承保。如果卖方未能及时向买方发出装船通知，致使买方未能及时办理保险，则万一货物在运输途中发生灭失或损坏，其风险仍由卖方承担。所以，CFR方式中，卖方应特别注意向买方发出装船通知。25④《1941年美国对外贸易定义修订本》中的FOB。《修订本》中将FOB分为六种，只有第五种FOBVessel是装运港船上交货，与《通则》的FOB相近。但该术语的出口报关的责任在买方而不在卖方。所以我国在与美国、加拿大等国家洽谈进口贸易使用FOB方式成交时，除在FOB后注明Vessel外，还应明确由对方（卖方）“承担风险及费用，取得出口许可证及其他官方批准文件，并办理货物出口所必须的一切海关手续”。26⑤租船运输时，装卸费用的负担问题。根据《2000年通则》规定，除非运输合同另有规定，由卖方承担有关的装船费用，由买方承担包括驳船费和码头费在内的卸货费用。如果使用班轮运输，班轮运费内已包括了装卸费用。但在大宗货物使用程租船运输时，船方是否承担装卸责任，也即运费中是否包括装卸费用，需由租船合同另行规定。这样，就会因运输合同不同而带来装卸费用负担的不确定性，故买卖双方在商定买卖合同时，应明确装卸费用由谁负担。通常以贸易术语的变形，即在贸易术语后加列字句来加以说明。27a.

以FOB方式成交，需明确装船费用由何方负担。常见的FOB术语的变形有：FOB班轮条件，装船费用按照班轮的做法，由支付运费的一方，即买方负担。FOB吊钩下交货，卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。FOB包括理舱，卖方承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。FOB包括平舱，卖方承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用。28

有些合同中，不管货物是件杂货（包装货）还是散装货，会笼统地规定FOB包括理舱和平舱，表明卖方承担包括理舱费和平舱费在内的装船费用。29b.

以CFR和CIF方式成交，需明确卸货费用由谁负担。CFR和CIF术语的变形相类似，以CIF为例，主要有：

CIF班轮条件，卸货费由支付运费的一方，即卖方负担。

CIF舱底交货，买方负担将货物从舱底吊到码头的费用。

CIF卸到岸上，卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括驳船费用和码头费。30第三节向承运人交货的三种贸易术语(1)“货交承运人”的概念

向承运人交货的贸易术语有三种，它们是：

FCA:FREECARRIER（…namedplace）──货交承运人（……指定地点）；

CPT：CARRIAGEPAIDTO（…namedplaceofdestination）──运费付至（……指定目的地）；

CIP：CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（…namedplaceofdestination）──运费、保险费付至（……指定目的地）。这三种贸易术语不仅适用于海运和内河运输，而且适用于航空运输、铁路运输和公路运输。它们均属于装运合同的报价方式。31

《通则》把“货交承运人”的解释归纳为两种不同情况：

①如果指定地是卖方的场所，则卖方应把货物装上运输工具。

②如果并非卖方的场所，则卖方只需将货物置于承运人或其代理人的支配之下，即为完成交付。32(2)和传统贸易术语的比较FCA、CPT、CIP与传统的FOB、CFR、CIF相比较，有以下三个共同点：①都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同。②均由出口方负责可能发生的出口报关，进口方负责可能发生的进口报关。③买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应。即FCA和FOB一样，由买方办理运输；CPT和CFR一样，由卖方办理运输；而CIP和CIF一样，由卖方承担办理运输和保险的责任