2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛笔试考试历年典型考题及考点含含答案

2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛笔试考试历年典型考题及考点含含答案第1卷一.参考题库(共75题)1.叙述汽提塔中气提过程及原理？2.能否不开高压事故停车阀而直接打开高中压调节阀？3.停车排放时如何操作才不使701-F冒氨？4.安全油和跳车油在什么情况下将很快消失？5.蒸汽升温钝化过程中你能判断203—C下部弯管是否堵塞吗？6.怎样进行蓄压器的充油？7.简述301J/JS汽化原因现象及处理？8.简述调速器动力缸活塞不稳定的原因？9.为什么104J/JS采用油密封？甲铵泵301J/JS采用水密封？10.为什么蒸发停车时FR204要下降？11.正常情况下四段进口温度控制多少为宜？12.开车过程中201-D即将充满时LR-201失灵如何处理？13.高压缸为什么要增速？14.影响合成系统压力的因素有哪些？只用PIC-206控制有什么不好？15.罗茨鼓风机油位多少为宜？16.什么叫溶点？一、二段蒸发器出液的溶点各为多少？17.简述二次油压与调节阀行程的关系？18.试述离心泵基本结构？19.简述停车后转速降不到零的原因？20.停车后为什么要盘车？21.简述透平油被污染的途径？22.什么情况下201-F可向903-F倒液？23.为什么开车时，一、二段要保持压差，停车走水时是否一段要抽真空？24.简述蒸发开车时TIC403、TIC404提不起来的原因？25.用开车手轮过快打开高压事故停车阀时，为什么打不开？反而关闭？26.正常生产时，CO2负荷突降至20000m3/h以下的处理？27.影响透平和压缩机功率变化的因素有哪些？28.为什么104J/JS，301J/JS不允许低于40转/分？29.简述抽汽器的操作注意事项？30.试述系统断电时操作31.抽真空前为何要先开冷凝液泵？32.CO2的临界压力和温度是多少？33.901J/JS跳车，备用泵不能启动如何处理？34.简述氨泵进出口管上脉动抑制器作用？35.一般离心泵填料漏时如何处理？36.当401-J跳车后，你如何处理？37.合成塔出料时9×105Pa（绝），4×105Pa（绝）蒸汽有何变化？如何操作？38.简述润滑油温的高低对润滑条件的影响？39.不投联锁能不能开关FV-111，HV-112？40.简述301J/JS，104J/JS填料结构和安装顺序？41.升温钝化（不管CO2或蒸汽加空气）应掌握哪几个原则？42.简述油泵切换过程中联锁动作的原因？43.简述真空冷凝器设计条件？44.如何较快地打开低压事故停车阀？45.停车时为什么要马上排放203-C的液位，你如何判断已排下？46.简述201-D出料管断料的事故处理？47.简述油调节阀结构与作用？48.一段蒸发疏水器付线阀开得过大或关得过小有何危害？49.哪些地方可判断出合成塔将出料？（原始投料开车）。50.二段蒸发用什么方法提高冷凝温度的？为什么提高了冷凝温度就可以冷凝下来，开车时何时开升压泵？51.104J/JS，301J/JS为什么能带压启动？应注意什么？52.升温钝化为什么要提合成塔壁温度到130—150℃？53.简述危急保安器动作原理？54.你知道高低压调温水的流量吗？这个流量的大小对温度有何影响？55.301-F→302-C循环管上止逆阀失灵后，有什么结果？如何处理？56.蒸发开车前做哪些工作？57.简述冷凝液泵机械密封漏的倒泵操作？58.高压调温水未加满就加入蒸汽有何危害？59.求理论上生成尿素的最大浓度？（即没有外加水入系统，而合成系统投料H2O/CO2=0）。60.简述合成塔塔板的作用？61.104J/JS，301J/JS为什么有时不正常响声？62.简述喷射泵工作原理63.在开车过程中你如何判203-C是否畅通？64.请写出压缩机四个工艺联锁，二个机器联锁？65.冷凝液泵交出检修，操作盘上开关所处的正确位置？66.301J/JS为什么要预热？67.简述透平的工作原理？68.简述PCV-129背压调节阀不好用的现象及处理？69.你知道产品Ni含量的指标吗？它说明什么问题？70.当系统由20000m3/h增加到24000m3/h时氨泵转速增加多少转？（27℃液氨重度600kg/m3）71.LCV-304的工作原理及901-F的作用是什么？72.蒸汽加空气升温钝化过程中，怎样排入高压系统冷凝液，并防止其进入303F？73.CO2法升温钝化时CO2管线加水的作用是什么？74.何谓暖管，暖管应该注意什么？75.在正常生产中，TV-304为什么会自动关闭？后果怎样？如何防止？第2卷一.参考题库(共75题)1.防爆板与安全阀作用有何不同？你知道201-C，202-C，203-C，102-C壳侧防爆板破的压力吗？2.在投料过程中如果905-J不能用，你如何保持201-D→201-C液封？3.为什么要设7×105Pa系统？为什么7×105Pa系统吸收后液体可作3×105Pa系统的吸收液？4.简述泵岗位正常生产维护内容？5.快锅熄火一台，怎样维持生产？6.为什么离心泵启动后应把出口阀逐渐开完？7.简述高压缸推力变化情况？8.刮料机为什么会粘结尿素，如何防止？9.写出氨，二氧化碳的物理性质，临界温度，压力值？10.CO2升温钝化与蒸汽加空气升温钝化的优缺点比较？11.正常生产中201-C出液温度TR-002/7点超温的原因及处理方法。12.简述超速试验的改进？13.简述真空系统严重恶化的事例？14.PIC-212从手动打到自动应注意什么？15.702-J跳车，备用泵不能启动，如何处理？16.简述油箱油位下降的原因？17.简述解吸塔液泛的现象及预防？18.如何判断油冷却器漏了？19.联锁为何延时动作？20.PG-PL调速器型号解释？21.为什么不能沿201-C排放合成系统？22.进蒸发系统尿液浓度多少？401-J融液浓度多少？23.计算氨泵在140r/min打量为多少？（设氨的重度为590kg/m3）24.为什么突然停车后重新开车的振动会下降？25.TIC-112失灵如何处理？26.简述透平结垢的现象？27.四台大泵曲轴箱，变距器齿轮箱各用多少号油？换油时如何保证变距器加油到位？28.为什么每次原始开车前应调节阀？试阀时你应检查哪些项目？29.简述蒸发真空抽不起来或真空较低原因及处理？30.简述透平、高压缸、低压缸推力方向？31.705-C板式换热器有何缺优点？32.如何整定最低与最大工作转速？33.为什么必须先破真空，后停蒸汽？34.调速系统共有几种油路？35.什么叫刚性轴，什么叫柔性轴？36.透平后汽缸的压力为什么不允许过高？37.车间对合成二再生塔防爆板破裂情况下工艺操作有何规定？38.油箱油位过低有什么影响？39.903-F液位控制过高有什么影响？40.判断：当401J电机在运行而二段分离器。到401-J视镜已满液，皮带上无料，喷头运转正常，是什么原因引起？作何处理？41.简述抽汽操作的改变？42.简述汽提塔温度缓慢上升的原因及处理。43.简述高压调节阀喷头的开启数据？44.104J/JS汽化原因及处理方法？投料前为什么要通过泵出口排放一部分热氨？45.简述抽汽压力和流量变化带来的调节过程？46.简述离心式压缩机的工作原理？47.透平油在什么条件下需要更换？48.PR-201导压管堵你从哪些表现看系统压力？49.一、二段分离器液位调节阀失灵的现象和处理？50.简述停车后一、二段分离器液面上涨的原因？51.如何判断高压冲洗水已冲进CO2管道？52.简述透平冲转后控制油压力的变化？53.为什么给汽封时必须先盘车？54.压缩机同高压系统一起升压时的操作方法？55.简述已经发生和可能发生的喘振现象？56.303-J/JS为什么有时打不好？57.正常时一、二段蒸发加热器蒸汽调节阀后压力为多少？58.满负荷时301J/JS转速为多少？这个转速升高说明什么问题？59.二次油压是怎样形成的？60.遇到哪些情况系统要作紧急停车？61.简述高位油槽的作用及供油时间？62.简述罗茨鼓风机盘不动车的原因？63.简述关于PCV-131背压调节阀的振荡？64.简述增速箱的增速比例？65.简述LT-704失灵造成循环超压的处理？66.停车后为何将油泵出口压力降低？67.简述危急遮断阀动作原理？68.送造粒前为什么HV601先关小？69.蒸发走时为什么有时走不到401-J？如何处理？70.合成二再沸器漏、CO2纯度降低，此时合成系统有何现象？如何调节？71.冷凝液电导率升高，对透平运行有何影响？72.新加的冷凝液泵出口付线阀为什么不能开的过大？73.蓄压器氮气压力多少为宜？74.简述PV-915-3阀的调节过程及改进？75.简述凝结器液面升高的原因？第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案： 2.参考答案：可以。操作方法是，在建立控制油压以前将开车手轮下旋到超速手柄刚开始动作，再提起打闸装置。此时开车手轮的位置已经超过打开事故停车阀的阶段。继续顺时针下旋就建立高中压二次油压，就能打开调节阀了。这个操作，对只试调节阀时是很有好处的。3.参考答案： 通过实际操作证明，停车排放一般将近6小时排完，在排放过程中为了使701-F不冒氨： （1）不能排放过快，由LV-203控制，当然排放过慢6小时又排不完，影响停车后的进程； （2）701-J进口加冷凝液要适当； （3）尽量提高循环加热器的温度； （4）循环压力不宜控制过高，压力高可由PIC-705去烟囱放掉一部分； （5）随着701-F浓度逐步升高，可向701-F加一部分冷凝液； （6）707-C，303-C应开启运行； （7）TIC-304可控制在45℃； （8）904-F不要往烟囱放蒸汽。4.参考答案： ⑴四个联锁中的任何一个不正常而动作。 ⑵透平超速达到危急保安器动作转速。 ⑶透平轴位移达到0.8-1.2mm范围。 ⑷人为的打闸或按钮切断联锁。5.参考答案： 从以下两点： （1）在100℃以上升温时HV—203关闭后如果发现TR002-1＜TR002-4则应怀疑弯管有堵塞。 （2）循环岗位在现场排放检查，此管是否畅通。6.参考答案： 7.参考答案： 若301-J/JS进口甲铵液浓度过高、进口甲铵液温度太高，PR-304突降、302-C到301-F挡板脱落，301-J/JS进口阀头脱落、液位传送器失灵、进出口单向阀弹簧断等，均有可能使301-J/JS汽化。甲铵泵一旦汽化，则会出现：泵出口压力表大幅度波动，电流指示大幅度下降，泵转速突升，变距器及齿轮箱发出异常响声，出口管及液体强烈振动，301-F液位上涨迅速等现象。处理方法：手控LIC-306最低转速，泵进口加冷凝液后汽化现象可消失。当找出原因处理正常后，应立即停止加水。8.参考答案：动力缸输出活塞不稳定，表现为周期性颤动。这是属于不正常现象。主要原因是密封部位密封不良，漏油所致。只要有漏油现象，平衡关系将被打破，速度给定缸活塞上移，（向着减速方向调节。）活塞上移的结果，通过反馈杠杆放松反馈弹簧，使速度给定柱塞下移，打开控制窗口，速度给定缸进油活塞下移时又带动反馈杠杆拉紧反馈弹簧使窗口关闭、停止进油。因漏油而降低的转速又增加到正常值。由于漏油现象没有消除，这种减速增速的调节过程便无限地进行下去，从而出现调速器输出的颤动现象。这种情况冬季好一些，夏季严重一些，这是因为油温变化（油的粘度变化）漏油的情况不同所致。9.参考答案： 在高压柱塞泵的填料函内加液体密封的目的是： （1） 润滑柱塞。 （2） 密封工作介质。 （3） 带走泄漏出的工作介质。 至于要采用什么液体密封，要根据工作介质的具体性质来考虑。 为了达到（1）、（2）二项的目的，用油比用水好得多。所以我们在104-J/JS上采用了油密封。至于301-J/JS则由于泄漏的是甲铵易结晶，用油不能使其溶解也就不能带走，而且甲铵易造成堵塞。用水可将其溶解带走，故303-J/JS采用水密封，采用这两种密封各有优点，油润滑性好，密封性能好，但易被柱塞带进系统，造成污染，且漏出的氨不易回收，而水则反之。10.参考答案：停蒸发时因一段加热器，及各喷射泵都停用蒸汽，在满负荷时一段蒸发用28吨蒸汽，升压泵用7.4吨蒸汽，其他喷射泵用3吨蒸汽，共用38吨蒸汽，这些蒸汽都由PV-915-2放掉，即在流量FR-204前放掉了，故FR-204下降当然为防止浪费，此时可加大4×105Pa注入蒸汽量，以尽可能回收蒸汽。11.参考答案：四段进口温度控制的设计条件为：高温报警47℃，低温报警37℃，平均中间值为42℃，因此控制在40-42℃为最适宜。过低有液化的危险，过高对冷却器不利，而且影响动力消耗。12.参考答案： 开车过程中若201-D即将冲满时LR-201失灵则应尽量准确判断并及时打开HV-201，防止201-D严重满液，造成PR-201突升。一般情况下，投料后135分钟TR-002/5点突升，再过5分钟后LR-201就应该显示液位。若5分钟后仍无液位指示，再等2-3分钟可将HV-201打开40%，观察201-C是否接受负荷。注意LR-203是否出现液位，PIC-918开度不变，而FR-903增加，PIC-918指示下降则说明LR-201已有液位并可根据经验将HIC-201打开到70%负荷正常开度，但注意不要将HIC-201开的过大，以防止201-C断料。处理时的原则是：宁可使201-D满液也不能使201-C断料。在HV-201正常开度下，就是201-D满液，也不会引起PR-201上升，对工艺系统影响也不大。 如打开HV-201无合成液进入201-C，则应立即关闭HIC-201，防止CO2倒流。必要时应向201-D溢流管打水，使之建立液封，同时检查工艺系统问题。13.参考答案：为了使高压缸叶轮对气体产生更大的能量，就要求叶轮有更高的园周速度，因此叶轮必须很大，由于汽体在高压下体积很小，叶轮的槽道尺寸很小，气体在叶轮槽道内的摩擦损失就很大，为解决这个问题，就把叶轮的直径减小，转速提高，所以高压缸单独进行增速。14.参考答案： 15.参考答案：停车时，靠电机端的齿轮箱油位显示约3公分高度即可，开启后，看不见油位，属于正常现象（但未开前，油位必须确认）。油位不能加得太高，否则会引起温度升高和溢流。末端齿轮箱的油位应不低于检测孔。16.参考答案： 指固体变为液体时的熔化温度叫熔点。 一段蒸发出液浓度设计96%，溶点116-118℃ 二段蒸发出液浓度设计99.7%熔点132.7℃。17.参考答案： 高、中压二次油压在1.5*105Pa时，调节阀开始打开，二次油压在3.3*105Pa时，调节阀开完，低压二次油压在2.0*105Pa调节阀开始打开，油压5.0*105Pa时，调节阀开完。18.参考答案： 离心泵由泵体、轴承箱、电机、联轴节等部件构成。 泵体担负着把流体吸入加压送出的作用，泵体由叶轮、壳体、填料箱等构成。叶轮直接把流体加压送出，填料起密封作用，使动静部分保持密封不产生大量泄漏。轴承箱则起支撑和润滑作用，内充满润滑油并保持一定油位使轴承在运转中产生的热量被润滑油带走。 联轴节把电机的转动能带给泵，起联接作用，电机则是把电能转变成机械能。19.参考答案： （1）抽汽止逆阀未关严，抽汽从管网倒回透平，造成透平继续转动。表盘上抽汽压力还有指示，说明止逆阀未关严，到楼下用力拉链条，使其关闭，直至无压力指示，透平停下。 （2）进口大阀未关，CO2流进压缩机气缸造成机组继续转动。20.参考答案：停车后透平汽缸内温度很高，而且汽缸上、下部存在温差。静止不动的转子感受不同的温度就会弯曲变形，变形严重的情况开车时，将会使动静部分发生摩擦，振动升高，同时给抽承的工作带来困难。盘车的目的是使转子在不同的温度位置均匀冷却。21.参考答案：透平油质变坏，表现为酸性值增加，抗乳化时间增长，腐蚀试验不合格，这主要是工艺介质进入油系统所致，高位没槽回油视镜有凝结水珠，即证明油中进入了水份。低压缸和高压缸的气封放空管在最低部位未设导淋阀，当时间一长，长管内积存的水份就增多，管内液柱压力高于轴承润滑油的气相压力时，二氧化碳气体就不能通过放空管放掉，就会连气带液进入润滑油系统。在操作中，发现轴承盖密封面有水珠渗出，就是上述现象的结果。后在放空管最低处增加导淋阀，从此未发现严重的污染现象。22.参考答案： 在正常情况下，903-F压力控制在9.0×105Pa，201-F控制在3.5-4.5×105Pa，只有当903-F压力低201-F压力时（即系统未开车的情况下）201-F才通过LV-902倒液到903-F，一般造成这种情况是停车后903-F压力控制较低而LV-902切断阀未关。23.参考答案：开车时一、二段真空保持压差，即一段压力高于二段0.2×105pa,使其保持便于尿液流动的动力。无压差时尿液只靠位差流到二段推动力小，流速低，而且一段必须有足够的液位。不利于操作，停车走水时，如循环系统在运行则一段要抽真空以保持闪蒸槽内压力，如循环已停车可不必在一段抽真空，而水仍可通过一、二段分离器位差走到401-J，当然二段稍抽一点可加大走水速度。24.参考答案： 出现这种情况： （1）303-F尿液太稀 （2）蒸发系统在走水时，水阀未关，或者没关完 （3）401-C、402-C是否有冷凝液积存 （4）4×105pa、9×105pa蒸汽压力是否正常 （5）TV403、TV404是否有卡涩。25.参考答案： 因为高压事故停车阀前后存在很大压差，为克服这个压差而设计子母阀结构：先旋转手轮打开小阀头，使蒸汽进入，达到平衡。这时不再旋转手轮，大阀头便会自动打开。 由于手轮旋转过快： （1）安全油的建立和开车油的消失不平衡 （2）阀头前后的蒸汽压差还未达到平衡，高压事故停车阀打开一点又立即关闭，（但在不动手轮的情况下，会自动打开）。26.参考答案： 若正常生产时CO2流量突降至＜20000m3/h，压缩机应及时打开防喘振阀，以稳定进口压力PIC-105，保持FR-111＞32000m3/h，使压缩机安全运行。 工艺系统减负荷操作：立即相应减少空气量，减少加NH3量，及时关小HV-201以防止201-D断料，关小PV-918，降低PIC-918压力，稳定操作，根据事故原因作出相应措施。 一般情况下，系统负荷不在在70%以下长期运转。27.参考答案：影响透平功率变化的因素有主汽、抽汽、注汽、排汽的压力、温度、流量的变化；影响压缩机功率变化的因素有各段压力、温度、流量的变化。经常变化的是一段进口与四段出口压力的变化。28.参考答案：泵在运行中各个轴承磨擦产生热量，这个热量有润滑油带走。104J/JS，301J/JS在低速运转时，连杆小头瓦和十字头等处润滑状况不好，油膜强度差，使轴承之间的磨擦有可能变成金属之间的直接磨擦，从而损坏轴瓦，严重时会出现烧坏抱死现象，故对转速有一最低限制即不低于40r/min。29.参考答案：抽真空时，先抽二抽、再抽一抽。停抽时，先停一抽，后停二抽，先后顺序弄反了将造成压力升高。启动辅抽时先开蒸汽阀，后开空气阀。停辅抽时，先关空气阀，后关蒸汽阀，先后顺序反了，将影响真空。30.参考答案： 31.参考答案： （1）因为抽汽冷凝器需要冷凝液来冷却； （2）排汽安全阀要冷凝液来密封。32.参考答案： 33.参考答案：901J/JS跳车，备用泵又不能备用，则低压调温水中断循环，此时PIC-304将严重超压，应马上停解吸，去烟囱阀开系统减负荷至70%，必要时可适当提高PIC-918与负荷相对应的压力，由于302C不能正常工作，则302E负荷猛增。可增加FIC306，FIC705的加水量，同时在302J进口加冷凝液，手控301J/JS低转速运行，如果PIC304压力仍不易控制，则可通过PV705放空一部分，注意防止301J/JS转速过高，进入合成系统水量多，造成H2O/CO2高。34.参考答案：装在氨泵进出口管线上的脉动抑制器其作用是起缓冲压力波动的作用。其结构为一个夹套，内管与泵的进口或出口相通，其中充满着液氨，外套内充满着8×105Pa压力的蒸汽，其温度为174℃由于内管中的液氨不流动，在此温度下氨将呈气态，形成一个弹性气容。往复泵由于柱塞数量的限制，流量不均匀，因而压力也是波动的，当压力处于低值时，气氨就会膨胀，当压力升高时，气体被压缩，这样就减轻了因流量波动而造成的压力波动。35.参考答案：一般离心泵允许有少量泄漏，每分钟十滴泄漏均属正常。如运行时间长，填料磨损漏得大时应稍紧一下。用扳手将填料压盖的二个螺帽紧一下。每次把紧力均匀，且要少，要慢，注意观察效果，只有少许泄漏是允许的。切不可把死，以免烧坏填料。对于401-J填料，尤其要谨慎，通常在尿液打循环时浓度低，真空也低，易泄漏，此时不必去紧，蒸发造粒后会好转。正常运行中适当装一些真空硅脂，在压盖处有少量真空硅脂溢出即可。如再有泄露可稍紧一下，该泵体压盖上下两半扣合，安装不当，未将压盖装进填料盒内，则有可能与轴磨擦，导致烧红。正常运行时应合理调节HV-601开度，使泵进口一直有液面不致抽空，也会改善填料的泄漏情况。36.参考答案： 401-J跳车应先查明原因，采取相应措施。首先盘车，看泵体有无问题，无问题试启动一次，能成功，提TR-003-8温度合格后造粒，如不能启动，先打开出口排放阀排放，303-J走水，蒸发部门停车处理，联系机械、电器部门，进行检修准备。一旦401-J恢复，即可开车。如泵盘不动，电机系过载跳车，应排尽蒸发系统，更换泵头，通常更换泵头一小时左右，合成系统不必减负荷，在检查泵体之前，一定要配合破完二段真空，防止事故发生。 当电力系统故障，低压电机跳车，401-J如已跳能立即再启动者，可直接继续造粒，如时间已拖延，泵不能启动，应果断处理、排放，走水停车，不可耽误。37.参考答案： 38.参考答案：油温低，油的粘度大，油膜厚，承载能力强。流动性能差，不容易布满摩擦部位，严重情况下会形成半干摩擦。油温高，油的粘度小，油膜簿，承载能力降低，也是能形成良好的润滑条件。39.参考答案：不能开关。联锁未投入，两阀头膜上的气源电磁阀处于切断气源的位置，操作盘上的信号无法进入膜头上，因而不能开关两阀。40.参考答案：301J/JS填料函内的填料为四氟乙烯编织环和石墨环，安装顺序是一个石墨环，一个四氟环，交错加入，共四组，最后是一个石墨环。这段为高压填料。然后是低压段填料，一个石墨环，三个四氟环，一个石墨环，最上一层为316-L不锈钢环，以保护石墨环，各填料环断面尺寸，均为10×10mm。104J/JS填料为四氟乙烯编织环和铸铁环。安装顺序为：一个铸铁环，六个四氟环，一个铸铁环，这是高压段填料。低压段为一个铸铁环，三个四氟乙烯环，一个铸铁环，一个隔环，一个铸铁环，三个四氟环，一个铸铁环。除高压段填料第一道铸铁环断面尺寸为：20×10mm外，其它各环断面尺寸均为10×10mm。41.参考答案： 42.参考答案： 43.参考答案： 44.参考答案： 在打开低压事故停车阀时，由于动力油进口管线上装有限流孔板，因而限制了打开阀门的速度。在这种情况下，要想很快打开是不可能的，并且往往适得其反。 有没有办法使整个打开过程顺利一些呢？这就首先要知道，影响打开阀的各种因素。这些因素中有弹簧力、油压力、阀头前蒸汽压力、阀头后蒸汽压力。弹簧压力和阀前蒸汽压力方向相反。弹簧力和油压力是一个定数，蒸汽压力可变数。从上面的作用力中可以看出，减少阀头后的蒸汽压力或者增加阀头前的蒸汽压力，都有利于阀门的打开。刚开车时，后气缸蒸汽压力较低，它随负荷的增加而升高，因此不能增加阀头前的蒸汽压力。但是减少阀头后的蒸汽压力却是可以办到的，只要把注汽切断汽关闭，此压力便消失了。这就使得打开阀门较快和较顺利。在全开以后，再将切断阀打开，便可注汽了。45.参考答案：停车后，203-C下部便成了死角甲铵泵又停止送水，而HV-202又有开度，在203-C内的液体浓度迅速提高，同时调温水温度因停车迅速下降，因此极易产生结晶堵塞列管，如处理不好，开车时会压破防爆板，造成再次停车。判断办法：先关排放管第一切断阀，开第二切断阀及小排放阀，有气排出说明排放管后部畅通。然后关第二切断阀，开第一切断阀仍开小排放阀，如果有气排出说明液体已排下，反之则说明管道有堵，液位没有排下，必须马上处理。注意因管道有一定容积排气时间要长一些。46.参考答案： 47.参考答案： 48.参考答案：一段蒸发加热器的冷凝液是由疏水器来排出的，这个疏水器的排放量可以通过调整来满足工艺要求。当调整不当，有可能排不完冷凝液，此时稍开付线，使部份冷凝液不经排水阴气阀直接进入904-F，当此阀开得太大时，有可能使蒸汽也被排走造成904-F压力升高，同时也浪费了蒸汽。故付线应开得能满足冷凝液排放即可。当然开得过小或没有开，一旦排水阴汽阀走不完，必然使加热气壳侧冷凝液积存，慢慢的使加热温度提不起来，甚至影响二段操作。49.参考答案： 如投料后，一切正常。 （1）CO2按70%进行投料时一般在135分钟左右即可出料； （2）如液体已满过溢流管口时，还可能从TR002/5点上升情况来判断； （3）出料前合成系统压力有所上升。50.参考答案：二段蒸发压力较低，二次蒸汽不能靠循环水直接冷凝，故要升高压力，即用升压泵二段分离气相压力由0.034×105Pa（绝）升高到0.12×105Pa（绝），此时蒸汽冷凝温度为49℃，用32℃循环水就可以冷凝了。当PR404达600-650mmHg时开升压泵。51.参考答案：104J/JS，301J/JS的泵体均由液力变距器的输出带动，电机与变距器的离心泵轮连接，而离心泵轮与输出轴没有任何连接，只靠油来传递能量。所以即使泵体有负荷，只要启动时变距器内的调节叶片开度很小，则电机不会因启动电流太大，持续时间过长而烧坏。在使用上必须注意，虽允许带压启动，但毕竟启动电流很大，且电机的保护装置也会有故障不灵的状况，故启动前一定要按开泵步骤松动大盘根，以免填料把柱塞抱得太紧引起超负荷。在启动后，观察电流表指针最大后数秒种内应降下来，并注意观察柱塞是否已运动，启动时，风压应提到在最低速刚能转起来，电流降下后再提转速。52.参考答案：这样的目的是为了投料后增加合成塔内尿素生成转化率。我们知道：影响转化率的因素有温度及压力，并在一定范围内随温度、压力的上升而转化率增加。在常温、常压下CO2与NH3的反映速度相当慢。在高温、高压下甲铵的生成是迅速的，甲铵脱水生成尿素的反应条件是在液相中进行，也就是说尿素生成的最低温度应大于甲铵的熔点154℃。另外由于NH3、CO2生成甲铵放出大量热量，如果我们事先没有将合成塔预热，将会因衬里和筒体分别不同的热膨胀系数而损坏设备。所以我们必须将合成塔预热到130—150℃，在生成尿素的最低温度160℃的条件下，甲铵的离解压力大约为80×105pa，为了生成的甲铵不至离解，使反应向甲铵脱水生成尿素的方向进行，因此大于80×105pa投料是有利的。53.参考答案： 透平机组一般都设有超速危急保安器，当转速由于各种原因升高达到一定程度时，危急保安器就会动作，撞击危急遮断阀的杠杆使其掉闸，紧急停下机组。 危急保安器的动作原理是在透平的轴颈部位，钻一孔道，孔中设置了一个偏心重锤，重锤的末端装有弹簧，正常转速时，重锤产生的离心力小于弹簧的力量而出击。重锤出击的转速，可以通过调节弹簧的松紧（或重锤的偏心）程度而改变。一般在透平更换转子以后，或者年度大修以后，需要进行超速脱扣试验，以确认危急保安器是否动作以及动作的转速是否符合要求。54.参考答案：高压调温水流量FI-206正常运行应控制在400-420m3/h。低压调温水流量F1-303正常运行应控制在900-920m3/h，如果调温水流量太低，会因工艺侧的热量要调温水带走而使调温水进出口温差大。水温升高影响换热。故在调节TIC-207、TIC-304时如该阀开度较小，而此时副线没有及时到现场开大，流量就会下降。所以在调节中应注意现场流量，如太低应开大副线调节，这样反应出的调温水温度才真实，换热效果才好。55.参考答案： 有可能将循环压力波动时，或者301-F液位波动就造成301-E来的气相NH3/CO2只有1.8左右，此时TR002/5下降，循环压力上升。窜气后302-C断水很快造成结晶堵塞而302-E来的稀氨水直接被甲铵泵送入高压系统或因压力升高后气相把大量的吸收液带入放空筒，也使进302-C水量减少，造成冷凝不好，进入吸收段气相量相应更多，使放空量进一步增加。此时返回合成系统量减少，甲铵泵转速下降。302-C堵塞则301-E安全阀跳。 处理： 1、可把PIC-304瞬间关闭一下，使止逆阀重新复位。 2、把LIC-306打手控，降低甲铵泵转速，提高301-F液位，阻止气体窜入。56.参考答案： （一）当蒸汽系统已建立后，将PIC916自控于2.8×105pa，并打开蒸发系统全部保温蒸汽，检查是否畅通。 （二）检查303-F、701-F是否有液位。 （三）试抽真空。 （1）联系主控开HV-701，关PV-701，将HS-603置于循环位置。 （2）联系泵岗位开303-J走水待401-J进口有液位后，启动401-J检查泵是否运转正常。 （3）抽真空，关一、二段真空气吸入阀，打开705L2，701-L蒸汽阀，并使二段压力低于一段0.2×105pa，开705-L1、702-L，使一、二段真空度达到指标，如未达到，应找出泄漏处并消除之。 （4）破真空，关702-L，逐渐关小701-L，705-L1，705-L2，仍保持一、二段压差0.2×105pa，打开空气吸入阀。 （5）视开车进度停303-J走水，打开404-J出口排放阀，待无水排出后停401-J，以防止401-J反转。 （6）检查并启动天皮带、短皮带、刮料机，试验联锁是否正常。 （7）移动下料小车，检查是否正常，并固定在合适的位置上。57.参考答案： （1）正常运转时机械密封大量泄漏的倒泵，应先关真空平衡阀和进口大阀，再停泵。否则空气漏入泵内，将造成严重后果。 （2）小漏的情况下倒泵，从安全角度考虑，还是应先关阀后停泵。泵停下后如需作备用，可慢开真空平衡阀，观察有无空气吸入，只要运行泵的出口压力无变化，可打开进口大阀。58.参考答案： （1）如PIC-209自控，因蒸汽压力高有可能把调温水排完。 （2）蒸汽在整个调温水系统中产生汽击。 （3）调温水不易再加满。59.参考答案： 60.参考答案：合成塔有8块塔板，把合成塔隔成小的反应室，实际上是一个完全混合并流的多节串联鼓泡式反应器，即由于不断进行，尿素浓度不断增加。重度增加就会有下沉现象，从而降低了原料浓度，加了塔板可防止物料返混，加了塔板使气体从塔板中部的孔上升，液体则沿塔板与塔壁环隙上升，在这个过程中反应不断进行，随着反应的不断进行气体越来越少，液体越来越多，故上部塔板开孔率低于下部塔板，有了塔板，使合成塔转化率有所上升。61.参考答案：这些泵发出不正常响声，一般主要是单向阀问题，如单向阀弹簧断裂，则单向阀复位不好，产生泄漏，此外，单向阀阀头作往复移动时，不灵活，有卡涩现象，都影响打量，由于打量不均，从而使泵体发出不正常响声。有时还会引起管道剧烈振动，严重时会使一些焊口振裂，此时，如改变转速运行，可能改变泵和管道的共振频率，使振动减少。必要时，应倒泵，检查单向阀。当然，管道上的支架等松动也会导致振动。如泵的单向阀及支架等无问题发现有异常响声、则应进一步检查曲轴箱连杆等传动部分。62.参考答案：喷射泵是利用蒸汽作动力来源，当具有一定压力的蒸汽进入喷咀后动能很大，蒸汽以很大速度从喷咀喷出，在喉部处速喉可达到升速而压力最低（高真空）这样这把被吸引介质抽入到吸气室中并与蒸汽混合进入扩散管，由于扩散管是喇叭型的截面逐渐增大。速度逐渐降低，压力逐渐上升最后蒸汽与介质混合物以一定压力排出，它起到了提高并吸收介质的压力的作用，广泛用于真空系统。63.参考答案：在升温钝化过程中可采用开排放管小排放管，然后分别开关排放管一、二切断阀的方法判断203-C下部进气管有否堵塞。在投料关闭HV-203后如TR-002/4>TR002/1也确定203-C内有堵塞。遇到以上两种情况都必须进行处理，以免扩大事故。64.参考答案： 65.参考答案：这种情况，开关必须要处于停车锁住位置，不能处于自启动位置上，目的是防止电工在折接电源时，由于泵在高液位（75%）下自启动而受到伤害。油泵也是如此，不能处于自启动位置。66.参考答案：301F出口甲铵液组成大约为NH3在31%，CO2在34%，其结晶温度大约在50-52℃，如果泵体不预热，当甲铵液进入冷的管道及泵体就有可能造成结晶堵塞，预热就可以避免这个问题。同时也可以避免因备用泵进出口发闷漏可能造成的结晶堵塞。67.参考答案： 透平是一种实现蒸汽二次能量转换的机械，它的作用是把蒸汽的热能转化为旋转的机械能，带动压缩机或其它机械运转。 透平的工作原理：具有一定压力和温度的蒸汽，在特殊开头的喷嘴中，把蒸汽的热能转化为动能（速度提高）。获得很高速度的蒸汽，作用在转子的叶片上，蒸汽的动能转化为旋转的机械能。 透平的作功本领取决于蒸汽的压力，温度流量和凝汽器负压程度。68.参考答案： 油泵出口流量主要供控制油和润滑油使用，控制油只是瞬间才大量需用，而润滑油则是主要用油量，一般情况下，用油量小于油泵出口打量，余量的油通过PCV-129放回油箱。当润滑油用量增加（或润滑油温升高时）PCV-129开度变小，放回油箱的油就减少。反之此阀则开大，放回油箱的油量就增加。这就要求PCV-129有灵敏的调节，以适应控制油量瞬间变化的需要，当PCV-129卡涩或不好用时，将无法满足控制系统用油量的增加，这时必然造成油泵出口压力下降，当低至6.8×105Pa时，备用油泵会自启动。 处理的办法是：调节油冷器冷却水降低润滑油温；缓慢关小PCV-129切断阀，使之调节阀处于关小位置（中间刻度）；停下备用泵，注视油泵出口压力，缓慢打开PCV-129切断新，只要控制油压恢复到7.5×105Pa左右，备用泵就不会再启动了。69.参考答案：产品Ni含量设计0.2PPm，指标为0.25PPm，因为镍是不锈钢中的一个合金元素，即合成塔衬里，汽提塔等与工艺介质接触的设备的材料中均有此元素。由于尿素、甲铵介质的是强腐蚀介质，虽然我们在系统中加入了空气防止腐蚀，但不能完全防止介质对材料的腐蚀而是减慢腐蚀的速度，因材料表面的氧化膜是不断被破坏而又不断生成的。所以产品中必定有镍检出。这个含量高反映设备均匀腐蚀严重。应检查氧含量，反映温度、氨碳比等参数。当然材料的局部腐蚀、坑蚀缝隙腐蚀等是不能从产品中Ni含量变化反映出来的。70.参考答案： 71.参考答案：901-F的作用是向低压调温水系统补充水。由于901-F位置高，所以当系统内低压调温水减少时，901-F内冷凝液靠静压可自动补充。901-F的液位靠LCV-304的工作来保证。LCV-304是靠水位高低的变化来改变浮子的高度从而改变浮子阀的开度，当液位下降时，浮子下沉，浮力阀打开，901-F进水，当液位上升时，浮子也上升，浮子阀关闭，由此达到保证901-F液位的目的。72.参考答案：蒸汽加空气升温钝化过程中，由于是从LV-203处排掉系统内的冷凝液，故有一定的水蒸汽进入循环系统冷凝，为防止其进入303-F，应保持LV-203阀后，301-CA底部，LV-302前各排放阀充分排水，并使LV-302处于关闭，PV-705去702-F畅通，这样就可以避免303-F液位上升。73.参考答案：不锈钢主要是依靠在其表面有很大的关系。一般来说，在高温、含氧及湿润的条件下形成氧化膜的速度快、质量好。在CO2管线处加水是使CO2气中水含量达到饱和，然后在高压容器壁上冷凝形成一层很溥的溶解了CO2气中部份氧的水膜，在高温和含氧，湿润条件下，不锈钢表面的金属离子（或电子）通过扩散面与氧化形成一层金属氧化膜，达到钝化的目的。另外合成塔的升温不仅靠CO2气传热，而且主要靠CO2气中水蒸汽冷凝所放出的潜热使壁温升高。所以在CO2管线中加水，使CO2气中水蒸汽达到饱和，不仅是为了钝化所需要的湿壁条件，而且对合成塔升温也很有利。74.参考答案： 冷的蒸汽管道在引入蒸汽时，有一个热膨胀过程。为使热膨胀充分，必须有足够的时间缓慢提升温度和压力（同时注意排放冷凝液），以逐渐达到额定值，这就叫暖管。 暖管过程应注意： （1）不能操作过快，如果过快，大量的冷凝液积存将随着蒸汽迅速运动，造成危险的水击。 （2）蒸汽压力的提高不能快于温度的提高，不然管道联接法兰和其它密封部位就会泄漏，甚至刺坏垫子。75.参考答案： 在正常生产中曾多次发生TV-304自动关闭，循环系统超压的事故，主要是因为TV-304副线全关或只有很少开度的原故，正常生产中当循环系统热负荷波动或冷却水温度下降，使TV-304指示下降，TIC-304自控输出风压下降，TV-304随之关小。由于TV-304关小，则通过901-C冷却器的循环水量减少，出901-C循环水温有所下降。若TV-304副线有一定开度，因为TV-304阀关小，主线阻力增加，因此通过副线的未冷却的水量必然增加，这样使循环水主副线汇合后水温TIC-304指示上升，达到调节的目的。如果TV-304副线全关或只留很小的开度，则TIC-304稍有下降，TV-304关小。由于没有或只有很小一部分热流通过副线与冷流汇合，这样不但不能提高TIC304的温度，而且会使901-C的调温水温度进一步降低，TIC-304也随着降低，则TV-304会进一步关小。如此恶性循环知道TV-304关闭，循环水量减少到最小或为零，使302-C内换热量极小，影响了冷凝，最终使循环系统超压，进入事故状态。此种事故现象是：TR-003/2.3   △T增大；TR-003/5上升，PIC-304超压。 从以上分析看，原因主要是由于TV-304副线全关或开度过小造成，但也有客观原因：如果在冬季冷却水很低，901-C内外温差大，901-C换热有余量，因此TV-304副线有一定开度，不会出现这种情况。在夏季由于冷却水温高，901-C内外温差小，换热量不足，一般性的波动也不会出现在上述现象。而在春秋两季，因为只有在TV-304副线关闭或只有很小开度时，901-C换热换热量才够，此时外界温度及系统内的被动就极易引起出现上述现象。要防止上述现象的出现，除了要加强监盘外，还可以在指示与给顶值相同，而TIC-304输出风压在1.0×105Pa以下波动时，将TV-304副线多开1-2扣，或有意将给定值拉低（但要防止TIC-304过低，302-C产生结晶）。无论如何控制，都应注意要始终保持调温水的流量不低于900m3/h，以保证302-C的正常换热。第2卷参考答案一.参考题库1.参考答案： 尿素生产系统设有安全阀和防爆板，安全阀的作用是当该系统超压时，安全阀起跳将过量的介质排放到大气或较低压力系统去。一旦压力下降到整定值即可自动复位。而防爆板则是根据安全的需要迅速地打开较大的通道把超压介质排掉，两者的目的都是为了保证设备的安全，防止事故扩大。 防爆板的优点是动作惯性小，能够在压力快速上升的情况下及时快速卸压，缺点是损失介质而且有可能中断生产，所以生产中大量采用安全阀，少量采用防爆板。防爆板一般仅装安在超压速度快的设备或管道上，如各高压换热器壳侧均装有防爆板，管侧为高压介质（尤其是气体）壳侧为低压介质，当高压介质漏入低压介质时，可以快速释放压力，保证设备安全。 安全阀广泛用于工艺上各压力不同的系统，不同等级蒸汽系统的设备或管道，压缩机各段出口，各柱塞泵进出口，各冷却器的进口或出口。总之除了蒸发系统工艺侧因是负压没设有安全阀外，凡是带压设备及管道系统均设有安全阀。2.参考答案：如果905-J不能用，可把202-C甲铵经排放管倒入溢流管保持溢流管液封。打开该管线上的排放阀，利用位差关系进入溢流管。出料后，要尽快排放该管线，防止堵塞。3.参考答案： 4.参考答案： 检查各油泵油温、油压、油位、油质，每小时刮一次油过滤器。 检查各泵进出口压力是否正常。 检查电机电流、温度及轴承温度。 检查301-J/JS、104-J/JS的盘根温度，泄漏情况。各离心泵盘根温度及泄漏情况并调正之。 104-J/JS、301-J/JS进出口单向弹簧是否断裂及管道振动情况。 尿液泵、甲铵泵备用泵及付线是否予热。 检查所属范围的跑冒滴漏，并根据情况处理。 保证设备、地面、工具器具的整洁完好。 定期开动高压冲洗水泵一次，加压检查是否可用。 PV-203是否关闭到位。 定期盘动备用泵数转，检查可否备用。5.参考答案： 6.参考答案：离心泵启动后如出口阀开得小，阀前压力虽然高但阀后压力就低了，而流量的调节一般都由主控来进行的，这样就使流量调节受到了限制，故应把出口阀开完，使泵出口压力损失最小，主控调节才有余地。7.参考答案： 8.参考答案： 刮料机背上粘结尿素是由于 ①喷头运行不正常，摩擦盘打滑使喷头减速，严重时喷头不转，使尿液没有喷洒出来而从溢流孔内直接流下或溢流，落下来时未来得及冷却固化就达塔底粘在刮臂上。 ②在刚造粒时，因塔顶底空气尚未形成对流；即塔底尚无冷空气吸入，影响了液滴的冷却故到塔底时仍然未成形，直接粘到塔底和刮臂上，由于粒子在塔底分布是不均匀的，呈一个环形分布，即距塔中心2～3米以内几乎很少有尿素，距塔壁2～3米处也只有少量尿素，大部份在距中心2米到7米这个环形区域，因而使刮料机在此区域内由于粒子多，冷却效果差；尤其是当分离器各部位冲水使尿液结晶温度下降时，便有部分粒子不能固化，因而使刮料机的刮臂上形成两个驼峰。 每所大修必须清理一次。要减少粘结必须： ①少打循环； ②喷头传动部分运行要可靠，尽量不打滑，失速； ③加强巡检； ④冲水不能过长，防止拉稀。9.参考答案： 10.参考答案： 11.参考答案： 生产中201-C出液超温的原因一般是201-C满液；合成系统H2O/CO2 过高，201-C汽液比低PIC918压力过高；201上花板分布器堵，LIC203控制过高。另外当LR-203失灵，201-C向循环系统严重窜气时，TR-002/7点也会超温。 对于201-C满液引起超温的预防及处理： （1）投料前排空201-C液位。出料前201-C应无液位，如果有液位必须先排放。 （2）短期停车后开车，若201-C满液先投CO2排放201-C液位后在投NH3。 （3）出料后，HIC-201调节不可开得过猛，201-C壳侧PIC-918压力应及时跟上。对于201-C满液，要采取一切可能的措施把液位排下来。 如果系统过高，应尽快降下来。当循环系统不正常时，增加FIC-705，FIC306的加水量，如需在302-J，301-J进口加水时，则采取降低甲铵泵的转速，排放301-F内部分甲铵液的办法来控制进入合成系统的水量。 201-C汽液比低，应检查压缩机四段安全阀，段间放空阀，PV-203是否漏气或LR-203失灵，使LV-203严重窜气或由于合成氨再生塔防爆板破引起的CO2量的瞬时减少，要及时采取相应措施。12.参考答案： 透平在大修后，需要作超速试验，以便确定危急保安器的动作转速是否符合要求。试验的方法是顺时针扳动手柄，强迫升高二次油压，使转速达到跳车值，由于手柄不好控制（搬少了，转速未达跳车值就降焉了；搬多了，又怕超速过高），加上调速器的反作用（调速器的最大工作转速r/min，超出这个转速它就要作出降低转速的反应），因此，在超速试验过程中不容易将转速控制得很稳，总是在矛盾的情况下，经过较大幅度的波动而达到跳车的目的。这种方法有两大缺点：一是转速是在一瞬间达到的，不容易观察到确切的动作转速；二是转速急剧升降，波动幅度大，对机组不利。 为了克服上述缺点，现采用手压调速器停车杆办法来增加转速。把调速器盖子打开，用手指压住停车杆，根据转速上升的快慢来改变指压的力量。由于停车杆下移，压迫飞锤收拢，控制窗口进油，动力缸活塞上移，二次油压增加，转速缓慢上升，直到跳车值。由于这个方法消除了调速器的反作用，因此整个超速试验过程都可以从容不迫地进行。13.参考答案： （1）检修液面调节阀时，打开回流调节阀的排放阀，造成真空降落。在正常情况下，该排放阀处于正压状况，应该有水排出来，但在当时回流调节阀付线关闭了，调节阀前的切断阀关闭了，而调节阀后的切断阀未关，因而使排放阀处于负压状态，结果空气漏入。 （2）检修冷凝液泵时，将备用泵的机械密封回液管拆掉。空气由此进入，造成真空降落。在检修状态时，把进口旋塞阀和真空平衡阀关闭与真空系统隔绝，就不会发生上述问题。 （3）冷凝液泵机械密封损坏，大量泄漏，启动备用泵，切换过程中真空降落。这是因为机械密封损坏的泵停不以前，没有及时关闭进口旋塞阀和真空平衡阀，空气从机械密封处经切断阀和真空平衡阀漏入备用泵，引起泵抽空，打不起压，凝结器液面上升，真空恶化。 （4）空气漏入造成真空恶化。真空抽汽冷凝器排水阻汽阀（靠大气侧的）付线打开，空气由放空管进入凝结器，所以在操作中不能打开付线阀，否则联通大气使真空下降。14.参考答案：PIC-212从手动打自动时，应先把自控给定旋钮调到与实际压力一致或（调节到自控输出风压与手动风压值一致）此时调节阀位是不会变化的，再把自动手动切换开关转到自动，即从（“m→A”位），最后顺时针转动原手动风压旋钮把它开到1.4kg/cm2以上，以便调节阀有调节余地。15.参考答案：目前经过修改在正常生产中703-J/JS不再向FIC-705供水，所以当702-J/JS跳车，备用泵又不能备用时，只停解吸就可以了。为了保证301-J/JS填料密封水，打开702-J/JS进口加冷凝液阀，打开一台泵的进出口阀以补充301-J/JS密封水和蒸发冲水。16.参考答案：油冷器漏。透平油封环封不住从下水道漏走。在运行中凡发现油箱油位有降低现象，必须从上述两个方面进行分析，并采取对策措施。油冷器漏可通过各油冷器冷却水排放阀进行检查。油封环封不住，大多数情况是回油背压升高造成。原因是回油放空管积液，放空管截面减少所致。17.参考答案：解吸塔液泛的现象是：TR-003/2.3波动，记录曲线出现乱点，TR-003/9突降，PIC-304大幅度下降，301-F液位迅速上涨，301-J/JS自控时转速突升，此时甲铵液浓度突降。为了防止解吸塔产生液科学家操作中注意：加减负荷要稳，特别是加负荷时不要大幅度调节，注意防止PIC-705大幅度波动，而且LIC-703控制要稳，防止大幅度波动，更不能满液。解吸塔顶进口加料TI-001/14要低于塔顶出气TR-003/9，15-20℃是防止解吸塔液泛的主要措施。在蒸汽分离器冲水时要一个一个阀冲不能同时开关，防止流量大幅度波动；此外，要经常清洗702J/JS进口过滤网。18.参考答案：油冷器漏后，油压高于水压（泵岗位水压为3.2-3.4×105Pa）则油漏入循环水中油位越来越低，反之油压低于水压则水漏入油中，使油位升高，油与水混合后乳化，油粘度减少，油变混浊，此时应取样分析油中水分、及时停下油泵处理油冷器的泄漏，因而在巡检时经常要检查油质油位。19.参考答案：1978年以前，因电压降低，引起联锁动作而停车的次数较多。这是由于联锁继电器释放电压偏高所至。当电网故障，电压瞬间降低，某个继电器就可能动作并使主继电器动作。由于电网的瞬时波动随时都可能发生，压缩机跳车现象频繁发生，而且压缩机跳车后还不容易查清跳车原因。经过多次观察，发现油压联锁继电器经常动作，在启动大功率机组时必然跳车。后将油压联锁继电器与凝结水泵自启动继电器互换，并在启动大功率机组时切除所有联锁，后又引用合成的不间断电源，使跳车现象有所好转，但未完全根除。一九七八年大修时，在联锁系统增加延时继电器，才使问题得彻底解决。在延时三秒的情况下，足可以克服电网的瞬间波动。联锁延时后，除了按停车按钮需要多按一会（三秒以上）外不会产生任何问题，液滴分离器高液位开头原有延时继电器，所需时间是可以调整的。20.参考答案： 21.参考答案：流程上专门设计了高压排放管以供停车排放用，而不是排到汽提塔。用LV-203排入循环系统，这是为了防止汽提塔大量进入反应液，引起列管腐蚀。因为此时无O2通入系统，会使列管的钝化膜破坏导致腐蚀。另外合成塔液面上油沫等也可以避免进入201-C，从工艺上来看，从高压排放管线排放，才能排完合成系统液相。22.参考答案：进蒸发系统尿液一般在71-72%（重量）左右，401-J出口应大于99.7%（重量）。23.参考答案： 24.参考答案：这是因为在开车过程中蒸汽流量少，温度较低，能够冲掉部分的结垢，而使转子不平衡量好转。25.参考答案： 26.参考答案：透平在运转过程中，由于蒸汽质量不好，喷嘴和叶片将产生结垢，喷嘴结垢后影响蒸汽流通面积，表现为同样的负荷和转速下，调节阀将开得很大。情况最严重时，调节阀全开，透平的转速加不上去。叶轮，叶片结垢，叶轮前后压差增加，因而轴向推力增加。由于转子的不平衡量增加，机组的振动值也随之增加。27.参考答案：四台大泵曲轴箱目前用N150#油，变距器用32#，齿轮箱用120#。换油时为保证变距器加油到位，在油冷却器排放堵头处打开排气加满上好堵头，往变距器加油时因泵未开，风压为0，叶片关闭，并缓慢盘车排气。如未做到这些工作，即使加油到位，泵启动口油将进入其它空间，油位立即下降非马上补充不可。28.参考答案： 因为一般每次原始开车前都有较多的调节阀和调节器经过仪表工检修，对于检修后的实际情况操作人员心中无数，那就有可能在生产中出现问题，因此只有在开车前与总控配合试验所有调节阀才能在正常生产中使总控调节无误。 试调节阀时的主要检查项目： （1）调节阀是否灵活有无卡涩，检查输出风压和调节阀位是否对应。 （2）各分程调节系统是否正确。 （3）有手轮的调节阀应使手轮处于不起作用位置以保证总控的调节。29.参考答案： 30.参考答案：透平在开车时推力指向前方，轴位移指示为正值。开车正常后，推力指向后端，轴位移指示负值。低压缸推力指向透平端，高压缸推力指向末端，轴位移指示为正值。正常的轴位移显示为转轴窜量的1/2在此基础上轴位移指示增大，表示推力瓦块有磨损。31.参考答案： 优点： 1）传热系数大（K=1300-1400约为列管式换热器的1.3-2倍），穿热效率高。 2）结构紧凑，换热面积大（每m3空间约有250m2换热面）。 3）灵活性大，可利用改变板片数目调节换热面积，可利用安插不同挡板改变冷热流的处理量及换热段数。 4）耗才少，检修清洗方便。 缺点： 1）密封周边长，渗漏机会大。 2）受密封材料限制，操作压力和温度都不能太高。 3）由于板间距小，所以流量不能太大，而且要求介质在操作温度下粘度要小，同时无固体颗粒。32.参考答案： 33.参考答案：因为停了汽封以后，冷空气很快会沿轴的空隙进入透平，造成较高温度的透平转子局部冷却，而产生应力。34.参考答案：共有5种，包括控制油（从油泵出口到电磁阀进口）；安全油（从电磁阀出口经危急遮断阀到开车手轮、到三个随动活塞、到抽汽逆止阀油缸）；开车油（从开车手轮到高压事故停车阀）；跳车油（从开车手轮到高压事故停车阀，到低压事故停车阀），二次油（从随动活塞孔板后到各调节阀执行机构）。35.参考答案： 工作转速在第一临界转速以下的轴称为刚性轴，这说明转体的直径比较大或者比较短，自振频率较高。在本机组中，增速箱的大小齿轮就是刚性轴。 工作转速高于第一临界转速的转达体称为柔性轴。本机透平，低压缸，高压缸的转子都是柔性轴。36.参考答案：透平后汽缸的五级是反动式叶片，后汽缸蒸汽通过这些反动式叶片降低到排汽压力。这个压差越大，在反动式叶片中产生的轴向推力也就越大，过大的推力将增加推力轴承的负荷，严重情况下可能损坏推力轴承。因此，制造厂规定后汽缸压力不大于2.99×105Pa。37.参考答案： 38.参考答案：启动备用泵时，造成抽空、油压联锁动作跳车；减少了油在油箱中的停留时间、对油质的稳定不利。39.参考答案：9×105Pa蒸汽热含量是663.4千卡/公斤，而液相是176千卡/公斤，液相的热含量比汽相少得多，如果将903-F液位控制过高，气体带液，使在加热的设备内放出热量减少，这样可造成9×105Pa蒸汽的用户，402-C加热温度下降，如解吸用9×105Pa蒸汽，解吸量减少。40.参考答案： 有两种可能： （1）401-J出口→造粒管、线堵塞而泵无打量，进口液位迅速上升，故要立即蒸发停车处理。 （2）电机与泵之间连轴节脱开，电机转而泵未转因而液位迅速上升。 均应立即停下排放交出检修。41.参考答案： 42.参考答案：所谓缓慢上升，指的是每月平均以1-1.5℃的速度上升，而不是由于工艺上诸如水碳比升高，等原因造成的超温。此种温度极缓慢上升现象，多半是由于分布器小孔逐渐被堵塞所致。例如氨泵、甲铵泵的填料碎片（四氟丁烯编制物），合成系统腐蚀产物（氧化铁粉），触媒粉（来自合成氨厂的氨触媒）以及油类变性物（来自氨泵注油器或合成氨厂的冷冻压缩机油中漏入氨的油）等等。当一部分小孔堵塞后，其余的分布器中液体温度升高，反映到出液中的NH3/CO2升高，正常生产中201-C出液NH3//CO2（分子比）接近2.0（不计尿素）若出液温度升高，则液体中的NH3/CO2也随之上升，严重时可升到2.9左右。而对气体来说，已堵塞的分布管气流速度会因无液膜存在而升高，从而导致未堵的管子气流速减少。这样一正一反的作用使运行着的管子液汽比值远超过正常值4.0，从而导致出液超温严重。同时，由于液汽比失调，汽提后液体和出汽提塔气体之比值增大使同样负荷下，进入循环状的液体量增大就意味着进入循环状的NH3、CO2增多，从而使循环状超负荷、压力升高、放空量增大。为维持生产必须多加水吸收，又使系统水碳比上升，而降低了转化率，从而导致了汽提塔进一步超负荷。形成恶性循环。生产上为了暂时维持，可适当提高合成塔气相氨碳比在上限，高限可控制在4.2左右。一旦温度已上升太多，操作上尽量避免NH3/CO2低于3.5以下操作。否则，温度突升的可能性极大，超温严重时应减负荷操作，并争取停车机会处理汽提塔。要从根本上避免超温，必须经常清理氨、甲铵泵及701J/JS，702J/JS的过滤器，减少合成氨厂来的氨中夹带的触媒粉，减少或从根本上消除氨泵注油。43.参考答案： 44.参考答案： 45.参考答案：抽汽参数改变，改变了透平各级作功比例的分配，改变抽汽参数，高压和中压调节阀作用相反的调节，以保证抽汽出蒸汽满足工艺需要，而又使透平功率不变。但这种“不变”实际上很难办到，因此最终将通过调速器调节透平的输出功率使之（在新的抽汽条件下）与压缩机功率相平衡。46.参考答案：透平的转子通过联轴节带动压缩机的转子和叶轮高速旋转，CO2气体进入叶轮槽道，在高速旋转下获得能量。表现为速度提高，气体被叶轮甩出以后，在扩压器中降低速度，压力升高，经回流通道导入下一级叶轮继续升压。每一级后气体的压力增加，温度升高，体积缩小。气体被压缩升高的热量在段间冷却器中被冷却水移去，分离掉气体中的水份后进入下级压缩，直到最终获得工艺需要的压力。47.参考答案： 物理性质发生以下变化必须更换： 闪点低于160℃（在开口的容器中试验） 杂质超过0.1%（在油槽最低处取样） 粘度的变化超过15-20% 最高总酸度高于0.4mgkOH/克48.参考答案： 49.参考答案： 如果一、二段分离器液位较低或较高而调节阀处于不动或相反的位置，则可以判断为液面调节阀失灵或卡涩。 处理的办法：关切断阀，用副线控制正常液位，找仪表工检查调节阀。50.参考答案：如果停车后一、二段分离器液面不断上升，则说明冷却器列管泄漏。因为开车时，气体压力大于水压，气漏到水中不易发现。停车后，水漏进管内，流进分离器，引起液位上升。51.参考答案： 52.参考答案： 53.参考答案：如果不盘车，透平的转子不动，汽封的蒸汽就会使转子局部受热弯曲，而造成不良影响和严重后果。盘车能使转子受热均匀，没有冷热不同的应力产生。54.参考答案： （1）关闭溢流管排放阀 （2）关HV-201向溢流管冲水 （3）当压缩机段间放空阀关闭，出口压力达20×105pa，CO2缓慢流入系统，要防止合成塔顶部超温，可先开大HV-203、202置换一段时间 （4）把PIC-206逐步提到5×105pa （5）启用工艺鼓风机向CO2管线加空气，含量控制在1.0%（体积） （6）逐步提高