《汽车制造工艺技术》 教案 张德虎 情境模块四 汽车总装工艺

授课方案授课教师课程名称汽车制造工艺技术2单元22授课时间年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第节第节第节班班班授课章节任务一认识汽车整车基本参数教学目标知识目标：掌握汽车质量参数、尺寸参数、容量参数、通过性及机动参数和主要性能参数的内容能力目标：能正确识别汽车各参数特点素质目标：培养学生爱动脑、善于查资料的素质重点难点重点：汽车质量参数、尺寸参数难点：汽车通过性、机动参数、主要性能参数教学地点普通教室□一体化教室R多媒体教室R实训室□实验室□企业现场□其他教学方法及手段常规教学□启发式教学√现场教学□案例教学□问题教学√项目教学√多媒体教学□演示教学□其他教学过程设计一、绪论二、导入三、讲授新课四、提问五、布置作业六、总结教学后记教案用纸No授课内容备注任务一认识汽车整车基本参数【绪论】1、课程性质、教学目标；2、课程考核方式（过程性考核40%+终结性考核60%）；【导入】汽车作为种现代交通工具，已经与人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的普及，人们对汽车各项相关专业知识的渴求也日益迫切。作为一个消费者，在判断一款新车是否符合自己的要求时，主要依据汽车的基本参数，它是表明车辆总体形状尺寸、质量、空间特征等的技术参数。按照它的作用不同主要分为质量参数、尺寸参数、容量参数、通过性及机动性参数和主要性能参数五大类。汽车的基本参数主要包括汽车的质量、尺寸参数、轮距与轴距、车辆通过性参数(最小离地间隙、纵向通过半径、横向通过半径、最小转向半径等)、风阻系数、汽车性能参数等数据。【讲授新课】一、汽车整车基本参数（一）质量参数汽车质量用来度量汽车自身的质量和承载能力。它是设计车辆结构、车速和稳定性，安装各种附件和装置，计算运输工作量以及设计道路等级施工标准的依据之一。汽车质量还是我国汽车车型产品分类中载重车辆的重要分类参数，在汽车产品说明书中必须说明。所标明的汽车质量，如图4-1所示，主要包括以下几个方面：（1）整车整备质量。整车整备质量指车身、全车电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备，加足冷却液、燃料、润滑材料，带齐备用车轮、随车工具、必备件及灭火器等的完整车辆的质量。（2）最大装载质量。最大装载质量指额定装载的最大限制质量。（3）最大总质量。最大总质量指整车整备质量与最大装载质量的总和。它是限制装载质量和道路通行能力的主要依据。（4）最大轴载质量。最大轴载质量指汽车车桥所允许的最大载荷质量。（二）尺寸参数尺寸参数即几何参数，是表达车辆所占有的空间几何形状和位置大小的尺寸。几何尺寸一般包括车辆的长、宽和高各方向的尺寸，如图4-2所示。（1）长度尺寸。长度尺寸指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂直面之间的最长距离(用L表示，单位为mm),也就是沿着汽车前进的方向，从最前端到最后端的距离,（2）宽度尺寸。宽度尺寸指平行于车辆纵向对称平面，并分别抵靠在车辆两侧固定突出部位（除后视镜、侧面标志灯、示宽灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链及轮胎与地面接触变形增大的部位）的两垂直平面间的最宽距离(用B表示，单位为mm)，也就是汽车最左端到最右端的距离。高度尺寸高度尺寸指在额定载荷及标定轮胎气压的条件下，车辆的支撑平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离(用H表示，单位为mm)，简单地说，就是从地面到汽车最高点的距离。

（4）前悬。前悬指通过两前轮中心的垂面与抵靠在车辆最前端并垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离(用K1表示，单位为mm)。

（5）后悬。后悬指通过车辆最后车轮轴线的垂面与分别抵靠在车辆最后端并垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离(用K2表示，单位为mm)。

（6）轮距。轮距指同车轴的两端为单车轮时，车轮在车辆支撑平面上留下的轨迹中心线之间的距离(用A表示，单位为mm)。

（7）轴距。轴距指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的两条垂线之间的距离。简单地说，就是汽车前油中心到后轴中心的距离。如为双轴汽车，则轴距为同侧车轮前轴中心至后两轴中点间的距离(用L1表示，单位为mm)。对于3轴以上的汽车，其轴距用从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。

轴距是一个很重要的参数，它决定汽车重心的位置。汽车轴距一旦改变，

就必须重新进行总布置设计。同时，轴距的改变还会引起前桥、后桥轴荷分配的变化，对汽车制动性、操纵性及平顺性产生影响。（三）容量参数1.行李箱容积行李箱容积的大小决定了汽车能携带行李或其他备用物品的多少，其单位通常为升(L)，如图4-3所示。车型的大小及使用特性不同，其行李箱容积有所不同。一般来说，车型越大，行李箱容积越大。越野车和商务车的行李箱容积都比较大；由于造型设计的原因，跑车行李箱容积都比较小。2.油箱容量油箱容量指一辆汽车能够携带燃油的体积，通常单位为升(L)，如图4-4所示。油箱容量与该车的油耗有直接的关系。一般来说，一辆汽车一箱燃油必须能行驶500km左右，例如百公里耗油10L的汽车，其油箱容积为60L左右。每种车型的油箱容积是不同的，由各生产厂家设计制造决定。（四）通过性及机动性参数（1）接近角。接近角指汽车前端下部最低点向前轮外缘引的切线与地面的夹角，用表示。（2）离去角。离去角指汽车后端下部最低点向后轮外缘引的切线与地面的夹角，用β表示。（3）最小离地间隙。在额定载荷和标定轮胎气压下，最小离地间隙指车辆支撑平面与车辆底盘突出部分最低点的距离，用C表示，单位为mm。（4）纵向通过半径。在汽车侧视图上作出的与前轮、后轮轮胎及两轴间最低点相切圆的半径R即为纵向通过半径，其表示汽车能够无碰撞地越过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过半径越小，通过性越好。

（5）横向通过半径。在汽车后视图

上作出的与左、右两车轮轮胎内侧及底盘最低处相切圆的半径R2即为横向通过半径。

（6）最小转向半径

。转向盘转到极限位置时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径即为最小转向半径。它是汽车机动性的重要指标，表示汽车在最小面积内的回转能力和通过狭窄地带或绕过障碍物的能力。（五）主要性能参数

汽车的主要性能参数指车辆在运行过程中应达到的技术要求或参数，主要包括动力性、经济性、操纵使用性和污染排放等的汽车使用数据，如最高车速、最大爬坡度、起步加速时间、超车加速时间、百公里油耗、风阻系数、制动距离等。（1）最高车速。最高车速指汽车在水平良好路面上能达到的最高行驶车速。汽车的最高车速由发动机排量和汽车本身设计的传动比决定。排量越大，传动比数据越大，车速就越高。（2）最大爬坡度。最大爬坡度指汽车满载时在良好路面用1档行驶能克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用斜坡的角度值表示，或以斜坡起止点的高度差与其水平距离比值的百分数来表示。如汽车爬坡度是30%，

即此车可通过的最大坡度是16°42”。

汽车爬坡度表示汽车爬坡的能力，如果汽车技术说明书中“汽车爬坡度”直接标注了角度，就是指此车可通过的最大坡度。根据汽车行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的，如果仅标注数字，实际上是百分比数字。对于经常在城市和良好公路上行驶的汽车，最大爬坡度在10°左右即可。对于载货汽车，有时需要在坏路上行驶，最大爬坡度应在30%

(即16.50o)

左右。而越野汽车要在无路地带行驶，最大爬坡度应达30o以上。

（3）起步加速时间。起步加速时间指汽车以1档或2档起步，并以最大加速度逐步换至最高档或次高档，且达到某一预定车速所需的时间。

（4）超车加速时间。超车加速时间指汽车在良好的平直路面上，风速小于3

m/s，以直接档或最高档行驶，车速从v1升到v2所需要的时间。

（5）百公里油耗。百公里油耗指汽车在道路上行驶时，每百公里的平均燃料消耗量。它是汽车耗油量的一个衡量指标，分为理论百公里油耗(90km/h

等速油耗)和循环百公里油耗(包括市区、郊区和高速路几种循环的综合)。（6）风阻系数。风阻系数指空气与汽车以一定的相对速度流过车身表面轮廓时所受到的阻力大小。风阻系数越小，汽车行驶中的空气阻力就越小。风阻系数是设计汽车(特别是轿车)外形轮廓及其他相关结构的重要依据。（7）制动距离。制动距离指汽车在一定的初速度下，从驾驶人急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。它包括反应的距离和制动的距离两个部分。制动距离越小，汽车的制动性能越好。【提问】1.汽车质量参数有哪些？2.汽车整车尺寸参数有哪些？【布置作业】

1.汽车容器参数有哪些？

2.汽车主要性能参数？【总结】授课方案授课教师课程名称汽车制造工艺技术2单元23授课时间年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第节第节第节班班班授课章节任务一认识汽车VIN码、汽车车身结构教学目标知识目标：掌握汽车识别代码VIN码定义、意义和作用；掌握VIN码的安装位置和组成；了解汽车车身结构能力目标：能概述汽车涂装涂层标准素质目标：培养善于思考、善于总结、认真严谨的态度重点难点重点：VIN码定义、组成难点：汽车车身结构教学地点普通教室□一体化教室R多媒体教室R实训室□实验室□企业现场□其他教学方法及手段常规教学□启发式教学√现场教学□案例教学□问题教学√项目教学√多媒体教学□演示教学□其他教学过程设计一、复习二、导入三、讲授新课四、提问五、布置作业六、总结

教学后记教案用纸No授课内容备注任务一认识汽车VIN码、汽车车身结构【复习】1.汽车整车尺寸参数有哪些？2.汽车主要性能参数？【导入】

为什么每一辆汽车均有如下图所示的一组数字和字母？它有什么意义和作用？【讲授新课】一、汽车VIN码汽车识别代号(

VehicleIdentifieationNumber，VIN)

是汽车制造厂为了识别一辆汽车面规定的一组字码，由英文字母和阿拉伯数字组成，共17位，又称为17位码，如图4-6所示。（一）汽车识别代号的意义和功用VIN具有全球通用性和可检索性，可最大程度进行信息承载，它已成为全世界识别车辆啡一准确的“身份证”。（二）汽车识别代号的安装位置及组成1.VIN的安装位置VIN在汽车上的安装位置，各国汽车生产厂家的各类车型不尽相同(图4-7)。例如，美国规定VIN应安装在汽车仪表板左侧，在车外透过风窗玻璃可以清楚地看到并便于检查，欧洲共同体规定VIN应安装在汽车右侧的底盘车架上或标写在厂家铭牌上。CB16735-2004《道路车辆车辆识别代号

(VIN)》规定：汽车识别代号的安装位置应尽量标示在车辆右侧的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的车辆结构件上(

玻璃除外)。对于小于或等于9人座的乘用车和最大总质量小于或等于3.5t的载货汽车，车辆识别代号应永久地标示在仪表板上靠近风窗立柱的位置。

2.VIN的组成汽车识别代号由3部分组成(图4-8)：汽车识别代号的第一部分为世界制造识别代号(WMI)，第二部分为车辆说明部分(VDS)，第三部分为车辆指示部分(VIS)。（1）世界制造厂识别代号（WMI）。世界制造厂识别代号是由3位字每或数字组成的，它们必须经过申请、批准和备案后才能使用。根据地理区域不同，分配给各个车辆制造厂家的世界制造厂识别代码也不同。（2）车辆说明部分(VDS)。车辆说明部分由6位字码组成，分别由制造用不同的数字或字母标明车辆形式或品牌、车辆类型种类，系列车身类型发动机或底盘类型、驾驶室类型以及汽车车辆的其他特征参数。如果制造厂不用其中的一位或几位字码，则应在该位置填入制造厂选定的字母或数字占位。（3）车辆指示部分(VIS)。车辆指示部分由8位字码组成。第1位字码(即17位代码的第10位)表示汽车生产年份，年份代码按表4-1规定对照使用。第2位字码即第11位用来指示汽车装配厂，若无装配厂，制造厂可规定其他的内容。（四）VIN码举例

某一上海大众集团VIN码如下：二、汽车车身结构1.FF形式的车身结构（1）FF车辆的特征FF车辆的前车身必须承载发动机、传动桥、前悬架系统、转向系统，车身为了承受这些的负荷必须采取某些额外的措施，如为了达到足够的强度和刚度，必须增大接合面积或者采用加强梁。（2）FF车辆发动机支撑方式1）副梁式。副梁不和车身焊接成一体，是用螺栓固定的方式安装于车身上，如图4-9所示。因为将发动机悬架系统、传动桥、转向系统固定于副梁上，所以上述机构所产生的振动不会直接传递到车身。这种方式的静肃性优于其他固定方式。目前，副梁式大都使用于大型车辆。2）中间纵梁式。中央纵梁式是指中间纵梁安装于发动机中央的下方，和发动机成直角，用来固定发动机前后方向的支座，而左右方向则是通过前侧梁来固定，如图4-10所示。目前从中型车主要采用中间梁式的发动机布置形式。3）直接固定式。直接固定式取代副梁式和中间纵梁式，是将发动机直接固定于加强梁上，例如：前横梁、后横梁、左（右）前纵梁，如图4-11所示。目前小型车都是采用此种方式。（3）前车身板件结构1）副梁式。前车身是由发动机舱盖和前翼子板（由螺栓固定）以及A水箱上横梁、B右大灯支架、C水箱下横梁、D左前纵梁、E右前翼子支承纵梁、F前围板、G前风窗下沿隔板总成（全部由点焊焊接固定）所组成，如图4-12所示。2）中间梁式和直接固定式，如图4-13和图4-14所示。发动机固定方式采用中间梁式和直接固定式的车辆，通过使用加强梁（转向机齿轮箱支撑梁）来支撑发动机和转向机齿轮箱的。（4）下车身结构1）前下车身。前侧下车身由前纵梁、水箱下横梁、水箱上横梁、转向器支撑横梁（有的车型没有）等加强梁所构成，以确保足够的强度和刚性，如图4-15所示。前纵梁与车底板加强纵梁及车门下沿纵梁相连接，以利于撞击时能将撞击力分散至车身的各个部位。由于没有转向机齿轮箱支撑梁，故前侧梁是直接焊接于前围板、车门下沿纵梁和底板纵梁上。因前纵梁和转向器支撑横梁连接在一起，而转向机齿轮箱支撑梁又和左右车门下沿纵梁连接在一起，所以前侧梁和车门槛板也有效地连接。2）乘座箱底板焊合总成，如图4-16所示3）轿车底板中央通道，如图4-17所示。4）后部车身底板。后部车身由后纵梁、后行李箱底板、行李箱底板加强横梁等组成，如图4-18所示。2.FR形式的车身结构（1）FR车辆的特性。由于FR车辆有传动轴，后方安装差速器，车底板中心拱起的高度需要较大的空间，因此乘坐空间便减少。所以一般来说FR车辆不使用于小车型车上。通常广泛使用于大型车辆上。

（2）FR车辆的前车身结构。前车身由发动机舱盖、前翼子板、A-前悬架支承横梁（以上由螺栓固定）以及B-水箱上横梁、C前侧梁、D-水箱下横梁、前横梁、E-左悬架支承板、发动机舱左侧围板、F-前围板、G-前挡风窗下沿隔板等以上由点焊焊接固定）组成，如图4-50所示。前侧梁等梁件通过有效分配加强板位置的方法，提高其刚性。另外前悬架横梁使用螺栓固定于前侧梁上，同样能提高前车身的刚性。（3）FR车辆的前底板结构。前部车身底板由纵梁和横梁构成有效的框架结构，以确保前部车身具有足够的强度与刚度，用来承受车身载荷、集中载荷和路面冲击载荷。前纵梁有一部分经由车底板支撑横梁、车门下沿纵梁和车底板中梁等连接增强承载能力，如图4-51所示。3.FF和FR车辆的侧车身侧车身与前车身和车顶钢板相结合形成乘坐空间。在行驶中这些钢板承载来自下车身的负荷到车辆上侧，防止左右两侧弯曲，此外，侧车身提供了车门支撑，保证万一车辆翻覆时能保持乘坐空间的完整性。因此，为增加刚性，将外板、加强板和内衬板组合而成一个多层箱形结构，如图4-52所示。4.发动机舱盖

发动机舱盖（图4-53）由外板、内板和加强梁组成，在内板和外板的四周通过摺边工艺来取代焊接方法。为了确保发动机舱盖铰链和发动机舱盖锁支架的刚性和强度，将加强梁点焊于内板上，另外、在内板和外板的某些间隙中涂抹密封胶，以确保外板具有足够的张力。5.车门车门包含了外蒙皮、内衬板、加强梁、车门保护杠和门框等。其中内衬板、加强梁和车门保护杠焊接在一起，而内衬板和外蒙皮通常是以折边连接。另外，车门窗框通常是由点焊和铜焊接合，车门形式大致分成组合外形窗框车门、外形整体成型车门和无窗框车门三种。6．行李箱盖行李箱盖的构造类似于发动机舱盖，包含了外板、内板和加强梁，并于内板和外板的四周施加摺边，而加强梁和支座是由点焊焊接于行李箱盖铰链和支座区域，如图4-55所示。除此之外，将密封胶涂抹于内板和外板的某些间隙当中，以确保外板有足够的张力。【提问】1.汽车车辆识别代码VIN组成部分？2.正确解读汽车车辆识别代码VIN码信息？【布置作业】

1.简述FF形式的车身结构？

2.简述FR形式的车身结构？【总结】授课方案授课教师课程名称汽车制造工艺技术2单元24授课时间年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第节第节第节班班班授课章节任务一汽车拆装和调整基本要求教学目标知识目标：了解汽车拆装与调整所具备的技能，以及拆卸时注意事项能力目标：能安装安全操作规程进行汽车拆卸与装配素质目标：培养善于思考、善于总结、认真严谨的态度重点难点重点：汽车拆装与调整所具备的技能难点：汽车拆卸与装配安全操作规程教学地点普通教室□一体化教室R多媒体教室R实训室□实验室□企业现场□其他教学方法及手段常规教学□启发式教学√现场教学□案例教学□问题教学√项目教学√多媒体教学□演示教学□其他教学过程设计一、复习二、导入三、讲授新课四、提问五、布置作业六、总结

教学后记教案用纸No授课内容备注任务一汽车拆装和调整基本要求【复习】1.汽车车辆识别代码（VIN码）概念、组成部分？2.概述汽车车身结构组成？【导入】因车辆缺陷，A公司召回2009年9月11日至2011年10月14日生产的部分轿车。涉及车型：C5涉及数量：63301辆缺陷概述：车辆后桥螺栓拧紧力矩不足，可能引起螺栓受损。后果概述：在极端条件下后桥螺栓可能断裂，导致后轮定位偏移，存在安全隐患。修复概述：A公司将对召回范围内的车辆后桥螺栓残余力矩进行检查，根据检查结果采取相应措施使后桥螺栓力矩达到标准值，以消除故障隐患。为此，可通过本任务的学习，让学生们掌握螺栓拧紧的专业知识，掌握正确的螺栓拧紧方法，完成此次召回任务。【讲授新课】一、汽车拆装与调整需具备的技能对汽车进行拆装与调整是汽车从业人员最基本的技能，要想高标准地完成拆装与调整作业，汽车从业人员必须具有如下的技能：（1）熟悉汽车的构造及工作原理。汽车的种类、型号繁多，结构不同，装配、拆卸的顺序和使用的工具也不一样。如果不了解所需要拆卸汽车的结构和特点，任意敲击或撬打都会造成零件的变形或损坏。所以，了解汽车的构造和工作原理，是确保正确拆卸的前提。（2）熟悉汽车装配工艺指导书。汽车的装配工艺指导书是指导汽车装配作业的指导性文件，汽车的装配工艺包括零件的装配关系、装配零件的数量、装配时力矩的要求及装配用的工具，在装配工艺指导书上都有详细的要求，装配人员在装配时要严格按照装配工艺的要求进行。只有这样，才能保证装配作业的生产一致性和装配的正确性。（3）熟悉汽车装配基本拆装方法。汽车装配基本的拆装包括螺钉螺栓的装配、插接件的连接、油管的连接等，这些拆装方法的熟练与否直接关系到汽车拆装的质量。因此，作为一个合格的汽车拆装人员，对上述拆装方法一定要能正确运用。（4）熟悉汽车拆装工具使用方法。汽车拆装属于专业拆装，除了一些基本的拆装工具外，还用到一些专用的拆装工具，尤其是气动扳手和定扭扳手的使用，在汽车拆装中用得非常多。如何正确使用这些工具,是每个从业人员所必须具备的技能。因此，在上岗前必须对从业人员进行培训。二、拆卸时注意事项（1）按需要进行拆卸和装配。零部件经过拆卸和装配，容易产生变形和损坏，特别是紧配合件更是如此。不必要的拆卸会降低汽车的使用寿命，增加修理成本，延长修理工期。因此，拆卸时应防止盲目地大拆大卸，如果通过不拆卸检查就能判定零件符合要求，就尽量不拆卸，以免损坏零件。（2）掌握正确的拆卸和装配方法。拆卸时为了提高拆卸工效，减少零部件的损伤和变形，需要使用相应的专用工具和设备，严禁任意撬打和敲击。例如拆卸紧配合件时，应尽量使用压力机和拉拔器。拆卸螺栓联接件时，要选用适当的工具，依螺栓紧固的力矩大小优先选用套筒扳手、梅花扳手和固定扳手。尽量避免使用活动扳手和手钳，防止损坏螺母和螺栓，给下次拆卸带来不必要的麻烦。装配时要尽量使用合适的装配工具，对于有力矩要求的螺栓螺母联接，尽量采用定扭扳手来保证扭力。在进行车轮装配时，如果没有机械手，装配时要按照对称原则进行。由表及里逐级拆卸的顺序一般是先拆车厢、外部线路、管路、附件等，然后按汽车→总成→部件→零件顺序进行拆卸。（3）拆卸时要为重新装配做好准备1）拆卸时要注意检查校对装配标记。为了保证一些组合件的装配关系，在拆卸时应对厚有的记号加以校对和辨认。没有记号或标记不清的应重新检查做好标记。有的组合件是分组选配的配合副，或是再装合后加工的不可互换的组合件，如轴承盖、连杆盖等，它们都是与相应组合件一起加工的，均为不可互换的组件，必须做好装配标记，否则将破坏它们的装配关系甚至动平衡。2）零件要分类顺序摆放。为了便于清洗、检查和装配，零件应按不同的要求分类顺序摆放。否则，零件胡乱堆放在一起，不仅容易相互撞伤，而且会在装配时造成错装或找不到零件。为此，拆卸时应按零件的大小和精度归类分格存放。统一总成、部件的零件应集中在—起放置。不可互换的零件应成对放置。易变形、易丢失的零件应专门放在相应的容器中。三、汽车拆卸和装配安全操作规程1）上岗前穿戴好劳保用品，检查所使用的工装、工具等设备设施。2）两人以上作业时必须互相联系协调工作，做到三不伤害:

不伤害自己、不伤害别人、不伤害机器。3）使用吊车要有起重机操作证，遵守起重机安全操作规程，并对起重机、吊具认真检查，起重时，严格执行“十不吊”和起重机安全操作规程。4）使用电动工具必须配备漏电保护器并检查是否漏电。5）锤柄不应沾有油脂，防止滑脱伤人。锤头卷边应修整再用。6）装夹钻头应断电或断气，必须停止转动后方可进行更换。并用专用钥匙松、紧钻头。7）螺钉旋具不准当錾子用。8）使用砂轮时，不许在砂轮上磨软物质，切线方向不允许站人。不得用力过大，并必须佩戴防护眼镜。严格执行砂轮机安全操作规程。9）使用加力扳手(加长杆)加力时，应检查套管头是否完整，应无裂纹，扳手无油污。周围环境无杂物、地面无油污，加力均匀，不可用力过猛。10）工作现场严禁烟火，不得用汽油等易燃液体擦洗衣物等物品。11）现场零件摆放整齐、不超高。要留有消防和操作通道，地面无油污、水等。12）工作完毕后切断电、气源，清理工作现场。把工作后废旧零件和废旧棉纱、油各类液体严格按A、B、C分类存放，做到统一回收。13）严禁用锤子等铁制工具敲打气瓶嘴、保险帽(盖)等部位。14）工作完毕，应关闭焊枪及气瓶开关。15）清理现场，周围不许有火种，确认安全方可离开工作现场。【提问】1.简述汽车拆装与调整需具备的技能有哪些？2.简述汽车装配工艺指导书有哪些内容？【布置作业】

1.简述拆卸时需要注意哪些事项？

2.简述汽车拆卸和装配安全操作规程？【总结】授课方案授课教师课程名称汽车制造工艺技术2单元25授课时间年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第节第节第节班班班授课章节任务二汽车装配常用工具教学目标知识目标：掌握手动力矩扳手分类、气动力矩扳手、电动工具和铆钉枪分类和用途；了解上述工具的使用维护、注意事项能力目标：会正确使用手动、气动扳手及电动工具素质目标：培养善于思考、善于总结、认真严谨的态度重点难点重点：手动和气动力矩扳手分类和用途难点：铆钉枪的分类、结构组成和用途教学地点普通教室□一体化教室R多媒体教室R实训室□实验室□企业现场□其他教学方法及手段常规教学□启发式教学√现场教学□案例教学□问题教学√项目教学√多媒体教学□演示教学□其他教学过程设计一、复习二、导入三、讲授新课四、提问五、布置作业六、总结

教学后记教案用纸No授课内容备注任务二汽车装配常用工具【复习】1.简述汽车拆装与调整需具备的技能有哪些？2.简述拆卸时需要注意哪些事项？【导入】工具的范畴十分广泛，就汽车制造领域而言，就可以说是举不胜举。对于汽车总装而言，拧紧作业约占据整车装配联接总和的90%。下面主要对手动力矩扳手、气动力矩扳手、电动工具和铆钉枪四种工具的结构原理及技术性能进行相应的介绍【讲授新课】一、手动力矩扳手

1.力矩的概念力矩就是力和距离的乘积，在紧固螺钉、螺栓、螺母等螺纹紧固件时需要控制施加的力矩大小，以保证螺纹紧固且不至于因力矩过大破坏螺纹，所以用力矩扳手来操作。首先设定好一个需要的力矩值上限，当施加的力矩达到设定值时，扳手会发出“咔嗒”声响或者扳手连接处折弯一点角度，这就代表已经紧固不要再加力了。

2.手动力矩扳手的分类（1）手动定值式力矩扳手(图3-1)。又称预置式扭矩扳手，扳手扭矩的大小应用专用仪器调到所需的扭矩，此种扳手适用于大批量生产的工厂企业。（2）手动可调力矩扳手(图3-2)。可调式扭矩扳手主要是扳手手柄上带有刻度，使用人员可以根据自己的需要调整扭矩的大小。主要用于维修及单件生产场合使用。（3）手动表盘指针力矩扳手(图3-3)。利用指针将被测螺帽、螺栓等紧固件扭矩值直观的在表盘上指示出来，并记忆该扭矩值大小的。（4）棘轮扳手(图3-4)。一种手动螺丝松紧工具，单头、双头多规格活动柄棘轮梅花扳手(固定孔的)。是由不同规格尺寸的主梅花套和从梅花套通过铰接键的阴键和阳键咬合的方式连接的。（5）手持式数显力矩扳手(图3-5)。带数字显示的扭力扳手(扭矩扳手，力矩扳手)，它有别于一般的扭力扳手，拥有强大的操作功能，包含扭力设定、单位设定、模式设定、数值储存、数值清除、数值输出以及网络校正功能。下面以手动力矩扳手为例进行介绍。手动力矩扳手主要由扭力主弹簧、扭力调整机构、锁止机构、驱动方头、外壳以及手柄等组成，具体结构如图3-6

所示，其中扭力主弹簧是该类工具的核心零部件，可以通过改变扭力弹簧受压状态而改变所需力矩的大小，其自身精度为±3%，一般用在零部件装配完毕后，测量动力工具的拧紧状况，看是否达到实际规定的工艺要求。二、气动力矩扳手1.气动扳手的分类及用途

气动扳手的类型较多，按其功能分为：普通的冲击扳手、定扭矩气动扳手及棘轮气动扳手等；按其结构形式分弯头式、直柄式和手枪式等三种。冲击式气动扳手。冲击式气动扳手用开关调节进气量的大小来控制转速或扭力的大小，其外形结构有手枪式和直柄式两种，如图3-7所示。冲击式气动扳手结构简单，耐用。通常用在尺寸较大的螺栓且拧紧扭矩要求不严格的场合，其参数及型号如表3-1所示。（2）定扭矩气动扳手。定扭矩气动扳手用调整气体压力来控制扭矩大小，根据工艺需要设定扭矩，工作时达到设定扭力后就自动停止运转，其外形结构有弯头式、棘轮式、直柄式和手枪式等四种。2.使用方法及注意事项3.气动工具使用安全注意事项

（1）压缩空气的供给

①气动工具必须采用压缩空气作为动力源，严禁使用氧气、乙炔等其他压缩气体作为动力源。所有的工具、配件、空气管线都必须符合空气压力与容积的要求，连接导管接头必须连接牢固可靠。

②供给工具使用的空气必须是干净且干燥，空气中的水分会导致工具内部金属生锈而造成损坏。

③使用的气动工具必须按照说明书规定的气压（一般不应超过630kPa），严禁使用超过规定压力的空气动力源。

④空气动力源管线不应相互缠绕或折弯，否则会导致严重的事故。

⑤气动工具使用时，要精力集中、紧握操作手柄，点动试验确认转向正确后，方可缓慢按动开启按钮进行工作。

（2）润滑及保养

①每班必须从接管内孔注入润滑油3～4次，夏天可用20号机油，冬天用10号机油。

②扭力扳手—每拆装螺丝约8000次后或工作40小时后，应从工具上的注油位置，拆下注油螺钉注入黄油来润滑打击组，润滑后需再将此螺钉装上旋紧。

③棘轮扳手—每拆装螺丝月3000次后，需将棘轮头上的扣环拆下，将传动轴拿出插拭干净后，抹上黄油来润滑棘轮组，润滑后再将棘轮组装回。注意：拆卸此棘轮头组时需小心扣环及钢珠的弹出。三、电动工具1.电动扳手

（1）电动扳手的类型及用途

①电动冲击扳手（如图3-9所示）。其特点是具有旋转切向冲击机构，工作时反作用扭矩小，操作简便。电动冲击扳手主要是适用于初紧螺母或螺栓。②电动定扭矩扳手（如图3-10所示）。电动定扭扳手分为电流式和动态扭矩传感器式两种，由控制器和拧紧轴组成。电动扭矩扳手具有精度高（±2%）、故障率低、寿命长、可编程，可对扭力和角度控制、可选择多种扭力的优点，其缺点是价格高。

（2）电动扳手使用注意事项

1）电动扳手的检验及保养

2）电动扳手的使用和操作注意事项2.电动螺丝刀电动螺丝刀类型较多，按使用电源分类可分为直流螺丝刀和交流螺丝刀，按控制方式分全自动螺丝刀和半自动螺丝刀，对螺钉拧紧力矩的控制方法分电子控制式电动螺丝刀和机械控制式电动螺丝刀，按手持方式分手枪式和直柄式，如图3-11所示。（1）电动螺丝刀的结构特点及用途

全自动螺丝刀是螺钉拧到位就自动断电，停止转动，不会打坏螺丝及损坏机件，如图3-12所示。（2）电动螺丝刀使用注意事项

①选择刀头时，应使刀头形状与螺钉头形状吻合，以免损伤螺钉头。

②调整拧紧扭矩应符合装配要求，扭矩过大会损坏螺钉或使电动机过载；扭矩过小则螺钉拧不紧，达不到螺纹夹紧力的要求。

③作业时螺钉、刀头应保持条直线，且垂直于螺纹孔，并应连续缓慢、平稳地施加压力。3.电动工具安全防护（1）电动工具安全防护类型Ⅰ类工具安全防护：工具中设有接地装置，绝缘结构中全部或多数部位有基本绝缘。如果绝缘损坏，由于可触及金属零件通过接地装置与安装在固定线路中的保护接地或保护接零导线连接在一起，不致成为带电体，可防止操作者触电。Ⅱ类工具安全防护：这类工具的绝缘结构由基本绝缘和附加绝缘构成的双重绝缘或加强绝缘组成。当基本绝缘损坏时，操作者由附加绝缘与带电体隔开，不致触电。Ⅱ类工具必须采用不可重接电源插头，不允许接地。Ⅲ类工具安全防护：这类工具由安全电压电源供电。安全电压指导体之间或任何一个导体与地之间空载电压有效值不超过50V；对三相电源，导体与中线之间的空载电压有效值不超过

29V。安全电压通常由安全隔离变压器或具有独立绕组的变流器供给。Ⅲ类工具上不允许设置保护接地装置。

四、铆钉枪铆钉枪用于各类金属板材、管材等制造工业的紧固铆接。1.铆钉枪的分类铆钉枪按安装的铆钉不同可以分为抽芯铆钉枪、铆螺母枪、环槽铆钉枪。按照动力不同分为气动铆钉枪、电动铆钉枪、手动铆钉枪、液压铆钉枪。2.铆钉枪使用方法1）开始工作前先从进气嘴注入少量机油，保证铆钉枪的工作性能和工作寿命。2）保持规定的进气压力。进气压力过小，会降低铆钉枪的功率，不仅铆接效率低，铆钉镦头也可能因锤击次数过多而产生裂纹。3）冲头顶紧铆钉后才按压按钮，否则，活塞产生往返运动，会消耗一部分能量，活塞撞击壳体，使铆钉枪损坏。4）利用防护弹簧将冲头与枪身连接牢靠，避免冲头飞出，损伤人或产品。

5）右手持握手柄，食指按下按钮，起动铆钉枪，可利用按钮调节压缩空气大小，保证铆钉枪平稳工作。铆接刚开始，由于铆钉杆较长，铆钉杆与铆孔之间的间隙较大，受锤击时铆钉杆容易弯曲，因此，应轻压按钮，使铆钉枪功率小一些，待铆钉杆填满铆孔再重压，增大铆钉功率，以迅速形成镦头，镦头接近完成时，再逐渐放松按钮，防止镦头打得过低。6）冲头尾部按不同铆钉枪的型号配制，不应混用，避免损伤机件，降低效率。7）使用中不应随意打空枪，避免损坏机件。【提问】1.手动力矩扳手的分类？2.气动扳手的分类及用途？【布置作业】

铆钉枪的用途和分类？【总结】授课方案授课教师课程名称汽车制造工艺技术2单元26授课时间年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第节第节第节班班班授课章节任务三汽车装配基本操作教学目标知识目标：掌握螺纹类型、标注含义；了解线束插接、卡箍拆装、管路连接、粘贴、组装作业内容能力目标：会正确使用专用工具，进行螺栓连接、线束插接、卡箍拆装、管路和粘结作业素质目标：培养善于思考、善于总结、认真严谨的态度重点难点重点：螺母螺栓装配、线束插接、卡箍拆装难点：管路连接、粘贴作业和组装作业教学地点普通教室□一体化教室R多媒体教室R实训室□实验室□企业现场□其他教学方法及手段常规教学□启发式教学√现场教学□案例教学□问题教学√项目教学√多媒体教学□演示教学□其他教学过程设计一、复习二、导入三、讲授新课四、提问五、布置作业六、总结

教学后记教案用纸No授课内容备注任务三汽车装配基本操作【复习】1.手动和电动力矩扳手的用途和分类？2.铆钉枪的用途和分类？【导入】

汽车配件的特点是零件种类多、数量大，作业内容复杂。装配零部件出发动机、传动系统、车身、悬架、车轮、转向系统、制动系统、空调系统等之外，还要大量内外插件、电器、线束、软管、硬管、玻璃、隔声材料等。汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%~25%，其最常见的操作内容有螺栓与螺母联接、线束插接和卡箍拆装作业等。【讲授新课】一、螺栓与螺母简述1.螺纹联接标准

螺纹联接件的类型很多，汽车制造中常见的螺纹联接件有螺栓、双头螺柱、螺钉、螺母、自攻螺钉和垫圈等。这类零件的结构和尺寸都已形成标准，设计时根据受力及有关标准进行选用。

根据GB/T

3103.

1-1982标准，螺纹联接件分为三个精度等级，代号分别为A、B、C级。其中A级螺纹联接件的精度最高，主要用于要求配合精确、防止振动等重要零件的连接；B级精度多用于受载较大并且经常装拆、调整或者承受变载荷的连接；C级精度多用于一般的螺纹联接。常用的标准螺纹联接件（螺栓、螺钉），通常选用C级精度。

2.螺纹的分类

螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上，有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用途可分为三大类：

1）普通螺纹。牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，细牙螺纹的连接强度较高。

2）传动螺纹。牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。

3）密封螺纹。用于密封连接，主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。

3.螺纹联接件的规格

螺栓和螺母将车辆各部分上的零件紧固在一起。它们在汽车上大量应用，规格很多，为了正确进行装配，正确掌握它们非常重要。螺母螺栓形式，如图3-13所示。

螺栓用不同的名称以区别其尺寸和强度。车辆上使用的螺栓可根据各自区域所要求的强度和尺寸进行选择。1）螺栓：M12×1.25×102）螺母：M12×1.25

M：螺纹类型，M表示公制螺纹。

12：螺纹大径；

1.25：表示螺距。

3）自攻螺钉：ST4.8×16

ST：代表自攻螺钉；

4.8：螺纹牙顶重合的假想圆柱直径，也就是自攻螺钉的规格。

16：代表自攻螺钉的公称长度。（4）螺栓螺母类型1）螺栓类型（图4-71）①六角螺栓。这是最常见的一种螺栓类型。其中一些在螺栓头下有法兰盘或垫圈。也有一种是外圆内空六角的，称为内六角螺栓。法兰类型：螺栓头部和零件接触的部分面积很大，可以减缓螺栓头部施加给零件的接触压力。这样，有助于减少损坏零件的可能性。

垫圈型：功用与法兰相同。也可以用于拧紧比螺栓头更宽孔洞的部件。这类螺栓在螺栓头部和垫圈之间加了弹簧垫片，可以减少螺栓松脱。②U形螺栓。这些螺栓主要用于连接弹簧钢板和车桥。③双头螺栓。这些螺栓柱用于将各零件定位，或使用其装配简化。2）螺母的类型（图4-72）①六角形螺母。这种螺母使用的最普通。其中一些在螺母下有法兰盘。②盖螺母。主要用在铝制轮的轮毂螺母，螺母上有盖子可盖住螺纹。用来防止螺栓端部生锈和美观。③开槽螺母。这些螺母有多个槽或有带槽的柱面。又称做防松脱螺母，在槽中插入开口销，为防止螺母转动而变松。这些螺母主要用在各个接头上，如在转向系统中。2.螺栓螺母的锁定方法（1）采用锁紧螺母的方法（图4-73）。锁紧螺母有变形螺纹，或是当其拧紧到位后，其螺纹变形以防止螺母松脱。它们与汽车的传动零件一起使用。（2）垫圈。在螺母、螺栓和工作面之间增加一个垫圈来防止松脱的方式。

（3）开口销（图4-74）。开口销和开槽螺母配合使用可以实现锁紧张功能。它们主要与汽车的转向零件一起使用。（4）锁紧板。锁紧板的舌片顶着螺栓或螺母安装以防止紧固件变松。锁紧板不能再次使用。（5）自攻螺钉连接（图4-74）。自攻螺钉主要用来联接内饰件、装饰条和线束等。（6）卡扣连接（图4-76）。用来安装室内装饰件、装饰条，外部装饰件、线路等。（7）铰链连接（图4-77）。用来连接车门、发动机罩、行李厢盖等。（8）螺纹联接的方式

①螺栓—平垫圈—连接件—弹簧垫圈—螺母(平母)，如图4-78a所示。②螺栓—平垫圈—连接件—自锁螺母，如图4-78b

所示。③螺栓—弹簧垫圈—平垫圈—连接件—焊接螺母，如图4-79所示.二、线束插接和卡箍拆装作业1.线束插接（1）概述插接件（图4-80）是线束的重要组成部件，在很大程度上决定线束质量的好坏，反映线束的技术含量和可靠性，所以，选取插接件的每一个细节都要高度重视，不能出现任何错误。尤其是线束工程师，更需要了解线束插接件所用材料的具体性能，这样才有助于其选取优质插接件。1）护套材料（塑料件）。常用的材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等，设计插件时可根据不同的需求选择不同的材质，还可根据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料，以达到增强或阻燃的目的，如添加玻璃纤维增强等。2）端子材质（铜件）。插接件用的铜主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比重较大。另外，可根据不同的需求选择不同的镀层。（2）线束的识读线束可分为下列各组，如图4-81所示，以方便车辆各个电气组件之间的连接。1）车身接地。在车辆上，每个电气装置的负端和蓄电池的负端都连接至车身的金属薄板上，以形成电路，这种将所有负端都连接到车身上的做法被称为“车身接地”。

2）线缆。车辆使用线缆的几种主要类型，如图4-82所示。3）连接部件(图4-83)。为方便连接起见，线束都集中在车辆的少数几个部分。（3）连接器的装配车辆的电气部件通过连接器连接；因此，当拆卸和安装电气零部件时，需要断开连接器。因为连接器有不同的类型，因此要用合适的方法拆卸每种不同的连接器。连接连接器时应挂上标签以标明连接位置。2.软管卡箍的拆装软管在汽车上的应用非常多，主要应用范围包括：汽车软管转向管（图4-86）、刹车管（图4-87）、空调管（图4-88）、燃油管（图4-89）、冷却水管、散热软管、暖风软管、空气滤芯器软管、蜗轮、增压系统软管；其他硬管或接头、换热器、空调器、过滤器等。软管连接器的功用主要是当车辆相互连接时用以贯通汽车相应管路的通畅，它能在软管相邻两零件之间的距离发生伸长或缩短的变化时，不致损坏硬管，亦不妨碍压力空气的畅通软管通常比硬管的直径稍微大一些，硬管插入到软管中用管夹夹住，使其不会滑出。拆下卡箍要用合适的工具，以免损坏。安装软管或卡箍，要安装在原位置。（1）拆卸弹簧夹（图4-90）

1）使用手钳，夹住卡箍卡爪，使它变宽。

2）从软管连接处滑动拆下卡箍。（2）装配弹簧夹（图4-91）

1）将卡箍推入软管相应的位置；

2）将硬管直接插入到软管一定的位置；

3）使用手钳，夹住卡箍卡爪，使它变宽，然后带动卡箍到合适的位置，松开手钳。（3）注意事项

1）使用与卡箍卡爪宽度相差匹配的工具；

2）不能过分扩大卡箍；

3）不能使卡箍爪变形。三、管路连接作业管路连接的功用主要是贯通汽车相应管路的通畅。

管路连接在汽车上的应用非常多，

主要应用范围包括：燃油系统管路、进气系统管路、制动系统管路、空调系统管路、冷却系统管路等。实物图如图4-92a所示，示意图如图4-92b所示。四、粘贴作业汽车总装装配中还有一些上述三种装配方式不能实现的零件部装配，这些就是需要粘贴的零部件。如内饰衬垫、隔声材料、车门内装饰护板、风窗玻璃、标志等。粘贴方法：小件预先在车身上涂粘接剂，大件则在需要装的零件上直接涂粘接剂，所使用的设备有高压空气泵、储胶罐、管子、喷枪等。在轿车装配中一个重要的粘贴部件是风窗玻璃，风窗玻璃装配的好坏直接影响着整车的密封性。因此采用条状涂胶，所使用的设备是自动涂胶机和定量供给装置，如图4-93所示。五、组装作业组装作业也叫模块化装配，即是零部件和子系统的组合。模块化装配在汽车总装中一般应用在以下几个方面：（1）车门模块。在车门分装线上，以内板为中心将门锁、玻璃、玻璃升降器以及密封护板等用螺栓安装于其中部，再将其车门外把手、车门铰链、密封条及玻璃滑轨安装在一起，形成车门模块，然后，再将其装到车身上，如图4-94所示。（2）仪表板模块。在模块骨架上安装仪表板、空调、离合器踏板、制动踏板及转向柱，分装好后检查仪表和开关的技术性能，然后装到车身内，如图4-95所示。（3）底盘部件模块。底盘部件模块是指分装好的发动机和变速器总成、前悬架总成、后悬架总成、传动轴、排气管、油箱等底盘部件，在线下合装好后，再装入车身，如图4-96所示所示。（4）前段模块。前段模块是指安装于车身前段覆盖件上的前发动机罩盖锁和散热器面罩等【提问】1.螺纹的分类？2.简述线束插接作业注意事项？【布置作业】简述管路连接、粘贴和组装作业的应用？【总结】授课方案授课教师课程名称汽车制造工艺技术2单元27授课时间年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第节第节第节班班班授课章节任务三正确使用游标卡尺、千分尺、百分表教学目标知识目标：掌握游标卡尺、千分尺和百分表的结构组成能力目标：能正确使用游标卡尺、千分尺和百分表素质目标：培养善于思考、善于总结、认真严谨的态度重点难点重点：游标卡尺难点：千分尺、百分表教学地点普通教室□一体化教室R多媒体教室R实训室□实验室□企业现场□其他教学方法及手段常规教学□启发式教学√现场教学□案例教学□问题教学√项目教学√多媒体教学□演示教学□其他教学过程设计一、复习二、导入三、讲授新课四、提问五、布置作业六、总结

教学后记教案用纸No授课内容备注任务四正确使用游标卡尺、千分尺、百分表【复习】1.螺纹分类？2.简述线束插接作业注意事项？【导入】

主要测量外径、内径、长度、深度、槽深（宽）和台阶。

①游标卡尺：读数有0.1、0.05和0.02mm三种，现已有深度游标卡尺，度游标卡尺，齿厚游标卡尺等。

②带表卡尺：读数值分为0.02和0.01mm两种，集中主尺和表盘读数。

③电子数显卡尺：读数值0.01mm（或可公英制切换），电子液晶读数。

④内槽径卡尺：测量内槽直径，多数为数显读数。

⑤内槽宽卡尺：测量内槽宽度，多数为数显读数。⑥角度游标卡尺：测量外部角度。【讲授新课】一、游标卡尺的使用

1.游标卡尺

利用游标原理对两测量面相对移动分隔的距离进行读数的测量器具。游标卡尺（简称卡尺）。

游标卡尺可以测量产品的内、外尺寸（长度、宽度、厚度、内径和外径），孔距，高度和深度等。

游标卡尺根据其结构可分单面卡尺、双面卡尺、三用卡尺等。

（1）面卡尺带有内外量爪，可以测量内侧尺寸和外侧尺寸（图1-1）。

（2）双面卡尺的上量爪为刀口形外量爪，下量爪为内外量爪，可测内外尺寸（图1-2），

（3）三用卡尺的内量爪带刀口形，用于测量内尺寸；外量爪带平面和刀口形的测量面，用于测量外尺寸；尺身背面带有深度尺，用于测量深度和高度（图1-3）。公司常用带表卡尺如下图所示。（4）标卡尺读数原理与读数方法

为了掌握游标卡尺的正确使用方法，必须学会准确读数和正确操作。游标卡尺的读数装置，是由尺身和游标两部分组成，当尺框上的活动测量爪与尺身上的固定测量爪贴合时，尺框上游标的“0”刻线（简称游标零线）与尺身的“0”刻线对齐，此时测量爪之间的距离为零。测量时，需要尺框向右移动到某一位置，这时活动测量爪与固定测量爪之间的距离，就是被测尺寸，见图1-4。假如游标零线与尺身上表示30mm的刻线正好对齐，则说明被测尺寸是30mm；如果游标零线在尺身上指示的尺数值比30mm大一点，应该怎样读数呢？这时，被测尺寸的整数部分（为30mm），如上所述可从游标零线左边的尺身刻线上读出来（图中箭头所指刻线）。

而比1mm小的小数部分则是借助游标读出来的（图中●所指刻线，为0.7mm），二者之和被测尺寸是30.7mm，这是游标测量器具的共同特点。由此可见，游标卡尺的读数，关键在于小数部分的读数。游标的小数部分读数方法是首先看游标的哪一条线与尺身刻线对齐；然后把游标这条线的顺序数乘以游标读数值，就得出游标的读数，即:

游标的读数=游标读数值X游标对齐刻线的顺序数游标卡尺读数时可分三步：

A、先读整数——看游标零线的左边，尺身上最靠近的一条刻线的数值，读出被测尺寸的整数部分；

B、再读小数——看游标零线的右边，数出游标第几条刻线与尺身的数值刻线对齐，读出被测尺寸的小数部分（即游标读数值乘其对齐刻线的顺序数）；

C、得出被测尺寸——把上面两次读数的整数部分和小数部分相加，就是卡尺的所测尺寸。二、千分尺类

主要精密测量外径、内径、深度、螺纹中径等。

1.结构2.使用方法及读数

（1）使用方法

（2）读数方法

读数被测值的整数部分要主刻度上读（以微分筒（辅刻度）端面所处在主刻度的上刻线位置来确定），小数部分在微分筒和固定套管（主刻度）的下刻线上读。（当下刻线出现时，小数值=0.5+微分筒上读数，当下读数，当下刻线未出现时，小数值=微分筒上读数。

则整个被测值=整数值+小数值：

A、0.5+微分筒数（下刻线出现）

B、微分筒上读数（下刻线未出现）

如右图所示：读套筒上侧刻度为3，下刻度在3之后，也就是说3+0.5=3.5,然后读套管刻度与25对齐，就是25×0.01=0.25,全部加起来就是3.75。

3、千分尺分类

（1）外径千分尺

（2）内径千分尺（3）尖头千分尺（4）深度千分尺三、百分表（千分表）

用于找正工件，校正主轴中心和刀塔夹具等平行度.

1、分类及结构

①钟表式：需表座配合使用

②杠杆式：需杠杆配合使用

③内径百分表：测量内孔径尺寸（需配合千分尺使用）

钟表式百分表的结构:

此种表的量程大，使用时先下压1mm左右。

杠杆式百分表的结构：

本公司此种不表的量程较小（1.2mm）使用时注意，防止超程损坏。压下刻度为0.4mm即可。

2、使用方法及读数

（1）百分表的读数

带有测头的测量杆，对刻度圆盘进行平行直线运动，并把直线运动转变为回转运动传送到长针上，此长针会把测杆的运动量显示到圆型表盘上。

长针的一回转等于测杆的1mm，长指针可以读到0.01mm。刻度盘上的转数指针，以长针的一回旋（1mm）为一个刻度。（2）百分表的使用方法（3）杠杆百分表的读数及使用方法四、高度规的使用

1、结构（图1-1）

公司的高度规多为数显的方式。

2、使用方法及读数

（1）使用方法

A、用酒精清洗测量表头，按点检项目逐个点检百分表；

B、将数显表与高度规相配合，即安装于高度规的测量脚上；

根据测量需要，下降高度规测量脚，使表头与平台相接触，高度规数字归“0”，然后上升测量脚，使表头与被测物相接触，高度规的读数即为测量数。（2）注意事项【提问】1.游标卡尺的分类、结构？2.游标卡尺的读数和使用？【布置作业】

千分尺的结构、读数和使用？【总结】授课方案授课教师课程名称汽车总装技术单元7授课时间年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第节第节第节班班班授课章节任务一汽车装配线主要设备教学目标知识目标：掌握汽车装配线定义，汽车输送设备类型和输送系统的基本要求、功能能力目标：能正确操作汽车总装输送设备素质目标：培养善于思考、善于总结、认真严谨的态度重点难点重点：汽车总装输送设备类型难点：总装输送系统的基本要求与功能教学地点普通教室□一体化教室R多媒体教室R实训室□实验室□企业现场□其他教学方法及手段常规教学□启发式教学√现场教学□案例教学□问题教学√项目教学√多媒体教学□演示教学□其他教学过程设计一、复习二、导入三、讲授新课四、提问五、布置作业六、总结

教学后记教案用纸No授课内容备注任务一汽车装配线主要设备【复习】1.汽车螺钉螺栓、线束、卡箍等装配作业？2.游标卡尺、百分表等工具的操作使用？【导入】案例分析：奥迪A6轿车V62.8L电控发动机怠速时有轻微抖动，加速迟缓。四尾气分析仪的检测结果：CO的质量分数约为0.3%-0.5%，HC的质量分数为200×10-6-500×10-6，且在此范围内波动。【讲授新课】汽车的总装是车身(或车架)在流动的过程中，通过将数千种总成部件按照规定的工艺流程和工艺要求安装到车身(或车架)上完成的，车身(或车架)的流动需要借用为汽车总装专门配置的输送设备。一、汽车装配线二、汽车总装输送设备的分类汽车总装输送设备主要由空中悬挂输送设备、地面输送设备和升降设备等组成，如图4-97所示。空中悬挂输送设备：空中积放式输送系统、空中摩擦输送系统、电动单轨输送小车系统EMS等；地面输送设备：自导向输送小车AGV系统、滑板输送系统、板链输送系统、滑橇输送系统、地面摩擦输送系统等。1.积放式输送系统积放式输送系统（图4-98）是过去较常用的一种总装输送系统，现阶段在许多公司仍在采用，其特点是技术成熟、设备投资较低，但由于积放式输送系统采用的是链传动，因此噪声大、润滑点多、维修保养不太方便。2.空中摩擦输送系统

空中摩擦输送系统是一种具有国际先进水平的新型输送方式，如图4-99所示。空中摩擦输送系统改变了传统依靠链传动的方式，利用动力装置(摩擦轮)与工件承载介质(吊具、台板)问的摩擦力完成工件的输送，其特点是噪声小、能耗低、节能环保、维护简单、柔性大、扩能方便，但技术难度和初期投资较大。3.滑橇输送系统滑橇输送系统是由多个标准单元（滑撬、滚床、旋转滚床、移行机、升降机、双链输送机、单链输送机、电控系统等）模块组合成的组合式输送系统，如图4-100所示。输送物料的撬体依靠托滚或链条的摩擦力实现前进、后退，系统采用PLC及现场总线控制，变频调速。具有组织生产，自动输送，积放储存，自动认址、移行、分岔、合流、转向、升降，故障自诊断，远程监控等功能。滑橇输送系统具有机动灵活、运行平稳、结构紧凑、接近性好等特点。4.滑板输送系统滑板输送系统按承载能力可分为轻型、重型和特重三个系列，分别用于小、中、重型车的输送；按板宽窄的不同可分为宽滑板输送系统和窄滑板输送系统(图4-101和图4-102)。滑板输送系统属直线输送设备，占地面积少、运行安全、使用可靠，是汽车部装和总装常用的输送设备。

5.板链输送系统按板宽窄的不同，板链输送系统可分为宽板链输送系统和窄板链输送系统，如图4-103所示，其中窄板链又有单板链输送系统和双板链之分，如图4-104和图4-105所示。板链输送系统同样属于直线输送设备，在各类汽车制造厂都得到了较广泛的应用。

6.电动单轨输送小车系统电动单轨输送小车系统(ElectricMonorailTransportTrolleySystem，EMS)是物料搬运设备的最新产品，在对速度和智能要求成为主要指标的特别环境下日益流行。EMS从其运行的轨道上取电，可满足物料在水平、垂直方向的自由输送。在各种使用场合均已证明EMS具有维修简单、生产效率高等特点，其在同步和非同步的制造和装配线上得到了较广泛的应用，如图4-106所示。7.自导向输送小车自导向输送小车(AutomatedGuidedVehicle，AGV)是指具有磁条、轨道或者激光等自动导引设备，沿规划好的路径行驶，以电池为动力，并且装备安全保护以及各种辅助机构(例如移载，装配机构)的无人驾驶的自动化车辆，如图4-107所示。通常由多台自导向输送小车、控制计算机(控制台)、导航设备、充电设备及周边附属设备组成输送系统。自导向输送小车在计算机的监控及任务调度下，按照规定的路径行走，到达指定的作业位置后，完成一系列规定的任务，控制计算机可根据AGV自身电量决定是否到充电区进行自动充电。8.地面摩擦输送系统地面摩擦输送系统是空中摩擦输送技术在应用上的拓展，其主体由H形轨道、驱动装置、道岔装置和定位装置等组成。9.升降设备为了便于装配，在总装过程中有些工段需要采用空中悬挂式输送设备，有些工段则需要采用地面输送设备。无论是由空中转为地面还是由地面转为空中，为了节省空间常采用升降设备实现空—地或地—空输送的转换，如图4-108所示。对于某具体的汽车总装厂(车间)，其输送设备的选用往往需根据所生产的车型、生产纲领、投资规模和总装工艺的设计综合确定。此外，由于总装工艺中的每一个装配工段有其自身的工艺特点，作业内容和作业方式存在很大的不同，因此，不同工段所采用的输送系统也会有所不同。由此可见，任何一个汽车总装厂(车间)均不可能采用单一的输送系统，往往是2~3种不同输送系统的合理组合。如涂装车间与总装车问的中转输送系统常采用滑橇输送系统，装饰一线常采用板式输送系统(宽板链输送系统或地面摩擦输送系统)，车身合装线常采用积放式输送系统或空中摩擦输送系统与自导向输送小车AGV相结合的输送系统，装饰二线常采用板链输送系统(单板链或双板链输送系统)或地面摩擦输送系统。10.专用汽车装配设备11.各种油液加注设备三、总装输送系统的基本要求与功能尽管汽车的种类和结构不同，汽车总装工艺及总装输送所选用的设备存在较大的差异，但汽车总装输送系统的基本要求与功能却非常接近，下面以某汽车制造厂为例，简要介绍汽车总装输送系统的基本要求与功能。1.油漆到达输送系统（1）油漆到达输送系统的功能与布局油漆到达输送系统的功能主要是将涂装后的车身从涂装车间按照生产排序提供给总装车间进行装配。油漆到达输送系统犹如涂装车间与总装车间之间的中转仓库。油漆到达输送系统主要由预排产储存区和同步配送延长线两个部分组成，如图4-109所示。（2）油漆到达输送系统的工作过程

空滑橇经返回线进入油漆线与总装线的转挂点，然后将涂装后的车身从油漆滑橇转接到总装油漆到达系统空滑橇上。经转接后，车身滑橇进入八条道的储存线入口，得到预排产信息后，车身进入预排产储存区。在储存线出口，排产人员根据生产指令进行排产，将车身排人同步配送延长线。油漆到达输送系统滑橇上的车身通过叉式移载升降机转接到装饰一线的宽板链输送线上。若需要对已排产的车身流向进行改动时，可通过控制系统发出修正指令，在同步输送线第二道的出口，按照修正后的信息对车身流向自动进行纠错。油漆到达输送系统通常还设有人工排产模式，当排产人员需要对某储存线内某条道上某处的车身进行排产时，可以先将前面的车身导出，导出的车身由预排产人员手动控制将车身导人到车身同步配送排产纠错线，车身滑橇经同步配送排产纠错线回到移行机入口，再次进入预排产区。2.装饰一线输送系统装饰一线是汽车总装工艺的第一条装配线，其作业内容主要是车门拆卸及线束、顶棚、天窗、仪表板、前后风窗玻璃等零部件的装配，依据装饰一线零部件装配的特点，其输送系统常采用宽板(宽板链或宽滑板)输送方案，其主要流程如下：油漆滑橇上的车身通过转挂装置转挂至装饰一线HC1装配线宽板输送系统的滑橇上，在完成车门拆卸、线束装配、顶棚装配等操作后进人装饰一线两条装配线之问的快速缓冲区，滑橇在快速缓冲区中通过高低齿横移链跨过物流通道进入装饰一线的HC2线，车身在宽板链上完成天窗的安装、仪表板的合装、前后风窗玻璃的安装等操作后进入转挂区，车身通过转挂从滑橇转挂至悬链吊具后即完成了整个装饰一线的工艺流程。因此从功能区域来划分，装饰一线输送系统主要包含工艺区(HC1和HC2装配线)、快速缓冲区和维修区，如图4-110所示。（1）工艺区。装饰一线的全部装配作业均在工艺区内完成。（2）快速缓冲区。快速缓冲区的作用是：将两条工艺线HC1和HC2连接在一起；减少其中一条线设备故障对另一条线装配作业的影响。当然，缓冲区中的车位数越多，两条线的相互影响越小，但车位数太多会降低总装车间的空间利用率，所以缓冲区应设置合适的车位数。（3）维修区。在装饰一线常设置2～3个维修区。维修区一又称车辆排产调整区，当生产部门需要从线外导入车身而不是从油漆到达线排入车身时，可以将车辆从该区域导人装饰一线。维修区二的主要功能是将生产线空滑橇导出或导入装饰一线。维修区三的主要功能是将已进入内饰线但有问题的车身(缺零件或装配不当的车身)导出到该区域进行线外维修，维修完成后的车身再导回装饰一线。维修区的设置可使装饰一线更具柔性化功能。3.车身合装线输送系统车身合装的主要作业内容是动力总成、汽车底盘各系统(动力总成和底盘一起又称为机械部分)与车身的合装。为了便于装配，车身合装常采用悬挂输送系统，如图4-111所示。4.装饰二线输送系统车身合装完成后，余下的装配内容主要是车身底部管路连接、散热器风扇机组、灯光/信号装置、前/后保险杠、液加注等，装饰二线输送系统应该是经过一定距离的空中悬挂输送后再转入地面输送，如图4-112所示。（1）空中连续输送线。车身合装线和装饰二线的前半部分均采用空中悬挂输送线，尽管车身合装与装饰二线属于两个不同的装配工段，但对于空中输送设备却采用的是同一套系统。由于装配二线的装配内容非常多，为了使装配工艺的布局趋于合理，空中输送线常需要多次折回，如图4-113所示。（2）在两个操作区(装配线)间的快速输送线。为了保证汽车总装线工艺操作的连续性，在两个操作区(装配线)间常采用快速输送线，如图4-114所示。两个操作区(装配线)间的快速输送还可以保证各装配线之间的动态变化及储存一定数量的车身以应对生产期问出现的突发事件(如停线等)，为此，悬挂车身的吊具应能在快速输送线的末端的停止器处积放。（3）空中输送线向地面线的转挂。空中输送线向地面线的转挂的目的在于将在装配线上移动的已完成车轮装配的车身从空中输送线的吊具上放到地面的双板链(或单板链)输送系统，以便完成后续的装配、检查等操作，如图4-115所示。5.机械分装输送系统在过去，机械分装输送系统大多采用宽板链输送系统或地面摩擦输送系统。宽板链输送系统(地面摩擦输送系统)连续运行，在运行过程中操作工将装配件装配到宽板链输送系统(地面摩擦输送系统)上的机械托盘上，装配完成后，连同机械托盘一起通过移行小车输送到合装处的垂直举升机上，带机械托盘的汽车机械部分与悬挂的车身同步向前移动，在移动的过程中完成车身的合装。当机械部件与车身合装拧紧后，在同定工位把机械托盘从车辆/吊具总成上分开，再把空的机械托盘重新循环到机械分装线第一工位，如图4-116所示。

6.车门分装输送系统前面述及，为了确保车身各部涂装颜色的一致性，在涂装工艺中，需将车门安装到车身上一起涂装。然而，在汽车总装工艺中，车门的存在不仅会影响仪表板、座椅等件的安装，而且由于在总装车间生产的车型较多，线边用于存放零件的面积已愈来愈不能满足零件供应的要求，如不拆下车门，存整个总装生产线的装配过程中，由于不停地开关车门，平均每辆车至少要多消耗3