2024年辽宁公路水运工程试验检测师《桥梁隧道工程》高频核心题库300题（含解析）

PAGEPAGE12024年辽宁公路水运工程试验检测师《桥梁隧道工程》高频核心题库300题（含解析）一、单选题1.隧道止水带的接头应连接牢固，宜设在距铺底面不小于（）的边墙上。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：本题考查隧道止水带的接头应该设置在距离铺底面多少的边墙上，正确答案为C：300mm。解析：隧道止水带是为了防止隧道内部积水而设置的一种防水措施，其接头应该连接牢固，以确保防水效果。同时，为了避免止水带被车辆或行人踩踏，接头应该设置在距离铺底面一定的高度上。根据相关规定，一般应该设置在距离铺底面不小于300mm的边墙上，因此本题的正确答案为C。2.钻探取芯法检测混凝土灌注桩成桩质量时，在对受检桩的要求中，正确的选项是（）。A、桩径不宜小于800mm，长径比不大于30且桩身混凝土强度等级不低于C10B、桩径不宜大于800mm，长径比不大于30且桩身混凝土强度等级不低于C15C、桩径不宜小于1000mm，长径比不大于30且桩身混凝土强度等级不低于C10D、桩径不宜大于1000mm，长径比不大于30且桩身混凝土强度等级不低于C15答案：A解析：钻探取芯法是检测混凝土灌注桩成桩质量的一种有效方法，不受场地条件限制，特别适用于大直径混凝土灌注桩的成桩质量检验。由于钻芯孔的垂直度不容易控制，故要求受检桩的桩径不宜小于800mm，长径比不大于30且桩身混凝土强度等级不低于C10。3.人车混合通行的隧道中，中间段亮度不得低于（）。A、1.5cd/m2B、2.0cd/m2C、2.5cd/m2D、3.0cd/m2答案：B解析：教材541页，根据规范规定，人车混合通行的隧道中，中间段亮度不应小于2.0cd/m2。4.预应力混凝土桥梁用塑料波纹管在800N作用下，管材残余变形量不得超过管材外径的（）。A、3%B、5%C、7%D、10%答案：D解析：表2-13，局部横向荷载：塑料波纹管在规定荷载（800N）作用下，管材表面不应破裂，管材残余变形量不得超过管材外径的10%。5.钢筋分批验收时，每批的质量不宜大于（），超过规定后，每增加40t应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。A、20tB、40tC、60tD、80t答案：C解析：根据题意，钢筋分批验收时，每批的质量不宜大于60t，如果超过规定，每增加40t应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。因此，选项C为正确答案。6.锚杆插入孔内长度不得短于设计长度，孔深允许偏差为（）。A、±50mmB、±70mmC、±90mmD、±100mm答案：A解析：锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度。锚杆搭接长度应不小于1m。超前锚杆实测项目中孔位允许偏差为±150mm。孔深允许偏差为±50mm。7.应力松弛性能试验时，允许用至少120h的测试数据推算（）的松弛率值。A、1000hB、500hC、2000hD、2500h答案：A解析：应力松弛试验应参照国家标准《预应力混凝土用钢材试验方法》（GB/T21839-2008）的有关规定进行，试样的环境温度应保持在20℃±2℃内，标距长度不小于公称直径的60倍，试样制备后不得进行任何热处理和冷加工，允许用至少120h的测试数据推算1000h的松弛值。试样数量为不少于1根/每合同批，从每（任一）盘卷中任意一端截取。8.在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的（）。A、±5%B、±2%C、±1%D、±3%答案：C解析：《金属材料拉伸试验第1部分室温试验方法》（GB/T228.1-2010）P11页，试验机的测力系统应按照GB/T16825.1进行校准，并且其准确度应为1级或优于1级。9.桥隧工程质量评定分为（）几个等级。A、合格与不合格B、合格、中、良、优C、合格、中、优良D、不合格、合格、优良答案：A解析：桥隧工程质量评定分合格与不合格两个等级，按分项工程、分部工程、单位工程、合同段和建设项目逐级评定，且只有当所属各分项/分部/单位工程全部合格，该分部/单位/建设项目（合同段）工程才能评为合格。10.某锚具组装件3个试样在疲劳荷载试验中，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的2%、4%、6%，则对该批锚具试验检测结果的判定为（）。A、合格B、不合格C、另取2倍数量重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格D、另取3倍数量重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格答案：C解析：表2-2，锚具试验检测结果的判定为：如果试验结果均满足力学性能要求的判定为合格，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量重做试验，如仍有一个试件不合格，则该批产品判定为不合格品。此题有1个锚具因夹持作用发生疲劳破坏面积达到6%，超过5%的限值，因此C选项正确。11.以下不属于分项工程质量检验内容的是（）。A、外观质量B、质量保证资料完整性C、实测项目合格率D、施工项目得分答案：D解析：分项工程质量检验内容包括：基本要求检查，实测项目（合格率），外观质量，质量保证资料四个方面。《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）还规定：只有在原材料、半成品、成品及施工控制要点等符合基本要求的规定，无外观质量限制缺陷且质量保证资料齐全时，方可进行分项工程的检验评定。12.关于桥梁结构动力（自振）特性的相关描述，错误的选项是（）。A、结构本身所固有的B、与外荷载无关C、与结构的刚度、质量有关D、一座桥梁只有一个振型答案：D解析：桥梁结构的自振特性是结构本身所固有的，与结构体系、刚度、质量等有关，与外荷载无关。振动系统有多少个自由度，就有多少阶振型。D选项表述错误。13.模数式桥梁伸缩装置，其拉伸、压缩时最大竖向变形应满足（）。A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm答案：B解析：表2-11，模数式桥梁伸缩装置，其拉伸、压缩时最大竖向变形偏差应≤2mm。14.简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（）工况。A、跨中最大剪力B、跨中最大轴力C、跨中最大负弯矩D、跨中最大正弯矩答案：D解析：简支梁桥大多以跨中截面最大正弯矩控制设计。简支梁桥跨中的轴力为零，也不产生负弯矩，因此正确选项为D。JTG/TJ21-01-2015将跨中最大正弯矩作为简支梁桥的主要加载工况，将支点附近最大剪力、L/4截面最大正弯矩作为附加工况。15.当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa.并确认不影响结构稳定和强度时，允许有个别凸出部分在1平方米内不大于（）。A、0.05m2B、0.1m2C、0.15m2D、0.2m2答案：B解析：当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1m2内不大于0.1m2）侵入断面，锚喷支护时凸入不得大于30mm，衬砌时欠挖值不得大于50mm。可参照规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）。16.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：板式橡胶支座实测滑板与不锈钢板表面摩擦系数应满足（）。A、摩擦系数≤0.01B、摩擦系数≤0.02C、摩擦系数≤0.03D、摩擦系数≤0.04答案：C解析：表2-8，摩擦系数≤0.03。17.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：球形支座在竖向设计承载力作用下支座的竖向压缩变形应不大于支座总高度的（）。A、0.5%B、1%C、2%D、5%答案：B解析：表2-10，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的1%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环径向变形不应大于盆环外径的0.05%。18.按照评定标准，当某部件的最低构件得分以及构件平均得分不变的条件下，该都件的技术状况评分值与构件的数量存在的关系为（）。A、无关B、数量越多得分越低C、数量越多得分越高D、不确定答案：B解析：构件数量越多，￡值越小，由部件得分公式PCCI/=PMCI-（100-PMCI。i。）几可知，当PMCI、PMCI。i。都不变时，构件数量越多，部件得分就越低。19.盆式支座竖向承载力试验正式加载前需对支座进行三次预压，预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：A解析：盆式支座竖向承载力试验正式加载对支座预压三次，预压荷载为支座设计承载力，预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。在正式加载中，每次检测时以预加设计承载力的1%作为初始压力。20.石料抗冻性冻融次数在寒冷地区为（）次。A、15B、20C、25D、50答案：A解析：石料抗冻性试验冻融次数规定：在严寒地区（最冷月的月平均气温低于-15℃）为25次；在寒冷地区（最冷月的月平均气温低于-15~-5℃）为15次。21.低应变反射波法检测桩身完整性时，为获得所需激振频率和能量，应选择合适的激振设备，以下有关激振设备叙述正确的是（）。A、激振锤材质相同时，质量大，力值也大，主频相对降低B、激振锤材质相同时，质量大，力值也大，主频相对增高C、激振锤质量相同时，主频随锤头硬度的降低而增高D、激振锤质量相同时，主频随锤头硬度的增加而降低答案：A解析：在相同材质情况下，质量大的锤，力值也大，主频相对降低；在锤的质量相同时，随着锤头材质硬度的增高（降低），主频也随之增高（降低）。为了满足不同的桩型和检测目的，应选择符合材质和质量要求的力锤或力棒，以获得所需的激振频率和能量。反射波法基桩质量检验用的手锤和力棒，通过改变锤的质量和锤头材质，即可获得检测所需的能量和激振频谱要求。22.衬砌内钢筋反射信号是（）。A、月牙形强反射信号B、月牙形弱反射信号C、连续的小双曲线形弱反射信号D、连续的小双曲线形强反射信号答案：D解析：衬砌内部钢架、钢筋位置分布的主要判定特征应符合下列要求。钢架：分散的月牙形强反射信号。钢筋：连续的小双曲线强反射信号。23.桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是（）。A、构件截面损伤折减系数B、钢筋截面损伤折减系数C、承载能力恶化系数D、活载影响修正系数答案：C解析：承载能力恶化系数：评定期内桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数。24.球形支座水平承载力试验时，以支座设计水平力的（）作为初始推力，逐级加载至设计水平力90%后，再将竖向承载力加至设计荷载。A、0.1%B、0.5%C、1%D、10%答案：B解析：正式加载：①将试验荷载由零至试验荷载均匀分为10级。②试验时先将竖向承载力加至50%。③以支座设计水平力的0.5%作为初始推力，逐级加载，每级荷载稳压2min后记录百分表数据。④待水平承载力达到设计水平力的90%后，再将竖向承载力加至设计承载力。然后，将水平承载力加至试验荷载稳压3min后卸载至初始推力。正式加载过程连续进行3次。25.衬砌界面出现信号幅度较弱，甚至没有界面反射信号，说明衬砌混凝土（）。A、密实B、不密实C、有空洞D、有离析答案：A解析：衬砌背后回填密实度的主要判定特征应符合下列要求。密实:信号幅度较弱，甚至没有界面反射信号。不密实：衬砌界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，且不连续、较分散。孔洞：衬砌界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍有反射界面信号，两组信号时程差较大。26.某简支梁，跨径L=20m，加载后测得跨中挠度25m，支点A沉降量4m，支点B沉降量为6m，则跨中实际挠度为（）。A、20mB、21mC、19mD、35m答案：A解析：已知两支点的竖向位移，计算平均位移为（4+6）/2=5，而跨中竖向位移等于跨中挠度与两支点平均位移之和。那么实际跨中挠度应该是25-5=20m，所以跨中挠度应该为20m。27.桥梁承载能力检测评定时，检算所需的技术参数等应优先以（）为依据确定。A、设计资料B、竣工资料C、标准定型图D、实际调查和检测结果答案：D解析：结构检算时，计算所需的恒载状况、几何线形、结构尺寸、材质强度等技术参数应优先依据实际调查和检测结果确定，设计资料、竣工资料与桥梁现状有可能存在偏差，因此现场调查、检测的工作极为重要，也必不可少。对资料齐全的桥梁，应根据实测结果对模型的边界条件、初始状态等进行修正；对于缺失资料的桥梁，可参考同年代类似桥梁的设计资料、标准定型图，并结合实测结果进行检算。28.隧道非瓦斯施工供电应采用（）三相五线系统。A、400/230VB、400/220VC、100/230VD、100/220V答案：A解析：隧道施工供电方式有自设发电站供电和地方电网供电两种，一般应尽量采用地方电网供电。隧道供电电压，一般是三相五线400/230（V）。长大隧道可用6-10kV，动力机械的电压标准是380V；成洞地段照明可采用220V，工作地段照明和手持电动工具按规定选用安全电压供电。29.用于钢筋力学性能检测的试验机应选择合适的量程，试件破坏荷载必须在试验机全量程的（）之间。A、10%~90%B、20%~80%C、10%~80%D、20%~90%答案：B解析：试验机的量程是指试验机能够承受的最大荷载范围。选择合适的量程可以保证试验机的精度和稳定性。试件破坏荷载应该在试验机全量程的一定范围内，既不能太小也不能太大。根据经验，试件破坏荷载应该在试验机全量程的20%~80%之间，因此选项B为正确答案。30.一般情况下，隧道二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施工，拱顶相对下沉速度一般小于（）。A、0.2mm/dB、0.15mm/dC、0.1mm/dD、0.05mm/d答案：C解析：本题考查的是隧道二次衬砌施工的时机，需要在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。而选项中给出的是拱顶相对下沉速度，需要根据常识和经验进行判断。一般情况下，拱顶相对下沉速度不会太大，因此可以排除选项A和B。而选项D的下沉速度过小，不符合实际情况，因此正确答案应该是C。31.公路隧道按长度分类，中隧道的划分标准为（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：C解析：公路隧道按其长度可分为四类：L＞3000m特长隧道；3000m≥L＞1000m长隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。32.目前，常用的钻孔灌注桩质量检测方法有钻芯检验法、振动检验法、射线法以及（）检测法。A、超声脉冲B、锤击C、敲击D、水电效应答案：A解析：钻孔灌注桩桩身完整性检测方法有低应变反射波法、声波透射法和钻探取芯法三种。33.瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：B解析：本题考查瓦斯隧道装药爆破时的安全要求。瓦斯是一种易燃易爆的气体，如果瓦斯浓度过高，一旦遇到火源就会引发爆炸事故。因此，在进行瓦斯隧道装药爆破时，必须控制瓦斯浓度，确保安全。根据规定，爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于1%，因此选项B为正确答案。34.在隧道内行车时，驾驶人暗适应需要的时间是（）。A、20sB、15sC、10sD、5s答案：C解析：由于人的视觉有很强的适应能力，环境亮度在1-8000尼特（cd/m2），驾驶人的视觉都能正常工作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定时间，暗适应时间约为10s，明适应时间约为1-3s，目前高等级公路上的隧道照明设施就是根据车速和驾驶人视觉的适应能力而设计的。35.桥梁动载试验控制荷载为（）。A、人群B、挂车C、履带车D、汽车答案：D解析：本题考查桥梁动载试验中控制荷载的类型。桥梁动载试验是为了测试桥梁在实际使用中所承受的荷载情况，以便评估桥梁的安全性能。控制荷载是指在试验过程中施加在桥梁上的荷载，以模拟实际使用中的荷载情况。根据常见的桥梁动载试验控制荷载类型，人群、挂车和履带车都不是常见的控制荷载类型，而汽车是常见的控制荷载类型之一，因此本题答案为D。36.超前锚杆支护应保证前后两组支护在纵向水平搭接长度不小于（）。A、50cmB、100cmC、150cmD、200cm答案：B解析：超前锚杆长度宜为3~5m，拱部锚杆纵向两排之间应有1m以上的水平搭接段。首先用凿岩机或钻孔台车沿隧道外轮廓线向外钻孔，然后安设锚杆或用钻机将小钢管顶入。充填砂浆宜采用早强砂浆，其强度等级不应低于m20。37.某组混凝土试件测得3个试件的抗压强度为35MPa、37MPa、45MPa，则该组试件的强度为（）。A、35MPaB、37MPaC、45MPaD、无效答案：B解析：混凝土抗压强度试验结果处理，以3个试件测值的算术平均值为测定值，计算精确至0.1MPa。3个测值中的最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%，则取中间值为测定值；如最大值和最小值与中间值之差均超过中间值的15%，则该组试验结果无效。38.下列超前地质预报的物探方法中可用于长距离预报的是（）。A、地质雷达法B、高分辨率直流电法C、红外探测法D、地震波反射法答案：D解析：超前地质预报距离在100m以上时为长距离预报。地震波反射法在软弱破碎地层或岩溶发育区，一般每次预报距离应为100m左右，不宜超过150m；在岩体完整的硬质岩地层每次可预报120~180m，但不宜超过200m。地质雷达法在一般地段预报距离宜控制在30m以内，在岩溶发育地段的有效预报长度则应根据雷达波形判定。高分辨率直流电法有效预报距离不宜超过80m。红外探测法有效预报距离宜在30m以内。瞬变电磁法每次有效预报距离宜为100m左右。39.混凝土现场拌制时，拌和用水允许偏差为（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：集料为±1%；水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。40.混凝土表面局部缺浆、粗糙，或有大量小凹坑的现象称为（）。A、蜂窝B、麻面C、剥落D、磨损答案：B解析：混凝土局部缺浆、粗糙，或有大量小凹坑的现象称为麻面。41.锚杆在工作时主要承受（）。A、拉力B、压力C、弯矩D、剪力答案：A解析：锚杆在工作时主要承受拉力，所以检查材质时首先应检测其抗拉强度。42.下面不属于钢-混凝土组合拱桥主要部件的是（）。A、系杆B、桥墩C、桥面系D、立柱答案：C解析：表5-2：桥面系不属于钢-混凝土组合拱桥主要部件。43.钢筋闪光对焊接头，接头的验收每批不超过（）。A、100B、200C、250D、300答案：D解析：《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）在同一台班内，由同一个焊工完成的300个同牌号、同直径钢筋焊接接头应作为一批。当同一台班内焊接的接头数量较少，可在一周之内累计计算；累计仍不足300个接头时，应按一批计算。44.防水板焊接要求每（）检查1处焊缝。A、200mB、500mC、1000mD、5000m答案：C解析：检查数量，焊接1000延米抽检1处焊缝，为切实保证质量，每天、每台热合机焊接均应取一个试样。45.对于圬工或配筋混凝土桥梁，计算承载能力检算系数评定标度D时，权重最大的检测指标是（）。A、自振频率B、物理与化学损伤C、缺损状况D、材质强度答案：C解析：对圬工与配筋混凝土桥梁，承载能力检算系数应根据桥梁缺损状况、材质强度和自振频率的检测结果计算确定，这三项检测指标的权重分别为0.4、0.3、0.3。46.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具硬度检测抽查频率为（）。A、1%~2%B、2%~3%C、2%~4%D、3%~5%答案：D解析：组批与抽样（GB/T14370-2015）：①同一种产品、同一批原材料、同一种工艺、一次投料生产的产品为一组批。②每个抽检组批不得超过2000件（套）。③尺寸、外观抽样数量不应少于5%且不少于10件（套）；硬度抽样数量应不少于3%且不少于6件（套）；静置锚固性能、疲劳荷载性能、内缩量、锚口摩阻损失和张拉锚固工艺各抽取3个组装件。④常规检测项目为硬度和静载锚固性能试验。47.关于分项工程实测项目检验的相关规定中，表述不正确的是（）。A、外观质量和质量保证资料作为减分因素B、一般项目的合格率不得低于80%C、关键项目的合格率不得低于95%D、任一单个检测值不得超过规定的极限值答案：A解析：外观质量检查：外观质量应进行全面检查，并满足规定要求，否则该检验项目为不合格。《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）对外观质量和质量保证资料的完整性提出了更高的要求，只有在外观质量未突破限制缺陷且质量保证资料齐全时，方可进行分项工程的检验评定，已废止的JTGF80/1-2004是将这两个因素作为减分条件。48.桥梁定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过（）。A、一年B、三年C、五年D、六年答案：B解析：定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。临时桥梁每年检查不少于一次。在经常检查中发现重要部（构）件的缺损明显达到3、4、5类技术状况时，应立即安排一次定期检查。49.隧道防水混凝土抗渗等级应比设计要求提高（）。A、0.1MPaB、0.2MPaC、0.4MPaD、0.5MPa答案：B解析：试件的抗渗等级应比设计要求提高0.2MPa。50.隧道锚杆用各种水泥砂浆强度不应低于（）。A、M5B、M7.5C、M12.5D、M20答案：D解析：锚杆用的各种水泥砂浆强度不应低于M20。51.根据交通行业标淮《公路桥梁板式橡胶支座》规定：公路桥梁普通矩形橡胶支座，常温型，采用氯丁橡胶，支座平面尺寸为300×400mm,总厚度47mm，表示为：A、GBZJ300×400×47（NR）B、GBZJ400×300×47（NR）C、GBZJ300×400×47（CR）D、GBJZ300×400×47（NR）答案：C解析：为老规范，新规范表示为：GBZJ300×400×47（CR）52.除新桥首个工况：桥梁荷载试验荷载在桥上的稳定时间不少于（）。A、2minB、5minC、10minD、15min答案：D解析：进行主要控制截面最大内力荷载工况加载程序时荷载在桥上稳定时间应不少于5min，对尚未投入营运的新桥首个工况的分级加载稳定时间不宜少于15min。53.混凝土抗折强度试验标准试件为（）。A、立方体B、圆柱体C、棱柱体D、球体答案：C解析：表1-9，混凝土抗压强度试验标准试件为150mm×150mm×150mm立方体，每组3个；混凝土抗折强度试验标准试件为150mm×150mm×550mm棱柱体，每组3个。54.钻孔灌注桩水下混凝土拌和物，当桩孔直径大于等于1.5m时，其坍落度为（）。A、160~200mmB、160~180mmC、180~200mmD、180~220mm答案：A解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），混凝土拌和物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D<1.5m时，宜为180~220mm；D≥l.5m时，宜为160~200mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。55.隧道开挖在工程上应用最广的方法是（）。A、机掘法B、机钻法C、人工法D、钻爆法答案：D解析：隧道开挖方法的选择应根据围岩级别、隧道长度、断面结构、支护衬砌设计、工期要求、机械设备的配置及装运等综合确定。目前我国隧道施工应用最多的方法的钻爆法。56.隧道防水混凝土的抗渗等级不得小于（）。A、P2B、P4C、P6D、P8答案：D解析：隧道模注混凝土衬砌应满足抗渗要求，混凝土的抗渗等级一般不小于P8。当衬砌处于侵蚀性地下水环境中，混凝土的耐侵蚀系数不应小于0.8。57.下列不属于隧道监控量测的选测项目的是（）。A、洞内围岩内部位移B、拱顶下沉C、锚杆轴力D、衬砌内部应力E、围岩压力答案：B解析：隧道监控量测选测项目：钢架内力及外力、岩体内部位移、围岩压力、两层支护间压力、锚杆轴力、支护衬砌应力、围岩弹性波速、爆破振动、渗水压力、水流量、地表下沉。58.在用桥梁混凝土桥面铺装与梁体结合较好，且缺损评定标度小于（）时，可扣除2cm磨耗层后参与梁体共同受力。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：对梁式结构桥梁，当水泥混凝土桥面铺装或整体浇筑的水泥混凝土垫层与梁体结合较好时，评定标度小于等于3时，可考虑水泥混凝土桥面铺装（扣除表面2cm磨耗层）或整体浇筑的水泥混凝土垫层参与梁体共同受力。59.板式橡胶支座极限抗压强度试验时，应以（）速率连续均匀加载至70MPa，观察试样是否完好。A、0.02～0.03MPa/sB、0.03～0.04MPa/sC、0.1MPa/sD、1MPa/s答案：C解析：极限抗压强度试验：极限抗压强度试验计算承载力时，按支座有效承压面积（钢板面积）计算。（1）将试样放置在压力机的承载板上，并对准中心位置。（2）以0.1MPa/s的速率连续地加载，至试样极限抗压强度不小于70MPa为止。（3）试验过程中随时观察试样受力状态及变化情况，试样是否完好无损。60.碳素结构钢经机械性能试验评定为Q235钢材，是由（）及冲击等指标来评定的。A、变形量B、屈服点C、破坏荷载D、抗拉强度答案：B解析：按照国家标准《碳素结构钢》（GB/T7002006）的规定，碳素结构钢的牌号由代表屈服强度的字母Q、屈服强度数值、质量等级符号（A、B、C、D）、脱氧方法符号（F、Z、TZ）组成。强度等级有：Q195、Q215、Q235、Q275。61.每个断面拱墙分别统计，全部检查孔处衬砌厚度应保证（）以上不小于设计厚度。A、50%B、60%C、70%D、90%答案：D解析：合格条件为：每个断面上，全部检查孔处的衬砌厚度90%以上不应小于设计厚度，最小值不应小于设计厚度的50%，且不小于50mm。62.隧道粉尘浓度测定时，我国常用（）法，目前普通采用（）法。A、质量，滤膜测尘B、光电，水泥粉尘测定仪C、光电，粉尘测定仪D、光电，煤尘测定仪答案：A解析：我国常用质量法测定粉尘浓度，目前普遍采用滤膜测尘法。63.基桩竖向静载荷试验中，对试验的荷载分级和沉降观测叙述正确的是（）。A、加荷分级不宜少于8级，每级加载为最大加载量或预估极限承载力的1/20—1/8B、第一级可按2倍分级加荷，最大加载量不应小于设计要求的2倍C、加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载后，应每隔20min观测一次D、加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载累计1h后，每隔15min观测一次答案：B解析：2）慢速维持荷载法试验要求（1）加载分级：加荷分级不宜少于10级，每级加载为最大加载量或预估极限承载力的1/15-1/10；当桩的下端埋入巨粒土、粗粒土以及坚硬的黏质土中时，第一级可按2倍分级加荷；最大加载量不应小于设计荷载的2倍。（2）沉降观测：下沉未达稳定时不得进行下一级加载；每级加载后，每隔15min观测一次；累计1h后，每隔30min观测一次。64.钢筋冷弯试验后，弯曲外侧表面无裂纹指的是（）。A、长度>1mm，≤3mmB、长度>2mm，≤5mmC、长度>3mm，≤5mmD、长度>5mm，≤10mm答案：D解析：钢筋冷弯试验是为了检测钢筋的弯曲性能，通常会在钢筋上施加一定的弯曲力，然后观察钢筋的表面是否出现裂纹。根据题目所述，弯曲外侧表面无裂纹，即钢筋表面没有出现任何长度大于5mm且小于等于10mm的裂纹。因此，答案为D。65.混凝土中氯离子的主要危害是（）。A、降低混凝土的强度B、降低混凝土的弹性模量C、加速混凝土的碳化D、诱发或加速钢筋的锈蚀答案：D解析：有害物质侵入混凝土将会影响结构的耐久性。混凝土中氯离子可引起并加速钢筋的锈蚀；硫酸盐离子的侵入可使混凝土成为易碎松散状态，强度下降；碱的侵入（钾离子、钠离子）在集料具有碱活性时，可能引起碱一集料反应破坏。知识点扩展：混凝土拌制过程中混入的氯离子和在使用环境中侵入的氯离子，其直径小、活性大，很容易穿透混凝土钝化膜，当氯离子含量尤其是水溶性氯离子含量超过一定浓度时，就容易诱发或加速混凝土中钢筋的锈蚀，影响结构耐久性。66.对桥梁承载能力进行检算评定，当作用效应与抗力效应的比值在（）时，应通过荷载试验评定承载能力。A、0.95~1.05B、1.0～1.2C、0.8~1.0D、1.5～2.0答案：B解析：JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。67.采用对测的方式进行基桩完整性超声检测时，收发换能器以相同步长由下向上移动，其步长不应大于（）。A、10cmB、20cmC、25cmD、30cm答案：C解析：（1）对测（普查）。发射和接收换能器分别置于两声测管的同一高度，自下而上，将收发换能器以相同步长（不大于100mm）向上提升，进行水平检测。若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围。JGJ106-2014第59页是10mm,JTG-T3512-2020第62条文说明是25mm,考试看出题用哪本规范。68.超声回弹测强曲线应优选（）。A、专用测强曲线B、地区测强曲线C、国家测强曲线D、国际测强曲线答案：A解析：检测单位宜按专用测强曲线、地区测强曲线、统一测强曲线的顺序选用测强曲线。69.隧道岩石根据岩石的坚硬程度和岩体的完整性分为（）。A、四级B、五级C、六级D、七级答案：C解析：《公路隧道设计细则》（JTG∕TD70-2010），围岩分级为6级，其中Ⅰ-Ⅴ级为岩质围岩，Ⅵ为土质围岩，而且Ⅳ、Ⅴ级围岩中也包括部分土质围岩。70.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆材料3h钢丝间泌水率为（）。A、0%B、1%C、2%D、4%答案：A解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），表7.9.3泌水率的规定中，24h自由泌水率为0，3h钢丝间泌水率为0。71.隧道模筑混凝土衬砌，在Ⅴ、Ⅵ级围岩中每隔（）应设沉降缝一道。A、10-20mB、20-40mC、20-50mD、30-80m答案：D解析：在围岩对衬砌有不良影响的硬软岩分界处，应设置沉降缝；明洞衬砌与洞内衬砌交界处或不设明洞的洞口段衬砌在距洞口5-12m的位置应设沉降缝；在连续V、Ⅵ级围岩中每30一80m应设沉降缝一道。72.超声法检测混凝土结构内部缺陷，如采用钻孔法测试，应使用的换能器是（）。A、平面换能器B、径向振动式换能器C、平板换能器D、大功率换能器答案：B解析：超声法检测混凝土内部缺陷与表层损伤的方法总体上可分为两类：第一类为用厚度振动式换能器（简称平面换能器）进行平面测试；第二类为采用径向振动式换能器进行钻孔测试。第一类——使用平面换能器进行的平面测试方法（见下图）：（1）双面对测法：发射和接收换能器分别置于被测结构相互平行的两个表面，且两个换能器的轴线位于同一直线上；双面对测法主要适用于不密实区和空洞检测、混凝土结合面质量检测；（2）双面斜测法：发射和接收换能器分别置于被测结构的两个表面，但两个换能器的轴线不在同一直线上；双面斜测法主要适用于裂缝深度检测、不密实区和空洞检测、混凝土结合面质量检测；（3）单面平测法：发射和接收换能器置于被测结构物同一个表面上进行测试；单面平测法主要适用于浅裂缝深度检测、表面损伤层检测。第二类——使用径向换能器进行的钻孔测试方法（见下图）：（1）孔中对测：一对换能器分别置于两个对应钻孔中，位于同一高度进行测试；孔中对测法主要适用于深裂缝的深度检测、不密实区和空洞检测以及灌注桩混凝土缺陷检测；（2）孔中斜侧：一对换能器分别置于两个对应的钻孔，但不在同一高度，而是在保持一定高度差的条件下进行测试；孔中斜测法主要适用于不密实区和空洞检测以及灌注桩混凝土缺陷检测；（3）孔中平测：一对换能器置于同一钻孔中，以一定高程差同步移动进行测试；该方法适用于大体积混凝土结构细测，进一步查明钻孔附近的缺陷位置和范围。73.混凝土现场拌制时，粗细集料允许偏差为（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：B解析：在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：集料为±1%；水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。74.百分表的分辨率为（）。A、1mmB、0.1mmC、0.01mmD、0.001mm答案：C解析：百分表的分辨率为0.01mm，千分表的分辨率为0.001mm。75.对于特大桥、大桥和重要桥梁，要求混凝土总碱量不宜大于（）。A、1.8kg/m3B、2kg/m3C、3kg/m3D、5kg/m3答案：A解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）P33页，每立方米混凝土的总碱含量，对一般桥涵不宜大于3.0kg/m3，对特大桥、大桥和重要桥梁不宜大于1.8kg/m3；当混凝土结构处于受严重侵蚀的环境时，不得使用有碱活性反应的集料。76.桥梁荷载试验静载加载分级一般分（）。A、2~3级B、3~4级C、3~5级D、5~6级答案：C解析：当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内应力工况分为3~5级。77.现行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）对桥梁承载能力进行检测评定的理论计算方法是采用（）。A、容许应力法B、以概率理论为基础的极限状态设计方法C、有限元分析法D、数理统计的方法答案：B解析：当按JTG/TJ21-2011检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时，应判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。78.预应力混凝土桥梁用扁形金属波纹管径向刚度试验集中荷载加载标准值为（）。A、500NB、600NC、800ND、1000N答案：A解析：表2-14，预应力混凝土桥梁用圆形金属波纹管径向刚度要求集中荷载为800N，扁形金属波纹管径向刚度要求集中荷载为500N。79.振动法索力测试中，索力计算无须考虑的参数是（）。A、索横向自振频率B、索的长度C、索单位长度的质量D、索的强度指标答案：D解析：根据振动法索力测试原理，在索的横向抗弯刚度可以忽略不计时，索力为：T=4WL2fn2/n2式中：T——索张力（N）；W——索单位长度质量（kg/m）；fn——索第n阶横向自振频率（Hz）；L——索计算长度（m）；n——自振频率阶数。可知，索力计算时无须考虑索的强度指标这一参数。80.桥梁动载试验测振传感器的可用频率范围是根据传感器的相频响应特性和（）确定的。A、量程B、线性度C、幅频响应特性D、分辨力答案：C解析：测振仪器的频率响应包括幅频响应和相频响应。幅频响应是指仪器灵敏度随信号频率变化的特性，灵敏度为常量的区域为可用频率范围，在此范围内才能保证仪器为线性输出，即不同频率、相同振幅信号输入时，传感器有相同量值输出；相频响应是指仪器输出与输入的相位差随信号频率变化的特性。81.隧道止水带在转弯处应做成圆弧形，橡胶止水带的转角半径不应小于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：B解析：止水带通常在先浇的一环衬砌端头由挡头板固定。止水带出现转角时应做成圆弧形，转角半径橡胶止水带不小于200mm，钢边止水带不小于300mm。82.隧道拱顶下沉量测要求观测基准点应设在一般在距被测断面以外（）m的距离A、10B、30C、20D、40答案：C解析：拱顶下沉量测后视点必须埋设在稳定岩面上，一般在距被测断面以外20m的距离。83.我国《公路隧道施工技术规范》规定，单项交通隧道风速不宜大于（）；特殊情况下可取12m/s；双向交通隧道风速不应大于（）；人车混用隧道风速不应大于（）。A、12m/s,7m/s,8m/sB、10m/s,7m/s,8m/sC、12m/s,8m/s,7m/sD、10m/s,8m/s,7m/s答案：D解析：在射流风机纵向通风方式下，风流速度既不能过小，也不能过大。风速过小，则不足以稀释排出隧道内的车辆废气；风速过大，则会使隧道内尘土飞扬，使行人感到不适。因此，我国《公路隧道照明设计细则》规定：单向交通隧道的设计风速不宜大于10.0m/s，特殊情况不应大于12.0m/s；双向交通隧道的设计风速不应大于8.0m/s;设有专用人行道的隧道设计风速不应大于7.0m/s。84.橡胶支座抗剪老化试验时，其老化温度控制在（），放置（）取出试验。A、70℃±2℃,48hB、75℃±2℃,72hC、70℃±2℃,72hD、75℃±2℃,48h答案：C解析：抗剪老化试验：将试样置于老化箱内，在70℃±2℃温度下经72h后取出，将试样在标准温度23℃±5℃下，停放48h，再在标准试验室温度下进行剪切试验，试验与标准抗剪弹性模量试验方法步骤相同。85.通过静载试验获取检算系数Z2，重新进行桥梁承载能力评定时，检算的荷载效应与抗力效应比值小于（）时，应判定桥梁承载能力满足要求。A、0.95B、1.00C、1.05D、1.15答案：C解析：当按JTG/TJ21-2011检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时，应判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。86.某在用桥梁的墩台与基础无异常变位，地基土久经压实，按规定其承载能力可适当提高，最大提高系数不得超过（）。A、1.05B、1.10C、1.20D、1.25答案：D解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）第7.6.1条：经久压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高其承载能力，最大提高系数不得超过1.25。87.取芯法标准芯样试件要求其公称直径为（）且不宜小于集料最大粒径的（）；也可采用小直径芯样试件，但其公称直径不宜小于（）且不得小于集料最大粒径的（）。A、70mm，4倍，50mm，3倍B、100mm，3倍，70mm，2倍C、100mm，3倍，50mm，2倍D、70mm，3倍，50mm，2倍答案：B解析：芯样直径：抗压试验的芯样试件宜使用标准芯样试件，其公称直径不宜小于集料最大粒径的3倍；也可采用小直径芯样试件，但其公称直径不应小于70mm且不得小于集料最大粒径的2倍。芯样高度：芯样抗压试件的高度和直径之比（H/d）宜为1.00。《钻芯法检测混凝土强度技术规程》规定，取芯法的标准芯样试件为质量符合要求且公称直径为100mm，高径比为1：1的混凝土圆柱体试件。88.隧道的断面形状常为（）。A、矩形B、圆形C、圆端形D、扁平马蹄形答案：D解析：在确定隧道断面和开挖轮廓线时，为了尽可能降低拱顶高度，公路隧道的断面常为扁平状的马蹄形或曲墙拱形断面。89.采用纵向排烟的单洞双向交通隧道，火灾排烟纵向排烟风速不应大于（）。A、0.5m/sB、1.0m/sC、1.5m/sD、2.0m/s答案：A解析：按照规范要求，采用纵向排烟的单洞双向交通隧道，火灾排烟纵向排烟风速不应大于0.5m/s。90.某承重构件设计采用C40混凝土，经检测，该构件的混凝土强度推定值为36MPa，测区强度平均值为39MPa，试确定该构件混凝土强度的标度为（），混凝土强度评定标准见下表。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：混凝土推定强度匀质系数为实测强度推定值与设计强度的比值，混凝土平均强度匀质系数为测区强度平均值与设计强度的比值，根据混凝土强度评定标准，该构件混凝土强度的标度为2。91.预应力混凝土桥梁用锚具、连接器经（）周期荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象。A、50次B、100次C、100万次D、200万次答案：A解析：表2-2，周期荷载性能：试样经过50次周期荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区城不应发生|破断、滑移和夹片松脱现象。92.土工合成材料的厚度一般在（）压力下测量。A、0.5kPaB、1.0kPaC、1.5kPaD、2.0kPa答案：D解析：土工织物在承受规定的压力下，正反两面之间的距离称为厚度。常规厚度是指在2kPa压力下的试样厚度。93.某桥上部结构技术状况评分为62分，下部绪构评分为65分，桥面系评分43分，则桥梁总体技术状况等级为（）。A、2类B、3类C、4类D、5类答案：B解析：评定标准专门指出：当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤D，<60时，桥梁总体技术状况等级应评定为3类。94.按照隧道长度进行分类，下列属于长隧道的是（）。A、1000mB、2500mC、3500mD、4500m答案：B解析：表8-1：按照隧道的长度分为特长隧道（大于3000m）、长隧道（大于1000m并小于等于3000m）、中长隧道（大于500m并小于等于1000m）和短隧道（小于等于500m）。95.在用配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定表达式为（）。A、γ0S≤R（fd，ad）B、γ0S≤R（fd，ξcad）Z1C、γ0S≤R（fd，adc，ads）D、γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）答案：D解析：配筋混凝土桥梁承载能力极限状态，应根据桥梁检测结果按式进行计算评定。γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）96.桥梁承载能力评定时，试验荷载作用下计算效应与设计控制效应的比值在（）范围。A、0.95～1.05B、1.0～1.1C、1.1～1.2D、1.2～1.5答案：A解析：静力试验荷载可按控制内力、应力或变位等效原则确定。分别计算其对控制截面产生的最不利荷载效应（内力和位移），用产生最不利荷载效应较大的荷载作为试验控制荷载。采用静力试验效率宜介于0.95~1.05。97.工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段，以下属于竣工验收阶段工作的是（）。A、检查施工合同的执行情况B、评价工程质量C、对各参建单位工作进行初步评价D、对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价答案：D解析：公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收阶段，其主要工作是检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。竣工验收阶段，其主要工作是对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。98.盆式支座实测荷载一竖向压缩变形曲线应呈线性关系，且卸载后残余变形应小于支座设计荷载下相应变形的（）。A、1%B、3%C、5%D、10%答案：C解析：表2-9，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%。残余变形为卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%。99.隧道爆破周边炮眼痕迹保存率对于硬岩应满足（）。A、>50%B、>70%C、>80%D、>90%答案：C解析：表9-3，炮眼痕迹保存率依岩质不同满足硬岩大于等于80%，中硬岩大于等于70%软岩大于等于50%。100.隧道防水混凝土衬砌每（）需要做一组抗渗试件。A、50mB、100mC、200mD、500m答案：C解析：《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）规定，对于采用防水混凝土的衬砌，每200m需要做一组（6个）抗渗试件。101.喷射混凝土回弹率要求拱部不超过（）。A、20%B、30%C、25%D、50%答案：C解析：GB50086-2015:回弹率应予以控制，边墙不应大于15%，拱部不应大于25%。102.普通混凝土力学性能试验设备的试模组装后连接面缝隙不得大于（）。A、0.2mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.1mm答案：D解析：普通混凝土力学性能试验设备的试模组装后连接面缝隙不得大于0.1mm。这是因为试验时需要保证试模的连接面紧密无缝，以确保试验结果的准确性和可靠性。如果连接面缝隙过大，会导致试验时混凝土试样的变形和破坏不均匀，影响试验结果的准确性。因此，正确答案为D。103.隧道衬砌混凝土浇筑模板最大长度不应超过（）。A、200cmB、150cmC、100cmD、50cm答案：B解析：模板长度过大容易造成板块刚度不足，其长度一般可取100cm，最大不应超过150cm。104.隧道主风道的设计风速宜在（）范围内取值。A、12.0～24.0m/sB、13.0～26.0m/sC、14.0～28.0m/sD、15.0～30.0m/s答案：B解析：隧道风速设计时，主风道的设计风速宜在13.0~26.0m/s范围内取值。105.在石料抗冻性试验中，需将试件放入烘箱烘至恒量，烘箱温度及烘干时间分别为（）。A、100~105℃，12~24hB、100~105℃，24～48hC、105~110℃，12~24hD、105~110℃，24～48h答案：C解析：试件的烘干方法：将试件放入温度为105~110℃的烘箱内烘至恒量，烘干时间一般为12~24h，取出置于干燥器内冷却至室温（20℃±2℃），称其质量，精确至0.01g。106.地质雷达天线要求具有屏蔽功能，最大探测深度大于2m，垂直分辨率应高于（）。A、5mmB、10mmC、20mmD、50mm答案：C解析：地质雷达天线可采用不同频率的天线组合，技术指标应符合下列要求：具有屏蔽功能；最大探测深度应大于2m;垂直分辨率应高于2cm。107.隧道侧墙开挖采用马口跳槽法施工时，马口开挖长度不宜超过（）。A、2mB、4mC、6mD、5m答案：B解析：侧墙开挖采用马口跳槽法施工时，马口开挖长度不宜超过4m108.物探法在隧道超前地质预报中应用广泛，以下不属于物探法的是（）。A、弹性反射波法B、超声脉冲法C、地质雷达法D、瞬变电磁法答案：B解析：超声脉冲法不适用于隧道超前地质预报。除了ACD选项外，物探法还有高分辨直流电法、红外探测法。弹性反射波法包含多种不同的探测预报方法，其中以地震波反射法应用最为广泛。109.隧道初期支护承受的应力、应变实测值与允许值之比大于或等于（）时，围岩不稳定，应加强初期支护。A、0.6B、0.7C、0.8D、0.9答案：C解析：初期支护承受的应力、应变、压力实测值与允许值之比大于或等于0.8时，围岩不稳定，应加强初期支护；初期支护承受的应力、应变、压力实测值与允许值之比小于0.8时，围岩处于稳定状态。110.基桩水平静推试验中，对于承受反复水平荷载的基桩，应采用（）加卸载方法。A、双向单循环B、双向多循环C、单向单循环D、单向多循环答案：D解析：对于承受长期水平荷载的基桩，则应采用单循环加载方法；对于长期承受反复水平荷载的基桩，则应采用单向多循环加卸载方法；现场试验加载方法的选择应与受检桩在使用阶段的受力状况相一致，这样才能达到相应的检测目的。111.隧道防水层铺设前要求喷射混凝土边墙基面平整度应满足（）。A、D/L≤1/4B、D/L≤1/6C、D/L≤1/8D、D/L≤1/10答案：B解析：在防水卷材铺设前，应对喷射混凝土基面进行检测。喷射混凝土要求表面平顺，无凹凸不平现象，基面平整度满足要求详见第十章第五节。喷射混凝土基面平整度应满足：D/L=1/6式中：L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D——喷射混凝土相邻两凸面间下凹的深度112.以防为主的隧道排水结构类型是（）。A、水密型B、泄水型C、引流自排型D、控制型答案：A解析：水密型防水：从围岩、结构和附加防水层入手，体现以防为主的防水，又称全包式防水。113.粉尘浓度测定中，采样时间应在粉尘浓度稳定以后，一般在作业开始（）后进行，采样持续时间以（）为宜。A、20min；15minB、20min；20minC、30min；15minD、30min；20min答案：C解析：粉尘浓度测定过程，采样时间应在粉尘浓度稳定以后，一般在作业开始30min后进行，采样持续时间以15min为宜。114.隧道周边位移量测，确定初读数时要求连续量测3次的误差（）。A、≤0.10mmB、≤0.15mmC、≤0.18mmD、≤0.2mm答案：C解析：隧道周边位移量测时，为了保证量测的准确性，在确定初始读数时，要连续测量3次，且3次的误差应≤0.18mm。115.地基在荷载作用下达到破坏状态的过程中，不包括（）。A、压密阶段B、剪切阶段C、挤出阶段D、破坏阶段答案：C解析：地基在荷载作用下达到破坏状态的过程，可分为三个阶段：压密阶段、剪切阶段、破坏阶段。116.桥梁静载试验效率一般情况下不宜小于（）。A、0.5B、0.85C、0.95D、1.05答案：C解析：对于验收性荷载效率实验，荷载效率ηq宜介于0.85~1.05之间。对于鉴定性荷载实验，荷载效率ηq宜介于0.95~1.05之间。117.以下哪种传感器不适合进行桥梁动态参数测试（）。A、振弦式应变计B、磁电式速度传感器C、压电式加速度计D、电阻应变片答案：A解析：为了得到完整的动态时程信号，对于常规桥型，测振仪器的采样频率通常取200~500Hz，即要求每秒钟各通道能采集200~500Hz个数据点，因此振弦式应变计的动态响应速度远达不到要求。118.（）是隧道重要支护措施，是隧道防水工程的最后一道防线。A、超前支护B、围岩加固C、衬砌D、防水层答案：C解析：隧道混凝土衬砌是重要的支护措施，是隧道防水工程的最后一道防线，也是隧道外观美的直接体现者。119.隧道混凝土衬砌严禁使用含氯化物的水泥，对于钢筋混凝土，潮湿环境下氯化物含量不得超过水泥含量的（）。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.5%答案：A解析：严禁使用含氯化物的水泥。素混凝土中，氯化物的含量不超过水泥含量的2%；钢筋混凝土密实时，氯化物的含量不超过水泥含量的0.3%。环境潮湿且含有氯离子时，氯化物的含量不超过水泥含量的0.1%。120.测定代表某一混凝土收缩性能的特征值时，从（）算起。A、测定初始长度时B、拌制混凝土结束时C、混凝土试件成型时D、混凝土试件有一定强度时答案：A解析：《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》（GB/T500822009）P49页，公式，[（试件的初始长度-龄期t天时长度测值）/试件的测量标距]*100多选题1.简支梁主要测点应布设在（）处。A、跨中挠度B、支点沉降C、支点水平位移D、跨中应变E、支点应变答案：ABD解析：本题考查的是简支梁的主要测点布设位置。简支梁是一种常见的结构形式，其主要受力特点是在跨中受弯矩，而在支点处受剪力。因此，为了全面了解简支梁的受力情况，需要在跨中和支点处设置测点进行监测。A选项：跨中挠度是反映简支梁受力情况的重要指标之一，因此在跨中设置挠度测点可以全面了解简支梁的受力情况。B选项：支点沉降是简支梁支点处的重要监测指标之一，可以反映支点处的变形情况，因此在支点处设置沉降测点可以全面了解简支梁的受力情况。C选项：支点水平位移是简支梁支点处的重要监测指标之一，可以反映支点处的水平变形情况，但相对于支点沉降和跨中挠度来说，其监测意义较小。D选项：跨中应变是反映简支梁受力情况的重要指标之一，因此在跨中设置应变测点可以全面了解简支梁的受力情况。E选项：支点应变可以反映支点处的受力情况，但相对于支点沉降和跨中应变来说，其监测意义较小。综上所述，本题正确答案为ABD。2.超声法检测混凝土内部缺陷的判据有（）。A、声时变长B、接收首波能量衰减C、接收频率降低D、接收波形畸变答案：ABCD解析：超声法检测混凝土结构内部缺陷的原理是：将发射换能器和接收换能器与混凝土良好耦合，超声波检测仪通过发射换能器发射超声波脉冲信号，该声波穿过混凝土后到达接收换能器，接收波形的特性包括声速（声时）、波幅、频率、波形等声学参数，当混凝土内部存在缺陷时，一般会发生声速降低（即声时增大）、接收波幅（接收能量）衰减、接收频率降低、波形畸变等（见下图）。实际上是通过对比结构完好部位与有缺部位接收波形声学参数的差异性来判别混凝土是否存在缺陷，判别时必须具备一定条件，其中就包括声波发射波幅（强度）相同，因此声波发射波幅（通过仪器设置发射电压来调整）不是缺陷存在与否的判据。3.利用跨孔透射法检测混凝土灌注桩的桩身完整性时，其测试方式有（）。A、桩内单孔透射法B、单向斜测C、对测D、交叉斜测E、扇形测答案：BCDE解析：声波透射法检测混凝土灌注桩桩身完整性时，测试方法有桩内单孔透射法和跨孔透射法两种，故A选项错误。跨孔透射法的测试方式可分为对测、斜测和扇形测，其中斜测又可分为单向斜测和交叉斜测。4.以下关于钢构件防腐涂料涂层厚度检查方法的叙述，正确的是（）。A、每个构件检测3处B、每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的最小值C、每个构件检测5处D、每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值答案：AD解析：本题考查钢构件防腐涂料涂层厚度检查方法。根据题目中的叙述，正确的选项为A和D。选项A中提到每个构件检测3处，这是检查涂层厚度的位置数量。选项D中提到每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值，这是检查涂层厚度的方法。因此，选项AD是正确的。5.板拱桥主要部件包括（）。A、主拱圈B、拱上结构C、桥墩D、桥台E、基础答案：ABCDE解析：板拱桥主要部件包括主拱圈、拱上结构、桥墩、桥台、基础。如下图所示。6.公路隧道土建结构检查包括（。）。A、经常检查B、定期检查C、应急检查D、专项检查E、其他检查答案：ABCD解析：教材571页，根据结构检查的目的、内容、方法等因素，将结构检查分为四类：经常检查、定期检查、应急检查和专项检查。7.拱桥转体施工实测项目中，属于关键项目的是（）。A、封闭转盘混凝土强度B、轴线偏位C、跨中拱顶高程D、相邻上部构件高差E、合龙段混凝土强度答案：ACE解析：《公路工程质量检验评定标准第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017）P64页，转体施工拱实测项目中，属于关键项目的是封闭转盘和合龙段混凝土强度、跨中拱顶面高程。8.关于合成纤维喷射混凝土说法正确的有（）。A、喷射混凝土的设计强度不应低于C30B、合成纤维喷射混凝土可以提高喷射混凝土的抗裂性能C、喷射混凝土设计强度等级不应低于C20D、应根据试验确定其掺量答案：BCD解析：为提高喷射混凝土的抗裂性能，可采用合成纤维喷射混凝土，合成纤维喷射混凝土的设计强度不应低于C20，合成纤维喷射混凝土应根据试验确定其掺量。9.对某桥梁构件进行了混凝土电阻率的测试，所有测区中电阻率最大值为12000Ω·cm，平均值为8000Ω·cm，最小值为4000Ω·cm，根据测试结果进行评定，下列结论正确的有（）。A、该构件的混凝土电阻率标度按最大值12000Ω·cm进行评定B、该构件的混凝土电阻率标度按平均值8000Ω·cm进行评定C、该构件的混凝土电阻率标度按最小值4000Ω·cm进行评定D、根据评定结果，该构件混凝土中的钢筋可能锈蚀速率为一般E、根据评定结果，该构件混凝土中的钢筋可能锈蚀速率为很快答案：CE解析：按测区电阻率最小值确定混凝土电阻率的评定标度，由混凝土电阻率评定标准，该构件混凝土中的钢筋可能锈蚀速率为很快。10.混凝土衬砌从结构形式上分为（）。A、喷射混凝土衬砌B、模筑混凝土衬砌C、整体式衬砌D、明洞衬砌答案：ABCD解析：从结构形式上，混凝土衬砌分为喷射混凝土衬砌、模筑混凝土衬砌、整体式衬砌、明洞衬砌。按施工方法，可以分为喷射混凝土衬砌、模筑混凝土衬砌、预榭拼装混凝土衬砌。11.桥梁球型支座水平承载力试验参数正确的为（）。A、水平试验荷载为水平承载力的1.2倍B、水平试验荷载为水平承载力的1.5倍C、预推荷载为水平承载力的10%D、预推荷载为水平承载力的20%E、初始推力取水平承载力的0.5%答案：ADE解析：安装位移传感器：水平承载力试验荷载为支座水平承载力的1.2倍，将支座竖向承载力加至设计承载力的50%，将水平力加载至设计水平承载力的0.5%后，核对水平方向位移传感器（百分表）及水平千斤顶数据。确认无误后，进行预推。预推：支座竖向承载力加至设计承载力的50%持荷后，用水平承载力的20%进行预推，反复进行3次。正式加载：①将试验荷载由零至试验荷载均匀分为10级。②试验时先将竖向承载力加至50%。③以支座设计水平力的0.5%作为初始推力，逐级加载，每级荷载稳压2min后记录百分表数据。④待水平承载力达到设计水平力的90%后，再将竖向承载力加至设计承载力。然后，将水平承载力加至试验荷载稳压3min后卸载至初始推力。正式加载过程连续进行3次。12.下列关于混凝土电阻率测试评定的相关表述，正确的包括（）。A、混凝土表面碳化不影响电阻率的测试结果B、混凝土表面湿度会影响测试结果C、混凝土电阻率越大，对结构耐久性是有利的D、混凝土电阻率越大，则电阻率评定标度越大答案：BC解析：混凝土的电阻率反映其导电性。混凝土电阻率大，若钢筋发生锈蚀，则发展速度慢，扩散能力弱；混凝土电阻率小，锈蚀发展速度快，扩散能力强。选项A，四电极法是通过检测混凝土表面的电阻率推测其内部电阻率，混凝土碳化层会使表面电阻率降低，因此为提高量测的准确性，应去除混凝土表面的碳化层；由四电极法的原理和电阻率对钢筋锈蚀速率的影响可知，选项BC正确；选项D，桥梁结构状况及各项材质评定的标度越小表示状况越好，评定标度越大表示状况越差，混凝土电阻率评定标度分为1~5级，电阻率越大，对结构耐久性越有利，评定标度就越小。13.钢筋机械接头在施工现场的检验与验收应符合的条件有（）。A、应进行接头工艺试验B、接头试件不少于3个C、应进行外观质量检测D、验收批数量为500个E、连续检验10个验收批，试件全部合格时验收数量可扩大2倍答案：ABCD解析：钢筋机械接头在施工现场的检验与验收应符合以下条件：A.应进行接头工艺试验，以验证接头的可靠性和合格率。B.接头试件不少于3个，以保证试验结果的可靠性。C.应进行外观质量检测，以确保接头的表面光洁度、无裂纹、无气孔等缺陷。D.验收批数量应根据工程实际情况确定，一般不少于500个。E.连续检验10个验收批，试件全部合格时验收数量可扩大2倍，以提高验收效率和减少成本。综上所述，选项ABCD均为钢筋机械接头在施工现场的检验与验收应符合的条件。14.喷射混凝土起到（）。A、加固作用B、支撑作用C、填补作用D、黏结作用E、封闭作用答案：BCDE解析：喷层凝固后具有“支撑作用”“填补作用”“黏结作用”和“封闭作用”，从而使围岩得到加固，围岩自身的强度得到保护。15.作用在隧道衬砌结构上的压力与（）有关。A、隧道围岩的性质B、含水率C、施工方法D、地应力的大小答案：ACD解析：作用在隧道衬砌结构上的压力与隧道围岩的性质、地应力的大小以及施工方法等因素有关。16.浅埋及软土隧道施工方法包括（）。A、明挖法B、盾构法C、掘进机法D、盖挖法E、地下连续墙法答案：ABDE解析：掘进机法适用于硬岩隧道的开挖，其余方法均可用软岩和浅埋段。17.对钢结构的射线探伤方法有（）。A、X射线B、高能射线C、β射线D、γ射线答案：ABD解析：钢结构的射线探伤方法主要有X射线、高能射线和γ射线。其中，X射线是一种电磁波，具有穿透力强、能量高、易于控制等特点，常用于对钢结构进行探伤检测。高能射线包括中子射线和质子射线，具有穿透力强、能量高、灵敏度高等特点，常用于对厚钢板、焊缝等进行探伤检测。γ射线是一种电磁波，具有穿透力强、能量高、易于控制等特点，常用于对钢结构进行探伤检测。因此，本题答案为ABD。18.隧道高分子防水卷材性能指标包括（）。A、拉伸强度B、断裂伸长率C、不透水性D、低温弯折性E、热处理尺寸变化率答案：ABCDE解析：本题考查隧道高分子防水卷材的性能指标。根据题目所给选项，隧道高分子防水卷材的性能指标包括拉伸强度、断裂伸长率、不透水性、低温弯折性和热处理尺寸变化率。因此，答案为ABCDE。其中，拉伸强度和断裂伸长率是衡量材料抗拉伸能力的指标；不透水性是衡量材料防水性能的指标；低温弯折性是衡量材料在低温下的柔韧性能；热处理尺寸变化率是衡量材料在热处理过程中尺寸变化的指标。19.对桥梁结构进行耐久性检测评定，当钢筋锈蚀电位标度A、混凝土碳化深度B、钢筋保护层厚度C、混凝土内部空洞D、混凝土氯离子含量E、混凝土电阻率答案：ADE解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，当钢筋锈蚀电位评定标度≥3，即有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大时，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测。为评价桥梁结构的耐久性，与钢筋锈蚀相关的检测项目主要有：钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化深度、氯离子含量和钢筋保护层厚度，这也是进行桥梁承载力评定时，为确定承载能力恶化系数。需完成的检测项目。钢筋锈蚀只有在满足基本条件时才能发生，即当钢筋表面的钝化膜被破坏，且腐蚀介质、水分、空气侵入混凝土后钢筋才会发生锈蚀。仔细分析这5个检测指标的含义，通过钢筋锈蚀电位水平可以了解钢筋表面的钝化膜是否被破坏并形成活化的微电池，钢筋保护层厚度可评价混凝土是否具备阻止外界腐蚀介质、空气、水分渗入的能力，这是评价钢筋发生锈蚀的基本条件是否成立的两项关键指标；而混凝土碳化是使混凝土碱度降低，使混凝土对钢筋的保护作用减弱，氯离子含量过高会诱发并加速钢筋锈蚀，混凝土电阻率越小则锈蚀速率发展速度越快，当满足锈蚀的基本条件时，这3项指标变差会导致锈蚀的加速和恶化，但当锈蚀的基本条件不成立时，这3项指标不良并不会直接导致钢筋锈蚀。也就是说，满足基本条件是钢筋锈蚀的“主犯”，而混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率指标变差是钢筋锈蚀的“帮凶”。因此规范规定，进行桥梁结构耐久性评价时，钢筋锈蚀电位和钢筋保护层厚度是必测指标，当钢筋锈蚀电位标度≥3时，认为钢筋有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测，否则这3项指标可以不作检测，其评定标度值取1。20.隧道工程的分部工程包括（）等。A、总体及装饰工程B、洞口工程C、洞身开挖工程D、洞身衬砌工程E、路面工程答案：ABCDE解析：表0-1后续，隧道工程的分部工程包括总体及装饰工程，洞口工程（每个洞口），洞身开挖（200延米），洞身衬砌（200延米），防排水（200延米），路面（1~3km），辅助通道（200延米）等七部分。另外还应注意，双洞隧道每单洞作为一个单位工程。21.对于自稳时间短的围岩，宜采用（）。A、预应力锚杆B、全黏结树脂锚杆C、快硬水端头锚杆D、早强水泥砂浆锚杆答案：BD解析：自稳时间短的围岩，宜采用全黏结树脂锚杆或早强水泥砂浆锚杆。22.锚杆抗拔力试验检测试验规定（）。A、锚杆数的1%且不少于3根做抗拔力测试B、同组锚杆抗拔力的平均值应大于或等于设计值C、单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的95%D、单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90%答案：ABD解析：锚杆抗拔力试验检测时要求：按锚杆数的1%且不少于3根做抗拔力测试；同组锚杆抗拔力的平均值应大于或等于设计值；单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90%。23.隧道超前地质预报中物探法主要包括（）。A、弹性波反射法B、电磁波反射法C、瞬变电磁法D、高分辨率直流电法E、红外探测答案：ABCDE解析：隧道超前地质预报中物探法主要包括弹性波反射法、电磁波反射法、瞬变电磁法、高分辨率直流电法、红外探测等。弹性波反射法是利用人工激发的地震波、声波在不均句地质体中所产生的反射法特性来预报隧道开挖工作面前方地质情况的一种物探方法，它包括地震波反射法、水平声波剖面法、负视速度法和极小偏移距高频反射法连续剖面法（简称“陆地声纳法”）等方法，目前最常用的为地震波反射法。24.对隧道内防水层铺设基面的相关要求，正确的包括（）。A、喷射混凝土基面应平整B、基面不得有钢筋、凸出的构件等尖锐突出物ro.6kKsA5C、隧道断面变化或转弯处的阴角应抹成半径不小于3cm的圆弧D、防水层施工时，基面不得有明水答案：ABD解析：隧道开挖并进行初期支护后，喷射混凝土基面仍相当粗糙，局部凹凸不平，并可能有锚杆外露现象。若直接铺设防水卷材，其防水质量难以保证。因此，在防水板铺设前，要对基面进行认真的检查和处理。（1）喷射混凝土要求表面平顺，无凹凸不平现象，基面平整度应满足规范要求。（2）基面不得有钢筋、凸出的构件等尖锐突出物。若待铺设卷材基面有尖锐突出物，则必须进行割除，并在割除的部位用砂浆抹平顺，以免刺破防水层。（3）隧道断面变化或转弯处的阴角应抹成R≥5cm的圆弧。（4）防水层施工时，基面不得有明水；如有明水，应采取施堵或引排。25.桥梁用金属波纹管力学性能包括（）。A、强度B、径向刚度C、柔韧性D、抗冲击性E、抗渗漏性答案：BE解析：表2-14，桥梁用金属波纹管力学性能包括径向刚度、抗渗漏性能。26.混凝土收缩易引起混凝土构件（）。A、剥落B、产生裂缝C、降低强度D、降低耐久性E、产生应力损失答案：BCDE解析：混凝土收缩是指混凝土在硬化过程中由于水分蒸发或化学反应等原因而发生的体积缩小现象。混凝土收缩会引起以下问题：B.产生裂缝：混凝土收缩会使混凝土内部产生应力，当应力超过混凝土的承载能力时，就会产生裂缝。C.降低强度：混凝土收缩会使混凝土内部产生应力，应力会影响混凝土的强度。D.降低耐久性：混凝土收缩会使混凝土内部产生应力，应力会影响混凝土的耐久性。E.产生应力损失：混凝土收缩会使混凝土内部产生应力，应力会导致混凝土的应力损失。因此，选项BCDE都是混凝土收缩易引起的问题。27.进行混凝土力学性能试验要用到的设备包括（）。A、压力试验机B、搅拌机和振动台C、试模D、捣棒E、钢垫板答案：ABCDE解析：