汽车安全带织带征求意见稿编制说明

目次

一、工作简况.........................................................................................................................1

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容依据.....................................1

三、主要试验（或验证）情况分析.....................................................................................2

四、标准中涉及专利的情况.................................................................................................4

五、预期达到的社会效益等情况.........................................................................................4

六、采用国际标准和国外先进标准的情况.........................................................................5

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性.................................................5

八、重大分歧意见的处理经过和依据.................................................................................5

九、标准性质的建议说明.....................................................................................................5

十、贯彻标准的要求和措施建议.........................................................................................6

十一、废止现行相关标准的建议.........................................................................................6

十二、其他应予说明的事项.................................................................................................6

《汽车安全带织带》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

根据工业和信息化部2019年行业标准制修订计划的通知，项目序号为2019-0689T-QC《汽

车安全带织带》的行业标准（以下简称本标准）列入2019年第二批标准项目。

1.2主要工作过程

（1）2019年11月，接到工信部项目序号2019-0689T-QC《汽车安全带织带》的行业标

准修订任务后，全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会成立标准起草小组。

（2）2019年12月，标准起草组内部召开研讨会，学习标准专业知识，了解安全带发展

最新技术及各大主机厂要求，并且对后续标准更新工作进行安排，初步搭建了标准框架，并

对标准后续工作进行了安排和讨论，制定了标准修订的工作计划。

（3）2020年3月，标准起草组召开首次线上会议，会议讨论了当前标准的情况以及国

内安全带织带的生产使用现状，确定了标准修订的必要性及修订的主要内容，此次修订将结

合目前主机厂关于车内空气质量的严格要求，将新增安全带织带的挥发性有机物醛酮组分散

发量的要求和试验方法，以及关于安全带气味性，雾化性能等技术要求和试验方法。

（4）2020年7~9月，标准修订小组对之前会议的意见、建议进行了认真分析、理解和

总结，迅速开展标准的初稿编制以及试验项目的实施工作，标准撰写小组收集资料，分工编

制标准初稿。针对需要修订的内容起草小组进行了试验验证及主机厂调研，确定了安全带织

带标态及特殊处理条件下的强度要求，耐色牢度要求及气味和雾化限值。

（5）2021年4月，召开内部研讨会，与会专家、领导对标准工作组讨论稿的内容条款

及技术指标进行了逐条研讨，对标准制定中遇到的相关问题进行了深入交流并达成共识，并

同时安排起草单位进行了试验验证，确保了标准条款的要求的合理性和试验方法的可操作

性。

（6）2021年5月25日，标准起草工作组在上海召开标准工作组会议，标准起草组汇报

了标准前期调研及验证情况，对标准工作组讨论稿进行了逐条讨论，与会单位对标准工作组

讨论稿技术内容达成共识，基本形成了QC/T946《汽车安全带织带》的征求意见稿。

1.3主要起草单位和工作组成员

1

《汽车安全带织带》（征求意见稿）编制说明

本文件修订工作的主要起草单位、主要起草人及其所做的工作见表1。

表1标准起草情况表

序号主要起草单位主要起草人主要负责的工作

1中汽研汽车检验中心（武汉）有限华进勇、喻攀标准主要框架及主要

公司内容的起草

2河北凤展织带有限公司温日学、曹建玺标准第4、5章的起草

3郎溪飞马织带有限公司龚云良、钱欣标准第4、5章的起草

4奥伯曼织带有限公司刘晓红标准第4、5章的起草

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

2.1标准编制原则

（1）标准的结构和编写要求应符合GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分:标准的

结构和编写》的有关规定。

（2）本标准不限制技术路线，不限制产品形态，重点规定技术要求及测试方法。

（3）标准技术内容应努力做到条理清晰、层次分明、重点突出、技术内容先进、可操

作性强:对标准中与安全性、可靠性有关的技术要求应进行试验验证。

（4）广泛吸收和听取与安全带织带及安全带总成有关的科研、设计、制造、使用、管

理部门意见。

2.2主要内容说明

本次修订与QC/T946-2013标准相比，更改的内容和原因如下：

（1）修改了标准中织带的厚度要求，由“应大于1.15mm”改为“宜不小于1.05mm”；

标准起草组在标准制定过程中，对各家安全带装配厂的织带厚度要求进行了收集和分析，根

据织带的不同装配位置，对织带的强度和延伸要求不同，进而影响到织带的厚度。在保证织

带总成性能前提下，适当降低厚度要求，可以有效控制产品成本。如果织带厚度偏厚，由于

卷收器的框架一定，在回卷同样长度的织带时，厚度偏厚会使织带无法全部回卷。采用厚度

不小于1.05mm标准已完全能满足GB14166-2013标准中织带的强度要求等性能指标。

（2）修改了织带在低温处理及高温处理条件下，抗拉载荷衰减量的要求，由之前不低

于表态下的75%提高到80%，根据摸底试验情况，目前安全带织带企业普遍能达到80%。

（3）增加了安全带耐光色牢度等级，规定织带耐光色牢度等级应不低于GB/T250中规

定的4级，根据各整车企业要求及安全带的实际使用环境，有必要增加织带的耐光色牢度等

级。

（4）修改了织带的燃烧特性要求，目前国内安全带厂家对织带的阻燃要求基本仅有按

2

《汽车安全带织带》（征求意见稿）编制说明

照GB8410标准进行的水平燃烧一项指标。国内针对载客量大的客车制定了GB38262《客车

内饰材料的燃烧特性》对安全带织带提出了水平燃烧，垂直燃烧、氧指数等要求，所以针对

客车用安全带织带需要满足GB38262的相关要求。

（5）增加禁用物质及限值的要求，为了适应各主机厂对织带的环保禁用物质要求，在

道路车辆禁用物质现标准GB30512-2014的基础上，采用新定拟执行的GB30512-XXXX标准，

除原来的ELV和多溴联苯、多溴联苯醚限值要求外增加了对石棉和多环芳烃的限值要求。

（6）新增了织带的挥发性有机组分和醛酮散发量限值要求，安全带织带作为汽车内饰

非金属材料，需要考虑挥发性有机组分，标准起草组综合了各主机厂的限值要求后，经讨论

规定了挥发性有机组分及醛酮组分散发量的限值。

（7）增加了安全带气味测试的要求，汽车内的气味不仅给人的感官造成刺激，而且一

切刺激嗅觉器官的不愉快或不舒适的气味对人的危害也极大，严重的会使人心情压抑或危害

乘员的呼吸系统，进而影响行车安全，因此必须对其车内气味进行评价控制，由此各大主机

厂都制定了相应的评价标准。但各标准之间差异较大，对气味要求和评级都有各自不同的相

关要求。本次标准修订的气味测试要求参考了各主机厂、企业相关要求，提出确实可行的技

术要求，分别规定了23℃、40℃以及80℃温度下的气味等级。

（8）新增了织带的雾化性能要求，织带的雾化值应不大于2mg。

（9）修改了色牢度试验的引用标准，耐干摩擦色牢度及耐湿摩擦色牢按GB/T3920规

定的方法进行试验。

本标准与QC/T946-2013相比，基于安全带织带在市场暴露问题进行，尤其是织带的环

保禁用物质、安全阻燃性、使用舒适性刚度等问题，参考日系及欧美各大整车厂对织带性能

要求以及国内生产企业标准而制定。修订后的《汽车安全带织带》行业标准可规范化控制安

全带织带产品性能，提升试验验证的有效性。

三、主要试验（或验证）情况分析

为确保标准技术内容的合理性及试验方法的可操作性，标准起草组委托织带企业对标准

中的技术内容进行了检测验证，具体验证结果如下。

表1抗拉载荷验证

类型抗拉载荷/kN第一组第二组第三组

腰带26.728.6528.7228.77

肩带17.728.5628.6228.35

连续带22.328.4228.4328.46

表2伸长率验证

类型伸长率/%第一组第二组第三组

腰带≤157.297.337.28

3

《汽车安全带织带》（征求意见稿）编制说明

类型伸长率/%第一组第二组第三组

肩带≤307.367.367.35

连续带≤207.457.267.42

表3试验验证情况

项目标准要求织带1织带2织带3

厚度不小于1.05mm1.161.171.16

光照处理≥75%，且≥14.7KN29.23/98.1%27.75/93.1%28.74/96.4%

耐低温≥75%，且≥14.7KN28.69/99.99%28.72/100%28.66/99.8%

耐高温≥75%，且≥14.7KN28.61/99.7%28.59/99.6%28.69/99.9%

耐水性≥75%，且≥14.7KN28.75/99.7%28.77/99.6%28.70/99.9%

磨损处理≥75%，且≥14.7KN26.03/90.7%25.96/90.4%26.00/90.9%

耐干摩擦色牢度≥4级4-54-54-5

耐湿摩擦色牢度≥4级4-54-54-5

耐汗渍色牢度≥4级444

耐光色牢度≥4级444

四、标准中涉及专利的情况

本标准不涉及专利。

五、预期达到的社会效益等情况

近年来，随着我国汽车工业的发展，对于各种新技术、新材料在汽车行业的广泛应用，

使得对汽车驾乘的安全性、舒适性的要求也越来越高。汽车安全带织带作为汽车零部件之一，

其可靠性、安全性和舒适性不可忽略。

本标准通过修订，充分纳入和反映了当今新产品、新技术、新工艺的先进技术成果，解

决标龄老化问题，保证标准的时效性，为安全带织带行业健康发展提供技术支撑，进一步推

进产业结构的优化升级，推动我国先进装备制造技术快速发展。对引导和规范安全带织带行

业的发展，提升标准的先进性、合理性和适用性，为提高其技术水平起到关键性的支撑作用

情况。

4

《汽车安全带织带》（征求意见稿）编制说明

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本标准未采用国际标准或国外先进标准，作为GB14166强制性国家标准的配套标准，

与GB14166的差异性见下表。

项目GB14166-2013QCT946-2013

宽度9.8KN,＞46mm9.8KN,＞46mm

厚度NA≥1.05mm

腰带26.7KN

强度14.7KN肩带17.7KN

连续带22.3KN

腰带≤15%

伸长NA肩带≤30%

连续带≤20%

耐光性≥75%，≥75%，ISO105B02

耐低温≥75%，且＞14.7KN≥80%，且＞17.7KN

耐高温≥75%，且＞14.7KN≥80%，且＞17.7KN

耐水性≥75%，且＞14.7KN≥80%，且＞17.7KN

耐摩擦≥75%，且＞14.7KN≥75%，且＞17.7KN

干摩擦≥4级

摩擦色牢度NA湿摩擦≥4级

耐汗渍≥4级

耐光色牢度NA耐光色牢度≥4级

燃烧特性＜100mm/min满足GB8410

禁用物质NA满足GB30512

23℃3级

气味性NA40℃3级

80℃3.5级

雾化性能NA不大于2mg

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

本标准与现行相关法律、法规、规章及标准没有冲突或矛盾。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准制定过程中无重大分歧。

九、标准性质的建议说明

本标准为汽车行业标准，建议作为推荐性标准发布。

5

《汽车安全带织带》（征求意见稿）编制说明

十、贯彻标准的要求和措施建议

本标准正式发布后，建议由全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会组织对该

标准进行宣贯，宣贯对象主要为安全带织带生产企业和安全带总成企业等。

十一、废止现行相关标准的建议

本标准发布实施以后建议废除原标准QC/T946-2013《汽车安全带织带性能要求及试验

方法》

十二、其他应予说明的事项

无。

6

汽车行业标准

《汽车安全带织带》

（征求意见稿）

编制说明

《汽车安全带织带》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

根据工业和信息化部2019年行业标准制修订计划的通知，项目序号为2019-0689T-QC《汽

车安全带织带》的行业标准（以下简称本标准）列入2019年第二批标准项目。

1.2主要工作过程

（1）2019年11月，接到工信部项目序号2019-0689T-QC《汽车安全带织带》的行业标

准修订任务后，全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会成立标准起草小组。

（2）2019年12月，标准起草组内部召开研讨会，学习标准专业知识，了解安全带发展

最新技术及各大主机厂要求，并且对后续标准更新工作进行安排，初步搭建了标准框架，并

对标准后续工作进行了安排和讨论，制定了标准修订的工作计划。

（3）2020年3月，标准起草组召开首次线上会议，会议讨论了当前标准的情况以及国

内安全带织带的生产使用现状，确定了标准修订的必要性及修订的主要内容，此次修订将结

合目前主机厂关于车内空气质量的严格要求，将新增安全带织带的挥发性有机物醛酮组分散

发量的要求和试验方法，以及关于安全带气味性，雾化性能等技术要求和试验方法。

（4）2020年7~9月，标准修订小组对之前会议的意见、建议进行了认真分析、理解和

总结，迅速开展标准的初稿编制以及试验项目的实施工作，标准撰写小组收集资料，分工编

制标准初稿。针对需要修订的内容起草小组进行了试验验证及主机厂调研，确定了安全带织

带标态及特殊处理条件下的强度要求，耐色牢度要求及气味和雾化限值。

（5）2021年4月，召开内部研讨会，与会专家、领导对标准工作组讨论稿的内容条款

及技术指标进行了逐条研讨，对标准制定中遇到的相关问题进行了深入交流并达成共识，并

同时安排起草单位进行了试验验证，确保了标准条款的要求的合理性和试验方法的可操作

性。

（6）2021年5月25日，标准起草工作组在上海召开标准工作组会议，标准起草组汇报

了标准前期调研及验证情况，对标准工作组讨论稿进行了逐条讨论，与会单位对标准工作组

讨论稿技术内容达成共识，基本形成了QC/T946《汽车安全带织带》的征求意见稿。

1.3主要起草单位和工作组成员

1

《汽车安全带织带》（征求意见稿）编制说明

本文件修订工作的主要起草单位、主要起草人及其所做的工作见表1。

表1标准起草情况表

序号主要起草单位主要起草人主要负责的工作

1中汽研汽车检验中心（武汉）有限华进勇、喻攀标准主要框架及主要

公司内容的起草

2河北凤展织带有限公司温日学、曹建玺标准第4、5章的起草

3郎溪飞马织带有限公司龚云良、钱欣标准第4、5章的起草

4奥伯曼织带有限公司刘晓红标准第4、5章的起草

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

2.1标准编制原则

（1）标准的结构和编写要求应符合GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分:标准的

结构和编写》的有关规定。

（2）本标准不限制技术路线，不限制产品形态，重点规定技术要求及测试方法。

（3）标准技术内容应努力做到条理清晰、层次分明、重点突出、技术内容先进、可操

作性强:对标准中与安全性、可靠性有关的技术要求应进行试验验证。

（4）广泛吸收和听取与安全带织带及安全带总成有关的科研、设计、制造、使用、管

理部门意见。

2.2主要内容说明

本次修订与QC/T946-2013标准相比，更改的内容和原因如下：

（1）修改了标准中织带的厚度要求，由“应大于1.15mm”改为“宜不小于1.05mm”；

标准起草组在标准制定过程中，对各家安全带装配厂的织带厚度要求进行了收集和分析，根

据织带的不同装配位置，对织带的强度和延伸要求不同，进而影响到织带的厚度。在保证织

带总成性能前提下，适当降低厚度要求，可以有效控制产品成本。如果织带厚度偏厚，由于

卷收器的框架一定，在回卷同样长度的织带时，厚度偏厚会使织带无法全部回卷。采用厚度

不小于1.05mm标准已完全能满足GB14166-2013标准中织带的强度要求等性能指标。

（2）修改了织带在低温处理及高温处理条件下，抗拉载荷衰减量的要求，由之前不低

于表态下的75%提高到80%，根据摸底试验情况，目前安全带织带企业普遍能达到80%。

（3）增加了安全带耐光色牢度等级，规定织带耐光色牢度等级应不低于GB/T250中规

定的4级，根据各整车企业要求及安全带的实际使用环境，有必要增加织带的耐光色牢度等

级。

（4）修改了织带的燃烧特性要求，目前国内安全带厂家对织带的阻燃要求基本仅有按

2

《汽车安全带织带》（征求意见稿）编制说明

照GB8410标准进行的水平燃烧一项指标。国内针对载客量大的客车制定了GB38262《客车

内饰材料的燃烧特性》对安全带织带提出了水平燃烧，垂直燃烧、氧指数等要求，所以针对

客车用安全带织带需要满足GB38262的相关要求。

（5）增加禁用物质及限值的要求，为了适应各主机厂对织带的环保禁用物质要求，在

道路车辆禁用物质现标准GB30512-2014的基础上，采用新定拟执行的GB30512-XXXX标准，

除原来的ELV和多溴联苯、多溴联苯醚限值要求外增加了对石棉和多环芳烃的限值要求。

（6）新增了织带的挥发性有机组分和醛酮散发量限值要求，安全带织带作为汽车内饰

非金属材料，需要考虑挥发性有机组分，标准起草组综合了各主机厂的限值要求后，经讨论

规定了挥发性有机组分及醛酮组分散发量的限值。

（7）增加了安全带气味测试的要求，汽车内的气味不仅给人的感官造成刺激，而且一

切刺激嗅觉器官的不愉快或不舒适的气味对人的危害也极大，严重的会使人心情压抑或危害

乘员的呼吸系统，进而影响行车安全，因此必须对其车内气味进行评价控制，由此各大主机

厂都制定了相应的评价标准。但各标准之间差异较大，对气味要求和评级都有各自不同的相

关要求。本次标准修订的气味测试要求参考了各主机厂、企业相关要求，提出确实可行的技

术要求，分别规定了23℃、40℃以及80℃温度下的气味等级。

（8）新增了织带的雾化性能要求，织带的雾化值应不大于2mg。

（9）修改了色牢度试验的引用标准，耐干摩擦色牢度及耐湿摩擦色牢按GB/T3920规

定的方法进行试验。

本标准与QC/T946-2013相比，基于安全带织带在市场暴露问题进行，尤其是织带的环

保禁用物质、安全阻燃性、使用舒适性刚度等问题，参考日系及欧美各大整车厂对织带性能

要求以及国内生产企业标准而制定。修订后的《汽车安全带织带》行业标准可规范化控制安

全带织带产品性能，提升试验验证的有效性。

三、主要试验（或验证）情况分析

为确保标准技术内容的合理性及试验方法的可操作性，标准起草组委托织带企业对标准

中的技术内容进行了检测验证，具体验证结果如下。

表1抗拉载荷验证

类型抗拉载荷/kN第一组第二组第三组

腰带26.728.6528.7228.77

肩带17.728.5628.6228.35

连续带22.328.4228.4328.46

表2伸长率验证

类型伸长率/%第一组第二组第三组

腰带≤157.297.337.28

3

《汽车安全带织带》（征求意见稿）编制说明

类型伸长率/%第一组第二组第三组

肩带≤307.367.367.35

连续带≤207.457.267.42

表3试验验证情况

项目标准要求织带1织带2织带3

厚度不小于1.05mm1.161.171.16

光照处理≥75%，且≥14.7KN29.23/98.1%27.75/93.1%28.74/96.4%

耐低温≥75%，且≥14.7KN28.69/99.99%28.72/100%28.66/99.8%

耐高温≥75%，且≥14.7KN28.61/99.7%28.59/99.6%28.69/99.9%

耐水性≥75%，且≥14.7KN28.75/99.7%28.77/99.6%28.70/99.9%

磨损处理≥75%，且≥14.7KN26.03/90.7%25.96/90.4%26.00/90.9%

耐干摩擦色牢度≥4级4-54-54-5

耐湿摩擦色牢度≥4级4-54-54-5

耐汗渍色牢度≥4级444

耐光色牢度≥4级444

四、标准中涉及专利的情况

本标准不涉及专利。

五、预期达到的社会效益等情况

近年来，随着我国汽车工业的发展，对于各种新技术、新材料在汽车行业的广泛应用，

使得对汽车驾乘的安全性、舒适性的要求也越来越高。汽车安全带织带作为汽车零部件之一，

其可靠性、安全性和舒适性不可忽略。

本标准通过修订，充分纳入和反映了当今新产品、新技术、新工艺的先进技术成果，解

决标龄老化问题，保证标准的时效性，为安全带织带行业健康发展提供技术支撑，进一步推

进产业结构的优化升级，推动我国先进装备制造技术快速发展。对引导和规范安全带织带行

业的发展，提升标准的先进性、合理性和适用性，为提高其技术水平起到关键性的支撑作用

情况。