三、车辆故障题附有答案

三、车辆故障200题[复制]您的姓名：[填空题]*_________________________________1、列车动车前应确保车门关好门全关闭灯亮，主断合，停放制动（）。[单选题]*A、施加B、缓解(正确答案)C、先施加再缓解D、先缓解后施加答案解析：（答案仅供参考）2、列车操作全旁路后，高架需限速（）运行。[单选题]*A、50km/h(正确答案)B、45km/hC、25km/hD、40km/h答案解析：（答案仅供参考）3、尝试SM模式动车，要求手柄保持在牵引位不小于（）秒，仍未动车则视为无法动车。[单选题]*A、2B、4C、3(正确答案)D、5答案解析：（答案仅供参考）4、当列车蓄电池无法激活时，应先检查B车的（）开关是否闭合。[单选题]*A、BACB(正确答案)B、BCCBC、TMCB1D、BPCB答案解析：（答案仅供参考）5、L1型车微动开关跳闸车辆屏相应的图标会显示（）。[单选题]*A、红色B、绿色C、黑色D、灰色(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）6、L1型车复位蓄电池的间隔时间为（）秒。[单选题]*A、15B、25C、35(正确答案)D、45答案解析：（答案仅供参考）7、L1型车复位主控钥匙的时间均为（）秒。[单选题]*A、10B、5C、3(正确答案)D、8答案解析：（答案仅供参考）8、列车复位所有微动开关的间隔时间均为（）秒。[单选题]*A、3B、5(正确答案)C、8D、10答案解析：（答案仅供参考）9、处理“列车紧制不能缓解”时司机确认有激活端，列车转向架均正常，检查两端紧急按钮未按下，下一步应该（）。[单选题]*A、确认条件满足，切除ATP，ATO电源打下B、检查本端EBCB有无跳闸(正确答案)C、确认条件满足，操作TOWS微动开关D、确认条件满足，操作EBASW微动开关答案解析：（答案仅供参考）10、L1型车处理“惰行”故障时，需检查（）开关。[单选题]*A、ATCB5(正确答案)B、ATCB1C、ATCB3D、ATCB4答案解析：（答案仅供参考）11、L型车处理“惰行”故障时，司机确认停放制动缓解和主风压力大于6bar后，操作（）。[单选题]*A、MRP1COS+PKBCOSB、MRP2COS+EMOSC、MRP2COS+PKBCOS(正确答案)D、MRP2COS+DLCOS答案解析：（答案仅供参考）12、司机离开驾驶室处理故障时，要求主控手柄需拉到（）。[单选题]*A、牵引位B、零位C、制动位(正确答案)D、以上答案都不对答案解析：（答案仅供参考）13、切车门“五步曲”操作中，第二步操作是（）。[单选题]*A、检查车门紧急解锁装置是否在水平位B、检查车门门缝内是否有异物卡滞、无法关闭C、将车门的切除装置从竖直位打向水平位(正确答案)D、将关好的车门向两侧反推确认拉不动答案解析：（答案仅供参考）14、分主断与合主断中间时间间隔应大于（）秒。[单选题]*A、10B、8C、5(正确答案)D、3答案解析：（答案仅供参考）15、车门切除后车辆屏显示该车门（）。[单选题]*A、无法检测B、显示粉红色C、显示绿色D、显示白底打叉(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）16、切除两节车的B07，应以SM模式限速（）运行。[单选题]*A、75B、80C、85D、70(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）17、三项故障处理程序中，裸车处理程序的时间节点为（）。[单选题]*A、0-1分钟B、1-4分钟C、4-6分钟(正确答案)D、6分钟及以上答案解析：（答案仅供参考）18、L1型车处理“ECU故障”时，切除B07后仍无法动车，司机需确认（）条件满足方可操作MRP2COS。[单选题]*A、停放制动缓解B、主风缸压力大于6bar(正确答案)C、门全关闭灯亮D、B07显示白底打叉答案解析：（答案仅供参考）19、L1型车车门被解锁之后车门显示（）。[单选题]*A、黑色(正确答案)B、白色C、红色D、绿色答案解析：（答案仅供参考）20、L1型车禁止解锁按钮位于（）。[单选题]*A、右侧侧屏B、左侧侧屏(正确答案)C、司机台左侧D、无禁止解锁按钮答案解析：（答案仅供参考）21、列车下试车线后必须进行一次（）复位。[单选题]*A、ATOB、ATSC、ARD、ATP(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）22、L1型车ATCB1自动开关跳闸车辆屏屏显示（）。[单选题]*A、ATP打叉B、obcu红点C、两地ATP无法检测D、本端ATP无法检测(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）23、L1型车ATCB2自动开关跳闸车辆屏屏显示（）。[单选题]*A、紧致无法缓解B、本端ATO无法检测C、本端ATP无法检测(正确答案)D、OBCU红点答案解析：（答案仅供参考）24、L1型车ATCB3中文名称是（）电源。[单选题]*A、ATO电源B、ATP电源C、RADIO电源(正确答案)D、ATP输出答案解析：（答案仅供参考）25、L1型车ATCB3自动开关跳闸现象是（）。[单选题]*A、ITC影响行车B、OBCU红点C、ATP打叉D、无线丢失，RAD打叉(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）26、L1型车ATCB4自动开关跳闸现象是（）。[单选题]*A、信号黑屏(正确答案)B、影响行车C、RADIO打叉D、ATP打叉答案解析：（答案仅供参考）27、L1型车ATCB5中文名称是（）。[单选题]*A、ATOB、ATP输出(正确答案)C、RADIOD、HMI答案解析：（答案仅供参考）28、L1型车EBCB自动开关跳闸现象是（）。[单选题]*A、列车紧制并且收靴B、打一个不影响，两端一起跳出现和前端拍紧停一样的现象（降弓、紧制、但不会降靴）。(正确答案)C、会像拍下本端紧停一样D、没有现象答案解析：（答案仅供参考）29、L1型车BPCB自动开关跳闸现象是（）。[单选题]*A、本节车闸瓦施加B、ECU红色C、ECU本节车灰色，本单元的另一节车为红色（但实际正常）(正确答案)D、ECU本节车正常答案解析：（答案仅供参考）30、L1型车PABCB1中文名称是（），自动开关跳闸后显示（）。（）[单选题]*A、升弓电磁阀，本单元受电弓自动降下(正确答案)B、弓控制，本单元受电弓自动升起C、集电靴，本单元靴自动收起D、集电靴，本单元受电弓自动降下答案解析：（答案仅供参考）31、L1型车PACB1中文名称是（），在升弓状态下自动开关跳闸显示的现象是（）。（）[单选题]*A、靴控制，本单元紧急照明、紧急通风、SIV无法供电，无辅助电压、扩展供电不闭合，不影响行车(正确答案)B、弓控制，本单元紧急照明、紧急通风、siv可以供电C、靴控制，本单元紧急照明、紧急通风、siv可以供电D、弓控制，以前描述都不正确，应该是无明显现象答案解析：（答案仅供参考）32、L1型车PACB2中文名称是（），在升弓状态下自动开关跳闸显示的现象是（）。（）[单选题]*A、靴控制，本单元紧急照明、紧急通风、siv无法供电B、弓控制，本单元紧急照明、紧急通风，SIV、VVVF无法供电，无法动车(正确答案)C、靴控制，本单元紧急照明、紧急通风、siv可以供电D、弓控制，牵引力变大，停稳无法动车答案解析：（答案仅供参考）33、列车分合主断的时间间隔是（）s。[单选题]*A、5(正确答案)B、6C、7D、8答案解析：（答案仅供参考）34、司机切除车门后回到司机室，第一时间首先确认车辆屏显示（）。[单选题]*A、黑色B、黑底红色感叹号C、白底打叉(正确答案)D、白色答案解析：（答案仅供参考）35、L1型车整列车无报站广播、无关门报警声，且使用麦克风对客室进行口头报站广播时也没有声音,需要复位（）。[单选题]*A、PIDS1(正确答案)B、PIDS2C、VVVF1D、VVVF2答案解析：（答案仅供参考）36、复位微动开关的间隔时间（）。[单选题]*A、6sB、10sC、7sD、5s(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）37、复位主控钥匙的间隔时间（）S。[单选题]*A、3(正确答案)B、2C、5D、3.5答案解析：（答案仅供参考）38、若SIVCB微动开关不能合上，则打下故障单元的（）。[单选题]*A、VFCB1B、VFCB2C、VFCB1,VFCB2(正确答案)D、RADIO答案解析：（答案仅供参考）39、列车ECU严重故障，出现一节车气制动不能正常施加或缓解，切除B07后限速（）KM/H。[单选题]*A、70B、60C、30D、75(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）40、列车ECU严重故障，出现两节车气制动不能正常施加或缓解，切除B07后限速（）KM/H。[单选题]*A、70(正确答案)B、60C、30D、95答案解析：（答案仅供参考）41、L1型车正常情况下一个单元车的两个ECU显示（）。[单选题]*A、一个白色，一个红色B、一个白色，一个灰色C、一个白色，一个绿色(正确答案)D、两个都显示绿色答案解析：（答案仅供参考）42、操作旁路MRP2COS前必须确认主风压（）。[单选题]*A、大于3barB、大于6bar(正确答案)C、大于5barD、大于4.5bar答案解析：（答案仅供参考）43、列车总风压力小于6bar会导致（），小于4.5bar会导致（），小于3.5bar会导致（）。（）[单选题]*A、紧制，惰行，停放施加B、惰行，紧制，停放缓解C、惰行，紧制，停放施加(正确答案)D、紧制，停放施加，惰行答案解析：（答案仅供参考）44、整列车无网压，操作至连续（）次升降集电靴仍无网压，不是因为无电区或停电导致的则报OCC申请救援。[单选题]*A、1B、2C、3(正确答案)D、4答案解析：（答案仅供参考）45、四号线一列车共有（）个VVVF。[单选题]*A、1B、2C、4(正确答案)D、8答案解析：（答案仅供参考）46、客室的应急照明的电压是（）。[单选题]*A、AC380VB、DC220VC、DC110V(正确答案)D、AC220V答案解析：（答案仅供参考）47、一节车同一侧有一个车门故障，则（），继续运行，报OCC。[单选题]*A、切除故障门(正确答案)B、旁路车门C、找车站人员监控D、找轮值监控答案解析：（答案仅供参考）48、一列车同一侧有二个及以上车门故障，则（），报OCC，请求到达前方终点站退出服务。[单选题]*A、切除故障门(正确答案)B、旁路车门C、找车站人员监控D、找轮值监控答案解析：（答案仅供参考）49、若列车由于故障而无开门使能信号时，打下微动开关（）后可手动解锁打开当节车车门。[单选题]*A、TDCBB、SDCB(正确答案)C、PECBD、BCCB答案解析：（答案仅供参考）50、处理车门故障时，现场车门为关闭状态或手动关闭车门缝隙在（）以下，直接切除该车门。[单选题]*A、30mmB、20mmC、10cmD、1cm(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）51、若车门无法切除，则确保该门处于关闭到位位置，打下该车门（）开关对其进行电气隔离。[单选题]*A、紧急解锁状态B、SDCBC、TDCBD、EDCU(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）52、若手动关门或重新手动开关门后缝隙仍在10mm以上，则可（），若缝隙在10mm以下则进行切除。[单选题]*A、重新手动开关车门B、打下EDCU重新开关车门(正确答案)C、恢复紧急解锁D、反推车门间隙不增大大答案解析：（答案仅供参考）53、处理车门故障时，操作（）后必须派人监控故障车门。[单选题]*A、SDCBB、DLCOSC、EDCU(正确答案)D、门切除开关答案解析：（答案仅供参考）54、L1型车若门页缝隙大于100mm，退出服务途中需要限速（）运行。[单选题]*A、45KM/h(正确答案)B、25KM/hC、60KM/hD、30KM/h答案解析：（答案仅供参考）55、列车对标停稳后无开门信号，按压强行开门按钮无效，则切除（）后尝试开门。[单选题]*A、ATP(正确答案)B、无线电台空开C、切ATP电源D、ATCB5答案解析：（答案仅供参考）56、L1型车列车对标停稳后有开门使能信号但无法开门，确认按压开门按钮后开门使能信号还存在，则操作（）。[单选题]*A、SDCBB、DLCOSC、司机台开门按钮(正确答案)D、EDCU答案解析：（答案仅供参考）57、单节车单侧车门不能打开，复位该节车（）微动开关。[单选题]*A、TDCBB、SDCB(正确答案)C、BPCBD、PECB答案解析：（答案仅供参考）58、L1型车SDCB跳闸后，车辆显示屏上该节车车门会显示为（）。[单选题]*A、灰色B、黑色C、白色(正确答案)D、白底打X答案解析：（答案仅供参考）59、一列车同一侧有（）个及以上车门故障，切除故障门，报OCC，请求到达前方终点站退出服务。[单选题]*A、一B、二(正确答案)C、三D、四答案解析：（答案仅供参考）60、若在开门后出现（），应保证乘客上下客后，按正常流程关闭车门后再重新开关车门。[单选题]*A、灰色B、粉色C、绿色D、红闪(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）61、L1型车通过关闭主控关门时，无（）关门延时，无关门报警声，应通过人工广播提示乘客，防止夹人夹物。[单选题]*A、5秒B、4秒C、3秒(正确答案)D、2秒答案解析：（答案仅供参考）62、使用司机台开、关门按钮进行操作时按压时间应大于（）秒。[单选题]*A、5B、4C、3D、2(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）63、若区间运行时车门红闪导致列车产生紧制并停车，无论车门图标显示（），只要门全关闭灯亮，则维持运行到下一站切除故障车门。[单选题]*A、何种状态(正确答案)B、红色C、白色D、红闪答案解析：（答案仅供参考）64、L1型车若区间产生紧制并停车，门全关闭灯不亮但试灯正常，车门图标全部显示为（），则操作“强制开门”按钮旁路车门动车，进站后切除故障车门。[单选题]*A、绿色(正确答案)B、红色C、白色D、灰色答案解析：（答案仅供参考）65、ATO运行时若列车TMS两次报出“超速大于等于90km/h”，司机应（）。[单选题]*A、转sm驾驶B、报行调，停ERC、报行调，转sm，停ER(正确答案)D、转sm，停ER答案解析：（答案仅供参考）66、正线运行时，TMS屏幕上显示部分或全部受电弓为升弓状态或升弓过程状态时第一步应（）。[单选题]*A、拍紧停(正确答案)B、拉快制C、操作弓靴开关D、报行调答案解析：（答案仅供参考）67、在转换轨单个或者多个集电靴不能降下，司机首先应该检查（）没有跳闸。[单选题]*A、CCCB1B、CCCB2C、CCCB3D、CCCB4(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）68、受电弓和集电靴接触器在主电路上是（）关系。[单选题]*A、串联B、并联C、互锁(正确答案)D、混合联答案解析：（答案仅供参考）69、正线大面积停电后有恢复送电，四号线列车辅助系统的（）模块可以将DC1500V逆变为DC110V，供辅助系统启动使用，以免列车蓄电池亏电而导致列车无法再次启动的情况。[单选题]*A、ATPB、ATSC、ATCD、DBPS(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）70、列车出现紧制故障时首先应（）。[单选题]*A、报告行调B、确认故障类型(正确答案)C、确认有无激活端D、确认转向架是否有异常答案解析：（答案仅供参考）71、新造下行0707次3738车出现车辆紧制的汇报用语正确的是（）。[单选题]*A、新造下行0707次出现车辆紧制，司机申请按照故障处理流程处理。B、新造下行南客方向0707次出现车辆紧制，司机申请按照故障处理流程处理。C、新造下行南客方向0707次出现车辆紧制，司机申请按照故障处理流程处理。请回话。(正确答案)D、0707次新造下行出现紧制，司机申请按照故障处理流程处理。请回话。答案解析：（答案仅供参考）72、整列车无网压，首先分合（）次主断。[单选题]*A、1(正确答案)B、2C、3D、4答案解析：（答案仅供参考）73、故障判断原则是否异常，以“灯、（）、压”是否异常为依据，结合列车运行状况，留意列车有无异响、异味等情况。[单选题]*A、制动B、车门C、屏(正确答案)D、牵引74、列车发生故障后，优先使用（）报告故障，司机均需按如下标准用语呼叫行调：“XX站XX方向XX次列车司机呼叫行调，请回话。”[单选题]*A、手持台B、车载台(正确答案)C、手机D、区间电话75、按照“（）”的原则进行故障处理。[单选题]*A、主动处理、尝试动车(正确答案)B、行调命令为主C、轮值指导为主D、车站指令为主76、在车辆监控系统发生故障时，也会影响列车的驾驶功能，导致列车无法牵引，此时驾驶员通过故障现象判断故障类型后，可尝试使用相关（），维持列车运行[单选题]*A、按钮B、指令C、旁路(正确答案)D、继电器77、列车在南沙客运港～大学城北上行出现列车紧制，信号屏显示车库图标故障且按操作流程处理后无法恢复CTC，则立即（）[单选题]*A、清客退出服务(正确答案)B、再次重投ATPC、申请救援D、以URM模式运行78、出现BTB打叉，按处理流程出现相应界面后需在（）秒内按压相应按钮。[单选题]*A、3(正确答案)B、4C、5D、679、RM模式限速（）越过信号机红灯/引导信号。[单选题]*A、5B、10C、15(正确答案)D、2580、引导信号机开放的时间是（）秒，限速（）km/h运行。（）[单选题]*A、30,45B、30,60(正确答案)C、25，45D、25,6081、停车时间大于（）秒，SM二次对标站台门不能联动打开？[单选题]*A、15B、20(正确答案)C、25D、3082、（）是指站台门或安全门控制系统接收信号系统的控制命令，与列车门同步开门或关门。[单选题]*A、联动(正确答案)B、联控C、互控D、联合83、发现（）个或多对站台门不能关闭时，立即通知车站派员前往协助，并报告行调。[单选题]*A、1(正确答案)B、2C、3D、484、发现所有站台门不能开门时，（）秒钟内尝试完成操作PSL开门，若仍不能开门则立即通知车站派员前往协助处理。[单选题]*A、5B、10(正确答案)C、15D、2085、当列车出现单个车门故障时，需拿出（），记录故障车门编号[单选题]*A、司机日记B、笔记本C、车门识别卡(正确答案)D、手持台86、车门解锁故障现象：车辆屏弹出“xx车门被紧急解锁”故障信息；该车门显示（）。[单选题]*A、红色B、绿色C、粉色D、黑色(正确答案)87、车门关闭后，TMS显示全部关好，主司机台上的车门全关闭指示灯不亮时，重新（）车门；检查本端TDCB有无跳闸，若跳闸，则复位。[单选题]*A、开关一次(正确答案)B、切除C、解锁D、恢复88、当列车按压关门按钮2秒以上，有关门报警声，车门不动作，检查微动开关（）有无跳闸，无跳闸，则重新按压开门按钮2次后再按关门按钮关门。[单选题]*A、SDCBB、ATPC、TDCB(正确答案)D、TWCB89、L1型车，1个辅助逆变器SIV严重故障,SIV微动开关SIVCB未跳闸，司机该如何处理（）[单选题]*A.按RSPB2，复位一次SIV,若能恢复正常，则继续运营.若不能恢复且列车已经扩展供电，列车运行至终点站退出服务。(正确答案)B.复位SIV开关C.分合一次主断D.打下故障单元VVVF1和VVVF290、L1型车，1个辅助逆变器SIV严重故障SIV,微动开关SIVCB跳闸，司机该如何处理（）[单选题]*A.按RSPB2，复位一次SIV,若能恢复正常，则继续运营B.在下一站合上SIVCB，重新分合主断，若SIVCB微动开关不能合上，则打下故障单元VFCB1,VFCB2(正确答案)C.分合一次主断D.打下故障单元VVVF1和VVVF291、部分列车停放制动无法缓解时，打停放制动旁路，限速（）运行至下一站.[单选题]*A.25Km/hB.30Km/hC.45Km/h(正确答案)D.35Km/h92、L1型车中，ECU无故障，部分架制动力不缓解或不施加时，司机应如何尝试制动力（）？[单选题]*A.尝试施加和缓解2次快速制动B.尝试施加和缓解1次常用制动C.尝试施加和缓解2次紧急制动D.尝试施加和缓解2次常用制动(正确答案)93、L1型车，列车停稳后，若不允许行驶方向左侧车门被解锁，司机需在停车后（）秒钟内按压“禁止解锁”按钮（左侧车门开关屏上），具体按照“区间停稳后车门被紧急解锁”执行；[单选题]*A.15B.10(正确答案)C.8D.594、L1型车，出站半列车内，若有乘客操作紧急解锁装置（无论左/右侧），会触发（），此时车门全关闭灯（），但车门实际为关闭状态。若乘客无紧急情况，停车后10秒钟内按压左侧车门“禁止解锁按钮”后，门全关闭环路自行恢复，列车可再次动车；[单选题]*A.触发紧急制动、亮B.触发紧急制动、灭(正确答案)C.触发快速制动、灭D.触发制动、亮95、L1型车，四号线为第三轨受流的地铁线路，且正线疏散平台均位于列车行驶方向的（）侧，为此四号线L1型车在区间停稳后，只允许左侧车门能被紧急解锁打开，（）侧车门始终不能被解锁打开[单选题]*A.右、左B.两、右C.左、右(正确答案)D.右、右96、L1型车，列车在区间停稳，解锁行驶方向左侧车门，若司机没有在10s内按压“禁止解锁按钮”，行驶方向左侧车门被解锁后会打开约（）mm，门全关闭指示灯熄灭；[单选题]*A.100B.200C.300D.350(正确答案)97、L1型车，解锁行驶方向右侧车门，被解锁的车门（）打开，但门全关闭指示灯也会（）；[单选题]*A.不会、熄灭(正确答案)B.会、熄灭C.不会、亮D.会、亮98、L1型车，用侧屏按钮无法开门时，则使用司机台开、关门按钮进行操作，按压时间应大于（）秒。[单选题]*A.1B.2(正确答案)C.3D.499、无论L1和L5，车门关好后，显示器显示所有门关闭，但门全关闭指示灯不亮按程序处理完毕后仍无法动车，接着按（）处理[单选题]*A.紧制B.车门C.惰行(正确答案)D.牵引100、分合主断时按压时间应大于（）秒。[单选题]*A.1B.2(正确答案)C.3D.51、列车紧制无法缓解”的故障流程中操作了（）旁路和开关。*A、TOWS(正确答案)B、EBASW(正确答案)C、ATPCOS(正确答案)D、ATO电源(正确答案)E、BPCB答案解析：（答案仅供参考）2、如果门切除后，门切除指示灯不亮，通过确认（）可判断该门已切除成功。*A、TMS屏上显示车门已切除(正确答案)B、门页无缝隙C、门全关闭指示灯亮(正确答案)D、车门反推不开答案解析：（答案仅供参考）3、L1型车车门故障，操作EDCU后再次手动关闭车门，门页间缝隙仍在10mm-30mm，且手动向开启方向推门，门间隙不会增大，则（）后尝试动车。*A、报行调申请清客B、切除车门C、报告OCC请求在本站派人监控该车门(正确答案)D、连续按压两次强开按钮旁路车门(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）4、L1型车车门故障，操作EDCU后再次手动关闭车门，门页间缝隙仍在30mm以上且手动向开启方向推门，门间隙不会增大，则（）后尝试动车。*A、报行调申请清客(正确答案)B、切除车门C、切除ATP，操作DLCOSD、连续按压两次强开按钮旁路车门(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）5、在司机室确认车门切除成功以（）为准。*A、门切除开关红线在水平位B、TMS屏显示白底打叉(正确答案)C、门全关闭灯亮(正确答案)D、门切除指示红灯亮答案解析：（答案仅供参考）6、在现场确认车门切除成功以（）为准。*A、门切除开关红线在水平位(正确答案)B、TMS屏显示白底打叉C、门全关闭灯亮D、门切除指示红灯亮(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）7、整列车门无法打开的故障处理中，操作至切除ATP仍无法开门，则（），若能正常开门，本站清客退出服务。*A、打下TDCBB、操作DLCOSC、操作Tows切除(正确答案)D、合上TWCB开关(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）8、所有车门关好但门全关闭灯不亮的处理流程描述正确的是（）。*A、重新开关一次车门，检查本端TDCB有无跳闸，若跳闸，则复位。(正确答案)B、若无跳闸则按压试灯按钮，此时全关闭指示灯不亮，判断为灯故障，尝试牵引列车，继续运营。(正确答案)C、若试灯发现门全关指示灯亮，从空隙确认车门外墙指示灯全灭、站台尾端光带无遮挡后凭信号动车，运营到终点站退出服务。(正确答案)D、若无法动车，则操作“强行开门”按钮后尝试动车。(正确答案)E、若仍无效，则切除ATP后操作车门旁路开关DLCOS动车，运营到终点站退出服务。(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）9、关门后出现车门红闪的处理流程描述正确的是（）。*A、重新按一次关门按钮。(正确答案)B、重新开关一次车门(正确答案)C、到现场将故障车门切除。(正确答案)D、打下故障车门的EDCUE、直接打旁路动车答案解析：（答案仅供参考）10、L1型车处理“惰行”故障时应首先确认（）。*A、车门和门全关闭灯的状态(正确答案)B、ECU是否正常(正确答案)C、ATCB5是否跳闸(正确答案)D、主风缸压力是否大于6bar(正确答案)E、停放制动是否缓解(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）11、L5型车的UCOS有（）VVVF的功能。*A、断闭B、互锁解除C、复位(正确答案)D、隔离(正确答案)E、以上都不是答案解析：（答案仅供参考）12、执行全旁路后需持续监视（）且从控单元的制动状态、总风压力保护功能失效，此时列车限速50km/h运行。*A、列车总风压力情况(正确答案)B、车门显示状态(正确答案)C、门全关闭灯状态(正确答案)D、广播状态E、网压情况答案解析：（答案仅供参考）13、SCOS能旁路（）。*A、主控继电器(正确答案)B、车门继电器C、紧急制动继电器(正确答案)D、停放制动继电器E、风压继电器答案解析：（答案仅供参考）14、L1型车PICB1开关打下的现象为（）。*A、对讲失效(正确答案)B、报警失效(正确答案)C、广播失效(正确答案)C、广播盒失电(正确答案)E、无法报站(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）15、操作全旁路前必须确认（）条件。*A、主风缸压力大于6bar(正确答案)B、列车停放缓解(正确答案)C、车门关好门全关闭灯亮(正确答案)D、行调授权(正确答案)E、在站列车已清客(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）16、发生车门故障、乘客解锁车门、车门夹物事件时，司机报行调要求汇报（）。*A、XX（A/B+编号）车(正确答案)B、XX方向XX次(正确答案)C、X号车门(正确答案)D、发生故障/车门夹物/乘客解锁(正确答案)E、XX站/区间上/下行(正确答案)17、（）等按照常规处理后无法动车时，执行保底措施，可尝试换端或申请救援。*A、牵引系统(正确答案)B、制动系统(正确答案)C、尝试换端D、申请救援18、故障处理的方法有（）。*A、故障恢复法(正确答案)B、故障切除法(正确答案)C、旁路法(正确答案)D、重启法(正确答案)19、列车产生紧制，HMI上出现两端OBCU红点或紧制不能缓解处理是（）。*A、切除ATP(正确答案)B、以URM模式运行(正确答案)C、降RM模式运行D、到下一站重投ATP(正确答案)E、打下ATCB120、中央ATS故障的影响有（）。*A、列车车次及目的码不能自动更新(正确答案)B、无法自动排列进路，需要人工排列进路(正确答案)C、无法自动广播，需要手动报站广播停车点可能取消；(正确答案)D、能DTRO折返21、轨旁ATP故障的影响有（）。*A、区域内所有CTC列车产生紧急制动(正确答案)B、只能URM模式运行，区域内的信号机将点亮C、ITC模式无法实现屏蔽门联动(正确答案)D、ITC模式无法实现DTRO折返(正确答案)22、站台门不能联动关闭处理流程有（）。*A、按压关门按钮(正确答案)B、使用PSL盘关门(正确答案)C、司机申请降RM再升回CTC(正确答案)D、切除ATP23、有下列哪些情况（）站台门不能联动打开。*A、二次对标超出停车时间20秒(正确答案)B、对准标无开门信号人工开门(正确答案)C、CTC模式运行时D、ITC模式运行时(正确答案)24、列车关门时出现所有站台门不能关闭，司机应（）。*A、操作PSL关门(正确答案)B、凭车站“好了”信号(正确答案)C、确认车门与站台门之间的空隙安全(正确答案)D、如需要则限速出站，并报行调(正确答案)25、单个车门有（）故障现象。*A、红色(正确答案)B、红绿闪(正确答案)C、粉红闪(正确答案)D、粉绿闪26、出现单个车门故障切除后，现场如何判断该车门切除成功（）。*A、门全关闭灯亮B、切除灯亮(正确答案)C、切除开关水平位(正确答案)D、车辆屏显示白底打叉27、若恢复紧急解锁开关后无法动车，则操作（）按钮后尝试动车，若仍无效，则（）后操作车门旁路开关（）动车，运营到终点站退出服务。（）。*A、强行开门(正确答案)B、切除ATP(正确答案)C、DLCOS(正确答案)D、TOWS28、L5型车车门关闭后，TMS显示全部关好，主司机台上的车门全关闭指示灯不亮时需（）。*A、开关一次车门(正确答案)B、检查TDCB(正确答案)C、按压试灯(正确答案)D、操作强行开门+门环旁路(正确答案)E、切除ATP(正确答案)29、车门关闭后，（）显示全部关好，主司机台上的车门全关闭指示灯不亮时，重新开关一次车门；检查本端（）有无跳闸，若跳闸，则复位。*A、TMS(正确答案)B、HMIC、TDCB(正确答案)D、SDCB30、当列车按压关门按钮2秒以上，有关门报警声，车门不动作时司机需操作（）。*A、检查TDCB(正确答案)B、按压2次关门(正确答案)C、使用司机台关门按钮，关闭主控(正确答案)D、清客(正确答案)E、按压强行开门旁路(正确答案)31、当列车按压关门按钮2秒以上，有关门报警声，车门不动作，检查微动开关（）有无跳闸，无跳闸，则重新按压开门按钮（）次后再按关门按钮关门。（）。*A、TDCB(正确答案)B、SDCBC、1D、2(正确答案)32、列车停稳后，有开门允许信号，但列车无法正常开门，司机应（）。*A、按压司机台开、关门按钮(正确答案)B、切除ATP(正确答案)C、合上TWCB，将Tows开关打至“切除位”(正确答案)D、换端开门或解锁车门(正确答案)33、TDCB跳闸，车门无法打开时，司机应（）。*A、复位TDCB(正确答案)B、合上TWCB，将Tows开关打至“切除位”(正确答案)C、换端开门或解锁车门(正确答案)D、切除ATP34、若BPCB微动开关跳闸，造成单节车制动不能缓解时，司机需操作（）。*A、复位BPCB(正确答案)B、切除BO7(正确答案)C、限速75km/h(正确答案)D、清客退出服务35、列车停放制动不能缓解，试灯正常车辆屏显示全部车绿色，司机应（）。*A、检查PBCB有无跳闸(正确答案)B、按压停放制动缓解按钮(正确答案)C、换端按压停放制动缓解按钮(正确答案)D、打停放制动旁路(正确答案)E、限速45km/h运行(正确答案)36、列车停放制动不能缓解，试灯正常车辆屏显示部分车绿色，司机应（）。*A、操作停放制动旁路(正确答案)B、限速45km/h运行(正确答案)C、检查PBCB有无跳闸D、换端按压停放制动缓解按钮37、列车ECU状态无法检测，若（）、（）异常，切除无法检测车厢的（）后运营到终点站退出服务。（）。*A、制动施加灯(正确答案)B、制动缓解灯(正确答案)C、B07(正确答案)D、BPCB38、主控手柄置于牵引位，车辆屏转态栏显示“牵引”列车无法启动，列车VVVF故障，司机应（）。*A、检查VVVF有无接地故障(正确答案)B、尝试分合主断(正确答案)C、UCOS分合主断(正确答案)D、打故障单元车VVVF1、2(正确答案)39、主控手柄置于牵引位，车辆屏转态栏显示“牵引”列车无法启动，列车出现VVVF接地故障，司机应（）。*A、2次分合主断B、UCOS分合主断(正确答案)C、打故障单元车VVVF1、2(正确答案)D、检查牵引电流40、列车出现2个辅助逆变器SIV严重故障,SIV微动开关SIVCB未跳闸,首先操作电器柜内的（）复位按钮（），复位一次SIV，若复位后有1个SIV恢复正常，则运行至前方终点站退出服务。（）。*A、SIV(正确答案)B、RSPB2(正确答案)C、VFCB1D、VFCB241、L1型车，2个辅助逆变器SIV严重故障，SIV微动开关SIVCB未跳闸，司机该如何处理？*A.按钮RSPB2，复位一次SIV，若复位后有1个SIV恢复正常，则运行至前方终点站退出服务。(正确答案)B.若2个SIV均不能恢复，则复位主控端SIVCB，通知正线轮值协助复位从控端SIVCB，并重新分合主断。复位后若1个SIV恢复正常，在前方终点站退出服务(正确答案)C.以上操作后，仍存在2个SIV均不能恢复，此时整列车无空调，列车动力正常，行调根据列车实际情况，决定是否清客后开至存车线则当前站退出服务。(正确答案)D.分合一次主断42、L1型车，2个辅助逆变器SIV严重故障，SIV微动开关SIVCB跳闸，司机该如何处理？*A.首先尝试合上主控端车的SIVCB，若能合上(正确答案)B.重新分合主断(正确答案)C.打下故障单元VVVF1和VVVF2(正确答案)D.若2个均不能合上，列车无法动车，请求救援。(正确答案)43、站台冲欠标车门无法自动打开，单元车无网压，保压制动不能缓解，司机该如何处理？*A.检查该单元车在TMS显示屏有无显示升弓，若无升弓显示，则分合一次主断，若网压恢复正常，则维持运营。(正确答案)B.如分合主断后，网压不恢复，若司机判断可进行开关门作业，则按压强行开门按钮后，人工开关车门，确认列车车门完全关闭后ATO开出，到下一站停车后分合一次主断；(正确答案)C.若司机判断由于冲欠标距离过大，无法进行开关门作业，则检查ATO启动指示灯状态。若指示灯亮，司机向行调汇报，申请ATO启动越站，行调则视情组织列车ATO越站，到下一站后重新分合主断，若运行正常，则到终点站退出服务；(正确答案)D.若ATO不能牵引，打下没有网压单元车的两个VVVF微动开关，尝试牵引，运营至终点站退出服务。(正确答案)E.若两个单元车无网压，则按整列车无网压操作。按下显示屏上的ER记录/停止按钮，停止任一端司机室的事件记录仪。(正确答案)44、运行中车门紧急解锁（）的处理（L1）*A.若车门被解锁车辆屏将弹出“X号车门-被紧急解锁”故障信息，需司机点击确认；(正确答案)B.在区间运行时，解锁车门不会影响列车的正常运行，司机可通过CCTV及TMS确认故障信息，根据实际情况报OCC酌情处理；(正确答案)C.若在出站半列车内车门被紧急解锁，列车将触发紧急制动并停车（无论左/右侧车门），司机需在停车后10秒钟内按压左侧车门“禁止解锁按钮”阻止被解锁的车门打开，若无紧急情况则确认“门全关闭灯”亮后，动车到下一站后恢复被解锁的车门；若确认列车突发紧急情况则报行调同意后立即前往被解锁车门现场进行处理，恢复被解锁的车门。(正确答案)D.若恢复紧急解锁开关后无法动车，则操作“强行开门”按钮后尝试动车，若仍无效，则切除ATP后操作车门旁路开关DLCOS动车，运营到终点站退出服务。(正确答案)45、列车区间运行过程中，零速信号不得电，操作车门紧急解锁装置后，车门不会（），列车TMS屏显示车门为解锁状态，但“门全关闭指示灯”（），列车门全关闭环路完整；列车运营至下一站对标停稳后，（）车门可以被解锁打开门使能继电器得电）；（L1）*A.打开(正确答案)B.亮(正确答案)C.站台侧(正确答案)D.非站台46、当“禁止解锁按钮”处于按下状态时，被解锁的车门（）被解锁打开，此时列车TMS屏显示车门为（）状态，但“门全关闭指示灯”（），列车门全关闭环路完整，列车可正常启动并动车到下一站后（）被解锁的车门；（L1）*A.不能(正确答案)B.解锁(正确答案)C.亮(正确答案)D.恢复(正确答案)47、L1型车，区间停稳后车门被紧急解锁，司机该如何处理？*A.区间停稳后，车门被紧急解锁，车辆屏弹出“X号车门-被紧急解锁”故障信息，需司机点击确认；(正确答案)B.确认车门被紧急解锁后（无论左/右侧被紧急解锁），司机需要在10s内按压车门“禁止解锁按钮”，阻止被解锁的车门打开，若无紧急情况则确认“门全关闭灯”亮后，动车到下一站后恢复被解锁的车门；若确认列车突发紧急情况则报行调同意后立即前往被解锁车门现场进行处理，恢复被解锁的车门。(正确答案)C.若恢复紧急解锁开关后无法动车，则操作“强行开门”按钮，操作门环旁路DLCOS，后尝试动车，D.若仍无效，则切除ATP后动车，运营到终点站退出服务。48、L5型车，如果出现单个车门EDCU电源跳闸，此时TMS屏显示该车门为“断闭”状态（），维持列车运行至（），停车（）故障车门后继续运营。*A.灰色B.下一站(正确答案)C.切除(正确答案)D.白色(正确答案)49、L1型车，如果出现单个车门EDCU电源跳闸，此时TMS屏显示该车门为“断闭”状态（），维持列车运行至（），停车（）故障车门后继续运营。*A.灰色(正确答案)B.下一站(正确答案)C.切除(正确答案)D.白色50、L5型车，ECU无故障，部分架制动力不缓解或不施加的处理*A.进入运行参数界面,尝试施加缓解2次常用制动,若可以施加和缓解则运行至终点站退出服务,沿途司机注意监控列车的制动功能(正确答案)B.若无效，立即停车，操作停放制动切除开PKBC0S、气制动牵引封锁切除开关MPBPRC0S、总风压力2切除开关MRP2C0S,(正确答案)C.恢复正常牵引后，运行到下一站清客并切除故障车的B07，退出服务。(正确答案)D.进入运行参数界面,尝试施加缓解2次快速制动,若可以施加和缓解则运行至终点站退出服务,沿途司机注意监控列车的制动功能1、列车停稳后，有开门允许信号，但列车无法正常开门：用侧屏按钮无法开门时，则使用司机台开、关门按钮进行操作，按压时间应大于2秒。（）[判断题]*对(正确答案)错答案解析：（答案仅供参考）2、操作车门旁路后需通过车辆屏及门全关闭指示灯持续关注车门状态。（）[判断题]*对(正确答案)错答案解析：（答案仅供参考）3、通过连续两次按压“强行开门”按钮旁路车门时，如故障一直存在，则列车每次启动时均需执行一次此操作。（）[判断题]*对(正确答案)错答案解析：（答案仅供参考）4、正线实施降靴无电停放得列车，如车上有司机需每隔1小时查看列车的气压情况，如列车气压低于5bra时，应及时升靴。（）[判断题]*对错(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）5、若雨刮已侵限，则尝试使用绝缘棒把雨刮器钩至车钩上，若无法钩至车钩上，则限速60km/h继续运行。（）[判断题]*对错(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）6、广播控制盒显示屏的左边显示“M”表示主控端的广播设备已接收到主控信号。（）[判断题]*对(正确答案)错答案解析：（答案仅供参考）7、复位司机室PIDS1微动开关之前及之后，需检查确认广播控制盒显示屏的左边是显示“M”还是“S”。（）[判断题]*对(正确答案)错答案解析：（答案仅供参考）8、司机操作UCOS成功切除VVVF后不需要重新分合主断。（）[判断题]*对错(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）9、司机执行清客全旁路的清客步骤应该是：报车站，播清客广播，再开车门。（）[判断题]*对错(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）10、VVVF故障时首先应确认是否有接地故障，确认有VVVF接地故障直接分合主断一次。（）[判断题]*对错(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）11、列车在行驶中ECU出现一灰一红，判断为显示红色的车ECU故障，到站后可报行调到现场切除B07。（）[判断题]*对错(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）12、L5型车出现车门解锁，若未在停车后10秒内按压相应侧的禁止解锁按钮，左右侧门均会被打开。（）[判断题]*对(正确答案)错答案解析：（答案仅供参考）13、L1型车出现车门解锁，若未在停车后10秒内按压相应侧的禁止解锁按钮，左侧被解锁车门会被打开，右侧被解锁车门不会打开。（）[判断题]*对(正确答案)错答案解析：（答案仅供参考）14、L1型车如果车门被解锁，司机需按压相应侧的禁止解锁按钮。[判断题]*对错(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）15、L5型车，操作车门解锁请求位时，车辆屏显示的图标是黑底红色惊叹号。（）[判断题]*对(正确答案)错答案解析：（答案仅供参考）16、所有L5型车都有禁止解锁按钮。（）[判断题]*对(正确答案)错答案解析：（答案仅供参考）17、L1型车和L5型车，列车出站半列车内，无论左右侧车门被解锁，列车均会产生紧制。（）[判断题]*对(正确答案)错答案解析：（答案仅供参考）18、L1型车和L5型车，列车在区间运行时，无论左右侧车门被解锁，列车都不会产生紧制。（）[判断题]*对(正确答案)错答案解析：（答案仅供参考）19、关于按压禁止解锁按钮的时机，无论新旧车，出现车门被解锁时都需要第一时间按压禁止解锁按钮，无论是ATO驾驶还是SM驾驶。（）[判断题]*对错(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）20、L1型车列车出站半列车内，车门被解锁，无论门全关闭灯亮不亮，司机都需要到现场处理。（）[判断题]*对错(正确答案)答案解析：（答案仅供参考）21、L5型车出站半列车内，车门被解锁，列车将紧制停车，司机按压相应侧的禁止解锁按钮后，将被解锁车门的解锁手柄由“请求位”恢复到“正常位”或在司机室将SKDEB打至切除位。（）[判断题]*对(正确答案)错答案解析：（答案仅供参考）22、L1型车出站半列车内，车门被解锁，司机按压禁止解锁按钮后，门全关闭灯可能会延迟10秒后再亮。（）[判断题]*对(正确答案)错答案解析：（答案仅供参考）23、司机呼叫车站，得到车站回应之后，按以下标准汇报：XX方向列车，X号车门发生/被XX（故障/车门夹物/乘客解锁），请到现场处理。[判断题]*对错(正确答案)24、“车门故障、辅助系统故障、空调故障”做到能动车杜绝救援，减少延误的原则。[判断题]*对(正确答案)错25、通过灯、屏、压现象，确定故障发生的部位，并检查相应的微动开关，发现跳闸立即恢复。[判断题]*对(正确答案)错26、四号线L1型车复位RADIO自动开关时无需复位ATP。[判断题]*对错(正确答案)27、轨旁ATP故障的处理时，列车区间ATO模式运行，ATO模式进站对标。[判断题]*对错(正确答案)28、站台门定义是：沿站台边缘布置，将车站站台与行车轨道区域隔离开，可以消除乘客误落入轨道的危险因素、可以降低能耗的机电一体化设备。[判断题]*对(正确答案)错29、当出现单个或多个站台门不能关闭时，如未收到速度码，故障发生后的第二趟车发车时，司机报告行调后凭车站“好了信号”可以降RM模式出站。[判断题]*对错(正确答案)30、出