（10）人类活动的地域联系高考二轮复习攻克典型题型之材料分析题

（10）人类活动的地域联系——2024届高考二轮复习攻克典型题型之材料分析题一、交通区位条件类问题的答题模板交通区位条件类问题有两种类型：一是直接分析某种交通线、点的区位因素；二是对某地的交通运输发展条件进行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件（包括自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面）。思考方向相关用语交通线区位自然因素地形平原地区（山区沿等高线修建或沿河谷分布），地形相对平坦，施工难度小，工程量小（看是否占用耕地）水文避开沼泽地，少跨越河流，工程量小地质地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区气候暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等社会经济因素人口联系较多的居民点，带动沿线经济的发展（适用于地方性道路）；经过居民点较少，人口搬迁少经济把资源优势转变成经济优势，带动区域经济发展里程距离短，工程量小，节省运营时间社会带动相关产业的发展（促进就业，缓解就业压力）；加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数民族地区脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安环境较少穿过自然保护区（重要文物古迹）和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响技术解决冻土（高架桥）等技术难题交通点区位（以港口为例）陆城条件地形地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积经济腹地以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与其他地区相联系，经济腹地广水城条件航道港阔水深，便于船只的航行和停泊避风位于峡湾，背风、避浪冰期无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航答题模板是解答该类问题的基本模板，模板格式、内容的迁移应用必须结合具体题目，按题目要求有取有舍，将答题思维模式活化，将答题要点与考题具体地理信息紧密结合在一起，切忌机械套用，要点僵化、生硬、死板是得分少的重要原因之一。二、某地交通运输发展条件的评价思路评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行的。1.区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。2.自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。（1）地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流多发.交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。（2）地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系；山区地形起伏大.地质条件复杂.对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。（3）冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。3.资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通做保障。4.社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。5.科学技术条件科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。三、交通综合题的答题思路答题角度常用术语交通布局交通网密集（稀疏）；以铁路（公路）运输为主；交通运输方式多样化（单一）；连接**地区和**地区；**地交通网密集，**地交通网稀疏交通运输方式评价速度快（慢）；运量大（小）；成本高（低）；灵活性好（差）；连续性好（差）；受自然条件影响大（小）交通线区位自然条件：地形平坦（崎岖），地质条件复杂；受自然条件（自然灾害）影响大（小）；自然资源丰富，促进资源开发；港阔水深，风平浪静社会经济条件：连接**和**地区，带动经济发展，扩大就业，维护社会稳定，加强民族团结，巩固国防对人口的影响交通便利（不便），人口稠密（稀少），有（不）利于人口迁移对城市的影响交通便利（不便），城市众多（稀少）；交通条件的变化，促进城市的形成和发展；沿交通线往往形成城市带对资源开发的影响交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济优势；促进旅游资源的开发，带动旅游业的发展对农业的影响交通便利，有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，扩大农产品的销售范围对社会经济发展的意义交通建设带动相关产业，扩大就业；促进社会繁荣与稳定；加强地区间的交流与合作；带动沿线地区经济发展；巩固国防，加强民族团结；促进落后地区脱贫致富；促进经济带的形成；促进物资运输，促进第三产业的发展不利影响不合理的交通建设，会破坏地表结构，造成植被破坏，加剧水土流失，引发滑坡、泥石流等自然灾害，造成生物多样性减少；占用耕地1.阅读图文材料，完成下列要求。2023年9月28日，福厦高铁开通运营。福厦高铁又名福厦漳高速铁路，是一条福建省境内连接福州市与漳州市的高速铁路，是我国首条跨海高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。福厦高铁通车后，福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时以内。下图示意福厦高铁线路。（1）指出与福厦高铁线路走向关联性较大的因素。（2）从地理角度分析建设福厦高铁的合理性。（3）简述福厦高铁开通运营的重要意义。2.阅读图文材料，完成下列要求。2021年9月27日，位于新疆塔里木盆地的和（田）若（羌）铁路全线实现贯通，标志着世界首条环沙漠铁路线正式“闭环”（左图）。和若铁路沿着塔克拉玛干沙漠南缘修建，有75%的路段位于沙漠戈壁，大风天数多。该铁路是采用“外阻内固、外高内低”的防沙模式，即外侧设置用尼龙网制成的1，5米高立式沙障阻沙（右图）。在靠近铁路路基两侧设置草方格沙障，里面采用智能化灌溉系统种植援梭、红柳、沙棘等灌木。在风沙特别严重的地段，以桥代路，运用装配式混凝土结构应用技术（在工厂先预制加工构件，再运到现场安装）建设桥梁。（1）说明塔里木盆地环沙漠铁路线形成正式“闭环”的效益。（2）分析该铁路采用“外阻内固、外高内低”的防沙模式的原因。（3）简述在风沙特别严重的地段，以桥代路的原因。（4）分析运用装配式混凝土结构应用技术建设桥梁仍然无法克服的困难。3.阅读图文材料，完成下列要求。中老铁路全长1679km，连接中国昆明和老挝首都万象，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，在建设过程中通过多种方式力求达到中国与老挝的合作共赢。2020年11月，中老铁路开始架设电气化接触网。铁路电气化工程设备精密度高、部门牵涉面广，影响车站和列车用电，关系到铁路建成以后列车的运行安全和旅客用电体验。在中老铁路电气化接触网架设项目中，工程部采用自动化施工技术，指挥作业车进行施工架设。下图示意中老铁路位置。（1）从自然条件方面，分析中老铁路架设电气化接触网面临的困难。（2）指出中老铁路架设电气化接触网受益的行业。（3）简述中老铁路电气化接触网架设项目采用自动化施工技术的好处。4.阅读图文材料，完成下列要求。滁州与南京是一河之隔的近邻。滁宁城际铁路是应《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求修建的首条跨省城际铁路。该项目全长约55km，设站17座，其中地下站3座、高架站14座。2023年6月28日，首趟列车平稳驶出首发站——滁州高铁站，标志着滁宁城际铁路（滁州段）正式开通运营。建成通车后，从南京江北新区到滁州只需要短短的数十分钟，真正意义上实现双城一体化。下图为南京至滁州城际铁路线路及站点分布图。（1）简述建设滁宁城际铁路有利的社会经济条件。（2）分析滁宁城际铁路建设以高架桥为主的原因。（3）说明滁宁城际铁路开通对促进区域协同发展的意义。5.根据图文材料，完成下列各题。“滨海2号”国际交通运输走廊主要是指长春—扎鲁比诺港—亚太地区港口及我国南方沿海港口的国际物流通道，2018年9月，该通道正式开通。目前，扎鲁比诺港成为东北亚各国与西欧地区国际通道上重要的集装箱运输转运港。地处内陆的吉林省是我国“北粮南运”重要的粮食调出省。吉林的粮食用国际标准集装箱通过铁路运输到扎鲁比诺港，报关后，“借港出海”南运。下图为“吉林及其周边区域地理要素略图”。（1）从物流成本的角度，分析吉林“北粮南运”采用国际标准集装箱运输的好处。（2）分析“滨海2号”国际运输走廊的开通对扎鲁比诺港交通枢纽地位的影响。（3）为进一步提高集装箱转运的效率，扎鲁比诺港还需要进行哪些改善？

答案以及解析1.答案：（1）地形；城市分布；经济；技术等。（2）福厦高铁沿线人口稠密，经济发达，客运需求大；线路靠近海岸地带，沿途地势相对低平，建设成本相对较低；高铁速度快，运输效率高；高铁运行受自然环境影响相对较小，安全性较好等。（3）缩短福州、厦门、莆田、泉州、漳州之间的时空距离，形成1小时交通圈，便利沿线人民群众往来；将东南沿海城市串联起一条“黄金旅游带”，促进区域经济社会协调发展；解决东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道的重要作用等。解析：（1）福厦高铁沿线为沿海经济发达地区，城镇众多，人口密集，高铁开通需要考虑沿线城市分布状况及经济发展需求；读图可知，东南沿海地区多丘陵山地地形，修建高铁需要考虑地形因素；福厦高铁建设标准要求高，需要技术支持。因此，与福厦高铁线路走向关联性较大的因素有地形、城市分布、经济、技术等。（2）福厦高铁沿线人口稠密，经济发达，高铁的建设能够为民众提供更加便捷快速的交通方式，为人们出行提供更多的选择，客运需求大；线路靠近海岸地带，沿途地势相对低平，建设成本相对较低；高铁的建设也可以改善现有的铁路网络，高铁速度快，提升整体交通运输效率，减少交通拥堵和安全隐患；高铁运行受自然环境影响相对较小，安全性较好等。（3）福厦高铁开通运营，完善了当地的交通运输网络，缩短了福州、厦门、莆田、泉州、漳州之间的时空距离，形成1小时交通圈，提高区域通达性，增强区域竞争力；福厦高铁通车后使福建省与南、北两侧的珠三角、长三角的经济联系更加密切，促进福建融入全国高速铁路网，有利于促进福建省的经济发展，加快城镇化进程，发挥沿海高速客运通道的重要作用；也有利于促进资源产业布局的优化，改善了福建省各市的交通和投资环境，有利于产业的优化布局，促进区域经济社会协调发展等。2.答案：（1）连通青海和南疆铁路，形成交通运输网；盆地周边城市联系减少绕线和车程，减少能源消耗，减少环境污染，降低运输成本；利于区域经贸往来和文化交流。（2）外侧设置用尼龙网制成的1.5米高立式沙障阻沙，可以减小风速，近地面沙尘主要沉积在沙障外侧；尼龙网比建设阻沙墙费用低，速度快，工期短；尼龙网一旦被沙尘掩埋，可继续在沙丘上继续建设尼龙网沙障，对环境的适应性强；在垛基铁路两侧设置草方格沙障固定路基两侧沙土，减少沙土中水分蒸发，利于植物成活；草方格沙障减小路基附近风速，避免风沙侵蚀路基。（3）便于风沙从桥梁下面通过，避免风沙掩埋路基；减少风沙对铁轨和列车的破坏；减少风沙对火车信号的影响。（4）预制混凝土结构体积大，质量大，交通运输难度大；风沙特别严重地区，沙尘暴时间较长，施工期短；沙漠腹地基础设施落后，给养不足。解析：（1）塔里木盆地环沙漠铁路线形成可以连通青海和南疆铁路，形成交通运输网，利于交通运输发展；塔里木盆地环沙漠铁路线形成利于盆地周边城市联系减少绕线和车程，缩短联系时间，减少能源消耗，减少环境污染，降低运输成本，增加利润；利于区域经贸往来和文化交流。（2）该铁路采用“外阻内固、外高内低”的防沙模式，外侧设置用尼龙网制成的1.5米高立式沙障阻沙，可以阻挡风，利于减小风速，导致近地面沙尘主要沉积在沙障外侧；尼龙网比建设阻沙墙费用低，成本低，速度快，工期短；尼龙网一旦被沙尘掩埋，可继续在沙丘上继续建设尼龙网沙障，工程见效快，防沙模式对环境的适应性强；该铁路采用“外阻内固、外高内低”的防沙模式，在垛基铁路两侧设置草方格沙障固定路基两侧沙土，可以减少沙土中水分蒸发，利于植物成活；该模式导致草方格沙障减小路基附近风速，进而避免风沙侵蚀路基。（3）在风沙特别严重的地段，以桥代路便于风沙从桥梁下面通过，减少风沙在路基沉积，避免风沙掩埋路基；可以减少风沙对铁轨和列车的破坏；在风沙特别严重的地段，以桥代路可以减少风沙对火车信号的影响。（4）运用装配式混凝土结构应用技术建设桥梁，效果较好，但是由于预制混凝土结构体积大，质量大，交通运输难度大，不便于长距离运输；在风沙特别严重地区，沙尘暴时间较长，会影响建设，导致施工期短；沙漠腹地基础设施落后，给养不足。3.答案：（1）需跨越的高山、河谷多，施工难度大；地质条件复杂，地质灾害多发，损毁工程；降水量多，影响户外施工；气候湿热，易传播疾病。（2）供电部门、电网机械设备、建材、电力机车、（塔架所用）钢铁等相关行业。（3）作业车自动架设，加快施工进度；降低人力成本；提高施工安全性；提高工程质量。解析：（1）由所学知识可知，交通线路建设的自然条件包括地形、气候、河流、生物等。结合我国和老挝之间的自然条件进行分析，两地之间需跨越的高山、河谷多，桥隧比例大，特殊路段架设接触网难度大；地质条件复杂，岩体不稳定，易发生滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害，易损毁基础工程，影响工程进度；由纬度及地理位置可知，该地是热带季风气候，雨季时间长，降水量多，影响户外施工；气候湿热，多蚊虫叮咬，易传播疾病。（2）由材料信息“铁路电气化工程设备精密度高、部门牵涉面广，影响车站和列车用电，关系到铁路建成以后列车的运行安全和旅客用电体验”及所学知识可知，中老铁路架设电气化接触网受益的行业包括与铁路修建的钢铁、电气、建筑等行业，所以具体为：供电部门、电网机械设备、建材、电力机车、钢铁等相关行业。（3）由材料信息“在中老铁路电气化接触网架设项目中，工程部采用自动化施工技术，指挥作业车进行施工架设”及所学知识可知，自动化施工可以克服恶劣的自然条件，保证施工的进度，降低成本。具体为：作业车自动架设，提高施工效率，加快施工进度；减少劳动力投入，降低人力成本；减少高空作业时长，提高施工安全性；电气化设备精密度高，自动化施工更贴近标准，提高工程质量。4.答案：（1）长江三角洲区域经济快速发展的需要；国家政策大力支持；科学技术水平的提高；滁州与南京两市发展交流联系强；经济实力强，建设资金充足等。（2）沿线地区为平原区，耕地较多，建设高架桥可以节约土地资源；高架桥与地面交通运输方式形成立体交叉，减少互相干扰，保证运行安全；采用高架桥通行，可以缓解城市交通拥挤，以提高车速和通过能力；采用高架桥通行，免受其他交通线路、行人的影响，可有效降低列车运行时噪声的影响，提高车辆运行速度。（3）推进安徽滁州至江苏南京交通基础建设互联互通，完善区域综合交通运输网；节省沿线城市居民出行时间，促进人口流动和人文交流，加强了区域联系；完善配套基础设施，带动相关产业发展；促进区域分工与合作，加快区域经济一体化发展速度。解析：（1）长江三角洲区域经济快速发展快，运输需求量大；国家给予大力的政策支持；科学技术水平的提高，修建铁路的技术提高；滁州与南京两市在发展交流上联系性强，运输需求量大；经济实力强，建设铁路资金充足等。（2）沿线地区主要经过平原地区，耕地面积大，建设高架桥可以节约耕地资源；高架桥与地面交通运输方式形成立体交叉，减少相关交通之间的互相干扰，保证交通运行安全；采用高架桥通行，减少相