公路水泥混凝土路面施工技术细则

公路水泥混凝土路面施工技术细则LGGROUPsystemofficeroom【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】JTGTF-2014)与公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)，新规范与旧规范在试验这方面的不同之处进行交流。范不同之处1)，增加了道路硅酸盐水泥以及高温期施工宜采用普通型水泥。2)，面层水泥混凝土所用水泥的技术要求除满足现行《道路硅酸盐水泥》(GB13693)或《通用硅酸盐水泥》(GB175)的规定外，对采用的水泥抗压强度也有不同的要求：不区分道路交通等级水泥混凝土用水泥各龄期的实测强度值要求值(MPa)龄期(d)3333水泥实测抗折强度(MPa水泥实测抗压强度(MPa通等级路面水泥混凝土各龄期的实测强度值要求龄期(d)333水泥抗压强度(MPa)水泥抗折强度(MPa)3)对各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的成份要求也进行了一4)对各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥和物理指标要求同量进5)对散装水泥入罐的最高温度不宜高于65℃修改为不宜高于60℃.6)对面层水泥混凝土使用掺合料提出了不同的要求规定。7)对粗集料的压碎值、坚固性、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、指标的技术要求进行了修改，增加了吸水率、洛杉8)增加了再生材料使用规定和质量标准。9)细集料对天然砂中泥块含量、氯离子含量、云母含量、松散堆积密度了修改，同时增加了海吸水率结晶态二氧化硅含量等质量技术指标的要求。10)对天然砂的推荐级配范围也进行一定的修改。11)同时，对使用机制砂的质量标准，技术指标单独提出各项指标要求。12)对混凝土使用水的质量标准和各项指标提出要求。13)面层水泥混凝土外加剂产品质量标准一部分指标进行了修改并增加了标。14)提出了对使用纤维材料几何参数及形状精度要求等技术指标要求。15)修改了胀缝板的质量标准要求。土的配合比设计应满足其抗拉强度、工作性、耐久性》规定的质量标准要求、性能稳定的原材料。不同的凝土配合比设计宜采有正交试验法；二级及二级以下目标配合比设计应确定混凝土的水泥用量、集料用量、水灰(胶)比、外还应确定纤维掺量。施工配合比设计应通过拌和楼1)根据原材料、路面结构及施工工艺要求，通过计算或正交试验拟定混2)按拟定配合比进行试验室试拌，实测各项性能指标，选择混凝土的弯求，且经济合理的配合比作为目标配合比。3)根据拌和楼试拌情况，对试拌配合比进行性能检验和调整，直至符合1)施工配合比中水泥用量可根据拌和过程中的损耗情况，适当调整水泥2)根据目标配合比计算各种原材料用量，按实际生产要求进行试拌。3)进行混凝土的弯拉强度、工作性和耐久性检验，确定是否满足要求。4)总结试验数据，提出施工配合比，确定设备参数，明确施工中根据集计1)水泥混凝土配合比设计中对保证率系数中的样本数(组)、样本标准2)对不同施工工艺要求的混凝土拌合物的工作性进行了一定的修改。3)对各级公路面层水泥混凝土最大水灰(胶)比和最小单位水泥用量、用正交试验法时，应符合下列规定：土的性能要求和材料变化情况根据经验泥用量、用水量、砂率或粗集料填充体积率3土可选用水量、基准胶材总量、粉煤灰掺量对正交试验结果进行直观及回归分析，回归落度、弯拉强度、磨损量。有抗冰冻、抗盐抗冻等级、抗盐冻性。满足以上要求的正交5)二级及二级以下公路采用经验公式时，可