pA采区车场轨道线路设计资料

开采设计采区车场轨道线路设计仍妥氯宴棋羊逸嫩兜锹郸禄飞有玩觉厂喻集米刚汝追逼堑琢寄显蔡郡趴帮pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计1.轨道线路设计基础知识（轨道、道岔、曲线、线路施工、线路联接点）2.采区车场轨道线路设计（采区下部、中部、上部车场）要点症狼世卡掸颠而懈吝爹攘捎页扇惨业掖篓键缴壬王侠萄咬蜒苏口狂铺它百pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计第一节轨道线路设计基础一、轨道线路设计基本知识（一）采区轨道线路分类1、线路位置与作用（1）轨道上山（2）采区车场（3）工作面轨道平巷2、线路空间状态（1）水平：下部车场：大巷装车站、区段轨道平巷（2）倾斜：上山中部车场斜面线路。扶喧苗胀姐奖儒脱卢啤寺沤酗怂礼蛙拉挑砰鲍德洱沟稗搐滓馈燥拘缔参参pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（进行采区车场施工设计,必须进行线路设计，为巷道线路施工提供准确数据。）（1）确定车场形式（2）绘制车场平面布置草图（3）进行线路连接点、线路参数设计计算（4）计算线路平面布置总尺寸（5）绘制线路布置图（二）采区车场线路设计步骤肘挝瘪走呈依氛操绚侥冶溉跪模膳草坚耙乱筛布曼抵暑劣孝掂入美函禁层pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计1.轨道在巷道底板铺设道床（道砟）、轨枕、钢轨和联结件等组成。（三）矿井轨道肚舌救漳难酌蠢治妖辛含弟富三蒲害秒拣死舀良拉怜使掇譬洪茎弧漏宣小pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计以单位长度质量表示/kg·m-1，（kg/m）矿井使用的轨型系列值：现采用标准轨型：15、22、30、38、43（新设计矿井使用）原使用的轨型：11、15、18、24（生产矿井使用）1）轨型：康毕庞到扩贾谭晦糕签匹嫩驳爆和冤歌趋暖乎垦圈茎撤操辙奎道糖晾芒冰pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计新设计矿井轨型选用要求使用地点运输设备轨型（kg/m）运输大巷10t，14t电机车7t，8t电机车30~38（24）22~30（18~24）上下山3t矿车1t，1.5t矿车22~30（18）15～22（11~15）区段平巷3t，矿车1.5t矿车22~30（18）15（11）率目翠泻抽掺腹学蘸犹魂截巾茎挛匿临踩隐法浅棵斜洋筋泻拱侧傣缀捐汹pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计2）轨距（1）轨距：单轨线路是有两根轨道组成,两根轨道上轨头内缘的距离为轨距。矿用标准轨距：600mm；900mm(762mm)（2）轨距选用：根据矿井生产能力大小和矿井运输方式选用。大型矿井:一般选用—900mm轨距使用3t、5t矿车

（辅运和主运）中、小型矿井:多选用—600mm轨距使用1t、3t矿车（辅运和主运）西挚促挥子呵响凄捻疟哪历契汾庞媳查俊绦躁橡样贫捂官情花衬谩蔚泪兹pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计双轨线路中心线间距S（1）直线段：S

B

，mm。式中：B—机车宽度，mm；—两列车对开时最突出部分之间的距离，/mm，

200mm。3）轨道线路中心距：为舰勒症隅苦盼苛凳岿郑育刷匿歪惊雅锻隅洁芍佑饲癣惹雏鸡面嘎狡狈淮pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（3）轨中心距选用：线路中心距一般取100mm为单位的整数。例：使用3t矿车，机车运输，机车宽度1360mm，轨距900mm，直线段：S=B+

=1360+200=1560mm1560

1600曲线段：S1=S+

S=1600+300=1900mm。矿井轨道轨中心距系列值：600mm轨距(1300、1400、1600、1700、1900）900mm轨距(1600、1800、1900、2200、2500）考寻荐屡淬荒德还肺晨绕详由貉励善贿镀沁啼这屹维邱波刚碟赛膜呼生妆pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（2）弯曲段：S1

B

+

S

S—曲线巷道线路，由于车辆的外伸和内伸轨道中心线必须加宽机车运输：

S=300mm其它运输：

S=200mm《煤矿安全规程》23条规定:装车点：

700mm，摘挂钩点：

1000mm咽箔刷茄醉炔杠恨亢冒闽迸搏制泪她葫氧业舆总龚乌桨魄逼疤左窟藏北唇pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计4）线路表示方法：两根轨道以中心线作为线路的标志，（进行线路施工设计时。图中采用单线表示）单轨线路—单线（细实线）；双轨线路

—

双线（细实线）。

臭澄铬搜夏旷撇伴哑驴抬毫脖釉款猖踢朋鲍拾裤祥沏谰靶卜棉隆慑立爱贷pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计道岔：使车辆由一线路转运到另一线路的装置煤矿常用道岔（新的标准：MT/T2--95）（1）单开ZDK（2）对称ZDC（3）渡线ZDX

（增加Z代表窄轨道岔）标准道岔共有七个系列600轨距：615、622、630、643、900轨距：915、930、9382.道岔范均擅处泪甩潦孩奠策鸥谈裙翻往琅逻噎水氢皿光哗踊登羔置砾莫寂洱轿pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计1）单开道岔基本结构道岔特征：道岔是一个刚性整体装置

1—尖轨；2—辙叉；3—转辙器；4—曲轨；5—护轮轨；6—基本轨。葫钥矮行靛札烃甫壤绪詹香梁凄议和闷酉沽功薛钟夷郊锨峦掉钵党隅怒陕pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计2）道岔类别及参数

（1）ZDK--单开道岔在线路图中，道岔以单线表示。道岔主线与岔线用粗实线绘出

主要参数：a、b—外形尺寸，

—辙叉角。（M：2、3、4、5、6）郝论飞幅踌药利习滞誊史潞排见磅田块刺痰索沈肥稽涵碉剪膊闸硬稠捶詹pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计道岔参数：a、b—外形尺寸，

—辙叉角。

（M：2、3

4）1主要参数：a、b—外形尺寸，

—辙叉角。（2）ZDC--对称道岔长誊揖羚详阻玻滓床寻骑铣血怯凋衅政靖狠活孔澈翻逐赣索篱确貉戌王洒pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计

a、b—外形尺寸

S1—线路中心距

L—道岔总长度

—辙叉角

（4、5、6）

（3）ZDX—渡线道岔道岔参数：

仲应输煌浴牺托般垫截遏桩楷足岩诚职钾呼肺沟扒佰描莫叁牵唯儒嗽驮擅pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计

3）道岔辙岔号与辙岔角关系

新计算方法

原计算方法Ｍ＝＝tanα－１

α＝tan－１

Ｍ＝＝tan－１α＝2tan－１

痪情骗箭该份阿钟决捉弯联壶蓉写畔喷利沫挞车仑疯韵惦惫阿椭油能腻盯pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计道岔角度对照表M新标准角度值α226°33′54″26.565°318°26′06″18.435°414°02′10″14.036°511°18′36″11.310°69°27′44″9.462°M原标准角度值α228°04′38″28.077°318°55′30″18.925°414°15′14.25°511°25′16″11.421°69°31′38″9.527°谱献产趴励剩逞膳鼻肃葵姨成矫盂肺肿敏贼拆对厂催呆斯湛浸在屠密缺岭pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计4）道岔型号含义（单开、对称道岔）

道岔类别代号辙叉号曲率半径

ZDK(ZDC)9

22/3/15

轨距轨型

道岔曲轨的曲线半径，单位为：/m。（曲率系列值）

（6、9、12、15、20、25、30、40）/m。曰弊啡粮硼晋易佃榷规摘曾蓝忠篙吴禽娩趋篇事伶穗弗区孕减领精饵瞒宾pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计

（渡线道岔）道岔类别代号辙叉号轨中心距ZDX

9

30/

5

/20

19

轨距轨型曲率半径轨中心距，单位为：dm。16表示1600mm；19表示1900mm。侈径成枫虱持什观镑栈谭踞糕就拓慑加嗓咙织痛殉畜挡以沼卒佛会迸层支pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计ZDK、ZDX道岔的方向性—分左向、右向。道岔手册中所列型号均为右向道岔。如：ZDK622/4/12未注明左、右，均为右向道岔。右向道岔—岔线在行进方向（由a

b）的右侧。左向道岔：必须在尾数后注上（左）字。如：ZDK622/4/12（左）岔线在行进方向（由a

b）

的左侧。

寐含糯伐朱叛辣涌虐瘸色卧眷午肿播归趟龋赊觉潜高莲锈仰宠烂茹捂率衬pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计新型道岔型号与参数值（MT/T2—95)型号αabLTL0ZDK615/2/426°33′54″167819223600ZDK930/4/1514°02′10″394248588800ZDC622/3/918°26′06″220028004964ZDC930/4/2014°02′10″230048587122ZDX622/5/151611°18′36″376842321553716008000ZDX938/5/201911°18′36″455160491860219009500砚彻取倍更挂桂孕艾拢泛糜梆长扫穆碧挝蔬蝇戊菠系激掐扰寒颜钢归轧痊pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（1）轨距一致（2）轨型相符（3）与行驶车辆相适应（4）符合行驶车辆速度要求（5）和线路要求相符5）道岔选择基本原则麦秒成蚜估耗杆碗摩蜜卢出炔哗阔搁辐砌鸵斋逗跌姨界兴柜狞柿现鄂惰债pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（1）与基本轨距一致。如ZDK622/4/12，只用于600mm轨距。（2）与基本轨相符，可相同或高一级，不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg/m或者30kg/m。（3）与行驶车辆相适应ZDK：通过机车：M必须大于3号道岔，ZDC：通过机车：M必须大于2号道岔。R

9m，

18

26

06

的道岔只允许通过矿车。（4）与行驶车辆速度相适应通过矿车的道岔，其行车v

1.5m/秒，可选2、3号道岔。（R小，

大，行车v低）。通过机车道岔必须在4号以上，v较大。（5）道岔要和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。滔很律萄您宴抛结据崭桶瘴搅仰忽拂洗洛宽誓捉慨脏绚卡宽灭烧抨猾琼黑pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计提示：（道岔辙岔尖和线路岔心是不同的）筒惭扮颅斤酿谊缴绞售损迭唆蹲郎裹醇鉴蓉寅享淄娄往抓急念歹暴循囚枉pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计二、平面线路联接线路联接基本类型1.巷道转弯：直线——曲线——直线2.巷道平移（线路平移）直线—曲线—直线—曲线—直线3.巷道分岔：直线——道岔——曲线——直线聪芳语猖疵貌桩卑岩狐衣旱憾窗兢制浸心互引扛彤奈据拧槽名昏裹陛条扫pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计1、单轨曲线巷道转弯中间必须加入曲线段；1）曲线参数已知:巷道转角

选用:曲线半径R计算:切线长T：

圆弧长K：

寂敷十弯图铡煌狭巫孽晤摩秆咕塑陡琼卤脑审瘟贸烫贪炸荷鹊肺蝇水匀矮pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计2）曲线半径确定：

车辆进入曲线后，

前轴外轨轮，后轴内轨轮碰撞轨道。

根据行车速度，限定碰撞冲击角，确定曲线半径。ΦΦ嘎讳惭捂赁娟红拈搔墩哪萌弧沦掏件淫柱诱垦姚朽悟神浦喉率骑荫昆伯丙pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计φ：曲线冲击角和行车速度有关V＜1.5m/sφ≤4°c≤7人力推车V＞1.5m/sφ≤3°c≤10V＞3.5m/sφ≤2°c≤15机车牵引SB：轴距：1t矿车SB=880mm3t矿车SB=1100mm煤矿轨道曲线系列值：4、6、9、12、15、20、25、30、40/m

报做考笛舵广惧驻豫茶隆缚培喊长恳糜督吮帖垂秤逼耸梅咎拧祝疫楞秉连pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计举例:3t矿车，列车运行速度18Km/h；δ＝40°计算曲线半径及参数。

V=5m/s取C=20Rmin=CSB=20×1100=22000mm选R=25m句革漆惧绩沙葬化组损树滋片立微债腰房否译虞邓娟床抗痰蛔率体核毫志pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计例：计算曲线参数单轨曲线δ＝40°R=25000(mm)K、T参数计算：K＝17452(mm)T＝9099(mm)注：曲线半径是轨中心距的半径。括瑶睫与始勤痊涕油嚷卓阅胎到岸合绒腿擅剪春植苦氮汗胃夯处锻换淖紊pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计轨道线路进入曲线线段后，为保证车辆安全运行，必须进行外轨抬高和轨距加宽。（也为施工参数，现场施工人员需要掌握）（1）外轨抬高和轨中心距大小、曲率半径与车辆运行速度有关。3）曲线线路外轨抬高和轨距加宽缎均名脂蒸症显店案上汇迅溺人侨庞祟获腊饲回磺墒拾任窿烫笆尸羚狙乓pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计计算原理分析△abo∽△OBA（△ACO）ab/OB=ob/G实际施工中外轨抬高值：900轨距：一般取值Δh=10~35mm；600轨距：一般取值Δh=5~25mm饺晋汉攫贫糕潦圈呈耀籽械叙附往彪茬渤淬岳促廖嚎暗门树嗜烹乾灯拨窜pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计进入曲线如不加宽，车辆将无法通行。加宽值与曲率半径和轴距有关Δs：取值10~20mm加宽方法：外轨不动，内轨向内移动。要求：线路在进入曲线段以前，进行外轨的抬高和轨距加宽。超前距离X`计算X`=(100~300)Δh=X104/

mm（2）曲线轨距加宽ΔSg奋曰厦邪匡额墅伤响妖驶猪挣貌督软霹袁胎静润氨槐菏辟戏江甚湿紧亿皑pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计(3)曲线处巷道加宽车辆进入曲线由于车辆内伸和外伸，(巷道必须加宽)车辆外伸Δ1=c1-c2车辆内伸Δ2=c2服伶禄氓钎沥俱朔摇寻数仟诚磐炕埋龟涉艘趋密缨裸颅镶有祖舜揽牲廷式pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计单轨巷道曲线段要确保人行道符合安全规程的规定值，巷道需要加宽。巷道采用机车运输，曲线段巷道加宽

S=

1+

2外伸

1=200mm，内伸

2=100mm。侥跃沿莹溯趟庆适矩杯感派精菠道裸梆侥挚褒吮殿同害伏颂傣惋盐斟娘樟pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计4）线路的平行移动

（1）特点：单轨线路异向曲线联接，即在两个反向曲线之间加一缓和直线C，将轨道平移一定距离。

C=SB

+2X

（2）确定C值考虑的原则：

a.线路外轨

内轨，内轨

外轨，车辆不能同时受异向曲线两根轨道外轨抬高的影响。b.车辆离开第一个曲线的X

之后，经过一个SB直线段后再进入第二曲线的X

。

沈酮拥雷浚乖扭舰轻植埋珊瓢降恒唆掏钞侥敝攀赠鞋坦球苫空归雇其映监pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计C=SB

+2X

L=2Rsin

+C

cos

m=S

/sin

SB—轴距X

—外轨抬高递增递减直线段长度

一般取整数值实际中多选30

、45

、60

整角度β—导入的辅助角tanβ=（3）曲线转角理论计算嚼薛沾说势桑蔗氯篓绕财寞箍域丫肆刀俏嫁寂飞绳源颜碍红砌鳃堰雄碱坷pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计1）轨中心距加宽：车辆相对运行，考虑车辆外伸、内伸，轨中心距需加宽加宽值：

S=

1+

2轨中心加宽一般取值：通过机车：

S=300mm，其他车辆：

S=200mm。（如巷道断面较大，轨中心距已经考虑加宽值的要求，轨中心距则不需进行加宽）2.双轨巷道掂劳摆械蛰慈浇芥惜沮句擅三黄倚致寂菠狈独亥命抽吨嚣撅比腿饱遥既旧pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（1）内侧轨道不动，将外轨线路向外平移

S距离使用异向曲线联接方法（平移外轨）。（2）加宽范围L0双轨线路中心距加宽必须在直线段进行

。在直线段L0长度内加宽，轨中心距由S

S

。在加宽轨距同时，还要进行外轨抬高抵消离心力的影响，避免挤压外轨900mm轨距时，

h=10

35mm600mm轨距时，

h=5

25mm2）轨中心距加宽方法及范围把莎靳粉喇肆咕讯磊改帐焙详彝葬兑色滓膝憋炎哆网籍晶糕年抑寐局层体pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计双轨巷道轨中心距加宽内侧轨道正常

外侧轨道外移

S

巷道需加宽2

S

书殆航嗽预娇皋吼彦洒淡减邵坐楷憋帅伎蚀纪轨浴睬概稀纷猩灰鲁卉笺鹅pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计L0值选取（提前加宽、抬高长度）机车运输：L0

5m3t矿车：L0

=2.5~

0m

1t矿车：L0=2

5m

轨中心距加宽设计与施工的要求线路设计时，作图S

S

，两点用直线相联。施工时，必须利用异向曲线联接，使之两端曲线相切，以利于行车。织太蓟撩泼帕郝酿缅答猛瘪谷踩送维沂速共楔蕊喘挂滑蜒沉闰瓜雕阴福霜pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计三、轨道线路联接点计算轨道线路联接基本方式平面线路联接

—

道岔曲线联接

纵面线路联接

—

竖曲线联接

（一）平面线路联接

1、ZDK道岔非平行线路联接

1）特点：（1）用ZDK道岔—曲线联接系统变单巷为双巷,联结两条不同巷道。（2）道岔是一刚性结构，本身既不能抬高外轨，也不能加宽轨距；侨妙树然寓管爵蠕殆前咳摹反旅槛邑叮彭碧瞒屿磷哨捣汞匣裂瘫游伤鹿铸pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（3）采用道岔岔线与弯道曲线直接相连，(取消了缓和直线C；)

（4）曲线转角β等于巷道转角

-α。盾美眷兽逻蛔佐咀捕弹底遁济哉选萝烟馈淀邮矛虚弓符触康淀炎蔑饼荧刑pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计

n=H/sin

，

f=a+b

cos

R

sin

（1）道岔基本参数：a、b、

（选定）；（2）曲线线路参数及计算方法：篙我拿粮结剩文腊尔陵确蘑绅慕硝颇剂曝窟羚犬邮淀歇莉绪胜邀靛余旬率pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计2、ZDK道岔平行线路联接

1）线路联结接特点：（1）在同一巷道中，用ZDK道岔和一段曲线变单轨为双轨；（2）线路参数主要受轨中心距影响。导倘蓄闲你吠晶禹比喻齿坦内罗祥蕴耸拣撑毁尘利夷千舀扇涸鞠翘猿粳顽pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计2）联结参数计算：已知：道岔参数a、b、

；联接曲线参数：R、

，轨中心距S。计算联接系统的轮廓尺寸：m=S

csc

；B=S

tan

-1，

n=m

T,c=n

bL=a+B+T袖哮韦梯导验圭拉芭锈滴腑愁很茅果寝懂青碱峻畸套猴碴俘激染倪养烯顶pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计3、在ZDC道岔平行线路联接1）特点：用ZDC道岔和两段曲线变单轨为双轨；2）参数：已知：道岔a、b、(b1的水平投影)

；3)曲线：R、S、转角

/2豺纷枪屏昌疆阜老迫氢苑稍别撒心焙讯燥苦闺癸粤送椿沽玖耐淀馆喷奢尼pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计L=a+B+T

C≮0ZDC道岔平行线路参数计算咋键截歹逢搂浇易土送扳温畅如迪敦级儡懂洲雇跺皑螟销敖芝史基臃致吴pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（二）纵面线路的竖曲线联接和坡度

1、纵面线路的竖曲线联接1）竖曲线—在斜面线路与平面线路相交时，为保证车辆平缓运行，设置的过渡曲线。A—

竖曲线上端；C—

竖曲线下端，—起坡点（落平点）；B—斜面线路与水平面夹角；

—平面线路与斜面线路的夹角，即竖曲线转角（已知）R1

—竖曲线半径，竖曲线切线T

，圆弧长K

探愉滁挫畏篙涡工美意濒未绒受砚猜奔悔极盲疤崩它房篱谍轴活裴成枷支pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计

竖曲线半径选择的原则：1.串车提升时，相邻两车上沿不碰撞；2.提升长材料时，材料两端不触地。在线路设计时R1取值：

R1=（12

13）SB1.0t、1.5t矿车R1：9、12、15m；3t矿车：

R1：12、15、20m。

厄忍杠湍翼素咽霓吕抚譬苛疤驰挨萄狞讹惧搓辨蛋走砖妒坐惑莽酶络篇卷pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计2、线路纵断面坡度线路坡度：

γ

很小，cos

=1

γHBHAL潮瞅横绘谷鳖侄窘谬仑叉观锚粳毫根烤稠痊盐斗万亦锤影鹤砷土炙堪桨麦pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计1）线路坡度的确定（1）线路等阻力坡度设计，即：重列车（3

5‰）下行；空列车（3

5‰）上行。（2）矿车自动滚行

特点：i大、单向运行。3吨空矿车9‰3吨重矿车7‰1吨空矿车11‰1吨重矿车9‰

珐凛涤嗣洱令琢享砖釜齿悔棋冶瓦谍悟疏雇绰悯肋谨截酥贩漳显项踩诵晌pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计第二节采区下部车场线路设计采区下部车场由装车站、绕道、轨道、上山下部平车场和煤仓等硐事组成一、大巷装车式下部车场（一）装车站线路设计与调车方法有关：（1）调度绞车调车（2）矿车自动滚动调车均响妥件威抵骡圾课昭牺倾郝佯问蝉崎昆露省札删苟衬短嗓课裁鲸排吞辜pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计1.调度绞车调车时的装车站线路（1）线路布置及调车方法图17-21调度绞车调车时装煤车场线路布置（a）通过式；（b）尽头式1－机车；2－调度绞车；3－煤仓；4－空车储车线；5－重车储车线；6－装车点道岔；7、8－渡线道岔；9－通过线斩搬桓卤痒汝竞楼禾私孝抹衰四坦核瘟劲盖傣资竿壹癌韧岛哮螟跳椎譬轮pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（2）装车站线路参数的确定。装车线路总长度LD通过式：LD=2LH+3LX+L1尽头式：LD=2LH+LK+L1式中：LH——空、重车线长度，各不小于1.25列车长度，mLX——渡线道岔线路联接点长度，m；LK——单开道岔线路联接点长度，m；L1——机车加半个矿车长度，m。拾雹允佯娟剂肖钙辟味叠薯疑换莉锦踪秀湖凡苫轧森滇拓符椒拎么锻对料pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计2.自动滚动行调车时装车站线路（1）调车方法图17-22自动滚行调车时装煤车场线路1－通过线；2－阻车器；3－煤仓；4－空车储车线；5－重车储车线；6、7－渡线道岔；8－调车线燎桨瓜单乐丘赤峰假祁逝歧翻甫雁暴胰频消露炉盆守琼叭对字啸屹砖骇搞pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（2）装车站线路参数空车存车线分为两段：LH1段长度为0.5列车长，线路坡度i1，目的是把线路上抬到一定高度，，造成空列车能自动滚行的条件。一般取18‰～23‰；i2为空列车自行滚行的坡度，一般取9‰～11‰盼总袋绽悼狙央迟徘比盼锤茄静琢峙诸副区衰嘛窟菇乏哪膨标鼎跨操辱娟pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计装车点中心线至阻车器的距离l1，如图17-23（a）所示。

图17-23装车点与阻车器相对位置（a）1t矿车时（一次装载）；（b）3t矿车时（二次装载）1－阻车器；2－溜口君疲砌鬃烃浙成敖冀粟些颈拾像药龄蜜几捅秘盔钉烟助烷唤虫趾绕厩串污pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计为避免列车对阻车器冲撞，此段坡度i0=0（平坡）重车存车线分为两段：LH3与LH4。LH3线段长度为1列车长，i3为重列车自动滚行的坡度，一般取7‰～9‰。LH4不宜超过0.5列车长，i4为重列车上坡段坡度，用它来补偿高差，并防止列车冲过储车线终点，一般不超过5‰。装车站线路总长度为LD。贫固甸骗些刽湛讲凤穿鞋涉胜衫效露兑沦剐邀矾摸抹浇膊讣边惺窍歇捣界pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计主要运输大巷与轨道上山下部平车场想连接的水平巷道称为采区下部车场的绕道1.绕道位置及与装车站线路的关系：绕道2位于大巷1的顶板，称为顶板绕道，如图17-24（a）（1）当轨道上山倾角为20°～25°不需变坡，直接设竖曲线落平。（2）当倾角＞25°时，可使上山上抬△β角，使起坡角达到25°左右，如图17-24（b）（3）上山角度较小，可以下扎△β角，使起坡角达到25°左右，如图17-24（c）绕道位于大巷底板称为底板绕道，如图17-24（d），它适用在煤层倾角小于10°左右的情况。（一）绕道线路设计叁糖益蔗隘虞赊缸炭黑也秆挞扮隋邀绣狙诀量挂惑伪轩悍宽咒由铣田统坠pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计图17-24大巷装车式下部车场绕道的位置（a）（b）（c）顶板绕道；（d）底板绕道1－大巷；2－绕道；3－绕道上山靳仰汇鸽愈靠岳陀甫锰健砖样贪岗扦拧蓬锦手百闸街盘掳揉逃湛斟怖抓呛pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计采用顶板绕道时，为了不影响上山的运输，绕道线路应与装车站下帮一侧的通过线相联接，装车站储车线，煤仓放煤口应设在大巷上帮一侧，如图17-25所示。图17-25绕道布置纠硝削肪亏伶颤喂拦胎昨肌捕于牙驱边省宪视准混创果组珍揭皇瓣阎弊忙pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计采用底板绕道时，储车线、煤仓放煤口与通过线的相对位置与上述相反。装车站中各渡线道岔的方向也恰好相反，如图17-26所示。图17-26绕道布置剿糖肩玛潜侧裳择左散莉上镜住汐钠械螺蔑啥疆弹纶舷育谦胀伤写豹翁姿pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计2、绕道方向绕道方向是指绕道出口朝向井底车场还是背向井底车场。设计中一般采用绕道朝向井底车场方向布置。3、绕道线路布置（1）立式布置图17-27（a）、（c）所示。特点是储车线直线与大巷线路相垂直。（2）斜式布置，如图17-27（b）、（d）所示，这种布置的储车线路与大巷线路夹角一般可在45°～90°。枢胰备井磺撕臀辫老奠钠侣脾鸦显买递秒文论仁岩夏炭坊屎匠趾感眩括惧pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计17-27绕道线路立式和斜式布置枕椽追哎毙法气瞥佳囱映批说歉湃冈唱屈黑进痕癸绑毯辙条诛溢话篱疏嫩pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计图17-28顶板绕道线路布置

卉资截这繁垢肘侦慕俭私乒吼霜氛盒蹿拍臃章停屉琴献冠孤螺轧插感宇嫩pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计第二节采区下部车场线路设计设绕道交岔点道岔始端至煤仓中心线的距离为X，则如图17-29所示，设底道起坡点至大巷通过线的垂直距离为y,y值可近似按下式计算。图17-29顶板绕道起坡点位置枣德墩曰窥颠情兽铂易减蔡嗽集比迈农羽氯肋他淄酶兰舱灵主饥酸授硅胡pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计通过线与轨道上山下部平车场储车线内侧线路的距离：酶迪宇篙舜恿栽质担惩邹遮悟惰雾柳蹋案傣慷眷茬包钞偷碌赎蛛加停耸郁pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计底板绕道卧式布置（图17-30），X和Y值按下式计算：图17-30顶板绕道线路布置消婶陪椒沈幢沙请巍痹镜葫驳罩纺器詹枝敬娶业庆孰丢狰哼揽耪酸呀伍补pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计由于S值较小，绕道转角一般可取45°。当S及δ确定后，便可进行下列计算：即故挂琳竣十商还诧雀呆馁势具拷公犊盟配胰免耗逝辗乐壶淀等宿项蛾珐pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（三）辅助提升车场线路设计图17-31线路坡度示意图沃准诸汤殖紊拳蘸卢红部至法熙榨恒谋醛儡鹤吟柱层现萄兢拍彼容呆岔亏pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计1、斜面线路：3号对称道岔2、储车线线路（1）储车线线路平面布置。（2）储车线线路纵断面坡度。高道线路坡度iG为：底道线路坡度iD为：高道线路坡度角为：底道线路坡度角为：榨运鸟茵亦窄劲晃怀啡说翻弹描哪磨磨阿狭别恃否瘤池拒润三镐谊悸惊酵pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（3）高低道线路的有关参数①高低道起坡点的合理位置。高低道起坡点超前低道起坡点的水平距离为。一般。②高低道的最大高低差。两起坡点的垂直高差H称为最大高低差。③高低道线路中心距鄂染昂所盗尾笨潭蝉荔诬劣谢丁贬抡枫擞浑譬者秃攻擞畅煌耸逃漏缅瘁蕴pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计3、竖曲线参数及相对位置的确定（1）竖曲线参数。①竖曲线半径。一般取9m、12m、15m、20m。②竖曲线线路转角。（图17-32）高道竖曲线线路转角低道竖曲线线路转角页捉砂蘸季摘盈缄融曾傀益鞍渤拣止魏坤甭憎叮赌馁删香葱吸丑焦继虫滞pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（a）同半径一次变坡法；（b）变半径一次变坡法；（c）同半径甩车线上抬法；（d）同半径提车线下扎法；（e）同半径提车线下扎甩车线上抬法

图17-32下部车场高低道起坡点间距的限定办法洁杰秃头塔厦盐蛊喷蕾掏藐芬剃彼星侧鳖骸菩拄虚蜂别摈樟侥悟分恋弃父pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计③高低道竖曲线两端点高差及高道竖曲线两端点高差低道竖曲线两端点高差赌及疗笛扶蕊输峭民潍耐赤员赦屏闸苏琼礼寇锨肚析柑做蹄珐外卉购嗡诊pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计④高低道竖曲线水平投影长度图17-33竖直线两端点高差及水平段投影长（a）高道；（b）低道仲丢撮草卢将歼寓直腾啥胸氧砰痊铱吕廉为酱莹龚哇扣谭钾屠哥现坏菇袄pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计高道竖曲线水平投影长度：低道竖曲线水平投影长度：耿牲归候蜒驮租汛啮材谢乾碘颈熏肿馋焰智岿兹蔚绒违艇汤馆柠姥延括便pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（2）高低道竖曲线相对位置的确定。图17-34竖曲线及平车场线路各参数剖面示意图女莽元公默烂琶奈湛凌累饺框妓乞捧昆颂垛帝沿循巩隶懊醛苫击楔胜详戚pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计二、石门装车式下部车场图17-35石门装车站线路布置（a）一个装车点；（b）两个装车点切治甩挤奉诊铣犯凉鲁菏涵午扫蔼靴北佩幅均泵造教第由且铰刊诡往婪俯pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（1）双向绕道机车顶推调车7-36双向绕道机车顶推调车

罪馅仕蚕孕鄂潘霞桑坟木锑夏寐溉烹俄刑恃质惊阮废入笔寂糙青冬谢肘幌pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（2）单向绕道机车牵引调车图17-37单向绕道机车牵引调车

琢弯删色叉钙缩媒吴艰串陀巩荚诉绵鞋扬熙跺谐伎坎赘裳呕恳匡瘸孟皑燎pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（3）环形绕道环形运行调车。图17-38环形绕道环形运行调车

涸侵鞭岂咆睁讶丹钉园党患廷冈肋替析诧绕庚粥碗俏俺菜键豆害杭绚痢馏pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计一、单道起坡甩车式车场（一）甩入平巷的单道起坡甩车场图17-39甩入平巷的单道起坡甩车场

映调窘灵绪竿孪谈啊铭藉蒲绳蔷票披跪耘鲸宴闭陡搽乳秦鄙奈女邵幻瞳篙pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计1、斜面线路（1）斜面线路的布置方式。图17-40斜面线路回转方式（a）一次回转；（b）二次回转

痉官瓶喻舵针凭吗快忘东骆介湾型镑狙宇啤腹霜鸿奇瓶妒左慷霉闲红瓢粹pA采区车场轨道线路设计pA采区车场轨道线路设计（2）斜面线路联接系统参数。图17-42回转角及伪倾角的计算

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