汽车异响的故障诊断

汽车异响的故障诊断汽车异响的故障诊断第1页汽车综合故障诊疗汽车异响的故障诊断第2页理实一体化教学资讯决议实施评定学习导航任务载体分组派工学习目标评定考评思索题相关技能制订决议案例分析学习内容知识连接汽车异响的故障诊断第3页学习情境6汽车异响故障诊疗学习目标汽车异响的故障诊断第4页

汽车工作时各系统振动发出声音统称为汽车响声，又称之为异响。而这些响声又可分为正常响声和非正常响声(异响)两大类。汽车很多故障都是经过异响表现出来，异响是现象，故障才是本质。汽车常见异响主要可分为发动机总成异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。汽车异响的故障诊断第5页学习单元6.1发动机异响故障诊疗汽车异响的故障诊断第6页案例1一辆奥拓微型汽车在行驶中，在发动机下部发出一个有节奏连续异响，声响沉重，听起来是“刚才”金属撞击声，严重时机身抖动。任务载体工作任务6.1.1曲柄连杆机构异响汽车异响的故障诊断第7页学习目标汽车异响的故障诊断第8页一、曲轴主轴承响1.故障现象

发动机稳定运转时声响不显著，急加速或负荷较大时，发出较沉重、有力、有节奏“当当”声，严重时机体振抖。汽车异响的故障诊断第9页2.故障原因（1）主轴承盖固定螺钉松动，主轴承减磨合金烧毁或脱落。（2）主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大。（3）曲轴弯曲。（4）机油压力太低或机油变质。汽车异响的故障诊断第10页二、连杆轴承响1.故障现象

发动机怠速运转时无异响或响声较小，急加速时有显著较重且短促“当当当”连续敲击声。汽车异响的故障诊断第11页2.故障原因（1）连杆轴承或轴颈磨损，使配合间隙过大或配合不良。（2）油压过低或机油变质，或连杆轴承油道堵塞，致使润滑不良。（3）连杆轴承盖螺栓松动或折断。（4）连杆轴承尺寸不符，引发转动或断裂。（5）连杆轴承减摩合金脱落或烧毁。汽车异响的故障诊断第12页三、活塞销响1.故障现象

在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，发出响亮、尖脆而有节奏“嘎嘎嘎”金属敲击声，略将点火时间提前，声响加剧，在一样转速下比活塞敲缸响连续而尖锐。汽车异响的故障诊断第13页2.故障原因（1）活塞销与销孔、连杆衬套磨损严重，配合间隙过大。（2）卡环松旷、脱落。（3）润滑不良等。（4）活塞销断裂。汽车异响的故障诊断第14页四、活塞敲缸响1.故障现象

发动机怠速或低速运转时，在气缸上部发出清楚而显著、有节奏“嗒嗒嗒”连续不停金属敲击声，严重时响声沉重，即为“铛铛铛”声响。汽车异响的故障诊断第15页2.故障原因（1）活塞与气缸壁配合间隙过大，使活塞在气缸内摆动，撞击气缸壁而发出响声。（2）气缸壁润滑情况变坏。（3）活塞销与连杆衬套配合过紧。（4）连杆弯曲。汽车异响的故障诊断第16页相关技能曲轴轴向间隙检测与调整汽车异响的故障诊断第17页案例剖析故障现象：一辆奥拓微型汽车在行驶中，在发动机下部发出一个有节奏连续异响，声响沉重，听起来是“刚才”金属撞击声，严重时机身抖动。汽车异响的故障诊断第18页故障分析与排除：试车发觉,此故障异响发响部位在发动机下部，在发动机急加速或急减速时，异响显著，而且不随发动机温度改变而改变，似乎是曲轴轴承处有异响。普通情况下，后边轴承发响声音发闷钝重，而前边轴承声响则偏向于轻、脆。曲轴轴承处异响原因有以下几个：主轴承径向间隙过大；主轴承盖螺栓松动；曲轴弯曲变形；主轴瓦烧毁；主轴瓦松动或断裂；轴向止推垫片磨损过甚；主轴承润滑不良。假如是因为轴向止推垫片磨损过甚，造成轴向间隙过大而使曲轴在轴向窜动所发出异响，是一个无节奏异响。对于其它原因所造成主轴承异响，在发动机冷起动后温度较低时，异响尤为显著。在异响发生时，故障缸缸盖部位有与异响相吻合震动感。假如对发动机进行单缸断火，则异响无显著改变，而把相邻两缸同时断火时，则可能出现异响消失或减弱，则表明此两缸之间主轴承发出异响。拆下曲轴，发觉轴向止推垫片磨损过甚，更换一新件后，复装试车，故障排除。汽车异响的故障诊断第19页思索题1.曲柄连杆机构常见异响有哪些?

2.曲轴主轴承响原因是什么?汽车异响的故障诊断第20页学习单元6.2汽车底盘异响故障诊疗案例1一辆CA1090汽车，检修离合器压板后离合器出现一个轻微“沙沙”声。任务载体汽车异响的故障诊断第21页学习目标熟悉汽车底盘常见故障部位。能够依据故障现象分析汽车底盘异响原因。熟练制订正确诊疗操作流程。能够分辨底盘各总成不一样部位异响。熟练排除底盘异响故障。汽车异响的故障诊断第22页学习内容一、离合器异响1．故障现象在汽车行驶过程中，踩下离合器踏板时发出异响，放松踏板时异响消失；或踩下、放松离合器踏板时都有异响。离合器异响往往在发动机开启后、汽车起步前离合器接合和分离时产生。汽车异响的故障诊断第23页2．故障原因⑴分离轴承损坏或润滑不良。⑵踏板回位弹簧过软、折断，离合器踏板无自由行程。汽车异响的故障诊断第24页⑶分离轴承套筒与导管脏污、其回位弹簧过软、折断，使分离轴承回位不佳。⑷分离叉或其支架销、孔磨损松旷。⑸从动盘摩擦片铆钉松动、外露或摩擦片破裂、减振弹簧折断等。汽车异响的故障诊断第25页汽车异响的故障诊断第26页⑹离合器盖与压盘配合松动，从动盘花键配合松旷。⑺双片离合器中间压盘传动销、孔磨损松旷。汽车异响的故障诊断第27页汽车异响的故障诊断第28页3．故障诊疗与排除发动机怠速运转，拉紧驻车制动，变速器挂空挡，慢慢踩下离合器踏板，倾听响声改变；再缓缓放松离合器踏板，倾听响声改变。如此重复屡次，均出现不正常响声，即为离合器异响。故障诊疗流程图以下：汽车异响的故障诊断第29页二、变速器异响1．故障现象变速器异响是指变速器内发出不正常响声，主要表现为：⑴变速器空挡异响。⑵直接挡工作无异响，其它挡都有异响。⑶低速挡有异响，高速挡时响声减弱或消失。⑷变速器个别挡有异响。⑸变速器各挡都有异响。汽车异响的故障诊断第30页汽车异响的故障诊断第31页2．变速器异响部位变速器异响较复杂，异响部位较多，发出响声也不一样。⑴齿轮啮合异响。普通是“刚啷、刚啷”相互撞击声，与道路条件相关。当车速相对稳定时，响声减弱或消失；在变速器温度升高、润滑油较稀时响声较为严重。汽车异响的故障诊断第32页汽车异响的故障诊断第33页⑵轴承异响。滚动轴承疲劳剥落破损，磨蚀松旷及润滑不良等原因，均会产生“哗啦拉”响声，同时还会影响到齿轮正常啮合，齿轮异响随之产生，其响声随车速改变而改变。汽车异响的故障诊断第34页⑶变速叉凹槽异响。在汽车运行中时有时无，尤其在不平路面行驶时，操纵杆摆动会发出一个较为沉闷、无节奏声音，握住操纵手柄响声即可消失。⑷其它异响。金属干摩擦声及轮齿折断、变速器内异物所造成异响。

汽车异响的故障诊断第35页汽车异响的故障诊断第36页3.故障原因⑴新更换齿轮副不匹配或单独更换了一个齿轮，破坏了原来配合。⑵轮齿磨损过分，齿侧间隙变大，造成齿面撞击声响。⑶齿轮齿面损伤或齿轮断裂、个别齿折断，造成较为强烈金属敲击声响。⑷同时器严重磨损，锁环滑块槽严重磨损及环齿折断，均会产生不正常响声。汽车异响的故障诊断第37页汽车异响的故障诊断第38页⑸齿轮油不足或变质，将造成各运动副润滑不良，出现金属干摩擦声响。⑹各轴弯曲变形，同轴度、垂直度误差过大，影响了齿轮正常啮合和轴承正常运转。⑺滑移齿轮齿槽与花键齿磨损严重，配合松旷造成主、从动齿轮相互撞击，产生异响。汽车异响的故障诊断第39页⑻变速器壳体磨损、变形及总成定位不良，破坏了各齿轮副、轴承及花键齿配合精度，是造成变速器异响主要原因。⑼变速操纵机构中，变速杆及变速叉变形、松动及过分磨损均会造成异响。汽车异响的故障诊断第40页汽车异响的故障诊断第41页4．故障诊疗与排除变速器异响与挡位、齿轮副转速、负荷等原因均相关系，挡位不一样，齿轮副转速不一样，参加工作和承受载荷零件也不一样，因而异响部位也不一样。⑴在汽车行驶中，若听到变速器部位有金属干摩擦声，触摸变速器外壳感到烫手，则为润滑油不足或变质，应按要求添加或更换变速器润滑油。汽车异响的故障诊断第42页汽车异响的故障诊断第43页⑵变速器空挡异响故障诊疗。变速器空挡时，承受负荷仅有第一轴常啮合齿轮及其轴承。

汽车异响的故障诊断第44页⑶直接挡工作无异响，其它挡都有异响故障诊疗。普通变速器在直接挡工作时，中间轴和第二轴前轴承并不承受负荷，而在其它挡工作时，二者都有负荷。

⑷低速挡有异响，高速挡时响声减弱或消失故障诊疗。变速器在一挡、二挡和倒挡传递扭矩较大，且一、二挡齿轮又靠近二轴后轴承，所以在低挡时轴承负荷比高挡时大得多，若有损坏则尤其易在一、二挡时表现出来。汽车异响的故障诊断第45页⑸变速器个别挡异响故障诊疗。变速器个别挡异响多为在异响挡位工作时，承受负荷齿轮、轴承磨损或损坏所致。⑹变速器各挡都有异响故障诊疗。变速器各挡都有异响，多为变速器壳严重磨损、变形所致。汽车异响的故障诊断第46页⑺汽车运行中时有时无，尤其在不平路面上行驶时，操纵杆摆动会发出一个较沉闷、无节奏响声，而握住手柄时响声即消失，普通为变速叉凹槽磨损或操纵杆下端工作面磨损所致，可焊补修复或更换⑻若上述检验均正常，则应检验变速器螺栓螺母是否松动，变速器内有没有异物等。汽车异响的故障诊断第47页汽车异响的故障诊断第48页三、万向传动装置（一）汽车起步时有撞击声，行驶中一直有异响。1．故障现象汽车起步时传动轴有撞击声，行驶中当车速改变或高速挡低速行驶时也会出现撞击声，整个行驶过程响声不停。汽车异响的故障诊断第49页汽车异响的故障诊断第50页2．故障原因此故障为联接松旷所致，详细部位以下：⑴传动轴各凸缘联接处有松动。⑵万向节轴承磨损松旷。⑶中间轴承支架固定螺栓松动，内座圈松旷。⑷后钢板弹簧U型螺栓松动。汽车异响的故障诊断第51页汽车异响的故障诊断第52页3．故障诊疗与排除⑴汽车行驶中突然改变车速时，总有一声金属敲击响，多为个别凸缘或万向节轴承松旷，应紧固凸缘或更换轴承。⑵制动减速时，传动轴出现沉重金属敲击声，应检验并紧固后钢板弹簧螺栓。汽车异响的故障诊断第53页⑶起步和改变车速时，撞击申显著，汽车低速行驶比高速行驶时异响显著，则为中间轴承内座圈静配合松动，应重新压配或更换轴承。⑷起步或行驶中，一直有显著异响并感有振动，则为中间轴承支架固定螺栓严重松动，重新拧紧则异响消失。⑸停车，检测其游动间隙或目测并晃动传动轴各部，即可找出松旷部位。汽车异响的故障诊断第54页（二）起步时无异响，行驶中却有异响。1．故障现象汽车起步时虽无异响，但加速时异响出现，脱挡滑行时异响依然十分清楚。汽车异响的故障诊断第55页2．故障原因⑴万向节装配过紧转动不灵活。⑵传动轴两端万向节不在同一平面内，破坏了传动轴等速排列。⑶中间轴承球架散离、轴承滚道损伤、轴承磨损松旷或润滑不良。⑷中间轴承支架安装偏斜，或轴承在支架中位置不正。汽车异响的故障诊断第56页3．故障诊疗与排除（1）低速行驶时出现清脆而有节奏金属敲击声,脱挡滑行时声响仍清楚存在,多为万向节轴承壳压紧过甚使之转动不灵活，普通发生在维修之后。汽车异响的故障诊断第57页

（2）汽车行驶时，车速加紧响声增大，脱挡滑行尤为显著，直到停车才消失，普通为中间轴承响。若响声混浊、沉闷而连续，说明轴承散架，可拆下传动轴挂挡运转，验证响声是否出自中间轴承。若响声是连续“鸣……”声，应检验中间轴承支架橡胶垫圈、紧固螺钉是否过紧或过松而使轴承位置偏斜，可旋松轴承盖螺栓，若响声消失，表明中间轴承安装偏斜。若仍有响声，则应检验轴承润滑情况。假如响声杂乱，时而出现不规则撞击声，则应检验传动轴万向节叉等速排列情况。汽车异响的故障诊断第58页

（3）高速时传动轴有异响，脱挡滑行也不消失，则应检验中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架安装情况。汽车异响的故障诊断第59页（三）行驶中有异响并伴随车身振抖1．故障现象车速超出中速出现异响，车速越高响声越大，达一定速度时车速振抖，车门、方向盘等强烈振响。若此时空挡滑行，振动更强烈，降到中速振抖消失，但传动轴异响依然存在。汽车异响的故障诊断第60页汽车异响的故障诊断第61页2．故障原因(1)传动轴弯曲、平衡块脱落或轴管凹陷破坏了动平衡。(2)传动轴凸缘和轴管焊接时歪斜。(3)中间轴承支架垫圈磨损松旷。。汽车异响的故障诊断第62页(4)万向节十字轴回转中心与传动轴同轴度误差过大。(5)传动轴万向节滑动叉花键配合松旷，变速器输出轴上花键与凸缘花键槽磨损过甚汽车异响的故障诊断第63页汽车异响的故障诊断第64页3．故障诊疗（1）周期性异响，车速越快响声越大，应检验传动轴是否弯曲、平衡块有没有脱落，传动轴套管是否凹陷，万向节滑动叉花键配合是否松旷。可检验传动轴游隙或用手晃动传动轴，若有晃动感则可确诊花键齿或各部螺栓松动、万向节轴及滚针磨损松旷。（2）举起汽车或支起驱动桥，挂入高速挡，查看传动轴摆振情况。假如抬起加速踏板车速突然下降时摆振更大，则为凸缘和轴管焊接歪斜或传动轴弯曲所致，可拆下传动轴，检验是传动轴弯曲、轴管凹陷，还是凸缘和轴管焊接处歪斜。汽车异响的故障诊断第65页（3）若连续振响，应检验中间轴承支架垫圈径向间隙是否过大。松开中间轴承支架螺栓，发动机怠速运转，挂入低速挡，查看摆动情况。若摆动量较大，可拆下中间轴检验。若不弯曲又没有摆量或摆量不大，说明凸缘与轴管焊接良好，其故障在中间轴支架孔偏斜。若中间轴承无故障，则应检验万向节十字轴回转中心与传动轴同轴度。汽车异响的故障诊断第66页四、驱动桥异响（一）后驱动桥异响1．在行驶时后驱动桥发响，脱挡滑行时响声减弱或消失这种异响主要表现是：行驶时发响，车速加紧响声增大，脱挡滑行时响声减弱或消失，其故障原因为：汽车异响的故障诊断第67页（1）圆锥及圆柱主、从动齿轮、行星齿轮及半轴齿轮等啮合间隙过大，或半轴齿轮花键槽与半轴配合松旷。（2）圆锥主、从动齿轮啮合不良或啮合间隙不均、齿面损伤或轮齿折断。（3）半轴齿轮与行星齿轮不配套。汽车异响的故障诊断第68页汽车异响的故障诊断第69页后驱动桥传递动力时产生异响，滑行时异响显著减弱或消失，说明异响与各齿轮副齿隙及啮合情况相关，这是诊疗主要依据，其故障诊疗流程见图3－11。汽车异响的故障诊断第70页2．汽车行驶时后驱动桥发出异响，脱挡滑行也不消失这类异响故障原因为：⑴圆锥、圆柱主动齿轮轴承松旷，多为轴承磨损，凸缘螺母松动或轴承调整不妥所致。⑵差速器圆锥滚子轴承松旷，多为磨损、调整不妥或轴承盖固定螺母松动所致。⑶轴承间隙过小，预紧力过大，齿轮啮合间隙过小。⑷润滑油不足。汽车异响的故障诊断第71页汽车异响的故障诊断第72页3．汽车直线行驶良好，转弯时后驱动桥有异响产生这种异响主要原因为：⑴差速器行星齿轮与半轴齿轮不配套，使齿轮啮合不良；⑵行星齿轮、半轴齿轮磨损、折断或行星齿轮轴磨出台阶、止推垫片过薄，在转弯时因行星齿轮自转而发出异响。⑶主减速器圆锥、圆柱从动齿轮与差速器壳固定螺栓或铆钉松动；⑷润滑油不足。汽车异响的故障诊断第73页汽车异响的故障诊断第74页4．上、下坡时后驱动桥异响上坡时后驱动桥发响，为齿轮啮合间隙过小；下坡时后驱动桥发响，为齿轮啮合间隙过大；上、下坡时后驱动桥都有异响，则为齿轮啮合印痕不符合要求或轴承松旷。5．后车轮发响汽车异响的故障诊断第75页⑴汽车低速行驶时，后轮有轻微“哗啦哗啦”异响，其原因为后轮圆锥滚子轴承损坏、轴承外座圈松动或制动鼓内有异物。诊疗时，举起汽车或支起后驱动桥，加速后挂入空挡，假如其后轮出现行驶中异响，说明制动鼓内有金属屑等异物或车轮圆锥滚子轴承损坏。若除有异响外，还伴有重载时制动鼓过热现象，应检验圆锥滚子轴承外座圈与轮毂配合是否松旷。汽车异响的故障诊断第76页⑵行驶中后车轮有沉重金属撞击异响，且在不平道路上行驶时异响加重，其原因可能为车轮轮辋破碎、轮胎螺栓孔磨损过大，使轮胎固定不牢。发觉此现象应马上停车，检验后轮轮辋技术情况。汽车异响的故障诊断第77页五、制动器异响1．故障现象车辆行驶或制动时，制动器发出不正常响声。汽车异响的故障诊断第78页2．故障原因（1）制动蹄摩擦片磨损严重，铆钉外露。（2）摩擦片硬化或破裂。（3）制动鼓或制动盘变形或磨损起槽。（4）盘式制动器制动蹄定位（防振）弹簧或鼓式制动器制动蹄保持弹簧损坏。汽车异响的故障诊断第79页（5）制动底板松动、变形或制动钳支架松动，造成制动鼓与制动底板或制动钳与制动盘相碰擦。（6）制动器滑动部位润滑不良。汽车异响的故障诊断第80页3．故障诊疗与排除（1）在汽车停驶时踩下制动踏板，倾听实施制动、制动器抱死声音；抬起制动踏板倾听制动蹄复位声音。（2）行驶车辆，车辆未制动时，制动器即发出不正常响声，应检验制动底板或制动钳支架是否松动，制动底板是否显著翘曲变形，制动蹄定位弹簧是否损坏等，视情给予紧固或更换。汽车异响的故障诊断第81页（3）车辆制动时制动器发响，应检验制动蹄片损伤程度，制动鼓、制动蹄及制动盘有没有显著变形，制动器各运动副润滑是否良好等，并对其运动副表面进行润滑或更换损坏机件。汽车异响的故障诊断第82页六、动力转向异响1.故障现象操纵转向盘实施转向时，动力转向装置出现异响和噪声

。汽车异响的故障诊断第83页2.故障原因造成异响主要原因是液压传动系统中混入空气，致使转向时油泵出现噪声（1）液压油箱中油面过低。（2）油泵工作时油路进入空气或系统中空气未排净。（3）滤清器滤网或油道堵塞。（4）油管接头松动或油管裂损。（5）油泵磨损超限。汽车异响的故障诊断第84页汽车异响的故障诊断第85页3.故障诊疗与排除（1）检验液压油箱油面高度，油量应在油尺正常标识处(80℃左右时油量应在油尺热刻线，常温时在冷刻线)。（2）检验油液。当发觉液压油出现发黑变质或有浮化现象时，应更换新油。（3）检验驱动皮带是否过松。检验时用98－100N力压下皮带，其挠度以7mm左右为宜，必要时松动油泵固定螺栓进行调整。普通新带挠度7.5~9.5mm，旧带挠度9~13mm。（4）检验油液中有没有气泡，必要时排净液压油中空气。汽车异响的故障诊断第86页汽车异响的故障诊断第87页（5）进行油压测试，视情拆检或更换油泵。汽车异响的故障诊断第88页相关技能自动挡汽车传动系异响综合分析

一、常见异响部位自动挡汽车传动系异响诊疗以自动变速器为主，其主要异响部位为：（1）齿轮机构：（2）轴承（3）油泵：（4）液流噪音：（5）摩擦片及压板振动声：（6）液力变矩器：（7）共振轰鸣声：（8）主减速差速器：汽车异响的故障诊断第89页二、异响分析（一）空挡（P、N位）时发响1、在变速器前端或底部发出低沉噪声指选挡手柄在P位或N位，起动发动机后，变速器即发出“吱！吱！吱！”或“呵！呵！呵！”等连续、单调较低杂乱噪声。这类声音普通都是因油液在高速流动时产生振动而发出声音。汽车异响的故障诊断第90页2、在变速器前端出现有规律清楚敲击声对于“咯！咯！咯！”或“嗒！嗒！嗒！”等比较清楚碰撞声，假如进挡后踩住制动踏板，响声没有了或有很大改变，则响声可能是由涡轮轴（输入轴）转动零件间有损坏或碰撞而发出，要对变速器进行解体检验，从而找到故障部位。假如发出是“叽！叽！叽！”等带有摩擦感声音，不好分辨出故障是出在变矩器、油泵，还是输入轴齿轮机构，则能够检验油泵衬套是否磨损，齿轮机构是否有严重磨损及摩擦现象，各轴承有没有缺点汽车异响的故障诊断第91页（二）进挡或摘挡时发响1、机械零件间相互撞击声主要表现为“当当”“咚咚”“嘎嘎”等。这些响声普通都伴有振动现象出现。在变速器外部故障原因主要是机件间间隙太大，联拉有松旷现象。发生在变速器内部异响故障主要是变速器机械个别产生。汽车异响的故障诊断第92页2、其它振动和声音除了上述碰撞声外，比较轻易出现是共振共鸣声。这种故障主要表现为在进挡后，汽车出现“嗡！嗡！嗡！”共鸣声，并伴随有振麻感。这类响声产生主要是发动机及变速器工作时振动传入车内所引发汽车异响的故障诊断第93页（三）行驶中出现异响1、低速行驶时出现比较清楚敲击声或噪声（1）对于出现清楚有节奏尖锐“咔！咔！咔！”破碎异响时在传动与行驶个别出现这种异响。对后驱动车辆主要原因有：传动轴中间支撑轴承损坏，十字节损坏，后主减速器及差速器内部有轴承及齿轮损坏，后半轴球笼损坏，轮毂轴承损坏。汽车异响的故障诊断第94页（2）对于出现清楚有节奏“哒！哒！哒！”或“叽！叽！叽！”等异响其发生部位与上述中讲述差不多，只不过这一类异响主要是因运动零件间相互碰撞而发出，声音比较缓解，普通不会成为马上损坏性故障。同前面一样，诊疗时应先区分出是传动个别故障还是变速器内部故障。汽车异响的故障诊断第95页（3）对于出现无节奏较杂乱“嗡！嗡！嗡！”﹑“隆！隆！隆！”异响，自动变速器内部出现异响，主要原因是轴承滚道及滚体有缺点，液力变矩器工作时噪音过大。非自动变速器异响，主要原因是轮毂轴承噪声，轮胎工作噪声，排气管振动噪音。。汽车异响的故障诊断第96页2、汽车在加速行驶时出现沉闷金属撞击声出现“咚！咚！咚！”这类比较沉闷碰撞声音，普通都还伴随有振动出现，这主要是这速器及传动装置在加速时产生抖动引发。主要原因是：这速器外部联接固定件不良以及传动件有故障等。发动机加速不良及加速时发喘也一样会出现抖动故障汽车异响的故障诊断第97页3、中速行驶时出现噪声或清楚撞击声这种声音出现普通都与挡位有一定关系，并在加速时相对显著一点。假如进行试验时发觉只在特定挡位下才出现异响故障，那么故障出在自动变速器内部；假如与挡位关系不大，则注意检验自动变速器以外故障，最终再检验与变速器输出轴联接相关零件是否损坏等。汽车异响的故障诊断第98页4、高速行驶时发出异响传动系统在高速时出现噪声故障主要原因是传动轴动不平衡和主减速器内齿轮啮合不良。但这种噪声有一个特点，就是在加速行驶时比较显著，滑行时要微轻一点。汽车异响的故障诊断第99页5、与挡位相关异响指异响只在自动变速器某一个挡或某几个挡位时才发生。这类故障是很显著自动变速器内部故障，所以对自动变速器故障确实认相对要轻易一些。当然也得先经过路试，观察是否是当某挡一进入或退出，异响现象就出现或消失，来对故障症状进行确认。另外，经过声音特征，来判断声音是由哪一类原因引发。假如是恶性异响故障，就应及时对变速器进行解体修复。汽车异响的故障诊断第100页（四）特殊工况时异响1、起步时振颤与异响1）起步时振颤并伴随异响发出指汽车在起步时出现前后窜动摇摆现象，经常伴随有较尖锐撞击声（如“当！当！当！”等声音）和较沉闷撞击声（如“咚！咚！咚！”等车身碰撞声）。产生这种故障根本原因是传动系统扭矩波动，主要故障原因有：发动机输出扭矩不平衡，自动变速器内部传动过载打滑，传动系统有松旷及不平衡现象汽车异响的故障诊断第101页2）起步时有碰撞声与摩擦声指在汽车起步时出现碰撞声与摩擦声，在汽车转入匀速行驶后声音消失。对于音调较高有一定节奏感碰撞声，自动变速器外部故障可能性较大，主要是因为在起步时发动机与变速器振动引发，常见故障原因是联接胶垫破损，支架及车壳变形以及附件固定联接不良。变速器内部故障原因主要是因变速器内部相关机构运动干涉所致。汽车异响的故障诊断第102页2、低温、高温时异响

这类异响主要出现在自动变速器油温尤其高或尤其低情况下，在普通工作状态下则无异响。这类故障与变速器油温度关系很大，能够初步得出结论