机动车全自动检测管理系统说明书

QACv6.0机动车全自动检测管理系统使用说明书效劳录第一章概述第一节概述-------------------------------------------------------------------------------------------------------1第二节系统结构-------------------------------------------------------------------------------------------------1第三节环境要求-------------------------------------------------------------------------------------------------5第二章软件的使用第一节功能结构-------------------------------------------------------------------------------------------------6第二节主控程序-------------------------------------------------------------------------------------------------6检测监控------------------------------------------------------------------------------------------------------6打印位置调整------------------------------------------------------------------------------------------------7第三节工位程序-------------------------------------------------------------------------------------------------9第1小节一号工位-----------------------------------------------------------------------------------------9第2小节二号工位-----------------------------------------------------------------------------------------15第3小节三号工位-----------------------------------------------------------------------------------------16第四节 管理程序-----------------------------------------------------------------------------------------------18第1小节登录功能-----------------------------------------------------------------------------------------18第2小节数据查询-----------------------------------------------------------------------------------------27第3小节登录首选项--------------------------------------------------------------------------------------29第4小节检测标准-----------------------------------------------------------------------------------------29第5小节灯光判定方法-----------------------------------------------------------------------------------32第6小节厂牌维护-----------------------------------------------------------------------------------32第7小节检测报告维护-----------------------------------------------------------------------------------33第五节 用户管理-----------------------------------------------------------------------------------------------33第六节 数据库维护程序-----------------------------------------------------------------------------36第七节 数据上传-----------------------------------------------------------------------------------------------36第三章标定第一节车速检测台----------------------------------------------------------------------------------------------38第二节尾气仪----------------------------------------------------------------------------------------------39第三节前照灯检测仪------------------------------------------------------------------------------------------40第四节喇叭声级计---------------------------------------------------------------------------------------------40第五节侧滑检测台-------------------------------------------------------------------------------------------41第六节轴重检测台----------------------------------------------------------------------------------------------42第七节制动检测台----------------------------------------------------------------------------------------------43第八节补充说明-------------------------------------------------------------------------------------------------45第四章检测流程第一节开始-------------------------------------------------------------------------------------------------------46第二节车速表检测------------------------------------------------------------------------------------------47第三节尾气排放检测------------------------------------------------------------------------------------------47第四节地沟外检------------------------------------------------------------------------------------------49第五节前照灯检测----------------------------------------------------------------------------------------49第六节喇叭检测------------------------------------------------------------------------------------------50第七节侧滑检测---------------------------------------------------------------------------------------50第八节轴重检测------------------------------------------------------------------------------------------50第九节制动检测------------------------------------------------------------------------------------------51第十节检测完毕-----------------------------------------------------------------------------------------------51维护保养及故障排除第一节维护保养------------------------------------------------------------------------------------------------52第二节一般故障排除------------------------------------------------------------------------------------------53第六章 结束语第一章概述第一节概述随着汽车业的迅猛开展，汽车成为当今社会交通运输工具的重要组成局部，随之而来的日益增多的交通事故却也正对人类生命构成严重威胁，预防并减少交通事故成为人类平安的一个重要课题。汽车检测系统就是在这种背景下应运而生的、专门用于检测汽车行驶平安技术性能参数的综合测试系统。其间的开展历程大致经历了两个阶段：早期采用纯机电结构，操作简单，但数据管理及综合控制能力差；随着计算机技术的开展，在系统中引入了电脑，构成电脑化综合检测管理系统。电脑化综合检测管理系统的采用使检测的自动化程度大大提高，有效地提高了检车效率，并为工作人员提供了许多新的测试手段和功能。QACv6.0机动车全自动检测管理系统是我单位研制的最新型的、基于WINDOWS2000/WinXp系统作为平台的电脑汽车检测系统。该系统在继承原有设计的优秀性能以外，更加从可靠性、易用性、过程显示、人机交互、系统维护等诸多性能因素考虑出发，予以增强改良，检测数据利用大型的关系数据库存储处理，并且增加了网络局部的功能，便于用户进行后期管理工作，也有利于社会车辆数据的统一查询和管理。采用QACv6.0机动车全自动检测管理系统可以构成高效，低本钱，不同工艺流程的大型车，小型车以及大小车兼用的全自动汽车检测系统。QACv6.0机动车全自动检测管理系统在技术设计上，在检测方法和工艺安排上符合国家最新标准和法规：GB7258-2004 机动车运行平安技术条件GA468-2004 机动车平安检验工程和方法GB18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法〔双怠速法及简易工况法〕GB3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法GB/T3846-1993柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法第二节系统结构系统按不同方法构成如下：场地构成：车间、登录机房、主控机房、地坑、试验台、气泵站设备构成：检测设备：尾气分析仪、烟度计、速度表检测台〔或加速试验台〕、大灯检测仪、声级计、侧滑检测台、轴重检测台、制动检测台、前轮前束检测台、前轮转角检测台电脑联网测控设备：主控机/效劳器、登录机、工位机、打印机、信号处理箱、司机助手、红外光电开关〔又称电眼〕、无线电遥控器、扫描仪、AD卡、IO卡、多串口通讯卡 注意：司机助手一般采用LED点阵屏〔又称灯牌〕，也有采用大屏幕电视的，本说明书以灯牌为例进行说明。假设检测站实际采用的是电视机，那么本说明书中有关灯牌的内容不作考虑。辅助设备：交流参数稳压器、气泵和储气罐、废气抽排装置、UPS工作人员构成：系统维护员、电脑维护员、电脑操作员、引车员、检验员对于工作人员，要求具有车辆检测或相应的专业技能。电脑员要求电脑相关专业。工位构成：注意：由于各检测站情况不同，工位布置以及所配置的设备都会由所不同。本说明书以5工位布置为例进行介绍，特此声明。对于其它工位布置情况仅作参考。第一工位：前束检测侧滑检测第二工位：速度检测第三工位： 前轮转角检测前照灯检测喇叭声级检测第四工位：轴重检测制动检测第五工位：废气检测外观检测采用优化的工位布局，有如下优点：1.工位布置合理，分工明确：各工位有相应的检测区域，各工位检测时互不干扰，同一台车检测时不会同时占用两个工位。可以同时检测5辆车。2.各工位担负工作量差不多相等的任务，保证了检测节拍的一致性，使检测流程得以顺畅进行，保证了检测的高效性。3.检测车间空气污染减到最低：所有检测工程中，排放气体污染物最多的是车速和尾气检测工程。我们考虑车间的情况，在该些工程位置安装废气抽排装置，能及时将检测时候产生的尾气排放污染物排放到检测车间外，防止污染室内。4.最大限度的减小了检测车间的长度，使场地利用率最高，节省用户置线本钱。网络结构方面，我们采用成熟的以太网技术，以10M/100Mbps自适应星型拓扑网络结构作为网络的解决方案。效劳器操作系统采用MicrosoftWindows2000Server版本，而工位测控工作站采用windows2000专业版或windowsXP系统，信息管理工作站采用易用性较好的windowsXP系统。效劳器配置大型关系数据库MicrosoftSQLserver2000。图1网络结构图 以下为测控局部的结构示意图：图2工位测控结构示意图QACv6.0汽车检测管理系统是一种分布式的电脑网络自动化测控系统：系统由主控系统、登录管理系统及工位测控系统组成。系统采用工位的概念，每工位由一台电脑、某些检测设备、以及司机助手组成相对独立的单元，每工位能容纳一台车进驻检测，完成检测过程和数据处理以及检测数据的网络传送。电脑主控系统对登录及各工位测控系统的状态实行监控，安排任务，检测完毕自动打印报告单。每工位包含硬件为：多个检测设备，一台高性能工业计算机，司机助手，一套开关量输入识别及输出器件，一套信号调理及模数转换器件，一套通讯器件，并配以外围的红外线光电开关或无线遥控器件。每工位测控工作原理如下：检测线上装备的红外光电开关捕捉汽车位置，电脑系统根据该信号及主控发过来的命令，监控检测设备的工作状态，并通过D/0输出控制端口发出控制信号，从而控制各检测设备的动作，直至完成检测过程。电脑内装备多口通信卡，从各检测设备仪器传送来的数字信号经由多口通信卡接收后送入电脑处理；某些电脑内还装有模拟数字转换AD卡，采集检测设备传感器的信号，并转换为数字传送给电脑。电脑管理系统通过网络把检测数据传送到效劳器。在检测过程中，计算机发命令到司机助手显示，引导引车员及检验员的操作,并显示检测状态和结果。注意:由于各检测站的不同情况,有些检测站可能仅采用一台电脑用来做测控功能,那么主控程序及各工位程序都放在该电脑运行。第三节环境要求机房：机房内温度要控制在25℃±3℃；相对温度<60%室内要配备空调(5000大卡冷热型)。通风：应保证通风，可安装排气扇，或采用其它废气抽排装置。气路：由气泵提供高压气(6-7个大气压)，特殊设备需要的气压请参见设备说明书。电磁：设备、控制系统需提供380V及220V交流电源，电源电压波动<±10%。对应电磁环境比拟差、电压不稳定、电源干扰比拟大的地方如生产厂，必须安装交流参数稳压器。水路：系统没有用水要求，水源必须远离设备及信号缆沟。严重警告：检测线系统包含多台精密仪器，启动系统之前，请确认电源电压是否正常，是否波动较大，并且是否会经常出现断电现象，否那么很容易损坏电脑及仪器第二章软件的使用第一节功能结构整个软件实现的功能模块主要如下所示：登录登录主控主控用户管理信息管理上传维护工具机动车全自动检测管理系统设备标定工位检测用户管理信息管理上传维护工具机动车全自动检测管理系统设备标定工位检测图3功能结构图下面对各程序进行详细介绍。第二节主控程序主控程序主要功能是接收登录程序发送的车辆检测要求，安排车辆上线检测，并控制各工位的检测状态及流程，直到车辆完成检测任务。检测完毕，自动打印检测报告(或可人工选定不打印)。运行主控程序进入主控界面，如图4所示。分为4局部：工位状态区，在检车辆列表，数据显示区，以及命令区。工位状态区显示各工位及工位内工程的状态，如果图样为绿色那么为正常，否那么为红色表示异常。其中的选择框〔小方框〕表示选择某工程是否启用，如打√表示启用，否那么表示不使用该工程，即检车的时候该工程不检测。在检车辆列表显示当前正在检测的车辆各工程的情况，“O”表示合格，“X”表示不合格，“-”表示免检，“？”表示该工程正在检测。每当登录程序登录车辆资料完毕并点击发送图4主控界面上线命令，主控程序就会接收该些车辆信息并在本列表中显示出来。而中选中在检车辆列表里面的某辆车的时候，那么会在数据显示区显示该车的详细检测数据及评价。在命令区中，“自动打印”选择框：表示的是某车辆检测完毕后是否自动打印检测报告；“下线”命令：表示中选中在检车列表里的某辆车的时候，点击该命令会中断该车的检测，重新安排该车进入候车状态；“删除”命令：使车辆退出检测行列，并且删除该车的检测资料，需要重新登录才能上线。第三节工位程序每个工位程序负责工位内工程的车辆检测过程的控制，包括动作的处理，数据的采集，引车员检测操作提示，并控制各检测仪表、电气控制柜、动作控制卡、红外分析仪等设备的运转。实时监视各设备运行情况，及时提示出现的异常情况，具有良好的稳定性及较强的自检功能。以下的介绍以一般标准的工位布局为准，各检测站本身检测线的工位布局及检测工程可能与以下的描述有不同的地方！第1小节一号工位一号工位包含前轮前束、侧滑共两个检测工程。启动一号工位程序后，自动进入工位检测界面〔如图7所示〕。分为引车指示区、数值显示区、开关量监控区、以及命令区。图7一号工位检测界面的上部是引车指示区，其显示的内容跟车间内该工位的司机助手显示内容是一样的。引车员应严格按照该些指示内容进行检测操作。界面中间局部是数值显示区，图形仪表显示的是设备的实时测量值，数字方式显示检测的结果。开关量监控区实时监控车辆对红外光电开关遮挡的情况及遥控器的触发情况、电机运转、举升器的动作等等。工位程序有两种工作方式，联网模式和单机模式。在通常情况下，检测线流水作业，并要存储检测数据并打印，采用联网模式，这也是默认的工作方式。反之，在做一些调试的情况下，比方仅进行侧滑测试，也不需要存储该数据及结果，可以选择单机模式。可以点击“前束检测”或“侧滑检测”进行单机模式测试。界面左下角有工作方式及主控连接情况的显示。点击命令区中的“配置”命令，进入代码配置界面，如图9所示。点击“前束”或“侧滑”图9一号工位代码设置选项，说明如下：“AD/ND通道”是指要进行电脑标定的工程，其信号物理通道的设定，以建立实际信号与电脑通道之间的一一对应。这里的通道可以是AD卡的通道，也可以是牛顿模块的通道，视检测线实际采用而定。IO输入通道是设定光电开关、控制面板的控制按钮与电脑通道之间的一一对应。通讯口设置是设定数字仪器或设备与电脑连接的RS-232串行通讯口。对于采用牛顿模块的检测线，点击“模块”，可以设置通讯口，及各模块的地址。点击“工位一”选项，可以设定AD卡基址、IO卡基址，要求要跟AD卡、IO卡的实际基地址相符，还可以设置灯牌标志。以上参数和代码设置一般调试后已经设置好，正常使用时不应更改，只有当设备或器件出现故障才允许更改用于测试。更改之前最好与厂家售后效劳联系！点击命令区中的“标定”命令，系统跳出一个窗口，要求输入用户名和密码，进入标定界面。标定操作要求严格，并且过程较复杂，我们专门放在第三章进行讨论。第2小节二号工位二号工位包含速度检测工程，一般来说主要检测车速表示值误差，对于某些生产厂那么可能还包含加速性能检测，甚至其它一些内容。启动二号工位程序后，自动进入工位检测界面〔如图7所示〕。图7二号工位检测一般性的介绍请参考本章的第1小节。这里仅说明不同之处，点击命令区中的“配置”命令，进入代码配置界面，如图9所示。点击“前束”或“侧滑”图9一号工位代码设置选项，说明如下：“AD/ND通道”是指要进行电脑标定的工程，其信号物理通道的设定，以建立实际信号与电脑通道之间的一一对应。这里的通道可以是AD卡的通道，也可以是牛顿模块的通道，视检测线实际采用而定。IO输入通道是设定光电开关、控制面板的控制按钮与电脑通道之间的一一对应。通讯口设置是设定数字仪器或设备与电脑连接的RS-232串行通讯口。对于采用牛顿模块的检测线，点击“模块”，可以设置通讯口，及各模块的地址。点击“工位一”选项，可以设定AD卡基址、IO卡基址，要求要跟AD卡、IO卡的实际基地址相符，还可以设置灯牌标志。以上参数和代码设置一般调试后已经设置好，正常使用时不应更改，只有当设备或器件出现故障才允许更改用于测试。更改之前最好与厂家售后效劳联系！点击命令区中的“标定”命令，系统跳出一个窗口，要求输入用户名和密码，进入标定界面。标定操作要求严格，并且过程较复杂，我们专门放在第三章进行讨论。一号工位包含车速表、尾气排放共两个检测工程。启动一号工位程序后，自动进入工位检测界面〔如图7所示〕。界面的上部是引车指图7一号工位检测示区，其显示的内容跟车间内该工位的司机助手显示内容是相同的。引车员应严格按照该些指示内容进行操作。界面中间局部是数值显示区。右下局部是对输入输出开关量的监控，实时的反映红外光电开关遮挡的情况〔即对应的车轮在检测台上的就位情况〕及遥控器的触发情况，以及可以手动控制检测台的相应动作，如车速台的升降等。工位程序有两种工作方式，联网模式和单机模式。在通常情况下，检测线流水作业，并要存储检测数据并打印，采用联网模式，这也是默认的工作方式。反之，在做一些调试的情况下，比方仅进行车速表测试，也不需要存储数据及结果，可以选择单机模式。单机模式下，单击“废气检测”，那么跳出一个窗口要求输入车辆的额定转速，然后按确定，开始进入废气检测流程。单击“烟度检测”，那么跳出一个窗口要求输入车辆的出厂日期，然后按确定，那么电脑自动判断选用不透光烟度计或滤纸式烟度计并进入烟度检测流程。“清零”命令可以对设备的零位进行手动校正。“复位”功能的作用等同于重新启开工位程序。点“返回”命令，系统退回到工位主界面，主界面上有“标定”子菜单，点击该子菜单系统跳出一个窗口，要求输入用户名和密码，进入标定界面〔图8〕。标定过程较复杂，并且其要求也很严格，是属于计量的范畴，我们专门放在第三章进行讨论。图8一号工位标定工位程序的“工具”菜单里含有“系统代码”设置功能，如图9所示。AD/ND通道设置适用于模拟信号或牛顿模块采集的信号，它们都是要进行电脑标定的工程，对其信号物理通道的设定，以建立实际信号与电脑通道之间的一一对应。图9一号工位代码设置〔AD通道〕图10一号工位代码设置〔IO通道〕I/O通道设置是设定开关量输入输出通道以建立与设备各动作的一一对应关系。图11一号工位代码设置〔通讯口〕通讯口设置是设定数字仪器或设备与电脑连接的RS-232串行通讯口序号。图12一号工位代码设置〔其它设置〕而在其它设置工程中，AD卡基址、IO卡基址要跟安装在电脑中的各卡的实际基地址相符。主机端口、辅助端口、监控端口系统采用默认设置，请不要修改。主机IP这里请输入电脑主机的名称。各LED标志要跟各工位的点阵灯牌的实际标识一致。而灯光仪至行车中线距离、灯光仪至行车中线时间、灯光仪上行至一米用时该3个参数都是针对远光灯检测仪而言，灯光仪至行车中线距离指灯光仪的中心线与行车中心线之间的距离，灯光仪至行车中线时间指灯光仪行走到行车中心线所花的时间，灯光仪上行至一米用时是指光接收箱的垂直中心线走到离地1米所花的时间。滑移量仅适用于制动台为大滚筒且带第三滚筒停机装置检测台而言，一般设定在20〔%〕左右。注意，该些参数和代码设置一般调试后已经设置好，正常使用时不应更改，只有当设备或器件出现故障才允许更改用于测试，必须在厂家工程师的指导下使用。后面的工位代码设置一样的要求。图13一号工位代码设置〔工程重检次数〕工程重检次数是指某个工程检测完毕后，如果不合格，那么可以马上重新进行检测的允许次数。图14一号工位代码设置〔牛顿模块地址〕牛顿模块地址要输入各模块的实际地址标识。图15检测时间设置工位程序的“工具”菜单里还包含“检测时间”设置功能，如图15所示，废气检测时间是指废气检测工作必须在该时间内完成，超过该时间那么自动进入下一工程的检测。烟度检测时间仅对滤纸式烟度计的检测而言，表示检测工作必须在该时间内完成。车速台就位时间是指车轮驶入检测台挡住红外光电开关，经过该时间后，电脑就认为车辆已经就位了，升降台开始降下去。车速台降落时间是指升降台降落过程所花时间。车速台上升延时是指车速检测完毕，经过该时间后，升降台开始上升。灯光跟踪时间是指前照灯检测仪搜索某个灯光允许花费的时间，灯光采样时间指仪器采集灯光数据允许花费的时间，该两个时间仅用于灯光仪型号为远光灯的情况。灯光检测时间是指：整个灯光工程的检测及调整必须在该时间内完成，该时间对灯光仪为远近光灯有效。而喇叭检测时间是指喇叭工程的检测在该时间内完成。外检检测时间是指外检检测过程在该时间内完成。制动就位时间是指车轮驶入检测台挡住红外光电开关，经过该时间后，电脑就认为车辆已经就位了。制动检测时间是指踩刹车过程的最大时间，一般设定在5秒，刹车动作必须在5秒内完成。阻滞检测时间指测试阻滞力所花费时间。检测数据显示时间是指检测数据在司机助手上的显示停留的时间。第2小节二号工位二号工位包含地坑外观检测、前照灯光、喇叭声级、侧滑共4个检测工程。启动二号工位程序后，自动进入工位检测界面〔如图16所示〕。其大体的介绍请参考图16二号工位检测第1小节。这里着重说说，在单机模式下，单击前照灯检测，会出现一个设置检测参数的窗口，填入相应的参数并按确定，进入灯光的单机检测流程。工位程序主菜单的“标定”功能，如图17所示。图17二号工位标定工位程序的“工具”菜单里含有“系统代码”、“检测时间”设置功能，跟第一工位是一样的，也即在各工位里设置都可以。第3小节三号工位三号工位包含轴重、制动共2个检测工程。启动三号工位程序后，进入工位检测界面〔如图18所示〕。右边白色的区域是制动力曲线的画图区，当某个轴的行车制动检测完毕，该区域自动画出左右轮的制动力曲线，左轮用红色表示，右轮用绿色表示。在单机模式下，单击制动检测，会出现一个设置检测参数的窗口，图18三号工位检测填入相应的参数并按确定，进入制动的单机检测流程。其它功能介绍请参考前面章节。同样，工位程序主菜单包含“标定”功能，如图19所示。图19三号工位标定工位程序的“工具”菜单里含有“系统代码”、“检测时间”设置功能，跟前面工位是一样的，也即在各工位里设置都可以。第四节管理程序管理程序主要实现数据车辆资料登录送检、查询资料及数据、参数设置如标准的设定、权限管理的功能。第1小节登录登录子菜单实现登录功能，是车辆检测的开始。登录员按开始命令，然后首先输入车牌号码/号牌种类〔新车输入VIN/车架号码〕，按检索命令，如果数据库含有该车资料那么自动提取，否那么需要按照行驶证或新车技术参数表如实输入车辆的根本特征信息，如车牌号码、号牌种类、VIN码/车架号码、车主、发动机号、厂牌、型号等等，以及输入检测信息，如检测类别，并选择引车员、检验员等，然后按发送进入候检队列。接着就可以从候检队列中选择车辆按上线命令，那么车辆进入在检队列，主控程序会自动安排车辆上线检测。登录界面如图20所示。图20登录界面在用车年审一般使用“车牌号码”和“号牌种类”检索，新车入户一般使用“VIN/车架”检索。在本地数据库或地方车管所数据库找到的车辆资料将显示在界面上，假设没有找到车辆资料，那么需要手动输入车辆资料。这里着重说说一些名词的含义：号牌种类：代码 号牌种类01 大型汽车02 小型汽车03 使馆汽车04 领馆汽车05 境外汽车06 外籍汽车07 两、三轮摩托车08 轻便摩托车09 使馆摩托车10 领馆摩托车11 境外摩托车12 外籍摩托车13 低速汽车14 拖拉机15 挂车 16 教练汽车17 教练摩托车18 试验汽车19 试验摩托车20 临时入境汽车21 临时入境摩托车22 临时行驶车23 公安警用汽车24 公安警用摩托车25 警用号牌其它号牌冲程类别：代码 冲程类别0 两冲程1 四冲程车辆类型：行驶证上所示车辆类型。代码 车辆类型K11 大型普通客车K12 大型双层客车K13 大型卧铺客车K14 大型铰接客车K15 大型越野客车K21 中型普通客车K22 中型双层客车K23 中型卧铺客车K24 中型铰接客车K25 中型越野客车K31 小型普通客车K32 小型越野客车K33 轿车K41 微型普通客车K42 微型越野客车K43 微型轿车H11 重型普通货车H12 重型厢式货车H13 重型封闭货车H14 重型罐式货车H15 重型平板货车H16 重型集装厢车H17 重型自卸货车H18 重型特殊结构货车H21 中型普通货车H22 中型厢式货车H23 中型封闭货车H24 中型罐式货车H25 中型平板货车H26 中型集装厢车H27 中型自卸货车H28 中型特殊结构货车H31 轻型普通货车H32 轻型厢式货车H33 轻型封闭货车H34 轻型罐式货车H35 轻型平板货车H37 轻型自卸货车H38 轻型特殊结构货车H41 微型普通货车H42 微型厢式货车H43 微型封闭货车H44 微型罐式货车H45 微型自卸货车H46 微型特殊结构货车Q11 重型半挂牵引车Q21 中型半挂牵引车Q31 轻型半挂牵引车Z11 大型专项作业车Z21 中型专项作业车Z31 小型专项作业车Z41 微型专项作业车Z51 重型专项作业车Z71 轻型专项作业车D11 无轨电车D12 有轨电车M11 普通正三轮摩托车M12 轻便正三轮摩托车M13 正三轮载客摩托车M14 正三轮载货摩托车M15 侧三轮摩托车M21 普通二轮摩托车M22 轻便二轮摩托车N11 三轮农用运输车N21 低速普通货车N22 低速厢式货车N23 低速罐式货车N24 低速自卸货车T11 大型轮式拖拉机T21 中型轮用拖拉机T31 小型轮式拖拉机T32 手扶拖拉机T33 手扶变形运输机J11 轮式装载机械J12 轮式挖掘机械J13 轮式平地机械G11 重型普通全挂车G12 重型厢式全挂车G13 重型罐式全挂车G14 重型平板全挂车G15 重型集装箱全挂车G16 重型自卸全挂车G21 中型普通全挂车G22 中型厢式全挂车G23 中型罐式全挂车G24 中型平板全挂车G25 中型集装箱全挂车G26 中型自卸全挂车G31 轻型普通全挂车G32 轻型厢式全挂车G33 轻型罐式全挂车G34 轻型平板全挂车G35 轻型集装箱全挂车G36 轻型自卸半挂车B11 重型普通半挂车B12 重型厢式半挂车B13 重型罐式半挂车B14 重型平板半挂车B15 重型集装箱半挂车B16 重型自卸半挂车B21 中型普通半挂车B22 中型厢式半挂车B23 中型罐式半挂车B24 中型平板半挂车B25 中型集装箱半挂车B26 中型自卸半挂车B31 轻型普通半挂车B32 轻型厢式半挂车B33 轻型罐式半挂车B34 轻型平板半挂车B35 轻型集装箱半挂车B36 轻型自卸半挂车车型类别：按照用户使用的经验，把车辆类型归类，以便于做统计。当登录员选定了某车的车辆类型后，电脑自动进行归类。代码 车型类别1 大型客车2 大型货车3 小型客车4 小型货车5 乘用车6 低速汽车7 中型客车中型货车驱动型式：代码 驱动型式1 二轴前驱2 二轴后驱3 二轴全驱4 三轴二驱5 三轴双驱6 三轴全驱驻车轴：具有驻车制动能力的轴别。代码 驻车轴0 中轴1 后轴2 中后轴燃料类别：代码 燃料类别A 汽油B 柴油C 电D 混合油E 天然气F 液化石油气L 甲醇M 乙醇N 太阳能O 混合动力额定转速：指发动机发出额定功率时的转速。一般来说，轻型汽车的额定转速为5000rpm(即转/分钟)，重型车的额定转速为3600rpm，如有特殊规定那么按照制造厂技术文件中规定的转速。电喷/三元催化转化器：指车辆是否使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术。涡轮增压：发动机是否装配废气涡论增压器。车型核准烟度限值〔光吸收系数〕：指汽车生产厂家该种车型已经核准批准的自由加速排气烟度排放限值。柴油机缸数：本参数仅适用于低速汽车。多缸柴油机单缸柴油机城区受限：进入城镇建成区的低速汽车柴油排放是否受限，实施限值的城镇范围由省级人民政府决定，本参数仅适用于低速汽车。是否使用状况：0 在用1 新车大灯制式：0 两灯制1 四灯制一灯制前照灯高：对于建成比拟早期的检测线，灯光检测仪型号较老，需要输入车辆的前照灯中心高度；而对于较新的检测线，灯光仪自动搜索及采集灯高，无需输入该参数。左右灯距：对于建成比拟早期的检测线，灯光检测仪型号较老，需要输入大概的左右灯距离；而对于较新的检测线，灯光仪自动搜索灯光，无需输入该参数。总质量：指汽车制造厂提出的技术上允许的最大质量(汽车满载时的总质量)。整备质量：整车装备质量，指汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人〔包括驾驶员〕、载物时的空车质量。核定载重：车辆经核定所允许载质量。核定载客：车辆经核定所允许载客人数。出厂日期：车辆的出厂日期。登记日期：车辆到车管部门办理初次注册入户的日期。轴数：车辆共有多少轴。管理部门：广西交警联网使用。行政区划：广西交警联网使用。业务代码：指车辆办理业务的类型，针对广东省交警联网使用。代码 业务内容1011 机动车新车入户1021 试车号牌核发1031 机动车临时号牌核发1041 机动车营运客车登记1091 机动车车牌补发1103 机动车行驶证换证1131 机动车转出1132 机动车转入1141 机动车市内过户1151 机动车资料变更1161 机动车改装、改型1181 机动车复驶1201 机动车延期报废1211 机动车定期检验1212 机动车延期报废车定期检验1214 机动车营运客车定期检验1241 机动车异地委托管理1251 机动车委托异地管理1254 异地机动车登记1261 机动车照片管理检测类别：代码 定义1 初次检验2 年检3 延期报废车定期检验4 客检5 临时检验6 特殊检验7 事故车检测8 新车出厂检验检测方式：0 上线1 人工2 路试3 上线/路试登录方式有多种，可以手工录入；或IC卡刷卡方式；或通过扫描仪扫描方式；如果已经与上级主管部门联网，那么自动从上级主管部门的数据库下载资料，免除人工输入的麻烦。主要功能：1〕车辆调度方式：一种为自动调度，车辆按照报检的顺序上线检测；另一种为人工调度，可以手工选择车辆线检测，该种方式实现了车辆上线检测的任意调度，实现了无序检测。2〕自动调用历史档案。能根据输入的条件如VIN码、车牌号码的等自动调用历史资料数据及检测数据，自动判别初检、复检，自动判断复检工程，合格的工程不再复检。3〕极大的灵活性，操作员可根据实际情况进行检测工程的默认设定。例如：某个检测设备不能正常工作，那么通过检测工程调整屏蔽该工程检测，不影响其它工程的检测。4〕可以通过IC卡或扫描仪方式，实现整个检测流程的自动化。该点对车辆生产企业具有极大的适用性，大大增加了检测效率。5〕如果建立了车型库，那么当输入车辆的型号的时候，系统自动提取该车辆的对应的参数，大大节省了输入时间，减少了劳动强度，增加了检测效率。第2小节数据查询系统提供对已录入及已检测车辆资料及数据的查询功能、打印功能，以及删除功能。在查询界面的上局部是资料及数据显示区，中间局部是车辆记录列表，底下是查询命令。在左下角输入车牌号码，选择号牌种类，再单击“查询”按钮，那么车辆数据记录会显示在中间的列表中，再双击该记录，那么车辆数据显示出来。假设不输入查询条件，直接单击“查询”按钮，那么会列出所有车辆记录。“今天数据”命令那么专门列出当天所检车辆资料数据。刷新命令是对刚刚查询命令的刷新，以提取最新的数据。另外，假设要进行高级的模糊查询，那么点左下角的向上箭头，那么会显示允许输入多种查询条件的窗口，可以很方便的进行组合查询。图21查询界面图22查询界面图23高级查询第3小节登录首选项登录首选项主要是用来设定默认的引车员、检测员、汽车型号等信息，以及设置默认的检测工程。一般在检测线投入使用前按使用方式和应用场合要求设定有关系统默认登录参数。图24登录首选项第4小节检测标准 系统提供对检测标准的设置维护功能。系统的默认标准为现行有效的国标参数，如果国家标准发生变化，或者车辆生产企业需要调整检测标准，那么可以通过该功能来实现。图25检测标准〔尾气排放〕图26检测标准〔低速汽车烟度〕图27检测标准〔制动〕图28检测标准〔灯光〕图29检测标准〔其它〕第5小节灯光判定方法 根据检测线的实际需要，根据对前照灯的检测内容〔远光、近光〕，自由设定判定方式。有三种设定情况：1、总评远近光都判，2、总评仅判远光，3、总评仅判光强、近光偏移。 图30灯光判定方式第6小节汽车厂牌 系统可以建立厂牌资料库。那么在登录的时候选择相应厂牌即可，而不需要重复的进行手工打字方式录入。图31厂牌维护第7小节检测报告维护在这里可以输入“检验单位名称”等检测站信息，报告的底部声明内容，以及输入检测报告的“打印方式”等。其中的“检完打印报表”参数，表示某车辆检测完毕后是否自动打印检测报告。在这里还可以对检测报告打印位置进行调整，及打印位置测试。图32检测报告第六节用户管理 用户管理子系统用于对用户及权限的管理。主要功能有新建用户、修改用户资料、分配权限、取消权限等。系统新建的时候只含有管理员用户，密码为空，具备最高权限，可以进图33用户管理行任何对用户的操作。高级权限的用户具有对低级权限用户的修改权限。所有用户可以修改自己的密码。在用户管理主界面上，点“操作”菜单，如下图。点“新用户”，跳出用户属性窗口，可以输入新用户资料。选择某个已存在的用户，再点“操作”菜单的“属性”命令，那么显示该用户的资料。选择某个已存在的用户，再点“操作”菜单的“权限”命令，那么显示该用户的权限分配情况，可以继续点“添加”命令添加新的权限给该用户，或点“删除”命令删除已有权限。选择某个用户，再点“操作”菜单的“设置密码”命令，那么可以修改密码。图34用户管理操作菜单图35用户属性图36用户权限图37用户权限增减第六节数据库维护程序图38 数据库维护数据库维护对数据库的平安性进行加强，对性能进行优化。请定期进行维护工作。主要功能:1)数据压缩和整理：提高整个系统的性能、速度和效率。2〕数据备份：对检测数据进行备份，可将数据备份到移动介质如刻录光盘或另一台计算机的硬盘上，供用户存档。对数据平安提供了保障。3〕可以对所有数据进行去除。4〕效劳器注册主要是对某些Activex控件进行注册，用于安装时候的调试用。5〕数据库修复：如数据库出现问题，可使用该命令进行修复。第七节数据上传上传主要是针对某些地方，需要把车辆检测数据上传到上级主管部门而使用。图39 数据上传维护工具打印位置调整：点击监控界面的退出命令，那么会返回到主控程序的主界面〔如图5所示〕。图6打印位置调整在主界面上，点击“工具”子菜单，会显示“检测报告打印设置”命令，点击该命令，出现如图6的打印位置调整界面。如果打印检测报告的时候，位置不正，那么可以分别设定向下和向右的数值，那么检测报告打印位置会做相应的调整。界面上有“打印测试”命令，可以马上验证调整后的效果。第三章标定标定是指利用标准计量量具及相应的工具，建立与电脑系统或检测设备仪表输出数值的一一对应关系，又称检定，是对电脑系统及检测设备仪器的测量准确性及精度的校验。本系统把标定分为两种，一种是电脑系统标定，另一种是检测设备仪器的标定。对于仪器是采用模拟信号或模块方式采集信号的，属于前一种，就要在电脑标定程序里对该信号进行标定，具体的说，各路检测设备信号通过传感器及信号放大调理之后传送到电脑信号采集系统，调试人员设定各信号通道对应于电脑的输出通道，然后对检测设备加载，使各负载值与对应的电脑输出值建立一一对应的关系。而对于本身能直接输出测量结果并能发送到电脑的数字式检测仪器，如废气分析仪，前照灯检测仪等，那么属于后一种，必须对仪器本身进行标定，而电脑系统仅用于校验工位机和该仪器〔下位机〕通信是否正常，以及通过司机助手实时显示接收的数据。为了保障标定的准确性，还应对标定后的数值进行校验，以便检验数据测量精度是否符合计量部门的要求。校验合格后，方可进行正常的车辆检测工作。 以下详细表达标定操作过程，重点在于电脑系统标定的介绍；有关数字仪器本身的标定那么请参考设备手册，这里不作详细阐述。第一节车速表检测台的标定⑴技术要求示值允许误差±3%⑵设定准备ａ环境条件温度：20±10相对湿度：<=85%电源电压：额定电压±10%ｂ量具转速测速仪一个；ｃ工具汽车一台。⑶系统标定标定值的设定点：〔单位：Km/h〕0，60这里先对标定界面进行介绍，进入工位标定界面〔请参考图8一号工位标定〕，左上局部是工程选择区域，左中部是灯牌显示方式，往下一点是采样设置〔注意：采样设置是厂家安装调试时候使用的，确定之后不允许更改〕，右半局部是标定数据输入区域，另外界面下部还有命令按钮。标定开始，按下界面左上部“车速表”工程按钮，在界面右部的数值输入区的标定值列由上到下输入：0，60。把对应于车速表工程的“上灯牌”列的最前面的小方框打√，并选择第一行〔也可以选择第二行〕，表示在第一行灯牌上显示数值。这里灯牌显示有两种方式，一种是“电压值”方式，表示灯牌显示的是电压值，即界面左上部对应车速表工程的“电压值”，它是实际的电压值；另一种是“测量值”方式，表示灯牌显示的是测量值，它表示测量结果。我们在标定过程中要选择“电压值”显示方式。首先标定零位，车速检测台滚筒处于静止状态，此时为零位，记录此时灯牌显示的电压值；接着标定60，开汽车驶入车速台使驱动轴停在滚筒上，发动，挂挡，逐渐加速，用测速仪测量滚筒转速。当测速仪测得的滚筒转速为60Km/h时候，保持车速稳定，记录此时的电压值。完毕后，在标定数据输入区域把该些电压值对应的输入到电压值栏目，输入完毕后点最左下角的保存命令〔注意：不要点采样设置的保存命令〕。 标定完毕后，要进行校验：首先校验0，此时我们把标定界面的上灯牌显示方式选为“测量值”，让车速检测台滚筒处于静止状态，观察灯牌显示的值是否为0km/h，或者是否在误差范围，如果零位信号漂移较大，那么请按“信号调零”的“车速表”进行信号调零，再进行观察；接着校验60，用汽车驱动滚筒并用测速仪测量滚筒转速，当转速为60Km/h时候，保持稳定，观察灯牌显示的测量值是否为60Km/h左右，如果测量值在误差允许范围内那么表示准确；当然也可以选任意其它点值进行校验。如果各点都在误差允许范围内，那么说明标定过程是正确的，否那么要重新进行标定。附：滚筒转速(Km/h)与测速仪转数速度(rpm)的转换公式：60πDNv=————1000000N-----测速表的转数速度(转数/每分钟)v-----车速(km/h)D-----滚筒直径(mm)第二节尾气排放检测仪器的标定 尾气排放检测仪器是数字式仪表，无需进行电脑标定，但需要对仪器本身进行标定，具体方法请参照仪器说明书。但可以把仪器发送到电脑的数据送上灯牌显示，以配合计量组的检定工作。第三节前照灯检测仪的标定前照灯检测仪是数字式仪表，无需进行电脑标定，但需要对仪器本身进行标定，具体方法请参照前照灯检测仪说明书。但可以把前照灯检测仪发送到电脑的数据送上灯牌显示，以配合计量组的检定工作。第四节声级计的标定⑴技术要求示值允许误差±3%⑵设定准备ａ环境条件温度：20±10相对湿度：<=85%电源电压：额定电压±10%ｂ量具标准声源一个；⑶系统标定标定值的设定点：〔单位：dB(A)〕94，113进入工位标定界面，按下界面左上部“喇叭声级”工程按钮，在界面右部的数值输入区的标定值列由上到下输入：94，113。选择“灯牌显示”为“电压值”方式，并把声级电压值上灯牌显示。首先标定94dB(A),用标准声源套住声级计的采样头，把标准声源拨到94分贝，记录下此时灯牌显示的电压值；接着标定113dB(A)，把标准声源拨到113分贝，记录此时的电压值。完毕后，把该些电压值对应地输入电脑并保存。 标定完毕后，要进行校验：首先校验94，此时我们把标定界面的上灯牌显示方式选为“测量值”，用标准声源套住声级计的采样头，把标准声源拨到94分贝，观察灯牌显示的测量值是否为94，或是否在误差范围内；接着把标准声源拨到113分贝，观察灯牌显示的测量值是否在误差范围内。如果各点都在误差允许范围内，那么说明标定过程是正确的，否那么要重新进行标定。 对于HY104型号的声级计需进行电脑标定，而对于HY114那么无需进行电脑标定，但需要对仪器本身进行标定，具体方法请参照声级计说明书。第五节侧滑检测台的标定⑴技术要求零点示值允许误差：±0.2m/km。侧滑量值允许误差：±0.2m/km。⑵标定准备ａ环境条件温度：20±10℃相对湿度<=85%。电压：额定电压±10%。ｂ量具百分表一个(0～30mm分度值0.01mm精度1级)；ｃ工具磁性表座一套⑶系统标定侧滑的标定分为左侧滑和右侧滑的标定。注意：这里以1米侧滑板的标定为例。第1小节左侧滑的标定标定值的设定点：〔单位：m/Km〕-10，0，+10这里面，侧滑板向外移动为正(+),向内为负(-)。按下界面左上部“左侧滑”工程按钮，在界面右部的数值输入区的标定值列由上到下输入：-10，-7，-5，-3，0，+3，+5，+7，+10。选择“灯牌显示”为“电压值”方式，并把左侧滑电压值上灯牌显示。工作人员在侧滑台左边安装好磁性表座及百分表〔具体的安装方法请参考侧滑单机说明书〕。首先标定零位，使侧滑板处于不受侧向推力的自由状态，此时为零位，调整百分表的指针指向15mm，稳定几秒钟时间，然后记录下此时的电压值；接着标定-3，旋转左侧滑板外侧的推进螺杆，使侧滑板向内侧移动，当百分表显示值变化了3mm(0.5米侧滑台该值为1.5mm)，请保持稳定几秒钟时间，记录此时的电压值；接着采用同样方法标定-5，-7，-10。向内侧滑标定完毕后，再分别标定向外侧滑-+3,+5,+7,+10。所有点都标定完毕后，把该些电压值对应地输入电脑并保存。标定完毕后，要进行校验：首先校验0，此时我们把标定界面的上灯牌显示方式选为“测量值”，使侧滑板处于不受侧向推力的自由状态，此时为零位，观察灯牌显示的测量值是否为0，或在误差允许范围内，如果零位信号漂移较大，那么请按“信号调零”的“左侧滑”进行信号调零然后再进行观察；接着校验-3，旋转左侧滑板外侧的螺杆，使百分表变化3mm，保持稳定，观察灯牌显示的测量值是否为-3，或在误差允许范围内；采用同样方法校验其它任意点。如果各点都在误差允许范围内，那么左侧滑的标定工作正确完成。注意：上面的情况是对于宽侧滑板〔1米板〕来说的，即每单位设定点对应移动1mm，如“-10”对应移动10mm；对于窄侧滑板〔0.5米板〕，每单位设定点对应移动0.5mm，如“第2小节右侧滑的标定右侧滑的标定及校验请参考左侧滑的标定方法。第六节轴重检测台的标定⑴技术要求零点示值允许误差：±2.2kg示值允许误差：±5%测量值小于额定载荷的2%时示值允许误差：±10%⑵标定准备a环境条件温度：20±10相对温度：<=85%电源电压：额定电压±10%b量具标定仪表及传感器1套；c工具标定台架及工具1套。⑶系统标定轴重的标定分为左轴重和右轴重的标定注意：这里以10吨轴重台为例，实际标定的时候要以设备参数为准。第1小节左轴重的标定 设定点：〔单位：kg〕0，100，500，1000，5000对于不采用现行计量单位的试验台，可作量纲转换。按下界面左上部“左轴重”工程按钮，在界面右部的数值输入区的标定值列由上到下输入：0，100,500,1000,5000〔如果是3吨轴重台，那么分别为0,100,500,1000，3000〕。选择“灯牌显示”为“电压值”方式，并把左轴重电压值上灯牌显示。工作人员在左轴重台安装好标定量具及工具〔具体的安装方法请参考轴重台单机说明书〕。首先标定零位，使千斤顶处于松开状态，即是零位，按一下标定仪器的清零键，记录下此时的电压值；接着标定100，操纵千斤顶压力杆，使标定仪器显示100kg，保持稳定，记录此时的电压值；采用同样方法标定其它点。完毕后，把该些电压值对应地输入电脑并保存。标定完毕后，要进行校验：首先校验0，此时我们把标定界面的上灯牌显示方式选为“测量值”，松开千斤顶压力杆使轴重台处于不受力的自由状态，观察灯牌显示的测量值是否为0或在允许误差范围内，如果零位信号漂移较大，那么请按“信号调零”的“左轴重”进行信号调零然后再观察；接着校验100，操纵千斤顶压力杆，使标定仪器显示100kg，保持稳定，观察灯牌显示的测量值是否为100或在允许误差范围内；接着校验其它任意点。如果各点都在误差允许范围内，那么说明标定过程是正确的，否那么要重新进行标定。标定完毕，拆走标定工具，此时要进入电脑标定界面进行清零，以消除千斤顶及传感器的固有重量对零位的影响。第2小节右轴重的标定右轴重的标定及校验请参考左轴重的标定方法。第七节制动检测台的标定⑴技术要求零点示值允许误差：±2.2daN制动力示值允许误差：±5%制动力小于额定载荷的2%时示值允许误差：±10%⑵标定准备a环境条件温度：20±10相对温度：<=85%电源电压：额定电压±10%b量具标定仪表及传感器1套；c工具标定杆1套。⑶系统标定制动的标定分为左制动和右制动的标定注意：这里以10吨D型制动台为例，标定比例为1:5，实际标定的时候要以设备参数为准。第1小节左制动的标定标定前请关闭~380V电源或关闭制动电气柜电源。设定点：〔单位：daN〕0，100,500,1000,3500对于不采用现行计量单位的试验台，可作量纲转换。按下界面左上部“左制动”工程按钮，在界面右部的数值输入区的标定值列由上到下输入：0，100,500,1000,3500〔如果是3吨制动台，那么分别为0,100,500,1200〕。选择“灯牌显示”为“电压值”方式，并把左制动电压值上灯牌显示。工作人员在左制动台安装好标定量具及工具〔具体的安装方法请参考制动台单机说明书〕。首先标定零位，松开标定螺杆使制动台处于不受力的自由状态，此时为空载状态，即是零位，按一下标定仪器的清零键，记录下此时的电压值；接着标定100，向下旋转标定螺杆，使标定仪器显示20daN(由于标定比例为1:5，故标定制动台100daN，那么标定仪器示值应为100÷5=20)，保持稳定，记录此时的电压值；采用同样方法标定其它点。完毕后，把该些电压值对应地输入电脑并保存。标定完毕后，要进行校验：首先校验0，此时我们把标定界面的上灯牌显示方式选为“测量值”，松开标定螺杆使制动台处于不受力的自由状态，观察灯牌显示的测量值是否为0或在允许误差范围内，如果零位信号漂移较大，那么请按“信号调零”的“左制动”进行信号调零然后再观察；接着校验100，向下旋转标定螺杆，使标定仪器显示20，保持稳定，观察灯牌显示的测量值是否为100或在允许误差范围内；当然也可以校验其它任意点。如果各点都在误差允许范围内，那么说明标定过程是正确的，否那么要重新进行标定。第2小节右制动的标定右制动的标定及校验请参考左制动的标定方法。第八节标定的补充说明⑴如果所选定标定通道仅在一局部区间〔例如高端或低端〕示值误差超标，说明设备输出信号的线性不佳，可增加该区间的设定点，假设是选定标定通道的信号在整个区间线性不佳，标定时可在整个区间增加设定点，以弥补电脑示值的线性度。⑵对任何选定标定通道操作时，必须将零点列入设定集合。⑶对任何具有正负双向测量值的通道进行操作时，输入参考的正负号必须严格区分并对应。⑷某些特殊设备的量程可能与上述推荐的选点说明不完全对应，此时请参考上述原那么加以调整。⑸某些特殊设备的传感器输出电压可能与上述说明不完全一致，对此系统将在安装时调整放大器倍数，正常的输出码值将由安装工程师特别提供修正说明。第四章检测流程第一节开始整个运作流程是这样的：系统上电—>启动主控程序—>启动各工位检测程序—>启动登录程序—>车辆候检—>登录车辆资料并发送上线—>车辆检测过程—>检测完毕，自动打印报告单。这里的车辆登录有两种方式：一种是采用手工输入方式，手工输入VIN码和发动机号，再手工发送到候检列表，然后再手工选择车辆上线；另一种是扫描仪登录方式〔该种方式要把登录界面的左下角的“自动上线”打√〕，引车员用扫描枪把车辆的VIN条码、发动机条码依此扫描，那么车辆会自动登录、发送和引导上线。这里以后一种方式为例。而系统上电及其它要求如下：翻开~220V及~380V电源总开关；翻开稳压器开关；开所有UPS电源、效劳器、工位机电源；开所有检测设备及仪器电源，包括电器柜；开点阵屏电源；开其它辅助设备如打印机等电源；开气泵供电闸,使气泵提供压缩气体；系统要预热至少15分钟，才允许进行检测工作；拉开侧滑台锁滑板用的锁止销。工程检测顺序：(按标准工位布置)车速—>尾气排放—>地沟外检—>前照灯—>喇叭—>侧滑—>轴重—>制动引车员/检验员操作：系统启动之后，所有灯牌显示“工位空闲”。车辆〔假设该车牌号为粤H88888〕驶入，车辆管理部门人员对车辆进行唯一性认定等外检工作。引车员把车辆〔假设该车牌号为粤H88888〕开到检测线入口处，停下来，登录员按照车辆行驶证〔或新车技术参数表〕进行登录操作，登录完毕，按发送和上线命令，之后，灯牌会指示引车员和检验员的操作，请务必按指示操作。第二节车速表检测完整流程：一号灯牌指示“粤H88888”，“驱动轴驶入车速台”，引车员把驱动轴垂直对称的驶入试验台的滚筒中间，停稳。几秒后，举升器下降，指示灯牌显示“稳速40km/h”，“按遥控锁定”。此时，检验员应配合把挡板放到车轮前面抵住轮子，以防车辆往前冲出造成危险。接着引车员把稳方向盘，踩油门使汽车驱动轮转动并平稳加速，观察车辆的车速表，当车辆车速表指示值到达40km/h时，稳定5秒，之后按下遥控器，电脑锁定数值，灯牌指示“停止...”，引车员松开油门，使车轮停止转动。速度表检测结果随后在灯牌上显示，如“车速:xx.xkm/h”，“合格”。接着举升器自动升起来，灯牌提示“前进”，引车员请把车辆驶出车速台。免检流程：假设是复检车，如果上一次车速表检测已经合格，那么灯牌指示“粤H88888”，“驱动轴驶入车速台”，引车员把驱动轴垂直对称的驶入试验台的滚筒中间，灯牌马上显示“车速表免检前进”，引车员请把车辆驶出车速台。第三节尾气排放检测完整流程：废气排放检测：对于汽油车而言，车速检测完毕，一号灯牌指示“粤H88888”，“按遥控测废气”。引车员把车辆置于空档怠速状态。检验员把废气分析仪的转速传感器夹在发动机任一点火线圈上，然后按下遥控器，灯牌指示“准备测试”，电脑及废气仪进行准备工作，完毕后灯牌第一行显示“加速至3500rpm”〔rpm即转/分钟，这里3500rpm是对轻型车而言，对于重型车，那么提示“加速至2520rpm”〕，第二行显示“当前转速xxxxrpm”。此时引车员应逐步平稳的加大油门使当前转速到达3500rpm，那么灯牌指示“保持3500rpm30秒”，并进行30秒的倒计时，引车员在倒计时内应保持转速在3500±100rpm内，否那么倒计时将暂停，直到转速恢复到3500±100rpm内。倒计时完毕后，灯牌指示“减速至2500rpm”〔这里3500rpm是对轻型车而言，对于重型车，那么提示“加速至1800rpm”〕，引车员使转速下降到2500rpm，灯牌指示“保持2500rpm”，“插探头>400mm”，检验员应把探头插入排气管内，深度要超过400mm并固定好。灯牌出现45秒的倒计时，在该45秒内，后30秒为采样时间，引车员应控制转速在2500±100rpm内，否那么会重新进行30秒倒计时。完毕后灯牌指示“请减至怠速”，引车员应平稳把转速下降到怠速状态，那么灯牌指示“保持怠速”，并进行45秒的倒计时，在该45秒内，后30秒为采样时间，引车员应控制车辆在怠速状态。完毕后，灯牌提示“请取出探头”，并依次显示高怠速和怠速数据结果及评价，如“CO：x.xHC：xx”，“高怠速：合格”等。至此，废气检测完毕，一号灯牌显示“工位空闲”。不透光烟度检测：对于柴油车，如果该车是在2001年10月1日起生产的，并且该车不是低速汽车，那么车速检测完毕，一号灯牌指示“粤H88888”，“不透光烟度测试”。这里要说明一下，进行检测前，要注意三点：第一，试验前不应长时间怠速，以免燃烧室温度降低或积污；第二，发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为80℃；如果温度低于80℃，发动机也应处于正常运转温度；第三，采用至少三次自由加速过程或其它等效方法对排气系统进行吹拂。检验员按下遥控器，开始进行检测，灯牌提示“车辆置于怠速状态”，请把车辆置于空档怠速状态，及把探头放于清洁空气处，此时工位机及烟度计进行自动的准备工作，完毕后提示“插探头”，检验员把探头插入排气管并固定好，接着灯牌提示“快速踩油门3秒”，引车员必须在1秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供应最大油量，并保持3秒时间。3秒过后，灯牌提示“松油门”，引车员完全松开油门，使车辆置于怠速状态。此操作流程重复进行4次。完毕后灯牌显示检测结果及评价，如“光吸收系数:x.xxx”,“合格”，并提醒检验员取出探头。至此，不透光烟度检测完毕，一号灯牌显示“工位空闲滤纸烟度检测：对于柴油车，如果该车是在2001年10月1日前生产的，或该车是低速汽车，那么车速检测完毕，一号灯牌指示“粤H88888”，“滤纸式烟度插探头”。这里要说明一下，进行检测前，要注意：第一，测量时发动机的冷却水和润滑油温度应到达汽车使用说明书所规定的热状态。；第二，应按自由加速工况进行三次，以去除排气系统中的积存物。备注：自由加速工况：在发动机怠速下，迅速但不猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供应最大油量。在发动机到达调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦到达最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速〕。检验员把探头插到排气管并固定，按下遥控器，开始进行检测。灯牌提示“第一次”，“踩油门X秒”，引车员踩油门到底，并保持，过一段时间，灯牌提示“松油门”那么松开油门使车辆处于怠速状态，之后，烟度计进行走纸动作〔如果是型号较老的非全自动烟度计，那么需要人工配合操作〕，到此完成了第一次操作流程，大概花费时间为十几秒。总共要重复进行三次操作流程。完毕后，灯牌显示检测数据及评价，如“烟度值:X.XRb”，“合格”，并接着提示检验员取出探头。至此，滤纸烟度检测完毕，一号灯牌显示“工位空闲”。免检流程：假设是复检车，如果上一次尾气排放检测已经合格，那么灯牌指示“粤H88888”，“尾气免检”。第四节地沟外检完整流程：废气检测完毕，二号灯牌指示“粤H88888”，“驶入地沟”，引车员驾驶车辆驶入地沟位置，停下来。检验员检查车辆的外观工程，并通过外检代码申报器输入不合格工程对应的代码，输入完毕后按回车键，那么外检完毕。免检流程：假设是复检车，如果上一次外检已经合格，那么灯牌指示“粤H88888”，“免外检”。第五节前照灯检测此处以大灯仪停在左边、前照灯为两灯制、远近光都检测为例。其它情况参照本流程操作即可。A、完整流程：外检检测完毕，灯牌指示“粤H88888”，“慢速驶向灯光仪”。此时，引车员应把方向盘回正，并尽量保持车身跟行车中线平行，慢速驶向灯光仪，当汽车前悬抵达灯光检测红外光电开关位置，挡住最近一对红外光电开关的对射光线的时候，灯牌提示“停止”。假设车辆开过了头挡住了第二对光电开关，那么灯牌会提示“退后”。当车辆就位后，灯牌提示“开远光”，“左主灯检测”，引车员翻开远光灯，灯光仪行走至灯光光束位置并进行搜索、定位，并进行数据采集，左