现浇钢筋混凝土拱圈施工及120米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法介绍

1.11现浇钢筋混凝土拱圈施工1.11.1适用范围适用于公路及城市桥梁工程中拱桥现浇钢筋混凝土拱圈施工。1.11.2施工准备1.11.2.1技术准备1.进行施工图纸会审，并签认会审记录。2.做好施工组织设计(方案)，进行书面技术交底。3.做好测量复核和放线工作。1.11.2.2材料要求1.钢筋：钢筋应具有出厂质量证明书和检验报告单；钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求；钢筋进场时应抽取试样做力学性能试验，其质量必须符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)和《冷轧带肋钢筋》(GB13788)等的规定。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。2.水泥：宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定。当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。3.砂：砂应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，河砂不易得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的规定，进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ058)的规定进行取样试验合格。4.石子：应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ058)的规定，分批进行检验(碱活性检验)，其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的规定。5.混凝土用水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合《混凝土拌合用水标准》(JGJ63)的规定。6.外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)有关规定。外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，进场后应按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)附录F-2的要求取样复试，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具，并应检验外加剂与水泥的适应性。7.掺合料：所用掺合料的质量应符合国家现行标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB1596)等的规定。掺合料应有出厂合格证、质量证明书和提供法定检测单位的质量检测报告，进场后应取样复试。掺量应通过试验确定。1.11.2.3机具设备1.钢筋、木工加工机械：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、粗直径钢筋连接设备(闪光对焊机、电弧焊机、直螺纹连接设备等)、电锯、电刨、平刨等。2.混凝土施工机械：混凝土搅拌机、混凝土运输车、插入式振动器、轮胎汽车吊、翻斗车、空压机等。3.其他工具：钢筋钩子、撬棍、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子、线锤、斧子、锯、扳手等。1.11.2.4作业条件1.拱架制作完毕。2.施工现场已达到“三通一平”。3.墩台经有关方面验收合格。4.操作人员经过培训，并取得上岗证。5.机具设备根据施工进度安排已进场。1.11.3施工工艺1.11.3.1工艺流程支架基底处理→支架安装→拱架安装→拱圈底模安装→钢筋绑扎→拱圈侧模安装→拱圈混凝土浇筑→侧模拆除→底模、拱架拆除→成品养护1.11.3.2操作工艺1.支架基底处理支架基底必须进行整平碾压，提高基底的承载力，使支架和拱架在受载后的沉陷度在设计规定的预留施工拱度和标高范围内。当基底承载力满足规定要求后，采用枕木或铺砌石块做支架基础；当基底承载力不能满足支架承载力要求时，应对基底采用换填、加固、强夯等方法进行处理。2.支架安装(1)支架整体、杆配件、节点、地基、基础和其他支撑物应进行强度和稳定验算。(2)支架安装应考虑支架受载后的沉陷、弹性变形等因素预留施工拱度。(3)支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装。常用的支架有：木支架、碗扣式支架和钢管支架。无论使用何种支架，均应进行施工图设计，并验算其强度和稳定性。(4)为便于支架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。(5)支架安装完毕后，应对其平面、顶部标高、节点联结及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后方可进行下道工序。3.拱架安装(1)安装拱架前，对拱架立柱和拱架支承面应详细检查，准确调整拱架支承面和顶部标高，并复测跨度，确认无误后方可进行安装。(2)各片拱架在同一节点处的标高应尽量一致，以便于拼装平联杆件。在风力较大的地区，应设置缆风绳。(3)拱架应按规定预留施工拱度。(4)拱架应有足够的强度、刚度和稳定性，并考虑拆卸方便。无论采用何种材料的拱架，均应进行施工图设计。(5)常用的拱架形式和安装方法如下：1)木拱架安装①拱架所用的材料规格及质量应符合要求，各杆件应当采用材质较强、无损伤及湿度不大的木材。②木拱架的强度和刚度应满足变形要求。杆件在竖直与水平面内，要由交叉杆件联结牢固。③木拱架制作安装时，应基础牢固，立柱正直，节点联结应采取可靠措施以保证拱架的整体稳定，高拱架横向稳定应有保证措施。④应注意拱架的弧形木的制作：一般跨度为2m～3m，弧形木上缘应按拱圈的内侧弧线制成弧形，见图1-6。2)钢拱架安装①工字梁钢拱架由工字钢梁基本节(分成几种不同长度)、楔形插节(由同号工字钢截成)、拱顶铰及拱脚铰等基本构件组成。用选配工字钢梁长度和楔形插节节数的方法，可使拱架使用于多种拱度和跨度的拱桥施工。②横桥方向拱架的片数应根据拱圈的宽度和承重来合理组合，拱片间可用角钢或木杆等杆件联结，以保证结构的整体稳定性，见图1-7。③扣件式钢管拱架：钢管拱架组成排架的纵、横间距应按承受拱圈自重计算，各排架顶部的标高应符合设计要求，为保证排架的稳定应设置足够的斜撑、剪刀撑、扣件和缆风绳，见图1-8。4.拱圈模板(底模、侧模)安装(1)拱圈模板(底模)宜采用双面覆膜酚醛多层板(或竹胶板)，也可采用组合钢模板。(2)采用多层板时，板背后加弧形木或横梁，多层板板厚依弧形木或横梁间距的大小来定。模板接缝处粘贴双面胶条填实，保证板缝拼接严密，不漏浆。(3)侧模板应按拱圈弧线分段制作，间隔缝处设间隔缝模板并应在底板或侧模上留置孔洞，待分段浇筑完成、清除杂物后再封堵。(4)在拱轴线与水平面倾角较大区段，应设置顶面盖板，以防混凝土流失。模板顶面标高误差不应大于计算跨径的1／1000，且不应超过30mm。5.钢筋绑扎(1)拱脚接头钢筋预埋：钢筋混凝土无铰拱的拱圈的主筋一般伸入墩台内，因此在浇筑墩台混凝土时，应按设计要求预埋拱圈插筋，伸出插筋接头应错开，保证同一截面钢筋接头数量不大于50%。(2)钢筋接头布置：为适应拱圈在浇筑过程中的变形，拱圈的主钢筋或钢筋骨架一般不应使用通长的钢筋，宜在适当位置的间隔缝中设置钢筋接头，但最后浇筑的间隔缝处必须设钢筋接头，直至其前一段混凝土浇筑完毕且沉降稳定后再进行联结。(3)绑扎顺序：分环浇筑拱圈时，钢筋可分环绑扎。分环绑扎时各种预埋钢筋应临时加以固定，并在浇筑混凝土前进行检查和校正。6.拱圈侧模安装参照4款规定施工。7.拱圈混凝土浇筑上承式拱桥浇筑一般可分三个阶段进行：第一阶段：浇筑拱圈及拱上立柱的底座。第二阶段：浇筑拱上立柱、联结系及横梁等。第三阶段：浇筑桥面系。前一阶段的混凝土达到设计强度的70％以上才能浇筑后一阶段的混凝土。拱架则在第二阶段或第三阶段混凝土浇筑前拆除，但必须对拆除拱架后拱圈的稳定性进行验算。对于多环拱桥，其对称拱圈应同时浇筑。(1)混凝土搅拌1)使用预拌混凝土应符合国家现行标准《预拌混凝土》(GB/T14902)的有关规定。2)采用现场拌制混凝土可参照有关施工技术规范、标准执行。(2)混凝土运输1)混凝土运输应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断。运输工具可采用手推车、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车。混凝土在运输中应做到不分层、不离析、不漏浆，混凝土坍落度满足施工要求。2)混凝土运输应尽量缩短运输时间，从搅拌机到浇筑完成的延迟时间不得超过混凝土初凝时间。(3)混凝土浇筑方式1)混凝土连续浇筑：跨径小于16m时，拱圈或拱肋混凝土应按拱圈全跨度从两端拱脚向拱顶对称地连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。如预计不能在限定时间内完成时，则应在拱脚预留一个隔缝并最后浇筑隔缝混凝土。2)分段浇筑：当跨径大于或等于16m时，为避免拱架变形而产生裂缝，以及减少混凝土的收缩应力，采用沿拱跨方向分段浇筑。①分段长度6m～15m。分段位置应以能使拱架受力对称、均匀和变形小为原则。各段接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度一般为0.5m～1m，若安排有钢筋接头时，其宽度尚应满足钢筋接头的需要。如拱架变形小，可减少或不设间隔槽，而采用分段间隔浇筑。②分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行，并应预先做出设计，使拱架变形保持均匀，且变形最小。分段浇筑混凝土时，各分段内混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝见图1-9；如已浇筑成斜面，应凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面。③间隔槽混凝土，应待拱圈分段浇筑完成后且其强度达到75%设计强度，接合面按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对称进行浇筑。封拱合龙温度应符合设计要求，如设计无规定时，宜在接近当地年平均温度或5℃～15℃时进行。④浇筑大跨径钢筋混凝土拱圈或拱肋时，纵向钢筋接头应安排在设计规定的最后浇筑的几个间隔槽内，并应在这些间隔槽浇筑时再连接。⑤在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处逐层扩展升高，保持水平分层，混凝土浇筑完成后应及时洒水养护。因拱肋中下部倾斜度较大，防止混凝土向下坍落，需在其顶部扣压模板。8.模板拱架的拆除(1)为保证支架拆除时拱肋内力变化均匀，应对称于拱顶，由拱中部向两侧同时拆除。(2)顶部扣压模板在混凝土初凝后即可拆除。当混凝土达到设计要求抗压强度方可拆除侧模，若设计无要求时，混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模。底模必须等到拱圈最后施工段混凝土抗压强度达到100%设计强度方可拆除。(3)拱架拆除是由拱圈及上部结构的重量逐渐转移给拱圈自身承担的过程，应按拟定的卸落程序进行。拱架不得突然卸除，在卸除中，当达到一定的卸落量，拱架才脱离拱圈实现力的转移。在拱架拆除过程中应根据结构形式及拱架类型制定拆除程序和方法。1.11.3.3季节性施工参见“桥梁混凝土施工”相关要求。1.11.4质量标准1.11.4.1技术要求1.混凝土所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。2.支架式拱架必须严格按照施工技术规范的要求进行制作，必须牢固稳定。3.严格按照设计规定的施工顺序浇筑拱圈混凝土。4.拱架的卸落必须按照设计和有关规范规定的卸架顺序进行。5.不得出现露筋和空洞现象。1.11.4.2实测项目见表1-28。1.11.4.3外观鉴定1.混凝土表面平整，线形圆顺，颜色一致。2.混凝土麻面面积不得超过该面积的0.5%，深度超过10mm的必须处理。3.混凝土表面不应出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须进行处理。1.11.5成品保护1.11.5.1施工中不得蹬踩和随意切割钢筋。1.11.5.2模板板面刷隔离剂时，严禁污染钢筋。1.11.5.3吊装模板时应轻起轻放，不准碰撞，防止模板变形。1.11.5.4拆除模板时，不得用大锤、撬棍硬砸猛撬，以免损伤混凝土表面和棱角。1.11.5.5非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。1.11.6应注意的质量问题1.11.6.1为使拱圈的拱轴线符合设计要求，必须在安装支架和拱架时预留施工拱度。1.11.6.2为防止施工缝出现裂缝，拱肋合龙温度应符合设计要求，如无设计规定时，宜在气温接近当地平均温度时进行合龙。1.11.6.3对拱架变位情况应进行控制观测，发现超过允许值时，要及时采取措施予以调整。1.11.6.4拱架立柱应安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设置垫木，防止施工中支架和拱架发生较大的沉陷。1.11.7环境、职业健康安全管理措施1.11.7.1环境管理措施1.现场搅拌站应尽量设在远离居民区的场地，搅拌机上加设防尘罩或在棚内搅拌机旁装洒水喷头降尘。搅拌机前台设二级沉淀池，做到排水通畅。2.水泥及其他易飞扬的细粒材料应存放在库房或用篷布严密遮盖。装卸这些材料时要采取有效措施，减少扬尘。3.生活、施工垃圾不得随意丢弃，现场设置封闭式垃圾存放场，定期封闭清运。1.11.7.2职业健康安全管理措施1.施工前，应对所有参施人员进行安全生产教育，特种作业人员必须经培训后持证上岗。2.现场配电系统应实行分级配电，动力和照明线路分路设置。电气设备在使用中应实行两级漏电保护，所有电气设备的外露导电部分均应做保护接零；对产生振动的设备，其保护零线的连接点不得少于两处。电焊机应单独设开关，并设漏电保护装置。3.施工机电设备应放置在防雨、防砸的地点，周围不得堆放易燃、易爆物品及其他杂物。所有施工机电设备应设专人负责保养、维修和看管。4.吊车起吊重物前，应认真检查起吊物品是否捆绑牢固，索具和吊钩是否受力合理，松散材料必须采用密闭容器吊装。吊车作业半径内不得有人逗留。5.拆除外模时应有操作平台，并有专人指挥，桥下面划出作业区，严禁非操作人员进入或通过。一百二十米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法1．前言余姚双溪口水库大桥为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥，该桥为集团公司同类桥的最大跨径，其支架部分及主拱圈施工不仅难度大，而且存在着很大的施工安全风险。我公司结合以往施工经验，针对大跨上承式钢筋混凝土箱形拱桥技术进行了科技攻关，充分利用该型拱桥结构特点制定科学合理的施工工艺，解决了施工技术难题，经总结形成本工法。以本工法为核心的“120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术”获得集团公司优秀论文一等奖。2．工法特点本桥主拱圈采用支架现浇施工法，其中支架部分为在两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架，中间段采用梁柱式复合体系：其结构构成为：明挖现浇混凝土基础;钢支架分三层，底层为置于混凝土基础上钢管立柱支墩;中层用万能杆件搭成框架结构形成纵梁;上层为满布式碗扣式脚手架。拱部利用碗扣式支架调整成拱型，拱架卸落利用碗扣式支架顶的可调托撑完成。而主拱圈混凝土则采用分环、分段的方法进行施工，即：整个拱圈根据支架的结构体系分为3个浇筑环；即底板环、腹板环及顶板环，每环浇筑时再分5段对应水平长度分别均为24m，先对称浇筑拱脚段，再从跨中段向两拱脚方向浇筑，拱顶段浇筑完后，再浇筑1/4段。段与段之间预设间隔槽(顶板不设间隔槽)，间隔槽宽1.5m，根据监控单位的施工加载计算，腹板和底板环两环同时合拢，使拱圈形成一个开口箱形结构，然后再进行顶板环的分段浇筑及合拢。3．适用范围本桥施工方法可适用于大跨径现浇钢筋砼拱桥的施工。4．工艺原理4.1主拱圈施工技术4.1.1主拱圈底模标高的确定主拱圈的支架现浇过程中，立模标高的合理确定，是关系到主拱圈的线形是否平顺、是否符合设计的一个重要问题。如果在确定立模标高时考虑的因素比较符合实际，而且加以正确的控制，则最终主拱圈与桥面系线形较为良好；否则最终主拱圈线形会与设计线形有较大的偏差。立模标高并不等于设计中桥梁建成后的标高，总要设一定的预抛高，以抵消施工中产生的各种变形（挠度）。其计算公式如下：模板定位标高＝设计标高＋运营预抛高＋施工预抛高＋支架变形其中支架变形值是根据支架加载试验，综合各项测试结果，最后绘出支架荷载—挠度曲线，进行内插而得。根据以往上承式拱桥施工及监控经验，并结合本桥的具体情况，估计在施工过程中影响本桥结构内力和线形的因素主要有以下几方面：(1)施工临时荷载。(2)支架变形。(3)日照影响。(4)主拱圈混凝土浇筑顺序和主梁的安装顺序。(5)混凝土浇筑方量的控制。(6)混凝土弹性模量和徐变。当上述因素与估计不符，而又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时，必然导致在以后阶段施工中采用错误的纠偏措施，引起误差累积，因此在施工控制过程中，将通过对应力和位移偏差分析、结构参数敏感性分析、结构参数识别，找出误差原因，确定出设计参数真实值，以此为基础对该桥进行有效施工控制。为使拱圈最终成形后符合设计和规范的要求，必须在支架上设置预拱度。拱顶预拱度包括拱圈自重产生的拱顶弹性下沉、拱圈温度降低与砼收缩产生的拱顶弹性下沉、墩台水平位移产生的拱顶弹性挠度值、拱架在设计荷载作用下的弹性及非弹性变形、支架基础受载后非弹性下沉。预拱度δ=运营预抛高＋施工预抛高＋支架变形根据设计和监控单位提供的数据，拱顶处预拱度按全部预拱度总值设置，暂定为15cm，拱脚处为零，其余各点按二次抛物线分配。即:δx＝δ[1-4x2/L2]δx——任意点（距离拱顶水平距离为x）的预加高度。δ——预拱度总值。x——跨中至拱脚的水平距离。L——拱圈的计算跨径。支架预压完成后，拱顶下沉18mm，与监控单位计算基本吻合。预拱度无需再调整。4.1.2主拱圈施工方案的确定拱圈混凝土施工过程是一个对支架不断加载的过程。考虑拱圈浇筑与支架变形之间的相互影响关系，为防止支架异常变形，破坏主拱轴线，甚至产生混凝土裂缝，同时遵循“分环分段灌注顺序应使支架在混凝土灌注过程中发生的变形幅度最小”的施工原则，确定了主拱圈浇筑顺序。见图1（图中所标数码即为混凝土浇筑顺序）主拱圈混凝土采用分环、分段的方法进行施工，即：整个拱圈根据支架的结构体系分为3个浇筑环；即底板环、腹板环及顶板环，每环浇筑时再分5段对应水平长度分别均为24m，先对称浇筑拱脚段，再从跨中段向两拱脚方向浇筑，拱顶段浇筑完后，再浇筑1/4段。段与段之间预设间隔槽(顶板不设间隔槽)，间隔槽宽1.5m，根据监控单位的施工加载计算，腹板和底板环两环同时合拢，使拱圈形成一个开口箱形结构，这样对支架和结构比较安全，然后再进行顶板环的分段浇筑及合拢。为了避免支架局部异常变形，采取拱顶两侧对称的方法施工。图1：主拱圈浇筑顺序4.1.3模板体系4.1.3.1底模在碗扣式脚手架上的可调托撑上纵向铺设弧形工字钢，工字钢与可调托撑之间的三角形空隙用角钢焊接三角形垫块填充。弧形工字钢上横向铺设10×10cm方木，间距30cm，在工字钢上焊接挡块以防止其下滑。在方木上铺设底模，底模采用厚15mm竹胶板。底模安装的关键是的定位准确计算和测量，该值是根据AutoCAD绘图软件计算得出，通过调整弧形工字钢和方木可以放样出理想的拱架底模线形。模板结构是否合适将直接影响梁体的外观。4.1.3.2外模面板均采用15mm厚竹胶板，外侧用方木做成框架，2.4m一节，外模包在底模上，下缘根据拱圈内横向分布钢筋的位置布设拉杆，上缘用圆钢作拉杆。模板因曲线造成的缝隙，用加工后的木条填塞，再用“即时贴”贴缝，以防漏浆。4.1.3.3内模浇筑底板时不需要内模，待混凝土初凝后人工压抹成型，底板浇筑后，用扣件式脚手架及可调托撑拼成框架，12mm厚竹胶板作面板或顶板底模形成内模，拱箱内模框架设计应尽量少占净空，以利于内模的拆除。内模顶部设4道10cm×10cm方木纵向背肋，每道框架布置5个竖向钢管，分别用托撑顶在底板和顶板方木上，用于支撑顶板模板，内侧模每侧设两道10cm×10cm方木纵向背肋，用于支撑内模面板，横向上下布置二道钢管，利用托撑顶在顺桥向lOcm×1Ocm的方木上。框架纵向间距90cm，用钢管纵向联接，中间部分不加斜撑，这样，可以减小框架所占空间，便于施工。钢管间联接用扣件固定。拱箱模板结构见图2：模板的铺设顺序为：第一环混凝土浇筑时为：拱圈底模→外侧模→安装拉筋及分段隔板→设置横竖带木；第二环混凝土浇筑时，模板铺设顺序为：内外侧模→安装拉杆及横竖带木。第三环混凝土浇筑时，模板铺设顺序为：顶板底模→侧模→安装拉杆及横竖带木。图2：模板结构图4.1.4钢筋拱圈底模铺好后，测设中线、边线、标高，标出各分段点及横隔板的位置，作为安装其它模板及绑扎钢筋的依据。拱圈钢筋安装采用在桥下加工弯制，汽车吊吊运至拱架上就地绑扎施工。钢筋绑扎顺序按拱脚至拱跨1/4段，先安箍筋后穿主筋的办法;拱跨1/4处至拱顶段先穿主筋后套箍筋，以利施工。主钢筋接头、箍筋及横隔板钢筋连接采用焊接；间隔槽钢筋和箍筋在浇筑前绑扎，注意在间隔槽位置钢筋的错开长度应满足规范要求。钢筋在绑扎中和骨架成型后，要做好支撑架避免变形，上层钢筋网采用钢管临时定位，保护层垫块按80cm间距梅花型布置，与主钢筋绑扎牢固。钢筋在浇筑前要保证其无锈蚀现象，如有则除锈后才能浇筑混凝土。4.1.5混凝土浇筑混凝土浇筑时采取水平移动，向拱顶方向推进，腹板浇筑时上下分层的方法浇筑，斜向分层（浇筑拱脚混凝土前，要将其与拱座的新旧混凝土接合处凿毛，混凝土表面应凿毛至露出集料并冲刷干净，再将接茬面用水湿润再布薄薄的一层1：1水泥砂浆。分段浇筑长度取4m～6m,分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始下段混凝土，以保证浇筑连续性。混凝土浇筑进行中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。拱圈预留间隔槽中混凝土，应待所有各分段混凝土均灌注完毕，且其相邻段混凝土强度达到70%后方可浇筑，浇筑前要将分段混凝土表面凿毛冲净，残留混凝土清理干净后绑扎钢筋，立好模板。浇筑过程中为防止混凝土外流，在底板、腹板和顶板拱脚位置设盖板防护。浇筑拱脚混凝土时，应控制好混凝土的坍落度，防止混凝土向拱脚处滑落。4.1.6主拱圈落架落架作业是主拱圈现浇的最后一道工序，也是很关键的一道工序，要在主拱圈裸拱形成后，待混凝土达到设计强度后落架，落架时要严格按程序图进行。卸落无须安装专门的卸架设备，只需有序地拧松紧固于顶部小横杆的扣件即可方便地完成拱架卸落工作。主拱圈混凝土最低强度达到设计的90%后，即进行主拱圈脱架。由于拱架设计中采用可调托撑来调整标高和落架，落架点多，落架施工技术难度大。根据计算分析，确定卸架原则：横桥向必须同时均匀卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落，最后使拱圈下底模全部脱离混凝土面为止，形成裸拱主拱圈完全受力。4.1.6.1各落架点卸落总量计算各落架点卸落总量由两部分组成即主拱圈裸拱的弹性变形gΔ与拱架的弹性变形量eΔ之和，即Δ=gΔ+eΔ，由监控单位提供计算数据可得，拱顶最大卸落量达3.6㎝。4.1.6.2落架步骤支架设计中采用了碗扣式支架顶端设可调托撑，用以调整标高和落架，拱圈落架点各多达1500个点（每排横向11个可调托撑，纵向共139排），对于如此多的落架点，就不可能达到各点同步均匀地卸落。为了获得一种合理的卸架顺序，我们将拱架与主拱圈组成的复合体系用多种方法进行计算比较，确定了落架方案。支架卸落在横桥向必须同时均匀卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落，并保持左右两侧同步对称进行。5．主拱圈施工工艺流程及主要施工工艺操作要点5.1主拱圈施工工艺流程主拱圈施工工艺详见下图3图3：主拱圈施工工艺流程图5.2主要施工工艺操作要点5.2.1间隔槽的施工主拱圈各段均浇筑完成后焊接暂时断开的纵向钢筋进行间隔槽的施工，先进行拱脚段与中间段间隔槽的施工，再进行拱顶段与中间段间隔槽的施工，最后完成拱脚处间隔槽的施工，实现整个拱圈合龙。在拱顶混凝土强度达30Mpa且气温达到8℃时浇注间隔槽混凝土。按施工组织安排，由于主拱箱间隔槽合龙作业将在十二月份进行。结合该地区的气温实际情况，采取以下措施来严格控制间隔槽的合龙温度。一是科学安排作业时间，在自然温度最低的凌晨零时至6时合龙;二是集中人力、物力，最大限度地缩短合龙的浇注时间，一般控制在4h之内完工;通过采取上述措施，有效地控制合龙温度。5.2.2主拱圈落架主拱圈落架采取如下程序（分三步进行，见图4）第一步：卸落拱顶第5号钢管支墩至第7号钢管支墩范围内的支架，63～84号杆卸落量2cm。卸落第2号（第10号）钢管支墩至第4号（第8号）钢管支墩范围内的支架，52～63、84～94号杆卸落量为1cm。第二步：再次卸落拱顶第5号至第7钢管支墩范围内的支架，63～84号杆卸落量1cm。再次卸落第52～63、84～94号杆卸落量0.5cm。第三步：从拱顶开始到拱脚全部卸落各立杆,卸落量均大于1cm。要求模板与主拱圈求模板与主拱圈完全脱离。图4：主拱圈支架卸落程序示意图主拱圈脱架后，即进行支架拆卸，支架拆卸与拼装过程逆向，所用方法和设备一致。6．材料与设备6.1主要材料钢材：采用宁波新丰钢铁有限公司的钢材，（支架除单位自有部分，另部分租赁）水泥：采用宁波舜江水泥厂42.5级水泥，黄砂：采用福建闽江的优质中砂，碎石：采用余姚当地碎石厂生产的5-31.5㎜规格级配碎石，外加剂：选用江苏博特新材料有限公司生产JM-10泵送剂。6.2主要机具设备表1主要机具设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1砼搅拌机JS500500L2自有2空压机VY12/712m33自有3电焊机DD83525kw10自有4切筋机GQ-6010kw5自有5弯筋机GW-4010kw4自有6装载机ZL303m31自有7吊车浦元QY2525吨1租赁8汽车输送泵1租赁9变压器S9-M-200200KVA1自有10发电机120kw120kw1自有11水准仪S3台1自有12全站仪徕卡702台1自有6.3劳力组织本项目主要人员有：支架拼装工30人、钢筋工10人、木工10人、混凝土工30人等特种操作工：电工、金属焊接工、吊车工、汽车输送泵工等。图5劳动力动态分布图7．质量控制7.1质量控制标准余姚双溪口水库大桥在建设过程中严格执行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ051-93)、《公路工程金属试验规程》(JTJ055-83)、《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(JTGF080/1-2004)、《公路工程施工安全技术规程》(GBJ017-88)等技术规范，使质量达到以下标准。120m现浇钢筋混凝土拱圈实测项目项次检

查

项

目规定值或允许偏差1△混凝土强度(MPa)在合格标准内2轴线偏位(mm)板拱10肋拱53△内弧线偏离设计弧跨径≤30m±20跨径>30m±跨经/15004△断面尺寸(mm)高度±5顶、底、腹板+10，-05拱宽(mm)板拱±207.2质量保证措施施工中除执行上述标准外，强调如下措施：(1)混凝土浇筑时采取水平移动，向拱顶方向推进，腹板浇筑时上下分层的方法浇筑，斜向分层（浇筑拱脚混凝土前，要将其与拱座的新旧混凝土接合处凿毛，混凝土表面应凿毛至露出集料并冲刷干净，再将接茬面用水湿润再布薄薄的一层1：1水泥砂浆。分段浇筑长度取4m～6m,分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始下段混凝土，以保证浇筑连续性。(2)混凝土浇筑进行中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。(3)浇筑拱脚混凝土时，应控制好混凝土的坍落度，防止混凝土向拱脚处滑落。(4)拱圈预留间隔槽中混凝土，应待所有各分段混凝土均灌注完毕，且其相邻段混凝土强度达到70%后方可浇筑，浇筑前要将分段混凝土表面凿毛冲净，残留混凝土清理干净后绑扎钢筋，立好模板。浇筑过程中为防止混凝土外流，在底板、腹板和顶板拱脚位置设盖板防护。8．安全措施由于余姚双溪口水库大桥主拱圈的施工属于高工作业，针对本项目的特殊性，工程伊始就成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的安全领导小组，按照“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的原则逐级签订安全生产包保责任状。由于桥位区属亚热带季风气候区，濒临东海，受海洋的调节湿润多雨、多台风、季节变化明显。因此，我项目部针对各种不同的情况制定不同的安全技术措施、管理措施、现场应急措施等；如：《防洪应急预案》、《防台应急预案》。9．环保措施余姚双溪口水库大桥在建设施工过程中特别注重绿色施工，就是针对影响工程施工的“人、机、料、环、法”进行优化，尽量减小建筑施工过程对周边环境的影响，做到环保施工。项目经理部上场初期就成立环境保护领导小组，由项目经理部主管生产副经理任组长，负责组织做好工地环保工作；由项目经理部总工程师任副组长，负责环保技术措施的制定、交底工作；现场设环保监督员，负责施工现场日常环保监督检查工作，发现问题及时解决。首先，在人员管理方面，应加强施工企业的自身建设，使管理水平不断提高，不断趋于科学合理，并加强企业管理人员的培训，提高他们的综合素质和环境保护意识。制定有效的现场管理措施，如在施工机械及工地办公室的电器等闲置时关掉