MOOC 城市轨道交通运营管理-北京交通大学 中国大学慕课答案

MOOC城市轨道交通运营管理-北京交通大学中国大学慕课答案城市轨道交通运营管理概述及技术经济特征单元测验1、问题：下列不属于城市轨道交通系统的有选项：A、地铁B、有轨电车C、市域快轨D、BRT正确答案:【BRT】2、问题：下列关于城市轨道交通系统技术经济特性的叙述中不正确的是选项：A、中低速磁浮系统不归属于直线电机交通系统B、市域快轨线路上的多数车站分布在郊区C、AGT又称自动导向系统，车辆使用橡胶轮胎，噪音较小D、采用线性电机技术的地铁系统，隧道断面较小正确答案:【中低速磁浮系统不归属于直线电机交通系统】3、问题：下列几种城市轨道交通系统，不可地面运行的有选项：A、轻轨系统B、有轨电车系统C、市域快轨系统D、单轨系统正确答案:【单轨系统】4、问题：对于线性电机技术的地铁，下列显然不正确的是选项：A、属于黏着制驱动B、具有较小的隧道断面C、车辆轮径小D、曲线半径小、爬坡能力强正确答案:【属于黏着制驱动】5、问题：市域快轨的起讫点可设置在城市中心，但线路上的多数车站仍分布在郊区。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】6、问题：市域快轨不属于城市轨道交通。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】7、问题：城市轨道交通按导向方式划分为轮轨导向和导向轮导向。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】8、问题：自动导向系统（AGT）的最小运行时间间隔为3分钟。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】列车运行和乘客出行的基本概念单元测验1、问题：下列符合列车技术速度的定义是选项：A、列车沿线路完成一个往返的平均速度B、运行线路长度与线路旅行时间的比值C、运行线路长度与纯运行时间的比值D、列车离开车辆段进入线路运营到返回车辆段的平均速度正确答案:【运行线路长度与纯运行时间的比值】2、问题：下列符合运营速度的定义是选项：A、运行线路长度与纯运行时间的比值B、运行线路长度与线路旅行时间的比值C、列车沿线路完成一个往返的平均速度D、列车离开车辆段进入线路运营到返回车辆段的平均速度正确答案:【运行线路长度与线路旅行时间的比值】3、问题：一段时间内，根据运营计划沿某个方向提供的运输总量的大小，即定员公里数，该值与下列哪一因素没有直接关系：选项：A、列车定员B、出行量C、线路长度D、发车频率正确答案:【出行量】4、问题：下列速度中，乘客实际体验到的是选项：A、技术速度B、运营速度C、周转速度D、平台速度正确答案:【运营速度】5、问题：城市轨道交通系统在一段时间内提供的运输服务总量，用下列哪项指标表示：选项：A、断面运力B、定员公里C、周转量D、输送能力正确答案:【定员公里】6、问题：一定时段内，通过某断面的实际客流量与列车运力之比，称之为实际满载率。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】7、问题：实际满载率与车辆能力的利用成正比，而与所提供的服务水平呈反比。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】8、问题：发车间隔是指一条运营线路上运输车辆沿着同一个方向经过某各固定位置的时间间隔选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】客流特性分析和服务设计原理单元测验1、问题：下面哪个指标数值较大时，最能直接反映需要配备车门数量较多和宽度较大的列车？选项：A、乘客出行速度B、乘客交换系数C、客运强度D、乘客不均衡系数正确答案:【乘客交换系数】2、问题：下列关于间隔时间的叙述中，正确的是选项：A、车站间隔时间往往大于线路间隔时间B、在编制运行图过程中，发车频率只要满足客流需求即可C、线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间D、在车辆类型和编组辆数确定的前提下，增加发车间隔时间是提高断面运力的措施之一正确答案:【线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间】3、问题：在单位时间内运营线路上各站的进出站客流量和线路区段里程已知情况下，不可能得到的分析指标有选项：A、乘客出行速度B、客流不均衡系数C、客运强度D、乘客交换系数正确答案:【乘客出行速度】4、问题：在宏观的交通规划中所用到的出行需求概念，往往指的是实际出行需求。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】5、问题：乘客的出行时间有下列组成部分：接近时间、等待时间、在车时间和换乘时间。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】6、问题：某一线路单方向上断面客流不均衡系数越高，意味着平均实际满载率越低。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】7、问题：发车间隔越大，运营机构的成本越高，而乘客的等待时间成本将越低，总的成本则随着发车间隔的增加而减少。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】城市轨道交通系统运营计划编制技术-运营计划和乘务测试1、问题：车底周转计划编制的步骤不包括哪项？选项：A、基础资料的准备B、运行任务的接续C、车底分配D、计划调整正确答案:【计划调整】2、问题：车底周转计划编制的评价指标不包括哪项？选项：A、车底数量B、车底平均走行里程C、列车满载率D、车底利用率正确答案:【列车满载率】3、问题：列车交路常见的有长交路、短交路及混合交路三种，下列交路图哪个属于单一交路？选项：A、B、C、D、正确答案:【】4、问题：下列关于设计满载率α选取的叙述中，错误的是选项：A、沿线客流量比较均匀时应选取较低的αB、平均运距较短时应选取较低的αC、对于因为某一个特殊事件乘客比较拥挤时，可以选择较大的αD、高峰时段，可以选择较大的α正确答案:【平均运距较短时应选取较低的α】5、问题：列车乘务员值乘过程中涉及到的时间标准不包括哪项？选项：A、就餐时间B、通勤时间C、连续作业时间D、工作时间正确答案:【通勤时间】6、问题：下列技术文件中，能表示运行线和班次之间的对应关系的是选项：A、车底周转计划B、乘务排班计划C、乘务轮班计划D、列车开行计划正确答案:【乘务排班计划】7、问题：实际运营中根据断面客流计算某时段发车频率，如果计算结果小于法定发车频率或大于法定发车间隔，则应以计算结果确定的发车频率或发车间隔作为最终采用的结果选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】8、问题：通过考察定员公里和与线路乘客周转量的关系而不仅仅依据最大断面客流来确定发车频率，能够起到提高运输效率的效果。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】9、问题：车辆设计时座位与站着的乘客的比例高时，应该有低的设计满载率α。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】运行图的编制中的列车运行图原理1、问题：下列列车运行图的分类方式属于按运行速度分类的是：选项：A、单线运行图B、平行运行图C、成对运行图D、追踪运行图正确答案:【平行运行图】2、问题：下列相关要素不属于城市轨道交通列车运行图中常用的时间要素是？选项：A、列车站间运行时间B、列车在车站停站时间C、最小间隔时间标准D、列车周转时间正确答案:【列车周转时间】3、问题：根据最小间隔时间原理，下列不属于用于单线解决对向冲突的间隔时间是：选项：A、不B、会C、连D、通正确答案:【连】4、问题：列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间关系的二维图解表示。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】5、问题：车站中心线的确定方法有按距离比例和时间比例的方法，其中按距离比例的列车运行线是较为美观的斜直线形式。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】6、问题：城市轨道交通系统列车运行图要素由线路要素和时间要素组成，其中线路要素主要包括：正线数目和区间闭塞方式、车站配线数、折返方式、车辆段和停车场衔接正线方式。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】7、问题：会车间隔时间会是指从某方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】8、问题：三显示自动闭塞利用红、黄、绿三种显示来表明闭塞分区的空闲与占用，能预告列车运行前方三个闭塞分区的空闲状态。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】城市轨道交通系统运输能力理论与计算-城轨系统运输能力概念单元测试1、问题：下列不属于城轨系统的特点的是？选项：A、运输对象单一旅客B、少数列车站台折返C、日内客流高峰波动规律明显D、列车速度单一，无混行正确答案:【少数列车站台折返】2、问题：在现有的固定设备、现行的行车组织方法和现有的运输组织水平条件下，系统可能达到的通过能力是指以下哪项能力？选项：A、城轨系统设计能力B、核定能力C、城轨系统需要能力D、城轨系统的现有能力正确答案:【城轨系统的现有能力】3、问题：下列哪项条件不属于限制城轨系统中增加列车编组数的因素？选项：A、客流的数量B、车站站台长度C、线路的有效长度D、信号设施的限制正确答案:【客流的数量】4、问题：由平图通过能力计算公式可以看出铁路线路通过能力应该是最大能力，数值上一般等于理论计算能力。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】5、问题：城市轨道交通系统输送能力是指在采用一定的车辆类型、信号设备和一定的运输组织方法条件下，城市轨道交通系统单位时间内（通常是高峰小时）单方向所能通过的最多列车数。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】6、问题：轨道交通系统运输生产条件发生较大变化时，其通过能力需要核定或查定，核定或查定后的通过能力就是现有通过能力。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】7、问题：城轨系统通过能力主要包含线路通过能力和折返站通过能力，其中折返站通过能力主要与折返站设施和折返方式相关。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】8、问题：城轨系统的车辆定员不具有弹性。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】车站管理与客流组织技术测试1、问题：下列不属于车站管理的内容有选项：A、客流组织B、乘务管理C、设备设施管理D、票务管理正确答案:【乘务管理】2、问题：下列岗位，最不可能出现在运营调度控制中心的是选项：A、列车调度员B、电力调度员C、环境调度员D、综控值班员正确答案:【综控值班员】3、问题：下列不属于按引导目的分类的导向标志是选项：A、进站导向标志B、换乘导向标志C、定位性导向标志D、疏散导向标志正确答案:【定位性导向标志】4、问题：下列指导车站面对大客流时的客运工作原则中，错误的是选项：A、高架车站按照“由下至上”的原则进行客流控制；B、地下车站按照“由内至外”的原则进行客流控制；C、地下车站按照“由下至上”的原则进行客流控制；D、高架车站按照“由上至下”的原则进行客流控制。正确答案:【高架车站按照“由下至上”的原则进行客流控制；】5、问题：车站日常客流组织的乘客流线不包括哪项？选项：A、进站流线B、出站流线C、疏散流线D、换乘流线正确答案:【疏散流线】6、问题：当轨道交通路网出现突发事件时，向市政府应急指挥中心及政府相关部门报送突发事件应急处置工作信息不属于轨道交通指挥中心的主要职责。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】7、问题：维修调度员的职责包括维修计划的编制。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】8、问题：城市轨道交通导向标识的视觉设计应以对乘客的引导功能为前提，并非必须一味追求视觉效果，因而必须处理好视角与视距问题。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】9、问题：出站导向标志是根据导向标志的用途进行分类的。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】城市轨道交通网络化运营、票务管理、设备维修管理测试1、问题：下列交汇线路的联接方式中，难以实现同台换乘的是选项：A、“=”号联接B、“+”号联接C、“Y”形联接D、尽端联接正确答案:【“+”号联接】2、问题：两条通过线路交汇，所形成的换乘方向数为多少个？选项：A、6B、7C、8D、9正确答案:【8】3、问题：下列哪项是一种在若干条线路交汇的换乘枢纽车站，各条线路的列车同时到达交汇车站，为乘客提供便利的换乘条件的运营组织措施？选项：A、“无缝”换乘系统B、同台换乘系统C、共线运营D、定时换乘系统正确答案:【定时换乘系统】4、问题：下列针对设备维修的说法不正确的是？选项：A、“维护”是为维持产品完好技术状况或工作能力而进行的作业。B、“修理”是为恢复产品完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。C、是通过修复或更换磨损零件、调整精度、排除故障、恢复设备原有功能而进行的技术活动。D、预防维修能够预防和减少功能故障的次数，改变故障的后果。正确答案:【预防维修能够预防和减少功能故障的次数，改变故障的后果。】5、问题：在所有换乘方式中，同站台换乘的换乘能力最大，适用于优势方向换乘客流较大的情形选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】6、问题：弹性分析能够有效地估计乘客需求随价格变化的反应程度，从而为通过票价调整实现对客流的调节功能提供参考依据。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】7、问题：设备的故障规律不同，应采取不同方式控制维修工作的时机。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】8、问题：预防维修能够预防和减少功能故障的次数，改变故障的后果。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】城市轨道交通运营安全管理、组织管理模式、交通政策和经营模式测试1、问题：下面不属于突发事件处理的原则是选项：A、预防为主B、由外至内C、以人为本D、反应迅速正确答案:【由外至内】2、问题：在组织结构上，把既有按职能划分的垂直领导系统，又有按项目划分的横向领导关系的结构，称为选项：A、直线制组织结构B、职能制组织结构C、事业部制组织结构D、矩阵组织结构正确答案:【矩阵组织结构】3、问题：对于城市轨道交通产业特性，下面不正确的是选项：A、准公共产品特性B、自然垄断特性C、非自然垄断特性D、显著外部性正确答案:【非自然垄断特性】4、问题：以下不属于城市轨道交通投融资特点的是？选项：A、投资大，造价高B、周期短、资金回收快C、盈利低、社会公益性明显D、投融资政策作用明显正确答案:【周期短、资金回收快】5、问题：造成轨道交通运营中断8小时属于重大轨道交通运营突发事件。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】6、问题：地铁火灾主要有以下几个特点：疏散困难、救护难度大、通信系统容易瘫痪。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】7、问题：交通运输设施修建带来的环境污染、生态破坏属于交通运输的正外部性。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】8、问题：轨道交通项目经营的社会效益大于经济效益。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】城市轨道交通系统运输能力理论与计算测试1、问题：下列折返站的布置形式不属于折返线与站台位置关系的是：选项：A、纵列式B、尽头式C、横列式D、混合式正确答案:【尽头式】2、问题：在配备相同的信联闭设备条件下，下面哪种类型的折返站折返能力最大：选项：A、站前单股道B、站前双股道C、站后单股道D、站后双股道正确答案:【站后双股道】3、问题：下列折返站的布置形式按照折返线衔接方式属于纵列贯通式的是：选项：A、B、C、D、正确答案:【】4、问题：下列关于间隔时间的叙述中，正确的是选项：A、车站间隔时间往往大于线路间隔时间B、在编制运行图过程中，发车频率只要满足客流需求即可C、线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间D、在车辆类型和编组辆数确定的前提下，增加发车间隔时间是提高断面运力的措施之一正确答案:【线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间】5、问题：从目前我国城市轨道交通系统的运营实践来看，系统通过能力主要受限制于中间站通过能力。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】6、问题：CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】7、问题：在通过能力一定的条件下，决定输送能力的因素是列车编组辆数和车辆载客数。选项：A、正确B、错误正确答案:【正确】8、问题：中间站的最小列车运行间隔往往小于区间的最小列车运行间隔。选项：A、正确B、错误正确答案:【错误】城市轨道交通运营管理结课考试客观题试卷1、问题：车底周转计划编制的步骤不包括哪项？选项：A、基础资料的准备B、运行任务的接续C、车底分配D、计划调整正确答案:【计划调整】2、问题：