JT-T-97.2-1994挂车单管路气制动应急继动阀台架试验方法

中华人民共和国交通行业标准airbrakerelayemerge本标准规定了汽车与挂车之间仅有一条气制动管路连接的挂车单管路制动系统中，装在挂车上用本标准适用于所有单管路气制动挂车制动应急继动GB5620.1-85汽车和挂车制动名词术语及其定义一零部件。制气压)的关系。静特性曲线示例如图2。制动过程中，应急继动阀开始向制动气室输出压缩空气时，挂车主管路气压下降值p'mm(参见图4.2.2最小平衡气压minimumbalanceairpressure4.2.3最大控制气压maximum制动过程中，应急继动阀输给制动气室气压等于挂车储气罐气压时主管道气压下降最小值(即p'r)。4.2.4挂车气室最大工作气压maximumairpressureoftrailerbrakechamber4.3充气压力差pneumaticpressu在应急继动阀的密封性试验过程中，容积为1dm³的储气罐(图4之7),在5min内的气压下降值，定值逐级(不少于5级)降至零，制动气室7气压(表8)由零逐渐增至最大值，在每一试验点达到平衡状5.3.3.2重复进行5.3.3.1的试验次数不少于3次。将4.3.3.1试验结果按图2绘制静特性曲线，在曲线上标出开始动作气压降、最小平气室最大工作气压、最大控制气压。并标明挂车主管道最高气压p.和挂车储气罐最高气压po值。5.4.2.4试验装置：管路内径为12mm,各接头通径为10mm。5.4.3.1接通气源，表13和表11达到额定工作气压，转动三通阀15,使应急继动阀以最快的速率达将5.4.3.1和5.4.3.2试验结果按图3绘制动特性曲线(记录仪直接记录出动特曲线的除外),并标出t.和t.值。5.5.2.3试验气压：进入C口的气压为613～675kPa,储气罐7的气压不低于588～649kPa。5.5.3.1.1当C口(表10)和储气罐7达到上述试验气压时，关闭三通阀11,截断气源，试验系统保压5min,读取B口处表9的气压下降值，即为被试应急继动阀在非制动状态下的密封性指数。5.5.3.1.2当C(表10)和储气罐7达到上述试验气压时，转动三通阀11,使C口与大气相通，储气罐7压缩空气进入气管5,试验系统保压5min,读取B口处表9的气压下降值，即为被试应急继动阀在全制5.5.3.3循环动作的频率每分钟不少于10次，连续循环动作的次数不少于30次。5.5.3.4按5.5.3.1的规定重复测试密封性指数。5.5.3.5按5.3条的规定进行静特性试验。5.5.4.1以5.5.3.4的测试结果，作为耐压密封性指数。5.6高温可靠性试验5.6.3试验步骤5.6.3.1按5.1(除5.1.2.1)的规定，在5.6.2.1规定的试验温度下，测试其高温密封5.6.3.3循环动作的频率每分钟不少于10次，连续循环动作的次数不少于2.5×10⁴次。5.6.4.1以5.6.3.4的测试 a.密封件失效而导致总成密封性指数在非制动状态和全制动状态下分别超过100kPa和b.制造厂规定的易损零件失效。a.基础件损坏；b.同一易损零件的更换次数超