发动机的构造与工作原理

发动机的构造与工作原理汇报人：2024-01-29CATALOGUE目录发动机概述与分类发动机基本构造发动机燃料供给系统发动机点火与起动系统发动机冷却与润滑系统发动机工作原理详解CHAPTER01发动机概述与分类发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，它是现代交通工具和机械设备的核心部件。定义发动机的主要作用是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，从而输出动力，驱动车辆或机械设备工作。作用发动机定义及作用以汽油为燃料，具有功率高、重量轻、噪音低、易启动等特点，广泛应用于汽车、摩托车等领域。汽油发动机以柴油为燃料，具有热效率高、经济性好、可靠性高等特点，主要应用于大型货车、工程机械等领域。柴油发动机以电能为动力，具有零排放、低噪音、低维护成本等特点，是未来汽车发展的重要方向。电动汽车发动机发动机类型与特点发动机性能指标指发动机在单位时间内所做的功，是衡量发动机动力性能的重要指标。指发动机在旋转过程中产生的力矩，是决定车辆加速性能和爬坡能力的重要因素。指发动机每产生一单位功率所消耗的燃油量，是衡量发动机经济性能的重要指标。指发动机排放的废气中有害物质的含量，是衡量发动机环保性能的重要指标。功率扭矩燃油消耗率排放性能CHAPTER02发动机基本构造发动机的主体部分，由铸铁或铝合金制成，内部有若干个圆柱形空腔，用于安装活塞并构成燃烧室。汽缸体汽缸盖冷却系统安装在汽缸体上，与汽缸体共同构成燃烧室，并安装有气门、火花塞等零部件。通过循环冷却液对发动机进行冷却，防止发动机过热。030201汽缸体与汽缸盖在汽缸内做往复运动的部件，顶部与汽缸盖构成燃烧室，底部通过连杆与曲轴连接。活塞连接活塞与曲轴的部件，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。连杆安装在活塞上的金属环，用于密封燃烧室，防止燃气泄漏。活塞环活塞与连杆机构

曲轴飞轮组曲轴发动机的核心部件之一，通过连杆与活塞连接，将活塞的往复运动转化为旋转运动。飞轮安装在曲轴上的重块，利用惯性原理储存和释放能量，保证曲轴旋转的平稳性。曲轴箱容纳曲轴和飞轮的空腔，内部充满机油，对曲轴等部件进行润滑和冷却。进气系统将空气或空气与燃料的混合气引入汽缸的部件，包括空气滤清器、进气管路等。配气机构控制发动机进气和排气的机构，包括气门、凸轮轴、气门弹簧等零部件。排气系统将燃烧后的废气排出发动机的部件，包括排气歧管、消声器等。配气机构及进排气系统CHAPTER03发动机燃料供给系统燃油箱燃油泵燃油滤清器燃油轨燃油供给系统组成用于存储燃油，通常位于车辆后部或底部。过滤燃油中的杂质和水分，防止堵塞喷油嘴和损坏发动机。将燃油从油箱中抽出，并以一定的压力输送到发动机燃油轨。分配燃油到各个喷油嘴，确保每个气缸都能获得均匀的燃油供应。123根据传感器信号和预设程序，计算喷油量和喷油时机。电子控制单元（ECU）将燃油以雾状形式喷入进气道或气缸内，与空气混合后形成可燃混合气。喷油嘴保持燃油系统压力稳定，确保喷油嘴正常工作。燃油压力调节器燃油喷射技术原理引导空气进入气缸，与燃油混合形成可燃混合气。进气道控制进入气缸的空气量，从而调节发动机功率和转速。节气门将空气分配到各个气缸，确保每个气缸都能获得足够的空气供应。进气歧管燃油与空气在进气道或气缸内混合，形成可燃混合气，为发动机提供动力。混合气形成空气供给与混合气形成将排气中的有害物质（如CO、HC、NOx）转化为无害物质（如CO2、H2O、N2）。三元催化转化器氧传感器颗粒物捕集器废气再循环（EGR）系统监测排气中的氧含量，向ECU提供反馈信号以调整空燃比。捕捉排气中的颗粒物，减少尾气排放对环境的影响。将部分废气引入进气道，降低燃烧温度和压力，减少NOx的生成。排放控制装置CHAPTER04发动机点火与起动系统将低电压转换为高电压，以供火花塞产生电火花。点火线圈在点火线圈产生的高压电作用下，产生电火花点燃混合气。火花塞控制点火线圈的通电时间和点火时刻，确保准确的点火。点火控制器控制点火系统的通断，启动或关闭发动机。点火开关点火系统组成及原理电动起动机通过电机驱动飞轮旋转，带动发动机曲轴转动启动发动机。液压起动机利用液压能量驱动活塞运动，进而带动发动机曲轴转动启动发动机。气压起动机利用压缩空气驱动活塞运动，进而带动发动机曲轴转动启动发动机。起动机类型及工作原理充电系统由发电机、调节器和蓄电池组成，为汽车提供电力并给蓄电池充电。蓄电池储存电能的装置，为汽车启动、点火和照明等提供电力。发电机将机械能转换为电能，为汽车提供持续稳定的电力供应。调节器控制发电机的输出电压和电流，确保充电系统正常工作。充电系统和蓄电池CHAPTER05发动机冷却与润滑系统冷却系统主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、冷却液膨胀箱等组成。冷却液在发动机内循环流动，将发动机产生的热量带走，并通过散热器散发到大气中。冷却液的循环路径包括大循环和小循环，大循环经过散热器，小循环不经过散热器。冷却系统组成及循环路径负责将冷却液中的热量散发到大气中，降低冷却液温度。散热器驱动冷却液在发动机内循环流动，保证冷却液的循环速度。水泵控制冷却液的循环路径，根据发动机温度自动调节冷却液的流量。节温器散热器、水泵和节温器03油底壳储存机油，并起到沉淀杂质的作用。01润滑油路机油在发动机内通过油路流动，为各运动部件提供润滑和冷却。02滤清器过滤机油中的杂质和金属屑，保证机油的清洁度。润滑油路及滤清器机油泵和机油压力调节器机油泵将机油从油底壳中抽出，并通过油路输送到各运动部件。机油压力调节器调节机油压力，保证机油在各部件间的正常流动。机油滤清器旁通阀当滤清器堵塞时，旁通阀打开，允许未经过滤的机油进入主油道，保证发动机的正常润滑。CHAPTER06发动机工作原理详解进气冲程活塞下行，进气门打开，汽油和空气混合物进入气缸。压缩冲程进气门关闭，活塞上行，将混合气压缩至高温高压状态。做功冲程火花塞点燃混合气，产生高温高压燃气推动活塞下行，输出动力。排气冲程排气门打开，活塞上行，将废气排出气缸。四冲程汽油机工作原理ABCD柴油机工作原理简述进气冲程活塞下行，进气门打开，空气进入气缸。做功冲程喷油器向高温高压空气中喷入柴油，柴油自燃产生高温高压燃气推动活塞下行，输出动力。压缩冲程进气门关闭，活塞上行，将空气压缩至高温高压状态。排气冲程排气门打开，活塞上行，将废气排出气缸。提高压缩比通过提高发动机的压缩比，可以提高发动机的热效率和动力性能。优化燃烧室设计改进燃烧室形状和火花塞位置等，可以改善燃烧过程，提高燃烧效率。采用增压技术通过涡轮增压或机械增压等技术，提高进气压力，增加发动机功率和扭矩。轻量化设计采用轻量化材料和结构优化等设计手段，可以降低发动机质量，提高功率质量比。发动机性能优化措施新型发动机技术展望均质压燃技术通过精确控制燃油喷射和缸内气流运动等手段，实现燃油和空气在缸内的均匀混合和压燃着火，提高燃烧效率和动力性能。可变气门正时技术通过改变气门开闭时机和气门升程等手段，优化发动机的进气和排气过程，提