DB13-T1835-2013公路过渡段卧板组合设计施工技术规范

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DB1320132013122420140115河北省质量技术监督局DB13/T1835—2013公路过渡段卧板组合设计施工技术规范发布发布DB13/T1835—2013DB13/T1835—2013前 言GB/T1.1-2009本标准起草单位：邢台路桥建设总公司。IIDB13/T1835—2013DB13/T1835—2013DB13/T1835—2013卧板（网DB13/T1835—2013卧板（网2.5过渡段卧板组合设计（公路过渡段卧板组合设计施工技术规范1总则）GB/T17640土工合成材料长丝机织土工布JTGD30公路路基设计规范JTGE30公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTGF10公路路基施工技术规范JTJ034公路路面基层施工技术规范DB13/T1419—2011公路路面多孔改性水泥混凝土基层施工技术规程2术语和定义JTJ034公路路面基层施工技术规范DB13/T1419—2011公路路面多孔改性水泥混凝土基层施工技术规程2术语和定义下列术语和定义适用本文件。2.1过渡段m～50范围内的段落。2.2共振夯共振夯实机，简称共振夯，具有600次/min～1000次/min的频率，夯头的冲击接地压强大于MPa，制。2.3夯实增强处理采用共振夯对已压实合格的过渡段土基再次进行夯实处理，提高土基的承载力。2.41材料JTGF10JTJ034JTGF30DB13/T1419-2011钢筋网）JTGF30设备一般规定应符合JTGF10、JTGF30、JTGF40、JTJ034和DB13/T1419-2011的要求。4.2共振夯4.2共振夯过渡段土基夯实增强处理的主要设备，应符合设备的技术指标和性能要求。5过渡段卧板组合设计5.1过渡段类型处理长度自桥台向外不小于30m角。宽度应宽于路基下坡脚1m。见图5.1-2。2图5.1-1有桥台墙身的结构组合设计纵向剖面图图5.1-2无桥台墙身的结构组合设计纵向剖面图图5.1-2无桥台墙身的结构组合设计纵向剖面图过渡段基础设计5.2.1，图5.2.1基础组合结构示意图25m。（15c）。3DB13/T1835—2013DB13/T1835—2013DB13/T1835—2013DB13/T1835—2013 A-A A-Aa b-1 c图5.2.3（a，b-1，b-2,c）基础宽度与边坡形式示意图150mm，7d于0.5MPaDB13/T1419-2011GB/T17640250mm～350mm。一般规定钢筋（网）水泥混凝土卧板，当路面基层为多孔改性水泥混凝土时，过渡段的基层厚度应加厚50mm。图5.3.1过渡段路面基层结构组合示意图无机结合料稳定土强度应符合钢筋（网）水泥混凝土卧板，当路面基层为多孔改性水泥混凝土时，过渡段的基层厚度应加厚50mm。图5.3.1过渡段路面基层结构组合示意图无机结合料稳定土强度应符合JTJ034（）25m，C25。钢筋（网钢筋（网）水泥混凝土卧板与台背之间应留有20mm～30mm缝隙，用沥青砂填满捣实或用灌缝胶填满，见图5.3.1。见表5.5。4表5.5过渡段各材料设计参数材料名称配合比或规格要求抗压模量E（MPa）抗压强度（MPa）劈裂强度σ（MPa）水泥稳定碎石4%～6%（水泥剂量）3000～4200--0.4～0.6C25水泥混凝土280kg/m3～320kg/m330000～3500025～30--多孔改性水泥混凝土320kg/m3～330kg/m318000～240007～15--二灰土10:3:6（土）2000～2800--0.2～0.3石灰土8%～12%（灰剂量）1200～1800--0.2～0.25路基土--300～450----基底土--100～250----施工施工前准备按照JTGF10、JTGF30、JTGF40、JTJ034和DB13/T1419-20112～2.5（）20cm～50cm（）1～1.580～10010cmJTGD30基础施工平10cm93JTJ034DB13/T1419-201110。2m1m～2mm。5JTGF1010cm～15cm，96%。1m～2m；1m～2m1.5m。10。路面基层和面层施工应符合JTGF30、JTGF40、JTJ034和DB13/T1419-2011的要求。JTGF10、JTGF30JTGF40、JTJ034DB13/T1419-2011共振夯性能符合2.2的要求，夯点用时误差为±3s。共振夯性能符合2.2的要求，夯点用时误差为±3s。10cm200JTJ034DB13/T1419-2011JTGF10填土路基夯实增强处理的检测，应采用共振夯夯击法，逐层检验，检查验收项目及要求见表7.3.2。表7.3.2填土路基夯实处理检查验收项目及要求7.4基层检查验收基层应符合JTJ034和JTGF30的要求。6项目要求检测方法检查频度击点深度小于5cm用钢板尺量纵向10m一段，每段横向按平均距离检查4个点击点距台背距离不大于50cm用钢板尺量每处检查3个点填土夯实厚度小于2m用水准仪测量纵向10m一段，每段横向按平均距离检查4个点夯点周围土体微微隆起目测纵向10m一段，每段横向按平均距离检查4个点填缝验收77《公路过渡段卧板组合设计施工技术规范》（DB13/T1835-2013）条文说明88总则桥头跳车是公路工程常见的质量通病之一，严重影响着行车安全。产生桥头跳车的原因有：（涵）2.1过渡段体强度抗压回弹模量值介于桥梁和一般路段之间，并在过渡段采取了增加基础强度和保持通风干燥措施。2.3夯实增强处理采用共振夯设备对已压实合格的过渡段土基进行夯实的处理方式。3m～425%～30降。材料目前台背处理多数情况是对台背路基填料进行特殊处理或换填轻质材料，如：采用石灰设备4.21m～2m9共振夯作用过的土基整体下沉，而强夯作用过的土基只是夯点部分下沉，夯点周围有隆起发生（见图4-14-21.4MPa图4-1共夯效果 图4-2强效果1.4MPa140T（填土路基部分为了节省投资成本，采用普通土路基，仅强调需要进行夯实增强处理。（网（卧板30m0到10“V”30m30m。宽度要求宽于坡脚1m，是考虑到基底应略大一些，提高基底稳定性。土工布：防止路基细土进入多孔改性水泥混凝土卧板的孔隙中。10于桥面水泥混凝土的抗压回弹模量值。为此研究了三种基层材料不同结构组合的抗压回弹模量，见表5-1。从表5-1中可以看出，第1组模拟了普通路段结构，三层均为水泥稳定碎石；第2组是用C25水3网）表5-1三种基层材料结构抗压回弹模量试验数据编号材料结构极限破坏力(kN)（MPa）抗压回弹模量（MPa）1水泥稳定碎石（水泥含量5%）334.17502上下两层为水泥稳定碎石，中间夹层为C25混凝土789.822003C25水泥混凝土11013.84850注15%；第21/3,51/3C253C25注2：三组试件的试验条件相同，都是标养6d，浸水1d。注3：试件尺寸相同，都是ø100mm，高100mm。6施工6施工6.2过渡段基底夯实增强处理6.2.11作业。2快。3基底填土前应整平压实，压实合格后应进行路基增强处理。地表整平压实是为了下一工序的共振夯增强处理作场地准备，过于松散的地面，不便于共振夯夯实作业中由外向内进行，先行夯实外侧，外侧的侧向力增大后，内侧的路基土密实性增长更夯点成梅花式间接布点，间距为夯头直径的1倍～1.5倍，是基于共振夯的特性。1）它与强夯冲击力的扩散角不同，见图6-1、图6-2。6-16-211试验表明，过小的夯距将影响相邻夯点的增加加固效果，在浅层叠加形成上部密实层，1在30cm1～1.5倍；另6-1AB4夯击次数是基于试验得出的结论。实验表明，单点作用在80次～100次，用时约10s～15s，801003m～4，在0.5m～1.5m1m～2m度问题。到路床的位置采用共振夯统一夯实增强处理一遍，处理长度大于25m，是保证过渡段路基质量