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混联式PHEV的DC-DC变换器系统电磁干扰分析与抑制研究

摘要：混合动力电动汽车（PHEV）是一种集合了传统燃油汽车和纯电动汽车优点的新兴汽车类型。而PHEV中的关键电源系统是DC/DC变换器，它负责将高压电池的直流电转换为驱动电机所需的电能，并向低压电池供电。然而，由于高频开关转换操作，DC/DC变换器往往会产生较大的电磁干扰，进而对车载电子设备的正常工作和无线通信造成干扰。本文将对混联式PHEV的DC/DC变换器系统的电磁干扰现象进行分析，并提出相应的抑制措施。

关键词：混联式PHEV；DC/DC变换器；电磁干扰

一、引言

混联式PHEV是一种利用内燃机和电动机相互配合的新能源汽车，具有减少尾气排放和提高燃油利用率的优点。然而，与纯电动汽车相比，PHEV中的发动机和驱动电机需要共享同一电源系统，这就需要一种高效的能量转换器，将高压电池的直流功率供给驱动电机，并向12V低压电池供电。而这样的关键设备是DC/DC变换器。

二、DC/DC变换器的电磁干扰现象

1.辐射干扰：DC/DC变换器中的高频开关操作会导致辐射干扰，使得车载电子设备的无线通信受到抑制。

2.传导干扰：由于电流的快速变化，DC/DC变换器产生的瞬时电磁场可以通过传导途径传递给其他系统，干扰其他电子设备的正常工作。

三、DC/DC变换器系统的电磁干扰分析

1.辐射干扰分析：通过电磁场理论和传输线理论，对DC/DC变换器的功率线和信号线进行辐射干扰分析，明确辐射干扰源和辐射路径。

2.传导干扰分析：将DC/DC变换器系统抽象为多端口传输线模型，通过电磁场耦合分析和传导途径分析，确定传导干扰源和传导路径。

四、DC/DC变换器系统电磁干扰抑制方法

1.辐射干扰抑制：选择合适的滤波器和屏蔽材料，对DC/DC变换器的功率线和信号线进行屏蔽，减小辐射干扰。

2.传导干扰抑制：采用电磁屏蔽技术和传导耦合控制技术，降低传导干扰引起的干扰电流和电压，减小对其他设备的干扰。

五、实验验证与结果分析

本文在实际PHEV车辆上对DC/DC变换器系统电磁干扰进行了实验验证。结果表明，在使用了抑制措施后，DC/DC变换器系统的电磁干扰显著减少，车载电子设备的正常工作和无线通信不再受到干扰。

六、结论

本文对混联式PHEV的DC/DC变换器系统的电磁干扰进行了全面的分析与研究，并提出了相应的抑制措施。实验结果表明，这些抑制措施能有效地降低DC/DC变换器系统的电磁干扰，保证了车载电子设备的正常工作和无线通信的稳定性。

本研究通过电磁场理论和传输线理论，对混联式PHEV的DC/DC变换器系统的电磁干扰问题进行了全面分析，并提出了相应的电磁干扰抑制措施。在辐射干扰方面，通过选择合适的滤波器和屏蔽材料，对DC/DC变换器的功率线和信号线进行屏蔽，显著减小了辐射干扰。在传导干扰方面，采用电磁屏蔽技术和传导耦合控制技术，有效降低了传导干扰引起的干扰电流和电压，减小了对其他设备的干扰。实验结果表明，经过抑制措施后，DC/DC变换器系统的电磁干

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