信号工(现场信号)技师练习题

一、信号工（现场信号）技师练习题

（一）填空题

1.当调压屏输入电源缺相（少一相电源）或调压电机电源反相时,调压电机工作时可能出现反转现象。

2.6502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器1次侧是串联连接。

3.在场间联系电路中，当I场的ZCJ吸起时，说明II场没有向联络线排列任何进路。

4.为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路，在两场中都用ZCJ继电器前接点控制第8网络线

（XJJ网络线）和第11网络线（XJ网络线）。

5.股道亮白光带，说明股道已锁闭，表示ZCJ继电器在落下状态。

6.信号检修作业实行“天窗”修方式，凡影响行车的检修作业项目应纳入“天窗”修时间内进行。

7.电务部门接到道口设备发生故障时，要在9小时内组织修复恢复使用（特殊原因除外）。

8.车辆出清后，红光带迟缓熄灭的原因是轨道继电器未能及时吸起。

9.当发生挤岔时，防护该进路的信号机应自动关闭。

10.极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。

11.在6502电气集中CJs动作电路中，如果2LJ的第4组前接点不通，则使由右向左办理的进路不能办理

取消解锁。

12.室外的三动道岔或四动道力在室内应选用1个SDZ组合和半个SDF组合。

13.6502执行组电路由道岔控制电路、锁闭电路、信号控制电路、解锁电路和引导信号电路组成。

14.道岔单独锁闭表示灯点亮，说明该道岔已单独锁闭，表示单独操纵按钮在拉出状态。

15.6502电气集中，进站信号复示器亮红灯，说明信号在关闭状态，表示IDJF吸起。

16.6502电气集中每一组双动道岔设有两个FCJ,当有一个不能励磁时，该道岔不能转换。

17.正常情况下，列车占用并出清进路后，进路应能自动解锁。

18.道岔转换密贴后，ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点断开道岔的启动电路，从而使IDQJ缓放落下。

19.电气集中车站信号机械室内整流器Ln次侧均应加装熔丝。

20.6502电气集中，LXJ不能缓放时，列车进入信号机内方，信号机就会迅速关闭且进路不能正常解锁。

21.在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第8组接点的作用是防止闪白光带。

22.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠比L区分的。

23.正常解锁时，由右向左的进路先吸起的进路继电器是犯。

24.重复开放信号时，被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有凶继电器的后接点。

25.办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动

作到始端也继电器的吸起。

26.FDGJ具有缓放特性，为使解锁电路严密可靠，采用FDGJ缓放时间瞬时向第12.13条网络线发送解锁电源。

27.电源屏手动升压至420V时，过压继电器GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏停电。

28.第二种调车中途返回解锁是在调车车列完全进入折返信号机内方后开始解锁的。

29.电气化区段轨道电路适配器对有用的信号电流衰耗极小,不影响轨道电路正常工作。

30.电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50HZ不平衡电流（IoA以内）。

31.电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。

32.对信号电路图进行修改时，应在修改处加盖图纸修改专用章,专用章应有“修改文号、修改人、修改日期”

等内容。

33.线路之间或钢轨之间产生的过电压，称为横向电压。

34.轨道电路是利于两条钢轨做信道构成的电路，起着检查线路是否空闲的作用。

35.轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送电端轨面短路时保护送电电源不会被烧坏。

36.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化和非电气化区段。

37.25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。

38.97型25IIZ相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用迤IlZ铁芯的扼流变压器。

39.ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮圆弧和齿条块削尖圆弧，必须同时进行电火花强化处理,不允许两个配合使

用的圆弧，只对其中单一弧面作强化处理。

40.电液转辙机使用中油箱常备油量用游标尺测量,应保持在上、下标记之间。

41.ZY系列电液转辙机在接点组调好时，使挤岔板上的滚轮与挤岔组斜面接触后再移进8mm,速动爪必须快

速进入济岔板下方。

42.ZYJ7型电液转辙机各接点组应接触、断开良好。

43.ZYJ7型电液转辙机开关滚轮在动接点凸轮上时，常开接点应可靠接通。

44.当道岔被挤时，SH6型转换锁闭器应能可靠断开表示接点。

45.ZYJ7型电液转辙机油路系统内无空气，转换时应保证有足够的工作压力,转换速度应能做到主、副机协调

同步。

46.ZD9系列电动转辙机，当挤脱器在出厂时调整挤脱力为28kN+2kN,并用红色标记。

47.S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机。

48.S700K型电动转辙机主要由外壳部分、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五部分组成。

49.S700K型电动转辙机的动作程序与ZD6系列电动转辙机的动作程序大致相同，即：断表示解锁一转换一锁

闭一给出另一位置表示。

50.S700K型电动转辙机中，齿轮组是第一级减速器，滚珠丝杠是第二减速器。

51.计算机及网络安全设备应安装指定的防病毒软件，定期升级病毒库,保证能查杀最新的病毒。

52.在15kVA电源屏中，当交流调压屏发生故障时,应能断开该屏的输入电源，由外电网直接供电。

53.两套A、B交直流的电源手动转换电路采用先接后断原理。

54.列车接近道口控制器采用开路道口控制器，采集列车到达道口和通过道口信息。

55.电务人员检修闭塞设备需要使用事故按钮时，不需请求调度命令，但是电务与车站必须在《行车设备检查

登记簿》内办理登记和签认手续，计数器号码发生变化时,应予注明。

56.T∙1K2-B50-2006型车辆减速器整体道床混凝土设计强度等级为毁。

57.在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”，站内正线移频化中采用的是预迭加方式。

58.测量地线接地电阻时，应将地线同电气设备断开。

59.电缆径路方面，在电缆经过非路用地时应与有关单位商量并取得协议书。

60.行车设备的日常检修，影响使用时应在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认同意后,方可

开始作业。

61.T∙JK2-B50-2006型车辆减速器轨枕板上的安装螺栓采用硫磺锚固螺旋道钉和增强尼龙螺纹套管。

62.计算机运算器和控制器合称为空L。

63.T∙JK2-B50-2006型车辆减速器组装后，每侧制动轨相对于走行轨横向摆动量应不小于15MM,以适应车辆

的蛇行运动。

64.TW-2驼峰自动控制系统应具有达到工业标准的防止雷电击损的保护措施。

65.道岔辙岔心上的导电销，由电务部门检查，导电销脱落时由电务部门通知工务部门焊修。

66.登乘机车检查信号显示距离和机车信号显示状态，信号工长每月不少于一次。

67.电务施工要点中，未按点完成施工任务不能交付使用应立即继续登记要点，并积极组织施工。

68.将继电器的一个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，就可以达到缓吸的目的。

69.电源屏中的电流互感器二次侧不得2［路，并应可靠接地。

70.感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由涡轮传动机构转动转子。

71.在解除双线半自动闭塞后，接车站半自动闭塞组合中没有继电器吸起。

72.半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。

73.64S型继电半自动闭塞设备，在列车到达乙站（接车站）后，两站吸起的继电器分别是：甲站皿、乙站DDJ。

74.UM71轨道电路的调整是根据调整表调整发送电壬、接收等级，以及送、受电端的模拟电缆（TADJFS中）。

75.UM71轨道电路的匹配单元中，发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用470OUF电容起隔直通作用。

76.为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰，UM71轨道电路需加装横向等电位线。

77.ZPW-200OA型轨道电路，当同时发送25Hz轨道信息和ZPW-200OA信息时，电缆内的合成电压不超过电缆

允许的最高耐压值500V。

78.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路能够减少调谐区分路死区间。

79.ZPW-2000A型区间信号智能电源屏两路电源转换时间小于OJSo

80.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路调整表中，功出电平Kem是指使用的发送电平级。

81.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘内变压器次级通过变压器抽头连接，可构成146级变化,按调

整表调整接收电平。

82.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器由于输出功率较大，在构成功率放大器过程中采用多级复合放大

电路。

83.ZPW-200OA型无绝缘轨道电路的机械绝缘节由机械绝缘节、空心线圈

与调谐单元并接而成，其特性与电气绝缘节相同。

84.在不设置补偿电容条件下，ZPN-2000载频频率满足断轨检查的轨道电路长度仅约邈加。

85.ZPW∙TFG型股道发送调整器效率应大于或等于90%»

86.移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示，接收盒的UJ、LJ可用1个绿黄继电器代替。

87.移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括接近轨道继电器电路和

离去继电器电路。

88.TDCS系统通过广域网实现对各车站的行车信息监测、行车计划和调度命令下达。

89.TDCS系统可减轻行调人员的劳动强度,实现行车调度决策的科学化、现代化。

90.车站的TDCS分机主机柜从功能上可分为三层结构：信息采集层、通信层和电源层。

91.TDCS信息采集层负责采集车站控制台点灯的表示信息，将采样结果通过串口传给本站通信层。

92.TDCS通信计算机负责接收本分机采集的车站表示信息、接收处理临站信息、接收无线车次号等信息,负责

中继转发等工作。

93.TDCS集线器、路由器等完成与网络的接口工作。

94.TDCS电源层负责220V电源、JF电源的引入和分配，并利用UPS提供稳定的不间断电源。

95.TDCS信息采集机A机和B机信息采集板不同之处是内部引接线的跳线不一样。

96.TDCS车站子系统设备主要由信号机械室的TDCS主机柜各设备组成的通信及数据采集系统，及运转室站机

组成的调度管理及行车信息显示系统构成。

97.采用调度集中控制时，不需要车站值班员参与。

98.信号微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情况下它不应影响联锁系统功能。

99.信号微机监测系统中站机、车间机和段机应采用工业控制计算机。

100.信号微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和故障诊断。

IOLTJWX-2000型信号微机监测系统能监督信号设备与电力、生务、工务结合部的有关状态。

102.TJWX-2000型信号微机监测系统电缆绝缘监测测试电压为DC500Vo

103.TJWX-2000型信号微机监测系统不得影响被监测设备的工作。

104.TJWX-2000型信号微机监测系统采集ZD6型道岔直流电流使用区电流模块。

105.TYWX-2000型信号微机监测系统模入板主要是在空L板控制下，循环选通输入电压信号(0〜5V)送入CPU

板进行A/D转换和处理。

106.TJWX-2000型信号微机监测系统互感器板主要由两部分组成，一部分是互感器部分,一部分是选通部分。

107.TJWX-2000型信号微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣，可插入苣块开关量输入板。

108.TJWX-2000型信号微机监测系统网络传输采用TCP/IP协议。

109.在TJWX-2000型信号微机监测系统中车站系统由信息采集隔离模块、下位集中式信息采集机、CAN卡、

和上位机电源设备五大部分组成。

110..AzL90-3型计轴设备。EAK：30C：可采用西芯信号电缆单独供电，亦可并行供电。

111.AzL90.3型计轴设备系统故障时轨道继电器应可靠连JS

112.AzL90.3型计轴设备SK30磁头安装处应避珏轨距杆和其它越轨金属器件。

113.AzL90.3型计轴设备磁头金属部件均应与钢轨绝缘,避免牵引电流、轨道电路电流和机车信号电流对磁头

产生影响。

114.AzL90.3型计轴设备发送磁头顶部边缘不得碰到钢轨，磁头不得松动。

115.AzL90.3型计轴设备磁头固定防护套托架应与鲍绝缘，安装牢固。

116.AzL90.3型计轴设备每台ACE配置一台计轴专用UPS电源。

117.AzL90.3型计轴设备EAK的地线应与钢轨走向成直鱼，并不得与钢轨、接触网杆塔连接，也不能与计轴传

输电缆的屏蔽地线连接。

118.三取二容错计算机联锁系统在正常工作时，三台联锁机处于同步工作状态。

119.计算机联锁系统某块采集板某路采集的是哪个继电器接点，由接口信息表约定。

120.车站计算机联锁系统软件包括系统软件和应用软件。

121.车站计算机联锁系统具有综合功能强、综合效益好和安全性可靠性高等特点。

122.与继电联锁系统相比较，计算机联锁系统的特点主要是以计算机及特殊的接口电路代替了大部分的继电

电路。

123.JD-IA型计算机联锁系统，A、B联锁机中应有一机工作在主用状态，相应机柜顶部的“联锁主用”指示

灯点亮。

124.JDTA型计算机联锁系统，在设备正常工作时，操作表示机倒机单元切换开关必须置于“宜池”位。

125.JD-IA型计算机联锁系统，在设备正常工作时•，联锁机的钥匙开头必须是指向“联锁”位，而不能指向“仿

真”位。

126.E132-JD型计算机联锁系统，联锁机上电启动后，采集到另一套联锁机已处于主机状态的前提下，经自诊

断互诊断,认为本机无故障，且与主机的动态信息同步后，进入热备工作状态。

127.E132-JD型计算机联锁系统，主用操作表示机运行时,接收鼠标操作，向联锁机发送车站值班员的操作命

令，播放语音提示信息。

128.E132-JD型计算机联锁系统，两套驱动电路则通过LAN通信接收联锁机的控制命令，但最终根据主用联锁

机的控制命令控制自己的动态驱动电路产生输出，进而控制继电器动作。

129.E132-JD型计算机联锁系统，两套联锁机在运行期间，不但通过自诊断系统验证本机是否工作正常，还实

时交换动态信息,相互比较、验证，判断本机以及邻机是否正常工作。

130.E132-JD型计算机联锁系统，在双机切换和联锁机重启动时，不影响整个系统的运行，即实现动态无缝切

换。

131.E132-JD型计算机联锁系统，双机热备的联锁机有四种工作状态，可通过查看运转室的操作表示机显示器

或查看微机室的电务维修机的显示器得知各机器的工作状态。

132.DS6-11型计算机联锁系统，控制台显示器屏幕上闪烁“C-0K”表示控显机的网络状态。

133.DS6-11型计算机联锁系统，控显机通过带光电隔离的按钮信号采集板接受按钮信号。

134.DS6T1型计算机联锁系统，某一路状态代码输出的故障将影响全站接受该状态码的所有设备。

135.DS6-11型计算机联锁系统，计算机一侧输出故障的判断方法是：首先观察光隔驱动板上的指示灯，有输

出时对应的指示灯点亮,表明CPU板到光隔驱动板之间的电路正常。

136.DS6T1型计算机联锁系统，监测机加电时严禁拔插打印机联机电缆插头,否则可能损坏打印机接口电路。

137.DS6-K5B型计算机联锁系统，控显双机切换需人工操作控显转换箱上的转换开关,将控制台操作和表示设

备切换到备用机。

138.DS6-K5B型计算机联锁系统，联锁机与光分路器之间用六芯光缆中的带红、蓝、白、紫四色标志的光芯，

带黄、绿标志的光芯备用。

139TYJL-II型计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，互不能自动切换，人工切

换后，系统处于全场锁闭状态。

140.TYJL-II型计算机联锁系统，车站控制台显示屏是通过主备机状态来反映联锁机的工作状态的。

141.TYJL-H型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机，首先应确认已送电到联锁机，然后再打开位于顶

层的电源开关,启动联锁机。

142.FZh-CTC型分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、综合维修

终端、运转室设备构成。

143.FZh-CTC型分散自律调度集中系统车站电源系统由两台屿冗余构成系统计算机类设备不间断供电。

144.FZh-CTC型分散自律调度集中系统IJPS电源转换箱采用双路电源无缝切换技术，实现对两路LJPS输出的

切换。

145.FZh-CTC型分散自律调度集中系统车站采集机一般是双机工作的。

146.FZh-CTC型分散自律调度集中系统车站双采集机通过纯L卡和自律机连接，向两台自律机传输所采集到的

状态。

147.FZh-CTC型分散自律调度集中系统车站采取机通过KA板采集信号。

148.FZh-CTC型分散自律高度集中系统车站采集机开入板主备机指示灯亮，表示系统正在使用当前采集板采集

开关量数据。

149.FZh-CTC型分散自律高度集中系统车站倒机单元手动倒机开关可以强制系统倒向采集单元A机或B机工

作。

150.FZh-CTC型分散自律调度集中系统车站倒机单元面板上壬机灯亮表示此灯所代表的自律机处于对CTC系统

控制状态。

151.LEU发送给车站列控中心的信息包括应答器状态信息和LEU状态信息。

152.车站列控中心发送给LEU系统的信息包括：车站列车进路报文、线路临时限速报文和请求状态信息。

153.CTC(TDCS)系统发送给车站列控中心的信息包括时钟同步信息。

154.车站列控中心向CTC(TDCS)系统发送的信息包括：线路临时限速执行结果信息和信息八

155.CTC(TDCS)系统发送给车站列控中心的线路临时限速命令信息，包括起点里、长度,速度

156.CTCS-2级车站列控忠中心从计算机联锁接口获得车站进路和相关实时信息。

157.LKDl-T型车站列控中心向微机监测系统发送的信息包括列控中心状态、LEU和应答器状态。

158.CTCS-2级列控系统车站列控中心从CTC或TDCS获得统一时钟，并按统一时钟进行系统管理和控制。

159.CTCS-2级列控系统系统安全度等级(SlL)为0一级。

160.LKDl-T型车站列控中心按“故障安全”原则设计。

161.当LKDl-T型车站列控中心与计算机联锁系统通信中断时，自动向所连接的LEU发送最限制的进路报文。

162.三相电源作星形连接时，从相头引出的三根线叫端线。

163.有一个电热器接在IOOV直流电源上，产生的热功率是接在一个正弦交流电源上产生热功率的2倍，如果

电热器电阻不随温度变化，那么这个正弦交流电的电压最大值是IOO¥。

164.为电路提供一定电压的电源称为电压源。

165.为电路提供一定电流的电源称为电流源。

166.计算机联锁软件必须妥善保管，不得擅自修改,防止软件丢失、扩散和病毒侵害。

167.计算机联锁软件由供货商负责，终身保修。

168.直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。

169.改变主要器材规格、变更信号显示方式、改变部颁标准设计，须经铁道部批准。

170.变更信号设备联锁关系、修改电路图及联簸件,由铁路局(公司)批准。

171.变更接点组(不改变联锁条件)、配线图,由电务段批准。

172.应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理，坚持定期测试登记制度,向车务部门明示，制定严格的卡控

措施，纳入《站细》，规范管理。

173.严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号、接发列车。

174.既有设备改造时，相关图纸必须及时修改，确保图纸正确，图实相符。

175.戴维南定理实质是把含源二端网络等效为电压源与电阻典的电路模型。

176.并联谐振电路中，L=IOOuH,C=IOOpF,Q=100,则其谐振阻抗为10奥姆。

177.三个灯泡，其额定功率都是44W,电阻IlQ,现有三相供电系统，若其线电压为38V,为使灯泡正常发

光，三个灯泡采取星形连接。

178.对T∙CL-3型驼峰测速雷达测试多普勒模拟信号时，测试仪功能选择开关应放置在速度挡。

179.对T∙CL-3型驼峰测速雷达测试多普勒模拟信号时，速度量程开关分别放置在“3”“6”“12”“24”km四

挡。

180.使用Tw-2型驼峰自动控制系统解体车列，计算机首先检查进路建立的基本连锁条件,若不满足将不能执

行溜放开始操作。

181.使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计划全部溜放完毕，将会自动退出溜放状态。

182.使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划未溜放完毕，而需进行其它作业时，需用溜放暂停选项

退出该车次的溜放作业。

183.使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，如果要取消一列尚未溜放或未溜放完的计划，可用溜放取消选

项废除该计划。

(二)选择题

1.65021电气集中在执(A)对超限绝缘进行了检查。

(A)I线(B)2线(C)3线(D)4线

2.6502电气集中，办理3min延时解锁时，1RJJ随(A)吸起而励磁并自闭。

(A)XJJ(B)QJJ(C)GJJ(D)SJ

3.分线盘处接地汇集线在环形接地装置上的连接点相互间距应不小于(B)。

(A)2m(B)5m(C)10m(D)Im

4.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加(B)符号。

(A){}(B)[](0()(DX>

5.联锁表的编制程序一般是先填写(A)。

(A)方向栏(B)进路栏(C)进路方式栏(D)敌对信号栏

6.联锁表中道岔栏填写符号(A),表示将10号道岔带动到定位。

(A)(10)(B)[10](C)(10)(D)((10))

7.6502电气集中，股道检查继电器GJJF线圈励磁由(C)并接到第9网络在线。

(A)Xl接点(B)XJJ接点(C)ZJ接点(D)QJJ接点

8.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔位置在反位时其道岔号码外加(B)符号。

(A)(X)(B)[(x)](C)(x)(D)<x>

9.在联锁表中，道岔一栏中填写符号(C),表示将2号道岔带动到定位。

(A)(2)(B)[21(C){2}(D){120}

10.6502电气集中组合架六列侧面端子的用途，原则上规定，组合与控制台、按钮盘和分线盘的联系用(D)。

(A)OI与02(B)02与03(C)03与04(D)05

11.根据平行进路断线法规律，优先道岔在右侧，捺形道岔断开(D)控制电源。

(A)第1网络线(B)第2网络线(C)第3网络线(D)第4网络线

12.(D)的结线图为方向类型图。

(A)区段组合(B)单动道岔组合

(C)列车信号主组合(D)方向组合

13.根据组合连接图可以统计出全站使用的组合和组合架的数量，再加上(C)的组合架备用量，就可以作

为选择信号楼类型的依据。

(A)9%(B)10%(C)15%(D)20%

14.调车专用KJ自闭电路中接有(C)前接点，这是为了防止产生信号错误重复开放用的。

(A)FKJ(B)SJ(C)XJJ(D)XJ

15.在调车中途返回时，车列退出原牵出进路的接近区段后，才能进行中途折返解锁，这时由于(A)吸起,

断开第10网络线的KF电源。

(A)JVI(B)FKJ(C)ZCJ(D)JXJ

16.6502电气集中组合架六列侧面端子的用途，原则上规定，引进和引出电源用(D)o

(A)Ol与02(B)02与03(C)03与04(D)06

17.除道岔和信号机以外，控制台上其余光管、表示灯、按钮及电铃等器件都按(A)配线，其配线图需要

单独绘制。

(A)零散组合(B)定型组合(C)信号组合(D)道岔组合

18.从电源组合引出的接通光带电源Jz—TGJ,采用两根(C)的塑料线引至本组合架的02号端子板的端子

4。

(A)5×0.32(B)6X0.42(C)7X0.52(D)8X0.52

19.在正式运营的铁路在线，新设尚未开始使用及应拆除的信号机，均应装设信号机无效标，其颜色为(A)。

(A)白色(B)红色(C)黑色(D)灰色

20.6502电气集中，办理30S延时解锁时，2RJJ随(A)吸起而励磁并自闭。

(A)XJJ(B)QJJ(C)GJJ(D)SJ

21.非进路调车的联锁关系应单独列联锁表，代号编以(D)。

(A)C(B)D(C)E(D)F

22.控制台JF-TCJ电源熔断器熔丝熔断后，会出现(A)现象。

(A)该段道岔表示灯不亮(B)该段所有表示灯不亮

(C)该段的道岔单操按钮拉出后不亮红灯(D)全站红光带

23.KF-ZQJ-Q条件电源的作用是(C)。

(A)用于QJ的自闭电路(B)用于QJJ的励磁电路

(C)用于QJ的励磁电路(D)用于引导进路解锁时YJJ的励磁电路

24.KF-ZRJ-Q条件电源的作用是(D)。

(A)用于QJ的自闭电路(B)用于QJJ的励磁电路

(C)用于QJ的励磁电路(D)用于引导进路解锁时YJJ的励磁电路

25.6502电气集中引导按钮继电器电路，YAJ不能励磁的故障现象是(C)。

(A)引导按钮表示灯亮白灯，进路无白光带

(B)引导按钮表示灯不亮白灯，进路亮白光带

(C)引导按钮表示灯不亮白灯，进路也无白光带

(D)引导按钮表示灯亮白灯，进路亮白光带

26.6502电气集中引导按钮继电器电路，YAJ不能白闭的故障现象是(D)。

(A)按压引导按钮过程中，进路无白光带

(B)按压引导按钮的过程中，引导按钮表示灯与复示器引导白灯正常

(C)按压引导按钮过程中，进路无白光带，但引导按钮表示灯与复示器引导白灯相继闪光

(D)按压引导按钮过程中，进路有白光带，但引导按钮表示灯与复示器引导白灯相继闪光

27.6502电气集中引导按钮继电器电路，YAJ不能缓放的故障现象是办理引导解锁时，(C)。

(A)只能取消复示器白灯

(B)只能取消引导按钮表示灯

(C)只能取消复示器白灯和引导按钮表示灯，但进路不解锁

(D)只能取消复示器白灯和引导按钮表示灯，进路可以解锁

28.在振荡电路中，自由振荡的波形是(B)„

(A)方波(B)正弦波(C)矩形波(D)三角波

29.RC相移振荡器是用三级RC相移电路使输出信号相移(B)后进入放大器输入端时，由于共发射极放大器

输出信号与输入信号反相，因此产生正回馈，满足振荡条件。

(A)90o(B)180o(C)120o(D)270°

30.6502电气集中引导解锁继电器电路，YJJ不能励磁的故障现象是办理引导解锁手续时，(C)。

(A)取消不了引导按钮表示灯和进站复示器的白灯，可以取消白光带

(B)不能关闭信号，但可以解锁

(C)取消不了引导按钮表示灯和进站复示器的白灯及进路白光带

(D)能取消按钮表示灯，且能关闭引导信号，但不能使进路解锁

31.6502电气集中引导解锁继电器电路，YJJ不自闭的故障现象是办理引导解锁手续时，(D兀

(A)取消不了引导按钮表示灯和进站复示器的白灯，可以取消白光带

(B)不能关闭信号，但可以解锁

(0取消不了引导按钮表示灯和进站复示器的白灯及进路白光带

(D)能取消按钮表示灯，且能关闭引导信号，但不能使进路解锁

32.“与非”门逻辑表达式为(B)。

(A)F=A+B(B)F=A∙B(C)F=AB+BA(D)F=A+B

33.ZPIV-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器故障表示灯每周期闪动(C),表示通信故障。

(A)2次(B)3次(C)4次(D)5次

34.应用逻辑代数运算法，则F=ABC+ABD+ABC+CD+BD可简化为(B)。

(A)F=AB+BCD+CD(B)F=B+CD(C)F=B(D)F=AB

35.在双线区段，若在出口最外方道岔处设调车信号机时，信号机与站界间应划一轨道区段，其长度不小于

(A),以便利用该调车信号机进行调车作业时，不致占用区间线路。

(A)50m(B)60m(C)70m(D)IOOm

36.在非自动闭塞区间，预告信号机处的钢轨绝缘，应安装在预告信号机外方(D)处。

(A)50m(B)60m(C)70m(D)IOOm

37.当改变运行方向时，使两站的方向电源短时间正向串联，使方向继电器FJ可靠转极的继电器是(B)。

(A)GFJ(B)GFFJ(C)JQJF(D)JQJ2F

38.在改变运行方向前,原发车站的(C)。

(A)GFJ吸起,GFFJ吸起(B)GFJ落下,GFFJ吸起

(C)GFJ吸起,GFFJ落下(D)GFJ落下,GFFJ落下

39.在改变运行方向前,原接车站的(B)。

(A)GFJ吸起,GFFJ吸起(B)GFJ落下,GFFJ吸起

(C)GFJ吸起,GFFJ落下(D)GFJ落下,GFFJ落下

40.计算机联锁系统防雷管监督电路是对采集电路防雷管的(C)进行监督。

(A)混线(B)断路(C)短路(D)失效

41.计算机联锁系统时间冗余是通过消耗（A）资源来达到容错目的。

（A）时间（B）空间（C）设备（D）软件

42.（A）方式不能完成TDCS车站系统运转室主、备机间切换。

（A）重启UPS（B）关闭正在使用的站机

（C）拔除正在使用站机网线（D）通过远程控制实现

43.TDCS机柜工作电源工作电流设计要求为（C）。

（A）3A（B）4A（C）5A（D）IOA

44.当TDCS网络安全遭破坏时，应（A）。

（A）隔离故障网段（B）关闭服务器

（C）用杀毒软件（D）等待自动恢复

45.TDCS光缆传输通道的带宽是（C）。

（A）IM（B）512K（C）2M（D）5M

46.计算机联锁站LKDl-T型车站列控中心机柜与计算机联锁设备有（C）通信电缆。

（A）I根（B）2根（04根（D）6根

47.为了在挤岔时能及时切断道岔表示电路，在ZD6系列电动转辙机自动开闭器的检查柱和表示杆中段上特制

成（D）。

（A）凸面（B）凹面（C）平面（D）斜面

48.ZD6系列电动转辙机摩擦联接器的（D）压力必须能够进行调节，使道岔在正常工作情况下，电机能够带

动转辙机工作。

（A）接点（B）保持（C）转换（D）摩擦

49.发生挤岔，表示杆被推动时，表示杆上的斜坡顺着检查柱的斜面移动，从而将（A）顶起，使其中一排

动接点离开静接点，切断了表示电路。

（A）检查柱（B）检查块（C）支架（D）连接板

50.室内走线架、组合架、电源屏、控制台、机架、机柜等所有室内设备必须与墙体绝缘，其安全地线、防雷

地线、屏幕蔽地线等必须以最短距离分别就近与（B）连接。

（A）控制台汇流线（B）接地汇集线（C）滤波器（D）电感器

51.CTCS-2级列控车载设备DMl显示屏的显示分辨率设为（B）。

（A）280×336（B）640X480（C）800X600（D）I024X768

52.如图6所示，A、B是两个用细线悬着的闭合铝环，当合上开关S的瞬间（B）。

（A）A环向右运动，B环向左运动（B）B环向右运动，A环向左运动

（C）A,B环都向右运动（D）A、B环都向左运动

图6

53.电缆敷设中，根据规定，普通电缆任一芯线换算后的绝缘电阻不得小于（A）。

（A）500MΩ∙km（B）I000MQ∙km

（C）2000MΩ.km（D）3000MΩ∙km

54.ZD6系列电动转辙机直流电机实现反转通常使用（B）。

（A）改变电枢电流方向（B）不同的励磁线圈

（C）改变励磁电流方向（D）增加换向器

55.三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是（B）旋转磁场的转速。

（A）大于（B）小于（C）异于（D）等于

56.ZD6系列电动转辙机的电机，其激磁绕组和电枢绕组是（A）。

（A）串激（B）并激（C）复激（D）单激

57.主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流电动机属于（D）。

（A）他励直流的直流电动机（B）并励直流电动机

(C)串励直流电动机(D)复励直流电动机

58.(A)状态下的道岔，在转换过程中，会使动作杆扭动，加重牵引负载。

(A)道岔不方(B)道岔反弹(C)尖轨拱曲(D)吊板

59.在分线盘上，测量Xi线(或XJ与X3线端子的电压来判断道岔表示电路故障，当测得交流电压为105V,直

流电压为0V,可判断为(B)。

(A)室外二极管击穿造成短路(B)室外断线

(C)室内断线(D)电容短路

60.道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，道岔启动后烧反位DF熔断器，电流表指针瞬间摆动较大再回零,

不能转换到底，无位置表示的原因是(A)。

(A)Xl与X2相混⑻Xl与X3相混

(C)X?与Xs相混(D)Xl与X」相混

61.道岔定位无表示，由定位向反位操纵后，道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，控制台上电流表指

针来回摆动，一直无位置表示的原因是(B)。

(A)Xl与X,相混(B)Xl与Xs相混

(0X2与X3相混(D)XI与X”相混

62.ZPIV-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器故障表示灯每周期闪动1次，说明(A)故障。

(A)低频编码条件(B)型号选择条件

(C)载频编码条件(D)功出电压检测

63.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器故障表示灯每周期闪动2次，说明(D)故障。

(A)低频编码条件(B)型号选择条件

(0载频编码条件(D)功出电压检测

64.ZPIV-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器故障表示灯每周期闪动6次，说明(B)故障。

(A)低频编码条件(B)型号选择条件

(C)载频编码条件(D)功出电压检测

65∙ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器故障表示灯每周期闪动7次，说明(C)故障。

(A)低频编码条件(B)型号选择条件

(0载频编码条件(D)功出电压检测

66.T川X-2000型信号微机监测系统中开关量信息扫描周期不大于(C)。

(A)IOOms(B)200ms(C)250ms(D)300ms

67.TJWX-2000型信号微机监测系统轨道电路监测电压量程为(C)。

(A)0-30V(B)0-35V(C)0-40V(D)0-45V

68.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统空芯线圈电阻值R=(D)。

(A)15mΩ+5.5mΩ(B)15.5mΩ+5.5mΩ

(C)18mΩ+5.5mΩ(D)18.5mQ±5.5mΩ

69.TJWX-2000型信号微机监测系统中电源相序监测是由(C)转换单元监测的。

(A)Jl(B)J3(C)J6(D)J7

70.T川X-2000型信号微机监测系统采集S700K提速道岔三相电流使用(C)电流模块。

(A)IX(B)2X(C)3X(D)4X

71.TJWX-2000型信号微机监测系统静态数据文件格式为(D)格式。

(A)TXT(B)DBF(C)MDB(D)标准INl

72.TJWX-2000型信号微机监测系统可以实现锁闭继电器(D)接点封连动态监测，记录并报警。

(A)第2组(B)第4组(C)第6组(D)第8组

73.T川X-2000犁信号微机监测系统车站采集柜最顶层称为(A)。

(A)CO层(B)Cl层(C)C5层(D)Clo层

74.ZPw-200OA型无绝缘移频自动闭塞系统空芯线圈电感值b(D)。

(A)251μH+lμ∏(B)25.5μH+IuIl

(C)33μH±lPH(D)33.5μH±lμH

75∙TJWX-2000型信号微机监测系统中站机程序接口广域网通信状态条中(B)点亮表示正在发送资料。

(A)RX灯(B)TX灯(C)FX灯(D)CAN灯

76∙TJWX-2000型信号微机监测系统车站系统中，轨道分机模拟量静态配置文件名是(D)。

(A)SysCfg.INI(B)ZH.INI

(C)YRINI(D)G(D).INI

77.T川X-2000型信号微机监测系统车站系统中站机配置文件名是(A)。

(A)SysCfg.INI(B)ZH.INI

(C)YRINI(D)G(D).INI

78.T川X-2000型信号微机监测系统采集ZD6道岔电流采用(A)电流模块。

(A)IX(B)2X(C)3X(D)4X

79.模拟/数字转换的英文符号是(D)。

(A)M∕S(B)S/M(C)D/A(D)A/D

80.如图7所示为理想变压器，电流表的读数为8A,电压表的读数为25V,R=2奥姆，变比为(C)。

(A)2/3(B)O.8(C)I.25(D)I.5

0

"&

81.如图8所示，变压器原线圈ΠF1320匝，性电压U∣=220V,副线圈UZ=IOV,m=25匝，通过电阻R的电流

I2=O.5A,通过L的电流A=1.2A,则原线圈中的电流L和副线圈m的匝数各为(D)。

(A)O.45A,30匝(B)L7A,60匝(C)L7A,55匝(D)O.045A,60匝

82.如图9所示，变压器原线圈n∣=990匝，副线黑)我铲3=27匝，原线圈输入电压U∣=220V.若将副线圈b、C相

连接或b、d相连接，则变压器输出电压分别是(A.

(A)12V或0V(B)6V或12V(C)12V或6V(D)OV或6V

83.如图10所示，6根导线互相绝缘，所通电流眼1,区域A、B、C、D均为相等的正方形，那么，指向纸内

的磁通量最大的区域是(D)。

(A)A区域(B)B区域(C)C区域(D)D区域♦♦|,

图10

84.进出信号机房的信号电缆应进行屏蔽连接，屏蔽层至少(D),并与接地装置做等电位连接。

(A)三点接地(B)中间接地(C)一端接地(D)两端接地

85.信号联锁设备计算机房应根据雷电(D)干扰程度采取屏蔽防护措施。

(A)磁性滤波(B)磁极分开(C)电磁分离(D)电磁脉冲

86.信号设备防雷组件中，有劣化指示和报警功能的(C),当劣化指示由正常色转为失效色或报警后应更

换。

（A）滤波器（B）轨道电路（C）浪涌保护器（D）传感器

87.浪涌保护器并联使用时，在任何情况下不得成为（A）状态。

（A）短路（B）开路（C）分频（D）滤波

88.当浪涌保护器处于劣化或损坏状态时，须立即（B）电路且不得影响设备正常工作。

（A）断开（B）自动脱离（C）安装（D）短路

89.ZP∙W1T8型无绝缘移频自动闭塞，每种载频的每个低频信号的频标各不相同，共有（B）频标。

（A）140组（B）144组（C）150组（D）156组

90.ZP•叼T8型无绝缘移频自动闭塞设备，频标就是在原来移频信号中加入（B）特征频率信息。

（A）I个（B）2个（C）3个（D）4个

91.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器故障表示灯每周期闪动4次，说明（C）故障。

（A）功出电压检测故障（B）下边频检测故障

（C）上边频检测故障（D）型号选择条件故障

92.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器故障表示灯每周期闪动5次，说明（B）故障。

（A）载频编码条件故障（B）下边频检测故障

（C）功出电压检测故障（D）低频编码条件故障

93.ZPW-200OA型无绝缘移频自动闭塞系统发送器故障表示灯每周期闪动3次，说明（A）故障。

（A）低频频率检测故障（B）上边频检测故障

（C）型号选择条件故障（D）下边频检测故障

94.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将（